Vzdrževanje sprednjega mostu UAZ PATRIOT. Sprednja os: Namestitev na UAZ Patriot

Ker je znano veliko ljudi, se ruske ceste ne razlikujejo po svoji kakovosti, da ne omenjamo off-Road. V takih pogojih. Potrebujete avto z odličnimi tekaškimi lastnostmi. Imajo "UAZ Patriot".

Malo o avto uaz

"UAZ-Patriot" se je dobro izkazal za rusko off-Road. Poleg tega je obseg uporabe zelo širok, od avtomobila kmetijskih namenov in konča z vojaškimi stroji, ki lahko opravljajo naloge v ekstremnih pogojih. Oblikovanje "Patriot" je super za vsakodnevno uporabo, in da bi morali razbrisati skladbe. Še posebej, ker vam omogoča kakovost vožnje, da jo dobite tam, kjer avtomobili sploh niso sanjali. V tem avtu, lahko zlahka greš na ribolov ali lov, in če se slabo vreme pade med dogodkom, lahko preprosto izstopite iz katerega koli žar, vklopite na sprednje kolesnega pogona. Kakovost rezervnih delov je odvisna od uspešnosti avtomobila UAZ. Sprednji most ni izjema. Če je v popravil, je uporabljen nizko kakovostne dele, je možna popolna napaka.

Most UAZ: Namen in značilnosti

Most je žarek med kolesi in zagotavlja njihovo zanesljivo lepljenje. Opremljen je z elastičnimi detajli, s katerimi se obremenitve pogasijo pri vožnji. Ker je "UAZ Patriot" namenjen za delovanje v težkih razmerah, mora biti most povečati moč. Poleg tega je skoraj vsa uspešnost avtomobila odvisna od vodilnega mostu, saj je zaradi neuspeha ene ravni nadaljnje delovanje avtomobila nemogoče.

Most je sestavljen iz:

Diferencial.
Glavni par.
Polovica
Pomlad.

Obstaja velika obremenitev na SUV, tako da so komponente vzmeti in ne vzmeti. To je posledica odličnega Penmost UAZA. Sprednja os - Naprava je precej zapletena, zato potrebuje pravočasno vzdrževanje.

Sorte mostov

Do danes obstaja več vrst avtomobilskih mostov, od katerih so nekatere nameščene na avtomobilu UAZ. Sprednja os - Naprava, ki izvaja veliko število funkcij. Pentium je odvisen od tega. Za nekatere modele se uporabljajo različne vrste mostov:

Upravlja. Nato razdeljen na Split in neprekinjen. V večini primerov je to prednji vodilni most avtomobila. Splitski most služi za prenos navora, zaradi česar je manevrižnost povečanja avtomobila. Neprekinjeno je opremljeno z vrtljivimi pesti, zaradi česar je mogoče nadzorovati vrtenje koles. Za to vrsto mostu je potreben lahek in trajen žarek, ki se uporablja, ki se uporablja, in se uporablja visoko kakovostno jeklo.
Podpora. V primeru avtomobila, ki se prevaža s težo povečane mase, se ta most uporablja. Oblikovanje zagotavlja podporno napravo, ki je del obremenitve na sebi. V nekaterih sklopih je sprednja os opremljena s podobnim podpornim elementom.
Intenzivno vodilno. Najbolj kompleksen sistem, saj poleg žarka naprava vključuje sistem in polsi. S takšnim sistemom imajo sprednja kolesa sposobnost, da se vrtijo po različnih hitrostih. Na vogalih ima stroj večjo stabilnost in je sposoben prenesti težke obremenitve, v kabini pa bo občutek nemotenega premika pri vožnji okoli neenakomerne ceste. Če želite prenesti mehanske obremenitve polmes, izdelane iz visoko kakovostnega jekla, po katerem se postopek naročil prehaja.

Zasnova običajnih napak

Z rusko off-cesto bolje kot vsega uaz car cope. Sprednja os - kompleksen sistem, katera koli okvara, ki bo izpeljala avto iz nadaljnjega delovanja. Popravilo sprednjega mostu bo stalo lastnika v veliko količino denarja, zato je treba diagnosticirati in podmazati podrobnosti naprave.

Osnovne napake Most:

Maslo in mazanje.
Naprave za pritrditev obrabe.
Napake ležajev, zob, polsi.
Mehanske poškodbe žarka.
Nosite sestavne dele.

Vse napake se lahko pojavijo iz različnih razlogov. Če je pogon prednjega kolesa vklopljen na sprednji strani, potem vozijo neenakomerne ceste Pozdravljeni, da poškodujejo prenos. Tudi uporaba zimskega olja za prenos poleti ali obratno bo vplivala na delovanje avtomobila, ki ni na bolje. V pnevmatikah je treba ohraniti stalen pritisk, da se prepreči ležajo napake in gredi. Ruska off-Road ne prestraši avtomobila UAZA. Sprednja os potrebuje pravilno nastavitev ležajev.

Pravočasno odkrivanje okvare vam bo omogočilo, da hitro odpravite razčlenitev, ne da bi omogočili resnejših posledic. Med SUV na trgih, vodilni kraj zavzema "UAZ-Patriot", katerih sprednja os potrebuje periodično storitev.

Glavna škoda ChalLight:

Outkuktivna.
Postopna izguba upravljanja avtomobilov.
Povečanje porabe goriva.
Neizkoriščena obraba delov in prenosa motorja.
Najbolj nevaren simptom je klin pri vožnji. Ta dogodek zahteva takojšnje popravilo in prilagajanje mostu.

Pravočasna prilagoditev mostu "UAZ-Patriot" se bo izognila velikem številu napak in vsebovala avto v dobrem stanju.

Kako razstaviti in popraviti most

Do danes pogosto kupuje "UAZ-Patriot". Sprednja os zahteva stalno spremljanje in periodično vzdrževanje. Treba je pravočasno urediti vrtljive peče in ležaje. Zamenjava maziva je tudi nujna zahteva za pravilno delovanje celotnega sistema. Glavna naprava, na kateri so težave odvisne od lastnosti, je most (UAZA). Cena bo odvisna od popolnosti naprave. To se razlikuje od 75.000 rubljev na 200.000 rubljev.

Da bi odstranili sprednjo os, je potrebno zagotoviti avto v stacionarnem stanju, na primer, s platiranjem za zadnja kolesa blokov ali opeke. Nato, vse zavorne cevi je treba odklopiti, potem pa odvijte vse matice in vijake, ki pritrjujejo amortizerje, prestave, obloge in stepladers. Na naslednjo stopnjo je treba pristopiti s polno odgovornostjo, saj je najtežje.

Stopnje razstavljanja mostu "UAZ-Patriot":

Potrebno je odstraniti kolesa.
Odklopite stolp.
Odstranite sklopke in zavorni bobni.
Izravnajte rob pralnega stroja.
Odklopite notranji stroj za pranje in ustavitev.
Nato morate nadaljevati z razstavljanjem pest, zavorni ščitniki in
Krmilo za krmiljenje odvijte žogo in hrepenenje.
Razstavimo tesnila, odstranite ohišje vrtljivih pest.

Ko je sprednja os popolnoma razstavljena, je potrebno brisanje vseh komponent in najti okvaro. Nato je potrebno odpraviti. Izračunajte na terenskem padcu samo na UAZ. Sprednja os je treba hraniti v zdravju, da se odpravi draga popravila. Upoštevati je treba, da lahko najmanjša razpoka povzroči škodo, zato je bolje, da takšno podrobno ne boste čakali, ne da bi ga čakali brez naročila. Od naslednjega, ko boste morali razstaviti vso napravo. Na enak način bo spredaj zdaj razstavljena zdaj, da vam ne bo težko.

