MOSKOVA, 15 Mart. /TASS/. Devlet Duması, ikinci okumada zorunlu motorlu sorumluluk sigortası yasasında, nakit ödemeler yerine araba onarımlarını "otomobil sigortası" kapsamındaki ana tazminat şekli haline getiren değişiklikleri kabul etti.
Taslak belgeye göre, zorunlu kasko sigortası kapsamındaki ödemeler varsayılan olarak araba onarımı şeklinde yapılacak.
İstisnai durumlarda para alınabilir - bu, arabanın tamamen kaybedilmesidir, mağdurun fazladan ödemeyi kabul etmemesi durumunda onarım maliyeti, zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamındaki tazminat limitini (400 bin ruble) aşmaktadır. Ayrıca mağdurun bir kazada ölmesi veya sağlığına ciddi veya orta derecede zarar verilmesi durumunda da ödeme parasal olacaktır. Engelli kişiler de nakdi yardımlardan yararlanabilmektedir. Ödeme nakit olarak ve mağdur ile sigortacı arasındaki anlaşmaya dayalı olarak yapılabilir.
Ayrıca sigorta şirketinin, kanunun "ayni" tazminat için öngördüğü tüm şartları karşılayan bir hizmette onarım organize edememesi durumunda araç sahibi para talep edebilecek.
Onarım gereksinimleri
Tasarıya göre, araç sahibi kullanılmış veya yenilenmiş parçaları kabul etmediği sürece MTPL kapsamındaki onarımların yalnızca yeni yedek parçalarla yapılması gerekecek. Onarım süresi 30 iş gününü aşmamalıdır. Araba servisi, şehirden en fazla 50 km uzakta olmalıdır. kaza mahalli veya mağdurun ikamet ettiği yer.
Mağdurun bir tamir istasyonu seçeceği varsayılmaktadır, ancak sigorta şirketi tarafından önerilen ortakların listesinden. Tasarı, araç sahibine, sigorta şirketinin anlaşması olmayan bir istasyonda, yalnızca sigorta şirketiyle yazılı anlaşma yapılması koşuluyla aracını tamir etme fırsatı veriyor.
Garanti kapsamındaki iki yaşın altındaki araçlar için sigortacının onarımları şu tarihten itibaren ayarlaması gerekecektir: resmi satıcı. Sigorta şirketinin ortak listesinde uygun istasyon bulunmaması ve araç sahibinin başka bir atölyeyi kabul etmemesi durumunda ödeme de nakit olacaktır.
Onarım garantisi altı ay, gövde ve boya işleri için garanti ise 12 ay olacaktır. Sigorta şirketi onarımlardan sorumlu olacaktır. Sigortacının onarımların organizasyonuyla ilgili çok sayıda şikayet alması durumunda, Rusya Merkez Bankası şirketin ayni tazminat hakkını sınırlayabilecek ve sigortacı mağdura para olarak ödeme yapacak.
Yeni kurallara göre, zorunlu kasko sigortasından ayni ödeme yapılmasıyla mağdur, yedek parçaların aşınması ve yıpranması (eski parçaların yenileriyle değiştirilmesi) için ekstra ödeme yapmak zorunda kalmayacak. Maddi tazminat durumunda, şimdi olduğu gibi yeni ve kullanılmış parçanın (aşınma ve yıpranma) maliyet farkı ödemeden düşülecektir.
Kanun aynı zamanda doğrudan hasar sisteminin (DCL) toplu çarpışmaları (ikiden fazla araba) kapsayacak şekilde genişletilmesini de öngörmektedir. PPV, zorunlu kasko sigortası kapsamındaki mağdurun, ödeme için suçlunun sigortacısına değil, kendi sigortacısına başvurması ve daha sonra sigortacıya başvurması anlamına gelir. Sigorta şirketleri kendi aralarında hesaplanır.
Yasanın uzlaşma versiyonu
Yasanın resmi yayın tarihinden itibaren 30 gün sonra yürürlüğe girmesi bekleniyor. Yeni kurallar, kanunun yürürlüğe girmesinden sonra akdedilen yeni MTPL sözleşmeleri için geçerli olacaktır.
Milletvekilleri tarafından ikinci okumada kabul edilen taslak belge, tasarının 14 Aralık 2016'da ilk okumada kabul edilen versiyonundan önemli ölçüde farklılık gösteriyor. MTPL reformunun ayrıntıları milletvekilleri, Merkez Bankası temsilcileri ve hükümet arasında hararetli tartışmalara neden oldu. sigorta piyasası ve uzman topluluğu.
