Bisikletlilerin kurallara uymadığını, trafik kurallarını okumadığını, bu nedenle bir an önce yasaklanmaları gerektiğini söylüyorlar. Ancak hareketteki diğer bazı katılımcıları gözlemlerseniz, onların kurallara aşina olmayanlar olduğundan şüphelenirsiniz. Son birkaç yılda trafik kurallarında özellikle bisikletlerle ilgili birçok değişiklik yapıldı. Birisi onları kaçırmış olabilir, ancak birisi muhtemelen her şeyi zaten herkesten daha iyi bildiğini düşünüyor. Öyle ya da böyle, herhangi bir anlaşmazlıkta tek değerli argüman, her şeyin gerçekte nasıl çalıştığının tam bilgisidir. Bisikletlerle ilgili en yaygın ifadeleri seçtik, bunları mevcut trafik düzenlemeleriyle karşılaştırdık ve yasalara uymanıza (veya akıllıca çiğnemenize) yardımcı olacak ipuçları ekledik.

NE DERLER Bisiklet de araba gibi bir araçtır.

GERÇEKTEN NASIL Paragraf 1.2'de bisikletin bir “araç” olduğu belirtiliyor ancak arabalara benzerliğine dair tek bir kelime yok. Trafik kuralları açısından konuşursak, araba mekanik bir araçtır. Farkı hissediyor musun? Kuralların bazı hükümleri tüm araç türleri için geçerli (örneğin, yaya geçitlerinde yayalara yol verme zorunluluğu), ancak yalnızca otomobiller veya yalnızca bisikletler için geçerli olan noktalar da var.

Eşitlik konusundaki tartışmalar genellikle bisikletçilerin de ehliyet alması, yol vergisi ödemesi ve kanunun en ağır cezalarına çarptırılması gerektiği gerçeğine yol açıyor. Bu elbette tamamen saçmalıktır. Şehrinizde arabalar sıklıkla insanları ezerek öldürüyor mu? Peki ya bisikletler? Bu aynısı! Araba oldukça tehlikeli bir araçtır. Bisiklet - hayır, çünkü daha hafif ve daha yavaştır. Bisikletlerin yol yüzeyinin durumu üzerindeki etkisi de minimum düzeydedir. Aynı zamanda bisikletçinin kendisi de metal bir gövdenin içinde seyahat edenlere göre daha savunmasızdır. Bu nedenle birçok ülkede bisikletliler yayalar ve arabalar arasında bir ara bağlantı olarak kabul edilmektedir. Onlara yasal imtiyazlar veriliyor, örneğin kırmızı ışıkta geçmelerine izin veriliyor ve bazı küçük ihlalleri görmezden geliyorlar.

NE DERLER Bazıları kaldırımda bisiklet sürülemeyeceğini söylüyor, bazıları ise bisikletin yolda yeri olmadığını söylüyor. Her ikisine de para cezası verildiği biliniyor.

GERÇEKTEN NASIL Bisikletin yoldaki konumu Madde 24.2 ile düzenlenir. Bu numaraları ezberleyin, böylece onları hemen yoldan çıkıp kaldırıma çıkmanız için size bağıracak olan bir sonraki taksi şoförünün yüzüne atabilirsiniz. Konunun kısa özeti: Sokakta bisiklet altyapısı yoksa veya bisiklet kullanmak mümkün değilse yolun sağ kenarında bisiklet sürmenize izin verilir. Karayolunda araç kullanmak mümkün değilse yol kenarından ilerlemeniz gerekir. Kaldırımda bisiklet sürmek, başka bir yere gitmek mümkün olmadığında son çaredir.

Doğru, pek çok kişi bu "imkansızı" geniş anlamda ve kendi çıkarları doğrultusunda yorumluyor. Bunun korkutucu olduğunu söylüyorlar, bu imkansız olduğu anlamına geliyor. #velonation bu konuyla ilgili trafik polisine talepte bulundu. Cevap, trafik kurallarındaki ifadeler kadar belirsizdi: Yetkililer, her durumda ihlal olup olmadığı sorusunun ayrı ayrı ele alındığını söyledi. Bu yüzden kendi kararınızı kullanın, ancak önce bir sonraki noktayı okuyun.

NE DERLER Kaldırımdaki bir bisikletçi yayalara müdahale ediyor veya tehlike oluşturuyorsa bisikletinden inip yanına yuvarlamak zorunda.

GERÇEKTEN NASIL Bu doğru - bkz. madde 24.6. Kaldırımda araç sürmenin savunucuları elbette buna tamamen katıldıklarını ve yayaların yanından dikkatli ve saygılı bir şekilde geçtiklerini söyleyeceklerdir. Bazen bu doğrudur, ancak bazen kaldırımdaki bir bisikletçi, sevgili köpeğini tasmasız olarak bahçeye çıkaran bir köpek yetiştiricisine benzer ve şu sözlerle: "Isırmaz!" Kaldırıma çıkarken, yalnızca kendi güvenliğinizi değil, aynı zamanda çeşitli nedenlerle kaldırımda bir bisikletin varlığının zaten stresli ve engel teşkil eden insanlar olduğunu da unutmayın.

NE DERLERÇocuklarla kaldırımda yürüyebilirsiniz.

GERÇEKTEN NASIL mümkün ve gerekli - bu aynı zamanda paragraf 24.2'de de tartışılmaktadır. 7 yaşın altındaki çocuklar, refakatçi yetişkinler ve çocuk koltuğunda çocuk taşıyan kişiler yalnızca kaldırımda araç kullanmalıdır. Bisikletlerde özel yeri olmayan çocukların taşınması yasaktır (bkz. Madde 24.8). 7-14 yaş arası bisiklet yollarında da bisiklet sürebilirsiniz.

Hükümet, 12 Temmuz 2017 tarih ve 832 sayılı Kararla trafik kurallarında değişiklik yapılmasını onayladı. Değişiklikler, 14 yaşın altındaki bisikletçiye bir yetişkinin eşlik etmesi durumunda bisikletçilerin kaldırımda veya yaya yolunda hareket etmesine izin veriyor.

NE DERLER Bulvar ucundaki bisiklet şeridinde bisikletçiler her 50 metrede bir bisikletten inmek zorunda kalacak. Devlet Duması milletvekili Vyacheslav Lysakov geçen yıl bu ruhla konuştu.

GERÇEKTEN NASIL Görünüşe göre milletvekili, üzeri çizili bir bisikleti gösteren tabelalarla bu fikre teşvik edildi. Lysakov işaretleri okumakta pek iyi değil. Üzeri çizili bir bisiklet, bisiklet yolunun sonunu işaret eder - o zaman genel olarak bisiklete binersiniz, ancak bisikletten inme söz konusu değildir. Bisiklet yasağı neredeyse bir “tuğlaya” benziyor; kırmızı çerçeveli bir daire ve ortasında bir bisiklet. Kızıl Meydan çevresinde buna benzer pek çok tabela var. Ayrıca bisiklet ve kırmızı kenarlıklı üçgen bir tabela da var; sürücüleri ileride bisiklet altyapısıyla karşılaşacakları konusunda uyarıyor.

NE DERLERİnternette bir araba sürücüsünün sağa dönmeden önce düz giden bisikletlilere yol vermesi gerekip gerekmediği konusunda bir tartışma var. Ve eğer öyleyse, o zaman hangi koşullar altında?

GERÇEKTEN NASIL Bir versiyona göre, yalnızca bisiklet yolu varsa yol vermeniz gerekiyor. Bu bir yanılgıdır, ancak yine de anlaşılabilir - trafik kurallarının önceki versiyonunda bu şekilde yazılmıştır. Madde 13.1'in güncel versiyonunu savunan insanları anlamak daha zordur. Alıntı yapıyoruz: "Sürücü sağa veya sola dönerken, döndüğü yolda karşıdan karşıya geçen yayalara ve bisikletlilere yol vermek zorundadır." Görünüşe göre her şey açık. Ama hayır, birisi sadece yaya geçidinde atından inip karşıdan karşıya geçenlere yol vermeniz gerektiği konusunda ısrar ediyor. Sürücüler genellikle bisikletlilerin bisikletten inip yayalara dönmesinden gerçekten hoşlanırlar, ancak bunun kurallarla hiçbir ilgisi yoktur.

Her halükarda, kuralı bilmeyen veya genel hatlarıyla yorumlamayan insanların sayısı biraz korkutucu; gerçekten geçmenize izin verileceğinin garantisi yok. Yapabileceğiniz en iyi şey kavşakta arabaların önünde durmaktır. Yani öncelikle daha iyi görünür olacaksınız. İkincisi, bisiklet durma noktasından arabaya göre biraz daha hızlı hareket eder ve kavşağı hızla geçmek için hafif bir avantaja sahip olursunuz.

NE DERLER Yayalar küstahlaştı, bisikletlilere saygı duymayı ve bisiklet yollarından çıkmayı öğrenmeleri gerekiyor.

