Treba je opozoriti, da je naša država eden vodilnih trgov za vozila Nissan po vsem svetu. V Ruski federaciji avtomobilski koncern Nissan prodaja ducat svojih modelov, vključno z Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai + 2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R , pa tudi komercialna vozila NP-300 in Cabstar.
Od leta 2009 v bližini Sankt Peterburga deluje prva Nissanova tovarna v Rusiji - "Nissan Manufacturing Rus", kjer danes proizvajajo številne modele podjetja - Teana, Murano in X-Trail. Hkrati je približno 35% vseh prodanih avtomobilov Nissan sestavljenih v Rusiji.
Na splošno je treba omeniti tovarne, kjer sestavljajo avtomobile Nissan za kasnejši uvoz v Rusijo:
- Obrat v Sunderlandu, Združeno kraljestvo
- Neposredno tovarna na Japonskem
- Tovarna Nissan Manufacturing Rus v Sankt Peterburgu
- Tovarna AvtoVAZ v Togliattiju, kjer se je začela montaža Nissanovih modelov po združitvi avtomobilskega koncerna s francoskim konkurentom Renaultom.
Nissanova tovarna v Sankt Peterburgu
Kje je sestavljen Nissan Almera (Almera classic)?
Eden najboljših in najbolje prodajanih uslužbencev javnega sektorja pri nas in eden najstarejših modelov Nissan, ki se proizvaja od leta 1995, je bil pred kratkim (od leta 2012) sestavljen v Rusiji v tovarni v Togliattiju v tovarni Avtovaz, kar je povzročilo cela množica ogorčenja potencialnih kupcev tega modela in , je treba pošteno opozoriti, da je bila sestava AvtoVAZ-a tista, ki je pometla nekaj ljubiteljev modela in znamke.
Toda njen korejski "brat" - Nissan Almera Classic, katerega proizvodnja se je ustavila leta 2013, je bil sestavljen v tovarni Samsung v Južni Koreji.
Kje je sestavljen Nissan Qashqai?
Nissan Qashqai je eden najbolje prodajanih križancev pri nas. Od lansiranja modela leta 2007 je s tekočega traku zapeljalo več kot dva milijona vozil. Hkrati postane vsak novi Nissan Qashqai širši in daljši, a hkrati lažji in učinkovitejši od prejšnje generacije. Je odličen dodatek ruskemu trgu križancev s prednostmi, kot so velika praktičnost, učinkoviti motorji in prijetna notranjost.
Za razliko od svojega predhodnika Nissan Qashqai še ni sestavljen v Rusiji - originalna montaža modela za ruski in evropski trg poteka v tovarni v Sunderlandu v Veliki Britaniji. Vendar pa je v Rusijo dobavljeno le omejeno število modifikacij tega priljubljenega križanca - Rusi se lahko na primer zadovoljijo samo z bencinskimi motorji.
Kje je sestavljen Nissan Teana?
Razred avtomobilov polne velikosti se je v Rusiji dopolnil leta 2003, ko je v Rusijo prišla Teana, ki je zdaj postala eden najljubših in priljubljenih modelov med številnimi avtomobilisti. Dolgo časa so Nissan Teana sestavljali na Japonskem, "čistokrvne" japonske Teane pa so dobavljali v Rusijo. Z zagonom montažne tovarne v bližini Sankt Peterburga se je tukaj prevrnil sklop Tean za Rusijo, ki je sledil trendom sodobnega avtomobilskega trga v podobnem razredu - spomnimo se, da je Toyota istega razreda kot Teana - tudi Camry in Avensis preselili v našo državo na zbor.
Poleg tega se Nissan Teana sestavlja tudi za številne druge trge na Japonskem in Tajskem.
Kje je sestavljen Nissan Juke?
Toda od modelnega leta 2014 je bil Pathfinder sestavljen v isti tovarni v Sankt Peterburgu v Rusiji, čeprav so bile prejšnje generacije avtomobila k nam pripeljane iz Španije.
Kje je sestavljen Nissan Patrol?
Pravi športni terenci brez dodatkov so danes vse bolj redki. Pravzaprav si večina kupcev želi videz in praktičnost križancev, ne pa neverjetne terenske zmogljivosti. Toda v primeru patrole je vse povsem drugače - prav to je avtomobil, ki je zasnovan za delovanje v najtežjih pogojih. Dolg cikel modelov s tremi in petimi vrati se je postopoma razvil v dokaj lepe in funkcionalne avtomobile. Velik korak je bil storjen leta 2004, ko so Nissan Patrol opremili z revolucionarno novo karoserijo, bistveno preoblikovali notranjost in vključili več opreme.
Toda glavna prednost Patrol je v tem, da je v Rusiji prvi resnično čistokrvni Nissan na našem seznamu – za našo državo Nissan Patrol sestavljajo izključno na Japonskem in nikjer drugje ... vsaj še ne.
Kje je sestavljen Nissan Navara?
Toda slavni Nissanov pickup, ki ga tako polnilo kot zunanjost le redko posodabljajo, gre za Rusijo v Španijo (kot je bil Nissan Pathfinder nekoč sestavljen v Španiji).
