"Lada, Rusya'nın yollarının anahtarıdır"- Bu tam olarak Avtovaz'ın sloganı ne geliyor.
OJSC Avtovaz, otomotiv endüstrisi alanındaki en büyük Rus şirketidir. Ayrıca, bu şirket Doğu Avrupa'daki en büyük binek otomobil taşımacılığı üreticisidir. Nispeten yakın zamanda, bu şirketteki kontrol eden hisse, yeni bir gelişme Avtovaz'ı veren Renault-Nissan İttifakının ellerine geçti.
Bugüne kadar, şirketin resmi adı açık bir anonim-stok şirketi avtovaz gibi geliyor, ancak her zaman değildi. 1966'dan 1971'e kadar olan dönemde, şirket Volga Otomotiv Tesisi olarak adlandırıldı ve 1971'den beri Renault-Nissan İttifakına katılmadan önce, Avtovaz binek otomobillerinin üretimi için Volga Derneği çağrıldı.
İsimleri değiştirmenin yanı sıra, diğer birçok ilginç olayla doyurulur. Onların en ilginç olanı sorunlardı ve otomobil üretimini kapatıyordu. Bu makale çerçevesinde, hem Şirket hem şirket hem de diğer otomotiv üreticileri ile ortaklaşa geliştirilen ve üretilen Vaz modellerinin üretimini göz önünde bulunduracağız.
Model satır ve her arabanın üretimi
Çalışmalarının yılları boyunca farklı isimler altında, Avtovaz birkaç düzine araba modelini serbest bırakmayı başardı. Aşağıda, bu bitkinin konveyöründen hiç çıkan VAZ modellerinin serbest bırakılmasının yılını bulacaksınız.
1. Zhiguli 2101.. Bu arabalar 1970'den 1988'e kadar üretildi.
2. Zhiguli 2102.. Bu arabalar 1972'den 1985'e kadar üretildi.
3. Zhiguli 2103.. Bu arabalar 1972'de 1984'te üretildi.
4. ZHIGULI / LADA 2104. Bu arabalar 1984'ten 2012'ye kadar üretildi.
5. Zhiguli / Lada 2015. Bu arabalar 1980'den 2010'a kadar üretildi.
6. Zhiguli 2106.. Bu arabalar 1976'dan 2004'e kadar üretildi.
7. Zhiguli / Lada 2107. Bu arabalar 1982'den 2012'ye kadar üretildi.
8. Lada Satellite / Samara i 2108. Bu arabalar 1984'ten 2003'e kadar üretildi.
9. Lada Satellite / Samara i 2109. Bu arabalar 1987'den 2004'e kadar üretildi.
10. Lada Satellite / Samara i 21099. Bu arabalar 1990'dan 2004'e kadar üretildi.
11. LADA 110.. Bu arabalar 1996'dan 2007'ye kadar üretildi.
12. LADA 111.. Bu arabalar 1998'den 2009'a kadar üretildi.
13. LADA 112.. Bu arabalar 1999'dan 2008'e kadar üretildi.
14. Lada Samara II 2113. Bu arabalar 2005'ten 2014'e kadar üretildi.
15. Lada Samara II 2114. Bu arabalar 2001'den 2014'e kadar üretildi.
16. Lada Samara II 2115. Bu arabalar 1997'den 2012'ye kadar üretildi.
17. OKA 1111.. Bu arabalar 1988'den 1994'e kadar üretildi.
18. Lada Kalina I 1117. Bu arabalar 2007'den 2013'e kadar üretildi.
19. Lada Kalina i 1118. Bu arabalar 2004'ten 2012'ye kadar üretildi.
20. Lada Kalina i 1119. Bu arabalar 2006'dan 2013'e kadar üretildi.
21. Lada Kalina I 11198. Bu arabalar 2008'den 2013'e kadar üretildi.
22. Lada El Lada.
23. Lada Kalina II 2194. Bu arabalar 2013'ten beri üretilir.
24. Lada Kalina II 2192. Bu arabalar 2013 yılında üretilir.
25. Lada Priora 2170.. VAZ PROOTA'NIN modellerinin serbest bırakılması yılı 2007'den başlıyor.
26. Lada Priorla 2171.
27. Lada Priorla 2172.. Bu arabalar 2008'den beri üretilir.
28. Lada Priorla 21728.. Bu arabalar 2010'dan beri üretilir.
29. Lada Priorla 21708.. Bu arabalar 2009'dan beri üretilmektedir.
30. Lada Nadezhda 2120.. Bu arabalar 1998'den 2007'ye kadar üretildi.
31. Zhiguli / Lada Niva 2121. Bu arabalar 1977'den beri üretilir.
32. Zhiguli / Lada Niva 2131. Bu arabalar 1993'ten beri yayınlanmaktadır.
33. ZHIGULI / LADA NIVA II 2123. Bu arabalar 1998'den 2002'ye kadar üretildi.
34. Chevrolet Niva.. Bu arabalar 2002'den beri üretilmektedir.
35. Lada Grant 2190.
36. Lada Grant Hatchback. Bu arabalar 2014'ten beri üretilmektedir.
37. Lada largusu.. Bu arabalar 2011'den beri üretilir.
Tarihi avtovaz
İlk defa, SSCB'de, 1966'da konuştuğun yeni bir modern otomotiv tesisi inşa etmenin gerekli olduğunu, bu yıl Avtovaz'ın tarihi başladı. 20 Temmuz'da gerçekleşen CPSU Merkez Komitesi'nin bir sonraki Kongresi'nde, en modern arabaları üretecek Togliatti'de yeni bir üretim tesisinin inşa edileceği onaylandı. Böylece, bu makinelerin küresel pazarda rekabetçi olması, teknik ekipman ve eğitim personeline, Sovyet hükümeti bu yıllarda İtalyan otomobilini "Fiat" dostu bağlamaya karar verdi.
Yeni tesis 1969'da çalışmasına başladı, o zaman ilk emek tugayları oluştu. İlk arabalar bir yıl sonra konveyörden çıktı. Bunlar, İtalyan Otomobil Fiat-124'ü temelinde inşa edilen arabalardı. Aşağıda, bu konuda size ve avtovaz konveyöründen gelen diğer birçok araba hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
VAZ 2101.
Bu, yukarıda zaten konuştuğumuz dört kapılı Sedan, Fiat 124'ün temelinde inşa edilmiştir. Sovyet yollarına adaptasyon için, otomobil 800'den fazla değişiklik geçirmiştir. Böylece, o Yuil daha hacimli bir karbüratör motoru ile donatılmıştır - 1200 küp santimetre, artı buna, otomobilin yanı sıra vücudu ve tekerlek sistemi güçlendirildi.
Biraz daha sonra, bu arabaya dayanarak, sözde klasik otomobil serisi sergiledi: Vaz 21011, daha da hızlı bir motor - 1.3 litre, 21013 - analog 21011, ancak VAZ 2101'den bir motorla, Polis ihtiyaçları için özel bir modelin yanı sıra, bu ailedeki en güçlü motorla donatılmış araba Vaz 2101-34.
Vaz 2102.
Avtovaz'ın tarihi ve İtalyan Endişeli Fiat ile işbirliği Vaz 2101 modellerinde durmadı, bu arabanın piyasadaki ortaya çıkmasından sadece bir yıl sonra, yeni bir araba ortaya çıktı: Fiat 124 Familiare'nin lisanslı bir versiyonu kimdi.
Vaz 2101 ile karşılaştırıldığında ana rafinasyon, yer seviyesinde olan gövde idi. Bu, yükleme ve boşaltma prosedürlerini kolaylaştırmak için yapıldı. Ne yazık ki, bu arıtma nedeniyle, arabanın ciddi bir eksi vardır: kabinin arka kapağın yan tarafındaki sızdırmazlık düzeyi, çünkü tozdan çıkan çiftler, yanı sıra boynundan çıkan çiftler gaz tankının.
Başka bir iyileştirme sorunu, makinenin artan kütlesidir, bu da amortisörler ve süspansiyon daha sert. Kesinlikle kabul edilebilir bir yük kapasitesini korumaya izin verildi: 2 yolcu ile 250 kilograma kadar ve beş yolcu ile 55 kilograma kadar, ancak araba sürerken arabayı çok zorlaştırdı.
1978'de özel bir model verildi: Vaz 21021, ihracat için tasarlanmıştır. Değişiklikler, VAZ 21011 modelinden alınan motorun yanı sıra bir kama ve hademe ile donatılmış arka bagaj camından geçirilmiştir.
Daha sonra beş yıl boyunca, araba sürekli yükseltildi, ancak isimleri değiştirmedi. Daha güvenilir bir ateşleme sistemi, daha güçlü bir motor, daha güçlü bir motor ve diğer, daha az önemli ayarlamalar yapıldı, ancak tüm bunlar artık arabayı kurtaramadı ve 1985 yılında üretimden kaldırıldı.
Vaz 2103.
Otomobil Vaz 2103, aynı Fiat 124'e dayanan VAZ 2101'in değiştirilmiş bir versiyonudur. 1972'de piyasada ortaya çıktı. Ana farklar daha güçlü bir motordu: 72 beygir gücü ve daha geniş bir salon: yolcuların başı ve sürücünün üstündeki boşluk 15 milimetre arttı. Ayrıca, VAZ 2103'ün, fren sisteminin bir vakum amplifikatörü ve "Spor" panelinin bir vakum amplifikatörü tarafından kurulan ilk yerli otomobil olduğu belirtilmelidir.
1980 yılında, bu araba VAZ 2103'ü daha güvenilir hale getiren yeni bir karbüratörle donatıldı, ancak Vaz 2102 durumunda olduğu gibi, inovasyon modeli kaydetmedi. 1984'te üretimden kaldırıldı.
Vaz 2104.
Otomobil Vaz 2104'ten, Avtovaz'ın tarihi, istasyon vagonunun gövdesinde resmi araç üreticisi olarak başladı. Bu araba VAZ 2102'nin değiştirilmesinde serbest bırakıldı ve bu arabadan en iyisini hayal etmek için tasarlandı, ancak geçmişte tanımlanan dezavantajları. İlk defa, bu araba 1984 yılında piyasaya sürüldü ve 2012'ye kadar serbest bırakıldı. Araba için bu büyük yaşam için, bu arabanın çok fazla modifikasyonu piyasada ortaya çıktı:
VAZ 21041, daha küçük bir motorla özel, daha ucuz bir versiyondur.
VAZ 21042 - Bu değişiklik, özellikle gerçek taraflı hareketler için serbest bırakıldı.
VAZ 21043 - Güncellenmiş, daha modern salon ve yeni bir beş hızlı şanzıman.
VAZ 21044 - Güncelleştirilmiş, daha hacimli motor - 1700 kübik santimetre.
VAZ 21045 - Güncelleme, daha hacimli motor - 1800 kübik yarı anne.
VAZ 21045D, VAZ 21044'ün bir analogudur, ancak dizel motorludur.
VAZ 21047 - Bu modelin ihracat varyantı.
VAZ 21048 - VAZ 21045'in analogu, ancak bir dizel motorla.
VAZ 21041, bu arabanın ilk ve tek modifikasyonu 1,7 litre hacmi olan bir enjeksiyon motoruyla.
VAZ 2105.
Otomobil Vaz 2105, Avtovaz arabaların ihracat hattının temeli idi. Tasarım 80'lerin modası üzerine inşa edildi, aynı zamanda kendi ülkesinde de hızlı bir şekilde popülerdi. Bu arabanın tüm serbest bırakılması sırasında, o zamanın diğer birçok makineleri gibi, tüm yeni ve yeni değişiklikler olan, ancak büyük ve büyük olan çok fazla değişiklik geçirmiştir, ancak 2000'lerin başında Vaz'ın başında geçen tek kişi vardı. 2105 enjeksiyon motorları yüklemeye başladı.
Bahsetmeye değer bu otomobil hakkında bir başka ilginç gerçek, Vaz 2105'in, Avtovaz tarihindeki ilk araba olduğu, tam bir sette bulunmaya başlayan ve tek başına sürümde serbest bırakılmayan birinci araç olduğu gerçeği oldu.
Vaz 2106.
Araba, VAZ 2103'ün daha modern bir versiyonudur. O yıllar için daha keyifli bir tasarıma ve Vaz 2103'in geç sürümlerinde kurulan motorlarla karşılaştırılabilir daha güçlü bir motor vardı.
Önceki Avtovaz modelleri gibi, "altı", hayatları için birçok değişiklik aldı, ancak gerçekten ilginç olan Vaz 21067, bitki ilk önce çevre Avrupa standartlarına uygun bir araba sergilediği zamandı. O zamanlar Euro Standard 2'di.
Vaz 2107.
Bu araba, AI-76'nın üstündeki benzin üzerinde çalışan ilk araba avtovazdı. Başka bir ilginç nokta, tesisdeki makine için ilk defa özel hizmetleri çevirdiği gerçeğiydi. Onlar için, 140 beygir gücünde bir motorla donatılmış olan VAZ 21079'un özel bir modifikasyonu piyasaya sürüldü.
Ve elbette, ihracat modifikasyonu için de olsa, monovriptik sistem tarafından kurulan ilk Vazovsky otomobilinin olduğu gerçeğinden bahsetmek mümkün değildir.
VAZ 2108.
Araba Vaz 2108, ön tekerlekten çekişli Avtovaz tarihindeki ilk araba. Başlangıçta, araba bir sürü kusur vardı (birçoğu, pazarda daha popüler olanlar, ancak birkaç yıl sonra, çoğu sabit, çoğu, çoğu sabit, Tüketiciler üç konfigürasyon sundu: "Standart", "Norma" ve "Suite", ayrıca arabayı 2003 yılına kadar süren arabaya yeni bir hayat soluyan daha güçlü bir motorla donattı.
Vaz 2109.
Araba Vaz 2109 - Önden çekişli beş kapılı hatchback. Avtovase, 1987'den 2004 yılından bu yana üretildi ve sonra, 1.6 litre daha hacimli bir motorla, iç pazar için Ukrayna'da yayınlanmaya devam etti.
Diğer araba avtovaz gibi, bu arabanın çeşitli modifikasyonları üretildi, ancak kritik bir değişiklik olmadı, karbüratör motor enjektörünün kayması bile, zaman için tipik hale geldi.
VAZ 21099.
Araba aynı VAZ 2109'dur, ancak 200 milimetre arttırılmış arka nefes ile. Bu arabaların modifikasyonları bile benzerdi. Tek ciddi fark, o zamanın yerel arabaları arasında en iyisi olan VAZ 21099'un daha düşünceli ve gerçek bir güvenlik sistemiydi.
Vaz 2110.
Araba bir rehberdi ve genel halka beş kez. İlk dört kez onay alamadı, çünkü ya yüzsüz görünüyordu ya da diğer üreticilerin arabalarına şiddetle hatırlattı, bu da dış pazarlara girmeyi zorlaştırdı. 1988'den sonra Porsche uzmanları, 1988 yılında tasarım tasarımına çekildi, tasarımcılar hala üretimi yapan bir araba yaratmayı başardı ve o zamanın ahlaki olarak modası geçmiş olan VAZ 2106 hattını değiştirdi.
Varlığının yılları boyunca, bu araç motor ve egzoz sisteminde büyük değişiklikler yapıldı. İhracat için iyi satıldığından dolayı, ancak bu yıllarda sıkça değişen çevresel standartlara kesinlikle gözlemlemek gerekiyordu. Böylece, Euro 2'ye ve Euro 3'e karşılık gelen "düzinelerce" ve hatta Euro 4'ü verildi.
Vaz 2111.
Bu, VAZ 2104'ün tutarlı bir ikamesi için piyasaya çıkan bir aile vagonudır, ancak istenen sonucu gerçekten elde edemedi. Aynı zamanda, Lada 111 ihracat adı altında, yabancı alıcılar arasında önemli bir popülerlik kazandırır. Her şey, arka koltukların konumuna bağlı olarak, 490 ila 1420 litre bir hacme sahip olan çok büyük bir bagajdaydı.
Avtovaz tarihini bilen diğer arabalar gibi, Vaz 2111'in bir düzine modifikasyonundan daha fazla olan uzun bir yaşam yolunu geçti.
