Ford Focus 1 Hatchback Specifikacije. Sedan Ford Focus I

Ford Focus Hatchback prve generacije je leta 1998 dvignil svetovno premiero na Genevi Motor Show, skupaj z modelom treh računov. Na transporterju je avto trajal do leta 2004, potem ko je preživela redne posodobitve leta 2002.

Videz "Focus" v telesu hatchback je odvisen v slogu "novega roba", in v resnici, na zadnji okenski liniji, je popolnoma identičen limuzini (to velja za pet-vrata Različica, tri leta ima nekaj razlik). Toda zaradi postavitve hrbta se ustvari bolj dinamični in holisten videz, v katerem so ostri vogali in mehke črte uspešno kuhali, čeprav prvi še prevladujejo.

Ford Focus Hatchback Prva generacija je bila na voljo v treh- in pet-vrata raztopinah. Dolžina avtomobila je 4152 mm, širina - 1698-1702 mm, višina - 1430-1460 mm, medosna razdalja - 2615 mm. Od dna do cestišča ima 170 mm (očistek).

Notranjost osredotočanja v telesu hatchback na arhitekturi in oblikovanju nima razlik od notranje dekoracije vzorca treh odklop: informativna armaturna plošča, prvotna centralna konzola z velikim številom kompleksnih linij in logično namestitev Glavne kontrole, trdne končne materiale in kvalitativna raven izvajanja.

Na Hatchbacka Ford Focus of 1. generacije je nastavljen s stoli z optimalnim profilom in zadostnimi razponi nastavitev. Zadnji kavč je privarjen brez težav s tremi odraslimi potniki, ki v nogah ni veliko zalog.

Za prevoz prtljage v arzenalu petih vrat "Focus", je na seznamu 396-litrski tovorni prostor, model s tremi vrati je manjši od 46 litrov. Po zlaganju ločeno zadnjo stran druge vrste sedežev, uporabna volumna poveča na 1200 litrov. V podzemlju, rezervno kolo polne velikosti in niz potrebnih orodij.

Prva generacija Ford Focus Hatchback je bila nameščena štiri bencina in dva dizelska motorja. Bencinska črta se oblikuje z motorji Zetec serije od 1,4 do 2,0 litra, ki imajo na razpolago od 75 do 130 konjskih moči in od 123 do 183 Nm navor. Diesel s turbopolnilnikom s prostornino 2,0 litra ustvarja 90 sil in 200 nm vrhunske potisk, in njegova močnejša možnost je na 26 "konjih" in 50 nm več. V tandemu so bili agregati ponujeni 5-stopenjski "mehanik" ali 4-stopenjski "avtomatski".

Za vse tehnične parametre ostrenja v telesu hatchback, je limuzina enaka: Ford C170 platforma, popolnoma neodvisna suspenzija (spredaj in zadaj, ki se nanaša na McPherson in večdimenzionalni), hidravlični sistem za servo krmiljenje, zavorni sistem Z ventiliranimi ploščami na sprednjih kolesih in zadnjih bobnih (v dragih različicah - z diskami).

Na sekundarnem trgu Rusije je lastnik prve generacije Ford Focus Hatchback v letu 2015 stane od 150.000 do 250.000 rubljev, posebni stroški pa so zelo odvisni od tehničnega stanja avtomobila, leto proizvodnje in ravni Oprema.

Ford Focus Car, ki je nastal zamenjati "", začel proizvajati v Nemčiji in Španiji od leta 1998. Leto kasneje se je proizvodnja tega modela začel v Združenih državah Amerike in Mehiki, leta 2002 pa je bil osredotočenost na transporterja nove rastline v Vesevolzhsk regije Leningrad.

Avto je bil na voljo z telesa limuzina, hatchback (tri- in pet-vrata) in vagonu. Ford Focus je opremljen z bencinskimi motorji 1.4 (75 litrov.), 1.6 (101 litrov.), 1.8 (114 litrov) in 2.0 (130 sil). 1.8-litrski turbodiesel ima različico 90 in 116 litrov. z.

Leta 2002, "zaračunane" različice o fokusiranju ST170 in se osredotočajo RS. Sprememba sv. Pod pokrovom je stala dvoslojnega motorja Duratec, prisiljen na 170 litrov. S z.

S prihodom drugega "Focus" v letu 2004, je sprostitev prvih generacij strojev v Evropi prenehala, in na ameriškem trgu je bil ta model prodan do leta 2007. Ameriška različica avtomobila je bila opremljena z 2 in 2,3 litrskimi bencinskimi motorji.

2 generacija, 2004


Drugi generacijski avtomobil, ki je bil izčrpan leta 2004. Pojavil se je seznam vrst telesa, pod pokrovom evropskih različic - novih turbodijev iz 1,6 in 2 litra. Na ruskem trgu je bil Ford Focus na voljo z bencinskimi motorji 1.4 (80 l. P.), 1.6 (100 in 115 sil), 1,8 (125 litrov) in 2,0 (145 l.), In od 1,8 -Litrov turbodiesel z zmogljivost 115 litrov. z.

"Vroče" Ford Focus St Hatchback je prejel pet valjih turboward 2,5-litrski motor, in na RS različico, isti motor je bil prisiljen na 305 "konjev". V letu 2010 je bilo v obtoku 500 avtomobilov sproščeno 345-močni posebni razgovor.

V letu 2008 se je model ponovno začel in v tej obliki je bil pripravljen do leta 2011. Na Kitajskem se ta avto še vedno proizvaja na skupnem podjetju Changan-Ford.

Za ameriški trg od leta 2008 do leta 2011 je tovarna v Michiganu povzročila svojo različico "Focus" bistveno drugače od evropske. Ta avto je imel različico z limuzinimi telesi in coupe, pod pokrovom pa je stal dvočrtin motorja z zmogljivostjo 140 litrov. z.

