Kljub dejstvu, da je izbira med Mitsubishi ASX in Nissanom Qashqai očitna, ni izbire. Kot vedno, zavajajoče ... Pred kratkim sem vprašal: kaj je bolje - Mitsubishi Asx ali Nissan Qashqai? Toliko krat je slišalo to vprašanje, da celo nekako nerodno, da me sploh ne zanima.
Nikoli, v nobenem primeru, ne bi izbrali med temi modeli. Da, razumem, da so zelo blizu vseh parametrov - od volumna piškotov, dokler so glave omejitve mehke. Vem za iste motorje in variatorje. Pospešek, največja hitrost, moč, vrsta polnega pogona - vse sovpada. Toda ideja za primerjavo in nakup takih prehodov lahko pridejo samo v glavo. Razumna oseba se zaveda, da so taki avtomobili ustvarjeni z enim ciljem - ga uporabljati.
Qashqai na poti daje vtis harmonično konfiguriranega "parcather". Odvisnost ne zahteva
Na asfalt mitsubishi nima zbirk vzmetenja in krmiljenja
Ekonomist John Gelbrreit v svoji knjigi "PROMERNA DRUŽBA" je napisal: "Nemogoče je zagovarjati proizvodnjo kot sredstvo za zadovoljevanje potreb, če ta proizvodnja ustvarja nove potrebe. Proizvodnja samo napolni praznino, ki jo prav tako ustvarja. To je proces zadovoljevanja potreb ustvarjajo nove potrebe. Tisti, ki vztraja pri pomembni vrednosti proizvodnje, da bi zadovoljila potrebe - ne kdorkoli drug, kot opazovalec, pohvaljuje beljakovin za njegovo prizadevanje, da bi prehitel kolo, ki ga je sama tudi vrtila. "
Elektronska imitacija Nissan ključavnic deluje po potrebi
Kashqai diapozitiv se prekliče z nasprotnim sistemom
Mitsu Electronics ne more nadzorovati situacije na okolico
Odstranite nogavice
V največji konfiguraciji te igrače stanejo približno 1.200.000 rubljev. Jaz bi šel na trgovca VW ali Mazda in vzel Amarok ali BT-50 za isti denar. Tudi pickup, stvar za večino del je brez pomena, vendar predstavlja pravo stvar. V primeru, katere v telesu je kratkoročno živel za zagotovitev seznanjenega proti-zrakoplova strojne pištole in naliva sovražnika letala na pristope k Moskvi. Ali to ni resnično moško podjetje? In MITSUBISHI ASX in NISSAN QASHQAI je razen za prevoz gladkih psov ali lovcev s sfinzom in hitrim swarming v obliki BMW X5. No, seveda, za razliko od istih pickupov, so udobne, da parkirajo v mestu, nimajo neprekinjenega mostu in za vedno prazen, odskočiti telesa, ampak slika je slika! Za sodobnega mestnega človeka je bolj pomembno kot pogum, mišice in moč skupaj.
Multimedijski zaslon qashqai sramotno majhna, podnebni nadzor pa je neprijeten
Ergonomija sprednje plošče Mitsubishi je opazno boljša kot Nissan - bolj priročno in jasnejše
Borec in pol
... Kljub temu, če izberete videz, je Mitsubishi ASX veliko hladnejši, sveži, barvit. Ker je bil Mitsu narisal iz boja proti boju, in "Casca" s cvetličnimi posteljami. Vendar pa je zunanjost stvar okusa. Za razliko od notranjosti lahko vsaj ocenite kakovost in ergonomijo. Toda v našem primeru, sedel na voznikovem sedežu, občutek zaključka in ob upoštevanju sprednje plošče, eksplicitno najljubši ne bo opredelil. Za oba tekmeca so materiali enako dobri. Obstaja rahla razlika v mehkobo plastike, ampak ... ki ga bo v celoti čutil? Izrecno sem se povzpela na nekaj ducat vozlistov forumov, kjer je tema "MITSUBISHI ASX VS NISSAN QASHQAI" obravnavana v načinu transporterja. Tudi tisti ljudje, ki živijo v primerjavi z notranjostjo konkurentov, so zmedeni v pričevanju.
- na zadnjih sedežih sta dva držala za kolesa za prijatelje alkohola
- zadnji sedeži so malo bolj prostorni kot nasprotnik
Edino dejstvo, da sprednja plošča ni dvomljiva, pripada sferi ergonomije kot kakovosti. ASX ima opazno več večpredstavnostnega zaslona. To je veliko bolj priročno, da ga uporabljate, zlasti v prisotnosti kamere za vzvratno razgled. Poleg tega ima Mitsubishi bolj razumljiv algoritem za upravljanje podnebja. Stari dobri trije krogi, ki so odgovorni za temperaturo, tok potok in njegovo smer. Pametnost iz Nissanskih zadev je eksperimentirala, zdaj pa mora voznik QASHQAI nervozno hiteti na poti, študij niza pogojev, ki jih oblikovalci gumbov klimatske naprave. Vendar gre za to, da ne boste prebrali forumov.
Pijan boj
Na poti Nissan je veliko boljši. Bolj udobna je, boljša, jasnejša. Skrbni fant. V vrha, Mitsubishi obnaša kot sprehod in rampa. Qashqai, na eni strani, mehka, na drugi strani, se drži dobro in pospešena veselo. Dobro je omenjeno in sproščeno jahanje vrvi "sprostite FM" in živahno skalo in zvijanje vzdolž obvoznice in celo Technotteag v Deviasu. Hitro se navadiš, ker se v letih modela modela oblikovalci uspejo izostrili svoje upravljanje "pod človekom". Na splošno je koncept skupine Renault-Nissan v tem in je sestavljen. Mitsubishi je na začetku več HOOLIGAN. Vse te zmage na Dakarju ne gredo. Posledica tega je tako ženski Crossoverja, ki se izostrita pod raznolikim vožnjam v kamnu. Najprej je zelo zmeden. Še posebej po Qashqaiju. Zdi se, da ste potovali v Nissan, polno razumevanje s tehniko. Vi in Qashqai - kot partnerji v plesu Balne. Z ASX, je bolje, da pozabite na to izkušnjo, z njim se počutite sami, kot da ste v otroštvu s prijateljem, da hodite do boja na bližnje dvorišče. Oba sta malo na vodu, eden od vas (najverjetneje vi) se boji, da bi dobili na sl.