Vaz 2113.
Araba Vaz 2113, üç kapılı bir hatchback gövdesindeki ön tekerlekten çekişli küçük araba avtovaz dizisinin bir devamı oldu. Bu tür otomobillerin üretimine devam etme kararı, pazarda VAZ 2108'in bir analoğunu görmek isteyen tüketicilerden baskı altında kaldı.
Araba, 1.5 litre hacimli bir motorla donatıldı ve hemen hemen Euro 2 standardına karşılık geldi ve daha sonra iyileştirildi ve Euro 3 standardını karşılamaya başladı.
Vaz 2114.
Otomobil Vaz 2114, Vaz 2113 Araba Konveyörüne teslimattan hemen sonra yapılan bir çözümdür. Aslında, VAZ 2114 pazarın pazarındaki çok popüler otomobilleri değiştirdi.
Şaşırtıcı derecede avtovaz hayranları, yıllar boyunca bu araç sadece bir değişiklik aldı ve ardından temel sürümün farkı sadece daha büyük motordaydı.
Vaz 2115.
Otomobil Vaz 2115, pazara daha eski bir Vaz 21099 arabası olan miras olarak, üretime başlayan bir cephe sürücüsüne sahip dört kapılı bir sedandır.
Tasarımcılar iki modifikasyon yayınladı, ancak önceki yıllardan farklı olarak, arabanın adını değiştirmediler, ayrıca motorun güçlendirilmesi yerine, daha küçük motorların kurulumuyla denenmiştir. Böylece, ilk önce 1.1 litrelik bir motor koymaya çalıştılar ve fikir başarısız olduğunda - 1.3 litre, ancak bu seçenek popülerlik kazanılmadı ve bitki, orijinal motora 1,5 litre hacimle geri dönmek zorunda kaldı.
Vaz 2112.
Vaz 2112 araba, aslında, Vaz 2110 hatchback gövdesinde. Araba, bir seferde çekici görünüm ve düşük bir fiyatın yanı sıra çok popülerdi. Bu aynı faktörler, LADA 112 popüler ve yurtdışı pazarda ihracat modifikasyonunu yaptı.
Beş kapılı versiyonun başarısından sonra, üç kapılı bir Vaz 2112 Coupe piyasaya sürüldü, ancak üç kapılı yerli otomobillerin sevenlerin VAZ 2108'e kullandığı gerçeğinden dolayı büyük olasılıkla popüler olmadı. ve vaz 2113.
Lada Kalina.
Araba 2006 yılında satışa çıktı. Sedan gövdesinde ve hatchback'in vücudunda bir araba üretildi ve biraz daha sonra vücut vagonu ortaya çıktı. 2007 yılında, araba sonuçlandırıldı, Euro 3 standardına uymaya başladı ve ayrıca daha ekonomik hale geldi.
Avtovaz tarihinde ilk kez, tesis tasarımcıları, yüksek hızlı ve dinamik yolculuğun hayranları için tasarlanan araç - Lada Kalina GTI'nin özel bir versiyonunu geliştirdiler. Araba, önemli bir manevra yaptığı temel modeldi ve ayrıca en iyi dinamiklere sahipti, ancak açıkça diğer üreticilerin GTI sınıfına ulaşmadı.
Lada Priorla.
Araba şu anda Avtovaz ailesindeki en popüler arabalardan biridir. İlk defa Avtovaz hikayesi, seçici araba dergilerinin bile zamanları için iyi dediği bir araba aldı.
Bu araba sedan gövdeleri, vagon, üç kapılı hatchback ve beş kapılı hatchback'te mevcuttur.
VAZ 2121 ve VAZ 2131 NIVA
Arabalar serisi, Avtovaz tarafından bağımsız olarak üretilen tek SUV'lardır. Hem yerli tüketici arasında hem de yabancı alıcılar arasında popülerdirler. Kuşkusuz, bu arabada, minimum bir konfor, ancak mükemmel performans göstergelerini gösterir ve düşük bir fiyatla bir sette, gerçekten bütçe SUV'ların segmentinin tek temsilcisi olur.
VAZ 2121 ile VAZ 2131 arasındaki fark, ilk otomobilin üç kapılı olduğu ve ikincisinin beş kapılı olduğu gerçeğinde yatıyor.
Chevrolet Niva.
Chevrolet Niva, daha modern bir gövdeye monte edilen ve kentsel koşullara adapte edilmiş olan modifiye edilmiş bir VAZ 2131'dir. Bu araba, klasik bir niva yerine daha rahat, ama daha az geçiş.
Lada Granta.
Araba, ülkemiz Renault Logan arabasında çok popüler bir platformda inşa edilmiş bir araba. Bu araba, Avtovaz tarafından üretilen en bütçe miktarıdır ve Avtovaz tarihindeki neredeyse en popüler modeldir.
Lada largusu
Araba, bir zamanlar üretilen VAZ 2102, daha sonra - VAZ 2104 ve daha sonra - Vaz 2111'in değiştirilmesi olan bir araba. Ancak eski evrenselden farklı olarak, bu araba bir aile yedi harfli modifikasyon, " MAN ", ticari segment için özel olarak geliştirilen modifikasyon.
20 Temmuz 1966'da, 54 farklı şantiyeyi analiz ettikten sonra, CPSU'nun merkez komitesi ve Sovyet hükümeti Tolyatti şehrinde yeni bir büyük otomotiv fabrikası kurmaya karar verdi. Teknik projenin hazırlanması, İtalyan araba ile "Fiat" ile suçlandı. Notifer'a göre, tesisin teknolojik ekipmanı, uzmanların eğitimi aynı endişeye başlamıştır.
3 Ocak 1967'de, WLKSM Merkez Komitesi, All-Sendika Şok Komsomol İnşaatı'nın Volga Otomobil Tesisinin yapımını ilan etti. Binlerce insan, çoğunlukla genç insanlar, Togliatti'ye inşaat sahasına yöneldi. 21 Ocak 1967'de, bitkinin ilk bitkisinin yapımında yeryüzünün ilk metreni - Yardımcı atölye çalışmaları (KVC) hulası alındı.
1969'dan bu yana, bitkinin emek kolektifleri oluşmaya başladı, çoğu bitkiyi inşa eden insanlardı. 844 yurt içi fabrikada üretilen üretim ekipmanlarının montajı, Sosyalist Milletler Topluluğu'nun 900 bitkisi, firmalar, FRG, Fransa, İngiltere, ABD ve diğer ülkeler devam etti.
1 Mart 1970'te, gelecekteki otomobillerin ilk 10 cesedi bir kaynak dükkanı yayınladı ve 19 Nisan 1970'te, VAZ-2101 "Zhiguli" nin ilk altı araba, esas olarak tekrarlanan ana konveyörle donatıldı. İtalyan modeli "Fiat-124",
Ancak tamamen lokalize bileşenlerden toplanır. 28 Ekim 1970'te, "Zhiguli" otomobilli ilk kademe Moskova'ya gönderildi. Böylece, 6 yıllık tahmin edilen inşaat döneminde, tesis 3 yıl erken devreye alındı, bu da SSCB'nin 1 milyar Sovyet ruble tasarruf etmesini sağladı.
24 Mart 1971'de Devlet Komisyonu, Volga Otomobil Tesisinin ilk yerini yaptırıldı; bu, yılda 220 bin araba üretecek. 16 Temmuz 1971'de, Vaz markasıyla 100 bin araba serbest bırakıldı. 10 Ocak 1972'de, Devlet Komisyonu, Volga Otomobil Fabrikasının ikinci aşamasının yılda 220 bin araba kapasitesine sahip ikinci aşamasının işletilmesine bir kabul gördü. Resmi olarak, bitki, 22 Aralık 1973'te "Mükemmel" bir değerlendirme ile Devlet Komisyonu tarafından kabul edildi - milyonlarca bir arabanın üretilmesinden sonra; SSCB'nin başkanlığının kararnamesi ile Volga Otomotiv Tesisi, işçi kırmızı bayrak emri verildi.
Tesisin proje kapasitesi - yılda 660 bin araba.
22 Aralık 2006'da Avtovaz, Kanadalı Şirket Magna International'ın yeni bir Lada otomobil platformunun geliştirilmesinde işbirliği konusunda bir çerçeve sözleşmesi imzaladı ve Togliatti'de yeni bir araba montaj tesisi olan bir organizasyon. Projenin kümülatif değerinin 1.6-1.7 milyar dolar olması planlandı; Tesisin toplam gücü, yılda 440 bin araba olacaktır. 2009 için bu planlar uygulanmadı.
2007 yılında Avtovaz üretim tesislerini yükseltecek. Bunun için, şirket Renault Automotive Corporation ile işbirliği yoluyla yaklaşık 900 milyon dolarlık yatırım yapacak. Bu, "C" sınıfında arabaları serbest bırakmak için yeterli olmalıydı. Avtovaz Yönetim Kurulu Başkanı'na göre Avtozova, "iki yıl boyunca yapılan çok fazla iş tamamlandı." Renault karşısında stratejik bir ortak alan Avtovaz, 2013 yılına kadar işletmedeki model yelpazesini tamamen yenilemeyi planladı. Gazeteciler, Avtovaz LLC Maxim Nagaytsev'in Teknik Gelişimi için Başkan Yardımcısı. Ona göre, FSue Rosoboronexport'un avtovaz üzerinde kontrol edilmesinde seslendirdiği planlar korunur - fabrikada üç yeni platformda çeşitli otomobil modelleri üretilmesi planlanmaktadır. Aynı zamanda, işletmede üretilen arabaların değiştirilmesi planlanmaktadır.
Kasım 2009'da, Rusya'daki Renault Genel Müdürü olan Christian Estene, Fransız tarafı'nın önerilerinde Avtovaz'da, B0 tek bir platformuna dayanarak otomobil markalarının Renault, Nissan ve Lada üretimini organize etmenin planlandığını belirtti. Logan platformu) ve ayrıca araçlarınızın üretimini ultra düşük maliyet sınıfınızın (belki de "Kalina" temelinde) bırakın.
VAZ 2101.
04/19/1970 İlk model, Zhiguli ailesinin köylüleri olan Volga Otomotiv fabrikası tarafından piyasaya sürüldü - VAZ 2101. Bu 5 kişilik, arka tekerlekten çekiş, 4 kapılı "sedan" 1,2L karbüratör motoru ile oluşturuldu. 1965 yılında gerçekleşen İtalyan arabanın "Fiat" 124 "temeli. "Yılın arabası."
Genel olarak, "Fiat 124" tasarımı, özünde, VAZ 2101'in Sovyet yollarına adaptasyonuna hizmet ettiği 800'den fazla gelişme aşamasındadır. Böylece, VAZ 2101, artan yol lümeni, takviyeli gövde ve süspansiyon, motor fabrikası kolu için delik ve daha uzun süreli çalışmalarını sağlayan davul frenleri ile ayırt edildi. Arka süspansiyon şimdi yeni bir beş konuşma oldu. Kontrol noktasındaki senkronizatörlerin tasarımı gelişmiş, daha büyük dış çap elde edilen debriyaj astarı (N18mm). Önümüzdeki açıklık da arttı (11mm). Önde gelen köprü tamamen yükseltildi.
Motor tasarımı "Fiat 124" de değiştirildi. VAZ 2101 motoru, eksantrik mili tarafından ayırt edildi (şimdi üst oldu), silindirler arasındaki mesafe (bu değişiklik nedeniyle, motor hacmi arttı), yanı sıra 3 mm (yukarı yakınlaştırmak) çapı ile değiştirildi. motoru kısa karasal hale getiren silindir.
Aracın tasarımının bazı modernizasyonu da yapılmıştır: bir tugnery, "Fangs" tamponlardaki, geniş kapılar ve geniş bir gövde, refrigera dışında ilave edildi. Kapı kolları için kabinde özel girintiler yapıldı. Ek olarak, ön koltuklar şimdi ayrıştırılır.
Tüm iyileştirmelerden sonra, VAZ 2101'in ağırlığı 945kg, 90kg'da "Fiat 124" kitlesini aştı.
Ayrıca VAZ 2101'in temelinde, "Klasik" ailesinin sonraki tüm modelleri oluşturuldu.
VAZ 2101'in birkaç modifikasyonu vardı. Özellikle, VAZ 21011 modeli, 1,3L motorla donatılmıştır, tasarımı büyük ölçüde değişmiştir ve kendi motoru kuruldu. VAZ 21013 modeli VAZ 21011'in bir analoğuydu, ancak VAZ 2101'den bir motorla donatıldı. VAZ 21013'ün aksine VAZ 21016 modeli, bir motor Vaz 21011 ile donatıldı, ancak tasarımda VAZ 2101'e benzerdi. . VAZ 21018 araba ve VAZ 21019 döner motorlarla donatılmıştır. Direksiyon simidi sağdan çıkarılan ihracat modelleri - VAZ 21012 (VAZ 2101) ve VAZ 21014 (VAZ 21011'e dayanarak) üretilmiştir.
Polisin emriyle, VAZ 2101'ten VAZ 2103'ten daha güçlü bir motorla VAZ 2101 temelinde yapılan ayrı bir model oluşturuldu.
VAZ 2101'in tarihi için 2,7 milyondan fazla ADET ürettiler.
Vaz 2102.
VAZ 2102, VAZ-2101 temel modeline benzer çok sayıda farklılıkla, Fiat 124 Familiare'nin lisanslı bir versiyonudur. İlk VAZ-2102 araba, 1971'de Volga Otomobil Tesisinin konveyöründen çıktı. Daha sonra 1984'teki VAZ-2104'ün "Dördüncü'leri" - Halefi'nin imalatının başlamasından sonra, her iki otomobil de 1985 yazında üretimle "iki" 'de çıkarılana kadar serbest bırakıldı.
Yeni model, temel Sedan VAZ-2101 ile büyük ölçüde birleştirildi. Pano ve sürücü işyeri VAZ-2101 ile aynıdır. Bagajın kapısının kenarı tampona getirilir ve yükleme ve boşaltma konusundaki işlemleri kolaylaştıran bir kat seviyesine sahip bir öfke vardır. Sağlam arka koltuk açılır, bu da yatay bir navlun almanızı sağlar. Lisans plakası arka kapakta, arka ışıklar dikey olarak yerleştirilir. O zamanlar üniversalın teknik seviyesi, salonun zayıf kapatılması ile, arka kapı ve benzin buharından gaz deposunun boynundan tozdan zayıf bir şekilde ayırt edildi. Kargo-yolcu VAZ-2102'nin ağırlığına göre daha fazlası için, başlıklar ve amortisörler ayrıca, iki yolcu (veya beş yolcu ile 60 kg) ile 250 kg yük kapasitesinin 250 kg'lık bir yük kapasitesini korumayı mümkün kılmıştır. VAZ-2101 sedan ile karşılaştırıldığında arabanın kendi ağırlığı 55 kg arttı.
Araba, 64 litre kapasiteli bir benzinli motorla donatıldı. ile. Benzinli AI-93'te çalışıyor. Artan motor yükü ve kavrama nedeniyle, ana çifte dişli oranı, sözde navlun dişlisini uygulayarak 3.9 ila 4.4'e yükselmiştir.
1978'de, VAZ-21021 modifikasyonlarının dört silindirli 69 güçlü VAZ-21011 motoruyla salınması başlatıldı. Esas olarak ihracat için, ayrıca 71 HP kapasiteli bir karbüratör motoru VAZ-2103 ile VAZ-21023'ün yanı sıra amaçlanmıştır. İhracat sürümünde, bir silecek ve arka kargo kapısının bir bardak ile donatılmış VAZ-2102 araba, VAZ-2106'dan koltukların baş kısıtlamaları ile.
Gelecekte, bitki aşağıdaki araba modernizasyonunu gerçekleştirdi:
1977 yılına kadar jeneratörlere negatif diyotlar basıldı;
1983 yılında, elektrikli kısımdaki değişiklikler yapıldı;
Karbüratörler 2101, 1974'te yükseltildi ve 1976 yılına kadar üçüncü seri (2101-1107010-03) -C 1976 No. 1978'de üretildi. 1980'den beri, 2105-1107010-20 yeni karbüratörler ("ozon tipi") arabalara monte edildi.