GERÇEKTEN NASIL Yayalar kaldırımda bisiklet sürenlerden daha küstah değiller. Madde 4.1, kaldırımda yürümenin mümkün olmadığı durumlarda bisiklet yollarında yürümelerine izin vermektedir. Her zamanki gibi kurallarda hiçbir ayrıntı yok; herkes bunu elinden geldiğince yorumluyor.

NE DERLERÖzel toplu taşıma şeritlerinde bisiklete binebilirsiniz.

GERÇEKTEN NASIL Madde 18.2, 2015 yılında trafik kurallarına eklendi ve herkes bunu bilmiyor, ancak gerçekten de özel yollarda araç kullanmak mümkün. Özel şeritler gerçek bisiklet yollarından uzaktır ancak yine de trafikte araba kullanmaktan daha iyidir. Tahsis edilen şeridi tanımak kolaydır - A harfi şeklinde bir işarete (açıkçası, otobüs kelimesinden) ve ayrıca otobüs şeklinde bir piktogramlı bir işarete ve çalışma modunu gösteren başka bir işarete sahiptir. . Hafta sonları ve tatil günlerinde toplu taşıma ve bisiklet öncelikleri genellikle geçerli değildir; arabalar tahsis edilen şeritleri kullanabilir.

NE DERLER Bisikletlerin farları olmalıdır.

GERÇEKTEN NASIL Farları bisiklete takmak yeterli değildir; madde 19.1'in gerektirdiği gibi, "karanlıkta ve görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda, yol aydınlatmasından bağımsız olarak ve tünellerde" onları açmayı unutmamalısınız. Örneğin yağmur yağdığında görüş mesafesi yetersiz olur. Karanlıkta ışıksız bisiklet kullanan kişi görünmez hale gelir, hem kendisi hem de başkaları için tehlikeli hale gelir. Kaçırmadığınızdan emin olmanın en kolay yolu, kiralık bisikletlerde kullanılanlara benzer dinamo ışıkları takmaktır. Otomatik olarak açılırlar ve pedal çevirdiğiniz süre boyunca yanık kalırlar. Ön ışık beyaz, arka ışık kırmızı olmalıdır. Bu önemlidir, aksi takdirde diğer yol kullanıcılarını yanıltmış olursunuz.

Görünüşe göre her şey basit, ancak madde 19.5'te, gün boyunca tüm araçlarda kısa farların ve gündüz yanan farların açılmasını gerektiren bir yakalama var. Muhtemelen, trafik kurallarına bisikletler için ayrı gereklilikler eklendikten sonra bu paragrafı düzenlemeyi unutmuşlar, böylece göz ardı edilebilir.

NE DERLER Kask olmadan ve kıyafetlerinizde yansıtıcı unsurlar olmadan bisiklete binemezsiniz. Söylentiye göre bisikletçilerin kask takmadıkları için para cezasına çarptırıldığı durumlar da var.

GERÇEKTEN NASIL Kask takıp takmamak sizin tercihinizdir. Kurallarda kasklarla ilgili tek bir kelime yok ve madde 24.10 yalnızca bisikletçileri geceleri yansıtıcı unsurlar giymeyi tavsiye ediyor, ancak hiçbir şekilde zorunlu kılmıyor - trafik sıkışıklığında tembellikten ölen sürücüler size bu konuda ne bağırırsa bağırsın. Yanıt olarak, onlara boş zamanlarında trafik kurallarını tazelemelerini tavsiye edebilirsiniz - elbette bunun bir zararı olmaz.

Herhangi bir bisikletçi, ister bisiklet sürmek için dışarı çıkıp parka gitmek için karşıdan karşıya geçsin, ister uzun bir yolculuğa çıkmak için bisiklete binmiş olsun, yolun kurallarını bilmeli ve bunlara uymalıdır. Bisikletçiler, doğrudan kendilerini ilgilendiren kuralların gerekliliklerine özellikle dikkat etmelidir. Trafik kurallarını bilmek, yalnızca yoldaki sorunlardan kaçınmanıza yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda sorun çıkması durumunda suçlunun hangi kuralı ihlal ettiğini açıklayabilmenize de yardımcı olacaktır.

Bisikleti tanımlayan kural

Trafik kurallarının 1.2. paragrafı bisiklet kavramını tanımlamaktadır:

“Bisiklet”, tekerlekli sandalye dışında, en az iki tekerleğe sahip olan ve genellikle araçta bulunanların kas enerjisiyle, özellikle pedallar veya tutma kolları aracılığıyla hareket eden ve aynı zamanda bir elektrik motoruna da sahip olabilen bir araçtır. nominal maksimum güç 0,25 kW'ı aşmayan sürekli yük modunda, 25 km/saatin üzerindeki hızlarda otomatik olarak kapanır.

Bu formülasyondan bisikletin öncelikle bir “araç” olduğu açıktır. Buradan, araçlarla ilgili tüm trafik kurallarının bisiklet için de geçerli olduğu sonucu çıkmaktadır.

Ayrıca Nisan 2014'ten bu yana bisikletler, 25 km/saatin üzerindeki hızlarda otomatik olarak kapanan bir elektrik motoruyla (0,25 kW'a kadar) donatılabiliyor.

İlgimizi çekecek ikinci nokta ise şu:

“Yaya”, yolda veya yaya ya da bisiklet yolunda bir aracın dışında bulunan ve bunlar üzerinde çalışmayan kişidir. Yayalar arasında motorsuz tekerlekli sandalye kullanan, bisiklet, moped, motosiklet kullanan, kızak, el arabası, bebek arabası veya tekerlekli sandalye taşıyan, tekerlekli paten, scooter ve benzeri hareket araçlarını kullanan kişiler yer alır.

Burada bisiklete binen bisikletçinin yaya olmadığına dikkat etmekte fayda var. Ama bisikletten inip yanına bindiğinde yaya oluyor. Buna göre bir bisikletçi her an yaya olabilir ve yayalara yönelik kurallara göre yönlendirilebilir. Örneğin: yaya geçidinde yolun karşısına geçin.

Bisikletçiler için trafik kuralları

Bisikletçiler için yolun temel kuralları paragrafta listelenmiş gibi görünebilir 24 "Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereklilikler" ama bu doğru değil.

Trafik kuralları birden fazla yol kullanıcısını gösterir. Kuralların her bir noktası hareketin belirli bir katılımcısıyla ilgili olabilir. Diğer katılımcılar arasında şunlar yer alıyor: Motorlu araç, araç, sürücü. Sürücüler ve araçlarla ilgili tüm kurallar bisikletler için de geçerlidir. Bir bisikletçi bisikletinden inip onun yanına yürüdüğünde yayalara ilişkin kurallar geçerli olur.

Buradan Trafik kurallarının çoğu bisikletçiler için geçerlidir ve onlara uymak zorundadırlar.. Tüm kuralları analiz edip açıklamayacağım, yalnızca bisikletçiler tarafından en sık ihlal edilenleri listeleyeceğim.

Bisiklet durumu

2.3. Araç sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.3.1. Ayrılmadan önce, araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları (bundan sonra Temel Hükümler olarak anılacaktır) uyarınca, yoldaki aracın iyi teknik durumunu kontrol edin ve sağlayın.

Servis freni sisteminde, direksiyonda, bağlantı tertibatında (karayolu treninin parçası olarak) bir arıza varsa, farlar ve arka lambalar karanlıkta veya görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda yanmıyorsa (eksik), araç kullanmak yasaktır. yağmur veya kar yağışı sırasında sürücü tarafındaki ön cam sileceği çalışmıyor.

Bu paragraftan, bisiklete binmenin yasak olduğu sonucu çıkmaktadır. servis freni sistemindeki arızalar, direksiyon. Buna göre frenlerini sökerek bisikletinin ağırlığını azaltan kişiler trafik kurallarını ihlal etmektedir.

Bir bisikletçinin alkol zehirlenmesi

Trafik Yönetmeliğinin 2.7. Paragrafı, alkollü kişilerin bisiklet sürmesini yasaklamaktadır. Alkol etkisi altındaki kişilere bisikletin kontrolünün verilmesi de yasaktır. Bundan şu sonuç çıkıyor: Sarhoş arkadaşınıza mağazaya gitmesi için bisiklet verirseniz, otomatik olarak ihlalci olursunuz.

Dönüş sinyalleri

8.1. Harekete geçmeden, şerit değiştirmeden, dönmeden (U dönüşü) ve durmadan önce sürücünün dönüş sinyalleri ile uygun yönde, eksik veya arızalı ise elle sinyal vermesi gerekmektedir. Manevra yapılırken trafik tehlikesi veya diğer yol kullanıcılarının müdahalesi olmamalıdır.

Sola dönüş (dönüş) sinyali, sol kolun yana doğru uzatılmasına veya sağ kolun yana doğru uzatılıp dirsekten dik açıyla yukarıya doğru bükülmesine karşılık gelir. Sağa dönüş sinyali, yana uzatılmış sağ kola veya yana uzatılmış ve dirsekten dik açıyla yukarı doğru bükülmüş sol kola karşılık gelir. Fren sinyali sol veya sağ elinizi kaldırarak verilir.

