Toyota Tundra, 1999'dan beri büyük Japon şirketi Toyota Motor Corporation tarafından oluşturulan bir kamyonettir. Görünüşte daha çok bir Amerikan arabasına benziyor. Model, tüm üretimi boyunca iki kez en iyi yıl ve 2000 Kuzey Amerika 2008 kamyonu unvanını hak etti.
Toyota Tundra 5.7
100 km başına yakıt tüketim oranı
Bu Toyota Tundra, 5,7 litre kapasiteli ve 381 hp gücünde V şeklinde bir sekiz ile donatılmıştır. Böyle bir otomobil 0'dan 100 km/saat hıza 6 saniyede ulaşıyor ve bununla birlikte yüksek hızı da 220 km/saat. Yüzde başına tüketim şehir içinde 22 litre, otoyolda ise 13,5 litre.
Sahiplerden tüketimle ilgili geri bildirimler
- Anton, Kostroma. Toyota Tundra 5.7 AT 2008. Araba mükemmel ve konforuyla büyük sürprizler yapıyor. Ses yalıtımı da iyidir; sokaklardan herhangi bir ses duyamazsınız. Otoyolda sürüş için ihtiyacınız olan şey. Tüketim şehir dışında 15-16 litre, şehir içinde ise 25 litre civarında. Bu harika bir motorun normudur. Tek sorun, arabanın şehirde sürüş için devasa boyutlarıdır. Özellikle park etme konusunda sorunlar yaşanıyor.
- Mikhail, Sivastopol. Araba kolayca tahrip edilemez. Özellikle çift kontrollü ve iyi valf zamanlama gücüne sahip 5,7 AT motor. 2008 Tundra, arkaya bir balıkçı teknesi veya ATV koysanız bile mükemmel bir şekilde çekiyor. Yakıt tüketimi iyi, bir kamyonet için bunun tamamen normal olduğunu düşünüyorum - şehirde yaklaşık 23-24 litre, otoyolda 14 litreden fazla değil.
- Vladimir, Tambov. Toyota Tundra 5.7 AT 2010. Bana göre böyle bir arabada temelde hiçbir sorun yok. Çok pratik ve harika bir kamyonet, normalde 3,5 ton çekebiliyor ve sınır bu değil. Mükemmel arazi kabiliyeti, çeşitli yol türlerinde sürüş ve her yere sorunsuz bir şekilde sürüş. Salon kolaylıkla büyük ve ergonomiktir. Yüz kilometrede ortalama 18 litre yakıt tüketiyor; kışın ise daha fazlasını söylemeye gerek yok - yaklaşık 20 litre.
- Alexey, Moskova. Yeni aldım, ilk başta şüphelerim vardı ama şimdi sahip olduğum en iyi araba. Kargo taşımacılığında genel olarak herhangi bir sorun yaşanmamaktadır. Kendi Toyota'mla sürüldüm
2008 Tundra hem orman hem de toprak. 5.7 motor normal şekilde çekiyor ve ayrıca çok fazla güç var. Bununla birlikte, bu tür bir güç için çok az yiyor - belediye döngüsünde 23 litre, otoyolda 15 litre var, ancak çoğunlukla 13 litre.
- İgor, İvanovo. Toyota Tundra gerçek bir erkek arabasıdır. Bu tür bir gücü hiçbir kamyonette bulamazsınız. 6 saniyede hızlanıyor ve otoyolda 13-14 litre, şehirde ise 22,5-23 litre yakıt tüketiyor. Şu ana kadar herhangi bir sorunla karşılaşmadık. Eksiklik olarak sınıflandırılabilecek tek şey, küçük alanlarda manevra kabiliyetinin zayıf olması, özellikle park edilmesinin zor olmasıdır.
- Valéry, Moskova. Şu ana kadar kullanım sırasında hiçbir şeyden şikayetçi olmadım. Araba bakım konusunda iddiasız ve en önemlisi ucuz. Ondan önce Infinity ve Sequoia vardı. Onlarla karşılaştırıldığında Tundra 5.7 AT birçok açıdan üstündür. İyi arazi kabiliyeti, otoyolda iyi hızlanma dinamikleri. Hız, şehirde olduğu gibi 5 artıda tutuluyor. Ortalama 19-20 litre yakıt tüketir.