Vključitev sprednjega mostu "UAZ-Patriot"

UAZ je močan ruski SUV. Na normalni površini avtomobila in bo to storila tako popolno, toda za vožnjo na Uhabam, impezivne umazanije in vrvice, je treba vklopiti na sprednji osi uaz. Kako narediti? Če želite to narediti, je treba preveriti, kako je nameščena sklopka za prednjo os UAZA. Če želite omogočiti, morate vozlišče obrniti v smeri urinega kazalca in se pomaknite naprej. Po vseh manipulacijah se bo tovor avtomobila bistveno povečal, zaradi dejstva, da se bodo sprednja kolesa vrtila sinhrono z zadnjim. Opozoriti je treba, da bo vključitev sprednje osi UAZ bistveno povečala porabo goriva. Toda avto bo postal bolj okreten, stabilen in bolj obvladljiv. V primeru, ko se izvede vključitev sprednje osi UAZZ za vožnjo po ravno asfaltu, gume in menjalnik, se večkrat hitreje obrabi, upravljanja pa je opazno poslabšana.

Na splošno obstaja 2 načina za vklop pesta: ročno in avtomatsko. Prva metoda je podrobno obravnavana zgoraj, druga pa je najbolj primerna.

Treba je spomniti, da je treba vklopiti in izklopiti po celotni avto. Po nadaljevanju postopka se morate prepričati, da je naprava dejansko vklopljena, kot tudi njeno odklop.

Metode za določanje zaustavitve sprednje osi:

Pri vožnji, bodite pozorni na obnašanje zadnjih koles, morajo delovati samostojno od spredaj.
Bodite pozorni na to, kako se avto obnaša na zavojih - avto bo malo svinca, ko je sprednji pogon vklopljen.
No, najbolj priljubljen in običajen način. Treba je zaprositi za zunanjo osebo, ki jo lahko vidi, vozi se vrtenje ali ne. Če se predenje, potem so sklopke vklopljene in jih je treba izklopiti.

Preventivno vzdrževanje in pravočasno odkrivanje napak

Od časa do časa je treba posvetiti pozornost na delov ohišja avtomobila. To bo pozitivno vplivalo na delovanje in zmanjšalo verjetnost razčlenitev vozil.

Pri pretvarjanju je potrebno:

Preverite nivo olja v gredi motorja, dodajte ali spremenite, če je potrebno. Oljni odtoki se izvajajo s posebno odprtino grankaza. Ampak, da bi popolnoma združil olje, je potrebno odpreti luknjo za odpiranje, odvijte zgornjo cev. Po potrebi je treba posodo izprati.
Urejanje aksialnih vrzeli. Prisotnost razmike med prenosom menjalnika in ležajem pogonske opreme bo povzročila hitro obrabo zob. Za korak je mogoče določiti s korakom s pritrditvijo kardanske gredi. Za odpravo, privijte matico, nanašanje določene sile.
Očistite vse vidne dele mostu, vključno z varnostnim ventilom. Vsi blazini so očiščeni z grobo krtačo.
Preverite vrtljive liste. Pozornost morate pozornost navijači, natančneje, na njeno pritrditev. Omejevalniki rotacije kolesa morajo biti vedno varni.
Preverite vse pritrdilne elemente. Po potrebi zategnite vijake in matice s tipkami želenega premera.

Podobna naprava ima prednjo os UAZ "buanka". Potrebuje tudi podobne preventivne dejavnosti.

Tuning vzmetenje

Vsak lastnik avtomobila je prej ali slej zahteva izboljšanje kazalnikov in tehničnih značilnosti njenega avtomobila. Za nekatere so pomembne zunanje spremembe in prefinjenost, za lastnike SUV, glavna naloga je izboljšati suspenzijo.

Dogodki z Tuning "UAZ-Patriot":

Krepitev mostov in zmanjšajte prestavno razmerje.
Da bi povečali kap suspenzije, zamenjajte zadnjo vzmetenje spomladi. Vendar je vredno razmisliti, da bo avto izgubil malo v manevrirandu.
Povečanje cestnega lumna bo znatno povečalo prepustnost avtomobila. Dvigalo bo pomagalo premagati celo globlje Ferrodu.
Zamenjava pnevmatik na pnevmatikah s širšem profilom bo pozitivno vplivala na sprejem avtomobila na težkem terenu.

Razmislite o več možnostih za uglaševanje suspenzije podrobneje.

Najlažji in poceni je povečanje obesanih obeskov za 2 cm. Potrebno je dati gumijaste vložke za sprednje vzmeti in zamenjati uhan na vzmeti. V tem primeru pa panožna vleka ni potrebna. Ker je razdaljo tal razširjeno, je mogoče dati bolj resno gumo.

Naslednja možnost je, da se telo dvigne nad okvir. Cestni očistek se bo povečal za 5 cm. Metoda je namestitev distančnika v okvirjih in na nogah. Priporočljivo je uporabiti aluminijeve vložke. Vzporedno je treba prenesti vse oklepaje za pritrditev okvirja in telesa, kot tudi podaljšajo postanke, tako da telo ne gre. Odbijac je treba dokončati tudi: še vedno obstajajo aluminijevi distančniki za sprednjo in v zadnjih prestavnih nosilcih. Posledica tega je, da je razdalja na terenu razširjena in lahko postavite gumo 275/75 R16. Tuning suspenzija "UAZ-Patriot" je treba narediti v prisotnosti vseh potrebnih orodij.

Druga možnost bo znatno povečala očistek, ki bo pozitivno vplivala na prehodnost avtomobila. Toda metoda je precej problematična in kompleksna. V tem primeru boste morali namestiti panovar in zamenjati blazilnik. Na sprednji osi, postavimo distančnik na 10 cm na kup udarca. Na vodilnih luknjah, da bi spremenili kote nagibanja. Standardni nagib 3 stopinj spreminja devet. To bo omogočilo, da ne izgubi odpornosti avtomobila na cesti. Poleg tega lahko damperji na stolp hrepenenje, so popolnoma primerni iz "Mercedes Gelevagna". Prav tako morate namestiti daljši stojalo na stabilizator mostu. Ta metoda bo stala precej draga, vendar se bodo značilnosti in prehod stroja bistveno povečali.

Prilagoditev mostu

Običajno se vse prilagoditvene dejavnosti izvajajo v tovarni in pri uporabi vozila, ti ukrepi niso potrebni. Ko je most razporejen ali je včasih nastavljiv okvara ležaja.

Prilagajanje brez zamenjave ležajev:

Odvijte polsi, odstranite pokrov ročične gredi ali menjalnik (odvisno od vrste mostu).
V diferencialu, in sicer v ležajih, nastavite vrzel 0,15 mm s pomočjo prilagajanja matic.
Namestite stransko vrzel 0,20 mm. Zavijanje prestave, naredite meritve vsaj na 6 točk.
Če je treba stransko vrzel povečati, obrnemo nastavitveno matico in nasprotno matico na istih vrtljajih. Da bi zmanjšali vrzel, izdelujemo vse enake operacije do nasprotnega.
Stisnite ležaj v smeri osi, da prilagodite prednapetost. Raven stiskanja je odvisna od kilometrine avtomobila.
Izdelujemo sestavo mostu. Sprednja os UAZ 469 je urejena na enak način.

Prilagoditev z nadomestnimi ležaji

Odvijte polmese, odstranite pokrov ročične gredi ali menjalnik (odvisno od vrste mostu)
Z ležaji odstranite pokrov.
Z dinamometrom za merjenje navora orodja.
Odstranite obroče iz diferencialne škatle in postavite nove.
Namestite nove ležaje.
Nosite in popravite vse prej odstranjene pokrove. Zaželeno je, da se bolj zanesljiva fiksacija prizadeva. Vijake je treba namazati s posebno tesnilno maso.
Da bi povečali trenutek odpornosti na rotacijo, je treba izmenično potegniti nastavitvene matice, dokler je optimalna vrednost upornosti vrtenja 200-250 N.
Namestite vse prej vzete dele, vključno s polsi.
Zanesljivo privijte vse pritrdilne elemente.

Rezultati

Kot je razvidno iz članka, je najbolj ruski SUV, seveda, UAZ. Sprednja os je eden izmed najbolj osnovnih delov. Avto ne bo mogel normalno delovati, če pride do okvare tekočih delov. "UAZ-Patriot" - avto za ceste s slabimi pogoji patentnosti. Če se ne spopada z nalogami kot SUV, nima smisla porabiti dodatnega denarja. Ker bo vsak osebni avtomobil skozi ravno asfalt popoln. Da bi UAZ izpolnil vse zahteve, je potrebno obdržati tekoče dele v dobrem stanju. Pravočasno opravljajo profilaktično in vzdrževanje. Za vključevanje modifikacij mostov in povečanje cestnega lumna je potrebno tudi, ne da bi poškodovali avto. Če imate določene sposobnosti mehanika in informacije, podane v tem članku, obstaja možnost, da se vse manipulacije proizvajajo. Popravilo sprednje osi UAZ bo stalo precejšnjo količino, zato je bolje preprečiti napake.