Bisikletlerde dönüş sinyali bulunmadığından bisiklet sürücüsünün yola çıkmadan, şerit değiştirmeden, dönmeden ve durmadan önce elleriyle sinyal vermesi gerekmektedir.

Kolunuzu yana uzatarak sinyal vermek daha iyidir; tüm sürücüler bu sinyali anlar ancak kolunuzu dirseğinizden bükerek sinyal vermek bazıları için yanıltıcı olabilir.

Dönüşten çok önce sinyal vermeli ve dönüşten hemen önce elinizi direksiyona koymalısınız.

Sinyaller dikkatli verilmelidir. Önce düz bir zeminde pratik yapmak daha iyidir, sinyal verilirken fren koluna basmayın ve tekerleğin deliklere girmesinden kaçının, her ikisi de düşmeye neden olabilir.

Bisikletinizi nerede sürmelisiniz?

Nisan 2014'ten beri yürürlükte olan trafik kurallarındaki en son değişiklikler, trafik kurallarının (24.1-24.6) 24. bölümünün 6 paragrafını bisikletlilerin hareketine ayırmaktadır.

14 yaşın üzerindeki bisikletçilerin aşağıdaki bisikletleri sürmesine izin verilir:

• Bisiklet yollarında, bisiklet-yaya yollarında veya bisikletçiler için bir şeritte.
• Yolun sağ kenarında.
• Yolun kenarında.
• Kaldırımda veya yaya yolunda.

Lütfen sonraki her noktanın yalnızca önceki nokta eksikse harekete izin verdiğini unutmayın. Örneğin, yalnızca bisiklet yolu veya şeridi yoksa yol kenarında araç kullanabileceğiniz gibi, yol kenarında araç kullanmak da mümkün değilse araç kullanabilirsiniz.

Ayrıca istisnalar da vardır:

• Bisikletin veya yükün genişliği 1 metreyi aşarsa karayolunda sürüş yapabilirsiniz.
• Trafik sütunlar halinde yapılıyorsa karayolu boyunca ilerleyebilirsiniz.
• 7 yaşından küçük bir bisikletçiye eşlik ediyorsanız veya 7 yaşından küçük bir çocuğu taşıyorsanız kaldırımda veya yaya yolunda bisiklet sürebilirsiniz.

Karayolunda ilerlerken kuralların aşağıdaki noktalarını hatırlamanız gerekir:

24.5. Bisikletçiler bu Kurallarda öngörülen durumlarda yolun sağ kenarı boyunca hareket ettiklerinde, bisikletçiler yalnızca tek sıra halinde hareket etmelidir.

Bisikletlerin toplam genişliği 0,75 m'yi geçmiyorsa, bir bisikletçi sütunu iki sıra halinde hareket edebilir.

Bisikletçiler sütunu, tek şeritli trafik durumunda 10 bisikletçiden oluşan gruplara veya çift şeritli trafik durumunda 10 çiftten oluşan gruplara bölünmelidir. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

Hareket 7 ila 14 yaş arası bisikletçiler kaldırımlarda, yaya, bisiklet, bisiklet-yaya yollarında ve yaya bölgelerinde mümkündür. Ancak bisiklet şeritlerinde, karayolunda veya yol kenarlarında bisiklet sürmeleri yasaktır.

Bisikletçilerin kaldırımlarda ve yol kenarlarında hareketi mümkündür, ancak ek gereklilikleri de unutmamalıyız:

24.6. Bir bisikletçinin kaldırımda, yaya yolunda, bankette veya yaya bölgelerindeki hareketi diğer kişilerin hareketini tehlikeye atıyor veya engelliyorsa, bisikletçi bisikletten inmeli ve yayaların hareketi için bu Kurallarda öngörülen gerekliliklere uymalıdır.

Kaldırımlarda, yol kenarlarında ve yaya alanlarında bisiklet sürerken diğer kişilerin müdahalesine izin verilmemelidir. Aksi takdirde bisikletten inip yaya olarak devam etmek zorundadır.

Örneğin: bir araba (bazı durumlarda buna izin verilir) ve bir bisikletçi kaldırımda gidiyor; çarpışma durumunda her iki sürücü de suçlu bulunacak ve eğer bisikletçi yakınlarda bir bisiklet kullanıyorsa, o zaman sürücü araba hatalı olacağından bisikletçinin araba tamiri için para ödemesine gerek kalmayacak.

Madde 24.6, kaldırımda bir kaza olması durumunda bisikletçinin her durumda suçlulardan biri olarak kabul edileceğini belirtir.

Geçitlerde bisikletliler ve yayalar

14.1. Düzenlenmemiş bir yaya geçidine yaklaşan bir aracın sürücüsü (kontrollü ve düzenlenmemiş yaya geçidi kavramları, Kuralların 13.3 paragrafında oluşturulan kontrollü ve düzenlenmemiş kavşak kavramlarına benzer), geçişten önce hızı azaltmak veya durmakla yükümlüdür. Karayolundan geçen veya karayoluna giren yayaların geçiş yapmasına olanak sağlamak için.

Bisikletlerin de diğer tüm araçlar gibi yayaların yaya geçidine geçmesine izin vermesi gerekiyor.

Bisiklet aydınlatma ekipmanları

Karanlıkta bisikletin farları ve yan lambaları açık olmalı, gün ışığında ise kısa farlar açık olmalıdır:

19.1. Karanlıkta ve görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda, yol aydınlatmasına bakılmaksızın ve tünellerde, hareket halindeki bir araçta aşağıdaki aydınlatma cihazlarının açılması gerekir:

tüm motorlu taşıtlarda ve mopedlerde - uzun veya kısa huzmeli farlar, bisikletlerde - farlar veya fenerler, at arabalarında - fenerler (varsa);

19.5. Gündüz saatlerinde, hareket eden tüm araçlarda, bunları belirtmek için kısa farların veya gündüz yanan farların açık olması gerekir.

Garip bir kural, gün içerisinde farları açık tek bir bisikletçi bile görmedim. Bu nedenle trafik polisi müfettişi herhangi bir bisikletçiye ceza verebilir.

Bisikletçi yaşı

Nisan 2014'ten bu yana her yaşta bisiklete binebilirsiniz. Ancak yaşa bağlı olarak bisiklet sürmenin kuralları değişir (yukarıya bakın)

Yalnızca 14 yaşında veya daha büyükseniz karayolunda araç kullanabilirsiniz.

Bisikletçiler yasaktır

24.8. Bisikletçiler ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

en az bir elinizle gidonu tutmadan bisiklet veya moped sürmek;

uzunluğu veya genişliği 0,5 m'den fazla olan boyutların dışına çıkan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;

aracın tasarımında bu sağlanmıyorsa yolcuları taşımak;

7 yaşın altındaki çocukları, onlar için özel donanımlı yerlerin yokluğunda taşımak;

Tramvay trafiğinin olduğu yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şeritli yollarda sola dönün veya dönün;

motosiklet kaskı takmadan yolda ilerlemek (moped sürücüleri için).

24.9. Bisiklet veya moped ile kullanılması amaçlanan bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin çekilmesi ve ayrıca bisiklet ve mopedlerle çekilmesi yasaktır.

Bu kurallardan aşağıdakiler çıkar:

1. Yolda belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit varsa bisikletçinin bu şeritte dönüp sola dönmesi yasaktır. Şehirde bir bisikletçinin neredeyse tüm ana caddelerde sola dönmesinin yasak olduğu ortaya çıktı. Ancak bir bisiklet sürücüsü her zaman bisikletten inip yaya olabilir, kavşakta karşıdan karşıya geçebilir ve yoluna devam edebilir.
2. Bisiklet ve mopedlerin yanı sıra bisiklet ve mopedlerin çekilmesi yasaktır. Bu kural da sıklıkla ihlal edilmektedir.
3. Bisiklet sürücüsünün kask takması zorunlu değildir. Ancak kesinlikle kask takmanız gerektiğine inanıyorum çünkü her durumda, en zararsız durumda bile sorun çıkabilir ve koruma sağlığınızı kurtarabilir.

Bisikletçiler en sık ihlal ediyor

Bisikletçiler çoğu zaman araçlara doğru gitmeyi ve yaya geçitlerini kullanmayı yasaklayan kuralları ihlal ediyor. Bisikletlerin yayalardan daha hızlı olduğunu ve araba sürücülerinin her zaman kavşakta bir bisikletçinin göründüğünü fark edecek zamanlarının olmadığını ve bunun da kazaya yol açtığını unutmamalıyız. Üstelik arabanın sürücüsü sadece yayaların geçişine izin vermek zorunda olduğundan bu durumda suçlu olmayacak. Yani çarpışmanın sonucu ne olursa olsun bisikletçi arabanın tamir masraflarını ödemek zorunda kalacak.

