Sa pagmamaneho ng Almeria sa loob ng 5 taon, nagtakda akong ipagpalit ito sa isang bagay na komportable, maaasahan, at mas mataas na uri.
Ang kotse ay kailangan para sa paggamit ng tag-araw sa paligid ng bayan. Sa taglamig at sa labas ng lungsod nagmamaneho ako ng Forester. Noong una gusto kong kunin ang Renault Latitude. Ang presyo ay nanalo sa akin; para sa 2-litro na bersyon na may CVT ay humingi sila ng 850 libo, kasama ang mga pagbabahagi noong panahong iyon, ang presyo ay lumabas sa 790 libo. Pagkatapos ng isang biyahe ay napagtanto ko na ito ang gusto ko, ngunit ang pagiging maramot na may kaugnayan sa edad ay may papel. Naisip ko, bakit mag-aaksaya ng pera sa muling pagbebenta kung maaari kang bumili ng mas sariwang ginamit at gamitin ang ipon upang makapagbakasyon. Nagsimula ang isang mahirap na paghahanap sa pamamagitan ng mga patalastas.
Ang pagkakaroon ng plunged sa kalakhan ng Internet, nagsimula akong magbasa ng impormasyon tungkol sa kotse na ito. Ang nakita ko sa kalsada ay isang bihirang halimbawa ng isang Raliart na may 3.8 v6 na makina. Pinapaalis lang nila sa America ang mga taong ganito. Nabigo, sinimulan kong basahin ang tungkol sa regular na bersyon 2.4. Positibo lang ang mga review tungkol sa pagiging maaasahan, kaginhawahan, at dynamics. Walang problema sa sasakyan at nakakatukso ang segunda-manong presyo sa mga kaklase. Humigit-kumulang dalawang linggo akong naghukay ng impormasyon, nagparehistro sa forum ng magagaling na dealers at marami akong natutunan tungkol sa pag-tune, mga serbisyo sa pagpapanatili, at mga tindahan ng ekstrang bahagi. Napagtanto na alam ko na ang isang patas na halaga, oras na upang makita nang personal kung ano ang ibinebenta. Kaunti lang ang mga advertisement, karamihan ay pre-restyle, ngunit gusto ko ng restyle, dahil mayroon na itong pinahusay na ECU. Tulad ng swerte, mayroon lamang ilang disenteng variant na ibinebenta. Nakagawa na ako ng appointment para makita ang isang sample, at pagkatapos, oh my luck, nakakita ako ng ad mula kay Alexey (Vazovod) sa hindi kapansin-pansing thread na "Mga matapat na sasakyan mula sa Vazovoda." Nag-sign up kami at napagkasunduan na magkita.
Noong una kong nakita ang sasakyan, hindi ko namalayan na ito na pala ang matagal ko nang hinahanap. Ang itim na Raliart na iyon ay patuloy pa rin sa aking isipan. Well, okay, ito pa rin ang parehong kotse. Nang makasakay ako, natuwa ako. Pinili namin ang isang magaspang na kalsada at pinahahalagahan ang kinis ng suspensyon. I checked the kickdown, the acceleration is good for almost 2 tons. Mayroong espasyo sa loob, kamangha-mangha ang tanawin, hindi ka pinipindot ng bubong, maaari kang umupo sa iyong upuan sa bahay mismo. Ang hitsura ng interior ay medyo nakapagpapaalaala sa kawalang-ingat ng dating may-ari (ito ay hinimok ng isang babae), mayroong maraming mga gasgas sa mga panel sa harap, ngunit hindi kritikal, maaari itong ayusin. Sa labas, ang lahat ay tulad ng sa ad, ang katawan ay hindi pininturahan, ang front bumper lamang ang naayos, binalaan ito ni Alexey nang maaga, hindi rin ito kritikal. Nagpasya akong kunin ito.
Nang mairehistro ang kotse, nagpasya akong isaisip ang kotse habang may oras pa ako. Nagbago muna ako mga disc ng preno, nag-install ng cabin charcoal filter, bumili ng summer set ng mga gulong (mga gulong nakuha mula kay Alexey, Yokohama all-season, so-so, maglalagay ako ng summer conti sa tag-araw), binago filter ng hangin. Nagpalit ng langis 5 thousand ang nakalipas, malinis ang kulay, iniwan ko ito hanggang matapos ang maintenance.
Ang tanong ay lumitaw kung papalitan ang timing belt o hindi. Mileage 65,000 Sa libro ay pinalitan ito, sa 90 thousand sa mga forum ay pinapayuhan nilang baguhin ito, kung masira ang balbula, ito ay yumuko. Sa pangkalahatan, napagpasyahan kong mas mahusay na mamuhunan ito kaagad at kalimutan ang tungkol dito. Hindi ko pinagsisihan ang kapalit, dahil sa panahon ng trabaho ay natuklasan na ang oil seal ay pawis. Binago namin ang sinturon, mga roller, mga seal. Maaari kang magmaneho nang mahinahon.
Nagsimula ang euphoria sa pagmamaneho. Madali at maayos ang pagmamaneho ng sasakyan. Mahusay itong humahawak para sa isang malaking sedan. Ang mga upuan ay malambot at komportable. Gumagana ang klima sa 5 puntos, bagama't nakakalito ang auto mode, mas malinaw itong gumagana sa Subaru. Isang kotse para sa isang kaaya-ayang karanasan sa pagmamaneho, i-on ang musika at tamasahin ang kaaya-ayang bass. Nagpapahinga na rin ang mga kamag-anak sa likod, maswerte sila matapos nilang dinuraan ang Forester. Hindi ito nakakatulong sa dynamic na pagmamaneho, ayaw mo lang, nakakakuha ka ng kasiyahan ng isang kaaya-ayang pag-indayog, isang tunay na Amerikano.