1980'de model serisi modernize edildi: 30.3706-01 Tipi, 2 litrelik bir cam yıkama tankı ve VAZ-21011'deki gibi tüm modellerde bir kama olarak yeni bir ateşleme distribütörü kurmaya başladılar.
1982'den 1984'ten 1984 döneminde, valf tahrik kolu ile birlikte, artan korozyon direnci, aşınma direnci ve alternatif yüklere direnç sağlamak için eksantrikler nitrat edildi. Katılımcıların hızlı aşınma sorunu, 1970'lerin sonlarında bu bölümün sonundaki korkunç bir açığının konusunu kapatan, 1970'lerin sonlarında bu bölümün korkunç bir açığının konusunu kapatan teknolojiye geçişle çözüldü. Bu eksantrikfaftlar arasındaki fark - üçüncü ve dördüncü kamlar arasındaki altıgen kemer.
1983'ten bu yana, VAZ-21023 tarafından üretilen araçların bir parçası olan, otomobilin önündeki elektrikli ekipman VAZ-21013 sedan şemasına göre yapıldı. 1986'dan beri Batı eğilimi göz önüne alındığında, yakıt depoları boşaltma tapaları olmadan monte edildi.
Vaz 2103.
Fiat 124, VAZ-2101 modellerinin prototipi oldu ve VAZ-2103, ilk olarak 1964'te halka tanıtıldı. Volga Otomobil Tesisi Projesi Antlaşmasını İmzalarken, Fiat'ın bitki tam belgesinin iki araba için tam belgelerinin ("norm" ve "LUX") ile birlikte sağlayacağı kabul edildi. Fiat hazır çözümler önerdi: AUT olarak. No. 1 ("Norma") - Fiat 124 ve Auth. 2 ("LUX") - Fiat 125. Ancak, her iki makine için bir prototip olarak, SSCB'nin her iki otomobil de yaklaşık yüzde 80 arasında bir birleşme gerektirdiği için Fiat 124'ü SSCB olarak alındı. Arabalar Sovyet tarafı tarafından gösterildi ve onay aldı - her iki proje de hemen başladı.
1972'de VAZ, VAZ-2101'e kıyasla üretimdeki "Zhiguli" - VAZ-2103 sürümünü başlattı. (Ancak "trok" tam üretim 1973'ün başında başladı, Kasım-Aralık 1972'de yayımlanan ilk 1500 otomobilin tamamlandı. İç tasarımın "üç katlı" bölümlerinin başlangıcındaki problemlerden dolayı VAZ-2101'den bir salon ve VAZ-2103V indeksini (geçici olarak)) üs 72 güçlü VAZ-2103 motorunu mümkün kılan 15 s'de 100 km / s hıza ulaşmak için.
Ek olarak, bu model, arka fren balataları ve tambur arasındaki boşluğun bir vakum amplifikatörünün ve bir takometre ile "spor" gösterge paneli arasındaki boşluğun bir vakum amplifikatörünün varlığını göstermektedir.
VAZ-2101'den iç dekorasyon 2103'teki farklılıklar önemlidi: Başın üstündeki boşluk 15 mm arttı ve tavandan oturma mesafesi 860 mm idi. Saatin ve takometre takıldığı gösterge paneli değiştirildi.
Tüm klasik sedanlar gibi, VAZ-2103'ün Zhigulm modeli aynı dezavantajlarda doğaldır: Bagaj yüklerinin yüksek arka panelden dolayı, arka ışıksız küçük bir "eldiven kutusu", kabinde zayıf ışık, vb. . Modern ergonomi açısından, "Penny" nin farklılıkları saçma ile temsil edilir. 1980 yılına kadar cam yıkayıcı pompası bir ayak tipti.
Düşük sırtları olan dermato koltuklar bile baş kısıtlamaları bile donatmadı ve salon aslında yükseltilmedi ve üretimin sonuna kadar (1984), önemli ölçüde modası geçmiştir ve daha kesin bir şekilde "akıllıca" oldu. Bunu tanımak gerekliliğe rağmen, montajın bu zamanlardaki kalitesi daha yüksekti: örneğin, vücut panellerinin boşluklarının büyüklüğü ve kapıların ayarlanması şikayetlere neden olmadı.
Yolun büyüklüğünü - 170 mm'lik arka aksın karterinin altında 170 mm, "Moskvich" yerine, "Moskvich" yerine, organın "moskvich" yerine "çökeltilmesi", egzozun kollektörünü yapmalarını sağlar. Bütün böcekler ve "taraklar" boru. Aynı zamanda, yoldaki davranış genellikle "klasikler" içindir: Makine tamamen doğru değil, "yumuşak" süspansiyon ve bir sonuç olarak, yağlanmış besleme reaksiyonu, kontrol tarafından tam hızda kontrol tarafından engellenir. kaygan yol. Değişen teknolojiye bağlı elektrikçiyi değiştirmek 1977'de, yeni terminaller ve elektrik kablolama bağlantıları kurmaya başladıklarında. Birkaç modernizasyon bir karbüratör geçirmiştir. İlk - 1974'te, tasarımı sadece biraz revize edildiğinde ve 1976'da kaliteli bir vida eklendi. 1980'de, Model 2107'nin "Ozon" modeli, bir "Ozon" tipi karbüratör kurmaya başladı.
Daha sonra bu modelin farklı motorlarla modifikasyonları üretildi. VAZ 2103'ün salınması 1984 yılında sonlandırıldı.
12 yıl boyunca, 1.304.899 üçüncü model otomobil serbest bırakıldı. Uzun süredir VAZ-2103, rahat, güvenilir ve dinamik bir makine olarak kabul edildi.
Vaz 2104.
VAZ-2104 - Bir evrensel gövdeli bir yolcu arka tekerlekten çekişli araba. Volga otomotiv fabrikasında tasarlanmıştır. 1984'ten beri yayınlandı
VAZ-2104 otomobilinin seri serbest bırakılması, 1984'teki Volzhsky Otomobil Fabrikasında başladı. Yeni model, 1985'e benzer bir VAZ-2102 araba ile paralel olarak serbest bırakıldı. Bu modeli oluştururken, tasarımcılar o zamanın önemli bir özelliği tarafından, minimum üretim maliyetleri ve maksimum tüketici etkisi ile yeni bir model oluşturma konusunda rehberlik edildi. Bu nedenle, VAZ-2105 modeli temel olarak alınmıştır. Çatı uzattıktan sonra sertliği arttırmak için boştu. Böyle bir vücut tasarımı, evrensel vücudun hesaplanan sertliği Sedan'ınkinden çok daha düşük olduğu için önerilmeyen aşırı yüklenmeye, aşırı yüklenmeye izin verdi. Arka kapı, açılan yeni modelde ortaya çıkan, ek olarak, kesinlikle yeni bir çözüm uygulandı, arka camın ve silecekin ısıtılması, 1994 yılına kadar olan standart pakete giren, sadece ihracat varyantları ve modifikasyonu VAZ-21043'ü donatıldı. Yeni modelin salonu, arka oturma hariç temel modelden ödünç alındı. Katlanır arka koltuk, bagaj bölmesinin hacmini 375 ila 1340 litreye çıkarmanıza izin verir ve daha sonra büyük yükler taşıyabilirsiniz. Arabanın toplam yükü 455 kg'a yükseldi. Temel yapılandırmada, iç trim oldukça basittir. Spartan versiyonu, minimal olarak gerekli bir araç seti olan standart bir panel, kabinin bir döşemesini ve suni deri ve kauçuk paspasların standart çıkarılabilir kafa kısıtlamaları olan koltuklar. Daha fazla konfor arzusu, Kıyılmış Triko, All-Monte Kapılı Kapı Astarından, Ajitasyonlu Paspaslar, Ajentli Fonksiyon Anahtarı ve Kontrol Ekipmanına Sahip Ek Bir Merkez Konsolu olan gösterge paneline sahip koltukların iyileştirilmiş döşemesini tatmin etmeye davet edilir. , orijinal bir direksiyon. Daha sonra, pazarda VAZ-2107'den gelen beş vitesli şanzıman, elektrikli ekipman ve anatomik ön koltuklara sahip bir salonda bulunan VAZ-21047 modifikasyonlarının bir vagonu. 1999'dan 2006'ya kadar, Vaz 21045'in bir dizel motorla değiştirilmesi, Barnaultransmash, 1,52 litre tarafından üretildi
Değişiklikler
VAZ-2104 - VAZ-2105 motor, 1.3 litre, karbüratör, 4 vitesli dişli kutusu (dişli kutusu), temel model
VAZ-21041 - VAZ-2101 motor, 1.2 litre, 4-ST ile karbüratör. KEDİ. Seri serbest bırakılmadı.
VAZ-21042 - VAZ-2103 Motor, 1.5 Litre, Sağ Direksiyon
VAZ-21043 - VAZ-2103 motor, 1.5 litre, 4 veya 5-ST ile karbüratör. PPC, VAZ-2107'den elektrikli ekipman ve salonlu seçeneklerde
VAZ-21044 - VAZ-2107 motor, 1.7 litre, monofry, 5-st. PPC, İhracat Modeli
VAZ-21045 - VAZ-2107 Motor, 1.8 Litre, Monovprosh, 5-ST. Kedi, ihracat modeli. Seri serbest bırakılmadı.
VAZ-21045D - VAZ-341 MOTOR, 1.5 LİTER, DIESEL, 5-ST. KPP
VAZ-21047 - VAZ-2103 motor, 1.5 litre, karbüratör, 5-ST. PPC, VAZ-2107'den Salonlu Geliştirilmiş Seçenek. İhracat değişiklikleri, VAZ-2107'den bir radyatör ızgarası ile donatıldı.
VAZ-21048 - VAZ-343 MOTOR, 1.8 LİTER, DIESEL, 5-ST. KPP
VAZ-21041 - VAZ-21067 Motor 1.7 Litre Enjektör, 5-Yüzyıllar PPC, Salon ve Elektrik Ekipmanları Vaz 2107
Vaz 2105
VAZ-2105, bir istasyon vagonu 2104 ve "lüks" sedan 2107 içeren derinden yükseltilmiş bir ailenin temel bir modelidir.
Tasarımındaki VAZ-2105 modeli neredeyse 1980'lerin başındaki Avrupa modasına karşılık geldi. Bu, birkaç yıldır bir dizi Avrupa ülkesinde bir model satmayı mümkün kıldı. Avrupa'da böyle bir arka tekerlek-su dört kapılı beş koltuklu sedanlı olmasına rağmen, 70'lerde ön tekerlekli tahrik modelleri haline gelmiştir. Görünüşünün anından itibaren (ve şimdi, çoğu, birçok araç sahibi için bu klasik sedan prestijli olmadı ve buna göre, Avtovaz'ın en büyük üretimi olmadı. Bu, en ilerici tasarım olarak kabul edilecek ön tekerlek sürücü vazolarının ortaya çıkmasından hoşlanmadı.
Aile arabaları, kanatların, dikdörtgen farların, daha fazla fonksiyonel tamponların açısal açıklamaları ile ayırt edilir. Kabinde, voltmetrenin ortaya çıktığı enstrümanların yükseltilmiş paneli. Havalandırma sistemi, dikdörtgen deflektörlerin varlığından önce farklıdır. Elektrikli ısıtma ile arka cam - standart ekipman. Sigorta kutusu ve röle, motor bölmesinde gerçekleştirilir. 4 ve 5 vitesli dişli kutuları tamamlandı. Ek olarak, bu ailenin arabaların sürücü koltuğu 20 mm'ye kadar kaydırılır, bu da yükselen sürücüler tekerleğine daha uygun hale getirir.
Baz makinesi, gaz dağıtım mekanizmasının kayış tahrikli bir motor 1300 metreküp santimetre ile donatılmıştır. Modifikasyon 21051, 1.2 litre ve 21053 - 1.5 litrelik motorlu bir motorla donatılmıştır.
Salon önemli değişiklikler yapmıştır: yeni bir gösterge paneli, yeni koltuklar ve kapı trimi. Salon çok büyük değil - tamamen "zhigulm" olmak, ancak yeni malzemeler, ön koltukların baş kısıtlamaları ve sürücünün kabul edilebilir bir işyeri (sürücü koltuğu geri kaydırılır, bu da arkasına yerleştirilmesini daha uygun hale getirir. Yükselen sürücülerin tekerleği) Seleften daha iyi bir izlenim üretmek - bir vazo 2101. Ancak, daha önce olduğu gibi, arka koltukta üçlü hala kapalıdır. Son sürümlerin bazılarında, cihaz panelinin VAZ-2107 modelinden yapılandırılması nedeniyle kablolama değiştirildi.
Vaz 2105 üretiminin başından itibaren karbüratör motorları ile donatılmış, 64 hp kapasiteli 1,3 litrelik bir çalışma kapasitesine sahip (Bir eksanki mili kayışlı), bu çubuklar ayrıca, 1986'ya kadar 2101 tipi yağ filtreleriyle birlikte verilen VAZ-21011 motorlarına (eski GOS'a göre) VAZ-21011 motorları da tamamlanmıştır. Daha sonra, kompakt tip 2105 ile değiştirildi. Motorlar sürekli yükseltildi. Daha sonra, VAZ-21053 modifikasyonu, 72 HP kapasiteli bir VAZ-2103 motoruyla ustalaştı. (yeni bir gosta göre). Uzun süredir VAZ-21051, 64 HP kapasiteli 1.2 litrelik bir motor VAZ-2101 ile değiştirildi (eski gosta göre).
1982'den 1984'e kadar, çelikten valf rock'ları ile birlikte, aşınma direncinin arttırılması için dağılım milleri, twh'yi sertleştirmek yerine, korozyon direnci, aşınma direnci ve alternatif yüklere karşı yüksek direnç sağlayan. 1985'ten bu yana, ağartma kameralı eksantrikler kuruldu. Bu miller, üçüncü ve dördüncü kamlar arasında altıgen bir kemer vardır. Aynı yıldan aynı yıl, benzin AI-93'teki 45 litrelik yakıt tankları, tahliye tapaları ile 39 litrelik gaz tankları yerine tahliye tapaları olmayan modellere monte edildi.
Motorun, karbon oksit emisyonlarını (komik CO) azaltmasını sağlayan ve 1985 yılına kadar motorlara monte edilen yakıt tüketimini azaltan, motorun frenlemesine izin veren bir ekonomizer içeren 2105 karbüratör yazın. Ardından, 1987'ye kadar eko-statomlarla donatılan tip 21051 karbüratörlerinin tasarımında en basitinin kurulumu. 1986'dan bu yana, ST-221 Starter karşılığında, 35.3708 tipi tip ve ek bir ateşleme rölesi kurulur. Soğutma sistemi de değişti. Böylece, 1988'den bu yana, "FIVE'ler" (VAZ-2105'ün gayrı resmi adı ve sürücüdeki değişiklikler), iki sıra yatay alüminyum tüpü ve soğutma plakalarından oluşan alüminyum çekirdekli radyatörler belirlenmiştir. Sedad'da, dört kademeli dişli kutularına ek olarak, 1985'ten bu yana, birleşik beş hız tipi VAZ-2112 tipleri ve daha sonra VAZ-21074 tipi monte edildi. Avtovaz'da pıhtılaşma ile, üretimdeki düşük güçlü 1,2 litrelik motor modellerinin üretimi, yalnızca VAZ-21053'ün en güçlü 1,5 litrelik modifikasyonu, konfigürasyon salonun kaplamasında önemli ölçüde farklı olabilir (deriden) Kadife), vb. Bu, küçük ölçekli trafik polisi ve diğer özel hizmetlerin, ikinci gaz tankı ve ikinci batarya ile ek olarak tamamlanan küçük ölçekli trafik polisi ve diğer özel hizmetler tarafından üretildiği belirtilmelidir.
VAZ-21057 (Lada Riva), VAZ 21053'e benzer bir modeldir, ancak direksiyon kolonunun sağ taraflı konumu ile. Buna göre, kontrol pedallarının yeri ve bir vakum freni amplifikatörü değiştirilir. Ön cam kapısallarının algoritma hareketini değiştirdi. Jasitors sürücüsünün "ayna" mekanizması nedeniyle soldan sağa doğru hareket ederler. Bu dışa aktarma modifikasyonu sağ direksiyon simidi ve 1.5 litre ile. Motor, 1992-1997'de İngiltere için üretildi.
