Fiyat: 1 684.000 ruble.
Volvo otomobilleri her zaman mükemmel özellikler ve yüksek güvenilirliktir. İsveççe otomatik devi, model aralığını güncellemeye devam ediyor ve ardından dönüş v40 geldi. İlk defa, model Paris'te uluslararası bir otomatik dikişte sunuldu. Ve şimdi, Cenevre'de birkaç yıl sonra, detaylı olarak bakacağımız ve sunulacak olan Volvo V40 Cross Country 2017-2018'in güncellenmiş bir sürümü.
Güncellenen görünüm
Zaten bir crossover değil, ancak sadece kentsel hatchback olmadığı adından zaten görülüyor. Volvo otomobillerinin kılığında her zaman özel bir şık olur, her zaman diğer yol kullanıcılarından faydalıdır. İstisna değil, Volvo B40'ın restyled versiyonu haline gelmiştir. Çapraz ülkenin normal versiyonundan öncelikle 12 mm'lik bir yol lümeni ile farklılık gösterir.
Restyling'in bir sonucu olarak, araba daha agresif bir görünüm aldı, özellikle de daha yeni bir kitleyi tatmak zorunda kaldı. Eğimli başlık sorunsuz bir şekilde bir radyatör ızgarasına girer, büyük kabartmalı çizgiler ortaya çıktı. Trapez radyatör ızgarasının krom kenarlarının yanı sıra, şerit modellerinin geri kalanına kıyasla geniş bir krom tabelaya sahiptir. Far farları yaprakları şeklinde yapılır, bir LED doldurma aldılar.
Dikkatin yanında, çok şık ve ilginç bir tasarıma ve oldukça yüksek bir cam cam ile 16 inçlik tekerlekleri çekin. LED doldurma ile arkaya büyük optik. Plastik uçlar arka tampona monte edilir. Bagaj bölmesinin kapağı küçük boyutlara sahip olsa da, parlak ekler ve büyük bir cam alanı sayesinde hala çekici görünüyor.
Çatıya tutturulmuş düz başlık, mükemmel aerodinamik göstergeler sağlar.
Vücut Boyutları:
- uzunluk - 4370 mm;
- genişlik - 1783 mm;
- yükseklik - 1458 mm;
- tekerlek tabanı - 2646 mm;
- gümrükleme - 144 mm.
İç dekorasyon
Kabinde, standart Volvo V40 modeline çok benzemektedir, asil malzemeler kullanılır, yükseklikte her zamanki gibi iş kalitesi. Tasarım oldukça moderndir, birinci sınıf bir seviyeyi gösterir. Sadece pahalı bitirme malzemeleri kullanılmıştır - hakiki deri, alüminyum uçlar, ahşap. Mühendislerin önünde, sürüş sırasında sürücünün ve yolcularının rahatlığını en üst düzeye çıkarmak için bir zorluk vardı ve onunla başa çıkabildiler. Ön satır sandalyeler iyi bir yan desteğe sahiptir, arka profil çok başarılı, uzun mesafeler için sürerken bile sürücü yorulmaz.
Koltukların ön satırı yazıcıya sahiptir, ayrıca tüm koltukları ısıttı. Bazı şikayetler arka koltuk sırasına neden olabilir. Uzun boylu yolcuların ayaklarının ayakları açıkça yetersiz kalmayacak, ancak çocukları bir aile olarak kullanmak için, çocuklar arkanın arkasına otururken - mükemmel bir çözüm.
Merkez konsolun tepesinde Country Cross 2017-2018, navigasyon ve multimedya sisteminin görüntüsüdür. Biraz daha düşük hava deflektörleri, hatta iklim kontrol sistemini daha düşük. Her şey şık, güzel ve zarif yapılır.
Ön sıra koltukları arasında yanında büyük bir şanzıman seçici var - bir handbone kolu. Ayrıca iki bardak tutucu ve tamamen rahat bir kolçak var.
Üç konuşlu direksiyon simidi uygundur, deri kaplamalı ve hatta büyük parmaklar için küçük bir girintiye sahiptir. Multimedya kontrol düğmeleri de var. Direksiyon ayarı hem yükseklikte hem de ayrılarak (böyle bir fırsat, tüm modeller Volvo değil).
Kabinde bir LED aydınlatması var, yedi tondan birini ve birkaç kızdırma seçeneğinden birini seçmek mümkündür, böylece aracınızı kişiselleştirin. Gösterge paneli ve tuşlar için üç gösterge seçeneği vardır.
Bagaj bölmesinin standart hacmi Volvo V40 Cross Country 335 litredir. Bu yeterli olmadığında, arka sıranın sırtlarını katlarsanız, 1032 litreye yükselir.
Araba yolcuları, araba kullanırken arabanın içindeki mükemmel gürültü yalıtımı kutlar.