Minsan, habang nagba-browse sa forum tungkol sa pagpapabuti ng dynamics ng isang kotse, nakakita ako ng isang kawili-wiling paksa. Ang pagbuo ng isang supercharger para sa Galant, na isinagawa ng isang lalaki mula sa Perm, ay tinalakay. Tila ang mga pag-iisip tungkol sa Galant 3.8 Raliart ay hindi lamang sa aking ulo, lumalabas na halos lahat ng may-ari ng Galant ay nangangarap tungkol dito. Sa pangkalahatan, tungkol sa supercharger. Ang taong ito ay nagtatrabaho dito sa loob ng 3 taon, ang lahat ay tila matatapos, ngunit may mali sa huling sandali. Ang ideyang ito ay kawili-wili dahil ang pag-install ay magbibigay-daan sa pagtaas ng acceleration sa 6 na segundo, sa Raliart ayon sa pasaporte ng 7 segundo. Sa pangkalahatan, sa proseso ng trabaho ay nahaharap siya sa isyu ng pag-update ng firmware. Kasama ng isa pang henyo, bumuo sila ng isang programa, binuo ito sa isang bangko at sinubukan ito sa pagsasanay sa kanilang makina. Ayon sa kanilang mga graph, bumaba ang acceleration sa 8.3 segundo. Natanggap ng madla ang balitang ito nang may pag-apruba ng palakpakan.
Sa kahilingan ng mga magagaling na tagagawa, tinawag ang lalaki sa Moscow upang subukan ang himala na firmware sa kanilang mga sasakyan.
At pagkatapos ay dumating ang isang lalaki na may laptop sa istasyon ng Yaroslavl. Nagkita kami nang walang orkestra, gusto ng lahat na subukan ito nang mas mabilis.
Ang una ay pumunta. Kasiyahan. Nasaan ka kanina? Sa ibaba ng linya, ang mga emosyon ay umaagos lamang mula sa mga tao. Sa wakas ako. Sinaksak namin ang laptop sa connector at dalawang catalytic converter ang na-disable sa ilalim ng hood. Pinindot ko ang pedal gaya ng dati, walang kabuluhan. Nadulas, kalokohan talaga ang mga gulong. Pumunta ako, lumipad, pinindot sa upuan, mabuti, ito ay isang lungsod, at ang bilis ay 140. Pagdating ko pabalik, ang lalaki ay nagtanong, dapat ko ba itong palitan ng stock? Anong ginagawa mo, sa ibabaw ng bangkay ko! Iyan ay kung paano ko natuklasan ang uhaw sa bilis sa Galant.
Ano ang nagbago? May mga teknikal na paliwanag tungkol sa pagkonsumo ng hangin at lahat ng uri ng teknikal na crap. Napagtanto ko na ang kapangyarihan ay hindi tumaas, ngunit ang metalikang kuwintas ay tumaas. Ang cutoff ay na-trigger hindi sa 6, ngunit sa 6.5 thousand, ang pickup ay hindi nagsisimula sa 4 na libong rebolusyon, tulad ng sa stock, ngunit nasa 2 thousand na, at ang kahon ay nagsimulang mag-isip nang mas mabilis. Binilisan ko gamit ang isang stopwatch sa aking telepono, 9.5 segundo. Ngunit ang data ay nag-iiwan ng maraming nais, ang aking reaksyon ay maaaring huli, at gayon pa man ang all-season yoka ay patuloy na naghuhukay. Mag-check-in gamit ang isang 3-litro na Outlander, naabutan ko ito ng dalawang haba. Sa isang Audi A4 1.8 turbo - kalahati ng katawan. Totoo, ang lahat ng ito ay parang bata, ngunit ang katotohanan ay mula 80 hanggang 140 ang acceleration ay kahanga-hanga, ang pag-overtake ay isang kasiyahan.
Sa pagtatapos ng pagsusuri na ito, nais kong sabihin na hindi ako nagkamali sa kotse. Ang kotse ay undervalued, at ang Mitsu ay may minus na labis nilang natipid sa ESP at on-board na computer, kahit na ang pangalawa na may navigator ay maaaring i-order sa mga estado, ang presyo ay 45 tr.
Ang mga sasakyang gawa sa Asyano ngayon ay nangingibabaw sa merkado ng kotse sa Russia: ang abot-kayang "Chinese" o naka-istilong "Korean" na mga kotse ay inaalok ng bawat pangalawang dealer ng kotse. Gayunpaman, ang mga kotse na ito ay mas ordinaryong paraan ng transportasyon kaysa sa anumang bagay. Samakatuwid, ang mga nagnanais na bumili ng mataas na kalidad na "Asyano" ay dapat bigyang-pansin. Kabilang sa hanay ng modelo ng automaker na ito, sulit na i-highlight ang isang guwapong lalaki - ang Mitsubishi Galant. Ang kotse na ito ay tunay na naglalaman ng pagkakaisa ng pagiging praktiko at kalidad. Ang pagsusuri sa Mitsubishi Galant ay makakatulong sa iyong i-verify ito.