FORD fokus i modifikacije

Ford Focus I 1.4 Mt

Ford Focus I 1.6 Mt 98 KM

Ford Focus I 1.6 Mt 100 KM

Ford Focus I 1.6 na 100 KM

Ford Focus I 1,8 Mt

Ford Focus I 1.8 TDI MT 75 KM

Ford Focus I 1.8 TDI MT 90 KM

Ford Focus I 1.8 TDCI MT 101 KM

Ford Focus I 1.8 TDCI MT 115 KM

Ford Focus I 2.0 Mt

Ford Focus I 2.0 na

Sošolci Ford Focus I za ceno

Na žalost ta model nima sošolcev ...

Ford Focus I lastniki Reviews

Ford Focus I, 2000 g

Avto je bil prvotno izbran za voznika in enega potnika. Zato je izbira padla na hatchback 3 vrata - vrata so velika, nihče ne bo vzet iz zadaj brez povpraševanja. Torej, v mestu, motor 1.6 v kombinaciji z "samodejno", ne glede na to, kako strašilo, ni popolnoma razočarala. Z zmerno hitrostjo (na računalniku), 30 km 100 KM več kot dovolj. Da, in s sproščujočim slogom overclocking, večina voznikov med prvim od semaforja ni težko. Hkrati je Ford Focus I popolnoma nadzorovan, volan ima jasno povratne informacije. Razumljivo taksi je dopolnjen z učinkovitimi zavorami (tudi z zadnjimi bobnimi) in ABS (nedvoumno priporočam), ki deluje pravočasno.

Skratka, inženirji "Ford" ni čudno, da prejmejo svoj denar. Stroj medu se je izkazal, toda majhna žlica dodaja do dodatka. Torej, bom opazil od minuse, bom opazil: Ko je klimatska naprava vklopljena, poraba v mestu raste do 12 litrov. In vendar - veliko jih je. Izstopili boste iz vhoda - in, ne da bi šli iz 5. mesto na dvorišču, lahko računate. Toda stroj je tekoč in sekundarna cena je zelo prijetna. Torej, zaključek: Če vam ni mar na namišljenem prestižu, je pomembna kakovost in zanesljivost - vzemite Ford Focus I. Če je proračun pomemben za vas - ne plačujete za možnosti, ki so spet domnevno prestižne - vendar ne potrebne (podnebni nadzor ).

Dostojanstvo : Ravnanje, zanesljivost, ergonomija

Slabosti : Povečana cena. Massiness.

Vladislav, Moskva

Ford Focus I, 2000 g

Ford Focus I - Avto je zelo udoben in prijeten. Pristanek je blizu popolnega, voznikovega sedeža je nastavljiv po višini, volan v višini in odhodu, lahko izberete pravi položaj. Pristanek, jaz bi izrazil "običajno". Pregled je dober, ogledala so sferične, vendar izkrivljanje ni močna, sosednja vrstica se ogleda, vendar skozi vrsto pregleda manjka, asferična (bolj obokana okoli robov) ogledala ne bi vmešavala. Station Steklo - Athermal. Srednja žarnice stalno spali, so bili vzgojeni na službi, ni bilo nič na forumih. Lahko spremenite desno brez težav, ampak spremeniti levo, morate odstraniti baterijo, boks iz njega. Prvič, ko sem naredil, je bila verjetno obtožena uro.

Motor se je vedno začel brez težav, poraba v mestu je 10 litrov. Potrebno je opozoriti na dejstvo, da je 1,6 8-ventilov, v nasprotju z 16 ventilom, "jedo" izključno 92 bencina. Namesto časovnega pasu - verige, servisirane v 150 upognjenih. Network Pišite, da je ta sprememba zanesljivega 16-ventila, ne morem na noben način komentirati. Pri 70 tonh. KM se je začela slabo, na neki točki pa je bila zavrnjena, spremenila sveče, očistila dušilko in vse je dobro. Zelo zadovoljen s kombinacijo motorja in menjalnika. Set hitrosti je zelo enoten, brez napak in pospeška Nefine. Dinamika zadostuje za mesto, vendar je na splošno šibka, konkurenti na "1.6" bodo hitro.

Dostojanstvo : Udobje, oblikovanje, rokovanje, cena.

Slabosti : Dinamika.

Valery, St. Petersburg

Ford Focus I, 2002

Avto sem kupil s prijateljem, katerega žena se je uspešno odšla v to v načinu "House - Vrtca - trgovina" za malo manj kot 3 leta. Pravzaprav, delno, zato je izbira padla na ta avto, ker Poznal sem njegovo zgodovino in način delovanja. Všeč mi je: Imam tako imenovani "zimski" paket in to, želim ugotoviti, eden od najbolj uporabnih žetonov v naših razmerah. In čeprav imam Ford Focus I v ogrevanem podzemnem parkirišču in težave zjutraj, ne čutim, vseeno pa je včasih lepo Frosty Winter za začetek avtomobila, vklopite ogrevanje vetrobranskega stekla, zadnjega stekla in ogledal Pralni šobe se segrejejo tudi), sedijo v ogrevanih sedežih, po 2-3 minutah pa lahko greste. Vse je zelo hitro odmrzovanje in vlečenje. Steklenega stekla ni treba strgati na mrazu.

Zanesljivost: Med delovanjem se presenečenja niso zgodile. Težko je reči, čigar zasluga tukaj. Pravkar sem redno opravil vse, kar je spremenilo nafto in to. tekočine itd. Ford Focus I, zaradi dejstva, da ni relativno draga, omogoča, da se shranite na njem. Za 65 tisoč. Morala sem spremeniti sklopko. Običajno, kolikor vem iz izkušenj, je ta rezervni del veliko dlje, približno 100 tisoč, nič manj. Toda v mojem primeru je očitno prizadeti način jahanja. Ona, čeprav je lepo odpeljala, vendar je sklopka še vedno, mislim, da "ignoriramo" - verjetno, na semaforju je čakala na sklopko, in se je utopila s prekomernim plinom. Na splošno sem se moral spremeniti, začel čutiti zdrs menjalnikov pri zagonu.

Zdravljivost: Tukaj bom kratek, vsi vedo. Poudarek je eden najboljših v tem parametru v svojem razredu. Še vedno, zadnje vzmetenje, zadnje suspenzijo in pravilno oblikovani sprednji del, da svoje podjetje!