Kje so sestavljeni avtomobili Nissan - zbirna tabela
| Nissanov model | Zgradite državo |
|---|---|
| Nissan micra | Združeno kraljestvo |
| Nissan almera | Rusija (AvtoVAZ) |
| Nissan almera classic | Južna Koreja |
| Nissan tiida | Mehika |
| Nissanova opomba | Združeno kraljestvo |
| Nissan teana | Rusija |
| Nissan juke | Združeno kraljestvo in Japonska |
| Nissan Qashqai (Qashqai + 2) | Združeno kraljestvo |
| Nissan x-trail | Rusija |
| Nissan pathfinder | Rusija |
| Nissan navara | Španija |
| Nissan Murano | Rusija, Japonska |
| Nissan terrano | Rusija |
| Nissanova patrulja | Japonska |
| Nissanova kocka | Japonska |
| Nissan gt-r | Japonska |
| Ukinjena proizvodnja ali ni dobavljena v Rusijo Nissanove modele | |
| Nissan primera | Japonska |
| Nissan maxima | Japonska |
| Nissan sonce | Japonska |
| Nissan skyline | Japonska |
| Nissan tino | Japonska |
Rusi poznajo avtomobile japonske znamke Nissan, ta tehnika je zelo priljubljena in priljubljena med ljudmi. Poleg tega je za številne avtomobile Nissan Rusija država izvora. Na splošno je japonsko podjetje ustanovilo več tovarn po vsem svetu:
- proizvodni obrat v Sunderlandu (Združeno kraljestvo);
- japonska rastlina;
- veliko podjetje Nissan Manufacturing Rus ima sedež v Sankt Peterburgu;
- tovarna AvtoVAZ se nahaja v Togliattiju, ki je začela proizvajati avtomobile iz Nissana po združitvi z Renaultom.
Kateri modeli se lahko pohvalijo z rusko montažo? Katere avtomobile dobavljajo v Rusijo iz drugih držav? Ta vprašanja nas bodo danes skrbela.
Montažno mesto Nissan Almera Classic
Ta model se proizvaja od leta 1995, je eden najstarejših modelov, ki se uspešno prodaja na ozemlju Ruske federacije. Ta proračunski model je bil predstavljen v Tolyattiju leta 2012. Ta odločitev podjetja ni bila vsem všeč, saj se je vojska navijačev Almere znatno zmanjšala. Montaža AvtoVAZ je imela številne pomanjkljivosti, s katerimi se mnogi niso želeli sprijazniti.
Kar zadeva korejsko različico Nissan Almera Classic, je bila sestavljena v Južni Koreji v tovarni Samsung. To je trajalo do leta 2013. Ugotovili smo, kje je sestavljen Nissan Almera, čas je, da preidemo na druge, nič manj zanimive in ikonične modele.
Kraj montaže Qashqai
Bolje prodajanega križanca kot Nissan Qashqai preprosto ne obstaja. Prodaja tega avtomobila podira vse rekorde. Sestavljanje Nissana Qashqaija se je začelo leta 2007. Do te točke več kot 2 milijona izvodov. Z izdajo vsake nove generacije se dimenzije vozila povečajo, teža se zmanjša in učinkovitost poveča.
Ta model se ne proizvaja v Rusiji. Kje je torej Nissan Qashqai sestavljen in od kod se dobavlja na ruski trg? Ta postopek je uveljavljen v Združenem kraljestvu. Od tu dobavljajo avtomobile na evropski in ruski trg. Res je, da je pozornost Rusov na voljo omejeno število modifikacij. To velja na primer za bencinske enote - druge možnosti ruskemu uporabniku niso na voljo.
Gradbišče Teana
Niša avtomobilov polne velikosti naprej ruski trg do leta 2003 je bila okvarjena. Vse se je spremenilo z izdajo Nissana Teana, ki je bil prvotno sestavljen na Japonskem. Nato se je ta proces preselil v Sankt Peterburg in nacionalni trg je bil že preplavljen z modeli domače montaže. Med državami, ki proizvajajo Nissan Teano, sta tudi Japonska in Tajska. Ti avtomobili se ne dobavljajo v Rusijo.
Lokacija gradnje Juke
Nissan Juke - avtomobil za ženske Zanimiv in nenavaden je Nissan Juke. Njen nastop leta 2010 je pretresel javnost in povzročil mešan odziv. Ljubitelji takšnih avtomobilov so predstavniki mlajše generacije in vozniki. Všeč jim je nenavaden dizajn avtomobila, zanimiva postavitev ročajev in osupljiv dizajn optike. Se že sprašujete, kje je sestavljen Nissan Juke? Ta proces je bil vzpostavljen na Japonskem in v Združenem kraljestvu. Na žalost ali, nasprotno, na srečo Nissan Juke ni sestavljen v Rusiji. Zato morajo biti Rusi zadovoljni, kar jih ne vznemirja.