Mitsubishi Galant at ang ebolusyon nito
Kilala sa buong mundo kumpanya ng sasakyan ay itinatag ni Yataro Iwasaki noong 1873. Ito ay nakikibahagi sa paggawa at pagkumpuni ng mga barko. Noong una, pinangalanan ng may-ari ang kanyang kumpanya na Tsukumo, ngunit kalaunan ay pinalitan ito ng pangalan na Mitsubishi Commercial Company. Salamat sa suporta ng gobyerno, ang ideya ni Yataro Iwasaki ay naging pinakamalaking kumpanya ng paggawa ng barko ng Japan.
Nang maglaon, sinimulan ng kumpanya ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid at sasakyan, at ginawa ang unang kotse noong 1917.
Ang Mitsubishi Galant ay inilabas noong 1969 at, sa katunayan, ay naging isa pang bersyon ng Colt prototype nito. Ito ay isang medyo maliit na kotse na may 1.5-litro na makina. Ang unang variant ng Galant ay nakikilala sa pamamagitan ng espesyal na hugis ng katawan nito at Saturn series engine. Maya-maya, sa batayan ng kotse na ito, nilikha ang Colt Galant GTO, na naging tagapagtatag ng isang bagong linya ng mga kotse sa Japan.
Pagsusuri ng video ng kotse ng Mitsubishi Galant:
Pagkatapos ng apat na panahon, ang kotse ay na-convert sa isang independiyenteng modelo at ipinakita sa dalawang estilo ng katawan: isang sedan at isang coupe. Sa ilang mga na-export na bansa ito ay tinatawag na Mitsubishi Sapporo.
Makalipas ang ilang taon ang una teknikal na pagbabago Galanta: ang mga likurang bukal ay pinalitan ng mga bukal, ang mga makina ay na-update.
Ang bagong Galant ay lumitaw sa publiko ng Hapon noong 1983. Ito ay isang ganap na bagong mid-class na sedan.
Pagkalipas ng ilang taon, ipinakita ng Mitsubishi Motors ang susunod, ikaapat na linya ng Galant. Ang interior ng bagong kotse ay namumukod-tangi sa espesyal na disenyo nito ng front panel at volumetric space.
Ang ikalimang henerasyong Galant ay nilikha noong 1992. Ang na-update na kotse ay nakakuha ng timbang, at naiiba mula sa hinalinhan nito sa makinis, bilugan na hugis ng katawan. Ang teknikal na data ay nagbago din: ngayon ang kotse ay nakakuha ng kapangyarihan at pagiging moderno. Sa kabila ng mataas na kalidad na biyahe at pagiging maaasahan, ang henerasyon ay tumagal lamang ng apat na season.
Noong 1996, nakita ng mundo ang ikaanim na henerasyong Galant - na may mga flat na hugis ng katawan, na-upgrade na mga makina at isang dynamic na silhouette. Nakakuha ito ng adaptive technology na may fuel injection nang direkta sa mga cylinder. Pagkalipas ng isang taon, ang kotse ay naging pinakamahusay sa Japan sa mga kaklase nito.
Nakatanggap ng bahagyang pag-refresh ang Galant lineup makalipas ang limang taon. Ang karaniwang kagamitan ng kotse ay nakakuha ng isang "sports" na pakete at, nang naaayon, hitsura. Ang na-update na Galant ay ginawa lamang sa mga katawan ng sedan at station wagon.
Noong tagsibol ng 2003, ipinakita ng Mitsubishi ang susunod na henerasyon ng Galant sa New York para sa merkado ng sasakyan USA. Ito ay batay sa front-wheel drive M1 platform, na ginawa gamit Daimler Chrysler.
Mula noong 2004, ang ikawalong henerasyon ng mga sedan ng Galant ay naibenta lamang sa mga merkado ng Japan at Taiwan ang kanilang mga benta ay tumigil sa iba pang mga merkado ng kotse sa mundo.
Noong 2008, ang ikasiyam na henerasyon ng Mitsubishi Galant sedan ay bumalik sa merkado ng Russia. Nakuha niya ang mga kagamitan sa pag-iilaw na angkop sa mga pamantayan ng Russia at dashboard. Ang makina ng makina ay iniangkop na ngayon upang gumana sa malamig na klima. Ang premiere ng na-update na Mitsubishi Galant ay naganap sa Chicago noong 2009.
Mula noong Agosto 2012, itinigil ng Mitsubishi Motors ang paggawa ng Mitsubishi Galant.
I-test drive ang Mitsubishi Galant
Ang walang limitasyong iba't ibang mga variation ng Mitsubishi Galant ay nakapaloob sa dalawang trim level lamang - Intense (basic) at Instyle (top). Ang Intense na bersyon ay naglalaman ng climate control, cruise control, side at front airbags para sa driver at pasahero, mga kurtina, pinainit na upuan sa harap, pati na rin ang +EBD at isang audio system na may anim na speaker.
Ang Instyle package ay nilagyan ng isang premium na audio system. Nagtatampok ang interior ng mga leather na upuan at katad na manibela na may mga pindutan ng kontrol ng audio system. Mayroon ding power sunroof at naka-istilong backlit na instrument panel. Mga upuan sa harap at mga salamin sa gilid ay nilagyan ng electric heating, at ang upuan ng driver ay adjustable din sa walong direksyon.