Največji problem, ki sem ga doživel iz Forda Focus I je, da zamenjamo levo žarnico v bližini svetlobe. Dejstvo je, da brez odstranitve baterije in platforme, na kateri je nameščena, blokovna žaromet preprosto ni na voljo. Treba je dejansko delovati ključe. Dekleta Ta operacija bo praktično neizvedljiva brez potovanja v službo

Dostojanstvo : Zanesljiv, udoben, nezavetljiv. Odlično ravnanje. Poceni v službi.

Slabosti : Sinhronizacija na avtocesti.

Eduard, Moskva

Ford Focus I, 2005

Za tiste, ki želijo vzeti Ford Focus I. To vsakih 10 tisoč km. Oljna olja 1400 drgnite. 5 litrov. Oljni filter iz 350 rubljev. Delo na Boschu 400 rubljev. Poleg tega gledamo, kaj morate spremeniti ali da bo čarovnik povedal, če to verjamete le, vendar ga lahko obrnejo. Zavorna obloga niso izvirne od 900 rubljev. (Postavil sem ga, normalno). Zadnje blazinice Ford Focus I gremo zelo dolgo časa, nisem jih spremenila in zadnjega lastnika. Takoj spremenite časovni pas (Ford je zelo enostaven za zvijanje kilometrov), cena zamenjave je 3500 rubljev. In glava ne boli. Sveče tudi proračun iz 200 rubljev. košček. Na ohišju je vse, kar je tudi proračun, razen zadnjega vzvoda vzvoda - njegovi nadomestni stroški 20 tisoč rubljev. Skupaj z delom, ona hodi že dolgo približno 100 tisoč km. Ford Focus I termostat je šibko mesto. Včasih manj kot 20 tisoč km. Spremenil sem se pod garancijo (vzel sem v kabino rabljenih avtomobilov), čeprav evakuator ni bil plačan. LCP - šibki kraji deblo in vrata. Skoli je bolje takoj barve. Salon - Za ljudi s srednje rasti bo kraj dovolj in pred fronto. Z mojo višino 194, je zadnji del "Dalnyak" izpopolnjen nazaj. Bolje je, da ne vzamete avtomobila s podnebjem, s starostjo pa začne "prezreti" (in starost vsakega dostojnega), ga izkaže samo od uradnih trgovcev, in razumete tag. Naprava izgubi moč, ko je klimatska naprava vklopljena v bistvu. Torej, ko je prekrivanje bolje izklopiti. Engine 1.8 115 KM Pospešek do 100 km - 10,7 sek. V svojem razredu (avtomobili do leta 2005, kategorija izpusta in cena) je enaka Ford Focus I. V mestu relikvije boste dovolj za moje oči, na avtocesti za 3-4 menjalnik, ki ga prehitemo samozavestno. V strmih zavojih je avto prepričan. Avto se izzove za agresivno vožnjo, zato se ne trudite in dajte dobrih pnevmatik. Na progi 150 gre samozavestno, je možno, vendar ni potrebno. Ko dvignete obrate, motor ne stisne, ampak narašča Basito, kot bi morala biti. Po porabi goriva - mesto 11, če zavijete 13-14. Pot od 7 do 9. bencina 95. \\ T Če najdete dobro možnost, potem je stroj mogoče vzeti, deli poceni in mojstri jo poznajo s srcem.

Dostojanstvo : poceni v službi. Zanesljivost. Udobje. Oprema. Providara aktivno vožnjo.

Slabosti : Podnebni nadzor.

Oleg, St. Petersburg

Ford Focus I, 2003

Kupil Ford Focus i s kilometrino 71 tisoč km. Jaz sem tretji lastnik. Izbral "karizem", vendar so bili vsi "ubiti." Že pustil je trgovca, kot je predlagal, da pogleda v garažo, kjer je Ford Focus sem stala. Posegli smo (vzeli smo z moškim, ki destiliramo avtomobile z Nemčijo, jih je kasneje premaknilo). Človek je pogledal pod pokrovom, pogledal, sniffed, zavrnil in rekel: "Vzemi, samo odbijač je bil pobarvan, ostalo je idealno." Vozi v službo kluba. Diagnoza suspenzije, nafte spremenjene, potrošni material. Kot rezultat, priporočila - vžigalne tuljave razpokane (lahko vozite, vendar nevarne, lahko »možgani«, da gorijo), in na zadnji zamenjavi tihih blokov vzdolžnih ročic v 10-20 tisoč km. Všeč mi je, da mi je všeč Ford Focus I, seveda, ni bilo všeč, precej obraz in nerodno krmo, zdaj pa sem navajen nanj. V njem je primeren (jaz sem 190 cm), sem šel v morje Moscow-Adler (ostalo brez desno). Nazaj ni utrujen, samo zvonjenje v ušesih so stali iz slabega izolacije, radijskih in radijskih snemalnikov. Vsako dolgo ve, o dinamiki, s svojo težo 1.6 ni dovolj, in če potnike in klimatska naprava - bodo morali pozabiti na prehitevanje. Čeprav, če zavijete 4-5 tisoč revolucij - precej frisky. Trenutno je kilometrina 140 tisoč km. Grem veliko, pogosto na "Dalnyak" in za delo veliko v mestu. Delam vsakih 10 tisoč, ker nenaklonjenost, da se je nekaj zlomilo na cesti. Iz opravljenega dela: Tihi bloki vzdolžnih ročic ("metulji") Približno 7 tisoč z delom, vžigalna tuljava (5200 rubljev.), Glava cilinder sklopke (3300 rubljev), ležajni polsis 2390 rubljev, vzvodov pod spomladi 2990 na računalnik. Original (sedel na betonski plošči na hitrosti). Sklopka, medtem ko Native, ampak Grasps že na koncu. Odločite se sami, to je veliko ali malo za sedle pilote ruske skupščine.

Dostojanstvo : Zanesljivost. Nezahteven. Udoben salon. Na voljo po ceni rezervnih delov.

Slabosti : Izolacija hrupa. Dinamika.

Alexander, serpukhov.