Volumen debla na 5 litrih je manjši od konkurenta. To so majhne stvari
Trunk ASX je 415 litrov. Dobra volumen za kompaktni crossover
Ne pozabite
Toda oseba se navadi na vse ostalo. In kmalu prenehate opaziti, da volan Mitsubishi ni dovolj informativen, da motor in variator precej kriča, kot da pospešijo, da je telo močno kubed v zavojih, in suspenzija ne zagotavlja ustreznega kompromisa med udobjem in rokovanjem. Začnete pozabiti, kako dobro si bil z Nissanom. Kakšno vzorčno odpornost je pokazala, katera peneča dinamika je bila podana v športnem načinu variatorja! In takšne malenkosti kot udobje prtljažnika (v Qashqaiju je veliko boljši), običajno gre globoko v podzavesti.
Izbira je očitna
Odgovor na vprašanje "Kaj izbrati?" Očitno mi je. Malo kot ASX je lahko ponosni na - svetlo videz, velik multimedijski zaslon, malo bolj prostorna zadnja vrstica. Vendar pa bo za mnoge ta kombinacija prednosti nepremagljiva. Vendar bo oba prehoda dala le začasno zadovoljstvo. Potem bo družba potrošnje nabrekala željo, da bi nekaj hitreje, priročno, prostorno. In če se bo vaš dohodek na koncu povečal, kupite polni vrhunski crossover - vendar samo razumeti, kaj iti nikamor, da bi sanjal o tem, kaj in pred mnogimi leti, pravzaprav je bilo potrebno kupiti pickup.
POZOR, tehnične podrobnosti
Oba avtomobilska preizkušata - tipične predstavnike njihovega razreda. Ležaj, neodvisna suspenzija, prenos variatorja brez nižjega prenosa in odsotnost mehanskega zapornika diferencialov interclasa. Tudi teža in geometrijske dimenzije so zelo blizu. Tudi dimenzija pnevmatik in njihov model v testu so bila enaka. ASX ima rahlo daljšo sprednjo SKLL, QASHQAI pa je zadaj. In inženirji Mitsubishi niso dovolj delali z nastavitvami elektronskih pomočnikov kot in se je imenoval izgubo v umetnosti. Celotna razlika v nadzoru in prehodnosti je povezana le z niansi pretvorbe avtomobilov.
V tem postopku, smo opredelili, da je bolje: Nissan Cascai ali Mitsubishi ASX. Oba vozila sta vredna naše pozornosti, ker je Nissan predstavil drugo generacijo svojega branila, Mitsubishi pa se je vrnil na ruski trg po 2 letih odsotnosti. Poleg tega je kategorija cen obeh avtomobilov približno enaka. Primerjajte japonsko kakovost dveh tekmecev v razredu in ugotovite, kaj izbrati.
O modelih
Konec leta 2006 so ruski kupci prvič videli kompaktni qashqai crossover. Mnogi še vedno se prepirajo, ali je model parket ali je hatchback pogon na vsa kolesa. Prva generacija je imela določene pritožbe voznikov, vendar je avto pridobil popularnost.
Po 8 letih kasneje je bila druga generacija križanja izpuščena v Rusiji, ki je upoštevala napake v prejšnjih spremembah. Avto je bil pozitivno zaznan in imenovan enega od voditeljev v razredu kompaktnih SUV.
V letu 2017 je avto prejel restavracijo podjetij. Toda, kot ponavadi, v Rusijo, model še vedno ni dosegel ". V prodajalcih avtomobilov prodajajo model v telesu leta 2014
Eden od konkurentov Cascaisa 2 je postal Mitsubishi ASC, proizveden od leta 2010. Za osemletno zgodovino je avto preživel ne enega restavracije, vendar ni prejel pomembnih sprememb. Pravzaprav imamo prvo generacijo križanja s spremenjenim zasnovo.
V letu 2015 je rastlina v Združenih državah, ki je izdelala ASX posebej za Rusijo, zaprta. V skladu s tem je prenehala prodaja križa v naši državi. Toda v letu 2017 se je japonska družba odločila za nadaljevanje prodaje, da bi razširila trg.
Vendar pa ni predlagala kupcev ničesar novega, razen za izboljšano oblikovanje. Ali je ta Mitsubishi ASX dovolj, da preseže japonski konkurent?
Zunaj
Druga generacija Cascaisa je bila resno preoblikovana tako v dimenzijah kot pri oblikovanju. Postal je nižji, daljši in širši brata. Zaobljeni žarometi, ki so ustvarili podobo prijaznega prijatelja, je izginila. Na svojem mestu so LED luči, ki se dvigajo na krila, prišel do kril, ki so popolnoma spremenili dojemanje avtomobila.
Center ima ogromno kromirano ploščico v obliki črke V, predvidi logotip blagovne znamke Nissan. Zaradi tega se avto dojema absolutno drugače. Brezkompromisni in napolnjen crossover, zaradi česar je jasno, da je njen status višji v primerjavi s prejšnjo generacijo.
Zunanjost je precej podobna X-Trail istega modela območja, le manj. Vrstice so postale ostrejše in dlje, zaradi česar je avto vizualno nižji in šport. Značilno je za skoraj vse avtomobile zadnjih 5 let. Po izbiri, v največji konfiguraciji, proizvajalec ponuja 19-palčne zlitine z exclusive dizajn.
MITSUBISHI ASX poskuša na zunanjo stopnjo oblikovanja. Videti sprednji del avtomobila, znani stil v obliki x v obliki x. Izraženo je v kromih vložkih, ki prihajajo iz žarometov na odbijač. Ti elementi spominjajo na stil PAJERO ŠPORT.
Žarometi in odbijač so bili doživeli nepomembne spremembe, olajšanje profila je bilo posodobljeno. Toda na splošno je ACS zelo podoben pred 8 leti. Sestavljen je na isti platformi in ima enake težave.
Če primerjate oblikovanje obeh modelov, je Mitsubishi ASX moralno zastareli avto. Njegov kupci ne ponuja ničesar novega in upravlja enkrat ustvarjeno sliko, ki ji dodaja elegantne podrobnosti. V zvezi s tem ta crossover spominja na NIVA - let, in je nespremenjen! Oblikovalci NISSAN QASHQAI 2017 Definitivno je dobil bitko za najboljši videz, in čakamo na novo generacijo Mitsubishi ASX, saj verjamem, da se bo podjetje še vedno odločilo o nadgradnji svojega "zavrnjenega" modela.