Ang teknikal na data ng Galant ay nag-iiba depende sa configuration. Ang pangunahing bersyon ay may isang makina na may kapasidad na 150 lakas-kabayo at isang dami ng 2.4 litro. Ang kotse ay hinihimok ng isang awtomatikong transmisyon na may kakayahang baguhin ang mga gears nang manu-mano o mekanikal. Ang nangungunang bersyon ay mayroon ding 2.4-litro na V6 engine na may adaptive automatic transmission na gumagawa ng 158 lakas-kabayo.
Ang matinding pagkakaiba-iba na may awtomatiko at manu-manong paghahatid ay naiiba sa teknikal na data. Sa isang 2.4-litro na makina na mayroon sila magkaibang kapangyarihan- 158 kabayo at 8 mas mababa para sa mekanikal. Mitsubishi Galant Intense with awtomatikong paghahatid umabot sa 100 km/h sa 11.5 s, at may manu-manong isa sa 10.5 s. Pinakamataas na bilis ang parehong mga makina ay bumuo ng pareho - 200 km. Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod at sa highway ay iba rin: ito ay 13.5 litro sa lungsod at 7.2 litro sa highway para sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid at 11.3 liters sa lungsod, at 6.8 liters sa highway para sa Mitsubishi Galant na may manual transmission.
Kasama sa lahat ng mga bersyon mga disc brake, air conditioning, mga de-kuryenteng bintana, salamin, pati na rin ang central lock.
Mga presyo ng kotse
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang kotse ay hindi ginawa mula noong Agosto 2012, na nangangahulugang bagong Modelo ang mga nakaraang taon ay medyo mahirap hanapin. Nag-aalok ang mga dealer ng kotse na bumili ng bagong kotse mula sa 780,000 rubles, depende sa pagsasaayos. Ang isang Mitsubishi Galant na may mileage ay nagsisimula mula sa 150,000 rubles (ito ay isinasaalang-alang ang taon ng paggawa, panlabas na data ng kotse, teknikal na mga detalye kotse, mileage).
Positibo at negatibong katangian ng modelo
Ang kalidad ng isang kotse ay dapat masuri hindi lamang sa pamamagitan ng mga teknikal na katangian nito, kundi pati na rin sa disenyo at kadalian ng paggamit nito. Inihahandog namin sa iyong pansin buod ng positibo at negatibong puntos Mitsubishi Galant pinakabagong henerasyon.
Mga kalamangan:
- digitization ng speedometer sa km / h (maginhawa para sa mga mamimili ng Russia);
- volumetric na espasyo sa likuran;
- kumportableng salon;
- karapatdapat
Minuse:
- medyo maliit na puno ng kahoy;
- kakulangan ng mga lighter ng sigarilyo (may saksakan lamang);
- walang ashtray;
- kawalan ng kakayahang tiklupin ang likurang upuan pabalik.
Video tungkol sa mga katangian Kotse ng Mitsubishi Galant 9:
Galant pinakabagong henerasyon nagbubunga ng medyo magkasalungat na emosyon. Ang hitsura ng kotse ay hindi kaakit-akit, natatalo ito kahit na laban sa background ng mga "Koreans" mababang klase, na lalong kapansin-pansin laban sa backdrop ng kaakit-akit na hinalinhan nito. Gayunpaman, ang bagong Galant ay isang moderno, kagalang-galang na kotse na tumutugma sa istilo nito. Kahit na pangunahing kagamitan nilagyan ng mga benepisyo na hindi inaalok sa mga nangungunang bersyon ng iba pang mga tatak, at ito ay nagkakahalaga ng malaki. Ang kotse na ito ay matalinong pagpili para sa praktikal na taong negosyante.
Kapayapaan at kalusugan sa iyo Hindi ito ang unang pagsusuri, kaya maaari mong husgahan nang mahigpit ang karanasan sa pagmamaneho ay 20 taon, may mga propesyonal na kategorya at magandang karanasan sa pamamahala ng iba't ibang tatak ng mga kotse ng iba't ibang klase. Well, susubukan ko sa pagkakasunud-sunod. Nagmaneho ako ng lahat ng uri ng mga kotse, ngunit mahal ko ang malalaki, kaya sa tuwing mayroon akong pagkakataon sa pananalapi, tumitingin ako sa isang business class na kotse, at naniniwala ako, hindi dahil sa pagpapalabas. Ibinenta ko ang Mazda 5, ang Sonata bago ito, at napagtanto kong hindi ako isang Mazda guy, kahit na nakakuha ako ng magandang Mazda, huwag masaktan ng mga may-ari ng Mazda. Sa mga tuntunin ng badyet at kaginhawaan, ako ay mas naakit sa sonata at kahit na tumingin sa kanila ng maraming, ngunit hindi ako makahanap ng isang live na 400 libo ang gawain upang matugunan ang mga naturang kahilingan. Kaya maliit ang hanay - Camry, Teana, Epica, Galant, Accord at Sonata Ang epiko ay maliit, tulad ng isinulat ko, hindi ko nakita ang Sonata, para sa isang Camry isang matandang babae na may masamang mileage ay may kalahating lemon. excuse me, gaya ng sinasabi ng mga tao na durog ang isang palaka, hindi nasiyahan ang dalawang-litro na Teana, ngunit ang 3.5 na pagkain at buwis, at nakita ko ang ilan na pinindot, ngunit ang magagandang 2.3 litro ay umabot na sa presyo ng Kamryushki , sa madaling salita, mahal, hindi para sa aking pera ang The Accord ay tiyak na isang kagandahan, ngunit ang ground clearance ay medyo mababa, at hindi mura ang The Nemtsev, tulad ng inaasahan kong