Celotna linija pogona vse kolesa UAZ ima enako zasnovo prenosa. Na modelu patriot in lovca, kot tudi vse dodatne modele, ustvarjene na njihovi bazi podatkov, postavljena s SPICE vozlišči, ki so opremljeni s kontinuirno grankako. Imenovani so tako v čast inženirja K.PAYSER. Je avtor velikega števila patentov, ki so zdaj v lasti Dana Co.

Sprednja os tega tipa se je prvič pojavila na modelu 3160 in 3162, po katerem so se že začeli uporabljati za patriot, hanter in modele pickup, ki temeljijo na njih.

Sprednja os, Patriot je kombinirana funkcije. Lahko je hkrati kot vodilna in upravljana. Temelji na votli žarek, v katerem je glavni prenos in diferenciala. Skozi vrtilnik vstopi v sprednje vozlišča.

Polsis je izdelana v obliki celotnega dela, z nastavljenimi vijaki, ki vam omogočajo, da vstopite v velik kot vrtenja, hkrati pa ohranite navora.

Trenutno so takšni tečaji nameščeni tudi na drugih modelih UAZ na vozliščih starega tipa-tima. To vam omogoča, da združite večjo zanesljivost, ki jo zahteva prevoz potnikov tovora z dobrim ravnanjem. Takšni modeli so bili imenovani - hibridni mostovi.

Zadnja osi UAZ PATRIOT je izdelana tudi v obliki votlega žarka, na koncu, od katerih so vozlišča vodilnih koles pritrjene s posebnimi ležaji. Poganjajo jih v diferencialu. Ta zasnova zadnjega in sprednjega mostu je precej podobna.

Funkcije oblikovanja.

Da bi oblikovali največjo moč, se debelina substrata poveča za skoraj 10 milimetrov. Posledično se je zanesljivost znatno povečala, vendar se je raven hrupa zmanjšala. Prvi tip se je v glavnem uporabljal na avtomobilu z bencinskim motorjem, drugo samo na dizelskem gorivu, proizvedenega od leta 2015.

Pri nakupu je vredno razmisliti tudi, da je širina mostov za nekatere modele drugačna. Na primer, lovci so nameščeni sprednjih vozlišč s kataloško številko 31605-2300011. Zagotavljajo velikost RUT v višini 1445 milimetrov, prestavnemu količniku 4.111. O patriotih in pickupih, model 3162-2400010-10

Zadnje vozlišče ima kataloško številko 3162-2400010-10 z zobnim razmerjem 4,111.

Preverjanje stanja.

Storitev je treba začeti z zunanjim pregledom mostov in nadzoruje nivo olja v ročični roki. To mora biti na ravni luknje za odtok. Poleg tega redno preverjajte zategovanje vseh vijakov, odsotnost vrzeli v orodjih.

Pri zamenjavi olja morate preveriti prisotnost kovinskih žetonov na vtičem magneta. Njegova prisotnost bo pokazala generacijo prestav.

Prilagoditve vrzeli.

Aksialno vrzel je najpogostejša težava, ki nastane med delovanjem avtomobila. To je posledica močne obrabe zobnih zob, ki lahko sčasoma pripelje do kodiranja mostov.

Stanje lahko preverite s šokirano svinčeno opremo za prirobnico.

Če želite odpraviti ta problem, morate potegniti orehom prirobnice. To lahko zahteva malo truda, ker je majhen kruh. Zategovanje sledi do listov vrzeli.

Koristen video.

Prilagajanje mostu Patriot UAZ je precej dolgovi in \u200b\u200bdelovno intenziven proces, v katerega vsebuje številne nianse, ki jih je treba dosledno izvajati, da bi se izognili težavam med popravilom.

Prilagoditev mostu je potrebna, če se težave pojavijo v obliki razčlenitve zob, olje, obrabe ležaja itd. To morda ni posledica dejstva, da kakovost podrobnosti pušča veliko, da bi bila boljša in zaradi Napačno delovanje avtomobila, kot tudi, če je vrzel nepravilno izpostavljena vrzeli v ležajih, ki vodijo glavnega prenosa, pomanjkanje olja ali slabe kakovosti. Posledice tega so lahko kot tuji hrup v mostu, porabi goriva, poslabšanje upravljanja, povišano obrabo delov in lahko celo ujamete mostne klin.

Karkoli se to zgodi pravočasno, da izvede posebna popravila, kot je zamenjava pečatov, ki nadomešča nastavitev ležajev. Na koncu takega dela morate preveriti pravilnost prilagajanja mostov, po hitri vožnji je mogoče določiti temperaturo mostu.

Ne pozabite, da pravočasno zamenjava olja prispeva k podaljšanju življenja vaših podrobnosti!
Če imate težave z porabo goriva, vam boste pomagali

- razčlenitev zob glavnega para.
- razčlenitev zob polze.
- Puščajte olje skozi žleze.
- obraba ali uničenje diferencialnih ležajev.
- obrabo ali uničenje glavnega para zob.
- obraba in uničenje ležajev vozlišč.
- uničenje nastavitve podložk.

Vzroki napak

- Nepravilno delovanje. UAZ Patriot je pogon na zadnja kolesa Avto z vtičnikom
sprednji most. Če vozite s priključenim sprednjim mostom na trdnih cestah in se celo obrne (!), Potem prenos ne bo dolgo živel dolgo časa.
- prisotnost aksialnega očistka v ležajih glavnega gonila.
- prisotnost aksialne vrzeli v hlačah diferencialnega glavnega prenosa.
- obraba delov, običajno zaradi pomanjkanja potrebne količine in kakovosti prenosnega olja.
- Nosite podrobnosti zaradi nizke kakovosti. Kakovostne ležaje, nastavitveni obroči morajo iskati.
- preobremenitev med delovanjem zaradi potrebe (na primer natečajev) ali pripeljane.
- Nepravilna prilagoditev glavnega para.
- ni pravočasno zamenjava olja za prenos.
- Delovanje z blagovno znamko olja iz menjalnika ni sezonsko.
- preobremenitev iz ključavnic.
- dolgoročno delovanje z različnim tlakom v pnevmatikah.
- Beating kardanske gredi (nizka kakovost gredi, uničenje križev, uničenje ležaja).
- Brez mazanja v raztrgani priključek kardanske gredi.
- Ne prava uglaševanje - dolžina in potek kardanske gredi ne ustrezata spremembam.
- Ne prava tuning - nepravilno razmerje prenosa.
- Pomanjkanje kakovostnega mazanja v ležajih Hub.
- Dolgoročna puša z enim kolesom pri popravljanju drugega kolesa.
- Nepravilna in nepravočasna prilagoditev ležajev HUB.

Posledice napak - zadnja in sprednja osvarka UAZ PATRIOT

- hrup na mostu.
- povečana poraba goriva.
- poslabšanje upravljanja.
- Povečana obraba elementov prenosa in motorja zaradi povečanja obremenitve.
Plavanje med gibanjem je najslabše. Glavni vzrok mostu je prisotnost aksialne reže v ležajih glavnega gonila ali prisotnosti aksialne razmike v glavnih diferenčnih ležajih. Ožičenje zadnje osi UAZ Patriot se res zgodi, če je lastnik v celoti ugasnil svoj avto ali precej grde ročaji z njim, saj pred mostovi v zaporu, mostovi lagajo, hrup in trske poročali, da so potrebovali popravila. Most lahko Jarny, če se zelo segreje

Zadnja in sprednja os

Okvare vzrok in odpravo
Trajno povečanje hrupa pri delovnem mostu
1.Instična ali nepravilna prilagoditev diferencialnih ležajev.
2. Nastavitev jajc. Poškodbe ali nošenje zobnikov ali nosilnih ležajev.
3. Dvojno zadostno količino olja v mostu ročične gredi.