Motor ve Şanzıman
| Bir tür | Ses | Güç | Tork | Hızlanma | Azami hız | Silindir sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.5 L. | 152 HP | 250 H * m | 8.5 saniye. | 210 km / s | 4 |
| Benzin | 2.0 L. | 190 hp | 400 saat * m | 7.9 saniye. | 210 km / s | 4 |
| Benzin | 2.0 L. | 245 HP | 350 H * m | 6.1 sn. | 210 km / s | 4 |
| Dizel | 2.0 L. | 120 hp | 280 H * m | 10.6 saniye. | 190 km / s | 4 |
152 HP'de 1,5 litrelik benzinli motor gücü arasından seçim yapacak alıcılar Ve 190 ve 245 HP'de iki litre güç ve ayrıca bir dizel 2 litrelik 120 güçlü motor. İletim, kullanılan motora bağlı olarak 6 vitesli veya 8 adımlı bir otomattır.
Varsayılan olarak, ön tekerleklerdeki sürücü, üst sürümler için dört tekerlekten çekiş yapılabilir.
MacPherson, Arka - Çok Boyutlu Standart Bağımsız Süspansiyonun önünde. Volvo V40 Cross Country Car sürüşü, özellikle elektrik direksiyonu sayesinde bir zevktir. Tüm frenler disk, onlar önünde havalandırılır.
Volvo
Çağrı fonksiyonunda yeni Volvo'dan bahsettiğinizden emin olun. Bu, sürücüye maksimum konfor ve hizmet seviyesine sağlayan tamamen yeni bir hizmettir. Bunu yapmak için, ilk önce özel bir abonelik vermelisiniz, akıllı telefonunuzdaki uygulamayı indirmelisiniz. Bu programla, araç sahibi telefonda birçok özellikle kontrol edebilir. Örneğin, arabaya oturmadan önce, motoru çalıştırabilir, kabini ihtiyacınız olan sıcaklığa ısıtabilirsiniz, uzaktan bir kartı navigasyon sistemine indirebilir veya Multimedya sistemine yeni bir müzik koleksiyonu gönderebilirsiniz. Ayrıca herhangi bir zamanda teknik veya acil durum hizmetleri ile temasa geçilebilir. Bu modelin birçok alıcı zaten böyle bir işlevi çok takdir etmeyi başarmıştır.
Başka bir çok uygun ve ilginç özelliği temizZON, böylece havanın dışından havanın dışından temizlemek için tüm gereksinimleri belirleyebilirsiniz. Aslında, bu, havanın trafik sıkışıklığında diğer arabaların egzoz gazları gibi zararlı parçacıklardan tamamen temizleneceği anlamına gelir.
Fiyat ve konfigürasyon
Rus alıcılar için, her biri neredeyse kabinin içindeki farklılıkları olmayan Volvo B40 Cross ülkesinin üç versiyonu sunulmaktadır. Kinetic'in temel versiyonunun maliyeti 1.684 milyon ruble. Bu fiyat için, alıcı bir araç alacak:
- kumaş astar salonu;
- iklim kontrolü;
- koltukların ön sırasını ısıttı;
- tam elektrikli araba;
- koltukların ön satırındaki soğutulmuş bardak tutucular;
- seyir kontrolü.
Ayrıca yedi hava yastığı ve normal radyo teyp kaydıçıları sağladı.
Bununla birlikte, bunun oldukça iyi bir ekipman olduğunu bile güvenle söyleyebiliriz, ancak aşağıdaki seçeneklerle eklenebileceğini söyleyebiliriz:
- isıtmalı koltuklar arka satır;
- kör bölgelerin izlenmesi;
- salon'a ininsel erişim;
- panoramik manzaralı bir çatı;
- yüksek Kaliteli Dikiz Kamerası;
- uyarlanabilir Cruise Kontrolü;
- otomatik park sistemi;
- navigasyonlu multimedya sistemi.
Daha pahalı üst sürümler, bazdan dışarıdan biraz farklıdır.
Yeni Volvo V40 krosunun standart ekipmanında, çok sayıda güvenlik sistemi var, bir kazanın olumsuz sonuçlarını azaltacak, çarpışmaların olumsuz sonuçlarını azaltacak birkaç işlevi içerir. Kör bölgede bulunan bisikletçilerin ve yayaların tanınması sistemi vardır. Başka bir sistem tüm yol işaretlerini fark edecek ve sizi onlar hakkında uyaracak.
Çıktı
Ülkemiz için, tüm göstergelerdeki araba mükemmel söylenebilir. Uzun mesafelere binmek için rahat ve rahattır, mükemmel bir şehir yolculuğu sırasında kendisini mükemmel bir şekilde gösterdi, hatta yol boşluğu sayesinde, şehir için gitmekten korkamazsınız. Sadece eksi, ikinci koltuk sırasındaki küçük yerdir, üç yetişkin yolcu orada sadece uymuyor.
Ayrıca Volvo B40 Cross Country'nin 2017-2018'in yeterince zengin bir kentsel ikamet için zarif, kullanışlı, güçlü, fakat ve iyi yönetilen bir araba olduğu söylenebilir.
Video
Nesnel olarak konuşan Hatchback Volvo V40, başlangıçta vaat eden çapraz ülke konsolunu alan, prömiyeri bir model değildir. Ne de olsa, 2012 sonbaharında düzenlenen Paris Otomobil Forumunda bile, İsveç markası, vücudun yürütülmesi için ve aynı adla benzer bir biçimde tanıtıldı.
