Eden od osnovnih elementov avtomobilskega kolesa je pnevmatika. Nameščen je na platišče in zagotavlja stabilen stik avtomobila s površino ceste. Med gibanjem avtomobila pnevmatike absorbirajo vibracije in vibracije, ki jih povzročajo neravnine na cestah, kar zagotavlja udobje in varnost potnikov. Odvisno od pogojev delovanja so lahko pnevmatike izdelane iz različnih materialov s kompleksno kemično sestavo in določenimi fizikalnimi lastnostmi. Pnevmatike imajo lahko tudi vzorec tekalne plasti, ki zagotavlja zanesljiv oprijem na površinah z različnimi koeficienti trenja. Če poznate zasnovo pnevmatik, pravila za njihovo delovanje in vzroke prezgodnje obrabe, lahko zagotovite dolgo življenjsko dobo gume in varnost vožnje na splošno.
Funkcije vodila
Glavne funkcije avtomobilske pnevmatike vključujejo:
- dušenje vibracij koles z neravnih cestnih površin;
- zagotavljanje stalnega oprijema koles s cesto;
- zmanjšana poraba goriva in raven hrupa;
- zagotavljanje prehodnosti vozila v težkih cestnih razmerah.
Naprava za avtomobilske pnevmatike
Naprava za avtomobilske pnevmatikeZasnova pnevmatike je precej zapletena in je sestavljena iz številnih elementov: vrvice, tekalne plasti, pasu, ramenskega dela, bočne stene in kroglice. Pogovorimo se o njih podrobneje.
Kabel
Osnova pnevmatike je karkasa, sestavljena iz več plasti vrvice. Vrvica je gumirana plast tkanine iz tekstilnih, polimernih ali kovinskih niti.
Vrvica je raztegnjena po celotni površini pnevmatike, tj. radialno. Obstajajo radialne in pristranske pnevmatike. Najbolj razširjena je radialna pnevmatika, ker zanj je značilna najdaljša življenjska doba. Okvir v njem je bolj elastičen, s čimer se zmanjša nastajanje toplote in kotalni upor.
Pnevmatike s pristranskostjo imajo karkaso iz več prečnih vrvic. Te pnevmatike so poceni in imajo močnejšo stransko steno.
Tekalna plast
Zunanji del pnevmatike, ki je v neposrednem stiku s površino ceste, se imenuje »tekalna plast«. Njegov glavni namen je zagotoviti oprijem kolesa na cesto in ga zaščititi pred poškodbami. Tekalna plast vpliva na raven hrupa in vibracij ter določa tudi stopnjo obrabe pnevmatik.
Vzorec tekalne plasti pnevmatik in njen namen Strukturno je tekalna plast masivna gumijasta plast z reliefnim vzorcem. Vzorec tekalne plasti v obliki utorov, utorov in grebenov določa sposobnost pnevmatike, da deluje v določenih razmerah na cesti.
Odklopnik
Sloji vrvi, ki se nahajajo med tekalno plastjo in trupom, se imenujejo "lomilec". Treba je izboljšati odnos med tema dvema elementoma, pa tudi preprečiti, da bi se tekalna plast odlepila zaradi zunanjih sil.
Območje ramen
Del tekalne plasti med tekalno stezo in stransko steno imenujemo območje ramen. Poveča stransko togost pnevmatike, izboljša sintezo trupa z tekalno plastjo in prevzame nekatere stranske obremenitve, ki jih prenaša tekalna steza.
Stranske stene
Stranska stena - gumijasta plast, ki je nadaljevanje tekalne plasti na stranskih stenah trupa. Ščiti okvir pred vlago in mehanskimi poškodbami. Na njem so označene pnevmatike.
Odbor
Stranska stena se konča s prirobnico, ki služi za njeno pritrditev in tesnjenje na platišču kolesa. V središču kroglice je neraztegljivo kolo iz jeklene gumirane žice, ki daje trdnost in togost.
Vrste pnevmatik
Pnevmatike lahko razvrstite po več parametrih.
Sezonski dejavnik
Vzorec tekalne plasti letnih in zimskih pnevmatik Glede na sezonski dejavnik ločimo letne, zimske in celoletne pnevmatike. Sezonskost pnevmatike je določena z vzorcem tekalne plasti. Na letnih pnevmatikah ni mikro vzorca, so pa izraziti utori za pretok vode. To zagotavlja največji oprijem na asfaltu.