Kaj je notri?
Notranjost v Nissan Cascaisu je resno izboljšana v primerjavi s prejšnjo generacijo. Proizvajalec je začel uporabljati boljše kakovosti materialov, dvignil raven udobja in ergonomije. Toda zasnova sprednje plošče in lokacijo kontrolnih gumbov smo izposodili iz Nissan X-Trail.
Kakšna je razlika med X-Trail iz Kashka - vprašate? Ne glede na to, kako paradoksalno je razlika v udobju, ergonomiji in kakovosti končnih materialov. Po Nissan Qashqai 2016-2017, glava je vodja svojega prednika, vendar je slabše od večjega sorodnika.
Nadzorna plošča je predstavljena kot dva velika in dobro berljiva klicna s kompaktnim računalnikom na sredini. Volan in ročica prestavne prestave je popolnoma enaka X-Traja. Sprednji sedeži so udobni in imajo več načinov prilagajanja. V dražjih različicah stranka prejme sedeže električno regulacijo v 6 smereh.
Notranja oblika izgleda moderno, preprosto in okusno. Nič drugega. Vsi elementi se uspešno prilegajo v skupni slog in so na njihovih mestih. V kabini novega okrožja, voznik čuti trdno kot v modelu prejšnje generacije.
Notranjost Mitsubishi AEX 2017 je ostala nesramna, vendar razumljiva. Krmilni gumbi različnih funkcij so intuitivni, vendar se je razvoj desetletne opustitve počutil. Osrednji zaslon je mehak za funkcije in ne povzroča jasnosti grafike. Kromaste in hitrost računalnika.
Edina opazna sprememba v ponovni različici je sprememba na lokaciji omare in gumbov za nadzor pogona. Toda ta sprememba je precej minus, saj je bilo orodje za prilagajanje celotnega pogona odstraniti za PPC ročico. Ko je bil na naslonu za roke, je bilo lažje upravljati.
Na drugi vrsti se avtomobili izkažejo enako. Kraji za noge. Potniki z rastjo nad 190 cm, boste morali moliti, da bi našli prostor za kolena.
Strop se ne predpiše, ampak v Casci in panoramska streha je na voljo sploh, ki vizualno širi notranjost avtomobila.
Če primerjate s prejšnjo generacijo Nissan, v novem Crossovernem prostoru za noge več. Toda prostor je bil sproščen zaradi skoraj navpičnega pristanka na kavču, ki je zelo neprijetno z dolgimi izleti.
Volumen debla je približno enak: 430 litrov. Vs 400 l. QASHQAI je malo naprej.
Zdaj o tehnični opremi. Če kaskav sledi napredku, uvaja isti niz varnostnih sistemov kot na X-Trail, potem tržniki ACC 2017, verjamejo, da bo avto z veseljem kupil zaradi ogrevalnega krmilnega krmiljenja in tempomata. Glede, vendar celo zadnji niz Mitsubishi nima parkirnega senzorja ali nadzora gibanja v traku. Najvišja, za katero lahko računate, to so svetlobni in dež senzorji, sistem spust, en sam pogled za vzvratno kamero in nevidni sistemi dostopa.
Poleg zgoraj navedenih možnosti v Nissan Qashqaiju boste našli sistem za nadzor slepega območja, sistem krožnega pregleda za 360 °, sistem nadzora gibanja v traku in celo inteligentni asistent med parkiranjem. Poleg njega pepel ne gre v primerjavi.
Posodobljeni avtomobili v novih organih 2017-2018 so japonska skrb avtomobila.
V njih se izboljšajo vsi tehnični podatki, zunanjost in notranjost.
Ko pogledate na Nissan Casco, se ukrivljene črte za telo vržejo v oči. Še vedno lahko opazite žarnice in žigosanje, kar daje stroj z elegantnim iskanjem. Upoštevate lahko tudi močne spremembe sprednje razsvetljave. Kar se tiče zadnje luči - so zdaj narejene v zoženi obliki. Sprednji odbijač je narejen v nekoliko kotni obliki, več valovitih linij. Stran odbijača, nameščena meglenke.
Sprednje luči v Mitsubishi ASX so zdaj preveč zožene, dodajajo izraznost. Mukalne luči v modelu so se posodabljale tudi. Mreza hladilnika je zdaj močnejša, ki daje agresijo samodejno. Oba odbijača sta izdelana iz kroma. Krila spredaj "olajšajo" rešetko hladilnika, dovod zraka in "zaponke" luči in meglenke. Zadnja optika z LED, tudi LED diodami so na voljo v "Dimensions" in "Turn Signals". Komplet telesa telesa prehaja skozi pragove in loke koles.
Notranjost Nissan Cascai in Mitsubishi ASX
Nissan Qasqai Salon je ostal enak velikosti, vendar bodo lastniki izdelali visokokakovostne končne materiale. V notranjosti je tudi veliko plastičnih in tkivnih delov, ki dajejo prefinjenost. Vsi stoli imajo udobno stransko podporo. V primerjavi s prejšnjo generacijo se je velikost naslona za glavo nekoliko zmanjšala. Izolacija izolacije hrupa se bistveno izboljša. Instrumentna plošča in lokacija naprav je ostala na istih mestih. Središče multimedijskega kompleksa se nahaja na sredinski konzoli.
Zaključna materiala v Mitsubishi ASX so prav tako precej visoke kakovosti. Inženirji so povečali notranji prostor na več videnih. Salon, kot so sedeži, okrašeni v toplih odtenkih sivega tona, in plošča armatur ima črno barvo. Voznik se nahaja 6 palcev. zaslon na dotik. Za poslušanje glasbe je zelo kakovosten zvočni sistem. Salonsko ogledalo je zdaj lahko zatemnjeno. Struktura klimatske naprave je bila bistveno reciklirana z oblikovalci za bolj udobno promocijo. Prilagoditev vseh sedežev je tudi preoblikovan za večjo udobje.
Video.
Začnite prodajati v Rusiji
Prodaja Nissan Cascai se bo začela od 2. polovice letošnjega leta. Prodaja Mitsubishi 2017 se je začela od marca lani.
