Sa malapit na hinaharap, plano ng AvtoVAZ na maglabas ng isang bi-fuel Vesta, na magpapahintulot sa kotse na mapuno ng dalawang uri ng gasolina. Ang Lada na pinapagana ng methane ay may bawat pag-asa na maging isang bagong hit sa pagbebenta, dahil ang teknolohiyang ito ay napaka-maginhawa at matipid. Kung titingnan mo ang Lada Vesta CNG at ang Lada Vesta na tumatakbo sa gasolina, hindi mo makikita ang anumang panlabas na pagkakaiba.
Ang isang prototype ng bagong gas-powered na kotse ay ginawa na sa isang sedan body. Nakaplano din ito paglikha ng Lada Vesta CNG hatchback. Plano ng mga developer na magsimulang magtrabaho sa hatchback sa taglagas ng 2016, kaya hindi pa alam kung kailan ito ibebenta. Ang petsa ng paglabas ng Lada Vesta bi-fuel sedan ay pinananatiling lihim, gayunpaman, mayroong lahat ng dahilan upang maniwala na ito ay mangyayari sa lalong madaling panahon.
Mga tampok ng bagong kotse
Ang teknikal na bahagi ng isyu ay hindi naglalaman ng isang malaking bilang ng mga paghihirap at mga pagbabago. Inaasahan na ang Lada Vesta CNG ay nilagyan ng isang na-upgrade na makina mula sa AvtoVAZ. Magkakaroon ito ng labing-anim na balbula at 106 na kabayo. Ang makina ay iko-convert upang tumakbo sa gas at karaniwang gasolina.
Ang disenyo ng Lada Vesta ay napapailalim din sa ilang mga pagbabago, tulad ng:
- pagpapalaki ng hatch na inilaan para sa refueling;
- sa lugar kung saan ito matatagpuan dati ekstrang gulong(sa ilalim ng trunk floor) magkakaroon ng mga gas cylinders (GBO), na magiging responsable para sa daloy ng compressed methane sa sistema ng makina.
Ang dashboard sa Lada Vesta ay nakatanggap din ng ilang mga pagbabago na may kaugnayan sa pag-install ng gas equipment (LPG) at ang conversion ng makina upang tumakbo sa gasolina na may methane. Ang posibilidad ng paggamit ng dalawang uri ng gasolina ay nangangailangan ng pangangailangan na i-install ang kanilang switch sa panel.
Ang Lada Vesta ay nilagyan ng fuel type switch mula sa gasolina patungo sa gas, na maaaring magbago sa uri ng gasolina na ginagamit habang ito ay gumagalaw.
Magbasa nang higit pa tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng fuel system na ito
Ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit sulit na gawing kumplikado ang disenyo ng Lada Vesta na may kagamitan tulad ng LPG ay upang madagdagan ang maximum na posibleng tagal ng biyahe nang walang karagdagang refueling.
Kung pupunuin mo ng gasolina ang tangke ng gas ng isang kotse at punan ang parehong mga tangke ng methane, maaari kang magmaneho ng layo na isang libong kilometro nang hindi nagpapagasolina. At ito ay marami, ayon sa modernong mga pamantayan.
Ang Lada Vesta, na tumatakbo sa gas at gasolina nang magkatulad, ay magiging isang mas matipid na opsyon kaysa sa karaniwang modelo. Dahil ang halaga ng mitein ay mas mababa kaysa sa halaga ng gasolina, ang pagmamaneho ng naturang kotse ay mas mura para sa may-ari ng kotse. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga mahilig sa kotse ang gumagamit ng mga serbisyo ng mga espesyalista sa pag-install ng mga kagamitan sa gas (LPG) at naglalabas ng disenteng pera para dito.
Maraming mga driver ang natatakot na mag-install ng mga kagamitan sa gas dahil iniisip nila na ang pagdadala ng mga silindro ng gas ay lubhang hindi ligtas. May isang opinyon na sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ang gas ay maaaring sumabog. Gayundin, marami ang hindi nagtitiwala sa HBO at natatakot sa pagtagas ng methane, na maaaring humantong sa sunog at iba pang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Taliwas sa mga pagpapalagay at haka-haka na ito, ang AvtoVAZ ay nagsagawa ng maraming mga pagsubok sa pag-crash at mga pagsubok na may iba't ibang mga sitwasyon, na nagpapatunay sa ganap na kaligtasan ng bagong kotse at ng LPG system. Napag-alaman na ang posibilidad ng negatibong kahihinatnan na nauugnay sa pagkakaroon ng mitein sa kotse ay maliit at hindi mas mataas kaysa sa karaniwang modelo.
Nakamit ang kaligtasan dahil sa ang katunayan na ang mga bagong gas cylinder ay nilagyan ng mga espesyal na panloob na piyus at isang proteksiyon na sistema. Naglalaman ang mga ito ng mga espesyal na balbula na pipigil sa pagsabog ng silindro, at maglalaman din ng gas kung ang mga wire ay nasira o nasira sa isang aksidente.
Ngayon ay maaari nating mai-highlight ang mga pangunahing bentahe ng gas:
- kaligtasan;
- kahusayan;
- ang isang refill ay tatagal ng mahabang panahon (ang dami ng mga cylinder ay 98 litro);
- pagkamagiliw sa kapaligiran (Euro 5).