Ford Focus I, 2004

Prvi vtisi Ford Focus I so Trap Motor, kljub 1,6 in 8 ventili, elastično krmiljenje. Isto elastično in potrkano suspenzijo, jasno preklapljanje ročne polju, odlično pristanek (boleče nazaj), občutek dimenzij je preprosto na višini, kljub majhnim ogledalam. 30 Misel približno 30 minut, glede na to, katera načelo, žarometi in brisalci so vključeni, kot se odpre pokrov. Po "japonščini" se je vse zdelo narobe, toda trgovanje s tremi dnevi, vse se je vse zdelo, da je bolj priročno kot istega "japonskega". Iz "žetonov" konfiguracije, ki je podnebni nadzor, samodejno podpira določeno temperaturo, ogrevano vetrobransko steklo, ogrevane sprednje sedeže, električni kapi in električni karkoli, "šestnajste" kolesa na litje, krmilni drog s prilagoditvijo po nagib in odhodu, daljinskega ključ in ne slab alarm z oddaljenim ključem avtomobilske industrije. Vožnja "Jambs" - kratek krč pri prehodu na drugi prenos, nedelujočega ogrevanja voznikovega sedeža, neraziskanih simbolov v suspenziji (regulacija in prehod nepravilnosti ne vplivata). Zelo zadovoljen je z porabo goriva 8-9 litrov, z ogrevanjem in pogostim postajam po mestu. Sodeč po izračunu kilometrine na polnjenju bencina, Ford Focus i računalnik je povsem pravilno izračunavanje povprečne porabe. Sploh, ni bilo zadovoljno, kako je avto umazan. Tudi on vrže veliko umazanije iz luže. Na srebro, seveda, ne tako kritično kot na črni, pa se zdi v pranju, se bom bolj pogosto pojavi kot prej. Ne morem ugotoviti jasnega ravnanja na cesti. Ford Focus I popolnoma "vladajo" na parkirišču in na ravni cesti. Vožnja se lahko preprosto sprosti. Zvoki iz ulice niso napete, očitno je nekdo iz prejšnjih lastnikov naredil hrup izolacijo, vendar še nisem gledal, če je res.

Dostojanstvo : Ravnanje. Poraba goriva. Ni slaba dinamika.

Slabosti : Zelo hitro umazano v slabem vremenu.

Maxim, Prokopyevsk.

Ford Focus I, 2005

Pogledali smo Ford Focus I, všeč, barva je avtohtona brez žetonov, prodajalec je primeren, brez klimatske naprave, z avtohtonim radijskim snemalnikom in 108 tisoč kilometrov. Do leta 2012 je bilo vročenih le "Ovicisti", vsi dokumenti so bili in kilometrine sredi leta 2012 je bilo le 45 tisoč km. 3 gostitelji pred mano je bilo, prvi 2 - upokojenci, tako da je očitno take kilometrine, sem se odločil kupiti, dal mi je moški Ford Focus I za 210 tisoč. No, kaj naj rečem, kupil sem in se takoj odpeljal do prijatelja na službo za gledanje suspenzije itd. Rekli so, Lucky z avtomobilom, nihče ni odpeljal po njej, lepo je potoval po izboklini, prava kilometrine, in celotno suspenzijo je praktično avtohtona. Potrebno je samo spremeniti tihe bloke zadaj 8 kosov, ročice so kupile zbirko 2200 rubljev. Za 2 kos., Nemški, srček kupil 4 zgolj "tiho" 300 rubljev. Za eno, najboljše, dobro, zamenjali olje in vse filtre. Olje smo nalili zgolj "FOREDS" sintetiko, 2100 za 5 litrov, celotno zamenjavo z znancem stane 2500 rubljev. Jumping se obrne, ko sem začel do 2000 tisoč, in ko se je dotaknil mraza, so rekli, da očistijo plin, očisti nič spremenil, strokovnjaki so rekli, da spreminjajo sveče, zato ne morete pare, bolezen se govori. Rahlo segrevanje Ford Focus I in običajno gre, je poraba normalna, na avtocesti, če vozite 90-105, 6,3-6,5 L 95 bencina (to je ekonomično od 92, čeprav priporočilo 91). Vozim vse vrste demonstracij stojala, deblo je majhen, toda ko je zadnji sedež, se izkaže, da je ogromno in veliko stvari se bo prilegalo. Udoben salon, vozim 500 km brez utrujenosti, čas je, da se oprijem, verjetno spremeni, ker Na koncu. Suspenzija je mehka glede na, zmerno ostra. Na splošno, na splošno, nakup zadovoljnega.

Dostojanstvo : Mehka suspenzija. Udoben salon. Zanesljivost. Poraba.

Slabosti : Manjša.

Igor, Pavlovsk.

5 / 5 ( 1 glas)

Ford Focus je kompakten avtomobil FORD. Na ozemlju Ruske federacije od leta 1999 proizvaja in prodaja približno 500.000 vozil. Od leta 2010 je avto postal najbolj prodajana tuja gibanja v Rusiji. V evropskih državah se model redno vključi v prvih deset prometnih strojev.

Poleg tega je avto prejel premijo "avto leta v Ruski federaciji 2012" v poglavju "Mali srednji razred". Family C-Class Car je postal najbolj priljubljen model za ruske voznike. Spremenila je že določeno različico spremstva, ki je obupno prosila za pokojnino. Sprva je bil nov poudarek postati najboljšiseller in postal skoraj takoj po nastanku na avtomobilskem trgu. V tem članku boste našli pregled in opis prve in druge generacije Ford Focus. Vse.

Prva generacija (1998-2005)

Poreklo osredotočenosti, mnogi menijo, da je videz na Ženevskem predsedniku vlade COKERT različice konceptnega avtomobila Ghia, ki je potekal leta 1992. "Voziček" pod imenom CW170 je bil dolgo časa v skrivnosti. Veliko število tujih poti je menilo, da je ona, ki bi postala osnova za "Fiesta", vendar so se motile. Ameriško podjetje je pripravilo bazo za popolnoma drugačen avto - "Focus".

Ni skrivnost, da je večina "Phototiks" za novost, zato se je njihovo delo pojavilo leta 1995. Seveda, takrat ni bilo enostavno govoriti o podrobnostih prihajajočega avtomobila, vendar je katera koli njena linija govorila o obilih trendu temeljnih sprememb.