Paket
- XE - Motor 1.2 l. 115 "MARE", bencin, škatla - MT, CVT, pogon na sprednji osi, pospešek - 10.9 / 12,9 sekunde, hitrost - 185/173 km / h, poraba: 7.9 / 5.4 / 6.3 in 6.7 / 5.2 / 5.7
- SE - MOTOR 1.2 L. 115 "MARE", bencin, škatla - MT, CVT, pogon na sprednji osi, pospešek - 10.9 / 12,9 sekunde, hitrost - 185/173 km / h, poraba: 7.9 / 5.4 / 6.3 in 6.7 / 5.2 / 5.7
- Motor 2 l. 144 "Mares", bencin, škatla - MT, CVT, pogon na sprednji osi, pospešek - 9.9 / 10,2 sekunde, hitrost - 184/194 km / h, poraba: 10.8 / 6.1 / 7.8 in 9.3 / 5.6 / 7.0
- Motor 1,6 l. 130 "Mares", dizel, škatla - CVT, pogon na sprednji osi, pospešek - 11,2 s, hitrost - 183 km / h, poraba: 5.7 / 4.6 / 5.0
- Motor 2 l. 144 "koge", bencin, škatla - CVT, pogon na obeh osi, pospešek - 10,5 sekunde, hitrost - 182 km / h, poraba: 9.6 / 6.1 / 7.4
- Hardware Se +, City, Mesto 360, Le, Le streha, Le +, Le Sport - Dvig. Enako kot v zgornji opremi.
- Obvestite - Motor 1,6 litra. 117 "Konji", bencin, škatla - mt, pogon na sprednji osi, pospešek - 11.4 s, 183 km / h, poraba: 7.9 / 5.1 / 6.1
- Povabite, naselje - motor 1,6 litra. 117 "Konji", bencin, škatla - mt, pogon na sprednji osi, pospešek - 11.4 s, 183 km / h, poraba: 7.9 / 5.1 / 6.1
- Motor 1,8 l. 140 "konji", bencin, škatla - variator, pogon na sprednji osi, pospešek - 12,7 s, 189 km / h, poraba: 9.4 / 6.3 / 7.4
- Instyle, Suriken - 1.8-litrski motor. 140 "konji", bencin, škatla - variator, pogon na sprednji osi, pospešek - 12,7 s, 189 km / h, poraba: 9.4 / 6.3 / 7.4
- Motor 2 l. 150 "Konji", bencin, škatla - variator, pogon obesi, pospešek - 11,9 s, 188 km / h, poraba: 10.5 / 6.9 / 8.2
- Ultimate, Exscluzive - Motor 2 l. 150 "Konji", bencin, škatla - variator, pogon obesi, pospešek - 11,9 s, 188 km / h, poraba: 10.5 / 6.9 / 8.2
Gabariet.
- D * W * v NISSAN CASCAI - 4330 * 1780 * 1615 mm
- D * W * v MITSUBISHI ASX - 4285 * 1770 * 1625 mm
- Cleance Nissan Cascai - 200 mm, Mitsubishi ASX - 195 mm
Cena vseh celotnih sklopov
Cena Nissan Cascai iz 1130000 str. do 1722000 str. Cena Mitsubishi AFC od 990000 str. do 1700000 str.
Motor NISSAN QASHQAI in MITSUBISHI ASX
Nissan Qashqai je opremljen s štirimi valjnimi turbo motorji: 1,2 litra. 115 "Mare", Overclocking je približno 10,5 - 12,9 sekunde. Hitrost, ki bo dosegla 194 km / h.
Naslednji je atmosferski motor 2 litra, 144 "Mares", Overclocking bo približno 10 sekund, hitrosti B s tem motorjem doseže približno 195 km / h.
Dizelska enota - 1,6 litra 130 "Mares", Overclocking - približno 11 sekund. Hitrost 182-183 km / h.
Mitsubishi ASX ima 3 motorje: 1,6 litra. 117 "konji", navor 155 Newton na meter, 1,8 litra. 140 "konji" - navor 180 Newton na meter in 2 l. Za 150 "konje" - navor 200 Newton na meter.
Motorji sodelujejo z 6 transakcijami s 6 razpon, tudi 8-stopenjski CVT-variator. Pogon na sprednji strani in na obeh osi.
Truck nissan cascai in mitsubishi asx
Prtljažnik Nissan Casca je zasnovan za 1513 litrov. Trunk Mitsubishi ACS je namenjen za 1219 litrov.
Izid
Predstavljeni avtomobili so opremljeni veliko bolje v primerjavi s prejšnjimi modeli. Veliko funkcij se posodabljajo. Cena avtomobila ni precenjena in v vrstnem redu stvari.
Da bi izbrali Nissan Cascai ali Ash Mitsubishi, je treba jasno razumeti, kakšna je razlika med obema modeloma avtomobilov. Ta vozila se proizvajajo na svetovnih znanih rastlinah Japonske, ki so dokazala kakovost svojih izdelkov, njeno varnost in enostavnost delovanja. Kljub temu, vsako leto podjetja uporablja vse več inovativnih elementov, ki razlikujejo svoje avtomobile od vseh drugih.
Prvič, da bi ugotovili razlikovalne značilnosti Nissan Cascai in Mitsubishi ASX, je treba primerjati njihov videz, to je zunanjost. Prvi avto je kompakten crossover, ki združuje, obe značilnosti družinske hatchback in elementov majhnega SUV. To mu omogoča, da se dobro premika, tako na omejenih urbanih ulicah in off-Road. Značilnost Nissan Cascai je njena visoka razdalja. MITSUBISHI AHS velja tudi za dokaj majhne krize, ki so bile predvsem razvite za njihovo delovanje v mestnem okolju. Hkrati se model obrne z vožnjo grobega terena.
Videz crossoverja se zelo razlikuje med seboj z mnogimi podrobnostmi. Če je NISSAN Cascaize precej stroga in mirna, se Mitsubishi ACS šteje za zadržan, vendar brutalni avto. Dimenzije dveh avtomobilov so precej podobne drug drugemu. Konfiguracija strojev ima tudi veliko splošnih funkcij, saj so v istem cenovnem razponu in v eni kategoriji vozil.