Ang sistemang ito ay mayroon ding mga disadvantages. Mula sa pisikal na pananaw, ang nasusunog na gas ay hindi nagbibigay ng parehong thrust gaya ng gasolina. Mula dito maaari nating tapusin na ang isang kotse na tumatakbo sa mitein ay hindi gaanong dynamic kaysa sa parehong kotse na tumatakbo sa gasolina. Upang bigyang-katwiran ang HBO system na nasa Lada Vesta, maaari nating sabihin na sa mga kaso kung saan kailangan mo ng mabilis na acceleration o mahusay na dynamics, maaari mong palaging ilipat ang engine sa gasolina power mode.
Tinantyang halaga ng isang bagong kotse
Malamang, ang presyo ng isang Lada Vesta na tumatakbo sa gasolina at mitein ay bahagyang mas mahal kaysa sa halaga ng karaniwang modelo. Ito ay dahil sa pagtaas ng pagiging kumplikado ng disenyo ng sasakyan at pag-install ng mga karagdagang kagamitan.
Ngunit sa panahon ng operasyon, ang driver ay magagawang mabilis na bigyang-katwiran ang karagdagang pamumuhunan, at sa huli ay makakatanggap ng patuloy na pagtitipid dahil sa mura ng gas. Ang pagkonsumo ng gas ay 5.5 litro bawat 100 km. Habang ang pagkonsumo ng gasolina sa isang manwal ay humigit-kumulang 7.5 litro bawat 100 km. Kabuuan, tinantyang matitipid na 20 litro bawat 1000 km. Kung kukunin natin ang average na mileage ng kotse na 20,000 km bawat taon, ang matitipid ay magiging 400 litro. Ayon sa tagagawa, ang Lada Vesta na may bi-fuel system ay ganap na nagbabayad para sa sarili nito sa unang taon ng operasyon.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng kotse at iba pang mga modelo ay ang gasolina sa anyo ng compressed natural gas. Hitsura ang kotse ay hindi naglalabas ng ganyan mga dramatikong pagbabago. Tanging ang pintuan ng hatch ng tangke ang nagbago at isang lugar para sa pag-refueling gamit ang gas fuel ay lumitaw sa tabi ng leeg ng tangke.
Ang disenyo ng kotse ay agresibo. Ang harap na bahagi ng katawan ay may chrome radiator grille, dalawa LED headlights harapan at karaniwang fog lights sa likuran. Medyo maluwang ang sasakyan: hanggang limang tao. Ang modelo ay ipinakita sa iba't ibang paraan mga solusyon sa kulay at magagamit na para mabili.
Panloob na disenyo ng Lada Vesta CNG 2017
Mayroong kaunting espasyo sa kompartimento ng bagahe sa pagdating ng silindro. Ang kawalan na ito ay maaaring saklawin ng lahat ng mga pakinabang ng modelo. Una sa lahat, ito ay isang climate control system at isang modernong multimedia system. Ang maliit na screen ng TFT ay nagpapakita ng lahat ng kinakailangang impormasyon. Isa ring built-in na navigation system at impact airbags.
Kapansin-pansin na ang mga upuan ay maaaring sakop ng katad o malambot na tela. SA panahon ng taglamig gumagana ang heating at gumagana ang heating system sa sasakyan. Ang mga sistema ay matatagpuan sa paraang ganap na maprotektahan ang may-ari at mga pasahero.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit nang hiwalay karagdagang mga function, direktang naka-install sa multimedia system. Ito ay suporta mga mobile device, at ang posibilidad ng remote control.
mga sukat
Nakatanggap ang Lada Vesta CNG ng haba na 4410 mm, lapad na 1764 at taas na 1497 nang walang wheelbase. Ito ay maluwag at dinisenyo para sa limang tao. Ang mga upuan ay nakaayos sa dalawang hilera, tulad ng sa ibang sasakyan. Ang taas kasama ang wheelbase ay 2636 mm. Ang kotse ay medyo magaan sa 1380 kg lamang. Ito ay sapat na upang maniobra sa mga kalsada.
Konfigurasyon ng gas-gasolina ng Lada Vesta
Ang kotse ay ginawa sa pamantayan. Ito ay tumatakbo sa gas at isang sasakyan na ligtas para sa kapaligiran. Kasama sa karaniwang kagamitan ang isang multimedia system at lahat kinakailangang kagamitan. Mayroon ding isang silindro at espasyo para dito sa puno ng kahoy.
Kasama sa kit ang isang Italian gearbox, filling fitting at injector. Karaniwang silindro gawa sa Tsina, dinisenyo para sa 90 l. panggatong. Ang silindro ay nasa isang pambalot at tumatagal ng sapat na espasyo sa kompartimento ng bagahe. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaisip na ang lahat opsyonal na kagamitan ay may buhay ng serbisyo na hanggang labinlimang taon.
Mga teknikal na katangian ng Lada Vesta sa gas
Natanggap ng Lada Vesta CNG malakas na makina 21129 CNG. Ang average na oras ng acceleration ay 12.9 segundo lamang. Ang oras na ito ay sapat na upang ganap na mapabilis ang makina at magsimula sa pinakamataas na lakas. Halos 13 segundo ay mula 0 hanggang 100 km/h. Pinakamataas na kapangyarihan katumbas ng 106 hp sa 5800 rpm.