Micra montažno mesto
Leta 2003 je Nissan postavil nove standarde v niši malih avtomobilov s predstavitvijo nove Micre. Tudi po toliko časa ostaja Micra najboljša v svojem razredu. Naj se vsi ne strinjajo s tem mnenjem, vendar se bodo vsi težko uprli dobri opremi, ekonomičnosti in nizkim stroškom. Ta model ni sestavljen v nobeni od ruskih tovarn. S takšnimi avtomobili se Rusi dobavljajo iz Velike Britanije.
Kraj montaže Opomba
Od leta 2006 verjetno ni bilo bolj priljubljenega družinskega avtomobila kot je Note. Tudi zdaj, 13 let pozneje, ta model ostaja priljubljen in pomemben. Po vseh spremembah in modifikacijah je sodobni Nissan Note postal okolju prijaznejši in varnejši. Ta dva merila sta temeljna pri izbiri družinskega avtomobila.
Ta čudež tehnologije je sestavljen v nam že znani britanski tovarni. Od tu se avtomobili dobavljajo na trge treh celin hkrati, vključno z ozemljem Rusije.
Kraj montaže Tiida
Leta 2007 so Rusi videli kul proračunski model, ki je resno tekmoval s številnimi kopijami v tem cenovnem razredu. Tiida je na voljo za ruske uporabnike. Kje je Nissan Tiida sestavljen za Rusijo? Presenečeni boste, vendar je ta proces v Mehiki dobro uveljavljen. Ta model traja najdlje, da doseže potencialnega kupca. Čeprav za druge države in celine avto dobavljajo iz Japonske in Tajske.
Mesto za montažo X-Trail
Legendarni je Nissan X-Trail, ki je uspel odriniti takšne avtomobile, kot so Honda CR-V, Hyundai Santa Fe in Kia Sorento. Nikomur še ni uspelo ustvariti boljšega. Kljub svoji dolgi zgodovini je Nissanov X-Trail še danes najboljši in najbolj priljubljen. Vsaka nova generacija navduši z notranjimi in zunanjimi spremembami.
V tem avtomobilu so cenjeni praktičnost, prostornost prtljažnika in pametno polnjenje, ki je namenjeno olajšanju življenja voznika in povečanju udobja uporabe avtomobila. In vse bi bilo v redu, če ruska skupščina ne bi pokvarila te slike. Nissan X-Trail že dolgo sestavljajo v Rusiji, pred kratkim pa so ta ikonični avtomobil izdelovali celo v Sankt Peterburgu. Do leta 2009 so bili na ruski trg dobavljeni stroji domače in japonske montaže, kar je kupcu omogočilo izbiro med ekonomičnostjo in prvovrstno kakovostjo.
Montažo Murano
Nissan Murano je tako razkošen kot BMW X5, športen, z edinstveno obliko karoserije in cenovno ugoden v primerjavi z drugimi podobnimi modeli. Nissan Murano sestavljajo tako v Rusiji (Sankt Peterburg) kot na Japonskem. Obe možnosti se dobavljata na ruski trg, tako da lahko izbirate med cenovno dostopnostjo in japonsko idealno kakovostjo.
Mesto montaže Pathfinder
Crossoverji polne velikosti pogosto ne pritegnejo s svojimi tekaškimi sposobnostmi, temveč s svojo velikostjo, visoko močjo in statusom. To je trend na svetovnem trgu. Nissan Pathfinger je sestavljen prav za takšne priložnosti. Ne želimo namigovati na njeno nizko prepustnost, ker ni. Toda na takšnem avtomobilu res ne želite potovati po umazanih cestah in tlakovati nove ceste.
Izdaja tega čednega moškega se je začela leta 1984, kljub temu, najnovejša generacija kaže. Pathfinder ne stane nič za priključitev trdnih modelov, kot sta Toyotin Land Rover Discovery in Prado. Pa vendar, nazaj k glavnemu vprašanju, ki nas danes najbolj skrbi – kje je sestavljen Nissan Pathfinder. Prej je bil avtomobil na ruski trg dostavljen iz Španije. Z začetkom leta 2014 je tovarna v Sankt Peterburgu začela sestavljati ta ikonični model.
Kraj montaže Patrol in Navara
Vsako leto je vse težje najti pravega terenca. Bolj cenjeni so križanci, ki zapeljujejo z lepoto in praktičnostjo. Patrol je pravi, trden avtomobil, ki zdrži vse pogoje, pripravljen premagati težke ovire. Glavna prednost tega modela je japonska montaža. Zaenkrat podjetje ne bo pokvarilo takšne kopije ruske proizvodnje.
Med pickupi izstopa Navara. Ta model je znan in ekspresiven. Proizvajalec nas le redko razvaja s posodobljenimi različicami, a zato ta model ne postane manj priljubljen in zanimiv. Iz Španije se na ozemlje Ruske federacije dobavlja tovornjak, kar lahko štejemo tudi za prednost. Španija zagotovo ni Japonska, je pa tudi dobra izbira.
Pregledali smo številne modele, ki jih proizvaja japonski avtomobilski koncern Nissan. Upamo, da so vam te informacije koristne.