Bisikletlilere trafik kurallarını ihlal edenlere ceza

Trafik kurallarından farklı olarak idari suçlar kanununda bisikletin bir araç olmadığı unutulmamalıdır (madde 12.1 not 1)

1. Bu maddede bir araç, motor kapasitesi 50 santimetreküpten fazla ve maksimum tasarım hızı saatte 50 kilometreden fazla olan bir motorlu taşıt ve bunun için devlet tesciline tabi römorklar anlaşılmalıdır, ve bu bölümün diğer maddelerinde ayrıca traktörler, diğer kendinden tahrikli yol yapım makineleri ve diğer makineler, tramvaylar, troleybüsler de yer almaktadır.

Buna göre bisikletlere 12. madde hükümleri uygulanamayacak.

İdari Suçlar Kanunu'nun ayrı bir maddesi bisikletçiler için tasarlanmıştır ve kuralların ihlali nedeniyle aşağıdaki para cezalarını öngörmektedir:

Madde 12.29. Bir yayanın veya trafiğe katılan başka bir kişinin Trafik Kurallarını ihlal etmesi

2. Moped, bisiklet kullanan bir kişi veya bir sürücü veya karayolu trafiği sürecine doğrudan dahil olan başka bir kişi tarafından Trafik Kurallarının ihlali (bu maddenin 1. bölümünde belirtilen kişiler ve ayrıca bir aracın sürücüsü hariç) Motorlu araç), -

sekiz yüz ruble.

3. Bu maddenin 2. bölümünde belirtilen kişilerin alkollüyken trafik kurallarını ihlal etmesi, -

.

Sonuç olarak, bir bisikletçinin trafik kurallarını ihlal ettiği hemen hemen her şey para cezasıyla cezalandırılır. 800 ruble. Ancak sarhoşken işlenmesi halinde adli para cezası ile cezalandırılır. 1000 ila 1500 ruble .

İdari Suçlar Kanunu'nda bu maddeye ek olarak bisikletçiler için geçerli olan bir madde daha bulunmaktadır:

Madde 12.30. Trafik Kurallarının bir yaya veya başka bir yol kullanıcısı tarafından ihlali, araçların hareketine müdahale edilmesi veya mağdurun sağlığına küçük veya orta derecede zarar verilmesiyle sonuçlanması

1. Trafik Kurallarının bir yaya, bir araç yolcusu veya başka bir yol katılımcısı (araç sürücüsü hariç) tarafından ihlal edilmesi, bunun sonucunda araçların hareketine müdahale edilmesi, -

tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir. bin ruble.

2. Trafik Kurallarının bir yaya, bir araç yolcusu veya karayolu trafiğine katılan başka bir katılımcı (araç sürücüsü hariç) tarafından ihmal sonucu sağlığa hafif veya orta derecede zarar verecek şekilde ihlali kurbanın, -

tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir. bin ila bin beş yüz ruble.

Buna göre bisikletlinin trafik kurallarını ihlal etmesi ve trafiğe müdahale etmesi halinde para cezasıyla cezalandırılması gerekiyor. 1000 ruble .

Ve eğer bisikletçi aşağıdakilerle sonuçlanan bir ihlalde bulunursa başka bir trafik katılımcısının sağlığına küçük veya orta derecede zarar verirse, kendisine para cezası verilmelidir. 1000 - 1500 ruble.

Her bisikletçi yolun kurallarını bilmeli ve bunlara uymalıdır. Trafik kurallarına uymak, kendi güvenliğinizi sağlamanın yanı sıra diğer insanların bisikletlilere karşı tutumlarını da değiştirir. Bisikletçiler kuduz holiganlar olarak değil, toplumun tam teşekküllü üyeleri olarak görülmelidir. Ve bu onların yollarda nasıl davrandıklarına bağlı.

Ve tekrar ediyorum, bu makale trafik kurallarının tüm maddelerini kapsamıyor, ancak çoğu bisikletçiler için geçerli. Her bisikletçinin bunları en az bir kez okumasını şiddetle tavsiye ederim.

Zor bir kavşakta nasıl dönülür? Kaldırımda mı yoksa yol kenarında mı araba kullanmalısınız? Kırık bir bisikletle köy yolunda yürüyorsanız nereye gitmelisiniz? Kavşağı ilk kim geçmeli; bisikletim mi yoksa arabam mı? Yola çıkan bir bisikletçinin aklında pek çok soru belirir. Pek çok insan bu tür soruları "gözle", "tecrübeden" çözer, ancak bu temelde yanlıştır. Bir bisikletçi karayolu trafiğinin tam teşekküllü bir katılımcısıdır. Bisikletle yol kurallarının tüm gerekliliklerini bilmelidir.

Bisikletçinin yoldaki rolü

Bisikletçiler için kuralları konumlandırma ile öğrenmeye başlayalım. Elbette bisikletçi genellikle yavaş, yani bazı yol kullanıcılarını sınırlayan 30 km/saat sınırından çok daha yavaş sürüş yapar. Bisikletçi gövde veya devrilme çubukları tarafından korunmaz. Bir bisikletçinin kavşağı geçmeden önce sinyal vermesi veya aynaya bakması zordur.

Ancak bisiklet ve sürücüsü, çoğu insanın bir şekilde unuttuğu haklara ve araba veya motosiklet sürücüleriyle aynı sorumluluklara sahiptir. Bisikletçiler için trafik kuralları, biraz sonra ele alacağımız yalnızca küçük bir ek kısıtlama noktası sağlar.

Şartlar

Trafik kurallarının yazarları tarafından kullanılan temel terimlere bakalım. Açıklamalar, okuyucunun zihnini yasaların resmi diliyle karıştırmamak için kısaltılmıştır.
Bisiklet, kas enerjisiyle çalışan, en az iki tekerlekli, aynı zamanda bir elektrik motoru da olabilen bir araçtır.
Sürücü, aracı kullanan kişidir. Onlar. Bir bisikletçi kesinlikle bir sürücüdür.
Aynı zamanda yanında bisiklet süren bir bisikletçinin yayaya eşitlenmesi, karayolu trafiğindeki rolünü tamamen değiştiriyor.

Haklar ve yükümlülükler

Terminolojinin de açıkça ortaya koyduğu gibi, bir bisikletçi bisikleti kendisine yakın bir yere getirirse yoldaki durumunu hızlı bir şekilde değiştirebilir. Aynı zamanda, bisikletle bir aracın sürücüsü olur, onun tüm hak ve sorumluluklarını kabul eder ve yaya olarak (karayolu boyunca hareket etmek hariç) yaya olur.

Hareket yeri

Nerede dolaşabilirsin?

Bisiklet sürmenin kuralları oldukça spesifiktir.

1. Bisiklet yolları – Eğer bisiklet yolu varsa onun üzerinden gitmelisiniz.
2. Yolun sağ kenarında (taşıt yolu), kenardan en fazla bir metre uzakta veya yol kenarında - eşdeğer yerler. Aynı zamanda yol boyunca yaya olarak ilerlerken ve bisiklet sürerken, yayalar için kuralların gerektirdiği gibi hareket, sırtınız seyahat yönünde değil, seyahat yönünde yapılmalıdır.
3. Bir yaya bölgesinde veya bir kaldırımda - bir bisikletçinin hareket edebileceği son yer, onu yalnızca önceki iki seçeneğin yokluğunda kullanmasına izin verilir.

Özetle, birçok suçlunun kaldırımlarda bisiklet kullandığını görüyoruz ancak kurallar, bisikletin karayolu trafiğine tekerlekli bir yaya olarak değil, bir araç olarak katılmasını bekliyor. Bu arada bu sadece 14 yaş üstü bisikletçiler için geçerli. Çocuklar bisiklet sürmek için kaldırımları ve bisiklet yollarını seçebilirler.

Kısıtlamalar ve yasaklar

Ayrı bir bölümde, bisikletçiler için kurallar bir takım kısıtlamalar getirmektedir:

• her zaman direksiyon simidini tutun;
• telefonu kulaklıksız kullanmayın (bu genel bir kuraldır);
• otoyollarda araç kullanmayın (“Arabalar için Yol” veya “Otoyol” tabelasını kullanın);
• Çok şeritli yollarda veya tramvay hattı bulunan yollarda sola dönmeyin.

Genel olarak, tüm gereksinimler oldukça mantıklıdır, yalnızca bir şeyin incelenmesi gerekir - sola dönmeyle ilgili. Nitekim kavşaklarda bisikletçi tek şeritli yol dışında hiçbir yerden sola dönemeyecektir. O zaman bile dönüş en sol pozisyondan yapılmayacağı için pozisyonla ilgili soru işaretleri var. Bunu ve diğer birkaç örneği karmaşık bir durum olarak daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Zor durumlar

Gözden geçirmek

Nadir bir bisikletçi, manevra yapmadan önce aynanın yokluğundan dolayı aynaya bakabilir. Ancak sporcu, manevranın kurallara uygun (örneğin diğer araçlara müdahale edilmeden) yapıldığından emin olmak zorundadır. Sürekli kafa dönüşlerinin bisiklet kontrolünün kalitesini etkilememesi için antrenman yapmalısınız.