Za razliko od preteklega oblikovanja Nissan, njegov novi model odlikuje večja strogost, modernost in izraznost. Agresiven "nasmeh" sprednji del avtomobila ustvarjajo žaromete skupaj z rešetko hladilnika, ki se zdi, da združujejo skupaj. Na odbijač so razvijalci zagotovili luknje in ukrivljene linije. Zadnji del križa se je spremenil tudi - Avto je prejel nagnjen pokrov in masivni dno, telesni komplet za zaščito in povečano očistek. Nissan Cascai ne bo v nobenem primeru mogel izgubiti med drugimi avtomobili, ki predstavljajo lep in resen model.
Novi avto Mitsubishi, imenovan ASC, je še bolj agresiven za svojega konkurenta. Model, ki ga je prejel proizvajalec 8 različnih odtenkov, ki jih je mogoče izbrati po lastni presoji. Mnogi od njih poudarjajo okolju prijaznost uporabljenih materialov. Hkrati, Mitsubishi Ash, strokovnjaki pogosto kritizirajo, ker je njegova kovina precej šibka. Zaradi tega se njena pokritost šteje za zelo dobro kakovost. Pogosto se zdi različne čipe in barve za brisanje zaradi mehanskih poškodb peska ali prednaravnih kamnov. To je, da lahko rečemo, da zanesljivost telesa v tem primeru ni zelo dobra.
Notranjost vsakega od avtomobilov
Kljub dejstvu, da je strošek, kot je Nissan Cascai, tako Mitsubishi ASX, relativno precej majhen, je njihov salon zelo dobro opravljen. Prvič, gre za različne ergonomske kazalnike. Hkrati ima njihova notranjost nekatere značilnosti, tako da je v vsakem od modelov zelo drugačna.
Salon Nissan Cascai je precej zadržan v obliki uporabljenih barv. Razredčijo se z ergonomskimi in ekspresivnimi linijami. Notranja dekoracija na splošno ima precej obsežen in futurističen videz. Materiali so izbrani tako, da se voznik in potniki počutijo svobodno in udobno. Hkrati pa ni vplival na funkcionalnost - to je obsežno in koristno. Sedežna tkanina ni homogena - združena je bila iz različnih materialov.
Mitsubishi ASX odlikuje enostavnejša oblika in oblikovanje njene notranje prostornine. Proizvajalec je uporabil zelo tradicionalne linije, ki so del skoraj vseh evropskih vozil te vrste. Kljub odsotnosti določene ustvarjalnosti v notranjosti to ni vplivalo na značilnosti.
Prednje plošče avtomobilov odlikujejo precej dobra lokacija glavnih kontrol na volanu ali blizu njega. To bistveno poveča udobje uporabe vozil. Pomembno se ta informacija odraža v pregledih lastnikov strojev.
Nissan Cascai je označen s tem, da uporablja boljše kakovosti materialov. Spodnji del sprednje plošče avtomobila je šel na posebno precej mehko plastiko. Dragi salon izgleda zaradi dejstva, da je določena tekstura postavljena na vse. Stoli imajo funkcije fiksnih položajev, ki se za zahvaljujoč enemu gumbu. Majhne pomanjkljivosti, ki so se v prejšnjih različicah razlikovale, je proizvajalec popravil v zadnjem proizvajalcu.
Dokončanje Mitsubishi ASX je težje kot Nissan. Prednje plošče je značilno tudi z uporabo mehke plastike, vendar se skoraj ne upogne, ko je izpostavljena njenim rokom. Če govorimo o stolu, potem ni nič manj funkcionalno kot Casca. Težave se pojavijo samo, če je v obliki skakanja pomembna obremenitev. Kontrole so daleč od vedno na Mitsubishi so logične, tako da vozniki pogosto ocenjujejo negativni pregledi.
Prtljažni prostor
Za vozila je eden od zelo pomembnih elementov njihove zasnove deblo. Njegova očitno vpliva na možnosti avtomobila, kot tudi njegovo funkcionalnost. Kapaciteta je dejavnik, za katerega je prednostna naloga številne voditelje.
Zadnje zofe za sedenje, tako v MITSUBISHI ASX, in v Nissan Casci, sta v svojem videzu precej podobni. Udobje prvega avtomobila je določeno z dejstvom, da se je proizvajalec odločil spremeniti lokacijo zadnjega kolesa. To je omogočilo znatno povečanje prostornine prtljažnega prostora, ki je v njem postavil dokaj veliko število stvari.
Na splošno, če govorimo o zmogljivosti, potem Mitsubishi Ash, je skoraj enaka kot Nissana Casca. To je predvsem posledica dejstva, da se razlikujejo precej velike medosne razdalje. Hkrati je ergonomski oddelki za prtljago v teh avtomobilih popolnoma drugačen. To je posledica dejstva, da je v Mitsubishi ACS nemogoče, da bi medsebojno postavili dva velika kovček. V Nissan Cascai, je predvideno, da je najbolj primerna za ljudi, ki radi potujejo, jemljejo z njimi veliko različnih stvari.
Primerjava zmogljivosti avtomobilov je torej pokazala vodstvo v zvezi s tem Nissan. Če upoštevate samo suhe številke, ima model CASCA volumen 330 litrov, model ACM pa ima 415 litrov.
Tehnične podrobnosti različnih avtomobilov
Primerjava avtomobila ne more prenesti brez analize svojih tehničnih značilnosti in konstruktivnih funkcij. Potrebno je, da se ugotovi, kaj je bolj zanesljivo in kaj je bolje - Mitsubishi ASX ali Casca Nissan.
Mitsubishi Ask Engine.
Za začetek je vredno meriti avtomobile. Nissan Cascai je značilna dolžina telesa 4377 milimetrov, širine 1837 milimetrov, in višino, ki ustreza 1590 milimetrov. Kar zadeva očistek, doseže 20 centimetrov. Kolesna podlaga tega avtomobila je enaka 2646 milimetrov. Masa je relativno majhna - samo 1373 kilogramov. Rezervoar je nameščen v 60 litrih goriva.
Mitsubishi ACS se razlikuje v dolžini telesa v 4295 milimetrih, širine 1770 milimetrov in višino 1615 milimetrov. Očinjenje avtomobila je le manj kot 0,5 centimetrov kot Nissan. Medosna razdalja je nekoliko širša - na 2670 milimetrih. Masa vozila je tudi več - 1455 kilogramov. Obseg rezervoarja je podoben temu in tekmovalcu.