2001'den bu yana, yeni model yapılandırma programı kabul edildi, VAZ 2105 modeli için iki tür uygulama belirdi: "Standart" ve "Norma".
Vaz 2106.
Araba VAZ 2106 - 4-kapılı, 4 veya 5 katlı bir şanzıman ve gövde tipi "sedan" ile 5 kişilik modeli. Motor Vaz 2106 - 1.6 litre karbüratör hacmi. Vaz 2103 modeline dayanarak oluşturulan Volga Otomobil Tesisi'nin en popüler ve satılan üretim modellerinden biridir. Vaz 2106'nın seri üretimi 1976'da başladı. VAZ 2106 - 2002 yılına kadar sürümünün tamamında, 4 milyondan fazla üretildiler.
1998 yılında VAZ 2106'nın üretimine paralel olarak. Aynı konveyörde, VAZ 2110'un serbest bırakılması aynı konveyör üzerinde başladı. Ve 4 yıl sonra VAZ 2106'nın üretimi, Vaz 2106'nın 2006'ya kadar toplandığı Izhevsk otomobil bitkisine devredildi. Bu modeller, TOGLIATTI VAZ 2106'dan ilave durma sinyallerinin ve IL 2126'dan yeni koltukların varlığıyla farklıydı. VAZ 2106'nın serbest bırakılması, tüketici talebi seviyesindeki bir düşüş nedeniyle durduruldu. Izhevsk'teki üretim yılları boyunca, konveyörden 130 bin Vaz 2106'dan fazla gerçekleşti.
VAZ 2103'ten VAZ 2106, daha modern bir dış tasarım ve iç tasarımla ayırt edildi: ön farların plastik bir kenarı vardı, radyatör kafesinin türü, tamponlar, "Plastik" dişleri "," köşeleri ") değişti. Plakanın arka ışığı arka farlara yerleştirildi. VAZ 2106 salonu bu tür değişiklikler aldı: Gürültü yalıtımı, ön koltuklarda kafa kısıtlamaları eklendi ve kabartma sandalyede ortaya çıktı. VAZ 2106'nın cihazları esasen Vaz 2103 ile tamamen aynı, ancak aynı zamanda gösterge panelinin görünümü değiştirildi.
Değişiklikler
VAZ-21060 - 1.600 metreküp çalışır
VAZ-2106 "Turist" - Teknik Müdürlüğün emriyle yapılan, vücuda gömülü bir çadırla bir toplama.
VAZ-21061 - VAZ-2103 MOTOR, 1500 cm çalış mı?
VAZ-21062 - Vaz-2106'nın Direksiyon simidinin doğru düzenlemesiyle birlikte verdiğini.
VAZ-21063 - Operasyon 1300 CC (VAZ 21011 (VAZ 2101 Değiştirme)) Ozon Karbüratörü 2105-1107010-20
VAZ-21064 - VAZ-21064 Model, VAZ-21061'in bir ihracat modifikasyonudur.
VAZ-21065 - Operasyon Hacmi 1500 CCM, VAZ-2105'ten, Arka Pencere Elektrikli Isıtma, Daha Güçlü Jeneratör, Beş Hızlı Şanzıman, Temassız Ateşleme Sistemi, Karbüratör "Solex-21053", Ön Kapı Elektrikli Pencereler, Travma-Güvenli Direksiyon Simidi , diğer döşemelik salonu, baş kısıtlamalı diğer koltuklar.
VAZ-21065-01- Operasyon Cilt 1500 CCM, VAZ-2105'ten, Elektrikli Isıtma Arka Penceresi, Daha Güçlü Jeneratör, Beş Hızlı Şanzıman, Temassız Ateşleme Sistemi, Arka Aks Redüktör 3.9, Karbüratör "Salex 21053", Ön Kapı Güç Pencereleri
VAZ-21066 - VAZ-21063'ün Direksiyon simidinin doğru düzenlemesiyle birlikte verdiğini.
VAZ-21067 - Son sürümlerin VAZ-2106'sının Izhevsk modelleri VAZ-21067 indeksine sahipti, Vaz-21067 motoru, VAZ-2106 motorunun bir yakıt enjeksiyon sistemi ile bir modifikasyonu olan bunlara kuruldu. ve Euro toksisite normlarını gerçekleştiren katalitik bir nötrleştirici 2
Vaz 2107.
VAZ 2107 - 4-Kapılı 5 kişilik arka tekerlekli tahrik modeli 5 katlı bir şanzıman ve bir "sedan" gövdesi. VAZ 2105 temelinde yaratılmıştır. Vaz 2107'nin seri üretimi 1982 yılında başladı.
Dış Tasarım VAZ 2107, VAZ 2105'ten aşağıdaki gibi farklıydı: Kaputun şekli, arka blok farlar ve gövde değiştirildi. Radyatör kafes krom oldu ve geniş bir alan edindi. Tamponlar üzerinde krom astar ortaya çıktı.
Salon VAZ 2107, Salon Vaz 2105'ten de farklıydı: Atlamalı kafa kısıtlamalı daha uygun anatomik sandalyeler öne geçti, bir gösterge paneli değiştirildi, burada 180 km / sa ve takometre ile işaretlemeye sahip yeni bir hız göstergesi kurdular. Soğuk hava dosyalama deflektörleri de eklendi. Kabinin dekorasyonu ve sandalyeler, bir sonucu olarak, Salon Vaz 2107'nin daha modern bir görünüm kazandığı bir sonucu olarak önemli ölçüde iyileştirildi.
Başlangıçta, Vaz 2107'ye bir karbüratör motoru VAZ 2103, 1.5 litre hacimle kuruldu. Ayrıca, karbüratör motorları ayrıca sonraki modellerle donatıldı: VAZ 21072 (Vaz 2105'ten 1.3L'lik bir hacimli motor) ve VAZ 21074 (Vaz 2106'dan 1.6 L'lik bir hacimle motor). VAZ 21073'ün ihracat modeli, 1.7L hacimli bir enjeksiyon motoru ile donatılmıştır.
Enjektör motoru Vaz 2107 sadece 2006 yılında alındı. Rusya Federasyonu'na girilen çevresel normlara uymak. Hacmi 1.6L idi.
Karbüratör VAZ 2107, dengeli bir şamandıra haznesi ile donatılmış düşen bir akışa sahip iki odalı, emülsiyon tipidir.
VAZ 2107, Vazo Üretimi'nin en popüler modellerinden biridir. Nispeten düşük fiyatı ve yeterli konfor seviyesi nedeniyle, VAZ 2107 ülke çapında şan ve takma ad "Rus Mercedes" aldı.
Şu anda, üretilen: VAZ 2107 (ekipmanda: "norm" ve "standart") ve VAZ 21074 ("norm" ve "LUX").
VAZ-2107 Değişiklikleri
VAZ-2107 - Motor 2103, 1.5 Litre, 8 Cl., Karbüratör
VAZ-2107-20 - Vaz-2107 ile tamamen özdeş olan model, ancak VAZ-2103 motoru ile yakıt enjeksiyonu (enjektör) ile donatılmıştır. Euro normlarına uygundur.
VAZ-2107-71 - MOTOR 1,4 litre, 66 HP Motor 21034 (21033-10) benzin A-76 altında. Motor 2103 ile karşılaştırıldığında, pistonların motorun 2108'den kullanılmasından dolayı diğer özellikleri ve azaltılmış bir sıkıştırma oranı vardır. Ek olarak, santrifüj regülatörünün önündeki ateşlemenin değiştirilmiş bir özelliğine sahip bir ateşleme distribütörüne monte edilir. . Çin için versiyon.
VAZ-21072 - Motor 2105, 1.3 l., 8 CL., Karbüratör, Kemer Sürücü Zamanlaması
VAZ-21073 - 1.7 litre motor. 84 HP, 8 CL., Monovpromsk, Katalitik Egzoz Gaz Dönüştürücü - Avrupa Pazarı için İhracat Sürümü
VAZ-21074 - Motor 2106, 1.6 l., 8 Cl., Karbüratör
VAZ-21074-20-atlamalı 21067, 1.6 litre, 8 cl., Dağıtılmış Enjeksiyon
VAZ-21076 - VAZ-2103 motoruyla VAZ-2107'nin ihracat versiyonu.
VAZ-21077 - Vaz-2107 Model VAZ-2107, VAZ-2107 ile tamamen aynıdır, ancak Motor VAZ-21011 (1994'ten beri). 1994 yılına kadar VAZ-2105 motoru VAZ-21072 arabalarına kuruldu.
VAZ-21078, VAZ-2106 motorunun VAZ-2106 motoruyla ve doğru direksiyon simgesiyle birlikte verilen versiyonudur.
VAZ-21079 - Vaz-21079 Model VAZ-2107 ile aynı, ancak iki bölümlü RPD Vaz - 4132 ile 140 HP kapasiteli .. 1997'de, arka tekerlekten çekiş ve ön tekerlek için evrensel bir RPD ortaya çıktı. Vazolar Vaz-415. Otomobiller özel hizmetler sırasına göre üretildi.
VAZ 2108.
VAZ-2108, ön tekerleklerde bir sürüş ve motorun çapraz konumu olan küçük bir küçük sınıfta küçük bir arabadır. Volga Otomotiv Fabrikası tarafından üretilir. Şu anda yapılmadı. Halefi - 2113, 2108 modifiye edilmiş avans formundan (kanatlar, başlık, optik), diğer tamponlar, diğer tamponlar, eşiklerdeki plastik astarların varlığını, arka kapıdaki plastik astarların varlığı. Araba VAZ-2108 ilk 1984'te ortaya çıktı. . Üç kapılı bir hatchback gövdesi olan bu model, yalnızca Volga Otomobil Fabrikası için değil, yerel sürücüler için de bir epochal olayı olmuştur. İç pazarda - "uydu" olarak adlandırılması önerildi, ancak isim uymadı ve sonuçta ihracatın onaylanması - "Samara". Model VAZ-2108 Uydu / Lada Samara, ön tekerlekten çekişli arabalar ülkesinde toplu salınımın başlangıcını attı. Araba, elbette, "Zhiguli" ile karşılaştırıldığında, yönetim, güvenli ve ekonomik olarak, yönetim, güvenli ve ekonomik olarak daha güvenilirdir. Vücudun korozyon direnci de objektif olarak daha iyi hale geldi.
Yeni ürün hepsi: ön tekerlekten çekiş düzeni, hatchback gövdesi, enine motoru konumu, temassız ateşleme sistemi, McPherson tipinin ön süspansiyonu, rulo direksiyon, debriyaj kablo tahriki, plastik enerji emme tamponları.
İlk meselelerin otomobilleri, tesisin üretim sırasında tam çalıştığı "çocukça hastalıklar" kabul edildi. Sonra elektronik ateşleme sisteminin kısa ömürlü ve korkunç eksik bileşenleri (özellikle erken anahtarlayıcı model 36.3734) özellikle rahatsız edildi. Bununla birlikte, tip - "solex" tipinin karbüratörleri, özellikle rahatlatıcı değildi (ve hala vermiyorlar), mevcut raflardan, kapakların takılması ve parçaların kendilerini "Keder" ön paneli ve Salonun döşemesi ve kapı kilitlerinin güvenilmez tasarımı. Kısmen daha sonraki sürümlerde bazı hatalarla, örneğin ön gövdelerinin kendiliğinden emisyonu ve debriyaj kablosu kırılmasıyla başa çıkabildi, ancak problemlerin çoğu Samar sahiplerinin hayatlarını zehirlemeye güvenli bir şekilde devam ediyor.
Bununla birlikte, döşemeyi ve panelleri oluşturan ekran görüntüleri ve çatlaklar, yanlış çalışmada (vücudu yönettiği aşırı yüklenme ile) ya da bir kaza gövdesi sonrası döşemelik panellerin gevşek bir şekilde oturması hakkında da konuşabilir. Geniş kapılara rağmen, çıkış ve arka üç kişilik girişin girişi zordur. Bu durum genellikle bir gençlik sporunun belirli bir görüntüsünün lehine yorumlanır, ancak dünyanın her yerinde, "ev hanımları için bir araba" işareti (küçük çocukların taşınması sırasında daha ucuz ve daha güvenli) bir işaretidir. Salon, Goblen Anatomik Koltukları ile üç yönde yeterli ayarlama marjı ile donatılmıştır, kapıların bozukluğu, kabinde diğer çevre birimlerinin yanı sıra, küçük bir kilometreden sonra "eşlik etmelerine rağmen" akarsu değildir). Can sıkışıklıkları arasında arka koltuklar ve küllük için kafa kısıtlamaları eksikliği, ön koltukların emniyet kemerlerine erişimin rahatsızlıkları (vücut standını çok uzaklaştırdı), gövde kenarının yüksek düzenlemesi. Yedek tekerleği göbek nişinde bulunur. Bagaj kapasitesi, arka koltuğun katlanmış arkasıyla artar (ne yazık ki, parçaları katlamaz ve sonuna kadar yatay konumu almaz, bu da gerçekten hacimli eşyaları taşımayan).
Makine, 4 silindirli benzinli motorlarla donatılmıştır. Başlangıçta, VAZ-2108'deki taban motoru, dört kademeli bir şanzıman ile 1,3 litrelik 65 güçlü (VAZ-2108) ile alındı. Uygun ve zamanında bakım, yeterli güvenilirlik ile ayırt edilir. Herhangi bir sorun olmadan 150 bin km geçebilir (sahibinin yarış mizadımı olması şartıyla). Koymak zorunda kalmanın tek şey, yağ filtresinin sık değiştirilmesi ve kontağı koruma ve vanaları sadece yüze kadar ayarlama ihtiyacı vardır. 1987'den beri üretilen VAZ-21083 modifikasyonu, 1,5 litre çalışma hacmine sahip bir karbüratör motoru ile donatılmıştır. VAZ-21083i - 1,5L çalışma hacmine sahip enjektör motoru. Biraz daha sonra, bazı ülkelere ihracat yapmak için, 4 silindirli benzinli 1,1 litrelik 53-güçlü benzinli VAZ-21081 modifikasyonunun üretimi çok ılıman motor değildir. 1996 yılında, bu değişiklik konusu tamamlandı.
1994'ten bu yana, VOLGA otomobil tesisi Vaz-2108-91, RPD VAZ-415 ile 1,3 litre hacimli, 140 HP kapasiteli bir hacimle üretildi. 6500 rpm'de, ancak tabii ki sınırlı partiler.
Bu arabada, gelecekte Samara ailesinin tüm modellerine (beş vitesli şanzıman - Moskvich-2141 olan ilk Sovyet arabası) üzerine kurulmaya başlamış olan model aralığında beş hızlı bir şanzıman uygulandı. Ayrıca, Rus otomotiv endüstrisi için ilk kez bu araçlar, seri üretimde metalize emayelerle lekelenmiştir.
1990 yılında, ön kısım, "sekiz", "sekiz" kanatların farklı bir şekilde edindiği ve ünlü "gagadan" kurtulduğu sonucunda yapıldı. Market versiyonunda, önünde ayrı bir "gaga" ve "Kısa Kanat" (1991 yılına kadar), "uzun kanatlı" olan VAZ-21083 modellerine daha düşüktür. Vaz-21081 ve VAZ-21083 satışı için bir kadife içi ve bir takometre ve bir rota bilgisayarı (VAZ-21099 için standartlar ve enjeksiyon motorlu versiyonlar) ile daha rahat bir lux panel ile satış için çok fazla öneri var. Ayrıca kazaları ziyaret eden arabalara da kurulur (kıpırdatmak için daha pahalı olmak). Bir seferde, talihsiz tasarım "gaga", G8'in başarısız görünümünü değiştiren tasarımın çeşitli genel gider detaylarını üretmeye çalışan tüm küçük firmaların ve firmaların bir katmanına neden olmuştur. Hala bir dizi model var. Temel modellerden gelen özelliklerinde farklılık gösterir, ancak düğümlerin yerlerindeki farklılıklardan ve agregaların kendi endekslerini aldı. Birleşik Krallık için üretilen ihracat seçenekleri - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088. Bu, Sırasıyla VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 modellerinin bu analogları, ancak direksiyon kolonunun sağ taraflı konumu ile. Buna göre, kontrol pedallarının yeri ve bir vakum freni amplifikatörü değiştirilir. Ön cam kapısallarının algoritma hareketini değiştirdi. Jasitors sürücüsünün "ayna" mekanizması nedeniyle soldan sağa doğru hareket ederler.