Sollama

Bisikletçiler de diğer araçlar gibi sollayabilir ve bisiklet sürerken, sollama araçlarının hareket etmeye veya hızlanmaya başlaması olasılığını hesaba katarak bunu yalnızca solda yapmaları gerekir. Bisikletleri bile sollamak mümkündür - diğer kuralları ihlal etmiyorsa, kurallar iki sıra halinde hareket etmeyi yasaklamaz.

Kavşaklardan geçerken

Kurallar ve öncelik işaretleri bisikletçiler için de geçerlidir; Sağa dönen ve size paralel giden bir araba, dümdüz giden bir bisiklete yol vermek zorundadır; bir bisikletçi ise sağdan yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

Bir kez daha sola dönüşe dikkat edin. Tek şeritli bir yolda, bir bisikletçinin tüm yol boyunca otomobiller ve motosikletlerle aynı şekilde dönme hakkı vardır. Diğer durumlarda döndürmenin iki yolu vardır:

1. Ardışık düz sürüş, bir dönüşle durma, başka bir düz sürüş (yani iki hareketle);
2. Bir yaya olarak bir kavşakta pazarlık yapmak.

Bu durumda solda bir araç “bisiklet”, sağda ise bisikletli bir yaya var

Ellerimizle bisiklet sürerek, bir kavşağı geçerken yaya oluruz, ilgili hak ve sorumlulukları alırız ve yaya geçidini ve ilgili trafik ışığı sinyalini kullanabiliriz.

Engellerin yakınında sürüş

Bazen görüşünüzü engelleyen köşelerin, çalılıkların, tünellerin ve diğer engellerin yakınında hareket etmeniz gerekir. Bisikletçinin diğer yol kullanıcılarına göre kırılganlığı nedeniyle, yaklaşan araçların ve yayaların bisikletçinin görüş alanı içindeki görünümünü dikkate alabilmesi için sesli bir sinyal kullanılması tavsiye edilir.

Bu arada Belarus ve Ukrayna gibi ülkelerde bisiklet zili takılması gerekiyor. Rusya'da bu gereklilik bisikletler için henüz açıkça belirlenmemiştir, ancak tüm araç sınıfı için geçerlidir.

Gösterim sistemi

Diğer yol kullanıcıları gibi bir bisikletçinin de planlanan manevralar hakkında sinyal vermesi gerekir. Sırt çantası veya çerçeve, dönüş sinyalli yeni çıkmış boyutlarla donatılmamışsa, yerleşik el işaretleri sistemini kullanmalısınız:

• şerit değiştirmek veya sağa dönmek - sağ kol uzatılmış veya sol kol dirsekten bükülmüş;
• şerit değiştirmek veya sola dönmek - sol kol uzatılmış veya sağ kol dirsekten bükülmüş;
• dur - ellerden herhangi biri yukarı kaldırıldı.

Eller aşağı aynı zamanda bir sütunda işaretler yapmak için de kullanılır. Örneğin, sol el “soldaki çukurlar” anlamına gelir ve aynı şekilde sağ el için de aynıdır. Bu alarm nadiren kullanılır.

Yoğun trafikte kullanmadan önce güvenlik için işaretler yapma alıştırması yapmalısınız, çünkü ellerinizden birini direksiyon simidinden çekmek kolayca kontrolü kaybetmenize neden olabilir ve görüş gereklilikleri ile birleştiğinde bu durum düşme ve yaralanmaya neden olabilir.

Sorumluluk ve kazalar

Bisikletçiler de kaza yapabilir ve onlar için kurallar arabalardan farklı değildir:

• Olay yerini terk etmemelisiniz.
• Araca (örn. bisiklete) dokunmayın.
• Trafik polisini arayıp beklemelisiniz.

Bisikletçiler de, bisiklet kullandıkları ve yaya oldukları durumlar dışında, sürücülerle aynı şekilde sorumludurlar.

Çözüm

Görüldüğü gibi bir “bisiklet sürücüsü” yetkin bir yol kullanıcısı olmalı, bisiklet sürmenin kurallarını bilmeli ve bunlara uymalı, aynı zamanda yolda kendini sorumlu hissetmelidir. Ayrıca yol kurallarını bilmek bisikletle çok daha verimli seyahat etmenizi sağlar çünkü kurallar, kısıtlamaların yanı sıra öncelik veya trafik şeridine doğru yerleştirme gibi hareket olanaklarını da açıklar.
Bununla birlikte, güvenliği de unutmamalıyız; bir bisikletçinin temel kuralları - manevraların zamanında belirtilmesi, sesli sinyal verilmesi ve daha hızlı ve daha ağır yol kullanıcılarına makul saygı gösterilmesi - bisikletçinin hayatını ve sağlığını kurtaracak ve bisikletten etkin bir şekilde keyif almanıza olanak sağlayacaktır. binme.

Bisiklet, hedefinize hızla ulaşabileceğiniz veya şehir dışında arkadaşlarınızla harika vakit geçirebileceğiniz kullanışlı ve çevre dostu bir ulaşım aracıdır. Binmek için herhangi bir yaş sınırlaması yoktur. Çocuklar küçük yaşlardan itibaren pedal çevirmeye başlarlar. Ancak maalesef bisikletçiler için yolun kurallarını herkes bilmiyor. Ancak karayolunda araç kullanmak çok tehlikeli olabilir.

Genel Hükümler

Bisikletin iki veya üç tekerlekli, kas gücüyle hareket eden bir araç olduğuna dair resmi bir tanım bulunmaktadır. Bisikletçiler için resmi kurallar tüm yol kullanıcılarını kapsamaktadır. Çok az kişi herhangi bir aracı kullanan kişinin sürücü olduğunu bilir. "Bisikletçi" terimi resmi değildir. Bir kişi bir aracı yol boyunca sürmek yerine yuvarlıyorsa o kişi yayadır. Ayrıca yayalar arasında kayak, paten veya diğer spor malzemelerinin yardımıyla hareket eden yol kullanıcıları da yer alır. Yolda onarım çalışması yapan kişiler yaya sayılmaz.

Bisikletçiler için trafik kuralları aynı zamanda yolun bölündüğü bölgeleri de tanımlar. Ana unsur, iki tekerlekli bir aracı sürmek için tasarlanmış özel bir pisttir. Yolun bu unsuru uygun bir işaretle işaretlenmelidir. Bisikletçiler için ayrı bir yaya yolu, yolun bu öğesini yaya trafiğine yönelik bir alan olarak tanımlar. Bu bölgeye çıkış ve giriş özel işaretlerle belirtilmiştir. Bazı durumlarda burada iki tekerlekli bisiklet sürmeye izin verilmektedir. Karayoluna bitişik olan yol elemanına kaldırım da denir.

Yolda bisiklet sürerken öngörülemeyen herhangi bir durumla karşılaşabilirsiniz. Uzun bir yola çıkmadan önce aracın durumunu kontrol etmelisiniz. Bisikletin yüksek kaliteli bir freni, iyi bir direksiyon simidi ve yüksek bir ses sinyali olmalıdır. Gece araç kullanmayı planlıyorsanız araca bir reflektör veya el feneri takmanız gerekir. Scootercılar ve bisikletçiler için kurallar, bir arıza durumunda yayanın aracı yalnızca diğer araçların hareket yönünde yuvarlama hakkına sahip olduğunu belirtir. Reflektör olmadan karanlık yola çıkmak yasaktır.

Bisikletçiler için temel bilgiler

Bazen yolda iki tekerlekli araçların hareketi için özel bir bölge bulunur. Bu durumda bisikletçilerin bunu tercih etmesi gerekir. Arabalar etkileyici hızlarda hareket ediyor ve en deneyimli iki tekerlekli araç sahibi bile aralarında güvenli bir şekilde manevra yapamayacak. Hala karayolunda araç kullanmaya karar verenler en sağdaki şeride sadık kalmalıdır. Yayalara ve diğer yol kullanıcılarına rahatsızlık vermeyecekse yol kenarında da araç kullanabilirsiniz.

Bisikletçiler için yol kuralları otoyolda seyahat etme olanağını içermemektedir. Yayaların, atlıların ve saatte 40 kilometreyi aşan hızlarda seyahat edemeyen araçların buraya seyahat etmesi yasaktır. Otoyolda araç kullanmak sağlık ve yaşam için tehlikeli olabilir.

Bir yaya veya yerleşim bölgesini karayoluna bırakırken bisikletçinin yoldaki durumu dikkatle incelemesi gerekir. 100 metreden daha uzakta olmayan araçlara yol vermelisiniz. Yayaların, bisikletlilerin ve diğer yol kullanıcılarının yolun karşısına geçmesine izin verilmemektedir.

Grup halinde seyahat eden bisikletçiler için özel kurallar vardır. Bu tür gezginlerin 10 kişilik birkaç sütuna bölünmesi gerekiyor. Bireysel bisikletçi grupları arasındaki mesafe en az 100 metre olmalıdır. Bu, diğer yol kullanıcılarının engellenmeden hareket etmesini sağlayacaktır. Yolun kenarını belirleyen bir çizgi varsa bisikletçi grubunun solunda bulunmalıdır. Bu durumda hareket halindeki arabalar ile iki tekerlekli araçlar arasındaki mesafe bir metreden az olmamalıdır. Geceleri bir grup bisikletçi yol boyunca hareket ediyorsa, her araçta ışıklar bulunmalıdır. Ön ışık beyaz, arka ışık kırmızı olmalıdır. Bu, diğer yol kullanıcılarının bisikletçi grubunun hangi rotada ilerlediğini anlamalarına yardımcı olacaktır.