- Andrey, Peter. Toyota Tundra 5.7 AT 2007. Araba değil, bir peri masalı. Yolculuk sırasında kendinizi büyük bir özgüvenle hissedersiniz; 92'yi doldurup yola çıkarsınız. Tüketim şehir içinde 24 litre, otoyolda ise 14 litre. Plastik ve derinin kalitesi çok iyi olmamasına rağmen iç mekan ergonomiktir. Ancak her şey harika bir motorla telafi ediliyor - yüksek tork (yaklaşık 4 bin kilogram çekildi). Yüksekte geçilebilirlik, azaltılmış ve engellenmiş dikkate alınarak.
Toyota Tundra 4.0
Resmi bilgi
Toyota Tundra'nın kaputunun altında bulunan bir diğer motor ise 4,0 litre çalışma kapasitesine sahip. Altı silindirle donatılmıştır ve 236 hp güç üretir. Yüksek hız - 190 km/saat ve tüketim - şehirde 18,8 litre ve otoyolda 12 litre.
Gerçek yakıt tüketimi
Toyota Tundra 4.6
Teknik veri
Bu konfigürasyonda model, 4,6 litre kapasiteli bir V8 motorla donatılmıştır. Gücü 310 hp'dir. Böyle bir arabanın ulaşabileceği en yüksek hız ise 200 km/saattir. Yakıt tüketimi de şehir içinde 16,8 litre, otoyolda ise 13,1 litre.
Toyota Tundra, 1999'dan beri büyük Japon şirketi Toyota Motor Corporation tarafından üretilen bir kamyonettir. Görünüşte daha çok bir Amerikan arabasına benziyor. Model, tüm üretimi boyunca 2000 ve 2008 yıllarında iki kez en iyi Kuzey Amerika kamyonu unvanına layık görüldü.
Toyota Tundra 5.7
100 km başına yakıt tüketim oranı
Bu Toyota Tundra, 5,7 litre hacme ve 381 hp güce sahip V şeklinde bir sekiz ile donatılmıştır. Böyle bir araba 0'dan 100 km/saat hıza 6 saniyede çıkar ve maksimum hızı 220 km/saattir. Yüzde başına tüketim şehir içinde 22 litre, otoyolda ise 13,5 litre.
Tüketim hakkında sahip değerlendirmeleri
- Anton, Kostroma. Toyota Tundra 5.7 AT 2008. Araba mükemmel ve konforuyla çok şaşırtıcı. Ses yalıtımı da iyidir; sokaklardan herhangi bir ses duyamazsınız. Otoyolda sürüş için tam olarak ihtiyacınız olan şey. Tüketim şehir dışında 15-16 litre, şehir içinde ise 25 litre civarında. Bu kadar güçlü bir motor için norm budur. Tek sorun, arabanın şehirde sürüş için büyük boyutlarıdır. Özellikle park etme konusunda sorunlar yaşanıyor.
- Mikhail, Sivastopol. Araba kesinlikle yok edilemez. Özellikle iyi güce ve çift valf kontrolüne sahip 5.7 AT motor. 2008 Tundra, arkaya bir balıkçı teknesi veya ATV koysanız bile iyi çekiyor. Yakıt tüketimi fena değil, böyle bir kamyonet için bunun oldukça normal olduğunu düşünüyorum - şehirde yaklaşık 23-24 litre, otoyolda ise 18 litreden fazla değil.
- Vladimir, Tambov. Toyota Tundra 5.7 AT 2010. Bana gelince, bu arabada hiç sorun yok. Çok pratik ve güçlü bir kamyonet, kolaylıkla 3,5 ton çekebiliyor ve sınır bu değil. Mükemmel arazi kabiliyeti, farklı yol türlerinde sürdüm ve her yere sorunsuz sürdüm. Salon oldukça büyük ve konforludur. Yüz kilometrede ortalama 22 litre yakıt tüketiyor, kışın elbette daha fazla - yaklaşık 26 litre.