ADS'de, bazen enjeksiyon motorlarıyla Batı üretiminin dönüştürülebilirleri vardır (Natasna, Bohemia Cabrio). Bazen İngiltere'den doğru yönlendiren modeller sunarlar (bu makineler fabrika endeksleridir: 21086 motor 1.3 l; 21087 - 1.1 l; 21088-1.5 l). Bir çift van VAZ-2108F (VAZ-1706) ayrıca (VAZ-1706), yüksek plastik bir çatı (toplam yükseklik yüksekliği) ve 2.2 metreküplik bir navlun bölmesi olan bir mekik (adı kendisi için konuşur). Taşıma kapasitesi 450 kg'dır ve arka kapının orijinal tasarımından dolayı yükleme yüksekliği 550 mm'ye düşürülür.
Artık yakıt enjeksiyon sistemi ve çeşitli ek ekipman ile çeşitli alet panelleri ("yüksek" veya "düşük") seçenekleriyle seçenekleri seçebilirsiniz. En son yenilik, araba koruma sisteminin üretiminin bir parçası için fabrikada hırsızlıktan yüklenir. Bu, genel olarak, 15 yıldan fazla sürümden sonra bile başarılı bir araba, esas olarak düşük fiyat, iyi yolculuk özellikleri ve onarım kullanılabilirliği nedeniyle alıcılarla popüler olmaya devam ediyor.
1998 yılında, 21083 ve 21213 modellerine dayanarak, VAZ-210834 LADA TARZAN'ın SUV'u, 2000 VAZ-210832 uydusu / camara'da geliştirilmiştir.
2001'den bu yana, yeni model yapılandırma programı kabul edildi: Karbüratör motorlu araçlar için sürümler: "Standart" (VAZ-21083-00), "NORMA" (VAZ-21083-01) ve "LUX" (VAZ-21083-02) . Avtovaz JSC 2001-2002 modelinde VAZ-21083'ün karbüratör ve enjeksiyon motorları ile modifikasyonları sunulmuştur.
VAZ-2108 değişiklikleri
VAZ-2108-91 - Vaz-2108 ile tamamen özdeştir, ancak iki bölümlü RPD Vaz - 415 ile 140 HP kapasiteli 1300 cm3 hacmi.
VAZ-21081 VAZ-2108 ile birlikte, bir motor, 1100 cm3 hacimli bir şekilde monte edilir. Model çoğunlukla ihracat için tedarik edildi.
VAZ-21083 VAZ-2108 ile tamamen aynı, 1500 cm3 hacmine sahip bir karbüratör motoru takılıdır.
2001'den bu yana, yeni bir yapılandırma programı kabul edildi. Sonuç olarak, VAZ-21083 modeli yapılandırmaya bağlı olarak genişletilmiş endeksler aldı:
VAZ-21083-00 - Ekipman "Standart"
VAZ-21083-01 - Komple Set "Norm"
VAZ-21083-02 - Komple Set "LUX"
İlk seri enjektör modeli VAZ-21083, VAZ-21083-20 \u200b\u200bindeksine sahipti ve 1994 yılında piyasaya sürüldü. 2001'den bu yana, VAZ-21083-20 \u200b\u200bmodelinin yapılandırmasının "Standart" adı verildiği bir sonucu olarak, yeni bir program yapılandırma programı kabul edildi.
Bir enjektör ile yolcu VAZ-21083'ün modifikasyonlarının eksiksiz bir listesi:
VAZ-21083-20 \u200b\u200b- Ekipman "Standart"
VAZ-21083-21 - Komple Set "Norm"
VAZ-21083-22 - Komple Set "Lux"
VAZ-210834 - 1998 yılında, 21083 ve 21213 modellerine dayanarak, bir Motor 21213 ve Motor 21231 ile Lada Tarzan ile VAZ-210834 için bir SUV geliştirilmiştir.
VAZ-21084 - VAZ-2108 ile harici olarak tamamen aynı, bir motor, 1600 cm3'lük bir hacimle takılır. 1.2 mm blok, hafif değiştirilmiş bir kafa ve yeni bir krank mili ve eksantrik mili olan bir yüksekliğe sahip bir VAZ-21083 motordur. 82 mm çapında piston, sünnetli yükseklik 1.8 mm, burada 74,8 mm'lik bir kursa sahip olacaktır. Pilot endüstriyel üretim koşullarında küçük seri ile üretilir.
VAZ-21085, VAZ-2108 ile aynıdır, ancak 93 HP kapasiteli 1500 cm3 hacmine sahip 16 valf enjeksiyon motoru ile aynıdır.
VAZ-21086 - Direksiyon simidinin doğru düzenlemesi ile VAZ-2108'in bir modelidir.
VAZ-21087 - Direksiyon simidinin doğru düzenlemesine sahip bir VAZ-21081 modelidir.
VAZ-21088 - Direksiyon simidinin doğru düzenlemesine sahip bir VAZ-21083 modelidir.
VAZ-21089 - VAZ-2108 ile tamamen özdeştir, ancak iki bölümlü RPD Vaz - 414 ile 120 HP kapasiteli Yeni bir RPD Vaz - 415 görünümünden önce küçük partiler tarafından üretilir. Sonra VAZ-2108-91 modeli değişmeye geldi.
Vaz 2109.
Lada Sputnik (Samara) beş kapılı bir ön tekerlekten çekiş hattıdır. 1987'den 2004'e kadar Volzhsky otomobil fabrikasında tasarlanmış ve seri olarak üretilmiştir. Ukrayna'da toplandı (1600 metreküplik bir metre ile). Katlanmış bir arka koltukla, makine bir evrensel gibi bir kargo yolcu versiyonuna dönüştürülür.
Önceden, "uydu", 1100, 1300 ve 1500 cc hacmine sahip dört silindirli sekiz ganglipped karbüratör benzinli motorlarla donatılmıştır. 1994'ten bu yana, bu makineler 4 silindirli 8 valf benzinli motorlar VAZ-2111 1500 CC'yi kurmaya başladı. Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile. 8 valf motorunun özelliği 1.5 litredir - zamanlama kayışı kırıldığında, pistonlar vanalara girmez. Bazı arabalar, daha büyük bir güç (140 hp), ancak küçük bir kaynak olan bir döner pistonlu motor VAZ-415 kuruldu.
Araba defalarca restilleşmeye maruz kalmıştır: "düşük" gösterge paneli "yüksek" ve ardından "Europantel" olarak değiştirildi.
1990'dan beri, "dokuz" vaz-21093'ün yenilenen modifikasyonu konveyörden inmiştir. Modernizasyon, her şeyden önce vücuda dokundu. Araba, kısa bir kanat, yanı sıra ön ve radyatörün bazı detaylarındaki değişiklikler aldı. Bu, modelin VAZ-21099 sedan ile birleşmesi ile bağlantılı olarak yapıldı. Doksanların başlangıcından bu yana, otomobiller lüks yapılandırmada üretilmeye başlandı. Bir takometre ve bir rota bilgisayarı ile daha modern bir pano ile tamamlandı. Yakıt enjeksiyon sistemine sahip yeni bir motor modeli de ortaya çıktı. Ek olarak, bazı arabalar önceden monte edilmiş bir hırsızlık sistemi, kapıların ve elektrikli camların elektriksel bloğu ile konveyörden çıktı. Ayrıca arka yan camların, direksiyon simidi vb. Astarının görünümünü değiştirdi.
Arabanın bariz avantajları ve avantajları, uydu ailesinin / Samara'nın tüm modellerinin özellikleridir: yüksek dinamik ve yüksek hızlı nitelikler, farklı yollarda iyi işleme ve stabilite, güçlü tamponlar. Önemli dezavantajlar vardır: en kötüsü, "klasik", geçirgenlik, motor krank makinesinin kırılganlığı ve yağ filtresi ile karşılaştırıldığında, Vaz'ın önceki modellerine göre onarım leutabilitesini azaltarak, kabinin çıngıraklı dekorasyonu Cheap sert plastik, pedal düğümün zayıf ergonomi, vb.
Güç ünitesinin enine konumu ve ön öndeki tekerlekleri olan düzen sayesinde bu araç, klasik "zhiguli" için daha kompakt ve daha kolay hale geldi. Ek olarak, aracın boşluğu daha verimli bir şekilde kullanılmaktadır, kurs stabilitesi ve kaygan kaplamalı yollarda otomobilin geçirgenliği artırılır, sürücüler tekerlek kayması nedeniyle hariç tutulur, nispeten yüksek bir pasif güvenlik düzeyi vardır. ön etki.
Önceki (arka tekerlekten çekişli) VAZ modelleriyle karşılaştırıldığında, uydu salonu (aracın toplam uzunluğu 120 mm azalmasına rağmen), bir tünelin boyutu Yeni düzen devresi azaldı. Boyutlar (sayma yüksekliği) değişmedi, ancak bükülmüş taraf pencereleri nedeniyle, omuzların seviyesindeki salonun iç genişliği önemli ölçüde arttı. Vücudun yüksekliğindeki düşüş, arabaya iniş rahatlığının hafifliğine yol açtı ve pedallar birbirlerine çok yakın olan pedallar nedeniyle pedal düğümü çok rahat değildi. Bagaj bölmesi kabinde, kuyruk kapısı açıldığında yükselen katlanır bir rafla ayrılır. Daha büyük gönderinin taşınması için arka koltuklar katlanabilir.
Isıtma ve havalandırma sistemi, kabinin birkaç noktasına aynı anda hava beslemesi sağlar ve kabinin ve camın tüm hacminin tek tip ısınmasını sağlar. Ön anatomik koltukların konforunun baş kısıtlamalarla birlikte iyileştirilmesini önemli ölçüde etkiledi. Koltukların uzunlamasına hareketi ile, yastık eşzamanlı olarak kaldırılır ve yatay olarak görür. Kolu, düğmelerin, pedalların, direksiyonun karşılıklı düzenlemesi, en büyük kontrol tesislerinin oluşturulmasına tabidir. Genel olarak, görünürlük, kabin içindeki VAZ-2105 gürültü seviyesine kıyasla gelişmiş ve azaltılmıştır - 7 dB (a). Geliştirilmiş aerodinamik, "uydu" yakıt tüketimini ve aerodinamik gürültünün seviyesini azaltmayı mümkün kılmıştır.
Araba daha az düzeltici sürüş hareketi gerektirir, özellikle kaygan yollarda, daha hızlı ve daha güvenli dönüş yapmanızı sağlar. VAZ-2109 kütlesindeki genel bir düşüş, daha rasyonel bir düzen ve radyatör ve diğer parçaların yanı sıra plastik kitleler için daha rasyonel bir düzen ve geniş bir alüminyum kullanımı ile sağlanır (yaklaşık 80 kg). Hava direnci ve yakıt tüketimi ile ilişkili kayıplar azalır. Dahili sensörlerin sistemi, fren hidroliği seviyesindeki düşüşü, fren balatalarının tehlikeli aşınması, park freni tarafından sıkıldığı, yağ basıncının düşmesi, pili boşaltılması. Gövde için Sık Kullanılanlar Güç şeması, ön tarafta üfleme yaparken kabinin yaşam alanının korunmasını sağlar, arkadan, aynı zamanda 1980'lerin ortalarında kabul edilebilir, grevlerin enerjisini seviyede söndürür.
Korozyon önleyici koruma önlemleri arasında, rengin önündeki panellerin daha dirençli bir astarıdır, kapalı boşlukların özel tedavisi, nihai vücut işleme ile epoksi kompozisyonundan koruyucu bir film uygulamaktadır. Bununla birlikte, korozyon gövdesi bağımsız, yabancı örneklere kıyasla tatmin edici olarak kabul edilemez.
Aracın görünümü, kavisli yan pencereler ve minimum krom dekoratif elemanları olan bir çift koruyucunun kama şeklindeki ("keski") şekli nedeniyle tuhaf. VAZ-2109 için, ön camın ve arka camların büyük köşeleri, tekerlekli açıklıkların, blokların, dış yüzeyinin, vücudun şekillendirme yüzeyine döküldüğü, tekerlekli açıklıkların, blokların belirli bir şekilde belirgin kentlerini tanımlamaktadır. Yabancı analoglara kıyasla, vücudun daha küçük bir yüksekliği var, bu da rahatlık ve özlemli bir inişin zararına daha fazla sportif sağlar.
VAZ-2109, her iki tarafta, iniş ve yolcuların çıktısını iki kapılı bir versiyona göre kolaylaştıran iki kapıya sahiptir; Kapıları ayırma Merkezi gövde rafı, raf ve arka koltuk yastığı arasındaki mesafenin artması nedeniyle ileri kaydırılır; Ayrıca emniyet kemerlerinin sabitleme noktalarının konumunu değiştirdi ve seyahat ederken daha az kısıtlanıyorlar.
VAZ-2109 ve modifikasyonları için plastikten gaz tanklarının üretimi ustalaştı. Metalik gücündeki aşağılık değil, plastik kaplar daha kolay, daha teknolojik ve güvenlidir. Yangın meydana gelirse, metal benzobac, bir kural olarak patlar. Plastik yanar, süpürüldü, yanar, vb., Ancak patlama genellikle neden olmaz.
Değişiklikler
VAZ-21090 - Karbüratör Motoru 1.3 L (65 HP)
VAZ-21091-karbüratör motoru 1.1 l (72 hp)
VAZ-21093 - 1.5 litrelik karbüratör motoru. Avtovaz JSC 2001-2002 modelinde VAZ-21093'ün modifikasyonları bir karbüratör ve enjeksiyon motoru (VAZ-21093I) ile sunulmaktadır.
VAZ 21093-22 - Vaz 21093'ün Fince versiyonu, özellikle bu ülke için yapılmıştır. Geliştirilmiş iç kesim, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyon sisteminin varlığı, önceden kurulmuş "lisanslı" diskler ve yeni bir torpido ile karakterizedir. Avva JSC'nin bu modifikasyonuna dayanarak, VKOM JSC, VOMET JSC, 1996 yılında Finlandiya'da Tolyatti'den sağlanan temel genişletilmiş düğümlerden Euro-Samara arabasının serbest bırakılmasına başladı.
VAZ 2109-90 - Kompakt bir iki bölüm 654-kübik rotary-piston vankel motoru ile.
VAZ-21096 - VAZ 2109'a benzer model, ancak direksiyon kolonunun sağ taraflı konumu ile. Buna göre, kontrol pedallarının yeri ve bir vakum freni amplifikatörü değiştirilir. Ön cam kapısallarının algoritma hareketini değiştirdi. Jasitors sürücüsünün "ayna" mekanizması nedeniyle soldan sağa doğru hareket ederler.
VAZ 21097 - Vaz 21091'e benzer model, ancak direksiyon kolonunun sağ taraflı konumu ile. Buna göre, kontrol pedallarının yeri ve bir vakum freni amplifikatörü değiştirilir. Ön cam kapısallarının algoritma hareketini değiştirdi. Jasitors sürücüsünün "ayna" mekanizması nedeniyle soldan sağa doğru hareket ederler.
VAZ 21098 - Vaz 21093'e benzer model, ancak direksiyon kolonunun sağ taraflı konumu ile. Buna göre, kontrol pedallarının yeri ve bir vakum freni amplifikatörü değiştirilir. Ön cam kapısallarının algoritma hareketini değiştirdi. Jasitors sürücüsünün "ayna" mekanizması nedeniyle soldan sağa doğru hareket ederler.
VAZ-21099 - SEDEAN, uzun bir 200mm arka nefes ile üç hacimli Vaz 2109. Samara forma ihracat olarak adlandırıldı. Yeniden ihracat modelleri bir katalizör, yakıt enjeksiyon sistemleri ile donatılmıştır.