Apat makinang silindro nagbibigay ng mataas na kalidad na acceleration. Ang lahat ng mga sistema ay gumagana nang maayos sa isa't isa at tinitiyak ang tahimik na paggalaw kahit na sa mataas na kapangyarihan. Sa panahon ng operasyon, ang makina ay halos tahimik, na isang makabuluhang bentahe ng Lada Vesta CNG. Ang karaniwang tangke ng gas na may dami na 55 litro ay pinanatili sa pakete. Ang may-ari ay maaaring malayang pumili ng eksaktong uri ng gasolina na kailangan niya sa ngayon. Automatic ang ginagamit limang bilis na gearbox paghawa
presyo Lada Vesta CNG 2017-2018
May posibilidad na ang sasakyan ay gagawin lamang sa mga kliyenteng korporasyon. Ang gastos para sa isang ordinaryong mamimili ay magiging mas mataas. Bukod dito, maraming mga antas ng trim ang binalak: Star at Comfort. Ang halaga ng unang bersyon ay mula sa 570,900 rubles, at ang bersyon ng CNG - 600,000 rubles. Kaya, ang kliyente ay nagbabayad nang labis para sa pagkakataong gamitin ang kotse sa isang tiyak na gasolina.
Ang bersyon ng Comfort ay nagkakahalaga ng 628,900 rubles. Kung mas maraming kagamitan ang mayroon ang kotse, mas mataas ang gastos. Sa karaniwang modelo, ginagarantiyahan ng tagagawa ang pagkakaroon ng mga airbag, sa bersyon ng Comfort - isang multimedia system, GLONASS at iba pa. Maaaring mabigo ang pagbebenta ng sasakyan sa Russia dahil sa hindi sapat na bilang ng mga istasyon ng gasolina. Hindi kumikita para sa isang tagagawa na magpatakbo ng kotse sa ganitong uri ng gasolina, kung saan mayroon lamang 3000 CNG filling station. Para sa panahon ng 2017, pinlano na magbenta ng halos anim na daang mga kotse at ang forecast para sa hinaharap ay 1200-2500 na mga kotse.
Pagsubok ng video ng Lada Vesta sa gas 2017-2018:
Larawan ng Lada Vesta CNG na may LPG:
Nagsimula produksyon Lada Vesta CNG - ang unang dual-fuel Vesta. Mga katangian ng fret Vesta CNG
LADA Vesta CNG – Mga teknikal na katangian – Opisyal na website ng LADA
Formula ng gulong/ nangunguna...
Lokasyon ng makina
Uri / dami ng katawan...
bilang ng upuan
Haba / lapad / taas, mm
Ground clearance, mm
Dami kompartamento ng bagahe, l
Code ng makina
uri ng makina
Sistema ng supply
Dami, lokasyon...
Dami ng trabaho, metro kubiko cm
Pinakamataas na bilis, km/h
Oras ng pagbilis 0-100 km/h, s
Timbang ng bangketa, kg
Dami tangke ng gasolina, l
Dami ng silindro ng gas, l
Uri ng paghahatid
Gear ratio pangunahing...
harap
kagamitan sa pagpipiloto
Dimensyon
www.lada.ru
Nagsimula na ang produksyon ng Lada Vesta CNG
Sa simula ng Hunyo, sinimulan ng AvtoVAZ na tipunin ang Lada Vesta sedan sa pagbabago ng CNG, na isang bersyon ng dual-fuel na may kakayahang tumakbo sa parehong regular na gasolina at mitein. Tungkol sa pag-unlad ng sasakyang ito lumitaw ang impormasyon higit sa isang taon na ang nakalilipas, ipinakita pa nga ito sa lahat, ngunit bago serial production ngayon lang siya nakarating.
Ang methane ay compressed natural gas, na ngayon ay isa sa pinakaligtas at pinaka-friendly na mga uri ng gasolina. Bukod dito, ito ay higit sa 2 beses mas mura kaysa sa gasolina, samakatuwid, ang pagmamaneho sa gas ay mas matipid, ngunit ito ay magbabayad lamang pagkatapos ng ilang sampu-sampung libong kilometro, dahil ang CNG na bersyon ng kotse ay mas mahal kaysa sa regular.
Pansin: Huwag malito ang methane sa propane-butane! Ang dalawang ito ay perpekto iba't ibang uri panggatong.
Mga tampok ng Lada Vesta sa bersyon ng CNG
Tulad ng nabanggit na, ang pagbabagong ito ay maaaring tumakbo sa parehong gasolina at mitein para dito, posible na pilitin ang pagbabago sa ginamit na gasolina. Bilang karagdagan, mayroong isang awtomatikong paglipat mula sa gas patungo sa gasolina kung ang silindro ay walang laman. Salamat sa ito, ang isang ganap na fueled na sedan ay makakapaglakbay ng higit sa isang libong kilometro nang walang refueling sa partikular, ang figure ay nagpapahiwatig ng 1,100 km.
Ang isang silindro na may dami ng 90 litro, na may hawak na 18 kubiko metro ng gas, ay matatagpuan sa kompartimento ng bagahe ng Vesta, ngunit salamat sa volumetric na puno ng kahoy (480 litro), umaangkop ito doon nang maayos, nang hindi kumukuha ng maraming espasyo. Eksakto kung gaano nabawasan ang halaga ng kapaki-pakinabang na espasyo ay hindi iniuulat, ngunit pagkatapos ng mga unang pagsubok na drive at mga pagsusuri ay lilinawin ito.
Mahalaga na ang AvtoVAZ ay nagbigay ng espesyal na pansin sa kaligtasan ng pagbabago ng biofuel ng Lada Vesta. Kaya, ang silindro, na gawa sa metal-composite metal, ay nilagyan ng fuse at high-speed valve. Salamat sa mga mekanismong ito, ang hindi nakokontrol na paglabas ng gas at pagkalagot ng silindro sa kaganapan ng pinsala sa linya ay tinanggal.
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa Vesta sa mitein, tingnan maikling pangkalahatang-ideya:
Magkakaroon ba ng CNG station wagon version?