- Alexey, Moskova. Yeni aldım, ilk başta şüphelerim vardı ama şimdi sahip olduğum en iyi araba. Kargo taşımacılığında herhangi bir sorun yaşanmamaktadır. 2008 Toyota Tundra'mla hem ormanda hem de toprakta kullandım. 5.7 motor sakince çekiyor, hatta çok fazla güç var. Aynı zamanda, böyle bir güç için oldukça fazla yiyor - şehir döngüsünde 23 litre, otoyolda 15 litre, ancak çoğunlukla 18 litre.
- İgor, İvanovo. Toyota Tundra gerçek bir erkek arabasıdır. Bu tür bir gücü hiçbir kamyonette bulamazsınız. 6 saniyede hızlanıyor, otoyolda 13-14 litre, şehirde ise 22,5-23 litre yakıt tüketiyor. Henüz herhangi bir sorunla karşılaşmadık. Dezavantajlara atfedilebilecek tek şey küçük alanlarda zayıf manevra kabiliyetidir, özellikle park etmek zordur.
- Valéry, Moskova. Kullanırken henüz hiçbir şeyden şikayet etmedim. Arabanın bakımı kolaydır ve en önemlisi ucuzdur. Ondan önce Infinity ve Sequoia vardı. Onlarla karşılaştırıldığında Tundra 5.7 AT birçok açıdan üstündür. Mükemmel arazi kabiliyeti, otoyolda iyi hızlanma dinamikleri. Hız 5 artıda tutuluyor, şehirde de durum aynı. Ortalama 19-22 litre yakıt tüketir.
- Andrey, Peter. Toyota Tundra 5.7 AT 2007. Araba değil, bir peri masalı. Araba sürerken kendinize çok güveniyorsunuz; 92 ile doldurdunuz ve yola çıktınız. Tüketim şehir içinde 24 litre, otoyolda ise 16 litre. Deri ve plastik kalitesi çok iyi olmasa da iç mekan konforludur. Ancak her şey güçlü bir motorla telafi edilir - yüksek torklu (yaklaşık 4 ton çekilmiş). Yüksekte geçilebilirlik, azaltılmış ve engellenmiş dikkate alınarak.
Toyota Tundra 4.0
Resmi bilgi
Toyota Tundra'nın kaputunun altında yer alan bir diğer motor ise 4,0 litre hacme sahip. Altı silindirle donatılmıştır ve 236 hp güç üretir. Maksimum hız 190 km/saat olup tüketim şehir içinde 18,8 litre, otoyolda ise 12 litredir.
Gerçek yakıt tüketimi
- Sergey, Vologda. Arabayı Toyota arabaları arasından seçtim. Toyota Avensis ve RAV4 seçeneklerini düşünüyordum. Ondan önce Toyota Karina E kullanıyordum. Sonunda 2001 Tundra 4.0 AT'yi seçtim ve çok memnun kaldım. Motor güçlüdür, 6,2 saniyede 100 hıza çıkar. Kombine çevrimde tüketim 16 litrede kalıyor. Hem kabinde hem de arkada çok fazla alan var. Henüz değiştirmeyi düşünmüyorum.
- Vladimir, Murmansk. 2005 Toyota Tundra 4.0 AT. Pikap herkese uygundur. Şu ana kadar herhangi bir teknik arıza yaşanmadı, yalnızca sarf malzemeleri oluştu. Motor güçlüdür. Her türlü yolda sorunsuz kullanıyorum. Beni hayal kırıklığına uğratan tek şey kabindeki plastiğin kalitesiydi. Ancak burada plastiğin kendisi bile değil, cila bile var - herkes uygun olmadığı için onu seçmeniz gerekiyor. Yakıt şehir içinde 19-20 litre, otoyolda ise 12,5 litre tüketiyor.
- Leonid, Lipetsk. Araba inanılmaz derecede güvenilir. 2007 yılında yeni aldım. 200 bin km'lik bir kilometreyle onarım için sadece kuruş ödedim. Şehir içinde yaklaşık 19 litre tüketiyor, şehir dışında ise 12-13 litre civarında yakıt tüketiyorum. Ana dezavantajı büyük boyutudur. Otoyolda ve arazide tam ihtiyacınız olan şey olmasına rağmen, sınırlı alana sahip bir şehirde araç kullanmak zordur.