naiintindihan mo, hindi sila isinasaalang-alang. t fit into any framework at all and the prospects don't fit I rolled my lip at business class, and still I don't want Solaris and Cruise (I'm waiting, searching, enduring). sa pamamagitan ng pagkakataon, basahin ang mga review (mayroong ilang mga ito, ngunit ang mga ito ay totoo ) - salamat sa kanila, sa pamamagitan ng paraan, sila ay nakatulong ng maraming At tila ang kapalaran ay mabilis na nakahanap ng isang Galanta 9 sa buong mince, ayon sa aking mga kahilingan at pera. Kinuha ko ang isang kaibigan ng grupo at para sa isang maliit na gantimpala natanggap ang kanyang hatol - ito ay mabuti, ang bit ay hindi nakamamatay, ito ay hindi masyadong baluktot, maaari mong tanggapin ito. Kaya, American, gwapo, hatch, leather, cruise, xenon sa lahat ng lugar, 2.4 engine ay kapareho ng Outlander, maraming airbag, 4-speed automatic, minimum electronics, kaaya-ayang interior, maluwag at komportable para sa lahat ng pasahero. Ang lahat sa ilalim ng hood ay simple, nakikita at maginhawa, maaari ko ring baguhin ang isang bumbilya kahit saan nang hindi tinatapos ang isang sigarilyo. Hindi nagsisinungaling ang nagbebenta, hindi siya kumakain ng langis, mayroon na akong 2005 na Mitsubishi Lancer, naaalala ko ito sa konsumo ng langis at ang komportableng posisyon sa pagmamaneho hindi isang Lancer at, sa tingin ko, ito ay masyadong undervalued sa aming merkado at ang rating nito ay batay sa ito underestimated. Umupo ako, nagmaneho at kaaya-aya, agad kong naramdaman na ang kotse ay mabigat, malambot, ngunit sa kasamaang palad ay malamya at, sa madaling salita, malamya, ito ay kulang ng kaunting ikalimang gear sa highway at isang pares ng mga elektronikong katulong tulad ng anti-skid or something like that. Kumokonsumo ito ng gasolina 92 10 sa highway humigit-kumulang, mga 12-13 sa lungsod, at siyempre kung paano iinit ito at kung ano ang i-on ito, dapat kong pasayahin ka, para sa mga nais tulad ng isang kotse, ang mga ito ay ang lahat ng mga espesyal na pagkukulang at ako ay natutuwa tungkol dito, dahil ang pagpupuno, dynamics at kaginhawaan ay hindi gaanong mababa sa mga kaklase ng taong ito para sa hindi kapani-paniwala mga presyo, at ang presyo Natutuwa ako, dahil ang lahat ay nakasalalay dito, tungkol sa mga pakinabang - ang kumbinasyon ng gearbox-engine ay mahusay, tinatangkilik ko ito pagkatapos ng Mazda. Kapag nag-overtake, sumusunod ito, kapag nagpapalit ng mga lane sa lungsod ay hindi ito pumipigil sa iyong upuan, ngunit hindi ka rin maliligaw. The noise level is 4 plus, the arches would be quieter and it would be a 5. Maluwag ang trunk, solid ang interior (syempre hindi ganyan ang itsura sa basahan), ayos na lahat, nandoon lahat. . Multi-steering wheel and cruise control on the steering wheel, and not a claw like many others, very comfortable on the highway. The engine is not heard much, I would say moderately. The steering wheel is comfortable and turns well. The side Medyo nakakasagabal ang pillar sa view, kailangan mong maging mas maingat sa mga pedestrian, ngunit ito ang kaso sa maraming mga kotse ay malinaw at hindi ka makakahanap ng mali sa mababa at mataas na beam na 16.5 cm - I matagal-tagal na rin akong hindi nagda-drive sa mga bumps at potholes sa sobrang saya, hindi pa ako nahuli kahit isang beses, in short, pareho lang naman sa mga kalsada natin. Musika ROCKFORD, ano ang masasabi ko - pagkakaroon ng karagdagang edukasyon sa musika, mahusay na pandinig at memorya - ito ang pinakamahusay na tunog na narinig ko sa buong buhay ko sa mga kotse Ngunit sa pamamagitan ng paraan, ang pagtanggap sa radyo ay hindi masyadong maganda, ngunit ito ay madali upang ayusin gamit ang isang magandang antenna, kung siyempre kailangan mo ito Ang mga pinto ay mabigat - sila ay nagsara ng mabuti, ang bilis ay hindi kapansin-pansin sa highway, mas mahusay na magkaroon ng isang radar detector. Ang mga gulong ay 215/60/16. Konklusyon - magandang sasakyan para sa magandang pera, hindi bababa sa para sa akin ang mga ekstrang bahagi ay hindi isang problema, sila ay serbisiyo sa halos lahat ng dako, walang mga espesyal na espesyalista ang kailangan sa ating bansa - ito ay isang katotohanan richer package - mas madaling ibenta, pero sasakay pa rin ako Salamat sa Attention, kung hindi ako masyadong tamad. I will be happy to answer questions para sa mga disenteng tao... Good luck sa mga kalsada...
Nakabalik na sa ating bansa ang Mitsubishi Galant
Matapos ang tatlong taong pahinga, nagsimula muli ang mga benta ng ikasiyam na henerasyon ng Galant sa ating bansa, ngunit hindi ito matatawag na ganap na bago. ganyan" Galant” ay ginawa sa USA nang higit sa dalawang taon domestic market. Upang iakma ito sa Mga kondisyon ng Russia, higit sa 300 pagbabago ang kailangang gawin sa disenyo.