Wala pang impormasyon tungkol dito. Malamang, kung ang sedan na pinapagana ng gas ay nagiging tanyag, sa paglipas ng panahon marahil ang pagpipiliang ito ay iaalok para sa kariton ng istasyon. Ngunit maaaring may mga problema sa demand, dahil sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng naturang pagbabago, mayroon itong isang seryosong disbentaha: maliit na dami mga station ng gasolina saan makakabili ng methane, ito ang nakakatakot ng marami mga potensyal na mamimili.
Unang Lada Ang Vesta CNG ay umalis na sa linya ng pagpupulong at ipinadala sa mga kliyente ng korporasyon para sa pagsubok. At sa lalong madaling panahon ang mga kotse ay dapat dumating sa mga showroom sa pamamagitan ng opisyal na mga dealer para sa libreng pagbebenta sa lahat.
Ang mga detalyadong teknikal na detalye ng Vesta sa gas, pati na rin ang mga presyo at pagsasaayos ay ilalathala sa detalyadong pagsusuri sa aming website.
vesta-c.ru
Bi-fuel Lada Vesta CNG - methane gas o gasolina, mga teknikal na katangian, larawan, video
Ang pag-aalala ng sasakyan ng AvtoVAZ ay inihayag ang pagsisimula ng trabaho sa isang proyekto para sa isang dual-fuel na Lada Vesta. Ang Lada Vesta sa gas ay dapat na isa pang matagumpay na bagong produkto na ipinakita sa serye natatanging pagkakataon, na nakolekta sa ilalim ng pangalan ng pabrika na ito. Mayroong malawak na opinyon sa mga mahilig sa kotse na ang Lada Vesta sa methane ay magiging isang napaka-maginhawa at praktikal na pagbabago sa mga kotse ng Russia. mga lansangan Oh. Ang mga dahilan para dito ay dapat na nakabalangkas nang mas detalyado.
Petsa ng paglabas ng CNG
Ang konsepto ng CNG na ipinangako ng VAZ ay inilabas na sa prototype form. Sa puntong ito, ang prototype na ito ay ginawa sa isang sedan body (na ginawa nang maramihan mula noong Setyembre 25, 2015). Pinlano din na gumawa ng isang bi-fuel na bersyon ng Vesta sa isang hatchback (o liftback) na katawan, gayunpaman, ang pamamahala ng pag-aalala ng VAZ ay nagsabi na ang pag-unlad na ito ay malamang na hindi magsisimula bago ang taglagas ng 2016, dahil ang Lada X-Ray may mas mataas na priyoridad.
Hindi pa rin malinaw kung kailan ibebenta ang Lada Vesta CNG at magiging isa pang palamuti ng mga domestic na kalsada. Ang mga petsa ng pagpapalabas para sa Vesta sa iba pang mga uri ng katawan ay ipinagpaliban na sa mas malayong hinaharap para sa ilang kadahilanan na ayaw pag-usapan ng pinuno ng pag-aalala. Ang petsa ng paglabas para sa mass production ng Lada Vesta sa gas ay hindi pa inihayag - kaya malamang na hindi ito inaasahan sa darating na taon.
Mga tampok ng bi-fuel Vesta
Tulad ng para sa mga teknikal na katangian ng dual-fuel na kotse na ito, narito ang lahat ay nagiging mas malinaw. Ang modelo ng konsepto ay ipinakita sa isang bahagyang re-equipped standard na VAZ engine - isang labing-anim na balbula na 1.6-litro na makina na may rate na kapangyarihan ng 106 Kapangyarihan ng kabayo. Dahil sa ilang mga tampok ng disenyo, yunit ng kuryente maaaring gumamit ng parehong karaniwang gasolina (gasolina) at liquefied gas.
Ang disenyo mismo ay napapailalim sa ilang makabuluhang pagbabago. Una, ang pagpuno ng hatch ay makabuluhang pinalaki: nagpasya ang mga taga-disenyo na ilagay ang leeg ng tangke ng gas at ang aparato ng pagpuno ng silindro ng gas sa isang lugar para sa kadalian ng paggamit. Pangalawa, sa halip na isang ekstrang gulong, dalawang gas cylinders (makikita sa larawan) na ginamit upang magbigay ng liquefied methane sa makina ay ilalagay sa isang angkop na lugar sa ilalim ng trunk floor.
Ang functional na interface ay bahagyang nabago din dashboard. Dahil sa pagkakaroon ng dalawang uri ng gasolina, kinakailangan upang gawing posible ang paglipat ng kanilang suplay. Ang kundisyong ito ay matagumpay na natugunan sa disenyo ng Lada Vesta CNG - ang driver ay maaaring malayang lumipat sa uri ng gasolina na ginamit gamit ang switch na matatagpuan sa dashboard nang direkta sa direksyon ng paglalakbay.
Pangunahing pakinabang at disadvantages
Ang mga connoisseurs ng mga simpleng solusyon ay marahil ay nagtataka kung bakit ang disenyo ng Lada Vesta ay dapat na napakakumplikado. Ang pangunahing dahilan para sa pagpapabuti na ito ay ang makabuluhang pagtaas sa posibleng tagal ng isang biyahe nang hindi na kailangang mag-refuel. Ayon sa mga taga-disenyo, ang isang buong tangke ng Lada Vesta sa gas at dalawang puno na mga cylinder ay sapat na para sa 1000 kilometro - at ito ay isang napakalaking distansya.