Küçük bir çapraz v40 çapraz ülke 2016-2017 model yılı güncellenmiş bir dış tasarım, genişletilmiş bir ekipman listesi ve iç dekorasyonun tasarımında bazı değişiklikler aldı.
CROS Ülkesi Beş Kapı Hatchback'in görünümünün neredeyse tamamen "Standart" yürütmede tamamen tekrar ettiğini belirtmekte fayda var. Yalnızca otel felçleri tasarımcıları yeniliklerin görünümünü birleştirdi, yolun üzerine arabayı hafifçe yükseltip plastik gövde kitinin gövdesini dekore etti. Geçişin bir başka belirgin özelliği, 17 inç boyutunda tekerlekleri olacaktır.
Tasarlamak
Otomobilin etkileyici tasarımı, modelin öncelikle tasarlandığı tamamen özel bir kitleyi gösterir. Aktif bir yaşam tarzı olan genç sürücülerden bahsediyoruz.
Bir çift çift kaburga ile eğimli başlık, bir toplu radyatör ızgarasına akar. Flafons Baş farları, farları ikiye ayıran düz bir şekle ve şık bir yatay şeritlere sahiptir. Çatının iyileştirilmesi ve boomerang formundaki arka ışıklar, sportiflik ve hoparlörlerin ortaya çıkmasını sağlar. Resmi organik olarak, yan cam gövdesinin aşırı tahmin edilmiş çizgisini tamamlar.
Geçişin uzunluğu 4,370 mm, genişliği 1 783 mm, V40 çapraz ülkenin yüksekliği 1 458 mm'yi geçmez. Yeni Volvo'nun tekerleklerinin ön ve arka aksları arasındaki mesafe 2,646 mm idi. Yeniliğin yol temizlenmesi, pratikte "off-road" olarak bildirilmesine rağmen sadece 144 mm'dir. Açıkçası, bu boşlukla asfalt yollarla gitmeye değmez.
Kabinde ne var?
İç tasarımına göre, Volvo V40 Cross Country, "Sıradan" Model V40 tarafından tam olarak tekrarlanır. Modern tasarım, asil terbiye malzemeleri ve salon düzeneğinin tertemiz kalitesi, arabanın birinci sınıf seviyesini gösterir.
Şık tasarıma ek olarak, iç, doğrulanmış ergonomiyi ve sürücüye ve yolculara sağlanan yüksek konfor seviyesini ayırt eder. Rahat ön koltuklar, yanal destek, sırtların en uygun profili ve başarılı yastık geliştirmiştir. Ön panel tasarımı, İsveçli markanın arabaları için tipiktir. Orijinal deri, cilalı alüminyum ve hatta doğal ahşap, bitirme malzemeleri olarak kullanılır.
Ancak ikinci koltuk sırasındaki boş alan varlığıyla sorular var. Kanepenin başarılı ve rahat kalıplamasına rağmen, iki yolcu üzerinde hesaplanan, burada ortalama büyümenin üstünde insanlar çok rahat olmayacak.
Sunulan model için en güçlü yer değil, bagaj bölmesidir. Aracın kargo kapasitesi, arka koltukların sırtlarını katlayarak, 1,032 litreye yükseltilebilen 335 litredir. Bagajın zeminin çift yüzeyin altında, "Dapps" bir yer ve bir takım aracı vardı.
Volvo'dan yeni geçişe gittikten sonra, kabinin neredeyse mükemmel gürültü yalıtımına dikkat edin - kabinde yüksek hızlarda, sesin artırılmadan konuşabileceğiniz ve aracın boşta kaldığını anlayabileceği anlaşılacağı anlaşılacaktır. Takometreye bakmak için.
Özellikler
Rus bayiler için, Volvo V40 Cross Country sürümleri dört motorla donatılmıştır. Varsayılan olarak, araç ön aksdaki bir sürücü ile donatılmıştır, Haldex Beşinci Nesil Kuplajı'na dayanan üst modifikasyonlar için tam bir sürücü sistemi mevcuttur. Bu durumda, ön tekerlekler meydana geldiğinde, sistem arka aksı otomatik olarak bağlar.
Volvo V40 Crossover benzinli motorlar, T3, T4 türbin birimleri ve T5'dir. Temel seçeneğinin 1.5 litrelik bir hacim ve 152 HP sorunları vardır. maksimum güç. Ortalama versiyonu, 190 HP'nin 2.0 litrelik bir motor kapasitesidir, üst benzin motoru 2.0 litrede aynı hacme sahiptir ve çift turboşarj sayesinde 245 hp'ye kadar gelişebilir. Güç.
İlk benzinli motor bile, orta ciro üzerinde sürüş sırasında gaz pedalını yakaladıktan sonra bir araba mükemmel "toplama" ve maddi bir alıcı verir.
En az güçlü motor, V40 Cross Country D2 modifikasyonları ile donatılmış bir dizel kurulumdur. Bu dört silindirli motor, en fazla 120 HP geliştirmektedir. ve ordine edilmiş dinamikleri farklı değildir. Ancak Volvo'nun dizel versiyonu ekonomisi ile memnun kalacak. 100 km karma koşu başına talep edilen akış D2 sadece 3.9 litredir.