Zdaj drugo generacijo Nissan Qashqaija (indeks J11) sestavljajo v Rusiji, ob boku s starejšim modelom X-Trail. Skupaj z lokalno registracijo je Qashqai prejel spremembe za naše pogoje delovanja.
Za primerjavo, vozili smo se z našim Qashqaijem in v angleščini, nato pa ju zapeljali na dvigalo - in bombardirali z vprašanji Philipa Dyakova, višjega inženirja tehničnega oddelka ruske podružnice Nissana. Philip ni povedal nobenih skrivnostnih zgodb v slogu "Sam Carlos Ghosn se je pojavil v sanjah in mi povedal, da je treba povečati zmogljivost rezervoarja za pralni stroj", zdaj pa vemo, kako poteka proces "rusifikacije" avto gre na splošno.
Odločitev o izboljšavah se sprejme na samem vrhu ob upoštevanju stroškov implementacije idej. Običajno je seznam sprememb precej širok in to narekujejo naši pogoji delovanja. Ko je povsod naokoli blato, sneg in slabe ceste, se nihče ne bo odrekel pogonu na vsa kolesa in visokemu odmiku od tal. In ruski kupci so bolj občutljivi na kakovost plastike, širino vrzeli, škripanje - želijo največje udobje.
Filip je v tem poslu že drugo desetletje. Glavni oddelek tehničnega centra se nahaja v Evropi, Dyakov vodi rusko podružnico devetih ljudi. Vsi z višjo avtomobilsko izobrazbo, z izkušnjami v podjetju Nissan, mnogi pa so začeli z zavijanjem matic z lastnimi rokami. Seveda se zaposleni izvajajo praktično usposabljanje in usposabljanje v Evropskem centru. Njihova pristojnost je ocenjevanje voznih in potrošniških lastnosti, na podlagi katerih inženirski oddelek izda priporočila za spremembo dizajna. Toda delo zbiranja informacij je veliko večje.
ena proti ena?
Seznam sprememb se začne oblikovati, ko se model zažene. V okviru postopka ankete Auto launch že izvedena in potencialni kupci delijo svoja mnenja o avtomobilu, izvajajo se marketinške ankete, prejemniki prodajalcev zbirajo komentarje. Vse podatke sistemizirajo tržniki, mi pa dobimo končne informacije. Praviloma se posledično vozne zmogljivosti občutno spremenijo: če se ameriški modeli odlikujejo po uglajenosti vožnje, vendar ne krmilijo dobro in je vzmetenje "Evropejcev" stisnjeno, potem moramo sklepati kompromise .
Philip zagotavlja, da je bilo tako tudi pri Qashqaiju. Tudi avtomobili, ki so nam jih dobavljali iz Anglije, so bili že drugačni od tistih, ki so jih prodajali v Evropi, in ko so ga postavili na tekoči trak v Sankt Peterburgu, se je Qashqai še bolj spremenil.
To je srečna izjema od pravila. Pogosteje je priložnost za popravo nabranih komentarjev vezana na kasnejšo prenovo, na katero je treba počakati tri do štiri leta, nato pa je bila možnost izboljšati avto dobesedno leto po začetku prodaje. Na Qashqaiju, ki je bil sestavljen v Rusiji, smo uporabili sprednji in zadnji podokvir iz X-Traila - pritrjeni so skozi tihe bloke in ne bodo prilegali angleškemu avtomobilu, saj so vgrajeni elementi nameščeni drugače. Ne vem, zakaj Evropejci tega niso storili takoj. Zahvaljujoč tej rešitvi smo nekoliko zmanjšali raven tresljajev. Podokvir je skupaj s seboj potegnil vzvode in osne gredi - posledično se je kolotek povečal za 20 mm spredaj in 30 mm zadaj. Zaradi tega je bilo treba zamenjati obloge na lokih, tako da pokrivajo kolesa - to so obloge, ki so zanesljiv znak ruske montaže Kashkai.
Tudi med izboljšavami se je odmik povečal za 10 mm (do 200 mm). Philip godrnja, da je bilo prej vse v redu - Qashqai se je brez težav povzpel na kateri koli robnik, zato je rob sprednjega odbijača ostal nespremenjen. Ko pa se je pojavila priložnost, da premagajo povečan odmik od tal, so to izkoristili.
Vse različice ruskih Kashkayevs imajo enoten rezervoar za gorivo, njegova prostornina je 60 litrov (za "britanske" je prostornina odvisna od modifikacije).
Zvočna izolacija ščita motorja je okrepljena. Zadnje vzmetenje na vseh ruskih avtomobilih je večvezično - zavrnili so pol-odvisno od šibkih križancev, da ne bi izgubili udobja in nadzora. Kar zadeva pogojno večjo zanesljivost žarka in enostavnost vzdrževanja, Nissan predlaga, da ne skrbite za večvez: tako kot celoten avtomobil je zajeto s triletno garancijo.