Kapansin-pansin din na ang bagong Lada Vesta CNG ay magiging mas mura sa pagpapatakbo. Ang liquefied gas ngayon ay mas mura kaysa sa gasolina, at higit pa mataas na pagkonsumo nagbibigay-daan para sa isang pangkalahatang pagbawas sa mga gastos sa gasolina. Ang pagpipiliang ito ay medyo matipid: ito ay may kaugnayan dito na ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng mga serbisyo ng mga auto repair shop upang i-convert ang kanilang mga sasakyan sa LPG.
Mga kalamangan at kahinaan
Mayroon ding mga disadvantages sa iminungkahing disenyo. Kapansin-pansin na ang pagkasunog ng gas sa labasan ay gumagawa ng bahagyang mas kaunting thrust - samakatuwid, ang isang kotse na tumatakbo sa naturang gasolina ay nagiging hindi gaanong pabago-bago at mas "mabigat" (lalo na sa panahon ng pagbilis). Gayunpaman, ang kakayahang baguhin ang uri ng gasolina habang gumagalaw ka ay nagbibigay-daan sa iyo na mabawasan ang mga kahihinatnan: kung kailangan mong bilisan o umakyat sa isang dalisdis, maaari mong gamitin ang iyong karaniwang gasolina, habang kumukuha buong lakas makina. Sa ibang mga sitwasyon, bilang panuntunan, ang gas thrust ay magiging higit pa sa sapat.
Kaligtasan
Ang isa pang nuance na madalas na binibigyang pansin ng mga driver na interesado sa sistema ng LPG ay ang kaligtasan ng kotse. Ang gas, hindi katulad ng gasolina, ay nasa ilalim ng sistema mataas na presyon Samakatuwid, ang pinakamaliit na malfunction ay maaaring maging sanhi ng isang malakas na pagtagas ng gasolina at pag-aapoy, na hahantong sa pagsabog ng mga cylinder. Ang mga taga-disenyo ng AvtoVAZ na kasangkot sa pag-unlad na ito ay tinitiyak sa mga mamamahayag na ang modelo ng Lada Vesta CNG ay nakapasa na sa buong mga pagsubok sa pag-crash, kung saan nakumpirma na ang gayong resulta ay hindi malamang kahit na sa isang aksidente. Gaya ng sinabi ng mga inhinyero na responsable para sa kaligtasan, “ang mga composite gas cylinder ay nilagyan ng mga built-in na piyus at mga high-speed valve, na inaalis ang posibilidad ng cylinder rupture at hindi makontrol na paglabas ng gas kung ang mga pipeline ng gas ay nasira sa sakaling magkaroon ng aksidente”.
Halaga ng modelong CNG
Ang presyo ng isang dual-fuel na Lada Vesta, siyempre, ay bahagyang mas mataas kaysa sa isang modelo ng gasolina sa parehong pagsasaayos - ipinaliwanag ito ng mas mataas na teknolohikal na kumplikado ng pagmamanupaktura. Gayunpaman, dahil sa pagtaas ng mga presyo ng gasolina at ang comparative cheapness ng gas, maaari nating sabihin nang may kumpiyansa na ang pagbiling ito ay magbabayad para sa sarili nito sa unang taon ng aktibong operasyon - kahit na bago ang unang naka-iskedyul na pagpapanatili.
Sa pangkalahatan, ang prototype ng Lada Vesta sa mitein ay gumawa ng medyo kaaya-ayang impresyon sa publiko at mga eksperto. Ang pagkakaroon ng mga yari na prototype at handa na mga resulta ng mga pangunahing pagsusuri sa kaligtasan ay nagpapahiwatig na ang AvtoVAZ ay gayunpaman ay makisali sa mass production ng modelong ito. Kailan hindi alam nang eksakto, ngunit ang CNG na may LPG, nang walang anumang pagdududa, ay magagawang sakupin ang domestic merkado ng sasakyan disenteng lugar.
novoyada.ru
Lada Vesta sa gas (methane)
Ang pag-aalala sa sasakyan ng AvtoVAZ ay gumagawa bagong Modelo- Lada Vesta. Ang kotse na ito ay higit na nalampasan mga nakaraang modelo ayon sa iyong antas mga teknikal na kagamitan at mga katangian sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang kotse ay gagawin sa isang gas-gasoline bi-fuel na bersyon na tinatawag na "Lada Vesta CNG".
Mga dahilan para sa pag-install ng kagamitan sa gas
Ito ay nagkakahalaga ng pagtukoy sa mga dahilan para sa paglitaw ng dual-fuel na modelo ng Lada Vesta sa mga prospect ng pag-unlad ng modelong ito ng pag-aalala ng AvtoVAZ. Ang bersyon na ito ang kotse ay lubos na nangangako para sa isang bilang ng mga kadahilanan - para sa kapakanan ng Lada Vesta sa mitein, maaaring iwanan ng mga taga-disenyo ang paggawa ng isang karaniwang katawan ng station wagon at direktang magpatuloy sa paglikha ng isang crossover station wagon.
Bakit kailangan mo ng gas equipment sa iyong sasakyan? Mayroon itong maraming binibigkas na mga pakinabang, na binibigyang diin ng mga tagagawa.
- Una, ang liquefied gas ay mas mura kaysa sa gasolina. Maraming mga driver ang magiging masaya na bumili ng naturang pagbabago ng Lada Vesta upang mabawasan ang gastos ng pagpapatakbo ng mga personal na sasakyan.
- Pangalawa, ang pagsasama-sama ng posibilidad ng paggamit ng mitein at gasolina ay nagbibigay-daan sa driver na pumili kung aling gasolina ang pagmamaneho sa anumang oras. Ang makina ay iniangkop upang gumana sa parehong uri ng gasolina; Ang paglipat ng supply mula sa gasolina patungo sa methane at pabalik ay posible nang direkta habang ang Lada Vesta ay gumagalaw sa gas gamit ang isang manipulator na matatagpuan sa dashboard.