1.1. Zamenjajte obrabljene elemente, prilagodite diferencialni ležaj.
2.2. Določite okvaro menjalnika, popravite ali zamenjajte
3.3. Nizka nivo olja, preverite, ali je puščanje nafte skozi tesnila za ročične gredi prednje os
Hrup, ko overclocking avto in zaviranje motor
1. Prilagoditev opreme za menjalnik orodja.
2. Zmogljiva stranska razdalja v poznejši prestavitvi glavnega prenosa.
3. Okrepljeno vrzel v nosilcu ležajev zaradi oslabitve matične matice ali ležajev. 1.1. Prilagodite sodelovanje.
2.2. Orodje vrzel.
3.3. Po potrebi zamenjajte vrzel, nastavite ležaje.

Potrkal na začetku avtomobila
Nošenje luknje pod satelitsko os v škatli za diffine Zamenjajte diffin polje in, če je potrebno, satelitsko os
Zamenjava glave svinčevega gonila prednjega mostu

Zamenjajte žlezo, ko se uhajanje olja odkrije pod prestavno prirobnico.

Prilagajanje ležajev glavnega prenosa sprednjega mostu
Glavni prenosni ležaji Prilagodite naslednje naročilo.

1. Postanite nastavitveni obroč 5 (glejte sliko 6.4). Debelina D1 (Sl. 6.5) se določi (s točnostjo + -0,025 mm), ki temelji na dejanskih velikostih v in g (glej sliko 6.5 in 6.6) z zdravilom Formulad1 \u003d B - (111,960 + G) (mm).

Sl. 6.6. Prilagoditveni parametri diferencialnih ležajev

Sl. 6.7. Merjenje višine montaže glavnih nosilcev:

1 - Mandrel; 2 - zunanji nosilec; 3 - ležaj

Namestite obroč v Carter 16 (glejte sliko 6.4) glavnega prenosa.
2. Namestite vodilno gred na ročično gredi sprednje osi.

Opomba
Preverite trenutek obračanja gredi pogona. To mora biti 1,0-2,0 N / cm (0,1-0,2 kgf / cm).
3. Pri nameščanju diferencialnega sklopa s pomožno opremo, izmerite velikost E (Sl. 6.7), nanašanje aksialne sile P, ki je enaka 4000-5000 N (400-500 kgf), in večkrat vlečejo opremo, tako da je ležaj Valjarji imajo pravo mesto. Ukrep v razdalji B (glej sliko 6.5) od osi pogonskega prestave na trmast konce diferenčnega ležaja. Glede na dejanske dimenzije B, E in velikost namestitve podrejene opreme, ki je enaka 50 mm, izberite (z natančnostjo +0.025 mm) nastavitve obroča v skladu s formulo
D2 \u003d B - (E + 50 + X) (mm), kjer je D2 debelina nastavitvenega obroča;
X je omejeno odstopanje od velikosti montaže, enako 50 mm, z ustreznim znakom (plus ali minus), ta velikost nanesemo z elektronom do konca pomožne opreme.
4. Namestite diferencialni sklop z zunanjimi obroči ležajev in nastavitveni obroček v ročično gredi sprednje osi in ga pritrdite.
5. Nastavite ležaje 6 in 22 (glej sliko 6.4) Diferenciala sprednjega mostu za privijno matico 23, občasno vrtenje diferencial, tako da ležajni valjarji trajajo pravi položaj. Po zaostrovanju matice mora biti v skupnem trenutku obračanja vodenja diferencialnega orodja (mv. Sh.) Mora biti znotraj MV. sh. + (0,21-0,42) (nm). Preverite, ali se obrnete na svinčevo prestavo.

Slika (6.8.) Merjenje velikosti namestitve diferencialnega z ležajem:

1, 5 - Mandrel; 2 - diferencialni sklop s pogonsko opremo; 3 - ležaj; 4 - Zunanja ležajna sponka

Opomba
Stranska razdalja v poprski orodja nameščenega novega niza glavnega prenosa glavnega prenosa in nastavitev po nastavitvi položaja prestav.
Stranska vrzel se testira z indikatorjem, katerega stojalo je pritrjeno na nosilec mostu v smeri, ki je pravokotno na površino zobnega orodja, ko je indikatorska stojala fiksna. Preverite vrzel na tri do štiri zobe, ki je enakomerno razporejena okoli oboda. Razdalja vrednosti vrzeli ne sme presegati 0,05 mm. Normalna stranska razlika mora biti v 0,15-0,25 mm. Če je stranska razlika manjša od določene vrednosti, je treba izbrani nastavitveni obroč zamenjati z manjšim debelinim obročem. Pri preverjanju in prilagajanju stranskega očistka je predhodna napetost v diferenčnih ležajih neobvezna.
6. Privijte nastavitveno matico 23, da se obrnite na ležaje in izginotje vrzeli.
7. Preverite gonilo glavnega prenosa na kraju stika, za katerega je pobarvan z zobnim zobnim zobom (2 zob na tri do štiri mesta enakomerno okoli kroga). 8. Pitje za prirobnico svinčenega orodja, zavrtite pogonsko orodje v obe smeri, dokler se prestavne tipke ne označujejo s kontaktnimi madeži, kot je prikazano na sl. 6.8.

Opomba
Z ustrezno nastavitvijo gonila mora biti kontaktni madež nameščen v krajih zob, ki so prikazani na sl. 6.8 (POS. 1).

Ko se obrnete na vrh zoba (poz. 2), premaknite pogonsko orodja na sužnji, povečajte debelino nastavitvenega obroča, in za vzdrževanje strani stranske vrzeli, premaknite pogonsko prestavo iz svinca.
Ko se obrnete na dno zoba (POS. 3), premaknite svinčeno prestavo iz pomola, ki je zmanjšala debelino nastavitvenega obroča, in da ohranimo stransko vrednost vrzel, premaknite pogonsko opremo na svince.

Sl. (6.9.) Lokacija kontaktnih točk na zobnih zobnikih glavne opreme:
A - stran sprednjega obrata; B - stran zadaj; 1 - prava lokacija; 2 - Kontaktna točka se nahaja na vrhu zoba; 3 - Kontaktna točka se nahaja na dnu zoba; 4 - Kontaktni madež se nahaja na ozkem koncu zoba; 5 - spot stik se nahaja na širokem koncu zoba
Ko se obrnete na ozek konec zoba (POS. 4), premaknite pogonsko prestavo iz svinca z zmanjšanjem debeline nastavitvenega obroča, medtem ko želite vzdrževati stransko vrednost vrzeli, premaknite pogonsko orodje na sužnja.
Ko se obrnete na širok konec zoba (poz. 5), premaknite pogonsko prestavo na svinčnik, povečajte debelino nastavitvenega obroča, in da ohranite stransko vrednost razmike, premaknite pogonsko orodje iz sužnja.
9. Postavite ključavnico na naslovnico z diferencialnim ležajem.
10. Zbiranje glavnega prenosa, preverite njegovo ogrevanje po tem, ko preizkusite vožnjo z avtomobilom. Če se sprednja osprekovna osi v območju ležajnih zobnikov in diferenčnih ležajev segreva nad 90 ° C, nato ponovno prilagodite predhodno napetost.

Izločanje puščanja skozi vozlišča mostov

Potreba: Novi pokrovni vijaki (neobvezno), mazanje za pritrditev navojnih spojin, tesnilne mase, sredstva za razmaščevanje (beli žganje ali kerozin).
- poddomiranje kolesa ali dvignite avto na dvigalu.
- Odstranite pokrov Hub.
- Vijaki se prepričajte, da dobro očistite v topilu in suhem.
- Očistite pokrov in pesto v topilu in suho.
- Očistite navoj v vozlišču s topilom in suho.
- Pokrijte pokrov in preverite gostoto pripravljenosti in odsotnost popačenja.
- Nanesite (razmazano) tanko enotno plast tesnilne mase na pokrovu in pesto.
- Kombinirajte luknje za vijake v pokrovu in na pestu.
- nanašanje vijakov na vijake za pritrditev navojnih priključkov za potiskanje vijakov (brez pokvarjenih podložk).
- Zategnite vijake enakomerno in končno privijte.
- Tesnila mora celo izstopiti iz robov. Ko je zamrznjen, preveč odrezan.
- Avto na kolesih ne znižajte vsaj eno uro, preden je tesnilka zamrznjena.