Seçilen motora bağlı olarak, 6-1 veya 8 bantlı bir otomatik şanzıman sunulur.
Geçişin diğer teknik özelliklerinden, elektrik direksiyon amplifikatörü, ön aksın havalandırmalı disk frenlerinin yanı sıra tamamen bağımsız bir süspansiyonu not etmek mümkündür.
Sonuç
Modelin tartışmalı anlar olarak sayısız avantajı ile eleştirmenler, geçit temizliği, çok kompakt gövde ve ikinci sıranın onyjanı için ekim ve iniş sürecinin rahatsızlıkları için intihar edici denir.
Kompakt bir geçişin fiyatı ile yargılamak, potansiyel alıcıları fakir insanlardan uzak olmalı, çünkü ön tekerlekten çekiş için 1.399.000 ruble V40 CC, ön sürücüde de daha pratik Mazda CX-5'in fiyatıdır. Bununla birlikte, Volvo zaten birinci sınıf bir üründür ve başlangıç \u200b\u200bMercedes GLA'nın başlangıcında 2 milyon arka planda, V40'ın fiyatı oldukça mütevazıdır, böylece artı bu modelin pahasına güvenle yakabilirsiniz.
Her zaman olduğu gibi, gazeteciler zengin ekipmanlarda araba sunar. Siyah Volvo V40 Çapraz ülke eşikleri üzerinde etkileyici alüminyum kaplamaları ve önündeki ve arkadan kabarıkları istisna değil. Doğru, 249 güçlü bir motorla en yüksek versiyondan önce, iki litrelik birim 213 hp aldım Biraz memnun değildi. Ama gerisi hayal kırıklığına uğratmadı. Bir şeyde, bu daha iyi - çok tatlı değil, vergiler daha küçük ve güç ve hatta çoğunlukla kentsel yolculuk koşullarında bile, gözler için yeterli. Sonuçta, ne kadar havalı olursa olsun, makine en büyük değil, aynı Ford Focus.
"Odaklanma" ile karşılaştırmanın oldukça uygun olduğunu, çünkü model, Volvo'nun Detroit Auto Giant'ın dostça bir ailesinin bir parçası olduğu ve dolayısıyla Volvo V40 Cross Country'deki kusursuz İskandinav tasarımının yanı sıra bir zamanda bile geliştirildiğini unutmayın. , hayır evet yok ve sağlıklı bir Amerikan yüksek teknoloji pragmatizmini ateş et. Ancak, Gothenburg'un Şirketi her zaman kendileri için doğru olmuştur, bu yüzden bir araba mümkün olduğunca güvenli hale getirme arzusudur. Cenevre'de geçen sene, La Sout -Out -Out gibi bile ve başlığında çapraz ülke olmadan, Cenevre'de geçen yıl ve ünvan olmadan, bir yaya hava yastığı olan ilk otomobil olmadan Volvo V40'ın şaşırtıcı değil. V40 projesinin başkanı Stefan Inerfeld ile konuştuğumda, böyle bir insancıl arabanın bizden satılmayacağı haberi için çok üzüldüm.
Şirkette açıklandığım gibi, V40'a Rusya'ya, kompakt evrenseller için beklenen düşük talepten kaynaklanmadı, ancak daha acımasız sürüm, yüksek yerleşim ve tam sürüşlü, sonunda şikayet etti. Ve bir yaya için hava yastığının seçenek paketinden atılmadığı için çok memnunum. Rusya'da mevcuttur ve 39 bin ruble maliyeti. Aşırı aşağılanma hala bizim için dışarı çıkmıyor, satış istatistikleri yeni başlayanlar.
Ancak tekerlek için zaman olurdu. Arabanın tüm kompaktlığı, sürücü ve hatta çok uzun boylu, Volvo V40 Cross ülkesindeki yerler yeterli olacak (ancak, sandalyenin yastıklarının kısa ömürlü olduğu belirtilmelidir), ancak oturma arkasında kalabalık olmalı. Bu, ayak alanı ve özellikle baş içindir. Kış giysilerindeki üç yolcu üzerinde arka koltukta bakmak için üzücüdü. Çocuklar iyimser olarak şaka yapılır, gerginlikte, ancak hakarette, yanı sıra birbirlerine yapışır - daha sıcak. Arka koltukların üç çerçeveli ısıtma olduğunu bilmiyorlardı.
Arabanın İskandinavya'dadır! Isıtma sorunları dikkate alınmıştır. Arabada hem ön ısıtma hem de elektrikli ısınmanın görünmez ipliği tüm ön cam, yan aynalar ve arka kapının camının dikkatini çekerek gerildi. Motorun ısıtılmasını ve salonun ısıtılmasını iPhone'dan uzaktan başlatabilirsiniz, uygulama uygulamalarındaki ilgili ücretsiz program mevcuttur, yalnızca Volvo kelimesini aramak için gereklidir. Bir akıllı telefon aracılığıyla, arabanın yerini, bir dizi parametresinin durumunu da kontrol edebilirsiniz. Ancak tamamen şık gadget'lar "Akıllı" araba, örneğin V40 çapraz ülke tankında yetersiz bir benzin seviyesi ile göndermedi, sadece ısı uğruna her şeyi sıkarak vermeyecek.