Mayroon akong isang kaibigan na isang malaking tagahanga ng Gallants. Tinawag niya ang kanyang ikawalong henerasyong mga kotse (at mayroon siyang dalawa sa kanila) "Japanese BMW” at dahan-dahang inalis ang alikabok mula sa “maskuladong” tagiliran. Hindi siya nag-iisa - maraming mga Ruso ang nagustuhan ang nagpapahayag na disenyo, malakas na 6-silindro na makina, mahusay na paghawak at marangyang kagamitan " Mitsubishi Galant" Bibili ba ng ninth generation sedan ang kaibigan ko? hindi ko alam. Malaki ang pinagbago ng modelo...
Ang double digitization ng speedometer - sa milya at sa "km/h" - ay nagpapakita ng American na pinagmulan ng modelo.
Walang ganoong sasakyan sa Japan. Hindi lumalabas sa mga listahan. Ang mga Hapones mismo ay kuntento pa rin sa lumang "Galant" (halos kapareho ng opisyal na ibinebenta sa ating bansa hanggang 2003) at mukhang lubos na masaya dito. Gayunpaman, sa website " Mitsubishi Motor Corporation", sa seksyong "buong mundo". ang lineup”, may binanggit na ang bagong henerasyong “Mitsubishi Galant” na malaking sedan ay umiiral, ngunit ginawa “para lamang sa lokal na merkado ng US.” Sa mas detalyado, mula noong 2004 ang modelong ito ay ginawa sa pabrika ng Amerika"Mitsubishi" (sa bayan ng Normal, Illinois), at sa iba pang mga bansa, maliban sa marahil sa Canada at Mexico, hindi pa ito naibibigay. At kaya nagsimulang i-import ng Russia ang kotse na ito, na nagbabalanse sa bingit ng "pamilya" at klase ng negosyo.
Kaya, ang pagtawag sa ikasiyam na "Mitsubishi Galant" na isang bagong produkto ay maaari lamang maging kondisyonal. Gamit ang mga salita ng I. Ilf at E. Petrov ("12 upuan"), masasabi natin ang tungkol sa modelong ito: "Hindi na bata si Young." Sa personal, una kong nakita ang bagong "Galant" noong Bisperas ng Bagong Taon 2005. At hindi lamang sa isang lugar sa Detroit, ngunit sa Moscow, sa pagbubukas ng susunod na dealership ng Mitsubishi. Ang kotse, na natatakpan ng niyebe, ay naka-park sa likod ng salon, malayo sa exhibition display at ceremonial speeches. Bilang tugon sa aking mga tanong, ang mga empleyado ng kumpanya ng Rolf (ang opisyal na kinatawan ng kumpanya ng Mitsubishi sa Russia) ay gumawa ng nakakatakot na mga mata at inilagay ang kanilang mga daliri sa kanilang mga labi: "Shh, masyadong maaga para pag-usapan ito, ang desisyon sa mga benta ay hindi ginawa pa, hintayin natin.” .
Kinailangan naming maghintay ng halos dalawang taon. Sa mga ito, ayon sa press release, isang taon at kalahati ang ginugol sa pag-angkop ng sasakyan sa mga kondisyon ng Russia. Ang isang "komprehensibong rebisyon ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon" ay isinagawa; higit sa 300 mga pagbabago ang ginawa sa disenyo ng kotse. Ngunit ang mga kapansin-pansing pagkakaiba sa pagitan ng inangkop na "Galant" at ang Amerikano ay mabibilang sa isang banda.
Ang interior ay hindi namumukod-tangi sa anumang mga espesyal na pakinabang kumpara sa mga nakikipagkumpitensyang modelo.
Ang hugis ng front bumper at radiator grille ay nagbago (walang duda, sa mas magandang panig). Ang mga headlight ay na-update at mga ilaw sa likod(upang hindi lumabag sa aming mga patakaran, dahil ang ibang pamantayan para sa teknolohiya ng pag-iilaw ay pinagtibay sa ibang bansa). Ang ground clearance ng sasakyan ay tumaas (hanggang sa 165 mm), at ang mga katangian ng suspensyon ay muling na-configure alinsunod dito. Ang makina ay iniakma upang gumana sa malamig na klima at sa 92-octane na gasolina. Ito ay nagkakahalaga ng engine sa pagkawala ng dalawang "kabayo". Sa bersyon ng Ruso, ang lakas nito ay 158 hp, at sa USA 160-horsepower na "Galants" ay ibinebenta. Hindi lang milya ang binibilang ng speedometer at odometer, kundi pati na rin ang mga kilometro (double digitization). Nakatanggap ang radio receiver ng karaniwang audio system ng "European" na hakbang sa pag-tune, at ang temperatura sa climate control ay nakatakda sa Celsius scale, hindi Fahrenheit.