Cev polnilnega vratu in vtične luknje

Shuttle Tube menjalnika ima lastnost s časom, da se tesno kriči. To je posledica dejstva, da je nit v njem oblikovana oblika.
Brez čakanja na ta trenutek, morate odvijte, očistite (obrišite) plute in navoj na menjalniku na razmaščevalno sredstvo (beli duh ali kerozin).
Namažite vtični navoj z visokokakovostnim mazanjem za pritrditev navojnih priključkov Nisem prag količine mazanja.
Vtič zategnite v takšnem obsegu, tako da ni nobenih tokov olja brez vlečenja.

Zamenjava žlez Patriotskega mostu UAZ

Kako zamenjati zadnjo os.
Zamenjava gonilskega menjalnika na Patriotu UAZ:
Pravilno nameščena visokokakovostna žleza vam služijo zelo dolgo časa.
Nikoli ne namestite ponovno videnega v delu.
Nakup visokokakovostnih tesnil.
Če visokokakovostne žleze hitro začnejo teče, potem se razlog ne sme iskati v žleze, ampak pri nastavitvi mostu, pritrditve in kakovosti kardanske gredi, prečka, suspendiranega ležaja.
- Odvijte kardansko gred.
- Odvijte pritrdilno matico (vodilno gred, ki je vodilna osred zadnja orodja).
- Odstranite prirobnico.
- Odstranite pečat iz vratu menjalnika z ravnim izvijačem.
- Očistite namestitveno mesto žleze do razmaščevalnega sredstva (beli duh ali kerozin).
- Preden namestite notranjost žleze, mora biti tista, ki mora biti v stiku z gredjo in oljem, namažite z oljem za prenos.
- Pri namestitvi se včasih uporablja stara žleza. Takšno pečat je prednostno izperemo, da "ni okuženo."
- Postopek namestitvene žleze na kraj mora biti urejen, brez poševanja tako kot rezultat naprave in v postopku pritiska.
- po namestitvi notranjega (delovnega) dela pečata, tj. Kraji trenja, ponovno podmažite tekočino, v kateri bo delovalo - z oljem za prenos.
- Namestite podrobnosti v obratnem vrstnem redu. Pri namestitvi prirobnice pri privijanju matice, ga izklopite za prirobnico, tako da so ležajni valji stali na mestu.

1 - vijak; 2, 33 - vzmetna podložka; 3 - Pogon; 4, 24 - polsi; 5 - Nastavitev obroča; 6, 22 - ležaji; 7 - Spacerski rokav; 8 - zunanji sponke zunanjega ležaja; 9 - Kolesni ležaj; 10 - trmast obroč; 11 - pečat; 12 - reflektor; 13- Prirobnica; 14 - Podložka; 15 - Nut; 16 - Carter Bridge; 17 - Nastavitev obroča pogonske opreme; 18 - zunanji posnetek notranjega valjčnega ležaja; 19 - notranji valjčni ležaj; 20 - Oljni odsevni obroč; 21 - gred z vodilno opremo; 23 - Nastavitev matice z ležajem diferencialnega prostora; 25, 39 je desni in levi del diferenčnega trupa; 26 - Bolt; 27, 40- podprtih podložk zobnikov; 28, 43 - Zobniki iz polsi; 29, 45 - Diferencialne satelitske osi; 30, 41, 44, 46 - sateliti diferencialne; 31, 38 - Različni ležajni pokrovi; 32 - sponko za prilagajanje matice diferencialnih ležajev; 34, 36, 37 - vijaki; 35 - Pokrijte Carter glavnega prenosa; 42 - Pokrov tesnil je glavni prenos

Most UAZ Patriot je reguliran izbor prilagajanja obročev in zategovanje ležaja diferencialnega in glavnega prenosa.
Izbor prilagajalnih obročev zagotavlja pravilno prestavo orodja glavnega prenosa. Pravilna adhezija prestave glavnega prenosa je preverjena na kontaktnem mestu.
Pravilnost privijanja ležajev je določena s skupnim trenutkom, katerih vrednost se meri v N · m. Seveda, v praksi nihče ne zanima te merske enote. Postopek zategovanja ležajev se določi izključno z zmožnostjo in izkušnjami čarovnika. Če želite preveriti pravilnost nastavitve mostu, se uporabljajo posebni merilni instrumenti.

Po popravilu in prilagajanju mostu Patriot UAZ se ne sme "buzz" od samega začetka delovanja. Če je most brenčanje v prvih dneh delovanja, potem po zagonu, hrup ne izgine. Med vožnjo, dober in pravilno nastavljen most se ne brenča. Brez pravilnega popravil, "brenčanje" mostovi ne bodo mogli buzz.

Če želite preveriti pravilno prilagajanje mostu Patriot UAZA, ga ni treba urediti. Preden naredite nekaj, da preverite temperaturo mostu po hitri vožnji. Če je most zelo vroč, je natančno potrebno trditi, da je vsaj potrebno urediti. Če tak most ne popravi, potem prej ali slej zamenja.
1. Odvijte kardan iz mostu. Na dvignjenem avtomobilu, vrtenje prirobnice mostu (Cardana Montažni prostor) V obeh smereh lahko čutite prisotnost zlomljenih zob, oceniti stanje ležajev in drugih problemov.
2. Po odstranitvi pokrova mostu preverite stanje zob na glavni prestavi in \u200b\u200bdiferencialo, obrnemo most. Ne bi smelo biti razpok, proizvodnje, hrapavosti v krajih kontaktnih točk, kosi in raztrganih zob. Ocenite lokacijo kontaktnega mesta. V razpršilni obliki, lahko včasih najdete ostanke uničenih prilagajalnih obročev in zlomljenih predmetov. Težave na seznamu so resnične. Če je vse celoto, potem je mogoče most prilagoditi. Če obstajajo težave, potem ...
3. Preverite prečne vrzeli v ležajih. Če obstajajo vrzeli, je treba most prilagoditi, dokler ne zamenja.
4. Preverite glavnega prenosa. Če želite to narediti, barvajte zobe glavnega prenosa barve iz aerosolnega cilindra in obrnite most v obe smeri, da se določimo risbo posnetkov popravka. Naslednja slika prikazuje pravilno lokacijo kontaktnih točk na zobnih zobnikih glavnega prenosa mostu Patriot UAZ.

Na naslednji fotografiji primer ni ustrezne prilagoditve glavnega para in prisotnosti hrapavosti na kontaktnih mestih:

Po nastavitvi zadnje osi ne sme biti aksialne reže v ležajih glavnega gonila in v ležajih glavnega diferenčnega prenosa. Aksialno očistek v mostovih ležajih je glavni vzrok hrupa in zagozdenja zaradi uničenja zob v glavnem par. Obstaja zelo malo mojstrov, ki lahko pravilno prilagajajo glavni par mostu. Navodila na internetu niso zelo koristna, saj je postopek iterativen, ki ne zahteva le zmožnosti, temveč tudi izkušnje. Specializirani smo za prilagajanje vodilnih mostov. Prihajamo iz drugih mest na priporočila naših strank za pregrado vodilnih mostov in kontrolne točke, vključno s tujimi avtomobili. Vodilni mostovi, aluminij in tuning UAZ je naša konkurenčna prednost.

Sprememba olja

V Transmissia UAZ Patriot bi nalil najvišje kakovostno olje, ki si ga lahko privoščite. Previsoka kakovost lahko teče skozi slaba kakovostna tesnila.

Zelo pogosto v zadnjem mostu skozi čas, zaradi vlage, da vstopajo, se olje spremeni v debelo, ki ni tekoče živa. Enostavna zamenjava olja v takem mostu nima ustreznega učinka. Če niste prepričani, odstranite pokrov mostu in polsis in očistite most. Ne navajajte iluzij - če se vdihi ne umaknejo, če smo šli skozi vodo, če je veliko časa opravil, itd, potem most ni več olje. Poleg tega tujec ni v menjalniku in bliže vozliščem. Ti. Ležaji vozlišča zadnje osi praktično niso mazani.