Sıcak bir arabada, dış giyim olmadan sürebilir ve hatta sürebilir. Ceket veya ceket, sürücünün hareketliliğini sınırlandırır, ancak kazada yaralanma riskini de arttırır. İsveçlilerin güvenliği için yürümek kanıtlandı. Ciddi yaralanmalar elde etmek için vücudu emniyet kemerinden ayıran birkaç santimetre olduğu ortaya çıktı. Bunu "bal" üzerinde bir hız göstergesi ok gördüğümde hatırladım. İtiraf ettim, Volvo V40 krosundan böyle hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde, tekerleklerin altındaki slush ve karı dikkate alarak bir nefes aşınma nefesinden beklemedim. Dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız olduğunda!
Dediğim gibi, Rusya Volvo V40 Cross ülkesine verilen herkes onlarla donatılmıştır. Dört silindirli motorlu arabalar 180 hp Sahip değil. Ancak beş silindirli agrega 213 ve 249 kuvvetler - lütfen. Sürücü kalıcı ve el değmemiş. Sadece bir ekseni mümkün kılmak için. Daha düşük vites ve çıngırak yoktur. "Yüzlerce", "siyah ok", 7.2 saniyede vurulduğum, en büyük "kız kardeşi" ye kadar 0.5 s. "Yüz", aynı zamanda etkileyici olan 8.7 s'de 180 güçlü bir versiyonu fethediyor. Volvo arabaları ve sürücüleri hakkında hiçbir sohbet yok!
İlk seyahat edilen kilometreden şoföre bakın. Özellikle yoğun bir kentsel akışta kendini gösterir. Ön raflardaki "kör" bölgelerinin yan göstergeleri, doğru bir şekilde yeniden yapılanmanın önlenmesini önler. Bu arada, bugün prestijli markaların arabalarını övünen bu elektronik cihazlar, ilk önce C30 modelinde 7 yıl önce Volvo'da ortaya çıktı. Adaptif Cruise Control, çalışma makinesi öne çıkana kadar durmaya kadar mesafeyi korur. Ve direksiyon, Markup hatlarının istemsiz kesişimini hatırlatıyor. Manevra, Volvo V40 Cross Country, arka odayı açtığında, doğrudan gönderebilirsiniz ve daha yoğun olan tamponun altında olabilirsiniz. Dahası, ters hareketten ayrılmakta, sürücünün geri dönen ulaşım korkusu olması gerekmez. Tehlike durumunda, araba sadece sürücüyü uyarmayacak, aynı zamanda arabayı da durduracak. Bence, sürücünün endişesi daha da nazikti, eğer ön panelin ortasındaki büyük bir ekran dokunsal bir ekrana sahipse. Ve böylece istenen harfi arayışında sonsuz bir düğmeyi çevirmelisiniz ... Dokunsal bir ekranın varlığı, konsolda dağılmış ve sürücü koltuğundan pratik olarak okunamayan düğmelerin simgelerinin altındaki gerekli fonksiyonların aramasını basitleştirir.
Fakat Volvo V40 Cross County, kaldırımda park etmiş bir dizi otomobilde bu alan için yeterince "bulma", kendisini park edebilir. Kesinlikle, bu Volvo modeli, teknolojiye insan müdahalesinin gerekli olmadığı eşiğin diğer seri arabalarına daha yakındır. Bu makine yol işaretlerini tanıyabilir. Hamur sırasında, otomobilin sokak hareketi kurallarını kesinlikle kendimden daha iyi gözlemleyeceğini düşünerek kendimi yakalamadım. Bazı yerlerde, 20 km / s'lik bir hız göstergesi üzerinde bir hız sınırı çekin. Ve hepsi Volvo V40 Cross Country arabası sürücüsü ile hızlı, itaatkar, kendinden emin. Sert süspansiyon yolculara rahatlık eklemez, ancak yüksek hızlı manevralar da dahil olmak üzere rahat bir kontrol yapar. Hızlanma dinamikleri ve frenleme dinamikleri ile uyum içinde. Frenlerin iyi bir geri bildirim var. Aynı direksiyon hakkında söyleyeceğim.
Ama bu sevmediğim şey budur, bu yüzden gürültülü çivili lastiklerdir (bu, salona giren seslerde yetersiz ses yalıtımı gözlenebileceğini hariç tutmuyorum) ve salon aynası boyunca tekrar sınırlı bir genel bakış. Tüm alan, güvenlik pasifini koruyarak üç büyük kafa kısıtlamasını örtüşüyor. İnceleme limiti elektroniği telafi eder. Başarıyla telafi eder, ancak henüz koşulsuz olarak inanmamız için kullanılmaz. Nedeni görmüyorum ve Volvo V40 Cross Country Crossover'ı göz önünde bulundurun. Beni arka tamponun altındaki pedde çalınan bir yazıt cros ülkesinden ikna etmez. Peki, dağdan inerken bir asistanla donatılmış olsa da, 14 cm açıklığa sahip geçit nedir? Evet, bir sürücü aksanıyla iyi bir dengeli yol araba. Sevgili, kompakt, güvenli.