Benim favori))) vaz 21099
VAZ-21099 Satellite / Samara Forma, ilk nesil Samara ailesinin en son modeli olan Volga Otomobil Tesisi'nin dört kapılı bir sedanıdır.
Model VAZ 21099 1990'dan beri üretilmiştir. "Doksan dokuzuncu", özünde, dört kapılı gövdeli sedan ile "dokuz". Samar ailesinin son modeli, eski kız kardeşlerinden farklıydı, bu da arka kabuğu artırarak, ailenin diğer kısımlarıyla ilişkili olarak 200 mm arttı. Lada Family 110 arabasının serbest bırakılmasından önce, bu model en prestijli ve popülerdi.
Bu model orijinal kauçuk kaplamasına, kaputuna ve ön kanatlar plastik bir "maske" olmadan yapıldı ve salon, cihaz kombinasyonundaki bir takometre ile yeni bir panel (halk adı "yüksek") tarafından ayırt edildi. Daha sonra, bu kararlar "Samara" tüm ailesine geçti. Lada Family 110 arabasının serbest bırakılmasından önce, bu model en prestijli ve popülerdi. Samara ailesinin tüm modelleri gibi VAZ-21099 otomobillerinin avantajları ve avantajları: yüksek hızlı kalite, iyi işleme ve çeşitli yollarda stabilite. Ek avantajlar geniş bir gövdeye sahip 3 hacimli bir gövdeye verir.
VAZ 21099 - 1.5 litrelik bir benzinli motor ve 5 vitesli bir manuel şanzıman ile ön tekerlekten çekiş sedan. Egzoz gazı salma sisteminin toksisitesi için uluslararası standartları yerine getiren, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu (enjektör) olan ekonomik bir 1.5 litrelik motorlu VAZ-21099i modeli. Panelin teçhizatı, cihazların orijinal bir kombinasyonunu, Windows ve kapı kilidinin elektrik kontrolünü sağlayan aydınlatma anahtarları içerir. Yerleşik kontrol sistemi, sürücüye arabanın bireysel düğümlerinin performansı hakkında bilgilendirir. Yeni bir panel ile birlikte, ayarlanabilir bir eğim açısına sahip bir direksiyon kolonu uygular. Sürücünün ve yolcuların daha rahat bir inişi, yeni bir koltuk ambalaj malzemesinin kullanımını sağlayacak ve emniyet kemerlerinin sabitlenmesini yükseklikte ayarlayacaktır. Sis lambalarının montajı, otomobilin aydınlatma özelliklerini yağışlı havalarda optimize eder. Çevresel gereksinimlerin sıkılaştırılmasına ve potansiyel sahipleri için konforu iyileştirmeye olanak tanıyan, bitki, egzoz gazı üretim sisteminin toksisitesi için uluslararası standartları yerine getiren, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu olan bir VAZ-21099 daha ekonomik motorun üzerinde yer aldı. bir nötrleştirici. Enjeksiyon versiyonu, endeksin sonunda duran ek bir rakam "2" ile ayırt edilebilir.
Üretim başlangıcından bu yana, farklı yıllarda, 1,3L (VAZ-210993) ve 1,5L (VAZ-21099) çalışma hacmine sahip karbüratör ve enjeksiyon motorlarıyla yapılan değişiklikler üretildi. Aşağıdaki düzenlemeler, karbüratör motorlu otomobiller için sağlanmıştır - "Standart" (VAZ-21099-00), "NORMA" (VAZ-210992-01) ve "LUX" (VAZ-21099-02), dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu araçlar için - "Standart" (VAZ-21099-20), "NORMA" (VAZ-210992-21) ve "LUX" (VAZ-21099-22).
Halen VAZ-21099, hala en prestijli yerli modellerden biri olarak kabul edilir ve hala piyasada en uygun ve şimdi zaten tanıdık ve pratik araç olarak oldukça kote edilmektedir. Bunun üzerine, prensip olarak, şehir sedanı hala yazlığa düzenli olarak tutulabileceğini söylemek yeterlidir. Yerel küçük karkas için zaten başlangıçta yüksek. VAZ-21099'un fiyatı, aracın malların piyasaya taşınması için tasarlanmadığını ima ediyor. Araba oldukça temsilcisidir, evrenseldir (arka koltuk, kısımlarda olmasa da, uzun yükleri taşımanıza izin verir). Bitkiye mevcut olan orta derecede yerli döşemeli malzemelerdir, "bizim" tüketicilerimizi kusurları ile korkutmaz.
Ancak, modelin rütbesi göz önüne alındığında, fazla ödemeye hazırlanın! Bu bir "uydu" ise VAZ-21099 - biraz daha az ödeyin, eğer bir yeniden ihracat ise Samara forma - biraz daha. Eğer satıcı genç ise ve "araba" çıkartmalarla yapıştırılır ve bir mini-pazar vitrin gibi "oyuncaklar" ile yapıştırılır, o zaman çok fazla yaş ve otomobilin takılması, ne kadarını değerlendirmesi daha iyidir. Muhtemel ceza geçmişi (model uzun zamandır ülkeye "hindirilmiş" için liderlik ediyorlar). Piyasada meydana gelen "Samara" yeniden ihracatı, 1993'ten bu yana kurulu olan egzoz gazlarının katalitik bir nötrleştirici (yenen benzinle ilgilenir) ile donatılmalıdır. Motorların tüm sürümleri arasında, en çok tercih edilen, standart 1.5 litrelik 70 güçlü karbüratör, hangi otomobil hizmetlerinin onarımı, yine de ustalaşmış olacaktır. Bununla birlikte, 1.3 litrelik 64 güçlü bir karbüratör motoru, VAZ-2108 ve VAZ-2109'un prevalansı nedeniyle hala çok popülerdir (yalnızca önemli dezavantaj, eksantrik mili tahrik kayışını keserken valflerin tehlikesidir).
"Akut" direksiyon, bu yüzden ilk ön tekerlek tahrik üretimi vazolarının tüm arabaların karakteristik özelliği (ayrıca "doksan dokuzuncu" olarak, "doksan dokuzuncu", uzatılmış sedanın dönüşlerinde daha fazla doldurulduğunu söyler. Sert süspansiyon daha kötü ve birçok yabancı arabadan daha iyi değil. Bu nedenle, sürüş sırasında rahatlık bu arabadaki en iyi şey değildir. Bununla birlikte, koltuklar yumuşaktır, tavan da ve diğer her şey kauçuk ve poliüretan köpükten yapılır, böylece tüm vatandaşlar arasında bu sedan da güvenlidir ...
VAZ-21099'un tam tersi olarak, kullanım amaçlı kullanım için, başlangıçta kargo küçük partilerinin taşınması için tasarlanan beş yüz beş kapılı VAZ-2109F "sule" düşünülebilir. Bununla birlikte, düşük yükleme kapasitesinin (iki kişi ve 300 kg kargo) nedeniyle, otomobilin yazlığa giden bir aile arabası olarak mükemmel bir şekilde uygundur. Araba hatchback temelinde yapılır, bu nedenle standart ekipmanların listesi VAZ-2109 ve VAZ-21093'ten neredeyse farklı değildir. Plastik Vermex'in çatısının yüksekliği 1900 mm'dir. Ön tekerlekten çekiş ile birlikte, yola "tutmaya" iyi izin vererek, tüketici nitelikleri üzerindeki bu araç, IZH-2715 minibüsünün üstündeki baş üzerinde durmaktadır.
Değişiklikler
VAZ 21099-00 - Temassız ateşleme sistemi ile 1.5 litre motor karbüratör çalışma hacmi. Değişken Performansı "Standart": Manuel Kontrollü Karbüratör, Dinleme Kontrol Sistemi, Gösterge Paneli 083, Kapı Döşemesi 093.
VAZ 21099-02 - Spesifikasyonlar VAZ-21099-00 ile aynıdır. Temassız ateşleme sistemine sahip 1.5 litrelik motor karbüratör çalışma hacmi. İsteğe bağlı performans "Norma": el kontrollü karbüratör, onboard kontrol sistemi, sis farları, gösterge paneli 083, kapı döşemesi 093, arka koltuk başlıkları.
VAZ 21099-04 - Spesifikasyonlar VAZ-21099-00 ile aynıdır. Temassız ateşleme sistemine sahip 1.5 litrelik motor karbüratör çalışma hacmi. Lüks versiyon: Yarı-otomatik kontrol karbüratör, onboard kontrol sistemi, elektrikli camlar, elektroblok, sis farları, gösterge paneli 2115, Kapılar Döşeme 2115, Sebze elyafından dikim koltukları, kadife koltuk döşemesi, arka koltuk başlıkları.
VAZ 21099-22 - Mikroişlemci kontrol sistemi ile 1,5 litre dağıtılmış bir enjeksiyonla motor. Varyant Yürütme "Standart": Onboard Kontrol Sistemi, Gösterge Paneli 083, Kapı Döşemesi 093.
VAZ 21099-23 - Özellikler VAZ-21099-22 ile aynıdır. Motor mikroişlemci kontrol sistemi ile 1,5 litre dağıtılmış bir enjeksiyon ile motor. İsteğe bağlı performans "Norma": el kontrollü karbüratör, onboard kontrol sistemi, sis farları, gösterge paneli 083, kapı döşemesi 093, arka koltuk başlıkları.
VAZ 21099-24 - Spesifikasyonlar VAZ-21099-22 ile aynıdır. Motor mikroişlemci kontrol sistemi ile 1,5 litre dağıtılmış bir enjeksiyon ile motor. Lüks versiyon: Yarı-otomatik kontrol karbüratör, onboard kontrol sistemi, elektrikli camlar, elektroblok, sis farları, gösterge paneli 2115, Kapılar Döşeme 2115, Sebze elyafından dikim koltukları, kadife koltuk döşemesi, arka koltuk başlıkları.
VAZ 21099-91 - Sürümün başlangıcı - 1990, iki bölümlü bir döner pistonlu motor vaz-415 (1308 metreküp hacim) ile donatılmıştır (4-inme, benzin, karbüratör; bölüm sayısı - 2, köle kapanması kamera 0,654 cc. Sıkıştırma oranı 9.4; nomin. Bir milin dönme hızında güç 6000 rpm - 99 kW (135 hp); maks. ECC Centreter 4500 rpm 176 nm (18.0 kgf.m) dönme hızında tork. ); Kütle motoru 135 kg), maksimum hız 190 km.
Vaz 2110.
İlk Layout 2110 1983'te ortaya çıktı! Araba VAZ-2112 tarafından ayarlandı - bir sedandı, bu yılların Opel ve Ford modellerini (Ascona ve Rekord) hatırlattı. Proje onay almadı ve arşive gönderildi.
1984 yılında, liderliğe gösterilen VAZ-2110 için yeni bir prototip oluşturuldu. Araba, yerli adamlarının arka planına karşı bile yüzsüzdü ve ayrıca doğmamış.
1985 yılında Volzhsky otomobil fabrikasında, VAZ-21099 ailesinin yeni bir otomasyonunun gelişmesi "Samara" başladı. Aynı zamanda, Vaz-2110 ön tekerlekli sürücüdeki çalışmalar tekrar başladı; bu, VAZ modelinin amiral gemisini yenmelidir.
Tasarım sürecinde, birkaç prototip oluşturuldu. İsimleri "100", "200", "300" idi. Yakında ilk iki iş bıraktı, çünkü yeni bir şey yapılmadı. 1987'de "300" çalışmaya gittim. Bu model üzerindeki çalışmalarda, Porsche uzmanları (olduğu gibi VAZ-2108'in tasarımı, ele alınma açısından çok başarılı olduğu ortaya çıktı).
Ekim 1988'de "Avtodesign 88" sergisi, Tasarımcı M. Demidov tarafından yaratılan arka direksiyonlu Sedan Vaz 2110 tarafından temsil edildi. Arabanın 2106 ailesinin yerini alması gerekiyordu.
Seri VAZ-2110 için prototipin bir araba Moskvich-2143 Jauza olarak görev yaptığı bir versiyon var. Bu gayri resmi açıklama, tasarımcı kararlarının dış benzerliğine dayanmaktadır.
VAZ-2110'un ilk deneysel kopyası, 1992 yılında Volga Otomobil Tesisi'ne yaptığı ziyaret sırasında B. Yeltsin tarafından gösterildi, ancak 1995 yılına kadar ülkedeki genel bir krizle müdahale etti.
VAZ-2110 (SEDAN) 1996 yılında seri olarak üretmeye başladı. Önceki modellerden farklı olarak, VAZ-2110 CAR'DA YENİ ORİJELİK GELİŞMELER: Vücut parçaları için galvanizli metalin kullanımı, en çok korozyona maruz kalır, kapüşonun gaz dururlarında tutturulması, ayarlanabilir direksiyon kolonu, teknebogram kontrol sistemi, immobilizer, benzin Buhar yakalama sistemi, havalandırmalı fren diskleri ve bir dizi diğer yenilikler. Makinelerin bir kısmını seri olarak tamamlayan klimayı takmak mümkündür. İlk önce "ilk on", yalnızca kısa geçiren karbüratör 1.5 litrelik 69 güçlü VAZ-21083 motorlarını belirledi, ki bu, zaten üretilmiş arabalarla bir dizi bileşen ve agrega (ne yazık ki, hepsi değil) ile birlikte yüksek derecede birleştirilme ile birlikte. İlk "düzine" sahiplerini sömürme ve bakımını basitleştirdi. "Orijinal" ile ilgili sorunlar ve bu nedenle açık parçalar (örneğin, bir genleşme tankı, ön raflar vb.) Yeterli değildi. Ancak operasyonel özellikler: 162 km / s'lik maksimum hız ve 7.5 l / 100 km ortalama yakıt tüketimi (% 12 oranında), ağırlıklı olarak aerodinamik direnç katsayısının azaltılmasından dolayı model 21099 ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde iyileştirilir. Halen, karbüratör motoru, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu olan ve elektronik olarak kontrol edilen yeni nesil motorlarla kaputun altında yol açtı.
Dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu olan bir çalışma hacminin 8 valf 79 güçlü motorlu model, bir VAZ 21102 indeksine sahiptir. Böyle bir motor, güç (56 kW) ve tork (118 nm) için yeterli göstergeler sağlar; Yakıt tüketimi. Böyle bir arabanın maksimum hızı 170 km / s'ye ulaşır ve "yüzlerce" hız aşımı 14 saniye sürer. Böyle bir motorlu arabalar, yüksek elastikiyeti ve ticareti sayesinde, özellikle yoğun kentsel trafik koşullarında seyahat ederken iyidir.
Bu motorun temelinde daha aktif sürücüler için, bir benzinli motorlu 16 valf versiyonu, 1.5 litre çalışma hacmi ile geliştirilmiştir. 94 HP kapasiteli, iki vidalı bir silindir başlığı olan, yükseltilmiş güç hızları (69 kW) ve tork (130 nm) sağlayarak, araca gelişmiş dinamik niteliklere sahip olmanıza izin verir. Böyle bir motorla donanımlı araç bir VAZ 21103 indeksine sahiptir, maksimum hız zaten 185 km / s'dir ve "yüzlerce" yıdanılmaz sadece 12.5 saniye sürer. Yollardaki bu modifikasyonlar, VAZ-21106 STI-oldukça uygun maliyetli, etkileyici ve pahalı olan 2 litrelik 150 güçlü versiyonunun yanı sıra daha sık görülür. Sonuçta, iki seviye 16 valf silindir kafası ve bir nokta enjeksiyon sistemi olan motor Opel X20XEV, 205 km / s'ye kadar hızlandırmanıza olanak sağlar. Bununla birlikte, yüzkilometre bariyeri sadece 9.5 s'de üstesinden gelinir. Ayrıca bir Combat 240-Güçlü (!) VAZ-21107 "RALLY" 2.0 V16, gövdeye yerleştirilmiş özel bir borulu güvenlik çerçevesi bulunan. Maksimum hızı 220 km / s'dir ve 100 km / saate kadar hız aşırtma süresi sadece 7 s'dir! Ancak bunun tarafından yapılır, sadece sporcuların emrinde ve buna değer - yabancı ralli arabalar olarak: pahalı (22 bin dolar). Hala "düzinelerce" spor ya da korkunç oryantasyon, ancak deneysel ya da küçük sektörler ve bu nedenle pahalı olan "düzinelerce) tüm tekerlekli sürücü sürücüleri var.