Sapins. Sapunov's umik

SAPUNAS na mostovih je treba začeti v odprti prostor, tako da voda ne pride v most v nobenem primeru. Za to se običajno uporabljajo zavorne cevi in \u200b\u200bzavorne cevi. Lažje je uporabljati cevi, odporne na olje.

Na koncu cevi pod pokrovom je nameščen plastični filter čiščenja finega goriva iz klasike, tako da prah ne pride v most. Ob istem času, konec cevi se upogiba, tako da voda ne pride v most, tudi če avto pušča več kot lokacijo konca cevi.

Na avtomobilih s kompresorjem z ekstremnim izkoriščanjem, včasih ustvari nadtlak zraka v prenosu - saj bi cvetijo mostove, škatlo in distribucijo od znotraj. To popolnoma odpravlja padajoče vode in umazanijo znotraj in podmažite žleze v trenje.

Včasih na koncu cevi namestite ekspanzijski rezervoar z balonom, da ustvarite glasnost. V tem primeru je povezava notranjega prostora mostu z atmosfero popolnoma zaprta. Ko se zrak spremeni v mostu, ko se ogrevanje in hlajenje zračnega balona napihne ali stisne.

Če ste se odpeljali skozi globino brata več kot 30 cm, potem morate takoj (na isti dan) zamenjajte olje v menjalniku - kot je navodila za uporabo proizvajalca. Sklepanje.

Prilagajanje ležajev pik

Prilagoditev ležajev za Spice Bridge Kolesni ležaji v naslednjem zaporedju:

- Dvignite priključek avtomobila s strani kolesa, katerih ležaji morajo biti prilagojeni.

- Zaradi zaklepanja zaklepanja 6, odvijte ključavnico 7 in odstranite pralni stroj.

- Odvijte prilagajanje ležaja 4 za 1/6-1 / 3 zavoje (1-2 obrazov).

- Obrnite kolo z roko, preverite enostavnost njene rotacije (kolo mora prosto vrtiti, ne da bi skrivali zavorne ploščice za disk ali boben).

- Zategnite matico ladje. Zatezni navor 30 - 40 nm (3,0 - 4,0 kg / cm). Pri zaostrovanju matice obrnite kolo za pravilno namestitev valjev na stolp ležajnih obročev in pritisnite tipko ključa gladko, brez jerk.

- Namestite pralni stroj, vijak in privijte ključavnico. Zatezni navor 30 - 40 nm (3,0 - 4,0 kg / cm). Naprašalnik zaklepanja Namestite notranji brki v blazinice korita. Če imate vsaj manjše razpoke na očetih zaklenjenja, zamenjajte podložko.

- Preverite prilagajanje ležaja po privijenju ključavnice. S pravilno nastavitvijo se mora kolesa prosto vrteti brez zagozdenja, opaznega aksialnega očistka in pitca.

- Ustvarite eno brke na liniji matic, druga pa je na robu ključavnice.

- Vstavite polno osi zadnjo osjo ali nastavite sprednjo osjo s sklopke, očistite navojni del vijakov iz ostankov tesnilne mase, razmaščeni in nanesite nov tesnilni sloj, privijte vijake.

Končno, pravilnost prilagajanja ležajev, preverite opazovanje ogrevanja vozlišča kolesa po premiku avtomobila.

Če se vozlišče močno segreje (segrevanje z rokom ne dopušča), sprostite matico na 1/6 zavoju (1 vrstica), ki opazujejo zgoraj navedene zaporedje in pravila.

Preverjanje prilagajanja ležajev za ogrevanje, ne uporabljajte delovnih zavorov, kot v tem primeru lahko vozlišča segrejejo iz diskov in zavornih bobnov.

Vir
UAZ-TUNER.RU.
Kulibinsclub.ru.
Avtosteh.ru.

Sprednja osvarka UAZ, ki je nameščena na vzmetni suspenziji z dodatnimi amortizerji, je zasnovana tako, da namesti vrtljive pesti. Pri oblikovanju žarka je menjalnik z diferencialom, kar vam omogoča prenos in distribucijo navora med sprednjimi kolesi.

Sprednja os je opremljena z monolitnim oblikovanim rezanjem menjalnika (shema SPICE), v kateri so nameščeni nogavice po polze. Zaradi odsotnosti linij priključka se poveča togost strukture in se izboljšajo pogoji za delovanje menjalnika. Za dostop do menjalnika in diferenciala se uporablja pokrov, ki ga pritrdite z vijaki. Notranja volumen ročične gredi se uporablja za shranjevanje mazalnega staleža, odtočne in preskusne luknje z vtiči. Nogavice, nameščene z napetostjo, so namenjene namestitvi nosilcev na okvirju in za montažo pogona sprednjih koles.

Za rotacijo sprednjih pnevmatik s hranjenjem hranjenja momenta, žogice (solus) sheme Byrnfield se uporabljajo. V tečajni votlini je posebno mazivo, ki se med delovanjem avtomobila ni treba obnašati. Sprednja kolesa imajo fiksni namestitveni kot v navpični ravnini, v vodoravnem kotu smeri konvergence pa je nastavljiv na stojalu. Vrtljive pečenja vrtilnega diagrama, osi Kingnery, ki se nahaja v poševnem, zagotavlja avtomatsko vrnitev sprednjih pnevmatik v nevtralni položaj.

Prednosti sprednjega stekla SPYER:

povečanje RUT na 1600 mm, ki omogoča povečanje odpornosti avtomobila;
kot vrtenja nadzorovanih koles doseže 32 °, kar pozitivno vpliva na manevrljivost avtomobila;
uporaba žarka začimb je omogočila opustitev listov v korist vzmetenja odvisne od spomladanskega odvisnega;
oblikovanje vrtljivih pestov ne zahteva regulativnega dela in zamenjava mazanja;
dostop do mehanizmov za popravilo se izvaja z odstranljivim pokrovom;
povečanje togosti konstrukcije in umeščanje menjalnika in diferenciala v eni ročični osnovi dovoljeno povečanje vira vozlišča;
zmanjšanje hrupa zaradi namestitve nadgrajenega pogonskega orodja (element je mogoče namestiti v mostove stare zasnove s snemljivo ročično uro).

Omogoči in onemogoči most

Navor se prenaša na reduktor sprednje osi z pogonsko gredjo z režično sklopko, priključeno na 2-korak razpršilnik reduktorja. Patriot's Cars najdete 2 Vrste razdelilnih škatel: z mehanskim krmiljenjem (ruska konstrukcija) in električni pogon (Dymos menjalnik, ki se uporablja od sredine leta 2013).

Če želite nadzorovati menjalnike, se na osrednjem delu telesa uporablja ročico ali vrtljivi pralni stroj.

Pritisnite pedal sklopke, dokler se ne ustavi.
Prenesite ročico krmiljenja prestav na želeni položaj, kontrolni algoritem je naveden na plastičnem gumbu. Proizvajalec omogoča prehod na način prenosa navora na 2 mostov z uporabo neposrednega prenosa v polje za prenos s hitrostjo do 60 km / h.
Pustite pedal sklopke in nadaljujte s premikanjem z aktivnim pogonom na vsa kolesa. Če želite izklopiti sprednjo os, je treba ponovno pritisniti pedal sklopke in nato namestite ročico za razdeljevanje na nevtralni položaj.

Če želite vklopiti sprednji most na strojih z oknom DYMOS, morate paket vrteti na želeni položaj. Zasnova prenosa vam omogoča, da med vožnjo vklopite celoten pogon, če pa morate aktivirati znižano vrstico, se mora avto ustaviti. Potem je potrebno prevesti glavno polje na nevtralni položaj, ki vam omogoča, da vklopite znižano vrstico v razdeljevalnem menjalniku.

Pogoste motnje

Zasnova sprednjega vodilnega mostu je značilna povečana zanesljivost, morebitne okvare zaradi naravne obrabe gumijastih delov ali motenj v obratovalnih pogojih. Premori menjalnika so povezani z izgubo tesnosti grankazara ali poškodbe zobnikov. Lastnik avtomobila lahko neodvisno najde vzrok razpada in izvede popravila v garažnih pogojih.