Adil Rusya milletvekili Mikhail Emelyanov tarafından sunulan orijinal yasa tasarısı, zorunlu trafik sigortası kapsamındaki tazminat yöntemini (onarım veya para) şu anda olduğu gibi araç sahibinin değil, sigortacının seçeceğini ima ediyordu. İkinci okumada milletvekilleri ve uzmanlar, belirli bazı durumlar dışında onarımların varsayılan olarak yapılacağı sonucuna vardı.
Ek olarak, reformun revize edilmiş versiyonunda, onarımların organize edilmesine ilişkin gereklilikler genişletildi, özellikle yeni parçalarla ilgili bir madde ortaya çıktı ve bir araba servis merkezine izin verilen mesafe açıklığa kavuşturuldu (göre önceki versiyon 200 km'ye kadar ulaşabilir).
Yasanın yürürlüğe girme zamanlaması ayrı bir tartışmaya neden oldu. Başlangıçta, Devlet Dumasının ilgili komitesi 21 Şubat'taki bir toplantıda ikinci okumada yapılan değişiklikleri onayladı; buna göre yasanın bazı bölgelerde geriye dönük etkili olacağı ve satın alınanlar da dahil olmak üzere tüm MTPL politikalarına uygulanacağı varsayıldı. kabul edilmesinden önce. Ancak 9 Mart'taki komite toplantısında norm geriye dönük etki yürürlükten kaldırıldı - yasa yalnızca yeni sözleşmeler için geçerli olacak.
Bu çok önemlidir, böylece sigortacıların kendileri, servis istasyonları, Merkez Bankası Finansal Piyasalar Komitesi Başkanı Anatoly Aksakov daha önce gazetecilere yaptığı açıklamada, yeni bir hasar tazminatı biçimine sorunsuz bir şekilde geçilebileceğini açıklamıştı. Hükümet temsilcilerinden yasanın 2017 yılının başından itibaren yürürlüğe girmesi için hızlandırılmış bir şekilde değerlendirilmesi yönünde talepler olduğunu hatırlattı. Ancak Aksakov, milletvekillerinin ilgili tüm tarafları dinlediğini, uzman topluluğu, sigorta topluluğu ve düzenleyici kurumla etkileşimde bulunduğunu kaydetti. Komite başkanına göre sonuç dengeli bir yasa tasarısıydı.
MTPL reformunun temel amacı, bazı bölgelerde vicdansız otomobil avukatları tarafından kışkırtılan ve zorunlu poliçelerin kullanılamamasına yol açan “otomobil sigortasının” kârsızlığını ortadan kaldırmaktır.
12:59 — REGNUM Muhabirin haberine göre, zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamında hasarlar için doğal tazminat önceliğini öngören yasa, Devlet Duması'nın üçüncü ve son okumasından geçti. IA REGNUM 17 Mart.
Belge, 14 Aralık 2016'daki ilk okumada kabul edildi ve Adil Rusya'dan bir milletvekili tarafından başlatıldı. Mihail Yemelyanov. Kanun, nakit olarak hasar tazmini yerine, hasarlı bir aracın onarımına öncelik vermektedir. yolcu arabaları vatandaşlara ait ve Rusya Federasyonu'nda kayıtlı.
Parayı kim alacak
Kanun, zorunlu trafik sigortası kapsamında nakit ödeme yapılmasına ilişkin gerekçelerin kapsamlı bir listesini tanımlamaktadır. Bu, sağlığa ciddi veya orta derecede zarar verilmesi, mağdurun ölümü, arabanın tamamen tahrip olması, MTPL ödeme limitini (400 bin ruble) aşan onarım maliyetidir. Ayrıca 1. ve 2. gruptaki engelli kişilere de parasal tazminat ödenecek. Sigortacının kurallara uygun atölyelerde onarım yaptıramaması durumunda zorunlu sigorta Araç sahibi ayrıca, araç onarımı karşılığında parasal tazminat talep edebilecek.
Servis istasyonu kaydı
Yasaya göre, sigorta şirketi hasarlı aracın nakliyesini organize etmediği ve ödeme yapmadığı sürece, bir servis istasyonunun (STO) kaza mahallinden veya vatandaşın ikamet yerinden en fazla 50 km uzakta bulunması gerekmektedir. araç restorasyon yerine. Garanti süresi Hasarlı bir araç üzerinde yapılan restorasyon çalışmaları için 6 aydır ve vücut çalışması ve boya ve vernik kullanımına ilişkin işler, 12 ay.
Yasanın uygulanması için sigorta şirketleriyle işbirliği yapan servis istasyonlarının (servis istasyonları) bir kaydı oluşturulacak. Aynı zamanda, sigorta şirketinin bu istasyonun onarım için kullanıldığını kabul etmesi durumunda, sicilde yer almayan bir araba tamirhanesinden yararlanmak da mümkün olacaktır. Sigortacının servis istasyonları listesinin sigortacının internetteki internet sitesinde yayınlanması zorunludur; sigortacı bu listeyi güncel tutmak ve mağdura vermekle yükümlüdür.