Amortizerji, ki jih dobavlja Tenneco - z udobnejšimi nastavitvami. Pa tudi električni servo volan je bil ponovno umerjen. Po nekaj sto prevoženih kilometrih na britanski in ruski različici potrjujem: razlike so opazne! In raje imam "evropsko". Nekoliko podrobneje ponovi asfaltni teren, a se med aktivno vožnjo zazna kot bolj zbranega in se natančneje odziva na volanski obroč. Vendar sem pripravljen priznati, da je večini voznikov udobje pomembnejše. In še peterburški Qashqai je mehkejši na neravnih cestah – tudi kljub kolesom s pnevmatikami 215/45 R19 v primerjavi s pnevmatikami 215/60 R17 na angleškem avtomobilu. In škoda, da nismo mogli osebno oceniti lastnosti letnih pnevmatik Pirelli Scorpion Verde, s katerimi je opremljen naš Qashqai. Po Philipovih besedah so se pojavili v procesu lokalizacije in so se izkazali kot odlični glede oprijema in udobja pri vožnji.
9. decembra se je v Nissanovi tovarni v Sankt Peterburgu začela proizvodnja novega Nissana X-Trail. Vendar pa lahko ta model imenujemo nov le pogojno: njegov prvenec se je zgodil leta 2013 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, množična prodaja pa se je začela julija letos. V Rusiji je bil sprva vložek v lokalizacijo tega modela, zato novega X-Traila niso izvozili.
Prva dva meseca v Sankt Peterburgu bo tako imenovano "gain volume", in ko bo zbranih X-Trail dovolj in se bodo pojavili pri vseh ruskih trgovcih, se bo začela uradna prodaja. To bi se moralo zgoditi februarja 2015.
Slovesnost ob lansiranju je bila formalna in skromna. Guvernerja Georgija Poltavčenka so pričakovali, a ni prišel. Namesto tega je Maxim Meyksin, predsednik odbora za industrijsko politiko in inovacije Sankt Peterburga, povedal le nekaj dolžnosti. Tudi vodja Nissana v Evropi Paul Willcox ni bil preveč informativen, prav tako Philip Sayyar, izvršni direktor Nissan Manufacturing Rus.
Philip Sayyar, izvršni direktor Nissan Manufacturing Rus
Poročali so le, da je tovarna v Sankt Peterburgu odprla "drugo stopnjo" za X-Trail: če je bila prej njegova zmogljivost 50.000 avtomobilov na leto, se je zdaj povečala na 100.000. Dodatnih 71 tisoč kvadratnih metrov proizvodnega prostora je Japonce stalo podjetje 167 milijonov evrov. Število zaposlenih se je povečalo s 1.900 na 2.266.
Toda o samem avtomobilu so Nissanovi ljudje raje vztrajno govorili: brez cen, brez kompletov, brez pričakovanega obsega proizvodnje - nič. Prezgodaj je, pravijo. Razumeti jih je mogoče: do februarja bodo razmere na trgu popolnoma drugačne, na splošno ni jasno, po kakšnih avtomobilih bo povpraševanje. Cenik boste objavili zdaj, jutri pa bo tečaj evra poletel na Mars. In kaj, opravičiti se?
Zato je edina tema, o kateri so ljudje pri Nissanu z veseljem govorili, lokalizacija. Do leta 2016 bo 90 % avtomobilov, ki jih Nissan prodaja v Rusiji, proizvedenih v državi, glede na lokacije v Iževsku, Togliattiju in Moskvi.
Direktor tovarne Dmitrij Mihajlov se nikoli ni naveličal ponavljati: lokalizacija je edini način, da ostanemo konkurenčni in Nissan (tako kot celotno zavezništvo) bo nenehno postajal vse bolj ruski. Obrat si mora prizadevati: če je v Togliattiju in Izhevsku že vzpostavljena proizvodnja žigosanja in celo motorjev, potem je v Sankt Peterburgu odstotek domače proizvodnje le 39. Leto pozneje je žigosanje japonskega podjetja Unipres Corporation bi moral začeti delovati v bližini tovarne Nissan, nato pa se bo lokalizacija povečala na 45%. In potem ne bo lahko: v Sankt Peterburgu izdelujejo precej drage in majhne modele. Ob upoštevanju dejstva, da bo prihodnje leto na tekoči trak vstopil novi Qashqai, se izkaže, da bo en model proizveden v povprečju 20.000 na leto, in to je podvrženo polni obremenitvi. Za takšne količine je precej težko pritegniti lokalne dobavitelje.
Dmitrij Mihajlov, generalni direktor Nissanove tovarne v Sankt Peterburgu
Poglejmo, kako gre Nissanom za ruski trg.
V skladišču komponent se oblikujejo posebni vozički s komponentami določenega vozila.
Pogonski agregati so za dodatno montažo obešeni na enotirnem transporterju, tu pa je nameščenih nekaj priključkov.
Prva delavnica je ličarska delavnica. Začne se z kotalnim delom, kjer roboti zvijajo tečajne elemente karoserije – vrata, napo in pokrove prtljažnika.
Nato se na vodnike ročno varijo talne plošče, ščit motorja in stranske stene.
Nato so pritrjeni deli pritrjeni na telo.
In gre skozi površinsko obdelavo.
Nekatera telesa "potegnejo" iz linije v poseben laboratorij, kjer se izvajajo tridimenzionalne meritve geometrije na 1500 točkah. Toleranca je 1 mm. Na izmeno je mogoče preveriti dve trupi - to ni hiter posel.