Najnovejša filozofija oblikovanja je bila prvotno "registrirana" na formalni način na skromni KA (1996), nato pa na Cougar (1998) in kot rezultat, kaj je bilo veliko pričakovanih! Ford Focus je bil uradno zastopan.

Zanimivo je, da je bilo ime avtomobila odobreno le v prvem delu leta 1998 - skoraj pred idejo novost. Upravljanje družbe je dolgo dvomilo, ali naj zapusti novo spremstvo modela ali spremeni ime, ki bi ustrezalo sodobnim spremembam videza. Ni težko uganiti, da so se Američani izbrali.

Kardinalne spremembe, ki so vplivale ne le videz in salon vozila. Dobro in proste linije so malo prisiljeni, da se spomnijo MONDEO, čeprav, na drugi strani, prepletena z majhno KA. Težka, popolnoma neodvisna rezilo zadnjega vzmetenja, ki je bilo tako ponosno na "višjega brata", je postal drag za "Focus".

Na podlagi tega se je odločil, da bo vrsta ekstrudirane kovine. Treba je spomniti, da je večina vozil C-razreda imela zadnjo pol-odvisno suspenzijo. Auto Novinarji so se srečali z glavo in s Paphosom.

Ocenjena je bila stopnja udobja in upravljanja. Če primerjate avto s konkurenti (OPEL ASTRA in Volkswagen Golf 4), je bilo očitno boljše. Od oprijemljivih "adutov" je ameriška novost prejela precej demokratično ceno.

Restavracija 2002.

Debut Ford Focus Focus 1 je šel s štirimi različicami telesa - Hatchback, 5-vrata Hatchback, 4-vrata limuzina in 5-vratni vagon. Če primerjate avto s prvem generacijo, se je posodobljen model res razlikoval v prisotnosti inovacij.

Restalijski stroj je modificiral žaromete z vgrajenimi indikatorji in ločenimi deli. Nameščen odbijač, ki je nameščen, ni imel kazalnikov, vendar je dobil pomožno podlogo iz plastike. Radiatorska rešetka je bila spuščena navzdol, in "fogalights" se je odločila za premik.

Po izbiri bi lahko novost imela ksenon, verižni avdio sistem, navigacijski sistem in klimatsko napravo. Konzola, ki je bila nameščena v center, se je odločila, da se spremeni - poleg obrazca je spremenila barvo barv, zaradi česar je treba izbrati več novih barv.

Majhni stoli so se spremenili, druge barvne raztopine na sliki telesa so bile narejene. Poleg tega se je pojavila nova dizelska elektrarna, ki temelji na evropski spremembi Zetec 1.6.

Specifikacije

Motor

Če govorimo o energetskih enotah, je ameriško podjetje usmerilo z obsežnim seznamom motorjev. Od starejšega modela (MONDEO) je bil avto dobra Zetec-E motorje z volumnom 1,8 in 2,0 litra. Od fiesta - motorjev z majhno porabo Zetec-se goriva 1.4 in 1,6 litra.

Od samega začetka je bil edini dizelski motor "- ENDURA TDDI, ki je bil prototip konceptne različice Deutz, naveden na seznamu motorjev - ENDURA TDDI, ki ga je podjetje uporabljalo v osemdesetih letih. Kasneje, leta 2002, ga je nadomestil izboljšan Ford Focus Engine 1 Duratorq TDCI.

Skupaj z elektrarnami, 4 menjalniki so delali, da izbirajo. To bi lahko bila 5-stopenjska MTX-75 na "mehaniki" (sinhronizirana z 2,0, RS, 1.8 TDCI in 1.8 TDDI), 5-stopenjska IB5 na "mehanika" (obdelana z 1,4-, 1,6- in 1,8-litrski benzomotorji) , 6-stopenjski GETRAG 285 je tudi na "mehanika" in 4-stopenjski 4f27E na "samodejnem" (postavite "motorje" volumen 1,6 in 2,0 litra).

Poleg tega, Ford, pripravljen za svoje kupce različice s športnim pristranskostjo. Za 1 družino so bile 2 napolnjene spremembe: ST170 in Rs.

Varnost

Poleg najpomembnejših koristi za potrošnike je avto predstavljen precej dobro med preskusi trčenja. Ford Focus 1 Generation je dobil iz EuroNCAP 4 zvezdic iz 5 možnih varnostnikov in potnikov voznika, pa tudi 2 od 4 zvezdic v stopnji ocene varnosti pešcev. Evropsko podjetje je podvrženo preverjanju spremembe s petimi vrati 1,6-litrske.

Športne različice 1 generacije

ST170.

Model je prišel pod okriljem Forda v letu 2002. Kasneje se je šport Auto začel prodajati po vsem svetu. Napolnjena različica je bila drugačna od standardne modifikacije izboljšanega zunanjega videza in salona, \u200b\u200bmočne močne enote in športnih parametrov glavnih vozlišč.

V množični produkciji model traja do leta 2004, po katerem je izgubil nišo polnopravnega naslednika dveh družin. St serija je prejela atmosferski 2,0-litrski bencin "štiri", razvoj 172 "konjev". Skupaj z "motorjem, 6-stopenjsko" mehanika "je delal. Auto je bil napreden pogon.

V nasprotju z že znano spremembo, Ford Focus ST170 pospešena do prvih sto za 7,4-8,5 sekunde. Mejna hitrost pri 216-220 kilometrih na uro. Med srednjo vožnjo se motor porabi od 9.1 do 9,4 litra za vsakih 100 km v mešanem ciklu.

"Ogrevan" avto je bil zgrajen na platformi C170, kjer je prišlo do neodvisne "Hodovka" sheme vnaprej in zadaj - MacFherson stojala in "večdimenzionalni" tip s funkcijo za ugotavljanje kršitev.

Pred prezračevalno funkcijo je bilo diskovnih 300-milimetrskih zavornimi mehanizmi, zadnja kolesa pa so bila z 280-milimetrskimi diski. Na splošno je avto odlikuje športne note v zunanji in kabini, precej močan motor, ki zadovoljuje dinamiko, dober snap, samozavestno zasnovo in produktivni zavorni sistem.