Sigortacı geç onarımların bedelini ödeyecek
İlerlerken sigortalı olay onarımlar sigorta şirketinin sicilindeki bir istasyonda yapılabileceği gibi sigorta şirketinin onayı alınarak vatandaşın seçeceği bir istasyonda da yapılabilir. Sigortalının kullanılmış parçaların kullanımına izin vermediği sürece, onarımlar sırasında yalnızca yeni parçalar kullanılmalıdır. Onarım masraflarının sigorta tutarını veya azami tutarı aşması durumunda mağdur, hasarlı aracın restorasyon onarımları için ek ödeme yapabilir. sigorta tazminatı“Avrupa protokolüne” göre. Ek ücretin miktarı sigortacı tarafından belirlenir ve mağdura verilen onarım sevkinde belirtilir.
Maksimum tamir süresi, aracın servise sunulduğu tarihten itibaren 30 iş gününü geçmez. Bu şartların ihlal edilmesi durumunda sigortacı, mağdura her gecikme günü için sigorta tazminatı tutarının %0,5'i oranında ceza öder. Değişiklikler aynı zamanda Merkez Bankası'nın aşağıdaki hakları da düzenlemektedir: tekrarlanan ihlal restorasyon onarım yükümlülükleri sigortacısı, sigorta şirketinin bir yıla kadar ayni tazminat vermesini yasaklar. Zorunlu kasko sigortası kapsamında ayni tazminat önceliği yalnızca yeni akdedilen sözleşmeler için geçerli olacaktır.
Mali Piyasa Devlet Duması Komitesi başkanına göre Anatoly Aksakova(“Adil Rusya”) tasarısı, sürücülerin korunmasını birçok açıdan iyileştiriyor ve vicdansız planlardan ve otomobil dolandırıcılıklarından para kazanan vicdansız otomobil avukatları sorununu çözüyor.
“Araç sahiplerinin seçme hakkı olmalı”
Yasa, Devlet Duması'ndaki bazı milletvekillerinin eleştirilerine hedef oldu. Devlet Duması Çalışma ve Sosyal Politika Komitesi başkanının vurguladığı gibi Yaroslav Nilov(LDPR), yasa işlemeyecek ama MTPL tarifeleri artabilir. Merkez Bankası gruplarla istişarelerde bulunana kadar yasanın üçüncü okumada değerlendirmeden çekilmesini önerdi, ancak bu konuda parlamentonun alt meclisinde oylama yapılması konusunda ısrar etmedi.
“Merkez Bankası sürücülerin şikayetlerine yanıt vermiş olsaydı, sürücüler kendilerini korunmuş hissedeceklerdi ve bugün Devlet Duması zararlı yasa tasarısını üçüncü okumada kabul etmeyecekti. LDPR bunu desteklemeyecek, bu yasa işe yaramayacak" dedi ve bunun "ilk okumada olduğundan çok daha iyi" olduğunu kabul etti ve "Adil Rusya'dan milletvekillerinin bu kadar tuhaf bir yasa getirmesine" şaşırdığını ifade etti. “Ancak üçüncü okumada dile getirilen normların uygulanamaz normlar olduğu veya tarife artışını gerektirdiği açık. Bu yine toplumsal gerilimdir. Veya sigorta şirketleri yükümlülüklerini yerine getirmeyecek ve o zaman sadece sigorta şirketleriyle değil, hizmet şirketleriyle de hukuki süreç devam edecek" dedi.
“Araç sahiplerinin onarım ile parasal tazminat alma arasında seçim yapma hakkını saklı tutması gerektiğine inanıyoruz; ayrıca, tüm araç avukatlarına “dolandırıcı” denilemez - kimin dolandırıcı olduğunu ve kimin dolandırıcı olmadığını yalnızca mahkeme belirleyebilir, ” diye belirtti milletvekili. “Önümüzde sigorta şirketlerinin bir devlet kurumu olan Merkez Bankası aracılığıyla yaptığı lobi faaliyetinin bir örneği var. Devlet Dumasına geldiğimizde her birimiz sigorta şirketlerinin değil seçmenlerimizin çıkarlarını koruyacağımıza söz verdik. Tasarı vatandaşların haklarını ihlal ediyor ve devlet gücünün zayıflığını gösteriyor, Rusya Federasyonu Komünist Partisi tasarıya oy vermeyecek" dedi. Alexey Kurinny.
Devlet Duması nihayet zorunlu trafik sigortası kapsamındaki hasarlar için doğal tazminatın önceliğini öngören bir yasayı kabul etti. Adil Rusya milletvekili Mikhail Emelyanov'un getirdiği değişiklikler, nakit hasar tazminatı yerine hasarlı bir arabanın onarılmasına öncelik veriyor. Vatandaşların sahip olduğu ve Rusya Federasyonu'na kayıtlı binek araçları için yazılmıştır.