Zimske pnevmatike je mogoče razlikovati od letnih po ozkih utorih tekalne plasti, ki gumi omogočajo, da ne izgubi elastičnosti, avto pa dobro obdrži tudi na poledeneli cesti.
Obstajajo tako imenovane "celoletne pnevmatike", katerih prednosti in slabosti lahko rečemo naslednje: delujejo enako dobro v vročem in hladnem vremenu, vendar imajo zelo povprečne zmogljivosti.
Metoda tesnjenja notranje prostornine
Ta indikator razlikuje med "cevnimi" in "pnevmatikami brez zračnic". Pnevmatike brez zračnic so pnevmatike, ki imajo samo pnevmatiko. V njih je tesnost dosežena zaradi naprave slednjega.
Terenske pnevmatike
Za ta razred pnevmatik je značilna povečana sposobnost teka. Za gumo so značilni visok profil in globoki utori tekalne plasti. Primerno za vožnjo po glinenih in blatnih površinah, strmih pobočjih in drugih terenskih razmerah. Toda na tej gumi na ravni cesti ne bo mogoče razviti zadostne hitrosti. V normalnih pogojih ta pnevmatika ne "dobro drži ceste", zaradi česar se zmanjša varnost v cestnem prometu in tekalna plast se hitro obrabi.
Vzorec tekalne plasti pnevmatik
Vzorec tekalne plasti pnevmatik Glede na vzorec tekalne plasti ločimo pnevmatike z asimetričnimi, simetričnimi in smernimi vzorci.
Najpogostejši so simetrični vzorci. Parametri pnevmatike s takšno tekalno plastjo so najbolj uravnoteženi, sama pnevmatika pa je bolj prilagojena za delovanje na suhih cestah.
Pnevmatike s smernim vzorcem imajo najvišje zmogljivosti, zaradi česar je pnevmatika odporna na akvaplaning.
Pnevmatike z asimetričnim vzorcem imajo v eni pnevmatiki dvojno funkcijo: vodljivost na suhih cestah in zanesljiv oprijem na mokrih cestah.
Pnevmatike nizkega profila
Ta razred pnevmatik je posebej zasnovan za hitro vožnjo. Zagotavljajo hiter pospešek in krajšo zavorno pot. Po drugi strani pa te pnevmatike ne delujejo gladko in so med vožnjo hrupne.
Slicks
Slick pnevmatike so še en razred pnevmatik, ki jih lahko ločimo kot ločeno. Kako se madeži razlikujejo od drugih pnevmatik? Popolna gladkost! Tekalna plast nima žlebov ali utorov. Zareze dobro delujejo le na suhih cestah. Uporabljajo se predvsem v motošportu.
Obraba avtomobilskih pnevmatik
Med gibanjem vozila je pnevmatika nenehno obrabljena. Obraba pnevmatik vpliva na njeno zmogljivost, vključno z dolžino zavorne poti. Vsak dodatni milimeter obrabe tekalne plasti poveča zavorno pot za 10-15%.
Pomembno! Dovoljena globina profila za zimske pnevmatike je 4 mm, za letne pnevmatike pa 1,6 mm.
Vrste obrabe pnevmatik in njihovi vzroki
Zaradi jasnosti bomo predstavili vrste in vzroke obrabe pnevmatik v obliki tabele.
| Vrsta obrabe pnevmatik | Vzrok |
|---|---|
| Obraba tekalne plasti na sredini pnevmatike | Nepravilen tlak v pnevmatikah |
| Razpoke in izbokline na stranski steni pnevmatike | Pnevmatika udarja v robnik ali v jamo |
| Obraba tekalne plasti vzdolž robov pnevmatike | Nezadosten tlak v pnevmatikah |
| Ravne lise obrabe | Vozne lastnosti: močno zaviranje, drsenje ali pospeševanje |
| Enostranska obraba | Nepravilna poravnava poravnave |
Obrabo pnevmatik lahko vizualno preverite s pomočjo indikatorja obrabe pnevmatik, ki je površina tekalne plasti, ki se od velikosti razlikuje po obliki in obliki.
Indikator obrabe v obliki številk Indikator obrabe pnevmatik je lahko.