Modern iç tasarım (yine de yabancı analoglarda olduğu kadar doğru değildir), iyi aerodinamik, geniş dönüşüm yetenekleri (arka koltukta sunroof ve bagaj kapağında sunroof, tampona ulaşan, tampona ulaşan Uzun yükler), yüksek bakım gerektirimi - tüm bunlar VAZ-2110 lehine.
Ön tekerlekten çekiş, tabakadan tasarlanan Togliatti'den "Onuncu" ailesi, tabii ki, yerli otomotiv endüstrisinde yeni bir kelimedir. Önceki vazoların yumuşaklığı, pürüzsüzlüğü ve stabilitesinin (daha fazla "ödemek zorunda kaldığım, ancak" düzine "giren daha yüksek bir sınıf için izin verilen (daha fazla" vali "direksiyona sahip olmadığı için artışla arttı. Verimliliği arttırmak. Ancak aynı zamanda - seçenek yok, raksızlık, düşük kaliteli bileşenler. "Dünya Seviyesi" yine uzakta! Ek olarak, "yumuşak" süspansiyon ve 13 inç jantlar nedeniyle, araba sürekli yapışır. Yolun, motor paletinin yeterince sağlam fabrika koruması değildir.
Avtovaz JSC'nin model yelpazesinde, 2002 VAZ-21102 ve VAZ-21103'ün modifikasyonlarını sundu. Aşağıdaki yürütme seçenekleri sağlanmıştır - "Standart" (VAZ-21102-00), "Norm" (VAZ-21102-01 ve VAZ-21103-01) ve "LUX" (VAZ-21102-02 ve VAZ-21103-02) ).
Standart "NORMA" ayarına ek olarak, elektrikli camları, gövde rengi emayelerinin "metalik", kadife koltuk ve kapıların döşemelerini, arka koltuktaki kafa kısıtlamalarını içerir. Lüks paketteki otomobiller ayrıca, 14 inçlik bir boyuttaki döküm tekerlek diskleri, ön koltukların ısıtma sistemi, elektrik ve ısıtma ile dış dikiz aynaları, sis farları ile donatılmıştır.
Ana kütle modellerine ek olarak, küçük ölçekli: "Ücretli" Sedan Vaz 21106, Sedan-Streç 21108 Premier, Limousine 21109 Consul. Farklı modifikasyonlar Vaz'ın sunulması ve bağlı ortaklıkları, bu nedenle Bronto'nun Sedan'ın zırhlı modifikasyonlarını üretir ve gerilmeyi sağlar. Couppe 21106K ve tüm tekerlekten çekiş 4x4 Vaz 2111x Lada Tarzan tek kopyalarda mevcuttur. Tarzan 2. Tuning firmaları, orijinal menteşeli ekipman tuning kitleri sunar: Lada Lady, Nick, Cesaret, Tornado, Sprint, Lada Bis.
OPP VAZ, semboller altında yükseltilmiş sedanlar üretir: 2110m ve 2110T.
2003'ten bu yana, tüm "düzinelerce" Euro-2 standardına çevrildi, tesis bitkiye ustalaştı ve Euro-3 ve Euro-4 standartlarını yapılandırıyor.
Değişiklikler
· VAZ-21100 - (8-valf benzin karbüratör motoru çalışma hacmi 1.5 litre 1996'dan 2000'e kadar serbest bırakıldı)
· VAZ-21101 - (8 valf benzinli motor çalışma hacmi 1.6 litre.)
· VAZ-21102 - (8 valf benzinli motor çalışma hacmi 1.5 litre.)
· VAZ-21103 - (1,5 litre çalışma hacmine sahip 16 valf benzinli motor.)
· VAZ-21104 - (16 valf benzinli motor çalışma hacmi 1.6 litre.)
· VAZ-21106 - MOTOR "OPEL" GTI 2.0 16V - İki litrelik 16 valf motoru, 6000 rpm'de 150 lc (110 kW) ve 4800 rpm'de maksimum 196 nm torkunun gücünü geliştirir, bu da gelişmenizi sağlar 205 km / s hıza kadar hız. Uzaydan 100 km / s'ye kadar hızaşırtma 9.5 saniye boyunca mümkündür.
· VAZ-21106C - VAZ-21106 Otomobil Temelinde Oluşturuldu. VAZ-21106, motor Opel C20XE gibi özellikler 150 HP kapasiteli Komple set: hidrolik direksiyon, orijinal salon, elektrik kapağı, sis farları, frenler: ön (disk 15 ") ve arka (disk).
· Vaz-21107 - 2 litrelik 16 valf "Opel" motoru ile otomatik olarak. 21106'daki makine, mekansal yolculuk, yarışmalar ve ralli için uyarlanmıştır.
· VAZ-21108 - "Premier". Bu, VAZ-21103'ün genişletilmiş bir versiyonudur.
· VAZ-21109 - "Konsolos" - 4 kişilik limuzin. Motor çalışma hacmi, 1499 cm3. Uzunluk neredeyse 5 metredir.
· VAZ-2110-91 - "Rotor-Spor". 1996'nın sürümünün başlangıcı. 2004 sürümünün sonu. 1308 cc rotary-pistonlu motor hacmi. Bu, en yüksek hızlı araba ailesidir. Hızı 240 km'ye ulaşıyor. 100km'ye kadar hızlanma. Sadece 6 saniye sürer. Makine halka şeklindeki yarışlar için uyarlanmıştır.
Vaz 2111.
VAZ-2111 (İhracat Adı Lada 111), 1998 yılının sonundan bu yana seri olarak üretilen ilk cephe direksiyonlu Vazovski istasyon vagonudur.
Bu, şehir etrafında seyahat etmek ve seyahat için seyahat için bir "aile" araba, aynı zamanda genellikle küçük kargo partilerini taşımak zorunda olanlar için vazgeçilmez olacaktır. Belirgin avantajlar ve avantajlar artan konfor, yolda iyi pürüzsüzlük ve stabilitedir.
Bagaj bölmelerinin hacmi (toplam 500 kg kapasiteli) 490'dan 1420 litre arasında değişmektedir. Bu, arka koltukların, gerekirse katlanabileceği gerçeğinden dolayı, hatta yatay bir zemin ve geri alınan analogların yanı sıra, 1: 2 oranında ve ardından Taşıma ve hantal mallar ve yolcular için uygundur. Ek olarak, çatı bagajında \u200b\u200b50 kg kargo barındırabilirsiniz.
Kabin içinde 5 kişi konaklayabilir. Sürücü koltuğunun dikilmesi, hem minyatür kadın hem de katı yüksek büyüme erkekleri (188 cm) arabayı kontrol etmesine izin veriyor.
1000 kg'a kadar olan frenlerle donatılmış römorku çekmek mümkündür. Güvenilir gövde, her türlü yolda uzun süreli çalışmaya dayanır - bu, Rusya'da çok önemli testlerle doğrulanır. VAZ-2111'den gelen gövde, ripberometalik elemanlar vasıtasıyla taşıyıcı çerçeveye on noktaya takılı olarak monte edilir. Çerçeve yapısı, güç ve dayanıklılığı arttırmayı, kabinde gürültü ve titreşim seviyesini azaltmayı mümkün kıldı. Uzun taban ve bağımsız arka süspansiyon sayesinde, aracın yüksek hızlarda davranışı daha güvenli hale gelmiştir ve pürüzsüz ve yumuşak seyir. Tüm arabalarda, köşeye göre ayarlanabilen direksiyon kolonu kurulur. Arka frenler diski.
Otomobil sistemleri, sıcaklık aralıklarında -40 ° C ila +45 "s arasındadır. Bu arabada, dünyanın her türlü bir noktasındaki unsurlardan önce savunmasız kalmayacaksınız, çünkü iki Benzersiz sistemler buraya - SAO ve BSK. Otomatik moddaki ilk (otomatik ısıtıcı kontrol sistemi), salonu ısıtır, belirtilen sıcaklığı koruyarak, ikinci (yan kontrol sistemi), teknik sıvıların durumu ile izlenir. Fren balataları, dış aydınlatma sisteminde ampullerin fonksiyonu ve hatta kapının kapanması için bile, özel sinyallerle bir arızanın sürücüsüne bildirin. Yaylaların koşulları altında, motor, araba, yüksek göstergeleri korurken, araba Yükselişlerin% 34'ün üstesinden gelmek mümkün. Artan boyutun tutuşu, çalışma ve dayanıklılıkta yüksek performans gösteriyor.
Bu arabadaki motor iki seçenekten birini kullanabilir: elektronik olarak kontrol edilen çok noktalı enjeksiyon (her silindir için nozul için) ve elektronik ateşleme sistemi ile kullanılabilir. Çalışma hacmine sahip motor, 8 valfle birlikte, 8 vana ile yeterli kapasite göstergeleri (56KW) ve büküm torku (118 nm) orta derecede yakıt tüketimi ile birliktedir. Çalışma hacmine sahip motor, 16 vananın, iki delikli bir silindir kafası olan, iki delikli bir silindir kafası olan, daha fazla güç oranları (69 kW) ve büküm torku (130 nm) sağlayan, dinamik nitelikleri geliştirmenize olanak sağlar. Tüm evrenseller "kısa" bir ana çift ile donatılmıştır (3.7 VAZ-2110 yerine 3.9). 20 kg'lık bir artışla, kursun pürüzsüzlüğü sedan ile karşılaştırıldığında bile arttı.
VAZ-2111, bir enjeksiyon motoru, 21111 ile bir karbüratör motorlu 21111 ve on altıncı eldiven motorlu 21113 ve 14 inçlik tekerleklerle 21113 olan üç modifikasyonda mevcuttur. 1.5 litrelik bir VAZ-2111 motorlu Temel VAZ-2111 (VAZ-21102 SEDAN); Vaz-21111 normal 1.5 litrelik motor vaz-21083 ile; VAZ-21113 VAZ-2112 ve gelişmiş frenler (VAZ-21103 sedan analogu) ile 16 valf güç ünitesi ile.
Araba VAZ-2111-90 "Tarzan 2" - Tekerlekli sürücü arabası, tekerlek formülü 4x4 ile. Güç ünitesi, şanzıman ve şasi VAZ-21213'ten kullanılır. Tarzan 2, VAZ-2111'in konforunu ve rahatlığını ve Niva arabaların paslanmasını birleştirir.
Aşağıdaki sürümler sağlanmıştır - "Standart" (VAZ-21110-00 ve VAZ-21113-00), "NORMA" (VAZ-21110-01 ve VAZ-21113-01) ve "LUX" (VAZ-21110-02 ve Vaz -21113-02).
Değişiklikler
VAZ-21110, 8, 16 valf ile 1.5, 1.6 litre çalışma hacmine sahip bir karbüratör motoru olan bir enjektördür.
VAZ-21111 - Enjektör, çalışma hacmi 1.5L, 1.6L, 8, 16 vana.
VAZAN 2111-90 - Vücudun (2111) altındaki TARZAN 2, aynı şasi "NIVA" da aynı tarzanya çerçevesini ve aynı bağımsız arka süspansiyonlu, ön Nivovo'dan ve disk frenlerinden "bir daire içinde" aynı şekilde saklanıyor. TRUE, vücut çerçeveye şimdi sekiz noktada değil, on. Buradaki motor artık "iki yüz on üçüncü" değil, 1800-kübik, daha keskin bir "alt" ile
VAZ-21112 - Enjektör, Çalışma Hacmi 1.5L, 1.6L, 8, 16 Valve.
VAZ-21113 - Enjektör, Çalışma Hacmi 1.5L, 1.6L, 8, 16 Valve.
VAZ-21114 - Enjektör, çalışma hacmi 1.5L, 1.6L, 8, 16 vana.
VAZ-21115 - Enjektör, Çalışma Hacmi 1.5L, 1.6L, 8, 16 Valve.
VAZ 21116-04 - Bugün hala tekilde var. Bu, 1999 yılında NTC - 2 litrelik "Opolevsky" motoru ve vagonun gövdesi ile 1999 yılında geliştirilen tam sürücünün yapısal unsurlarını çalışmak için bir tür araba laboratuvarıdır.
Vaz 2113, Hatchback 3 DV
VAZ-2113'ün üç kapılı hatchback, büyük ölçüde, bir gövde üç kapılı hatchback ile ön tekerlekten çekiş smalltrack üretiminin üretimini isteyen Avtovaz'ın önderliğine bağlı olarak, sürücülerin liderliğinden dolayı ortaya çıktı. VAZ-21083 üretiminin kesilmesinden sonra, yeterli bir replasman olmamıştır, ancak otomobil için etkileyici bir talep pazarda kaldı.
Yaygın olarak, "sekizlerin" üretimi, ilk daha orijinal parçadan bu yana "Nines" den daha pahalıdır ve çok sayıda ortak parça ve iç kısım olan VAZ-2109 ve VAZ-21099'un üretilmesi tercih edilir. Böyle bir durum Samara-2 ile geliştirmiştir, bu nedenle VAZ-2115 sedan'ın üretimi ilk olarak üretime ve ardından VAZ-2114'ün beş kapılı hatchback'si. Üç kapılı hatchback "avtovaz" ve dikiş işletmelerine hakim olmak için, ayrıca 17 orijinal parçanın üretimini organize etmek için gerekliydi. Belki de bu nedenle, VAZ-2113 (2002) gelişimi için ilk son tarihler defalarca revize edildi.
LADA 2108 arabasına dayanan Samara-2 Ailesi - Vaz-2113'ün üç kapılı beş kişilik hatchback, yalnızca 2004 sonbaharında seri üretimde ortaya çıktı. Model seleflerden farklıdır (VAZ-2108) orijinal ön farlar, kaputun ve ön kanatların değiştirilmiş bir şekli ile vücudun ön kısmından farklıdır. Ayrıca, kabinin içi güncellendi, yeni bir gösterge paneli ortaya çıktı, tüm bunlar Modernize edilmiş makinenin yeni bir model olarak algılanan bir algı yaratır.
Araba, Euro-2 standartlarını karşılayan 1.5 litrelik bir enjeksiyon kuvveti ünitesi ile donatılmıştır. 2007'den beri, motor 1,6 litredir. Euro-3 normlarına karşılık gelir.
Samara-2 ailesi için ana motor kademeli olarak, ilk VAZ-2115 otobüsleri esas olarak karbüratör motoru "21083", ancak 16 valf tarafından donatılmış olmasına rağmen, dağıtılmış bir enjeksiyon sistemine sahip 8 valf 1.5 litrelik VAZ-2111 motoru oldu. "2112" "Samara-2" de resmen asla koymadı.
VAZ-2113, yapılandırmanın üç versiyonunda gelir: "Standart", "Norm" ve "Süit". İkincisi, gemide bilgisayar, arka koltuk kafası kısıtlamaları, anti-kanser arka aynaları, athermal gözlük, iki ton ses sinyalleri ve sis farları içerir.
Vaz 2114, Hatchback 5 DV
VAZ-2114 "LADA 2114" - Otomobil Vaz 2109'da oluşturulan Volga Otomobil Tesisi'nin beş kapılı hatchback'si, Samara-2 ailesinin gelişmesinin bir parçası olarak 90'lı yılların ortalarında yaratıldı. Bu araba, bilinen VAZ-2115 modelinin (optik, radyatör ızgarası, ön spoiler) ön kısmına sahip modifiye edilmiş bir VAZ-21093'tür (optik, radyatör ızgarası, ön spoiler) ve arka gövdenin biraz değiştirilmiş bir tasarımıyla (arka tampon, ek bir durma sinyali takılı). Tamponlar gövde renginde boyanır, kalıplar ve eşik kapakları vücudun kenarlarına monte edilir. Salon Vaz 2114'te yeni bir gösterge paneli ("Europantel"), ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, "Onuncu" ailesinden direksiyon simidi, yeni tasarımın ısıtıcısı yükledi. Katlanmış bir arka koltukla, araba "evrensel" gibi bir kargo yolcu sürümüne dönüştürülür. Elektrot pencereleri, renkli cam, sis farları, ısıtmalı koltuklar, merkezi kapı kilidi, tekerleklerin döküm tekerlekleri arabaya kurulur.