Toyota Tundra 4.6
Teknik veri
Bu konfigürasyonda model 4,6 litrelik V8 motorla donatılıyor. Gücü 310 hp ve böyle bir arabanın ulaşabileceği maksimum hız 200 km/saattir. Yakıt tüketimi şehir içinde 16,8 litre, otoyolda ise 13,1 litredir.
Rusya yollarında tüketim
- Dmitry, Cheboksary. Toyota Tundra 4.6 AT 2008. Nissan Navara'dan Tundra'ya geçildi. Otomobilin üç ana özelliği var: yakıt tüketimi, bakım ve boyutlar. Navara ile karşılaştırıldığında bile çok fazla tüketiyor. Şehirde 18 litre, otoyolda ise 15 litreye kadar çıkıyor. Ancak böyle bir araba için yazık değil. Bakım ucuzdur, yalnızca sarf malzemelerini değiştirdim. Bir kamyonetin boyutunun pek çok kişi gibi bir dezavantaj olduğunu düşünmüyorum. Tam tersine kendinizi çok rahat ve güvenilir hissedersiniz.
- Vladimir, Tümen. Çok uzun süre seçtim. Bir sürü bilgi okudum. Genel olarak Toyota Tundra 4.6 AT'yi almaya karar verdim. Onu almak için başka bir şehre gittim. İlk başta böyle bir canavara binmek, hatta yabancı bir şehirde bile alışılmadık bir durumdu. Ama daha sonra, birkaç gün sonra bir şekilde buna alıştım. Düşük tüketimli güçlü motordan çok etkilendim. Ortalama olarak 120 km/saat'e kadar hızlarda 14-17 litre tüketir. Modeli 2009.
- İskender, Omsk. 10 yılı aşkın sürüş deneyimi. Ondan önce Land Cruiser, Prado, Honda CR-V ve Corolla kullanıyordum. Şimdi Tundra 4.6 AT'ye (2012 sürümü) geçtim. Araba harika, ama çok paraya mal oluyor. Şehirde tüketim 17 litre, otoyolda ise 13-14 litre. Bunca zaman boyunca sadece sol egzoz manifoldu kapatıldı ve hepsi bu. Hızlı bir şekilde onarıldı.
Toyota Tundra 4.7
Paketin özellikleri
Güç üniteleri serisi, 4,7 litre hacimli bir V8 motorla tamamlanıyor. 4,7 litrelik motorun geliştirebileceği güç 273 hp'dir. Maksimum hız 200 km/saat olup yakıt tüketimi şehir içi kullanımda 18,1 litre, otoyolda ise 13 litredir.
Sahipler yakıt tüketimi hakkında
- Dmitry, Voronej. Toyota Tundra 4.7 AT 2001. Arabada ciddi bir sorun yaşanmadı. Kamyon süper, olumlu izlenimlerden başka bir şey değil. Tamiri kolaydır ve gerçekten tamir edilmesine gerek yoktur. Tüketim şehir içi bisiklette 20 litre, otoyolda ise 13-14 litre civarında kalıyor. Sürüşü rahat ve hızlı bir şekilde hızlanıyor, ancak şehirde biraz hantal hissediyor.
- Nurlan, Novgorod. Arabayı yorumlara güvenerek aldım. İlk izlenimler mükemmeldi. Birincisi mükemmel dinamikler, sürüş ve adrenalin ve ikincisi kabindeki konfor, içinde bolca alan var. Kolçaklı çok rahat koltuklar. Ondan önce Prado ve TLC80 kullanıyordum. Onlar da iyi arabalardır ama Tundra 4.7 AT çok daha iyi. Bu arada, biraz tüketiyor, ortalama 17 litre. Modeli 2002.