Patentnost in prekinitev, tako Nissan Cascai in Mizbyse ASX, sta precej dobra. Dobro se počutijo v različnih pogojih delovanja. Proizvajalec ponuja gonilnike tri načine: pogon na sprednjih kolesih, avtomatski polni in poln s prisilnimi lisicami. Tako je delovanje teh vrst strojev dobro opravljeno, tako na ne zelo dobrem asfaltu in tal. Kar se tiče peska ali zelo globokega snega, lahko negativno vpliva na stanje križanja. Suspenzija v takih primerih se hitro nosi, in sklopka se pregreje. Ko se to zgodi, je treba popravilo izvesti čim prej.
Motor Nissan Cascai.
Nissan Cascai nima velikega števila celotnih kompletov, zato je količina uporabljenih elektrarn, ki se uporabljajo, omejena. Njihov obseg postane 1,6 in 2 litra, power - 115 in 141 konjskih moči. V prvem primeru kupec ne prejema esp. Poleg tega taka oprema vključuje samo mehanski menjalnik in suspenzijo pogona na sprednji koles.
Proizvajalec Mitsubishi tudi prvotno ne ponuja kupca širok izbor popolnih sklopov. Vozila lahko kupite z 1,6, 1,8 motorji, kot tudi 2 litra. V prvem primeru ni sistema proti blokiranju, kot tudi veliko število zračnih blazin. Da bi dobili celoten pogon, morate vzeti avto samo z najnaprednejšim paketom. Možnost s 1,8-litrsko napajalno enoto ponuja samo pogon na sprednji koles.
Tehnične značilnosti vsakega od avtomobilov so precej dobre. To je posledica dejstva, da proizvajalci opremijo vozila s celotnim nizom različnih naprav in sredstev. To je mogoče oceniti tako, da opravite preskusni pogon strojev v najbližjem salonu.
Poraba na Nissan Casci je lahko od 4,9 do 7,7 litra na 100 kilometrov, ki je neposredno odvisna od konfiguracije avtomobila, stila voznega gonilnika, delovnih pogojev, delovne obremenitve itd. Če govorimo o povprečjih, koliko goriva uporabljajo Mitsubishi ASC, je nekoliko višja od 5,8 do 10,5 litra na 100 kilometrov. Prav tako vpliva na različne dejavnike, ki jih je treba upoštevati z nakupom bencina.
Zaključek
Da bi izbrali Nissan Cascai ali Ash Mitsubishi, je treba najprej izvesti primerjalno analizo teh dveh avtomobilov. Popolnoma se razlikujejo med seboj. Zato je zelo pomembno razumeti vse njihove značilnosti in značilne lastnosti, da bi pozvali točno vozilo, ki lahko zadovolji največji spekter potreb voznika. Treba je navigati ne le na mnenje strokovnjakov, ampak tudi na preglede teh lastnikov stroja, ki se vsak dan soočajo z njihovimi prednostimi in slabostmi.
Video primerjava avtomobilov
Fox o Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX šibki kraji in značilnosti
Mitsubishi ASX Test vožnje od Antona Avtomana
Mnenje in test Votorova o Casci
Infocar deli mnenje o Nissanu
Na obeh straneh ogledala
Ustvarjalci Mitsubishi jih niso skrili, da so delali svoje "aktivne in inteligentne" (to je točno, kako je okrajšava ASX) razkrita) Crossover neposredno na vrh "Kaška". Če pa se je, če se ocenjuje izključno na videz teh dveh predstavnikov družine "parket", potem ne boste takoj pomislili, da med njimi obstaja veliko veliko. Mladi "Mitsubishi" izgleda kot primer zla: kot, kot da je lačen ostriž, podaljšan velik pohlepni padec, kot da bi poskušal sam pogoltniti rudarstvo. Hkrati, ki pozna ceno "Nissan" raje, da se ne razlije na okolico svojih čustev: njegov pogled je resen, hladen in zadržan. In tisto, drugo, poleg kakršnih koli dvomov, so najbolj presenetljivi predstavniki sveta kompaktnih prehodov, in zagotovo se ne izgubijo v množici Carley Car - vendar ne v tem bistvu. Možno je, da se seznanite z vsakim bližje, kot takoj postane jasno: razlike so izključno fizionomične. Pravzaprav sta oba presenetljivo podobna v bazi podatkov, oborožena s podobno močjo z bencinskimi motorji "One in šesti", ki se nato združijo le z ročnim menjalnikom in pogonom na sprednji koles. Za zahtevnejše in premožne uporabnike ASX in "Cascsa" so pripravljeni ponuditi 2-litrski motorji, transmissia 4 x 4 in variator. Ali je vredno omeniti, da v tem primeru ne bomo našli pomembne razlike v opremi? In če je tako, je čas, da gremo še dlje in poiščite razlike v salonih.
O vljudnosti in natančnosti
Znotraj izraža ASX je veliko manj kot v odprtini. Vendar pa so precej tradicionalne tehnike v notranjosti dekoracijo, značilne za evropske avtomobile, namesto japonščine, na splošno proizvajajo prijeten vtis. Še posebej še posebej želim pohvaliti strogo sprednjo ploščo, ki je spretno rafinirana z nori plastični prekritja. Izboljšajte elegantne naprave za razpoloženje z belo-lunarno osvetlitvijo in nadarjenim multimedijskim sistemom. Stol z izčrpnimi nastavitvami nastavitev in nastavljivi z odhodom in kotom naklona Volanec vam omogoča, da izberete priročno pristajanje vozniku. Kljub temu pa še vedno najdemo več rargonomskih napačnih izračunov. V meniju Rockford-Fosgeite, ne morete razpršiti brez stekla, volumen zvoka je reguliran z neugodnim ročajem-twist, ampak nerodno tipko.
Gumbi za ogrevanje sedeža v ozkem "slepi" mestu med blazinami stolov in osrednjega predora, ki je zanesljivo umrl, ni drugače kot užaljena hiša. Končno, vozniški sedež omogoča, da se piling v sankah pod obremenitvijo. No, ti, brat "Mitsubishi", tako nesprejemljiv?