Visoka raven hrupa

Povečana raven hrupa označuje zmanjšanje nivoja olja in mehansko obrabo valjarnih ležajev ali zobnikov glavnega para in diferencial. Če mazivo ne dovoljuje zmanjšanja hrupa dela, potem morate razstaviti vozlišče in zamenjati obrabljene elemente.

Po povratni montaži in popravljanju nivoja olja se preveri zmogljivost sprednjega mostu patriota.

Hrup pri delu most se pojavi zaradi nepravilne prilagoditve prestave glavnega prenosa. Če želite obnoviti običajne delovne pogoje, se prilagodi za položaj dela (z uporabo jeklenih blazinic), če pa je spust poškodovan ali obrabljen, je nemogoče zagotoviti želeno točko stika. V tem primeru se izvede celotna zamenjava zobnikov, zobniki iz različnih sklopov so strogo prepovedani.

Pretok poteka skozi tesnilo med pokrovom in menjalnikom, kot tudi skozi tesnilno žlezo. Vzrok napake je nositi deli ali poškodbe elementov med namestitvijo ali vzdrževanjem avtomobila. Če želite obnoviti običajne delovne pogoje, je treba zamenjati poškodovane dele, ki jih je treba nanesite na površino polaganja tesnilne mase. Po popravilu je potrebno obnoviti raven olja za menjalnik na sprednji ohišji genska gredi.

Sušenje maziva

Med delovanjem stroja je mazivo degradacija, ki se nahaja v mostu ročične gredi. Pri visokih temperaturah, olje izhlapi, in s premagovanjem vodnih ovir na votlino, ki dobi vodo. Če želite preveriti raven mazanja, se uporablja kontrolna odprtina, zaprta z navojem. Če lastnik redno premaga vodne ovire, je priporočljivo vzpostaviti podaljške cevi za prezračevalne kanale. Avtoceste izhajajo pod pokrovom avtomobilov, kar zmanjšuje tveganje vstopa v vodo in umazanijo.

Skakanje node

Zmanjšanje menjalnikov se pojavi v primeru povečane aksialne reže v nosilnih nosilcih, ki obrne glavnega para glavnega para. Zaradi gibanja osi je motena kontaktna točka med orodjem, ki vodi do obrabe in uničenja zob.

Pri delovanju je treba občasno preveriti stanje ležajev z delitvijo vodilne osi za prirobnico, ki je namenjena pritrjevanju kardanske gredi.

Vzdrževanje mostu je občasno preverjanje ravni in zamenjava olja v ročični ročici (vsakih 45 tisoč km kilometrov). Priporočljivo je, da nadzirate stanje tesnilnih elementov in delov, ki držijo žarek z avtomobilom. Prav tako je treba takoj prilagoditi aksialne vrzeli, ki se spreminjajo zaradi naravne obrabe orodja in valjčnih ležajev. Poleg tega je očistek odpravljen v kupu rotacijskih pest in je nastavitev kota konvergence.

Odtok starega olja je narejen po segrevanju ročične gredi v gibanju. Pri oblikovanju primera je na voljo navojni čep, rezervoar je substituiran pod luknjo za zbiranje izpušne tekočine. Potrebno je obrisati površino cevi iz delcev, ki so nastale med obrabo orodja (pri oblikovanju oblikovanja dela). Nalivanje nafte se izvaja skozi kontrolno odprtino, zaprto z navojem. Normalno velja, da se raven mazanja nahaja v bližini spodnjega roba luknje.

Popravite z lastnimi rokami

Oblikovanje sprednjega žarka omogoča popravila dela sama, vendar se del dela izvede pod pogoji storitve. Na primer, lastnik avtomobila ne more pravilno prilagoditi kota odstopanja prednjih koles. V shemi žarka je na voljo odporni vijak, ki ne dovoljuje odklon pest na kotom, večji od 31-32 °, vendar je definicija parametra možna samo na stojalu.

Algoritem za ukrepanje pri namestitvi nove police vodilne gredi:

Namestite avto na ravnem območju in nato zategnite parkirno zavoro in postavljajte postanke pod kolesa.
Odvijte z uporabo 3 vijačnega ključa, ki drži prirobnico z vijandalcem na odzivnem mestu, ki se nahaja na steblu pogonske gredi. Da bi olajšali postopek, je priporočljivo obvladovati niti tekočine WD40.
Odstranite vijake in vzemite pogonsko gred na stran.
Odvijte osrednje matico, ki drži prirobnico z reflektorjem na vodilni osi menjalnika sprednje osi.
Dvignite izvijač ali nosilno žlezo, nato pa odstranite element iz luknje za sajenje.
Površino obrišite z vetrom iz ostankov olja in prahu.
Nastavite novo žlezo na redno mesto, obrabljeni element se uporablja kot trn.
Namestite gred in prirobnico na gred, nato pa privijte pritrdilno matico.

V procesu samozavesti je treba prilagoditi konvergenco sprednjih diskov s pnevmatikami. Če želite spremeniti parameter, je treba uporabiti prečno krmiljenje, v katerem je na voljo sklopka z zaklepnimi maticami. Pred nastavitvijo se preverijo krmilni tečaji in ležaji vozlišč, v katerih ne sme biti nobenega povračila. Če želite določiti kot, je treba meriti razdalje med srednje črti na stranskih stenah pnevmatike. S pravilno nastavitvijo razdalja pred 0,5-1,5 mm presega razdaljo med pnevmatikami iz hrbta.

SUVS UAZ PATRIOT, Hunter iz rastline so opremljeni z dvema vodilnimi mostovi: spredaj in zadaj. Zaradi prisotnosti dveh mostov na SUV UAZ Patriot njegove prehodnosti ni enaka. Sprednja os, v nasprotju z zadnjim, je obvladljiva. To nakazuje, da je sprednja os vključena le po potrebi. Most, ki je nameščen na UAZ, se imenuje začimba. Zasnovan je bil v oddaljenih 90-ih, vsako leto pa se je izboljšal in dopolnil. Danes obstajajo tako novice, da bo začimba kmalu premaknila stare strukture agregatov, ki so nameščeni na "štruco" in "koze". Danes bomo pazili na sprednji most Spyer SUVS UAZ Patriot. Kaj je, značilnosti, pluse in način prilagajanja izdelka.

Značilnosti sprednjega mostu

Spider Carter Bridge je sestavljen iz litega materiala, v katerem se pritisne na polsis. Mostna gredi je zaprta z uporabo pokrova grankazila. Prečna ravnina naprave nima priključka, ki povečuje zanesljivost in daje togost strukture. Tudi diferencial in glavni prenos mostu SPICE se nahaja v eni roki, ki povzroča visoko natančnost vprijemanja in delovanja naprave. Vse te funkcije določajo povečanje učinkovitosti izdelka. Zdaj, da služijo napravi, je dovolj, da odstranite pokrov ročične gredi in naredite potrebno popravilo ali zamenjavo izdelkov. Periodični nadzor ravni nafte v sistemu, pravočasno zamenjavo pečatov in ležajev, kot tudi odpravo povratnice v orodjih in diferencialjih - vse to je glavno merilo za servisiranje agregata. Most začimb je opremljen z novimi vrstami tečajev (mamila), katerih lastnost je vzdržljivost. Ti tečaji zahtevajo periodično mazanje strukture, za katere se material uporablja s SCR-4. Nanesite na mazanje tečajev LITOL-24 je neveljavno. Enako pomembna točka je vrednost prestavnega razmerja SPICE Bridge. Na voljo so naprave z dvema vrednostma prenosa številk sprednjih osi na patriotu UAZ: 4.11 in 4.62. Mostovi z vrednostjo 4,11 so nameščeni na UAZ Patriot SUV z bencinskim motorjem ZMZ 409 in 4.62 za dizelske enote ZMZ 514.

Oblikovanje in diagram sprednjega mostu Spider

Spodnja fotografija prikazuje shemo sprednjega mostu pajka z digitalnimi oznakami. Razmislite o glavnih mehanizmih, iz katerih je prednji most začimb.