Iyon lang, actually. Nasaan ang iba pang 290-kakaibang pagkakaiba? Wala akong duda na nag-e-exist sila. Ngunit ang mga ordinaryong mamimili ay malamang na hindi mapapansin ang lahat ng iba pang mga nuances. Hindi na kailangan. Ito ay sapat na para sa mga nagbebenta upang tiyakin na ang kotse ay ganap na inangkop. At sa kaso ng anumang malfunction na mga problema sa serbisyo ng warranty hindi dapat bumangon.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang kotse na ito ay malayo sa bago para sa Estados Unidos, at ang aming mga kasamahan sa ibang bansa (halimbawa, mula sa ekspertong ahensya na "Ulat ng Consumer") ay nagawang sipsipin ang lahat ng mga buto nito at maingat na inilagay ang mga ito sa mga istante. Ang kanilang hatol ay ang mga sumusunod: ang pagiging maaasahan ay higit sa average sa klase, ang mga istatistika ng pagkabigo ay minimal, at ang teknolohiya ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo. Ngunit ang "antas ng kasiyahan ng customer" (ang mga spoiled na Amerikano ay mayroon ding parameter na ito para sa pagsusuri ng isang kotse) ay nag-iiwan ng maraming nais. Para sa ilang kadahilanan ay hindi nila gusto ang bagong "Galant". Kahit na kapag nasubok sa passive na kaligtasan(ayon sa bersyon ng NHTSA na pinagtibay sa USA), siya ay iginawad sa pinakamataas na parangal - limang bituin.
Ang CD receiver na may anim na disc changer ay naka-install sa "Galant" sa package na "Instyle".
Sa mga halatang pagkukulang ng kotse, binanggit lamang ng mga eksperto sa Amerika ang labis na ingay ng base 4-cylinder engine (isang 6-silindro na bersyon ay ibinebenta din sa USA). Ito ay tiyak na hindi ako sumasang-ayon sa kanila. Nang personal kong makilala ang kotse, wala akong napansin na ganoon (maniwala ka sa akin, nakinig akong mabuti, pinatay ko pa ang musika). Kaya, nangahas akong sabihin: ang kotse ay napakatahimik sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine, ang aerodynamic na ingay at ang kaluskos ng mga gulong sa aspalto ay hindi rin nakakainis. Marahil kabilang sa mga pagbabagong ginawa sa disenyo ay pinahusay na pagkakabukod ng tunog?
Ngunit ang bersyon na "Galant", mahal sa pusong Amerikano, na may 3.8-litro na V6 (na itinuturing ng mga eksperto sa ibang bansa kahit na "masyadong malakas") ay wala sa Russia at malamang na hindi. sayang naman. Ang makina ay napakahusay, masigla, bagaman, sa palagay ko, masyadong matakaw. Pinaghihinalaan ko na ang pagtanggi na ibigay ito ay sanhi lamang ng mataas na halaga ng pagbabago ng V6. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang isang "pangunahing" kotse na may isang inline na "apat", na tumatawid sa karagatan, ay tumataas sa presyo ng eksaktong $10,000.
Mag-ingat, pagkahulog ng dahon!
WALA AKONG ORAS para iparada ang pagsubok na Mitsubishi Galant sa editoryal na paradahan nang ang aking mga kasamahan ay nagtanong:
- Well, paano mo gusto ang bagong "Galant"?
- Hindi ko alam. Mahirap sabihin...
Ako talaga (nang walang pahiwatig ng coquetry) ay hindi makasagot sa tanong na ito nang hindi malabo. Sa paglipat ng kotse ay gumagawa ng isang napakagandang impression. Maluwag, komportableng interior. Napakahusay na pagkakabukod ng tunog (hindi kasalanan na ulitin ito muli). Napakahusay na pagganap ng pagsususpinde at naiintindihan (at samakatuwid ay ligtas) na pag-uugali sa kalsada. Ang "Galant" ay perpektong nakikinig sa manibela at madaling tumugon sa pagpindot sa accelerator. Ang inangkop na 4-silindro na makina, kahit na sa kabila ng kaunting pagkawala ng kapangyarihan, ay hindi matatawag na mahina. Marahil ay handa akong sumang-ayon sa mga Amerikanong espesyalista na ang 230-horsepower na V6 sa kasong ito ay higit pa sa isang labis kaysa sa isang pangangailangan. Ang kotse ay may sapat na dinamika kahit na wala ito.
At ang pinakamahalaga, ang "Galant" ay humahawak sa kalsada nang napakatibay. Minsan ito ay hindi makatotohanang matiyaga. Basang aspalto. Mabilis na mapanganib na pagliko. Ang roll ay medyo malaki, tila ang paglalakbay sa suspensyon ay ganap na napili. Paano kung ang pagliko ay lumabas na mas matarik? Nagdagdag ako ng gas at sa parehong oras ay pinihit ang manibela, sinusubukang pukawin ang isang slide. Hindi mahalaga kung paano ito ay! Ang kotse, accelerating, kusang-loob "dive" papunta sa isang steeper tilapon. Ang lahat ng apat na gulong ay nananatiling malapit sa kalsada. Perpekto! Posibleng ihinto ang kotse mula sa pag-slide lamang sa isang karpet ng dilaw na nahulog na mga dahon. Minsan sila ay mas masahol pa sa itim na yelo. Minsan lahat ng pakulo ng mga chassis designer ay bumibigay sa kanila...
Siyempre, ang gayong kapuri-puri na pag-uugali ng kotse ay dahil sa kumplikadong multi-link nito independiyenteng suspensyon(parehong harap at likuran), at naka-install sa Mga bersyon ng Ruso"Galanta" gulong "Yokohama". Sa pamamagitan ng paraan, sa Amerika, kung ang aking memorya ay nagsisilbi sa akin ng tama, ang "Galant" ay nilagyan ng mga gulong ng isa sa mga pinaka-abot-kayang modelo ng "Goodyear". Isa pang punto na pabor sa "aming" kotse.