Rs.

Avto je prišel tudi leta 2002. Vozilo je bilo narejeno na tovarni Saarlouis do leta 2004. Izpuščen je bilo 4,501 Hatchback Tri vrata. Znotraj serije RS (Rally Sport), 4-valjni 2,0-litrski Duratec motor, ki ima turbopolnilnik in neposredno injekcijo.

Posledično je dovolil razviti 215 litrov. S 5.500 revolucijami na minuto in 310 nm navor pri 3.500 vrtljajih na minuto. Sinhroniziral delo tako močnega "motorja" s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki je prestal navor na sprednjo os.

Možno je bilo pospešiti na 100 km / h za 6,7 \u200b\u200bsekunde. Največja hitrost je 232 km / h. Za vsakih 10-kilometrov motorja je motor potreboval približno 10,1 litra goriva. "Prvi" model Focus RS, ki temelji na redni platformi Focus.

Suspenzija je bila neodvisna, kjer so bili vnaprej MACHERSON in Vzmetenje, na zadnjih kolesih - večdimenzionalna oblika. Če je spredaj prezračevalne mehanizme diska, nato pa so se na zadnjih kolesih odločili, da postavljajo stare dobre naprave.

Videz Ford Focus RS 1 ima vztrajni videz kot različica s polnim delovnim časom, salon, ki ima športne lastnosti, močan turbopolnilnik motorja, stabilno vedenje v cestnem delu in prijetne dinamične kazalnike.

Druga generacija (2004-2011)

Prvič, druga generacija avtomobila Ford Focus se je zdela v padcu leta 2004 na pariškem avtomobilskem salonu. Ameriški strokovnjaki so pokazali serijsko različico, ki je prisotna v dveh telesih - 3-vrata in 5-vrata Hatchback. Po kratkem času je bil 4-vratni limuzin dokazan na avtomobilskem salonu v Pekingu, ki je bil proizveden kot prototip.

Druga različica z imenom C307 je izkoristila "voziček" C1 - to je tista, ki in Volvo C40, B50, C70, MAZDA 3 in FORD C-MAX. Uprava podjetja se je odločila, da bo poklicala globalno platformo za različne namene - "globalne skupne tehnologije" - takšno ime je bilo v celoti upravičeno.

Suspenzija, razbijanja v seriji 1, je bila preurejena na drugi generaciji, vendar z nekaterimi spremembami. Okvir telesa se je povečal v togosti za 10 odstotkov, kar je pozitivno vplivalo na uprava. Velikost je tudi novost gojila. Novo vozilo ima funkcijo:

  • Keyfree;
  • Sončni vetrobransko steklo;
  • Prilagodljivi sprednji žarometi;
  • "Bluetooth";
  • Glasovni nadzor avdio sistema in telefona;
  • Sistem za nadzor podnebja.

Poleg tega je Ford Focus 2 prejel novo transmisijo v obliki Durashift: 6-stopenjske "mehanike" in 4-stopenjske "avtomatske". V stilskem vprašanju je bil nov model ponovno izdelan glede na analog Mondeo in Fieste.

Opredmetene inovacije vključujejo materiale za notranjo opremo. Namesto poceni plastike, ki se je povzpela v prvem mestu, začela uporabljati visoko kakovostne plastike. Centralna konzola je bila dokončana, zato je začela videti bolje in je bila podoben Mondeomu. Nekatere spremembe so bile prestavljene v liniji napajalnih enot.

Zaposleni v podjetjih modificiranih "motorjev" 1.4 in 1,6 litra, nastavitve moči Zetec-SE pa niso nameščene. Zamenjali so jih družina Duratec z znamenitim 1,6-litrskim DURATEC TI-VCT, ki je lahko izklopil ventil, da bi rešil bencin.

Po določenem času v posodobljenem modelu je bil spremenjen na 1,8-litrski Duratec. Edinstveni "motorji" Zvezek 1.6 in 1.8 sem se spremenil v Dratec. Prevzel ga je iz MAZD MZR. Posodobljena je tudi družina motorjev na dizelskem gorivu. Dve električni enoti: 1,6 L na 90 "konji in 2,0 L Duratorq se je odločil za nakup PSA iz francoščine.

Varnost

Ko govorimo o varnosti, je vredno reči, da je Ford Focus 2 lahko presenetil. Avto je lahko pobral najvišje varnostne točke iz EuroNCAP. Američan je prejel 5 varnostnih točk za voznika in potnike, 4 točke za zaščito otrok in 2 točki za zaščito pešcev. Osredotočenost je uspela prevzeti varnost lastnih naprednih konkurentov v obraz Renault Megan in Volkswagen Golf.

Modifikacije

  • Ambiente;
  • Trend;
  • Udobje;
  • Ghia;
  • Ghia-se;
  • Titanium;
  • Titanium-se.

Restavracija 2008.

Prikazano je v padcu leta 2007 v avtomobilski kabini Frankfurta, posodobljen avto v decembru istega leta začel proizvajati v serijskem vrstnem redu. Naslednje leto je novost odšla v trgovske centre. Novi avto je postal razumno nadaljevanje 2 serije v novi stilistični veji ameriškega podjetja pod imenom "Kinetic Design".

Na podlagi pretekle posodobitve je zadnja različica "predstavljena" samo samega telesa. Nazaj in stranski razpon sta se spreminjala. Opazil je, da so zvonci, vrnila zadnji odbijač, dodal spojler in modificirano obliko zunanjih ogledal. Ford Focus Front Focus Restom Restyling se je veliko spremenil.

Vsi deli razsvetljave in telesa so kopirali Ford Mondeo - Možno je poudariti prisotnost žarometov z zlomljeno zgornjo črto, pomočjo pokrova in izbranimi kolesi. V kabini je dodala ogromno srebrno oblogo med "vodnjaki" senzorja hitrosti motorja in senzorjem hitrosti hitrosti. Motorji, ki so bili dokončani na zaslonu »Focus«, se niso spremenili.

Rs 2.