V "Nissan" je bolj udobno. "Cascai" od rojstva je bil v redu, ko je bil nagnjen in trdno zašiti. In manjši japonski notranjosti japontov so se uspešno odpravili v lanskem postavitvi. Torej, na primer, svetlo oranžno oko računalnika na vozilu, ki je živel med merilnik hitrosti in tahometer je dal način veliko bolj berljiv pravokotni zaslon. Multimedijski sistem, ki štrli iz centralne plošče, je pokazal skromnost in zdrsnil, kjer izgleda veliko bolj primerno. Če je še vedno oblikovalci tik pod nastavitvijo sprednjih stolov, da bi visok gonilnik s potnikom, ni nadaljeval pogled v tok toka, bi bilo popolnoma super.
V skladu s fizičnimi podatki
Že v naslednjem krogu, kjer ocenjujemo zmogljivost, je ASX maščeval, za kar bi se moral zahvaliti drugemu "Mitsu": "Outlender-XL" je delil impresivno bazo koles z A-ES-IX. Kot se je izkazalo, ta metoda zagotavlja popolnoma udobno lokacijo na kavču dveh pomembnih oseb s povečanjem 185 cm - tudi pod pogojem, da se sprednji stoli premaknejo nazaj na postanek. Res je, da trije maščobe osebnosti ne bodo tako svobodne, pa za kompakten "partner", je to povsem običajen pojav.
Toda "Casca" takšna gostoljubnost se ne more pohvaliti. Njegov kavč ni slabši v razdalji od vzglavnika do strehe, vendar že za 5 cm. Ampak, kar je najpomembneje, zaradi dejstva, da je baza koles "Nissan" 4 cm krajša, so prostori za noge zadnjih potnikov v njej opazno manj. Hvala in na dejstvu, da so kolena prebivalcev druge vrste skoraj preliti iz stika s hrbtnimi prednjimi sedeži.
Nope je ponosen
Ko smo se naselili na stvari na kratkem deblu ASX nekaj naših velikih cestnih kovčkov, innosno zlaganja različnih kombinacij od njih, so prostori še vedno dovolj za eno. Poleg tega je zamenjava polno "rezervnih", zaseda pošteni prostor na čakanju, na "hčerki", je malo verjetno, da bi bilo opazno opazno prizadeti na kovčku, za deblo ne bi bilo več od tega, kot ti razumeš.
Toda "Casca", ki se je zgodila med odmičnim nadomestnim rezervnim kolesom, je bilo jasno v korist: od zdaj naprej, v svojem deblu, lahko kovčki potujejo skupaj - tesno se medsebojno držali drug drugemu, seveda, vendar še v slabšem položaju.
Neuspeh akutnega variatorja
Biti, kot ste sledili, sto petdeset "konjev" 2-litrskega motorja napolnimo ASX salon z britcha rye. Avto naredi lepe vodnik, vendar se ne mudi, da se vozi naprej, kot da je zaljubljen v tem glasni zvok. Takšna je posebnost dela Clinorem Variator "Mitsubishi", odkrito sabotizira intenzivna obnova v mestu in hitro prehitevanje na avtocesti. Edina stvar, ki je nekako lahko pomagala - psevdo-ročni način polja. Po mnenju ekipe podrejenih cvetnih listov seriator spremeni korake in vam omogočajo, da ohranite motor v tonu in hitrejši pospeši. Ampak ena stvar, da igrajo transferji za užitek, in precej drugega - to storiti za prisilo.
Nissan mora opaziti, da variator deluje tudi v prenosu, ki pomaga 2-litrski motor, ki se razvije za 9 litrov. od. manj. Vendar, brez dodatne stimulacije, je "NISSANOVSKY" CVT veliko bolj verjetno, da se odzivajo na plin. Seveda ni treba govoriti o športnem značaju zažiganja. Kljub temu pa je z vzporednim začetkom več kot sto metrov pred nasprotnikom do celotnega telesa.
Kar se za zavore, tako zadovoljni z zanesljivim in lahko upravljamo pojemka.
Ocene za sosednje
Zdravljivost "Nissan" se je zdela lepša. Pustite, da ne odločamo ne tako očitno in ne tako zgledno kot "Cuga" ali "Tiguan", vendar ni razlogov za razočaranje daje. "Cascai" samozavestno ohranja visokohitrost lok, ne vrvi in \u200b\u200bne zamahni v ruti, prostovoljno potopi v počasne naprave. Po odlikovanju v nadzor krmiljenja je bila "sintetika" opazna, zdaj pa prizadevanja na Barka jasno obvešča o kotih vrtenja sprednjih koles.
"Mitsubishi" nima kolelin - dobesedno v vsem. Kot ne najbolj prizadevna študentka, se je zdelo, da ujame bistvo subjekta, vendar mu ni motilo pozornosti do podrobnosti. V zameno, avto je precej kocked, in z naraščajočo hitrostjo se začne Scour. Poleg tega je ASX opazno nervozen, ko pride v asfaltni ruti, in precej boleče reagira na stranske sunke vetra. To vedenje močno seva na dolgem potovanju - še posebej, ker nizkostopativni volan ne dovoljuje, da intuitivno poučuje avto na pravi poti.
Ne samo na asfaltu
Za kompaktne "parketters", katerega glavni habitat je mesto in njena dobro urejena okolica, glavni, po našem mnenju, je off-road orožje postaja dostojno cestno očistek, ki vam omogoča, da se desno vzpon na mejah, če je to potrebno . In, treba je opozoriti, s to nalogo ASX in Cascai COPBLE Brilliantly. Kljub temu pa imata tako dober arzenal za vožnjo zunaj asfalta. V distribucijah "Mitsubishi" in "NISSAN" Tri načine: pogon na sprednjih kolesih, samodejno poln (ko je sprednja kolesa zdrsnila, je sklopka priključena zadaj) in štirikolesni pogon s prisilnim blokiranjem inter-osi. Za potovanja na tveganega premaza, da bi to dovolj. Vendar pa upoštevajte, da v globokem snegu ali na plaži pesek ni zasnovan za težka dela, ki se sklopka hitro pregreje, obračajo avtomobile na pogon na sprednjih kolesih, in suspenzija z intenzivno vožnjo na izbokline ne bo trajala dolgo.