Yoğun bir yolda sürüş

Yetişkin bir bisikletçinin şehir içindeki karayolu üzerinde hareket etme hakkı vardır. Aynı zamanda yolun sağ kenarına da bağlı kalması gerekiyor. Sağ kenardan 1 metreden fazla uzaklaşmanız önerilmez. Bu yalnızca yoldaki engellerden kaçınmak için yapılabilir. Bisikletçiler için trafik kuralları, engelli araçların karayolunda kullanılmasını yasaklamaktadır. Ellerinizi direksiyonda, ayaklarınızı pedallarda tutmadan hareket edemezsiniz. Kar yağışı, görüş mesafesinin azalması (sis) veya buzlanma koşullarında yoğun bir yolda araç kullanılması tavsiye edilmez.

Yolcu trafiğine özellikle dikkat edilmelidir. Çerçeve üzerinde kimsenin taşınması tavsiye edilmez. Yedi yaşın altındaki çocuklar için emniyet kemerli özel bir koltuk bulunmalıdır. Bu yaştaki sürücülerin, bir yetişkin eşliğinde olmadığı sürece karayoluna çıkma hakları yoktur.

Bisikletçiler için kurallar aynı zamanda eşya taşıma olasılığını da açıklamaktadır. Karayolunda sürüş sırasında, aracın dışına 0,5 metreden fazla çıkıntı yapmayan bagajların taşınmasına izin verilir. Ayrıca yükün bisikletin kontrolünü engellemesi durumunda yoğun bir yolda sürüş yapmamalısınız. Bu durum diğer araç sürücülerine rahatsızlık verebilir.

Kavşakların doğru geçişi

Klasik öncelik kuralı her kavşakta geçerlidir. Bu, tali yolda seyahat eden bir aracın, ana yolda seyahat eden bir arabaya veya bisiklete yol vermesi gerektiği anlamına gelir. Sağa dönerken sürücü düz gidenlere yol vermek zorundadır.

Kontrolsüz bir kavşaktan geçerken çok daha fazla zorluk ortaya çıkabilir. Çoğu durumda, bir bisikletçinin geçiş hakkını dört tekerlekli bir araca vermesi gerekir. Tek istisna, özel donanımlı bir yola sahip bir yoldur. Ayrıca birçok yolda bisiklet trafik ışıkları bulunmaktadır. Bisikletçiler için kurallar, araçların ve yayaların hareketini düzenleyen standart yol trafik ışıklarına da uymaları gerektiğini belirtiyor.

Bir bisikletçi hangi sinyalleri vermelidir?

Karayolu kullanıcıları özel bir sinyal dili kullanmaları halinde güvenli bir şekilde seyahat edebilecekler. Sürücüler farlarını kullanarak çeşitli tabelalar yapıyor. Bisikletçiler niyetlerini el hareketleriyle iletirler. Yolda ilerleyen bir bisiklet sürücüsü dönmek isterse düz kolunu dönüş yönünde uzatmalıdır. Sağa hareket ederken sağ kolumuzu uzatırız, sola doğru hareket ederken sol kolumuzu uzatırız. Peki ya tesadüfen sağ elle dönüş sinyali vermek mümkün değilse? Bir çıkış var! Kolu dirsekteki dönme yönünün tersine bükebilir ve yukarı doğru uzatabilirsiniz.

Kalabalık bir yoldaki her bisikletçi, durma niyetini diğer trafiğe de bildirmelidir. Bunu yapmak için iki elinizi de yukarı doğru uzatmanız yeterlidir. Bisikletçiler için, yolda belirli bir eylemi gerçekleştirmeden en geç bir dakika önce herhangi bir sinyalin verilmesi gerektiğini belirtiyorlar.

Bisikletçiler ne yapmamalı?

Bisikletçiler için yol kurallarının çiğnenmesi amaçlanmamıştır. İki tekerlekli sürücülerin, diğer yol kullanıcılarını daha fazla rahatsız etmeden hedeflerine güvenli bir şekilde ulaşmalarına olanak tanır. Yakınlarda özel donanımlı bir bisiklet yolu varsa bisikletçilerin karayolu üzerinde sürüş yapması yasaktır. Engelli bir aracın kullanılması tavsiye edilmez. Bisikletçilerin yol kenarlarında, kaldırımlarda ve yaya yollarında hareket etmesine yalnızca aşırı durumlarda izin verilmektedir. Aynı zamanda sürücünün diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmamak için minimum hıza uyması gerekir.

Yoğun bir otoyolda özel koruyucu unsurlar olmadan hareket etmek yasaktır. Bunlara kask, dirsek pedleri ve diz pedleri dahildir. 14 yaşın altındaki kişiler yalnızca bir yetişkin eşliğinde yolda seyahat edebilir. Herkes en az bir eliyle gidonu sıkıca tutarak bisiklete binmelidir. Çerçeve üzerinde yolcu veya büyük yük taşınması yasaktır. Yedi yaşın altındaki çocuklar emniyet kemerli özel donanımlı koltuklarda seyahat ederler. Karayolunda bisiklet çekemezsiniz. Arızalı ürün yalnızca manuel olarak taşınabilir.

Bisikletçinin hareket ettiği yönde birden fazla şerit varsa veya yakınlarda tramvay hattı varsa geri dönmek yasaktır. Bisikletçiler için yol kuralları otomobillerle aynıdır. Yolun yalnızca özel bir bölümünü açabilirsiniz. Aynı anda birden fazla şeridin olduğu bir yol, yüksek hızlı yol olabilir. Buradaki arabalar saatte 60 kilometrenin üzerinde hızlarla seyahat ediyor. Gereksinimlere uyulmaması, feci sonuçlara yol açabilir. Yolda bisikletçiler için kurallar tamamen basittir. Bunları takip etmek yol kullanıcılarının güvenliğinin garantisidir.

Toplu bisiklet etkinlikleri

Genç neslin giderek daha fazla temsilcisi çevre dostu iki tekerlekli taşımayı tercih ediyor. Bisiklet tutkunları birçok etkinlik düzenliyor. Aynı görüşe sahip insanlar bir araya geliyor. Tüm bisiklet etkinlikleri güzel ve muhteşem bir etkinliktir. Ancak kalabalık bir insan topluluğunda kendi araçlarıyla düzeni sağlamak o kadar kolay değil. Ayrıca bu tür etkinliklere katılanların çoğu bisikletçiler için hangi kuralların mevcut olduğunu bile bilmiyor. Herhangi bir etkinlikte güvenlik ve düzenin organizatörün vasıflarına bağlı olduğunu varsaymak yanlıştır. Bir etkinliğin organizatörü, yalnızca katılımcılarının eğlenceli ve faydalı vakit geçirebilmesi için koşullar yaratır. Temel kuralları bilmeyenlerin bu tür etkinliklere katılmaması gerekmektedir.

Bu tür etkinliklerde bisikletçiler için asıl önemli olan, büyük bir grup insan içindeki hareketin temel yönlerini bilmektir. Bu tür promosyonlara katılım için herhangi bir yaş sınırlaması bulunmadığını belirtmekte fayda var. Bir çocuk bile kendi aracıyla gelebilir. Ancak kimse okul çocukları için bisiklet kurallarını iptal etmedi. 14 yaşın altındaki bir çocuğa bir yetişkinin eşlik etmesi daha iyidir. 10 yaş altı çocukların bisiklete bindirilmesi tavsiye edilmez. Bebek kalabalıkta kaybolabilir ve diğer yol kullanıcıları için engel oluşturabilir.

Toplu bisiklet etkinliklerinde temel davranış kuralları

Bisikletçiler için güvenlik kuralları, etkinliğin olaysız gerçekleşeceğinin garantisi değildir. Hareketle ilgili gerekliliklere ek olarak, eylemin diğer katılımcılarıyla yazılı olmayan etkileşim yasalarına da uymalısınız. Öncelikle her zaman mesafenizi korumalı ve parkur boyunca düz ilerlemelisiniz. Hareket bir sütun halinde gerçekleştiriliyorsa katılımcılarını geçemezsiniz. Arkadaşıyla, komşusuyla, annesiyle binmek isteyenlerin en başında yanlarında durması gerekiyor. Bisikletçi, sütundaki katılımcılar arasında hareket ederek diğerlerine ciddi müdahale yaratır.

Etkinliğin organizatörleri, etkinliğe katılmak isteyen bisikletçiler için yeni kurallar oluşturabilir. Kesinlikle bağlı kalmaya değer. Ana kütlenin yörüngesinden sapmadan hareket etmeniz gerekiyor. Sütun yolu takip ediyorsa kaldırıma çıkmamalısınız. Tek istisna 14 yaşın altındaki bisikletçilerdir. Yaya bölgesinde araç kullanımına yalnızca düşük hızda izin verilir.