- Pangatlo, sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng isang karaniwang tangke ng gas na may kagamitan sa silindro ng gas, ang pinakamataas na hanay ng paglalakbay ay tumataas nang hindi nangangailangan ng pag-refueling. Dahil sa ang katunayan na ang driver ay palaging may pagkakataon na gumamit ng pangalawang uri ng gasolina, ang isang biglang walang laman na tangke ng gas ay hindi magiging isang trahedya.
Naturally, kapag nagmamaneho sa mitein, ang makina ay gumagawa ng bahagyang mas kaunting lakas - ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang. Gayunpaman, ang disbentaha na ito ay madaling mabawi ng kakayahang lumipat sa ibang uri ng gasolina - sa kasong ito, posible na gumamit ng mababang kapangyarihan sa isang mahigpit na limitasyon ng bilis, at gumamit ng gasolina kapag nagpapabilis sa highway o kapag umaakyat sa mga burol.
Ang tagagawa na "AvtoVAZ" ay nakatuon malaking atensyon at ang kaligtasan ng modelong ito: ang pagtagas ng gas sa panahon ng isang aksidente ay lubhang malabong mangyari. Ang flammability ay isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit hindi ang HBOT ang pinakasikat na phenomenon sa market. Mga kalsada ng Russia, gayunpaman, halos ganap na inalis ng Lada Vesta sa mitein ang disbentaha na ito.
Kung tungkol sa presyo ng bagong Lada Vesta sa gas, wala pang nalalaman tungkol dito. Ang isa ay maaari lamang umasa na ang tagagawa ay mananatiling tapat sa mga usapin ng patakaran sa pagpepresyo tulad ng kapag tinutukoy ang mga presyo para sa karaniwang mga pagsasaayos ng Vesta ng gasolina.
Balita tungkol sa modelo ng Vesta sa HBO
Ang balita na ang pag-aalala ng AvtoVAZ ay nagplano na gumawa ng Lada Vesta sa gas ay isa pang stroke sa positibong reputasyon ng sedan, na halos hindi pumasok sa produksyon. Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa pagbabagong ito, na nakatanggap ng serial name na Lada Vesta CNG, nang mas detalyado.
Tumanggi ang mga taga-disenyo na gawin ang Lada Vesta na pinapagana ng methane nang walang posibilidad na gumamit ng karaniwang likidong gasolina (diesel o gasolina, depende sa makina). Sa halip, nilikha ang isang espesyal na disenyo na nagbibigay-daan sa sabay-sabay na pag-refuel ng kotse at gasolina ( diesel fuel), at liquefied gas. Ang tangke ng gas ay matatagpuan sa isang karaniwang lugar, tulad ng sa karaniwang pagsasaayos ng Lada Vesta, at dalawang mga silindro ng gas para sa pagpuno ng methane sa ilalim ng presyon hanggang sa 250 na mga atmospheres ay nasa isang angkop na lugar na nilagyan sa ilalim ng puno ng kahoy.
Bagong Lada Ang Vesta ay makakapag-refuel ng parehong gasolina at gas sa pamamagitan ng isang filling hatch. Sa isang modelo ng CNG na nilagyan ng kagamitan sa gas, ang mga sukat nito ay tataas nang malaki dahil sa ang katunayan na ang leeg ng tangke ng gas at ang aparato para sa pagbomba ng gas sa mga cylinder ay matatagpuan sa ilalim ng isang hatch.
Ang petsa ng paglabas para sa pagbabagong ito ay hindi alam. Malamang, ang pag-unlad nito para sa mass production ay magsisimula nang mas huli kaysa sa paglabas ng Lada X-Ray, na naka-iskedyul para sa unang bahagi ng 2016. Hindi rin alam kung anong mga uri ng katawan ang ipapakita ng kotse: ang Lada Vesta on gas ay maaaring lumabas sa serial sale sa parehong sedan o hatchback body, at sa isang binagong bersyon ng liftback.
novoyada.ru
Dealer ng LADA sa St. Petersburg
Formula ng gulong / drive...
Lokasyon ng makina
Uri / dami ng katawan...
bilang ng upuan
Haba / lapad / taas, mm
Front track / mga gulong sa likuran,...
Ground clearance, mm
Dami ng kompartimento ng bagahe, l
Code ng makina
uri ng makina
Sistema ng supply
Dami, lokasyon...
Dami ng trabaho, metro kubiko cm
Pinakamataas na lakas, kW (hp) / rev....
Pinakamataas na metalikang kuwintas, Nm/rev....
Pinakamataas na bilis, km/h
Oras ng pagbilis 0-100 km/h, s
Urban cycle, l/100 km/cu.m. m/100...
Extra-urban cycle, l/100 km/cu.m. m/100...
Mixed cycle, l/100 km/cu.m. m/100...
Timbang ng bangketa, kg
Pinahihintulutang teknikal na maximum na timbang...
Pinakamataas na timbang trailer na walang sistema ng preno /...
