Pnevmatike so "čevelj" avtomobila, zato vplivajo tudi na vozne lastnosti avtomobila. V tem članku bomo govorili o tako pomembni temi, kot je obraba pnevmatik. In resnica je, da vsak voznik želi vedeti o življenjski dobi avtomobilskih pnevmatik - koliko je obraba tekalne plasti sprejemljiva? Najprej pa bomo poskušali ugotoviti, kaj vpliva na obrabo pnevmatik, kako nastane in kako jo lahko povečamo.
Zakaj se pnevmatike obrabijo?
Kakovostna in cela guma, nameščena na avto, je ključ do varne vožnje, zato je strogo prepovedano prezreti stanje pnevmatik. Konec koncev lahko močno obrabljene pnevmatike povzročijo zlom kamere ali njeno eksplozijo, nato pa lahko avto v nekaj sekundah postane popolnoma neobvladljiv, kar pri velikih hitrostih vodi do žalostnih posledic.
Obraba pnevmatik se pojavi postopoma. Ta proces spremlja odrgnina gumijaste plasti, ki je v stalnem stiku s površino ceste. Ta proces je neizogiben, kar pomeni, da ima vsaka pnevmatika določeno življenjsko dobo. Vendar pa obstajajo dejavniki, ki pospešujejo obrabo in vodijo v prezgodnjo odpoved katere koli gume, ne glede na znamko.
Najprej slog vožnje, ki ga je voznik navajen uporabljati med delovanjem, vpliva na stanje pnevmatik. Agresivna vožnja ima zelo oprijemljiv rezultat, ki se kaže v obliki zmanjšane višine vzorca tekalne plasti ali razpok na njegovi površini. Nenehno močno zaviranje ali pospeševanje povzroči povečano trenje in segrevanje pnevmatike, kar poveča njeno temperaturo in zato prisili gumijaste delce, da se hitro odlepijo od površine pnevmatike.
Poleg hitrega povečevanja ali zmanjševanja hitrosti se pri visoki hitrosti skozi ozke ovinke poveča tudi obraba pnevmatik, kar je še posebej opazno pri športnih terencih, kjer blokada diferenciala ni onemogočena. Posledično kolesa avtomobila vstopijo v ovinek z enako hitrostjo, kar poveča tudi njihovo trenje s površino.
Druga podobna obraba se pojavi zaradi obračanja koles, ko vozilo miruje. To se pogosto zgodi med parkiranjem, ko se ni mogoče premakniti in samo med tem postopkom obračati volan.
Drug dejavnik povečane obrabe je uporaba zunajsezonske gume. Poglejmo primer uporabe zimskih pnevmatik poleti. Dejstvo je, da imajo zimske pnevmatike posebno lastnost, zaradi katere so zelo mehke, kar jim omogoča ohranitev elastičnosti v hladni sezoni. Na trdi cesti se takšna guma segreva veliko hitreje, zato se tudi obraba njene površine pojavlja na povečani ravni. Poleg tega je vožnja s takšno gumo poleti nevarna, saj se zavorna pot avtomobila znatno poveča.
Zadnji razlog za povečano obrabo gume je nepravilna nastavitev vzmetenja avtomobila. To se pogosto opazi, ko odklonski koti presegajo standardne parametre. Posledično pride do neenakomerne, a pospešene obrabe pnevmatik, kar vodi v njeno hitro okvaro. Ploščata pnevmatika ima podoben učinek, ko se robovi gume obrabijo veliko hitreje od njenega središča, disk pa stisne in pokvari ne samo gumijasto površino, ampak tudi njeno obliko.
Video - Kako povečati življenjsko dobo pnevmatik
Življenjska doba avtomobilske gume in dovoljena obraba
Kot razumete, je življenjska doba gume odvisna od številnih dejavnikov, povezanih s kakovostjo delovanja vozila. Če izpolnjujete vse standarde in zahteve vzdrževanja ter upoštevate miren slog vožnje, je lahko življenjska doba avtomobilske gume približno 5-10 let. V vseh drugih primerih se lahko ta številka močno zmanjša in potem bo voznik imel zelo velike finančne stroške za nove pnevmatike.
Kako ugotoviti, da je obraba gume dosegla kritično raven? Najprej vizualno. Najnevarnejša vožnja z obrabljenimi pnevmatikami je tista, pri kateri je tekalna plast skoraj nevidna. Ta guma se imenuje tudi "plešasta". Da bi se izognili nepotrebnim tveganjem, morate vedeti nekaj o višini tekalne plasti vaših pnevmatik.
Projektor se imenuje poseben vzorec, izdelan na površini gume, da se zagotovi največja oprijemljivost na cesto, za katero je namenjena ta pnevmatika, pa tudi za zaščito notranjega dela gume pred različnimi mehanskimi vplivi, ki se kažejo v procesu stika iz gume s predmeti na vozišču. Višina tekalne plasti pri letnih pnevmatikah mora biti najmanj 1,6 milimetra, pri zimskih pa najmanj 4 milimetre. Z zmanjšanjem te vrednosti pnevmatika postane neprimerna za nadaljnjo uporabo in jo je treba zamenjati.
Toleranco obrabe je mogoče določiti na različne načine. Prva med njimi so elementarne meritve višine tekalne plasti s posebnim ravnilom, ki so narejene na najbolj obrabljenem delu gume. Druge metode so povezane s strukturnimi značilnostmi same pnevmatike.
Za nadzor stanja gume so na njihovo površino uporabljene posebne digitalne vrednosti dovoljene obrabe, po katerih lahko voznik presodi, ali je treba zamenjati pnevmatiko. Drugi proizvajalci v tekalno plast vgradijo posebne mostove ali barvni vzorec obrabe.
To je vse, kar mora voznik vedeti o obrabi pnevmatik. Upamo, da je ta članek odgovoril na vsa vaša vprašanja v zvezi s to temo.