Druga serija športnega ameriškega stroja z indeksom RS se je pojavila na mednarodnem avtomobilskem salonu Avtomobilskega leta 2008. Naslednje leto so začeli proizvajati to "zaračunanega" avtomobila. Športni fokus je imel pretvorjen "motor" iz ST različice, športni tipa Kit in tri sorte telesnega slikarstva.

Končana Proizvodnja Ford Focus 2 PC v letu 2010, Ford Focus Rs 500 model je bil spremenjen, ki je bila odličen s telesnimi slikarstvo, malo različnih dimenzij in prisilni motor. Govor o RS 500 bo malo nižji. Športna raznolikost Ford Focus 2 RS je bila izdana samo v Tri vrata Hatchback telesa in obarvana v 3 originalnih barvah - "Ultimate Green", "Performance Blue" in "Frozen White".

Športni avto je imel plastični komplet za telo z aerodinamičnim tipom z masivnim spojlerjem. Zaradi tega je bilo mogoče doseči nizko kazalnik aerodinamičnega upora telesa, ki ne prevede vrednosti 0,38 CX. Inside "Rys" Obstajajo 4 sedeže, notranjost pa je bila izdana v športnem stilistu z reliefnimi sedeži Recaro.

Obstaja tudi neprekinjena centralna konzola in masivne številke, ki olajšajo kazalnike branja. Kot je bilo omenjeno zgoraj, je imel športni avtomobil motorja Duratec iz St različice. Toda rastlina Ford Focus 2 je bila bistveno nadgrajena, kar je omogočilo, da povečajo svoje kazalnike.

Dejstvo je, da je bil 2,5-litrski 5-cilindrični motor motor z 20-ventilskimi distribucijskim mehanizmom PL DOHC, vendar je imel sesalni razdelilnik, izboljšan sistem za brizganje bencina in Borg Warner K16 turbine, v kateri Tlak se je povečal za 2-krat.

Takšne spremembe so omogočile povečanje moči motorja do 305 "konjev" pri 6.500 revolucijah na minuto, meja navora pa se je povečala na 440 nm v območju od 2 do 250 do 4.500 vrtljajev na minuto. Zdaj pospešek do prvih sto postreženih le 5,9 sekunde, največja hitrost pa se je povečala na 263 km / h.

Ni treba razmišljati, da je tako močan motor "Kouch" preveč goriva - v kombiniranem mestnem načinu "Motor" porabi približno 9,4 litra za vsakih 100 kilometrov. Na podlagi že izvedenih tradicij je Ford Focus RS lahko vzdrževal pogon na sprednjih kolesih, kjer je prišlo do avtomatskega samozapornega diferenciranja povečanega trenja kvadratnega kvalifeta, ki je razdelil navora med sprednjimi kolesi.

V zvezi s suspenzijo: To je neodvisna - naprej ima športno vzmetenje na ploščadi McPherson stojala, ki vam omogoča znižanje obremenitve na stojala in povečanje krmiljenja, na zadnja kolesa pa je namestila sistem več tipa kontrolnega rezila, ki kompenzira vodoravno in navpično vibracijo koles.

Z vso izvedbo je bilo mogoče povečati stabilnost Ford Focus 2 RS. Vsa kolesa so prezračevane kolutne zavorne naprave z bolj zanesljivimi čeljusti. Postalo je lažje upravljati športni avto - pojavil se je ojačevalnik hidravličnega volana. Skupaj, več kot 11.000 avtomobilov.

Rs500.

Marca 2010 je ameriška skrb Ford poročala, da se sprostitev športnega vozila Rs 2 družine načrtuje, da se v celoti ustavi do jeseni istega leta. Upoštevajte, da je to "zaprtje", ki se je odločilo, da bo izdal "slovo" omejene serije strojev v izključni različici, katerega promet ne bo presegel 500 enot.

Ford Focus 2 RS500 je razlikoval od svojega "brata" telesne barve, podolgovati s 40 milimetri s samokolnico in prisilnega motorja. Omejena različica športnega avtomobila je bila pobarvana v črni barvi Matt "Panther Black Metallic".


Preberite 5 min.

Premiera modela FODOD-a, ki se imenuje Focus, je potekala na Genevi Motor Show marca 1998. Popolnoma nova filozofija oblikovalskega razmišljanja je zamenjala moralno zastarele spremstvo (spremstvo). Skoraj takoj po začetku proizvodnje leta 1999 je bil nov avtomobil podeljen za njegove značilnosti nagrad, kot avto leta v Evropi, in leta 2000 v Združenih državah. Visoka ocena je bila nameščena fokus 1 in glede na rezultate preskusov nesreče: Euro NCAP postavi štiri zvezdice (od petih) za varnost potnikov v kabini (vključno z voznikom), kot tudi dve (od štirih) za varnost pešcev. Leta 2001 je ta Ford Focus postal najbolj kupljen avto na svetu. Vprašanje se zaključi leta 2004.

Osredotočenost spada v velikost razreda "C" na evropski klasifikaciji. To je razred majhnih družinskih avtomobilov. Območje modela predstavlja limuzina, hatchback 3 vrat, hatchback 5 vrat in vagon. Njihove specifikacije so nekoliko drugačne. Avto je bil ustvarjen v skladu z oblikovalskim projektom NewEdge (novi EJ - nov FACET) - kombinacija ostrih obrazov in gladkih ovinkov. Fordfocus 1 je bil proizveden v Evropi in Združenih državah. Evropska različica je opremljena z motorjem Zetec in Zetec-SE (bencina) z volumnom 1,4 litra s 75 KM do 2 litra s 130 KM in dizelski enduradiesel 1,8 litra od 75, 90 in 115 KM Značilnosti "ameriških ljudi" so različne. Značilnosti Ford Focus 1, izdelana v ZDA in Mehiki:

  • se razlikuje z zasnovo odbijačev (velikost in konfiguracijo);
  • signali zavojev so nameščeni v lastvici odbijače;
  • referentarji niso na sprednjih krilih, ampak na stranskih stenah sprednjega odbijača;
  • zadnje luči se razlikujejo po oblikovanju in barvi;
  • do leta 2002 ni bilo Hatchback.