MTPL reformunun temel amacı, bazı bölgelerde vicdansız otomobil avukatları tarafından kışkırtılan ve zorunlu poliçelerin kullanılamamasına yol açan “otomobil sigortasının” kârsızlığını ortadan kaldırmaktır.
Zorunlu kasko sigortası kapsamında ayni tazminat önceliği yalnızca yeni akdedilen sözleşmeler için geçerli olacaktır.
Emelyanov tarafından sunulan orijinal yasa tasarısı, zorunlu trafik sigortası kapsamındaki tazminat yöntemini (onarım veya para) şu anda olduğu gibi araç sahibinin değil, sigortacının seçeceğini ima ediyordu. İkinci okumada milletvekilleri ve uzmanlar, belirli bazı durumlar dışında onarımların varsayılan olarak yapılacağı sonucuna vardı.
Kanun, “otomobil ruhsatı” kapsamında paranın ödeneceği koşulları düzenliyor. Bu, sağlığa ciddi veya orta derecede zarar verilmesi, mağdurun ölümü, arabanın tamamen tahrip olması, MTPL ödeme limitini (400 bin ruble) aşan onarım maliyetidir. Ayrıca 1. ve 2. gruptaki engelli kişilere de parasal tazminat ödenecek.
Sigortacının zorunlu sigorta kurallarına uygun oto tamir atölyelerinde onarım organize edememesi halinde, araç sahibi de aracın onarım bedelinin nakden ödenmesini talep edebilecektir.
Reformun revize edilmiş versiyonunda, onarımları organize etme gereklilikleri genişletildi, özellikle yeni parçalarla ilgili bir madde ortaya çıktı ve bir araba servis merkezine izin verilen mesafe açıklığa kavuşturuldu (önceki versiyona göre 200 km'ye kadar ulaşabiliyordu) ).
Bir servis istasyonunun (STS) hangi kriterleri karşılaması gerekir? Olay mahallinden veya vatandaşın ikamet ettiği yerden en fazla 50 km uzakta bulunmalıdır. Sigortacının hasarlı aracın restorasyon yerine nakliyesini organize ettiği ve ödediği durumlar bir istisnadır. Hasarlı bir araçtaki restorasyon çalışmaları için garanti süresi 6 ay, kaporta işleri ve boya ve cila kullanımına ilişkin işler için ise 12 aydır.
Kanun, sigortalı bir olay durumunda onarımların nasıl gerçekleştirileceğini belirler. Sigorta şirketinin sicilindeki bir istasyonda yapılabileceği gibi, sigorta şirketinin onayından sonra vatandaşın seçtiği bir istasyonda da yapılabilir. Sigorta ettiren kullanılmış parçaların kullanılmasına izin vermedikçe, onarımlar sırasında yalnızca yeni parçalar kullanılmalıdır. Onarım maliyetinin sigorta tutarını veya “Avrupa protokolü” kapsamındaki maksimum sigorta tazminatı tutarını aşması durumunda mağdur, hasarlı aracın restorasyonu için ek ödeme yapabilir. Ek ücretin miktarı sigortacı tarafından belirlenir ve mağdura verilen onarım sevkinde belirtilir.
Maksimum tamir süresi, aracın servise sunulduğu tarihten itibaren 30 iş gününü geçmez. Bu şartların ihlal edilmesi durumunda sigortacı, mağdura her gecikme günü için sigorta tazminatı tutarının %0,5'i oranında ceza öder. Değişiklikler aynı zamanda Merkez Bankası'nın, sigorta şirketinin restorasyon onarım yükümlülüklerini tekrar tekrar ihlal etmesi durumunda, sigorta şirketinin bir yıla kadar ayni tazminat sağlamasını yasaklama hakkını da getiriyor.
Mali Piyasa Devlet Duması Komitesi başkanı Anatoly Aksakov'a (Adil Rusya) göre tasarı, sürücülerin korunmasını birçok açıdan iyileştiriyor ve vicdansız planlardan ve araba dolandırıcılıklarından para kazanan vicdansız araba avukatlarının sorununu çözüyor.
MTPL reformunun ayrıntıları milletvekilleri, Merkez Bankası temsilcileri, hükümet, sigorta piyasası ve uzman topluluk arasında hararetli tartışmalara neden oldu. Ayrıca kanunun yürürlüğe girme zamanlaması da ayrı bir tartışmaya neden oldu.
Üçüncü okumada değişikliklerin değerlendirilmesi sırasında LDPR, MTPL tarifelerinin artık artabileceği öngörüsünde bulundu.