Dami ng tangke ng gasolina, l
Dami ng silindro ng gas, l
Uri ng paghahatid
Pangunahing gear ratio...
harap
kagamitan sa pagpipiloto
Dimensyon
piter-lada.lada.ru
| Engine, transmission | 1.6 l 16-cl. CNG, 5MT |
| KATAWAN | |
| Formula ng gulong / gulong sa pagmamaneho | 4 x 2 / harap |
| Lokasyon ng makina | anterior transverse |
| Uri ng katawan / bilang ng mga pinto | sedan / 4 |
| bilang ng upuan | 5 |
| Haba / lapad / taas, mm | 4410 / 1764 / 1497 |
| Base, mm | 2635 |
| Track ng gulong sa harap/likod, mm | 1510 / 1510 |
| Ground clearance, mm | 175 |
| Dami ng kompartimento ng bagahe, l | 250 |
| ENGINE | |
| Code ng makina | 21129 CNG |
| uri ng makina | dalawahang gasolina |
| Sistema ng supply | iniksyon ng gasolina na may kinokontrol ng elektroniko |
| Numero, pag-aayos ng mga cylinder | 4, in-line |
| Dami ng trabaho, metro kubiko cm | 1596 |
| Pinakamataas na kapangyarihan, kW (hp) / rev. min. | 78(106)/5800 / 70.5(96)/5800 (gas) |
| Pinakamataas na metalikang kuwintas, Nm/rev. min. | 148/4200 / 135/4200 (gas) |
| panggatong | gasolina, min 92 / compressed natural gas |
| MGA DYNAMIC NA KATANGIAN | |
| Pinakamataas na bilis, km/h | 175 / 170 (gas) |
| Oras ng pagbilis 0-100 km/h, s | 11.8 / 12.9 (gas) |
| PAGKONSUMO NG FUEL | |
| Urban cycle, l/100 km | 10,1 |
| Urban cycle, m3/100 km | 8,1 |
| Extra-urban cycle, l/100 km | 6,0 |
| Extra-urban cycle, mz/100 km | 5,2 |
| Pinagsamang cycle, l/100 km | 7,5 |
| Mixed cycle, m3/100 km | 6,3 |
| TIMBANG | |
| Timbang ng bangketa, kg | 1230...1380 |
| Pinahihintulutang teknikal na maximum na timbang, kg | 1670 |
| Pinakamataas na bigat ng trailer na walang sistema ng preno / s sistema ng pagpepreno, kg | 450 / 900 |
| Dami ng tangke ng gasolina, l | 55 |
| Dami ng silindro ng gas, l | 90 |
| PAGHAWA | |
| Uri ng paghahatid | 5MT |
| Gear ratio huling maneho | 3,9 |
| SUSPENSYON | |
| harap | independiyente, uri ng MacPherson, spring, na may teleskopiko na haydroliko o puno ng gas na shock absorbers at stabilizer lateral stability |
| likuran | semi-independent, spring, na may teleskopiko na haydroliko o puno ng gas na shock absorbers |
| PAGSTEERING | |
| kagamitan sa pagpipiloto | rack at pinion |
www.avtogermes.ru
Lada Vesta CNG sa pagsusuri ng presyo ng larawan ng gas bagong LADA Vesta - TOP
Lada Vesta CNG sa mga katangian ng gas:
Ground clearance 175 mm.
Ang dami ng puno ng kahoy ay 250 litro.
Ang maximum na bilis sa gas ay 170 km/h.
Pagpapabilis sa 100 km/h sa loob ng 12.9 segundo (gas).
Ang pagkonsumo ng gas ay 6.3 metro kubiko bawat 100 km.
Makatipid ng pera sa gasolina nang higit sa 3 beses!
Higit sa 1000 km nang walang refueling!
Ang natural na gas ay hindi gaanong sumasabog kaysa propane at gasolina.
Built-in na fuse para protektahan ang cylinder.
Mga balbula ng bilis upang protektahan ang silindro.
Lilipat ng gas/petrol.
Ang disenyo ng katawan at interior ay kapareho ng sa Lada Vesta sedan.
Lada Vesta sedan photo review LADA Vesta.
Nakakatugon sa mga kinakailangan sa toxicity sa Europa sa hinaharap.
Larawan ng isport ng Lada Kalina Presyo ng LADA Kalina Sport.
May mga tanong pa ba? Magsulat ng komento! Good luck!
Pinalamig na glove box
lahat ng checkpoints
5MT
lahat ng makina
1.6 l 16-cl. CNG, 5MT
Angkop para sa iyong pinili
. Immobilizer
. Araw tumatakbong ilaw
On-board na computer
. Ang upholstery ng upuan ay tela. Kulay dark grey
. 12V socket
. Filter ng hangin salon
. Banayad na tinting ng bintana
. Folding key
. Pinainit na upuan sa harap
. Air conditioner
. Pinalamig na glove box
. Paghahanda ng audio
. 15"" na bakal na gulong
. Mga pandekorasyon na takip ng gulong
Airbag ng driver
. Airbag ng pasahero sa harap na may function ng pag-deactivate
. Mga headrest sa likurang upuan 2 pcs.