Nova karoserija, zgrajena kot del širitve tovarne, je "izostrena" neposredno za X-Trail in v prihodnosti Qashqai. Tukaj se vse dogaja popolnoma po isti tehnologiji kot v stari delavnici: valjanje, varjenje, varjenje, montaža. Zaključno varjenje izvaja 12 robotov.
Enajst novih postaj vari 13 vrst podsklopov s sedmimi roboti. Varilne naprave med stebri se premikajo na vozičkih z lastnim pogonom. Enako ne moremo reči za končna telesa: potiskati jih je treba ročno.
Sestavljena telesa so vizualno pregledana in natančno nastavljena.
Po tem se vozički ročno odvaljajo v garderobo lakirnice.
Tukaj je zadnja kozmetična faza: čiščenje notranjosti s sesalnikom in brisanje ostankov olja za žigosanje s površin.
Ugotovljene pomanjkljivosti bodo odpravljene šele kasneje.
Nedelujoči javnosti ni dovoljen v "čopiče". Nissanovi fantje so izstopili elegantno - postavili so projektor, na katerega so predvajali majhen filmček o lakirnici. Nič posebnega, vse je bolj ali manj standardno.
Postopek se začne s pripravo površine, ki vključuje 11 zaporednih kopeli z različnimi raztopinami. Kovina je očiščena, razmaščena in prejela zaščitno fosfatno prevleko.
Nato - kataforezno pripravo pri napetosti 330 voltov in sušenje pri 180 stopinjah.
V času širitve tovarne je bila tu nameščena druga pripravljalna in temeljna linija, zdaj je njihov skupni pretok 40 teles na uro.
Po sušenju se velike fuge zatesnijo, na posamezna območja se nanese protihrupna mastika in anti-gramoz.
Nato - še eno sušenje in končno brušenje.
Pred kratkim so posodobili tudi slikarski kompleks: namesto materialov na osnovi topil so prešli na vodotopne barve. Takšne emajle je težje shraniti in nanašati, vendar so okolju prijaznejši. Poleg tega je postalo mogoče opustiti vmesno sušenje sekundarne plasti tal.
Osem robotov novega slikarskega kompleksa omogoča barvanje 20 avtomobilov na uro. Pobarvano in lakirano telo posušimo v pečici pri temperaturi 140 stopinj. Nato se ponovno pregleda in polira.
Tukaj je barvna shema Nissana iz Sankt Peterburga za danes.
V lakirnici dela bleščeče lepo rdečelaska Alena, s katero sem se takoj začel spoznavati. In spoznal sem! Ampak fotografije ne bom pokazal, ker ni figa.
Telesa, dovedena v zahtevano stanje, se v skritih votlinah prekrijejo z voskom in pošljejo na pogon. Odbijači so pobarvani ločeno.
Mimogrede, o odbijačih. Izdelujejo jih kar tukaj, v tovarni, v novi (zagnani v začetku leta) »plastični« delavnici.
Kmalu bodo narejeni tudi pragovi za Teano. V delavnici je zaposlenih 10 ljudi, prihodnje leto pa bo druga izmena (še 10).
Obstajata dva velika stroja za brizganje:
Skladišče za zamenljive kalupe:
In naprava za pripravo mase iz granulata:
Najprej se pod pritiskom oblikujejo odbijači, nato se z laserjem izrežejo luknje za pranje žarometov in parkirne senzorje. Končni odbijači se pošljejo neposredno na sliko.
V isti delavnici dele za armaturno ploščo vlije dobavitelj Calsonic Kansei. Vse plastične ostanke in dele, ki ne prestanejo kontrole kakovosti, zdrobimo in granulat ponovno uporabimo. To lahko storite s polipropilenom.
Montažna delavnica - kombinacija nadzemnih in vozičkov.
Tu so zelo pozorni na varnost laka, na večini področij karoserija preprosto pogrezne v zaščitne obloge.
Nekje so roboti za lepljenje stekla, a nam jih niso pokazali.
Vzporedno s montažo kabine se sestavljajo različni moduli, najprej armaturna plošča, ki se tu imenuje "instrumentalna plošča".
"Torpedo" zapusti delavnico na avtomatskem shaitan-vozu.
In pride v čakalno vrsto za namestitev.
Nato - odsek podvozja. V bližini se pripravljajo kolesa, tako glavna kot rezervna.
Zdaj namestitev pogonske enote, rezervoarja za plin, izpušnega sistema in vzmetenja. Kolesa so pritrjena tako, da se namestijo v utore posebnih odjemnikov toka, kar prihrani delo.
Sedeže je zdaj mogoče namestiti.
In za konec so vrata pred začetkom montaže odstranjena in sestavljena ločeno.
Hibridni Pathfinderji so zbrani na ločenem območju, to je posledica posebnosti namestitve električnih komponent.
To je to, tukaj se tekoči trak konča in prevzamejo nadzorniki kakovosti.
Po vizualnem pregledu ...