Ito ang lahat ng mga pakinabang. Paano naman ang cons? Una, ito ay tamad, inexpressive (sa aking opinyon) hitsura. Pangalawa, ang interior ay medyo makaluma at hindi mapagpanggap. At pangatlo, ang kamag-anak (kumpara sa mga kakumpitensya) kahirapan ng kagamitan. At hindi lang ang basic.
Ang pag-angkop ng Galant sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia, ang mga inhinyero ay gumawa ng higit sa 300 mga pagbabago sa disenyo nito.
Sa aming merkado, ang "Galant" ay ibinebenta sa dalawang bersyon ng kagamitan - "Intense" at ang mas mahal na "Instyle". Walang pangatlo. Ang parehong mga pagpipilian ay nagsasangkot ng isang 2.4-litro na makina na pinagsama sa isang 4-speed transmission awtomatikong paghahatid(may pagkakataon manu-manong paglipat gears), 16-inch alloy wheels, ABS, cruise control at basic climate control. Sa pangkalahatan, ang minimum na hindi mo mabigla sa sinuman sa mga kotse ng klase ngayon.
Ang mga likurang ilaw ng Galant ay inangkop sa pamantayang Ruso.
Ang "Instyle" ay nilagyan din ng electric glass sunroof, leather seat, servo driver's seat at cool na Rockford Fosgate audio system. Bilang karagdagan, ang mga pseudo-wooden linings (para sa ilang kadahilanan ay maruming kulay abo) ay lumilitaw sa cabin, at manibela natatakpan ng artipisyal na katad. Kakaiba, posible ba talaga na pagkatapos putulin ang upholstery ng upuan ay wala nang scrap na natitira para sa takip ng manibela?..
Napakaganda talaga ng audio system. Nagustuhan ko. Ang disc na "Midnight Oil 20,000 Watt R.S.L." tunog, sabihin nating, kapani-paniwala. Ang pagmamaneho ay higit pa sa sapat. Ang subwoofer ay "lumampas" dibdib sa pamamagitan ng. Ngunit ang Vivaldi concerto na isinagawa ng parehong sistema sa paanuman ay hindi ako napahanga...
Lahat ng iba ay mukhang medyo katamtaman. Ngunit ang bagong "Galant" ay kailangang makipagkumpitensya sa segment ng presyo nito sa "Hyundai NF", " Toyota Camry ”, “Nissan Teana“... Hindi matuloy ang listahan. Seryoso ang kumpanya ng mga kakumpitensya. Bilang karagdagan, ang "Mitsubishi Galant" ay ang pinakalumang (sa pamamagitan ng taon ng pag-unlad) na kotse sa listahang ito... Gayunpaman, sa aming merkado ang "Galant" ay may malaking kalamangan: maaari kang pumunta at bilhin ito. Agad-agad. Hindi bababa sa ngayon ang mga dealers ay may "live" na mga kotse. Para sa ilan, ang salik na ito ay malamang na magiging mapagpasyahan. At ang aking opinyon: Ang "Mitsubishi Galant" ay isang mahusay na kotse para sa mga naghahanap lamang ng maaasahang paraan ng transportasyon sa isang kotse. Ang aking kaibigan, isang tagahanga ng nakaraang "Galant," ay malamang na hindi natutuwa sa bago.
RETROSPECTIVE
Mga modelo ng mga nakaraang henerasyon
Dalawang Galants ang opisyal na naibenta sa Russia mga nakaraang henerasyon. Ang ikapitong "Mitsubishi Galant" (larawan sa itaas) ay lumitaw sa aming merkado noong 1993 (sa parehong taon ang world premiere mga modelo). At noong 1997 ay pinalitan ito ng isa pang modelo (larawan sa ibaba), na ibinibigay sa ating bansa hanggang 2003.Noong nakaraang taon, ang "Galant" ay nilagyan ng 4-silindro na makina na 1.8 litro (115 hp) at dalawang V6 - isang 2-litro (150 hp) at ang punong barko na 2.5-litro, na gumawa ng 170 hp. Nabenta rin sa Europe mga bersyon ng diesel na may 2-litro na 90-horsepower na makina, ngunit ang mga naturang kotse ay hindi ibinigay sa amin.
Nang magbago ang henerasyon, ang 2-litro ang naging base para sa Galant. Gas engine 133 hp (145 – para sa pagbabago gamit ang direct fuel injection GDI). Bilang karagdagan dito, isang 2.4-litro na makina ang ginawa (144 hp o 150 para sa bersyon ng GDI). Ang punong barko ay nananatiling 2.5-litro na V6.
MGA KOMPETITOR
| Maikling teknikal na mga detalye"Mitsubishi Galant" | |
| Pangkalahatang sukat, cm | 487x184x149 |
| Timbang ng bangketa, kg | 1.560 |
| makina | 4-cyl., in-line, 2.4 l |
| kapangyarihan | 158 hp sa 5,500 rpm |
| Torque | 213 Nm sa 4,000 rpm |
| Paghawa | 4-bilis, awtomatiko |
| uri ng pagmamaneho | harap |
| Pinakamataas na bilis, km/h | 200 |
| Pagpapabilis 0-100 km/h, s | 11,5 |
| Average na pagkonsumo ng gasolina, l/100 km | 10,3 |
| Kapasidad ng gasolina, l | 67 |