- Vladimir, St.Petersburg. Arabayı 2012 yılında sıfır aldım. Hemen hoşuma gitti, ama artık yeri doldurulamaz. Onu her zaman ve her yerde sürüyorum. Arazi kabiliyeti mükemmel, süspansiyon güvenilir. Böyle bir güce sahip 4,7 motorun tüketimi kesinlikle hiçbir şeydir - şehir içi çevrimde 19 litre ve banliyö çevriminde 14 litre. Genel olarak satın aldığımdan hiç pişman değilim.
Kural olarak, en iyi kamyonetler Amerikalılar tarafından yapılır, ancak Toyota, Tundra'yı piyasaya sürerek bu ifadeye meydan okumaya karar verdi. Bu model, 2000 ve 2008 yıllarında analoglar arasında iki kez en iyisi olarak tanındı. Ancak satın alırken Toyota Tundra'nın 100 km'de yakıt tüketiminin döngüye bağlı olarak 15 l+ olacağını dikkate almalısınız. Ancak yakıt maliyetleri tamamen haklı çünkü bu SUV her türlü engelin üstesinden geliyor.
Kısaca model hakkında
Toyota Tundra serisinin ilk modelleri 1999'da Detroit'te gösterildi ve bu kamyonetin Dodge gibi bir ABD şirketi ile uygun şekilde rekabet edebileceğini ima etti.
Başlangıçta, alıcıya V6 motorlu, 3,4 veya 4,7 deplasmanlı ve 190 ile 245 arasında değişen güçte modeller teklif edildi. Toyota Tundra'nın manuel şanzımandaki kombine çevrimdeki benzin tüketimi 15,7 litre yakıttır. Bu masraflar göz önünde bulundurularak yüz litre kapasiteli yakıt deposu sağlandı.
SUV çok sayıda olumlu eleştiri topladı ve tüketiciler tarafından çok beğenildi 2004 yılından bu yana model yelpazesi tamamen güncellenmiştir. Aynı zamanda üreticiler 3,4 bg'yi bırakıp 4,7 ve 5,7 bg'ye odaklandılar. hacim olarak.
Tundra model serisinin teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgi
Yukarıda da belirttiğimiz gibi 2000 yılının ilk modelleri şu anda üretilenlerden önemli ölçüde farklıdır. Ancak hepsi satışta ve Toyota Tundra'nın gerçek yakıt tüketiminin ne olduğunu bilmek için bu arabaları üretimlerinin en başından itibaren ele alacağız.
2000-2004
İlk otomobillerde V6 motor vardı ve şunlarla donatılmıştı:
- 4 hp, 190 güç, 2/4 kapı, manuel/otomatik;
- 7 hp, 240/245 güç, 2/4 kapı/manuel/otomatik.
Toyota Tundra'nın bu teknik özelliklerine sahip olan yakıt tüketimi 100 km'de ortalama 15 litredir. Şehir dışı çevrimde 13 litre açıklandı ancak hızlı sürmeyi sevenler için tüketim 1,5-2 litre daha fazlaydı.
2004-2006
Önceki modellerin başarısı göz önüne alındığında Toyota, kamyonetini daha da geliştirmeye karar verdi. Talep, 3.4 modellerinin alakalı olmadığını gösterdi, bu nedenle güncellenen seride güç ve hacim vurgusu yapıldı. Altı silindirli motor kaldı, ancak performansı 282 bg'ye ve hacmi 4,7'ye çıkarıldı. Toyota Tundra'nın yakıt tüketimi performansı pek değişmedi. Eğer hakkında konuşursak banliyö döngüsünde harcama yüz kilometrede 13 litredir. 15 – karışık. Ve şehirde 17 litreye kadar.
2006-2009
Bu yılların model yelpazesinde Tundra'nın yirmiden fazla çeşidi bulunmaktadır. 4.0 araba hala mevcuttu. Ancak asıl yenilik, 4.7 ve 5.7 modellerinde bulunan V8 motordur. Bu tür yenilikler Toyota Tundra'nın 100 km başına yakıt tüketimini etkiledi.
Teknik belgelere göre maliyetlerin 2000 yılından bu yana değişmemesine rağmen şehir içi döngüdeki gerçek tüketim 18 litreye ulaşıyor.