… Avtomobili se zapeljejo v spustno-razgradno stojalo, kjer se hkrati uravnavajo žarometi.
Nato - dinamični preizkus na valjčnem stojalu.
Avto je "pospešen" do 120 km/h in upočasnjen. Ocenjuje se odzivnost in enotnost zavornih mehanizmov.
Zdaj skozi odsek za preverjanje motornega prostora avtomobili gredo na oceno tesnosti, v tuš kabino (v tovarni sta dva). Dolgotrajno "zalivanje" se izvaja selektivno.
Na poti se vzmetenje trese.
Na koncu - dovozi ob tovarniških poteh in skladiščni prostor.
Zanimivo je, da gospodarska vozila zapuščajo tovarno s filmsko zaščitenimi diski. Malenkost - in trgovec manj težav med pripravo pred prodajo.
Nissan X-Trail je opremljen s pnevmatikami Dunlop, vendar se Yokohama uporablja kot rezervno kolo, je cenejše.
Na splošno je kakovost izdelave X-Traila zelo visoka.
Tukaj je današnja linija izdelkov:
Tovarna Nissan v Sankt Peterburgu je izjemno racionalno podjetje. Ne preseneča s količino robotike (na varilni liniji VAZ Kalina je velikokrat več robotov), vendar ima najvišjo učinkovitost (česar ni mogoče reči za isti VAZ). Trikrat je bila ta tovarna priznana kot najboljša po kakovosti izdelkov med vsemi tovarnami podjetja, raztresenimi po vsem svetu, od Japonske do Mehike. Ta kompaktna, preprosta, nezahtevna majhna tovarna.
Vedo kako.
Všeč mi je ( 3 ) Ne maram( 0 )
Najprej o samem modelu. Prva generacija X-Traila je bila izdana leta 2000. Model je temeljil na platformi Nissan FF-S, njegova zunanjost pa je bila odločena v slogu legendarnega terenca Nissan Patrol. Ta brutalnost, ki je v veliki meri določila priljubljenost novosti, je pozneje služila kot izgovor za kritiko oblikovalcev, ki so predlagali nov videz razvitega X-Traila. A to se bo zgodilo šele 13 let pozneje, leta 2007 pa je na svetovne trge vstopila druga generacija X-Traila, ustvarjena na platformi Nissan C. Isti, na katerem je bil leto prej predstavljen model Qashqai.
Proizvodnja avtomobilov v Sankt Peterburgu se je začela leta 2009, leta 2012 pa je tovarna prejela prvo nagrado: "Najboljši obrat za kakovost" med vsemi Nissanovimi tovarnami na svetu
V zunanjosti druge generacije je bilo malo oblikovnih izboljšav, X-Trail pa je bil še vedno brutalen avtomobil - v tem so Nissanovi tržniki videli enega od vrhuncev modela. In leta 2013 je izšla tretja generacija X-Traila, ki je sprožila pogovore o tem, ali je priljubljeni avtomobil izgubil moški značaj in s tem tudi terenske lastnosti? Kar zadeva slednje, zagotovo ni izgubila, ampak brutalnost ... Kakor koli že, a tudi v Rusiji, kjer vedo veliko o športnih terencih, je prodaja X-Traila danes presegla prodajne številke za Qashqai - avtomobil, ki se je dolgo in dobro uveljavil v segmentu SUV ...
Deli za ličarsko delavnico prihajajo iz naše lastne delavnice za žigosanje
Proizvodnja tretje generacije X-Traila v Nissanovi tovarni v Sankt Peterburgu se je začela decembra 2014, lansiranje pa je bilo izvedeno v rekordnem času. Toda to sploh ne pomeni, da bi proizvajalci lahko računali na nekaj popustov glede kakovosti: le popolna skladnost z vsemi standardi podjetja daje zeleno luč za začetek proizvodnje modela. Mimogrede, o izgubi brutalnosti ... Ob začetku ruske proizvodnje tretje generacije X-Trail so oboževalci modela zanimali, ali je mogoče prejšnjo različico pustiti na tekočem traku?
Jasno je, da je bilo v središču vprašanja več čustev: novi X-Trail je, prvič, veliko bolj tehnološko napreden, in drugič, njegova zasnova je zahtevala bolj skrbno delo z vrzeli in razlikami v površinah karoserije, in to dejstvo je bilo zelo kmalu opazili ruski kupci. Kar zadeva učinkovitost, s katero je potekal lansiranje modela, so zaposleni v tovarni z razlogom ponosni: začetek proizvodnje X-Traila je potekal sočasno s širitvijo tovarne.
decembra 2014. Tovarna je začela proizvodnjo novega Nissana X-Trail
Do leta 2014 je tovarna, ki letno proizvaja približno 50.000 avtomobilov, dosegla največjo zmogljivost in brez širitve proizvodnih zmogljivosti izdaja novih modelov ni bila več mogoča. Pojavile so se tudi nove proizvodne lokacije, kot sta žigosanje in trgovina s plastiko, kar je omogočilo znatno povečanje deleža domačih komponent v modelu X-Trail. Poleg tega so hiter zagon olajšale spremembe v vodstveni strukturi: v vsakem oddelku je bila ekipa, ki je neposredno odgovorna za zagon. Delo te skupine se je začelo v fazi reševanja inženirskih vprašanj, eno in pol do dve leti pred začetkom proizvodnje. Vsi sprejeti ukrepi so omogočili doseganje zahtevane ravni kakovosti ne v treh mesecih po Nissanovih standardih, ampak v osmih do devetih tednih.
