Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi vrstami menjalnikov in potrošnik, zlasti pri nakupu svojega prvega avtomobila, težko izbira pravo izbiro med to vrsto menjalnikov.
Zato bomo v tem članku poskušali razumeti, kako se avtomatski menjalnik razlikuje od robota, prav to vprašanje skrbi mnoge bodoče lastnike avtomobilov.
Avtomatski menjalnik. Kot veste, sta v avtomatskem menjalniku dve glavni komponenti - pretvornik navora in menjalnik. Pretvornik navora zagotavlja nemoteno, gladko prestavljanje in v bistvu nadomešča sklopko, ki jo najdemo pri avtomobilih z ročnim menjalnikom.
Samodejni menjalnik je sestavljen iz določenega niza zobnikov, ki so prepleteni in tvorijo več stopenj: 4, 5, 6 in celo 8.
Zaradi oblikovnih značilnosti samodejni menjalnik na podlagi števila vrtljajev motorja in zvišanja tlaka olja sam preklopi stopnje (hitrosti), brez posredovanja voznika. Zahvaljujoč tej menjavi je elektronika uporabljena na minimum.
Robot kontrolne točke, kaj je to? Preprosto povedano, na ročni menjalnik je bila nameščena krmilna enota, ki je sestavljena iz hidravličnega pogona in servo pogona (elektronska enota). Ta blok je brez človeškega posredovanja zadolžen za prestavljanje sklopke in prestave.
Načelo delovanja robota je enako kot pri mehaniki, le vse se zgodi samodejno - hidravlika z elektronskim krmiljenjem bo vse naredila sama.
Da bi bolje razumeli, kako se avtomatski menjalnik razlikuje od robotskega, poglejmo njihove lastnosti.
1. Samodejni menjalnik je občutno zmanjšal obremenitev voznika med vožnjo, to je še posebej opazno pri vožnji v mestnih razmerah. Sodobni samodejni menjalniki (prilagodljivi) se lahko celo prilagodijo vsakemu vozniku, njegovemu slogu vožnje. Za stroj je značilno tudi mehko in neopazno prestavljanje.
Samodejni menjalnik ima svoje pomanjkljivosti - povečana je poraba goriva, zlasti v mestu, popravilo avtomatika, ki se včasih zgodi, pa bo povzročilo spodobno količino.
2. Robot spada med mehanike, kar pomeni, da bo vzdrževanje in popravilo cenejše kot pri stroju. Poraba goriva avtomobila s škatlo je enakovredna ročnemu menjalniku, v mestnih razmerah pa še nižja, kar je dobra novica. Tudi roboti jedo manj masla kot avtomati.
Roboti prenašajo navor z motorja na kolesa avtomobila brez večjih izgub, česar za stroj ne moremo reči. Velik plus robotske škatle je, da podpira ročno prestavljanje, česar mnogi stroji nimajo.
Robot ima tudi pomanjkljivosti - gre za počasno menjavo prestave in sunke s sunki pri delovanju škatle, to se zgodi precej pogosto, če voznik zelo močno pritisne na stopalko za plin. Tudi v mestnih območjih je med parkiranjem potrebno izbirno ročico postaviti v "nevtralni" položaj.
In zakaj to počnete, lahko izveste v tem videoposnetku, ki govori o robotski škatli.
Če povzamemo razliko med avtomatom in robotom:
- robot je ročni menjalnik s krmilno enoto, avtomatski stroj ima svojo zasnovo;
- pri prestavljanju prestav samodejni stroj premaga hitrost in gladkost preklapljanja robota;
- robot ima ročno preklapljanje in mnogi stroji nimajo te funkcije;
- robotska škatla porabi manj goriva in olja kot avtomatski stroj;
- vzdrževanje in popravilo robotske škatle je cenejše od avtomatske.
Zaključek. Moje mnenje: robot je temen konj, od katerega lahko pričakujete neprijetna presenečenja. Izberem avtomatik, je preučen in predvidljiv pri delovanju, še posebej, ker se novi avtomatski menjalniki z velikim naborom prestav že približujejo mehaniki glede porabe goriva in tudi te avtomate je mogoče prilagoditi vsakemu vozniku.