W.Volvo. Tatil - Yeni Kompakt CrossoverXc.40, Avrupa'daki yılın bir arabası oldu. Ve Rusya'da, yenilik zaten şimdi getirmeyi vaat ediyor. Bayiler, mevcut psödo-yol hatchback'lerinde görülmemiş indirimler de dahil olmak üzere ellerini ovalayın ve satışa hazırlanıyor. V.40 Çapraz. Ülke.. İsveçli püf noktaları vermeli miyim? Birlikte cevap vermeye çalışalımSubaru. Xv, bir başka ilginç yenilik, aynı sınıfta ve fiyat aralığında aktif olarak terfi etti.
Neden teste girmedik, örneğin Mercedes GLA mı yoksa en yeni BMW X2? Sadece maliyet nedeniyle - her iki halmilyonda da minimum daha pahalıdır. Özellikle tam olarak bu "Almanlar" ile ve XC40'u yarışır. Ek olarak, hem Volvo hem de Subaru'nun görüntü konumlandırmasıyla hala belirli nüanslara sahipler - eğer İsveçliler, markanın lüks segmentte tam teşekküllü uygulamalarında hareket ediyorsa, Subaru hala gökyüzü ile yeryüzü arasında - Japon kütlesi Market, öznitelikte değil, aynı zamanda bir prim olarak adlandırılmayacak gibi görünüyor.
Her neyse, iki milyona kadar olan çerçevenin her ikisi de ikisi de. Ve her ikisi de iyi donanımlı sürümlerde - 2.0 litrelik motorlar, otomatlar ve tam sürüş ile. Tek fark, Subaru XV'nin bir iğne ile yeni olması ve altıncı yılın ürettiği, küçük bir restyling hayatta kalmasıdır.
Kesinlikle yeni nesil XV neslinin olduğumuz gerçeği, inanması oldukça zordur: Önceki sürümden dış farkları arayın. Uzmanların bile bir büyüteç oluşturması gerekir. Tazelik ve gençlik yeni farlar, radyatörün bir ızgarası, hatta yeni değil, biraz yeni bir şekilde dekore edilmiş bir tamponda. Bu yeni nesil neden? Çünkü teknik dolum tamamen güncellendi - makine platformunda yeni, vücudun ve motorun güç yapısı. Doğru, yeni, konuşması için, Japonca.
Şasi şeması aynı kaldı, vücut çerçevesi harici olarak değişti - diğer teknolojik ve bileşen baz. Ünlü FB20 motoru, yeni bir silindir bloğu da dahil olmak üzere yeni bileşenlerin dörtte üçünü aldı. Daha kolay hale gelen ve daha iyi verimlilik ve daha iyi motorlar sağlayan yeni özellikler elde eden Lineartronician varyatörü.
Subaru'daki parlak renk gamı \u200b\u200bkarlı değil. XV, insanlığın güzel yarısından istikrarlı talebi kullanır. Aslında, İsveç yarışmacı aynı alanı oynuyor. V40 Cross Country sürüş erkekler nadiren buluşuyor
GÜNCELLEME VOLVO'yu sadece farlara dokundu, ancak! Şimdi markalı "Tevrat çekiç" ile parlıyorlar, bu yüzden mevcut versiyonu reform öncesi kadar ayırt etmek zor değil. Diğer tüm değişiklikler içeri girmeye değer ve çoğunlukla elektronik asistanların tanıtımına ilişkindir.
Stilistik olarak, çekici Volvo V40 Cross Country, Avid Jeeppers'ın kalplerini fethetmek istemiyor. "SKED" Subaru'nun aksine, "İsveçli" boşluğu bağışıklık içinde kaldı. Off-Road Body Kit, özellikle pragmatik-siyah olmadığı zaman, ancak, aksine, gümüş uçlar ve difüzörlerle daha da dekore edilmiş bir aksesuardan başka bir şey değildir.
Her iki katılımcının her iki katılımcısı, sıradan hatchback'lerden küçük bir iyileştirme sayesinde: XV - beş kapılı Impreza, Volvo'dan - V40'dan. "Sivil" bağışçılarının pazarından anında yer değiştiren ve XV, efsanevi adına da zarar görmüş, ancak Rusya'da tamamen kaybettiği tüm arazi yerine getirildi.
BA! Gerçekten Subaru'un içi mi?! Muhtemelen, "takımyıldızı pleiad" otomobilinin salonunda oturarak hiç bu kadar hoş bir şekilde şaşırmadım. Yıllar sonra Japonlar, Japonları eleştirdi ve iç dekorasyonun en iyi Avrupa okullarının temsilcileri ile rekabet edebilecek olan iç dekorasyonunu yaptı. Salon şimdi ciltte zarif bir dikiş ve bir piyano verniğinin ekleri. Dekoratif astarların kombinasyonlarını ilginç ve şık bir şekilde izleyin ve pencerelerin düğmelerinde bile küçük süslemeler vardır. Resim, resmi tanıklık ile ikinci ekranı kapsayan bir multimedya istasyonunun büyük bir dokunmatik ekranının merkezi bir kulesi ile taçlandırılmıştır. Her şey birlikte modern ve pahalı görünüyor, ancak dokunsal algı hala rafinet gerektiriyor: kullanılan plastikler sert ve biraz işlendiğinde biraz işlemelidir.