. ISOFIX child seat anchors
. Lock mga pintuan sa likuran mula sa pagbubukas ng mga bata
. Awtomatikong pag-lock ng pinto kapag nagmamaneho
. Awtomatikong pag-on alarma sa emergency na pagpepreno
. Awtomatikong pag-unlock ng pinto at mga ilaw ng hazard warning kung sakaling magkaroon ng banggaan
. Immobilizer
. Daytime Running Lights
. Emergency warning system na ERA-GLONASS
. Anti-lock braking system may electronic brake force distribution (ABS, EBD)
. Brake Assist System (BAS)
. Sistema elektronikong kontrol stability control (ESC) na may shut-off function
. Traction Control System (TCS)
. Hill Start Assist (HSA)
. Proteksyon ng engine at engine compartment
On-board na computer
. Gear shift prompt sa instrument cluster
. backseat na may natitiklop na backrest sa proporsyon na 60/40
. Ang upholstery ng upuan ay tela. Kulay (opsyonal) grey/kayumanggi
. Kaso para sa salamin
. 12V socket
Electric power steering
. Madaling iakma sa taas at abot haligi ng manibela
. Pagsasaayos ng taas ng mga seat belt sa harap
. Filter ng hangin sa cabin
. Banayad na tinting ng bintana
. Folding key
. Gitang sarado Sa remote control
. Mga power window para sa mga pintuan sa harap
. Pinainit na upuan sa harap
. Electric drive at pinainit na panlabas na salamin
. Mga sensor ng paradahan sa likuran
. Air conditioner
. Pinalamig na glove box
Panlabas na salamin na may mga side direction indicator
. 15"" na bakal na gulong
. Mga pandekorasyon na takip ng gulong
. Ekstrang full size steel wheel 15""
Airbag ng driver
. Airbag ng pasahero sa harap na may function ng pag-deactivate
. ISOFIX child seat anchors
. Pag-lock ng mga pinto sa likuran laban sa pagbukas ng mga bata
. Awtomatikong pag-lock ng pinto kapag nagmamaneho
. Awtomatikong pag-activate ng mga hazard warning lights sa panahon ng emergency braking
. Awtomatikong pag-unlock ng pinto at mga ilaw ng hazard warning kung sakaling magkaroon ng banggaan
. Immobilizer
. Daytime Running Lights
. Mga ilaw ng fog
. Emergency warning system na ERA-GLONASS
. Anti-lock braking system na may electronic brake force distribution (ABS, EBD)
. Brake Assist System (BAS)
. Electronic Stability Control (ESC) na may shut-off function
. Traction Control System (TCS)
. Hill Start Assist (HSA)
. Proteksyon ng engine at engine compartment
On-board na computer
. Gear shift prompt sa instrument cluster
. Central armrest na may kahon
. 60/40 split folding rear seat
. Sun visor ng driver at pasahero na may salamin
. Kaso para sa salamin
. 12V socket
. 12V socket para sa mga pasahero sa likuran
Electric power steering
. Taas at abot adjustable steering column
. Pagsasaayos ng taas ng mga seat belt sa harap
. Ang upuan ng driver na may pagsasaayos ng taas at suporta sa lumbar
. Filter ng hangin sa cabin
. Banayad na tinting ng bintana
. Folding key
. Central lock na may remote control
. Mga power window para sa mga pintuan sa harap
. Electric drive at pinainit na panlabas na salamin
. Pagpainit windshield
. Mga sensor ng paradahan sa likuran
. Mga sensor ng ulan at liwanag
. Kontrol sa klima
. Pinalamig na glove box
. Cruise control at speed limiter
. Multifunctional manibela
. Audio system (4.3" monochrome display, FM/AM na may RDS function, USB, SD card, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 na speaker
Panlabas na salamin na may mga side direction indicator
. Panlabas na salamin at panlabas na hawakan ng pinto sa kulay ng katawan
. 16" na mga gulong ng haluang metal
. Spare steel wheel para sa pansamantalang paggamit 15""
Airbag ng driver
. Airbag ng pasahero sa harap na may function ng pag-deactivate
. Mga side cushions seguridad
. Mga headrest sa likurang upuan 3 pcs.
. ISOFIX child seat anchors
. Pag-lock ng mga pinto sa likuran laban sa pagbukas ng mga bata
. Awtomatikong pag-lock ng pinto kapag nagmamaneho
. Awtomatikong pag-activate ng mga hazard warning lights sa panahon ng emergency braking
. Awtomatikong pag-unlock ng pinto at mga ilaw ng hazard warning kung sakaling magkaroon ng banggaan
. Immobilizer
. Daytime Running Lights
. Mga ilaw ng fog
. Emergency warning system na ERA-GLONASS
. Anti-lock braking system na may electronic brake force distribution (ABS, EBD)
. Brake Assist System (BAS)
. Electronic Stability Control (ESC) na may shut-off function
. Traction Control System (TCS)
. Hill Start Assist (HSA)
. Proteksyon ng engine at engine compartment
On-board na computer
. Gear shift prompt sa instrument cluster
. Central armrest na may kahon
. 60/40 split folding rear seat
. Pinagsamang tela/eco leather ang upholstery ng upuan. Kulay (opsyonal) dark grey/brown
. Sun visor ng driver at pasahero na may salamin
. Kaso para sa salamin
. 12V socket
. 12V socket para sa mga pasahero sa likuran
. Ilaw sa loob ng atmospera
. Pag-iilaw ng mga entry at exit point sa mga pintuan sa harap
Electric power steering
. Taas at abot adjustable steering column
. Pagsasaayos ng taas ng mga seat belt sa harap
. Ang upuan ng driver na may pagsasaayos ng taas at suporta sa lumbar
. Filter ng hangin sa cabin
. Banayad na tinting ng bintana
. Folding key
. Central lock na may remote control
. Mga power window para sa mga pintuan sa harap
. Mga power window para sa mga pintuan sa likuran
. Pinainit na upuan sa harap 3 antas
. Electric drive at pinainit na panlabas na salamin
. Pinainit na windshield
. Mga sensor ng paradahan sa likuran
. Rear View Camera
. Mga sensor ng ulan at liwanag
. Kontrol sa klima
. Pinalamig na glove box
. Cruise control at speed limiter
. Multifunction na manibela
. Sistema ng multimedia may navigation (7"" color display na may TouchScreen, FM/AM na may RDS function, USB, SD card, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 na speaker
Silver "Platinum" (691) - metal, karagdagang pagbabayad ng 12,000 rubles.