Dimenzije

Masa in dimenzije Ford Focus 1 se lahko razlikujejo glede na različico in leto izdaje.

Teža: 1150 - 1364 kg.

  • hatchback - 1440mm;
  • sedan - 1440 mm;
  • univerzalni - 1460 mm.

Širina: 1700 mm.

  • hatchback - 4175 mm;
  • sedan - 4380 mm;
  • wagon - 4455 mm.

Baza koles: 2615 mm.

Vzmetenje

Vzmetenje si zasluži najvišje oznake:
Spredaj - teleskopski, neodvisni, s hidravličnimi amortizerji, vijačni cilindrični vzmeti in prečno stabilizator (McPhpherson).

Zadnja - neodvisna, cilindrične vzmeti, hidravlični amortizerji, večdimenzionalni. Prej so bili elementi te suspenzije uporabljeni v modelu Ford Mondeo Wagon. Opremljen s sistemom ControlBlade, ki zagotavlja stabilnost avtomobila na zavojih. Fordfocus 1 Popolnoma drži skladbo pri vseh načinih hitrosti.

Torkemose.

Dvojni zavorni sistem (z diagonalno ločevanjem), hidravlični.
Sprednja kolesa: Enotni zavorni mehanizmi, s plavajočimi čeljusti, prezračevanim, diskom.

Zadnja kolesa: Odvisno od modifikacije vozila je lahko zavorni sistem disk in boben (če je disk, nato en-stop, čeljust sklopke; če boben, nato z dvema zavornima ploščicama in dvema položaja).

Avto Fordfocus 1 je opremljen tudi s protiblokirnim sistemom (ABS, angleški ABS).

Oprema


Značilnosti konfiguracije:

1. Osnovna (Ambiente):

  • servo volan;
  • nastavljiva višina in nagibna krmiljenje;
  • voznika zračne blazine.

2. Udobje (udobje):

  • sprednja okna z električnim pogonom;
  • prilagoditev temperature zraka;
  • sposobnost odpiranja prtljažnika iz kabine;
  • sistem centralnih ključavnic;
  • Žepi za shranjevanje majhnih stvari na vhodna vrata.

3. TREND (TREND):

  • dodatne sprednje lučke za meglo;
  • volan je okrašen z usnjem;
  • položaj voznikovega stola ureja pogon;
  • na roki je mogoče odstraniti.
  • pri odpiranju trupa se osvetlitev vklopi.

4. Suite (Ghia):

  • 15-palčne pnevmatike;
  • zračna blazina za drugi sprednji sedež;
  • zimski paket (ogrevani sedeži, vetrobransko steklo z električnim ogrevanjem, nastavitev zrcala, električni pogon, ogrevana šob vetrobranskega stekla);
  • power Windows zadnja okna;
  • daljinsko upravljanje centralne ključavnice.

Menjalnik

Prenos:

  1. 4-stopenjski avtomatski menjalnik je zaključen s motorjem Zetec-E 2.0i. Hitro povečuje odpornost obrabe motorja in pomaga ne sme biti raztresen od krmiljenja stroja, zlasti v gostem urbanem toku, zagotavlja povečano gladko gibanje.
  2. 5-stopenjski MCPP IB5 je nameščen z DURATEC1.6i in Zetec-E 1.8i motorji. Menjalnik je dvojna, ima pet prestavo naprej in eno nazaj. Vsi prednji progeli so opremljeni s sinhronizatorji.

Armaturna plošča

Instrumentna plošča je prijetno zadovoljen z gladkostjo linij in funkcionalnosti. Kombinacija instrumentov je klasična. Indeks merilnika hitrosti, tahometer, kazalec hladilne tekočine in indeks ravni goriva na standardni armaturni plošči je združen v en blok. Po fokusu 1 ST 170 so odklopljeni. Večina kontrolnih svetilk se nahajajo v zgornjem delu armaturne plošče, ki vam omogoča nadzor pričevanje, ne da bi spremenili kot pogled in brez odpiranja pogleda s ceste.

Agregat

Motor se nahaja pred tem, lokacija jeklenk je inline.

Kratek specifikacije Ford Focus Motorji 1

Motor Maks. Speed \u200b\u200bSkills / Hour Pospešek do 100 km / h Glasnost motorja3. Moč. Prihodek od motorja v min Poraba.
sredina
l / 100km.
1.4 171 14.1 1388 75 5000 6.7
1.6 185 11.2 1596 100 6000 7.3
1.8 198 10.2 1796 115 5750 7.6
1.8 TDCI. 196 10.3 1796 116 5000 6.8
2.0 202 9.3 1796 130 5500 8.8

Spremembe in inovacije

Leta 2001 je bilo več sprememb za oblikovanje 1 Fordfocus 1:

  1. Nova zasnova odbijača z odstranljivimi črtami.
  2. Glavni zaromet in smerniki se združijo. Srednja svetloba in daleč svetloba sta ločena z reflektorji. Predstavljena bo nova megla. Glavni žarometi so postali ksenon.
  3. Obe reševalnicah radiatorja sta našla nove obrazce.
  4. Oblikovanje sedežev se je spremenilo, mogoče je prilagoditi višino sedežev.
  5. Računalniški nadzorni sistem klimatska naprava.
  6. Pojavil se je navigacijski sistem.
  7. Oblika centralne konzole se je spremenila. Za pijačo je bilo gumijastih podstopov. Armaturna plošča različnih barv.
  8. Širše barve telesa.
  9. Motor TDCI, kjer črka C označuje, da je motor opremljen s sistemom COMUNALAIL za gorivo.

Leta 2002 je Ford predstavil z dvema modeloma fokus 1 z močnejšimi "zaračunanimi" motorji, katerih značilnosti se je razlikovala od analognega. Oba z 2-litrskim motorjem:

1. Focus St 170 (športtehnologija) z agregatom v 172 litrih. z.

Spremembe:

  • več koles;
  • na vratih zračne blazine;
  • spremembe v zasnovi rešetke hladilnika;
  • avdio sistem s subwoofer;
  • kosworth je izboljšala napajalna enota. Povečana moč.

2. Focus RS (Rally Sport) - 215 litrov. z.



Podobni izdelki