Slikarska delavnica obrata je opremljena z najsodobnejšo opremo
Hitrost, s katero se nov model lansira v proizvodnjo, številke, ki odražajo obseg te proizvodnje - vse to je pomembno. Toda obstaja še eno enako pomembno merilo - kakovost. "Pred 10-15 leti je veljalo, da ruski potrošnik v razmerah pomanjkanja kakovosti avtomobilov ni tako kritično ocenil," pravi Boris Mezencev, vodja zagotavljanja kakovosti za avtomobile Nissan Manufacturing Rus LLC. - Danes, sodeč po podatkih letnih vprašalnikov evropskega standarda, vidimo, da so naše stranke včasih bolj zahtevne kot stranke v Evropi.
In praviloma ne govorimo o kakovosti, to je dejstvo, samoumevno. Ruski kupci želijo imeti avto najvišjega standarda." Primer takšne zahtevnosti je bila privlačnost glede velikosti vrzeli v delih karoserije Nissana Teana, čeprav se vse ujemajo z tolerancami, ki jih določa japonska stran. Kar zadeva X-Trail, tudi ob izdaji prvega modela ni bilo težav z vrzeli in razlikami v delih karoserije. "Brez popolne skladnosti z Nissanovimi standardi preprosto ne bi mogli proizvajati avtomobilov te znamke," nadaljuje Boris Mezencev. "Če pa stranka zahteva še višjo raven kakovosti, lahko v našem obratu zaostrimo japonske predpise." In to ni le izjava o nameri: da bi ostali pred željami kupcev, so v Nissanovi tovarni v Sankt Peterburgu popravili nekatere tolerance.
Povratne informacije potrošnikov so zelo pomembne za inženiring elektrarn in ne gre le za zbiranje statističnih podatkov in analizo garancijskih zahtevkov. Na najbolj pereče zahteve se izvajajo ukrepi. Na primer, pri žarometih Nissan X-Trail so se pojavile želje po spremembi osnovnega kota kratkih luči. In kljub dejstvu, da mora spreminjanje parametrov pri namestitvi naglavne luči hkrati izpolnjevati zahteve Nissana in ruskih tehničnih predpisov, je bila zahteva kupcev zadovoljena. Pojavile so se tudi želje po izboljšanju učinkovitosti Nissana X-Trail.
Zaradi tega je še posebej današnji model opremljen s funkcijo eco-mode, v primerjavi s T31 pa se je poraba goriva zmanjšala za 20-25%. Poleg tega je bila decembra 2016 uvedena neposredna komunikacijska linija med kupci in tovarno, razen ne tako hitre komunikacije prek vprašalnikov ali zastopnikov. Več je tudi globalnih želja ruskih strank. Mnogi bi na primer želeli imeti večji prtljažnik na svoji tretji generaciji X-Traila. Jasno je, da v pogojih tovarne tega problema ni mogoče rešiti, vendar se takšne želje prenesejo na Nissanov oblikovalski oddelek in zelo verjetno jih bodo upoštevali pri razvoju naslednjega modela X-Trail.
Standarde kakovosti določa Nissan, vendar so notranje tovarniške zahteve včasih strožje.
Jasno je, da si naročnik vedno želi nekaj več. Toda tretja generacija Nissan X-Trail še vedno ustreza zahtevam za zanesljiv družinski SUV. V primerjavi s prejšnjo različico je postal bolj vodljiv, dobil je izboljšane nastavitve krmiljenja in variatorja. To pomeni, kot pravijo sami inženirji tovarne Nissan, "je postal bolj prijazen." Kar se tiče dizajna, ki ga je nekdo na ravni lansiranja modela ocenil za kontroverznega, je resničnih občudovalcev tega avtomobila težko prestrašil, vsekakor pa je pritegnil nove kupce v vrste "kluba oboževalcev Nissan X-Trail".
In na koncu nekaj besed o ruski skupščini, temi, o kateri se je pred nekaj leti pogovarjalo mesto. Danes je raven zaupanja potrošnikov v avtomobile, sestavljene v Rusiji, veliko višja, vendar je še vedno vredno omeniti eno dejstvo: glede na rezultate zadnje neodvisne revizije, ki jo je naročil japonski sedež, je tovarna Nissan v Sankt Peterburgu glede na po številu doseženih točk je prednjačila evropska glavna družba, tovarna v Sunderlandu (Velika Britanija).
Rast proizvodnje je zahtevala tako širitev površin kot tudi nastanek novih delavnic. Na sliki je plastična delavnica
Od leta 2009 do 2014 je tovarna izdelala 113.818 vozil Nissan X-Trail, od leta 2014 do danes pa več kot 52.000 vozil nove različice.