Bu rakam, keskin bir kalkış ve yüksek hızı seven, deplasmanı 5,7 ve gücü 381 olan yeni araba sahipleri için geçerlidir. Şehir içi kullanımda manuel şanzımanlı eski 4.0'ın tüketimi 15 litredir.
Bu seride aşağıdaki arabalar mevcuttu:
- 0,236/270 güç;
- 6, 310 güç;
- 7, 381 güç.
Bu modeller öncekilerden önemli ölçüde farklı değil. Yakıt maliyetlerinde de gözle görülür bir değişiklik yok. Sahiplerin incelemelerine göre, şehirdeki Toyota Tundra'nın gerçek benzin tüketimi 5,7 için 18,5 litreye ve 4,0 için 16,3 litreye ulaşıyor. Karışık çevrimde 15 ila 17 litre arasında değişir. Karayolunda yakıt tüketimi standartları 14 litreye kadar kabul ediliyor.
Biri dışında önemli bir değişiklik olmadı. 2013'ten bu yana tüm otomobillerde beş veya altı vitesli otomatik şanzıman bulunuyor. Ancak önceki seride olduğu gibi 4.0, 4.6 ve 5.7 ciltleri alıcıya sunuluyor. Tüketim hakkında konuşursak, otomatikte doğal olarak manuelden daha yüksektir. Bu nedenle teknik dokümantasyon 100 km başına bu rakamları gösterdi (model aralığı için aritmetik ortalama):
- kentsel döngü – 18,1'e kadar;
- banliyö - 13,1'e kadar;
- karışık - 15.1'e kadar.
Geçen yüzyılın sonunda, Japon otomobil imalat şirketleri aktif olarak yeni pazar segmentlerini fethetmeye başladı. Kuzey Amerika bölgesi birçok şirket için öncelikli hedef olmuştur. Toyota, yerel otomobil üreticilerine rekabeti dayatan birkaç şirketten biri oldu: Ford, Chevrolet, Dodge. Amerikalı sürücülerin ihtiyaçlarına odaklanan Toyota T100 SUV, ABD ve Kanada'da uzun süredir büyük talep görüyor.
Ancak Japonlar elde ettikleri başarıyı daha da artırmaya karar verdiler ve 2000 yılında Toyota Tundra kamyonetinin üretimine başladılar. Yeni ürün, tipik bir Amerikan arabasının görünümünü ve yerel alıcının gereksinimlerini karşılayan özellikleri aldı. Kuzey Amerikalı sürücülerin kaputun altında deplasmanlı motora sahip SUV'ları tercih ettiği uzun zamandır biliniyor. Bu nedenle Toyota Tundra'nın 100 km'deki yakıt tüketimi yurt dışında kimseyi rahatsız etmiyor. Peki yerli sürücüler bu konuda ne düşünüyor?
Resmi tüketim rakamları
Bugün üçüncü nesil Toyota Tundra'nın üretimine başlandı. Otomobil kısa sürede birçok prestijli ödül kazanmayı başardı. 2008 yılında pikap Yılın Kamyonu kategorisini kazandı. 2013 yılında yeniden şekillendirildikten sonra Tundra'nın ana güç ünitesi, 380 beygir gücünde 5,7 litrelik bir güç ünitesi haline geldi. Bugün üçüncü nesil kamyonetler bu motorla donatılmıştır. Üretici, şehir içi/banliyö döngüsünde 5,7 litrelik bir motor için aşağıdaki tüketim oranını belirlemiştir: Otomatik şanzımanlı modifikasyon için 18/13 litre.
En yeni nesil Toyota Tundra, yalnızca 5,7 litrelik bir motorla eşleştirilmiş bir otomatik şanzıman aldı. 5 veya 6 vitesli otomatik şanzımana sahip bir versiyonu satın alabilirsiniz. Yukarıda belirtildiği gibi Toyota Tundra öncelikle Amerika pazarını hedef alıyor, bu nedenle model birçok Avrupa ülkesine resmi olarak tedarik edilmedi. Ancak sağlam ve güvenilir bir SUV almayı tercih eden hatırı sayılır sayıda yerli sürücü her zaman olacaktır. Bugün yurt içi yollarda yurt dışından getirilen önemli sayıda kopya bulabilirsiniz.