Dve različni zgodbi
Do konca naših testov smo prišli do zaključka, da ASX ceni udobje, ki ni manjši, kot smo z vami. Mitsubishi ljubi popolne ceste, mirne gonilnike, odlične poletne pnevmatike. Gladko zibanje, z veseljem vozi ob valovita območjih asfalta, vendar pa takoj, ko je dobra cesta nadomesti s premazom z Gnitzo, ASX začne imeti orodja: je nervozno zavit na šive in razpoke, in na Pose Z ostrimi robovi bo vzmetenje odkrito pohiteli, komaj mehča trde šoke. Ne preveč uspešno obrne s svojim storitvijo in zvočno izolacijo. Moramo razvedriti samo motorja, odpraviti ročico nad 3000 vrt / min, kako je salon napolnjen s fantom, v sozvočju, tudi pri mestnih hitrostih, ki se zategnejo z žalostnim "s!" Pnevmatike.
Slednje ni najbolj prijetno okoliščino, na začetku smo bili pripravljeni napisati zimske žrebače pnevmatike "Nokian-Hakkapelitta-5". Vendar, kot se je izkazalo kasneje, pri ustvarjanju atmosfere nelagodja v ASX, so krivi le delno, ker točno enake pnevmatike na "Cashki" obnašajo opazno tišja. Da, in motor "Koshkin", čeprav ne tiho, še vedno ne dovoljuje preklopi na povišane tone. Nazadnje, suspenzija "Nissan" je veliko bolj učinkovito obvladovanje napak naših cest: avto elastika poteka skozi majhne luknje in razpoke. Vendar pa ni treba nalitinja brez razčlenjevanja brez razčlenjevalca: globoko sesekljite kratkorestno vzmetenje "Kashka" ni na zobeh.
Bolje bi bilo in takoj
Do danes je bil ASX razdeljen le na avstralskih testov Ancap. Avto, ki je opremljen z družinskimi zračnimi blazinami, ABS in ESP, je prejel odlično oceno od čezmorskih strokovnjakov. Alas, ne vse ruske modifikacije "Mitsubishi" se lahko pohvali kot polnopravni arsenalni zaščitni agenti. Sistem dinamične stabilizacije na strojih z 1,6-litrskim motorjem sploh ni na voljo, poleg tega, ne glede na nameščeni motor, ustrezne osnovne konfiguracije togo omejujejo število razpoložljivih zračnih blazin: dva - in točka. Želite več zračnih blazin? Izberite dražje različice z dodatnimi možnostmi - ne glede na to, potrebujete jih ali ne.
Izumitelji ruskih paketov "Kashka", ujeli smo se tudi v zlorabi. Na 1.6-litrskih različicah ESP, ne dobite več odej. Vendar pa je v preostalem "nissan" dobro opravljeno. V preskusih "EuroNCAP" je pošteno zaslužil pet zvezdic, in 6 zračnih blazin že ima v bazi podatkov.
Dražji - ne pomeni boljšega
Položaj s konfiguracijami Mitsubishi je zelo podoben epizodi filma "Deja Vu" o mesnih krogih z rižem in krompirjem s krompirjem. Svoboda izbire ni o ASX. Hočeš štirikolesni pogon - plačati za 2-litrski motor in CVT. Če izberete motor 1,8 L, potem je zadovoljen, da smo zadovoljni z variatorjem in vozite samo na sprednjih kolesih. In če hočem avto "na roki", potem je postal, je namenjen različici monodifer z bazo 117-močan motor. Zdi se, da je vse zelo preprosto, vendar je precej neumno. Zato kopije z 1,8-litrsko enoto, ki jih sploh ne bi upoštevali: od 879 do 999 tisoč, vendar hkrati ne vozijo - overclocking, dokler se stotine razteza v 13,1 sekundah.
Optimalna, po našem mnenju je možnost ročna "ena in šest" v konfiguraciji "intenzivno". V takem avtomobilu je klimatska naprava, električna okna in ogledala, MP3-radio, ogrevanje sprednjih sedežev, aluminijaste kolesa, "megla", volan z usnjenim zaključkom je vreden nabor za 779 tisoč. Če razmišljate o Moskvi ASX s variatorjem, potem v tem primeru bo razumno plačati dodatno in za pogon na vsa kolesa. Da, dostojna kopija pri izvajanju "Institute" bo stala 1.219.000 rubljev, vendar na druge načine, ki jih je sprejemljiva dinamika iz Mitsubishi z AKP ne bo dosegla.
Kashka, osnovni motor je kombiniran samo s pogonom na sprednji kolesi in ročne škatle, in v arzenalu, ki niso tri, in samo dva motorja, vendar Nissan daje več možnosti za izbiro. Najcenejša 1.6-litrska različica XE za 753 tisoč je že dobro opremljena z: 6 blazinami, abs, klimatsko napravo, "glasba" z "Bluetooth", električna okna in ogledala, Sedeži ogrevanje. Hočem nekaj eksorpcije, vendar ne potrebujete štirikolesnega pogona? Voila - Dvoslojne "na roki" plus klimatska naprava, zlitina kolesa, usnjeni volan okras za 904.000 rubljev. Udobje v obliki variatorja je ocenjeno na 40.000, in štirikolesni pogon 99.000 rubljev. Tako lahko CASCA-2.0-CVT-4WD z vrečo, lahko kupite za 1.043.000 rubljev - 86 tisoč cenejši ASX. Razlika, vidiš, pošteno.
Po cenah trgovcev, Nissanova storitev v 60.000 km, ki jo je za 11 tisoč rubljev dražji od lastnika Mitsubishi, - 60.000 proti 49.000 rubljev. Vendar pa je bila zmaga dodeljena "Casca", ki je ponudila bolj informativno osnovno različico za razumen denar in zagotovil najboljšo izbiro med možnimi možnostmi.
Odločili smo se:
Resnično, rezultati boja proti nam nas presenetijo. "Casca" je zmagala z resno prednostjo. Medtem, Nissan, če pomislite, ni posebnih nadnaravnih lastnosti, ki jih ni mogoče najti v drugih avtomobilih! No, srčkan, z visoko kakovostno, udobno notranjostjo, ustrezno dinamiko in rokovanje je da. In čeprav en sam del v njem ne povzroča otroka, z vsem tem "Nissan" se obnaša izjemno vljudno, popolnoma pravilno in tako precej enostavno doseže vašo lokacijo.