Bir grup bisikletçiye taşınırken onların çıkarlarını dikkate almak gerekir. Araç kullanırken sigara içmemelisiniz. Eylemdeki tüm katılımcıların sigara dumanının birisi için rahatsız edici olabileceği unutulmamalıdır. Ayrıca yolda zaten çok fazla emisyon var. Bir sütunda hareket ederken telefonda konuşmak da istenmez. Bu durum hem araç sürücüsünün hem de diğer yol kullanıcılarının dikkatini dağıtır. Bisikletçinin yanlışlıkla düğmeye basması hem düşmesine hem de başkalarını rahatsız etmesine neden olabilir.

Grup halinde araç kullanırken yolda yapılacak her türlü manevra, diğer yol kullanıcılarıyla koordine edilmelidir. Bu dönme ve durma için geçerlidir. Bisikletçiler için trafik kuralları, bir trafik katılımcısının niyetini diğerlerine bildirebilmesini sağlayan özel hareketleri tanımlar. Dönmeden önce kolunuzu yatay olarak uygun yöne hareket ettirmelisiniz. Kaldırılmış bir el, bisikletçinin durmayı planladığını gösterir.

Grup halinde hareket ederken akrobatik yeteneklerinizi sergilemeniz uygun değildir. Arka tekerleğe binmek ve engellerin üzerinden atlamak elbette muhteşem görünüyor. Ancak bu tür manevralar etkinliğin diğer katılımcıları için tehlike oluşturabilir.

Kütle bisiklet kolonlarının organizasyonu

Bisiklet promosyonlarının popülaritesi her yıl artıyor. Giderek daha fazla insan bu tür etkinliklere katılmak istiyor. Ancak çok sayıda bisikletçinin uygun şekilde organize edilmesi gerekiyor. Bugün bu tür promosyonları gerçekleştirmek için gereken her şeyi sunan şirketler var. Bunlar çeşitli yansıtıcı bantlar ve yeleklerdir. Bir veya birden fazla aracı aynı anda kiralamak mümkündür. Gönüllüler de yardım sağlıyor. Bunlar, yeni başlayanlara her an yardım etmeye hazır deneyimli bisikletçilerdir.

Bir etkinliğin doğru organizasyonu rehberlere, görevlilere ve sondakilere bağlıdır. Bunlar yayalara ve bisikletlilere yönelik kuralları bilen ve sorgusuz sualsiz uygulayan insanlardır. Araçların rehber sürücüleri tüm kolonun hareket hızını belirler. Bu göreve atanan kişi çok hızlı hareket etmemelidir. Etkinliğe katılanların farklı fiziksel kondisyona sahip kişiler olabileceği unutulmamalıdır. Kesinlikle herkes rahat olmalı - hem yeni başlayanlar hem de deneyimli bisikletçiler. Rehberler, diğer katılımcıların sollamamasını sağlarken, yaklaşmakta olan herhangi bir engel konusunda da uyarıda bulunuyor. Bir eskort arabası her zaman rehber bisikletçilerin yanında hareket eder.

Görevli iki tekerlekli araç sürücüleri konvoyun içinde hareket ediyor. Düzeni koruyorlar. Çoğu zaman, görevdekiler sağ kenara yapışır. Bu aynı zamanda sağ şeridin dışına çıkan bisikletlilerin kontrol edilmesini de mümkün kılıyor. Görevli trafik katılımcılarının genellikle zıt renkte üniformaları vardır. Bu nedenle onları diğerleri arasında tanımak zor değildir.

Arkadaki bisikletçiler sütunun esnememesini veya kırılmamasını sağlamalıdır. Çoğu zaman, rehber bisikletçiyle radyo iletişimi kurulur. Bu, tüm sütunun hareket hızını kontrol etmenizi sağlar.

Sorumluluk

Bisikletçilerin karayolu üzerindeki hareketi kontrol edilir.Bir yetişkinin ihlali başlangıçta basit bir uyarıyla cezalandırılır. Sürücü kurallara uymamaya devam ederse 100 ruble para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Sarhoşken karayolunda bisiklete binmek yasaktır. Bu tür davranışlar, önceden uyarı yapılmaması durumunda 300 lira para cezası gerektirir.

Çocuklar için bisiklet sürme kuralları ihlal edilirse sorumluluk ebeveynlere aittir. Bu durumda polis, ihlali failin kayıtlı olduğu eğitim kurumuna bildirebilir. Kuralların ihlali küçük bir kazaya yol açarsa, kabahat için 300 ruble ödemek zorunda kalacaksınız. Diğer yol kullanıcılarının sağlığına zarar verilmesi durumunda ceza 1.500 ruble olacak.

Kurallara uymak güvenliğin garantisidir. Bu nedenle bisiklet satın almadan önce trafik kurallarını dikkatlice incelemelisiniz.

Bir ulaşım aracı olarak bisiklete olan talep giderek artıyor. Bu, sağlıklı fiziksel şekli korumanıza olanak tanıyan hızlı ve çevre dostu bir ulaşım şeklidir.

Bisikletlilerin çoğu zaman sadece yayalar boyunca hareket etmeleri değil, aynı zamanda karayolu trafiğine doğrudan katılımcı olmaları nedeniyle, 2019 yılında bisikletçiler için kanunla belirlenen trafik kurallarını bilmeleri gerekiyor.

Bisikletçiler için temel trafik kurallarını inceledikten sonra, kaldırımda veya yol kenarında hareket etmenin daha iyi olduğu karmaşık bir kavşakta nasıl doğru dönüş yapılacağını, bir yaya geçidinin nasıl geçileceğini, kimin geçmesi gerektiğini öğrenebilirsiniz. önce kavşak - bir araba veya bisiklet.

Bisikletçinin yoldaki rolü

Bisikletçiler için yolun kurallarını öğrenmek için genel konumlandırmayı öğrenerek başlamalısınız..

Bir bisikletçi sıklıkla saatte 30 km'nin altında bir hızla hareket eder, gövdesi ve özel güvenlik kemerleri tarafından korunmaz ve ayrıca hareketinin yönünü belirtmesi veya yoldaki durumu incelemesi de onun için zordur. yanlarda ve arkada.

Bütün bunlar yolda ilerleme sürecini daha zor ve tehlikeli hale getiriyor.

Yoldaki sorunları ve kazaları önlemek için, bisiklet sürücüsü şu anda otomobil ve motosiklet sürücüsüyle aynı haklara sahiptir. Bu makalede öğrenebileceğiniz yalnızca birkaç küçük sınırlama vardır.

Trafik düzenlemelerinin yazarları, kuralların geliştirilmesi ve üzerinde anlaşmaya varılması sürecinde özel terimler kullanırlar. Açıklamaların çoğu önemli ölçüde kısaltılmıştır, bu da okuyucunun zihnini resmi kelimelerle karıştırmamayı mümkün kılar.

Bisiklet iki tekerlekli bir araç türüdür.. Kas enerjisiyle çalıştırılır ve ayrıca bir elektrik motoruyla da donatılabilir.

Bisikletçi sürücüdür, yani aracı kullanan kişidir.

Bir bisikletçi yanında bisikletle hareket ettiği anda kendisine sıradan bir yaya muamelesi yapılıyor. Yani trafikteki rolü tamamen değişiyor.

Bir bisikletçi yanında bir araç taşıyıp yaya olursa bu trafik kategorisinin hakları kendisine verilir.

Otoyolda yürüyen bisikletçinin yaya olmadığını, yayanın haklarına tabi olduğunu, sürücü olduğunu belirtmekte fayda var.

İnsan bisiklete bindiği andan itibaren tam bir sürücü haline gelir ve bunun tüm sorumluluklarını ve haklarını kendisine emanet eder.

Bisikletlilere uygulanan trafik kurallarını anlatırken öncelikle onların hareket edebilecekleri yerleri not etmeniz gerekir. İzin verilen hareket yerleri oldukça spesifiktir.

İşte en temel geçerli yerler:

1. Şehir bisikleti yolları.
2. Yolun sağ kenarı, kenardan en fazla bir metre uzakta veya doğrudan yol kenarı boyunca. Bunlar eşdeğer yerlerdir. Yolda yaya olarak hareket ederken bisikletçi, yayalar gibi trafiğe karşı değil, trafiğe göre yürümelidir.
3. Kaldırım boyunca yani yaya bölgesi boyunca ilerleme sürecinde ancak ilk iki seçenek eksikse hareket edebilirsiniz.

Yukarıdakilere dayanarak kaldırımda hareket eden bisikletçilerin kuralları ihlal ettiği sonucuna varabiliriz.

Bisiklet bir araçtır, tekerlekli bir yaya değildir. Bu kural 14 yaşın altındaki çocuklar için geçerli değildir. Yayalarla aynı anda kaldırımlarda ve yollarda hareket edebilirler.