Sahip incelemelerine göre Toyota Tundra yakıt tüketimi
Tundra iki gövde stilinde üretiliyor: iki ve dört kapılı. 5,7 litrelik V8 güç ünitesi, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır ve motor, aynı zamanda benzin kalitesi konusundaki iddiasızlığıyla da tanınır. Birçok araç sahibi, bir kamyonetin benzin deposunu 3UR-FBE motorunun iyi hissettirdiği AI-92 ile dolduruyor. Yüksek kros kabiliyeti, güvenilirliği ve iddiasızlığı nedeniyle Toyota Tundra Avrupalı sürücüler tarafından seviliyor. Toyota Tundra 5.7'nin 100 km başına yakıt tüketiminin ne kadar olduğunu size bilgilendirici bir şekilde söyleyecek olanlar onlardır.
Motor 5.7 V8
- Maksim, Moskova. Miami, ABD'de Toyota Tundra Crew Max Limited 5,7 litre satın aldım, bize resmi olarak tedarik edilmiyor. Bugün onu Moskova'da gezdiriyorum ve sürmekten büyük keyif alıyorum. Çoğunlukla Lukoil olmak üzere 92 derecelik benzin dolduruyorum ve güç ünitesinin kalitesiyle ilgili herhangi bir şikayet yok. Ayrıca herhangi bir güç kaybı da gözlenmedi. Otoyol tüketimine gelince, ortalama 13-14 litredir, bu da sürüş tarzına bağlıdır. Ancak bu, 120-140 km/saatlik bir sürüş hızındadır, eğer 100-110 km'ye sadık kalırsanız, o zaman rakam farklı olacaktır - arka aksta 12 litre, eğer dört tekerlekten çekişte hala artı 1,5-2 ise litre. 180 km/saat hızla giderseniz tüketim 17 litreden az olmayacaktır. Şehirde yarışlarda 100 km'de 17-22 litre, sessiz sürüşte ise 15-16 litreye ulaşılabilir.
- Alexey, St.Petersburg. Neden Toyota Tundra 5.7L satın aldım? Tüm gücü direksiyonun arkasında hissettiğinizde bu araba için her şeyi affedebilirsiniz. Büyük yakıt tüketimini bile affedebilirsiniz çünkü bu kamyonet her yere gidebilir. Bozkır mı? Lütfen. Dağlar mı? Sorun değil. Ev aletlerinin, dolapların ve kanepelerin yarısını aynı anda bir daireden diğerine taşıyabilirsiniz. Bu araba her duruma uygundur. O yüzden şehirde 17 litreyi görmezden geliyorum, otoyolda 15-16 litreye dikkat etmiyorum çünkü şahsen bu arabayı başka türlü kullanmayı bilmiyorum.
- Stanislav, Vladivostok. Toyota Tundra 5.7, RS çipli, 430 beygir gücünde bir aracım var. Her gün bir Tundra kullanıyorum; işe şehre, şehir dışına eve dönüyorum. 92 benzinle araç bilgisayarında yaklaşık 18 litre yaktım. Gaz takmaya ve verimliliği sonsuza kadar unutmaya karar verdim. Galonu 230 litreye ayarlayın, bir kez doldurun ve gidebildiğiniz kadar uzun süre sürün. Tutkuyla sürüyorum, “salyangoz” hareketini sevmiyorum, bu yüzden yüzde 25 litre benzin alıyor. İsterseniz pikapta daha az "oburluk" elde edebilirsiniz, ancak benim için bu henüz o kadar önemli değil.
- Evgeny, Moskova. 2009 Toyota Tundra Grew Max, 5.7 motor, 15.000 mil satın aldım. AI-95 Lukoil'i dolduruyorum, ancak AI-92'yi doldurmak kabul edilebilir, ancak motor itişini 95 yakıtla tercih ediyorum. Moskova'da tüketim, örneğin sıcak mevsimde, tetiğe nasıl bastığınıza bağlı olarak yüzde 17-18 litre değişiyor. Kışın tabi ki bu rakamlar 100 km'de 20-22 litreye çıkıyor. Geçenlerde bir geziye çıktım, Novosibirsk'e gittim, toplamda 2000 km'den fazla yol kat ettim, araç bilgisayarına göre 15 litre ortalama 120 km/saat hızla hareket ettim ki bu oldukça iyi. Hız sabitleyiciyi ayarlayın ve sakin bir şekilde sürün. 180 km/saat hızda elektronik kapanma tetiklenir; arkadan çekişli araçlarda tüketim 20 litreye kadar çıkabilir.