Prednosti mostov

UV SUV Patriot je opremljen z razširjeno napravo. Prednost takega zasnove je naslednje točke: povečanje RT, ki pozitivno vpliva na stabilnost vozila tako na cesti in terenske ceste. Reka se je povečala na 160 cm. To je pozitivno odražala to in o možnosti povečanja kota rotacije sprednjih koles na 32 stopinj. V tem primeru je SUV prejel najboljšo okretnost na cesti in zunaj njene meje. Povečala moč vrtljivih pestov, zaradi katerih se zmanjša pogostost mazanja in popravila. Zaradi prisotnosti novega vzmetenja je avtomobilski avtomobil UAZ Patriot prejel boljše ravnanje in stabilnost.

Tako te prednosti kažejo, da je SUV zelo odporen na off-road, kot tudi prepustnost, ki je pomembna za tak agregat.

Možne okvare

Trajno povečano hrup, ko sprednja os deluje. 1 . Obrabljena ali nepravilna prilagoditev diferencialnih ležajev. 2 . Napačna prilagoditev. Poškodbe ali nošenje zobnikov ali nosilnih ležajev. 3 . Nezadostna količina olja v mostu ročične gredi. 1.1 . Zamenjajte obrabljene elemente, prilagodite diferencialni ležaj. 2.2 . Določite okvaro menjalnika, popravite ali zamenjajte. 3.3 . Obnovite nivo olja, preverite, ali je puščanje olja skozi tesnila za ročične ročične osi. Hrup, ko overclocking avto in zaviranje motor 1 . Nepravilna nastavitev gonila glavnega prenosa. 2 . Nepravilno stransko vrzel za vključevanje zobnikov glavnega prenosa. 3 . Povečana očistka v ležajih svinčevega orodja zaradi oslabitve pritrdilnih matic ali ležajev. 1.1 . Prilagodite sodelovanje. 2.2 . Prilagodite vrzel. 3.3 . Po potrebi prilagodite vrzel, nastavite ležaje. Potrkal na začetku avtomobila 1 . Nošenje luknje pod osi satelitov v diferenčni škatli 1.1 . Zamenjajte diferencialno škatlo in, če je potrebno, satelitsko os.

Zamenjava glave svinčevega gonila prednjega mostu

Zamenjajte žlezo, ko se uhajanje olja odkrije pod prestavno prirobnico.

Puščanje nafte lahko povzroči tudi odvečno olje v ročični roki ali zamašitvi Sapunion.

Boste potrebovali: Končna glava "na 27", gumb, ploščati izvijač, tipka dinamometra. 1 . Obrnite avto na parkirno zavoro, nastavite postanke pod zadnja kolesa avtomobila. Dvignite in namestite sprednji del avtomobila na nosilce. 2 . Držanje vijakov iz obračanja, odvijte štiri matice pritrdilne matice na prirobnico sprednje osi menjalnika, odstranite vijake in odstranite gred na stran. 3 . Odstranite pritrditev pritrdilne matice sprednje osi in odstranite prirobnico z reflektorjem. 4 . Plezanje na izvijač, odstranite žlezo iz mostu ročične gredi. 5 . Vodenje primerne velikosti Pritisnite novo oljno tesnilo na svoje mesto. 6 7 . Zategnite sprednji most svinca svinčka orehovico, obrnite gred za prirobnico, tako da se ležaji so sedeli na mestu.

Odstranjevanje in namestitev sklopke za izklop kolesa

Izklopna sklopka se odstrani, da jo zamenja ali dobite dostop do drugih enot. Boste potrebovali: Ključ "na 14", izvijač z ravnim rezilom, puller zunanjih postaj. 1 . Odstranite tri pritrdilne vijake. 2 . In odstranite pokrov sklopke. 3 . Odstranite šest vijakov pritrditve shutdown kolesa in ga odstranite. 4 . Odstranite tri vijake pokrova sklopke na prirobnico ... 5 . In odstranite pokrov. 6 . Puller za zunanje zaklepanje obročev, odstranite zaklepni obroč, ki ga potisnete z izvijačem. 7 . Odstranite zaklenjeni obroč in podložko, nameščeno pod njo. 8 . In odstranite rokav iz prirobnice. 9 . Nastavite elemente v obratnem vrstnem redu.

Odstranjevanje in montaža pol

Polrosi sprednjih koles se odstranijo, da se med poškodbami zamenjajo, neuspeh tečajev enakih kotnih hitrosti (shrnjev) ali dostop do drugih enot. 1 2 . Odstranite zavorni disk. 3 . Odstranite senzor hitrosti kolesa. 4 . Odstranite pritrdilne vijake PIN na Twilty pest in odstranite sklop osi s pestom in sklopko za izklop kolesa. 5 . Odstranite most iz polmes ročičnih koles, sestavljenih z zaslonom. 6 . Pred namestitvijo polsije, položene v tečaj enakih kotnih hitrosti čiste masti SLS0 4. 7 . Nastavite elemente v obratnem vrstnem redu. Zamenjava morskih sadežev sprednje osi Zamenjajte žlezo, medtem ko odkrijete uhajanje olja iz vrtljive pesti. Potrebovali boste ploski izvijač.

Puščanje nafte lahko povzroči tudi odvečno olje v zamašitvi gredi ali sapunion.

1 . Obrnite avto na parkirno zavoro, nastavite postanke pod zadnja kolesa avtomobila. Dvignite in namestite sprednji del avtomobila na nosilce, odstranite kolo. 2 . Odstranite vrtljivo pestro in ga pritrdite v vice. 3 . Po izvijačem, odstranite žlezo iz podpore krogle vrtljive pesti. 4 . Namestite novo žlezo, natančno ga pritisnete v podporo žogo s trncem primernega premera in namažite delovni rob lithol-24 mazanja.

Kot trnrel lahko uporabite staro žlezo.

5 . Nastavite elemente v obratnem vrstnem redu.

Odstranjevanje in namestitev glavnega prenosa sprednjega mostu

Glavni prenos se odstrani za popravilo ali zamenjavo. Potrebovali boste: Keys "na 10", končna glava "na 19", "na 27". 1 . Obrnite avto na parkirno zavoro, nastavite postanke pod zadnja kolesa avtomobila. Dvignite in namestite sprednji del avtomobila na podporo, odstranite kolesa. 2 . Odstranite pluto in izpraznite olje iz sprednje osi. 3 . Odstranite obe polsi. 4 . Odklopite levi konico oprija o krmilu iz krmilnega mehanizma in vzemite hrepenenje na stran. 5 . Držite vijake iz obračanja, odvijte štiri orehe, ki pritrjujejo kardansko gred na prirobnico sprednje osi menjalnika in ga vzemite. 6 . Odstranite TEN Crank Cartridge Pokrov vijakov. 7 . In odstranite pokrov. 8 . Zasebno površino očistite od starega tesnila. 9 . Odstranite pritrdilno matico na sprednji osni prirobnici. 10 . Odstranite prirobnico z reflektorjem. 11 . Odstranite dva vijaka pritrditve prekrivanja različnih ležajev, odstranite pokrove in odstranite diferenčni sklop s pogonsko opremo, nato gred s pogonskim prestavo, sestavljeno z zadnjim ležajem. 12 . Odstranite tesnilo prirobnice. 13 . Odstranite sprednji nosilec svinčevega orodja iz ročične gredi sprednje osi. 14 . Preglejte zunanje omare na prostem na prostem sprednjih in zadnjih ležajev svinčevega gredi. 15 . Nastavite elemente v obratnem vrstnem redu. 16 . Nastavite glavno opremo. 17 . Napolnite olje v ročično gredi prednje os.

Demontaža in montaža diferencialnega mosta

Potrebovali boste: Keys "pri 14", "na 17". 1 . Odstranite diferenčni sklop s pogonsko opremo. 2 . Brezanje ležajev z diferencialnimi zatiči. 3 . Odstranite deset desetine pogonskega vijaka na diferencialo in odstranite pogonsko opremo. 4 . Odstranite osem vijakov diferencialnih škatle in odklopite skodelice. 5 . Odstranite prestave diferenciala in satelita z osi. 6 . Zberite diferencial v redu, povratne odstranitve.

Pred sestavljanjem diferenciala, podmazana orodja, sateliti, trmast podložke in satelitske osi z oljem za prenos.

7 . Zategnite pritrdilne vijake diferencialnih vijakov diferencialnih vijakov enakomerno, obrne vsak vijak na enem prometu, izmenično premik od vijaka na vijak v premeru.