Kavşaklarda zor durumlar

Otoyol boyunca tam yol kullanıcısı olarak hareket eden bisikletçilerin karşılaşabileceği oldukça zor durumlar vardır. İşte bisikletçiler için en temel gereksinimler.

Gözden geçirmek

Bir manevra yapmadan önce, bisikletçinin kural olarak aynaya bakma fırsatı yoktur, çünkü ayna yoktur.

Bu tür zorluklara rağmen bisikletçi, manevrasının kurallara uygun olarak yapıldığından ve hareket sırasında diğer araçların hareketine herhangi bir müdahale olmayacağından emin olmak zorundadır.

Bu, başın temel dönüşleri yardımıyla yapılabilir ve burada hareketlerin bisikletin kontrolünü etkilememesi için pratik yapmanız gerekecektir.

Sollama

Bisikletlilerin de diğer yol kullanıcıları gibi sollama hakkı vardır.

Sollanan tüm arabaların hareket etmeye veya hızlanmaya başlama olasılığını dikkate alarak bu işlemi yalnızca sol tarafta gerçekleştirme hakları vardır.

Bisikletler de sollanabilir; bu işlem diğer tüm kuralların ihlali ise, kurallar iki sıra halinde hareket etmeyi yasaklamaz.

Bu aracı kullanan kişiler belirli bisikletçi sorumluluklarına, öncelik işaretlerine ve ilgili düzenlemelere eşit derecede tabidir.

Yani sağa dönüp bisiklete paralel hareket eden bir arabanın, düz giden bir bisiklete yol vermesi gerekir.

Bisikletçi ise sağdan giden araçlara yol vermekle yükümlüdür.

Sola dönüşe dikkat edin. Tek şeritli bir yolda, bir bisikletçinin, tam bir yol boyunca arabalarla ve motosikletlerle aynı şekilde bu yöne dönme hakkı vardır.

Diğer tüm durumlarda iki döndürme seçeneği vardır:

1. Normal bir yaya olarak bir kavşaktan geçmek.
2. Düz bir çizgide ardışık hareket, dönüşle durma ve düz yönde başka bir sürüş.

Kavşağın yaya olarak geçilmesi durumunda bisikletçinin bisikleti elleriyle yönlendirmesi gerekir.. Bu durumda kişi, bir yayanın tüm sorumluluklarına ve haklarına sahiptir ve uygun trafik ışığı sinyallerine güvenir.

Bazı durumlarda bisikletçiler köşelerin, tünellerin, çalılıkların ve görüşlerini engelleyen diğer engellerin yakınında bisiklet sürmek zorunda kalır.

Bisikletçinin diğer yol kullanıcılarına göre ciddi hassasiyeti ve kırılganlığı nedeniyle özel bir ses sinyali kullanılması tavsiye edilir.

Karmaşık görünürlük alanı nedeniyle yaklaşan bir aracın kanıtı olacak kişi odur.

Rusya'da özel bir zilin takılması hala bir öneridir, diğer ülkelerde ise zilin bulunması zorunludur.

Diğer yol kullanıcıları gibi bir bisikletçinin de planlanan manevralarla ilgili zamanında sinyal vermesi gerekir.

Sırt çantası veya çerçeve yeni çıkmış boyutlar ve dönüş sinyalleri ile donatılmamışsa, bisikletçinin bu durumda popüler olan el sinyallerini kullanması önerilir.

İşte en önemlilerinden birkaçı:

1. Sağa dönüp şerit değiştirmeden önce sağ kol yana doğru uzatılır veya sol kol dirsekten bükülür.
2. Şerit değiştirirken veya sola dönerken sol kol uzatılır veya sağ kol dirsekten bükülür.
3. Durmak istersen herhangi bir el kalkar.

Konvoya binen bisikletçiler arasında kabul edilen çeşitli işaretler de vardır. Sol el aşağı inerse bu solda deliklerin varlığını gösterir, aynı durum sağ el için de geçerlidir.

El işareti verme sürecinde bisikleti tek elinizle kontrol etmeniz gerekiyor. Bu nedenle, yeni başlayanlar için zor olabileceğinden önceden pratik yapmaya da değer.

Bisikletçiler de zaman zaman kazalara karışabiliyor. Bu tür durumlarda sürücüler gibi onlar da belirli bir sorumluluk taşırlar.

Acil durumlarda bisikletçilerin aşağıdaki kurallara uyması gerekir:

1. Olay mahallini terk etmek kesinlikle yasaktır.
2. Bisiklete dokunulmamalı veya hareket ettirilmemelidir.
3. Trafik polisini aramaya değer.

Bisikletçiler normal sürücülerle aynı sorumluluklara sahiptir. Bunun istisnası, bisikletçinin yaya gibi hareket ettiği, yani yakınlarda bir araç sürdüğü durumlardır.

Bisiklet ışıkları

Karanlıkta, bisikletçiler için ışık işaretleri olarak her bisiklette özel ışıklar veya farlar etkinleştirilmelidir.

Gündüz saatlerinde aracınıza kısa huzmeli farlar veya gündüz yanan farlar takmanız tavsiye edilir.

Bu yasal olarak belirlenmiş bir kuraldır ve trafik polisi memurlarının bisikletçiye para cezası verme hakkı vardır.

Öncelikle 14 yaşın altındaki bisikletçilerin karayolunda hareket etmesinin yasak olduğunu belirtmekte fayda var.

Bisikletçiler için trafik kurallarının ayrı bir bölümü, karayolu boyunca hareket etmek için aşağıdaki kısıtlamaları ve kuralları içerir:

Bir bisikletçinin kask takması özellikle önemlidir. Bu ekipman bir bisiklet sürücüsünün hayatını kurtarabilir. Sağlığınızdan tasarruf etmemelisiniz.

Çoğu durumda bir bisiklet saatte 40 km'ye kadar hızlara ulaşabilir.. Bisikletçiler yolda oldukça hızlı ve beklenmedik bir şekilde görünebilirler. Her bisikletçi bu faktörü dikkate almalıdır.

Tehlikeli durumlarda bisikletlilerin karayolu üzerindeki hareketleri minimum hız sınırına indirilmelidir. Bir bisikletçi trafik kurallarını ihlal ederse, trafik polisi müfettişinin modern mevzuata uygun olarak ona para cezası verme hakkı vardır.

Bu gereksinimler ve kısıtlamalar oldukça mantıklıdır. Daha ayrıntılı ve dikkatli bir şekilde sola dönmenin özelliklerini incelemeniz yeterli.

Bir bisikletçi bir kavşaktan geçiyorsa sola dönmemelidir. Bu ancak tek şeritli yolun karşıdan karşıya geçilmesinin mümkün olduğu yerlerde yapılabilir.

Burada bile her şey o kadar basit değil, durumla ilgili sorular var. Bu durumda dönüş aşırı konumdan yapılmayacağı için sürece bazı zorluklar da eşlik edebilir. Her biri daha ayrıntılı olarak incelenmeye değer.

Video: 5 dakika içinde bisikletçiler için trafik kuralları

Çözüm

Sıradan bir şehir bisikletinin sürücüsünün yetkin bir yol kullanıcısı olması gerekir.

Otoyolda ilerlemenin temel kurallarına uymalı ve bilmeli ve yolda araç kullanmaktan tamamen sorumlu hissetmelidir. Bisikletçiler için trafik kurallarını bilmek, aracınızda çok daha hızlı ve verimli hareket etmenizi mümkün kılar.

Belirlenen kurallar yalnızca belirli kısıtlamalarla değil, aynı zamanda yola doğru veya öncelikli yerleştirmeyi not edebileceğimiz trafik olasılıklarıyla da ilgilidir.

Yolda zor durumların önlenmesi için bisikletçinin daha sonraki hareket ve manevralarına uygun şekilde en uygun zamanda sinyal vermekle yükümlüdür.

Her bisikletçinin daha ağır ve daha hızlı yol kullanıcılarına saygılı olması gerekir. Bu, bisikletçinin yaşamını ve sağlığını korumanın garantisi olmasının yanı sıra, yasal olarak belirlenmiş trafik kurallarını ihlal etmeden bisiklet sürmenin keyfini çıkarmak için ideal bir fırsattır.

İlgileneceksiniz:

4 Yorumlar

Tünaydın

“Engellerin yakınında araç kullanmak” paragrafındaki ifade yanlıştır: “Rusya'da özel bir zilin takılması hâlâ TAVSİYEDİR…”

6. maddeye göre “ARAÇLARIN İŞLETİME KABUL EDİLMESİNE İLİŞKİN TEMEL HÜKÜMLER

VE YOL GÜVENLİĞİNİN SAĞLANMASINA YÖNELİK YETKİLİLERİN SORUMLULUKLARI":

“Bisikletin çalışan frenleri, gidonu ve SES SİNYALİ olmalı…”

Bu yılın bahar aylarında bisikletlilere yönelik trafik kurallarında değişiklik yapılması planlanıyordu, bunlardan biri de kontrollü yaya geçidinde karşıdan karşıya geçme izni... Bu değişiklikler şu anda yürürlükte mi, değil mi?