Multimedya istasyonu, yüksek çözünürlüklü, iyi hassasiyet ve hızlı tepkilerle hoş bir grafik göstermektedir. Gadget'ların bağlantısının işlevselliği tamamlandı. Tanınmış bir şirketin bir sistemi temelinde inşa edilmiş navigasyon Tom. Tom.Ancak, ne yazık ki, trafik sıkışmalarının nasıl gösterileceğini ve bağımlılık gerektirdiğini bilmiyor ve özellikle adresi girme yöntemi için
Volvo'daki Subaru'daki nakil, modern ofisten ev oturma odasına dönüş gibidir. XV'nin iç kısmı pahalı görünmeye çalışırsa, o zaman Salon V40 Cross ülkesi öyledir - terbiye malzemelerinin kalitesi ve toplam montaj seviyesi açıkça Japonlardan daha yüksektir. "Cilt altında" ön panelin dokusu diğer doğal bileşenlerden daha üstündür. İç dekorasyonun ahlaki eskisi, süslü bir İsveç tarzı, ilginç dokular ve zarif markalı bir sıvı kristal alet kalkanı tarafından telafi edilir. Evet, ve çok küçük ve ön panele gömülmüş merkezi bir ekran olmayın, Volvo'nun iç kısmı henüz bir yıllık bir yıldır İskandinav rahatlığını memnun edecektir.
Rahatlığa gelince, görüşler buraya ayrıldı. "Japonca" tam geniş ve daha hafiftir, yukarıda iniyor ve ergonomi daha net ve daha tanıdık. Yemyeşil koltuklar sert ve biraz geniştir.
Volvo inişinde - spor otomobilinizde neler var. Düşük, ancak sıkı ve inatçı oturun. Bir tombul "Barlanca" un elinde, çevrede, koyu tavandan dolayı sessiz ışıkla çevrili küçük pencereler. İkincil işlevsellik kontrolü, alışkanlığı gerektirir - bireysel düğmelerin ve ayarların bulunduğu yerinin yanı sıra Board Bilgisayar menüsünün bulunduğu, sahiplerine Volvo mimarisine öğretir. Gerekli işlevleri hemen bulmayın.
Subaru'da daha rahat arkasında - tekrar, mekan pahasına. V40 kanepesinde, aslında, tavanın ucunun asıldığı iki ayrı sandalyedir. Her iki arabadaki ek ürünlerin sayısı gerekli minimumdur.
Gövde ve aynı arabada küçük, özellikleSubaru. - 310 litre vs 324 yV.40 Çapraz. Ülke., her ikisinin de "besleme" ile tamamlandığı göz önüne alındığında. Aile görevleri ile, böyle başa çıkamaz. Bir çift spor çantası veya bir çift paket paketi ile bir yol çanta - hepsi bu kadar uygun
Ve Subaru ve Volvo, 2.0 litrelik benzinli motorlarla donatılmıştır. DOĞRU, V40 SS FORA'da, turboşarj biçiminde, bir motorun 190 litresinden çekmenizi sağlayan. İle. Ve en iyi performanslarla - ve tümü 245. XV bu gibi bir güç, 150 "at" ve 100 km / s'ye hızlanma ile nadir görülen 10.6 saniye.
Bu tür göstergelerin normal ömrü yeterliydi: XV, takometrenin ilk yarısında ve pürüzsüz, ancak varyatörün pürüzsüz, ancak rammer eylemleri nedeniyle motorun iyi bir sürüşü nedeniyle Agoned ve kolaydır. Küçük bir boş inme kaynağına sahip olan gazın hava pedalına eşlik etmek sadece gereklidir. Bununla birlikte, artan hızda, Japonca "atlar", torkun zirvesine girmek için kutuyu öngören bir kurşun üzerine düşer. Teorik olarak, direksiyon simidindeki kutuyu ve yaprakları şımartır, yedi dişlinin anahtarını taklit eder, ancak gerçekte, daha hızlı bir şekilde seçmeyi, daha ölçülen bir hareket hızını seçmeyi hızla reddedilir. Kutu kesinlikle spor modunu önlerdi.
Karakterdeki Volvo tamamen farklı. Daha güçlü bir motorun potansiyeli net bir sınırı vardır - yaklaşık 2000 devir. Bu noktaya kadar, V40 CC gerçek özelliklerini vermez. Aksine, TUY hızlandırıcısı ve dizel notaları olan T4 motor baritonu sürücünün görselini kullanıyor. Ancak, taşölçer elle çizilmiş ok zirveye koşar, çünkü elektronik hızölçer sayıları tam anlamıyla 120 km / s iz bırakma hızıyla 120 km / s'lik bir işaretin üzerine zıplayın. Kaputun altında, 300 nm çekiş, Miloid İsveç Yaratılışını 7.4 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırmaya izin verir. Ve bu, sıcak kapağın göstergeleridir.