- Nikolay, Soçi. 2017 yılında otomatik şanzımanlı bir Toyota Tundra 5,7 litre satın aldım. Şehirde kışın yüzde 20-22 litre tüketimim var, yazın ise biraz daha az - 18-19 litre. Ancak bazen yanlış bilgi gösteren kilometre sayacıyla ilgili sorularım var. Son uzun yolculuğumda 625 km yol kat ettiğim ve toplam 125 litre yakıt yaktığım ortaya çıktı. Kilometre sayacı 580 km'yi gösteriyordu, bu da Tundra'nın her yüz kilometrede 21,5 litre yaktığı anlamına geliyordu.
Toyota Tundra 5.7 V8 büyük arabaları sevenler için mükemmel bir seçimdir. Ancak kamyonetin yüksek yakıt ekonomisi herkesin hoşuna gitmeyebilir. Üretici, kentsel/banliyö döngüsünde normu onayladı - 100 km'de 18/13 litre. Ancak sahiplerin incelemeleri, nominal tüketimden biraz uzak olan diğer rakamlardan bahsediyor. Aslında Toyota Tundra her yüz kilometrede 18/16 litre yakıt tüketiyor.
- Şehir bisikleti: 18,0 l
- Şehir dışı bisiklet: 15,0 l
- Kombine çevrim: 16,7 l
Toyota Tundra 4.0 – 100 km'de yakıt tüketimi
- Şehir döngüsü: 21,0 l
- Şehir dışı bisiklet: 17,7 l
- Kombine çevrim: 19,4 l
Dikkatinize en büyük ve en güvenilir kamyonetlerden birini sunuyorum " Toyota Tundra" Bu “Amerikan Canavarı” büyük, güvenilir ve konforlu arabaların uzmanları içindir.
Bu dev neredeyse 6 metre uzunluğunda ve 2 metre yüksekliğe ulaşıyor. 2007'den bu yana seri üretilen yeni kamyonet, 5,7 litre kapasiteli, ancak 100 kilometrede 10,5 litreye kadar minimum yakıt tüketimine sahip V şeklinde 8 silindirli bir motora sahip. Ve motor kapasitesi arttığı için bu, beygir gücü sayısının arttığı ve 381'e çıktığı anlamına gelir ve rakiplerinize şans bırakmayacak olanlar onlardır. 120 litrelik büyük yakıt deposu, yakıt ikmali yapmadan 600 kilometreye kadar mesafe kat etmenizi sağlayacaktır.
Kamyonetin iki şanzıman seçeneği vardır: otomatik ve manuel. Modern elektronik sensörler tarafından kontrol edilen dört tekerlekten çekişli arkadan çekiş, aktif ABS - A-TRAK, otomatik sınırlı kaymalı diferansiyel AUTO ve 280 mm'lik yüksek yerden yükseklik, her türlü engelin üstesinden gelmenize yardımcı olacaktır.
İç mekan, koltuk başlıklarında klasik "TOYOTA" logosu bulunan hakiki deriden yapılmış olup, büyük, çok işlevli bir direksiyon simidi, renkli navigasyon ve DVD sistemlerine sahip, yüksek kaliteli plastikten yapılmış şık bir gösterge paneli, size konforlu ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlayacaktır. hem arazide hem de otoyolda güvenli sürüş.
3 metrekareyi aşan devasa bagajı sayesinde uzun yolculuklar ve ekstrem sporlar için gerekli tüm aksesuarları rahatlıkla sığdırabilirsiniz. Ayrıca büyük miktarda kargo taşıması gereken çiftçilere ve yaz sakinlerine de büyük yardım sağlıyor.