Yönetim açısından her iki araba da iyidir. Artan ağırlık merkezine rağmen, Subaru'nun yeni "tramvay" nin açıkça faydalandı: nesli tükenmiş çabaya sahip oldukça keskin bir direksiyon simidi ve yörüngede net bir bağlılık, herhangi bir durumda güvenle hissetmenize izin verir. Karla kaplı yol boyunca cesurca sürün, tam sürüş sistemine ve Nokian Zincir Sürtünme Kuruluna - bile kasıtlı provokasyonlarda bile, araba hızlı ve güvenli bir şekilde stabilize eder.
Baranca Volvo hala zengindir ve yukarıda dönme hızı - Araba yola yapıştırılır, sürücüyle "yoğun" direksiyon simidi, ancak pedal için daha doğru reaksiyonlar. Bir şey şudur: Volvo'da gözle görülür derecede katmanlı elektronik "tasmalar" - XV'nin biraz purker verdiği, arabayı gazla çekerek V40, motorun kökünde durur.
VESubaru., BEN.Volvo. Şerit, radar seyir kontrolü ve yakınlaştırma sistemi konumunu kontrol eden arabanın etrafındaki akışı kontrol eden tam bir sanal "gözler" ile donatılmıştır. Özellikle herhangi bir ülke gezisini dinlenmek için açan aktif "cruise" ile memnun. Ancak şeritteki tutma sistemi üzerinde çalışıyor Subaru. başarısızlıklarla - "gözler" çok sık açıkça işaretlemeyi açıkça tanımlayamaz, çünküXv Düzenli olarak şeritten çıkar. Kimin suçu işte daha fazla, soru açık.Volvo. Bir şirket sistemi ile donatılmıştırAçık. Telefon etmekAraba fonksiyonlarının bir kısmını uzaktan yönetebilme
Bekleyen geribildirim hak ediyor ve süspansiyon. Subaru, asfalta hafifçe dokunmuş gibi, küçük ve orta ölçekli Koldininkam XV sürüşlerinde "havaya" sahiptir. Ancak, çukurların boyutunda bir artışla, enerji yoğunluğunun prevalansı açıktır: amortisörler tutulur, ancak kabinde zaten kaybolur. V40 Cross Country, sonbaharda, son yolcuların korunacağı kadar - eğer tokatlar ve boğulursa ve kabine girerse, sürücü yalnızca söylenti için onları belirler.
Hafif yoldaki yüksek hızlı otoyoldan gelen kongre, bazı yerlerde katılımcıları derhal değiştirir: 220 mm Yol Lümen, çok iyi geometri, X-Mode marka sistemi bu disiplinde XV bariz kazananını yapar. ESP'nin bağlantısını kesmek, "SUBARIKA" da, bakireyi güvenle takip edebilirsiniz.
Ana off-road problemi Volvo, 145 mm'lik bir medeni açıklık ve düşük bir "burun". Ek olarak, sigorta elektroniğinin bağlantısı kesilmesi, gemide bilgisayarda parazit gerektirir. Aktif sistemle, çaresizce herhangi bir kaymayı boğar ve derin karın üstesinden gelmek için bir hamle vermez. V40 çapraz ülkede, yalnızca kolay yol dışı için bile mümkündür.
Güncellenmiş Subaru XV motoru ekonomikti. Yolda, araba 7-7.5 litre benzin içine yerleştirilir ve şehirdeki tüketimi 10'ı geçmez. Turbated Volvo büyüyor: Motor gücünün düzenli kullanımı ile, şehirde 13-15 litreye güvenmeniz gerekir.
Sonuç nedir?
Testten sonra, etki alanlarını kolayca bölündükten sonra çok iyi bir rakip.
Subaru XV. - Bu, otomobilin çoğu görevin yerine getirilmesi için uygun olduğu anlamında bir "vagon". Dışarıda zarif ve içeride, geniş, hafif ve modern otomobil, hem asfaltta hem de dışında çok iyi sürüş özellikleri arasında bir uzlaşmayı buldu. Ancak dezavantajları yoksun değil: Ekonomik bileşen değersiz bir bagaj getiriyor, sürücü tozu en güçlü motoru değil, ancak araba bayisindeki sıra, böyle küçük bir araba fiyatı için çok yavaşladı. "Japonca" biraz gurur duyuyor ve satışlar açıkça daha iyi olurdu.
Volvo V40 Cross Country T4 - Vurgulanan makine, daha yaygın coşkuyla, geçitler başarılı olmadığını görün. Sözde yol kılık değiştirmesine rağmen, İsveçliler, bir açılışın rahat bir iç mekan ve rahatlık yapma imkanı sunduğu gerçek sıcak kapak olduğu ortaya çıktı. Dürüst olmak gerekirse, bu arabada, Mahkeme Stüdyosu Polestarının spor kiti ve kabinde anatomik "kovalar", özellikle yol dışı defne kompaktından kesinlikle yeni XC40'ı seçeceğinden, kabine daha iyi görünecektir. Volvo, Rusya pazarındaki kompakt "çakmakların" olduğu göz önüne alındığında, V40 yeniden konumlandırılmasını düşünebilir, bir elin parmaklarında sayılabilir.