Vaz 2114'ün ilk kopyaları 2000 yılında fabrika konveyöründe toplandı, 2001'de pilot endüstriyel parti - 50 araba toplandı. Arabanın seri serbest bırakılması Ael 2003 ile başladı.
VAZ-2114'ün aerodinamiği, CX'de hafifçe azalmış olan VAZ-2115'e benzer, kaldırma kuvveti azaldı ve eksenler üzerindeki dağılımı gözle görülür şekilde iyileştirildi. Yenilenmiş hatchback'teki CX ön cam katsayısı, sıradan "dokuz" olarak 0.46'ya karşı sadece 0.45 oranında azalttı. Ancak, asansörün dengesi radikal bir şekilde değişti: Toplam kaldırma kuvveti biraz arttı, ancak eksenlerde artık eşit şekilde dağıldı. Ve bu, yüksek hızda daha dengeli araba davranışı vaat ediyor.
Arabaya 1,5 litre bir enjeksiyon motoru takılıdır. (Vaz 2111) dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile, dinamik özelliklerde artış ve yakıt verimliliğini artırın.
2007'den bu yana, arabaya yeni bir 1.6 litre motor (VAZ-11183) EURO-3 çevre sınıfı kuruludur, model VAZ-21144 indeksini alır. Eski motorun ayırt edici özellikleri - katalizör altın altında değil, motorun yakınında, plastik dekoratif kapak, alüminyum tortusu yerine motorda giyilir, plastik monte edilir. Yeni motora ek olarak, araba yeni bir torpido alır (üst kısım bıyık olmadan gider, bu da yabancı gürültünün oluşumunu arttırır), yeni gösterge paneli, üstü bilgisayar işlevine sahip yeni gösterge paneli ( Board ağındaki voltaj, mevcut zaman ve diğer parametreler).
2 sette üretilen - "standart" veya "suite". Dışarıdan, "lüks" versiyonlar, "standart" undan sadece sis lambaları ve tekerlekler üzerindeki kapaklardan ayırt edilir. İç - arka koltuğun baş kısıtlamalarında. Ek olarak, koltuklar ve kapılar daha keyifli (ancak aynı anda marquay) döşemelerdir ve orta konsolun üstünde bir fiş yerine, bir rota bilgisayarı yüklenir, yakıt tüketimini, yoldaki zamanı ve ortalama hızını sabitler.
VAZ-2114 Değişiklikleri
VAZ-2114 - 2003'ten beri üretildi. Motor vaz-2111 1499kub.cm
VAZ-21144 - 2007'den beri üretildi. Motor 1596 cc.
Vaz 2115.
VAZ-2115 / LADA SAMARA, Volga Otomobil Fabrikasının dört kapılı bir ön tekerlekten çekişli Sedan gelişimidir).
Güncelleştirilmiş VAZ-2115 Sedan, Samara-2 projesi çerçevesinde, 90'ların başlarında dönen çalışmaların çerçevesinde oluşturuldu. Ayrıca, öncelikle ön tekerlekten çekişli arabaların yeni görünümünü düşünerek, Togliatti'deki aerodinamiği unutmadılar. Bu nedenle, 1993 yılında Vaza Tasarımcılar Ekibi, Dmitrovsky Autopoligon'a geldi - güncellenmiş arabaların tarzında çalışmak için Vazovitsa'nın aerodinamik tüpte doğru karar verdi!
Konvansiyonel VAZ-21093 ve VAZ-21099 otomobillerden standart tamponları çıkarmaya başladı ve bu da yerlerinde hamuru çıkarıldı. Hacimli tamponların tasarımcılarının köşeleri belirgin bir şekilde işaretlenmiştir ve yan kapıların alt kenarı boyunca, kanatların kenarlarında "emekli maaşları" gelişmiştir. Aynı teknolojiye göre, yeni, biraz daha uzun ve keskin bir "don" yapıldı. Bagaj kapağındaki küçük bir arabanın görünümünü çıkardı.
Aerodinamik tüpte birkaç "temizleme" oturumundan sonra, tüm parçaların formunun optimize edildiği, tasarımcıların hamuru "kollama" nın son versiyonuna geldiler. Ve Togliatti'ye geri döndü. Ve birkaç ay sonra Dmitrov'de, metal ve plastik "yaşayan" samara-2'de tertemiz olan "Living" sürüldü! Bunlar Hatchbacks VAZ-2113 ve VAZ-2114 - "Sekizler" ve "dokuz" - ve Sedan VAZ-2115'e alternatif, "doksan dokuzuncu" modelini değiştirmesi gerekiyordu. Araba üfleme, Togliattianların sonuçları genellikle memnun kaldılar ve zaten Samara-2'yi seri üretime hazırlayacaklardı. 1994 oldu.
Sonra kriz geldi. Fabrikadaki ana güçler ve fonlar "ilk on" üzerindeki gelişmiş çalışmalara atıldı ve Samara-2 projesinin finansmanı güçlü bir şekilde kesildi. Ve üç otomobilin bir sonucu olarak, yalnızca VAZ-2115 seri üretime getirmeye karar verdi. Neredeyse iki yıl geçirdi. Sadece 1996'da, "onbeşinci", pilot endüstriyel üretimde Vaziyetin pilot üretiminde üretmeye başladı. 2001'den beri, Meclis başladı ve fabrika konveyöründe.
Önleyici (VAZ-21099) ile karşılaştırıldığında - Vaz 2115 225 mm ile sızdırılmıştır. Arabanın görünümü belirgin bir şekilde değişti - ön ve arka parçalar değişti, iç, yan duvarlar, kapılar ve çatı da aynı kalır. Yeni model, orijinal ön farlar, kaputun ve ön kanatların değiştirilmiş bir şekli olan orijinal ön farlar, aralarında yeni arka ışıklar, vücut renginde boyanmış yeni arka ışıklar, ek stop sinyali, kapı kalıpları, eşik ile Kuralar, zemin konnektörlü yeni gövde kapağı. Yeni bir verimli aydınlatma sağlanır.
"Onuncu" vazo ailesinden bir dizi yapıcı çözelti ödünç alındı \u200b\u200b- ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, ön emniyet kemerlerinin bağlanmasının üst noktaları, aletlerin kombinasyonu. Arabanın arka sayısının yanı sıra "ilk on" da tamponda bulunur.
1,5 ve 1,6 litre benzinli motorlar arabaya monte edilir. Orijinal olarak bir karbüratör motoruyla modifikasyonlar üretti. Ancak 2001'de, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu olan bir motorla bir modifikasyon serbest bırakıldı. İşin dayanıklılığını arttırmak ve boşta gürültüyü azaltmak için, boşta damperli yeni bir köle debriyaj diski öngörülmektedir.
Yerleşik kontrol sisteminin gösterge birimi, kapı kilitleri, işsiz emniyet kemerlerinin kapanması, fren balatalarının sınır aşınması, ateşleme anahtarı, yağ seviyesi, soğutma ve yıkama sıvısı ile ilgili bilgi taşır. Uygulanan yeni ısıtıcı tasarımı, verimli salon ısıtması sağlar.
Aşağıdaki VAZ-2115 - "Standart" (VAZ-21150-20), "Norma" (VAZ-21150-21) ve "LUX" (VAZ-21150-22) konfigürasyonları sağlanmıştır.
VAZ-2115 Değişiklikleri
1.5 litre çalışma hacmine sahip bir karbüratör motoruyla başlangıçta üretilen değişiklikler üretti. Avtovaz JSC 2001-2002 modelinde VAZ-2115 modelinin modifikasyonları 1.1 litrelik motorlarla sunulmaktadır. (VAZ-2115 (1,1); 1.3 l. (VAZ-2115 (1.3) ve motor, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu olan 1.5 litre (VAZ-2115I)
Lada Kalina, Sedan
Lada Kalina Spor
2006'da iki modifikasyonu içeren Kalina ailesi - Lada 11183 Sedan ve Lada 11193 Hatchback, - 2007 yılında, Lada-11173 sürümü yenilendi. 2007 yılında, 90 litre kapasiteli daha ekonomik bir 1,4 litrelik 16 valf motorunun üretimi ustalaşmalıdır. birlikte., Euro-3 normlarına karşılık gelir. Süspansiyondaki konik yaylar, namlu şeklindeki yerini, ilerici bir karakteristik olan yerini reddeder. İlk defa, Lada Kalina GTI adlı Hatchback'in spor versiyonu, aktif hız sürüşü fanları için ilk kez hazırlandı. Bu arabanın şasisi, ana değişikliklere maruz kaldı: orijinal alt çerçeveden vücuda üçgen kolları olan yeni ön süspansiyon tutturulmuştur. Direksiyon, frenler ve doğal olarak, güç ünitesi rafine etmek için uygundur. Dışarıdan, araba plastik gövde kiti, orijinal tamponlar, radyatörün diğer astarları ile ayırt edilir.
Hidrolik direksiyon
- arka elektrikli camlar
- elektrozörkala
- Isınmış aynalar
- Board Bilgisayar
- Sis farları
- Klima
- Isıtmalı ön koltuklar
- Metalik boya
- Alaşım jantlar
- Merkezi kilitleme
- Düzenli alarm
- tam zamanlı immobilizer
Lada Kalina, Evrensel
2006'da iki modifikasyonu içeren Kalina ailesi - Lada 11183 Sedan ve Lada 11193 Hatchback, - 2007 yılında, Lada-11173 sürümü yenilendi. 2007 yılında, 90 litre kapasiteli daha ekonomik bir 1,4 litrelik 16 valf motorunun üretimi ustalaşmalıdır. birlikte., Euro-3 normlarına karşılık gelir. Süspansiyondaki konik yaylar, namlu şeklindeki yerini, ilerici bir karakteristik olan yerini reddeder. İlk defa, Lada Kalina GTI adlı Hatchback'in spor versiyonu, aktif hız sürüşü fanları için ilk kez hazırlandı. Bu arabanın şasisi, ana değişikliklere maruz kaldı: orijinal alt çerçeveden vücuda üçgen kolları olan yeni ön süspansiyon tutturulmuştur. Direksiyon, frenler ve doğal olarak, güç ünitesi rafine etmek için uygundur. Dışarıdan, araba plastik gövde kiti, orijinal tamponlar, radyatörün diğer astarları ile ayırt edilir.
Lada Priorla.
- hidrolik direksiyon
- Ön güç pencereleri
- elektrozörkala
- Isınmış aynalar
- Merkezi kilitleme
- Metalik boya
- Alaşım jantlar
- Direksiyon simidi ayar
- Board Bilgisayar
- Arka koltuk katlanır
- tam zamanlı immobilizer
Lada Priora, Hatchback 3 DV
Lada Priorla (Lada 2170) - Önden çark disk, beş-sedan sedan. İndirilen sokaklarda ve yüksek hızlı yollarda fark edeceksiniz. Araba çekildi. Başarının nasıl başarılacağınız araba. Zarif, sağlam ve hızlı, kendisine dikkat çekiyor ve gerçek bir hayranlık hissi veriyor. Yeni İttifak tarzı, teknoloji ve konfor.
Lada Priora, Hatchback 5 DV
2007 yılında, birincil priorta ailesinin Sedan'ın vücuduyla satışları başladı. Avantajları, Rus-3 standardının gereksinimlerini karşılayan, Rus yol süspansiyonuna, hidrolik direksiyona ayarlanan güçlü bir 98 güçlü motoru içerir. Kabinin içi, AE'nin İtalyan uzmanları tarafından yeniden geliştirildi. Önceden uçlu korozyondan 6 yaşındaki bir garanti, priora arabanın vücudunda verilmiştir. Ekipman "Standart" bir direksiyon hidroliği direksiyon, immobilizer, ses hazırlama, athermal gözlükler içerir. Standart versiyonda, ayrıca mevcuttur: Sürücü için hava yastığı, bir elektrikli otomobil, merkezi kale, uzun ürünlerin taşınması için arka koltukta kuluçkahanede. "Süit" in yürütülmesi, kabin ve koltukların iyileştirilmiş bir döşemesi, ön gerdiricili emniyet kemerleri, arka koltuk başlığı, arka kapı elektrikli camlar, ön koltuk ısıtma sistemi, döküm tekerlek diskleri ile karakterizedir.
Lada Priora, Vagon
2007 yılında, birincil priorta ailesinin Sedan'ın vücuduyla satışları başladı. Avantajları, Rus-3 standardının gereksinimlerini karşılayan, Rus yol süspansiyonuna, hidrolik direksiyona ayarlanan güçlü bir 98 güçlü motoru içerir. Kabinin içi, AE'nin İtalyan uzmanları tarafından yeniden geliştirildi. Önceden uçlu korozyondan 6 yaşındaki bir garanti, priora arabanın vücudunda verilmiştir. Ekipman "Standart" bir direksiyon hidroliği direksiyon, immobilizer, ses hazırlama, athermal gözlükler içerir. Standart versiyonda, ayrıca mevcuttur: Sürücü için hava yastığı, bir elektrikli otomobil, merkezi kale, uzun ürünlerin taşınması için arka koltukta kuluçkahanede. "Süit" in yürütülmesi, kabin ve koltukların iyileştirilmiş bir döşemesi, ön gerdiricili emniyet kemerleri, arka koltuk başlığı, arka kapı elektrikli camlar, ön koltuk ısıtma sistemi, döküm tekerlek diskleri ile karakterizedir.
Sürücü hava yastığı
- hidrolik direksiyon
- Ön güç pencereleri
- elektrozörkala
- Isınmış aynalar
- Merkezi kilitleme
- Düzenli alarm
- Metalik boya
- Alaşım jantlar
- Direksiyon simidi ayar
- Board Bilgisayar
- Arka koltuk katlanır
- tam zamanlı immobilizer
Vaz 2121 niva
VAZ-2121 Tamamen orijinal, tamamen fabrika mühendisleri tarafından tamamen geliştirilen, tamamen Vazovskaya tasarımı. Bir araba, bir nefeste dedikleri gibi uzak yıllarda doğdu. 1972'de, ilk iki "timsah", güneşin altında iyi bir yer hakkını hızla kanıtladı.
Gelecek yıl, otomobil, yakında ünlüleşen metal bir çatı ve kendine özgü, isim "niva". Dava o kadar çabuk ilerliyordu ki, Ocak 1974'te otomobil devlet testlerine sunuldu. Hem Türkmenistan'ın kumlu kumlarında hem de aşkın pamire (geçişin yüksekliği ile 4600 m'ye kadar) arabada evdeydi.
VAZ-2121 "NIVA" Compact SUV, yatak gövdesi ile haklı olarak yerli otomotiv endüstrisinin en özgün ve başarılı gelişimi olarak kabul edilir. Nisan 1977'de NIVA, küresel pazarda, rekabetçi bir fiyattan daha fazla yolcu konforu ve yüksek pasajın bir kombinasyonu için benzersiz bir his verdi (ancak SSCB'nin yurtdışı). "Niva" pratik olarak, Dünya Otomotiv uygulamasında analoglar yoktu! 1980'de, araba "VAZ-2121? Poznan'daki 53. Uluslararası Fuarın Altın Madalyasını aldı.
Başka hiçbir Rus binek otomobili yok ve uluslararası arenada yakından bu kadar başarılı oldu. "Autoexport", dünyanın çeşitli köşelerinden uygulamalar geldi. İki özel ihracat sürümü: 1.3 litrelik bir motorla VAZ-21211 (pahalı yakıt ve motor kapasitesinde yüksek vergileri olan ülkeler için) ve VAZ-21212 sağ direksiyon simidiyle. İkincisi, bu arada, İngiltere'de çok iyi bir talebin tadını çıkardı. İhracat hacimleri hızla hızla büyüdü. 1980'lerin sonunda - 1990'ların başında. Bazen% 50 sürümünü aştı. Tüm yıllar boyunca 100'den fazla ülkede 500 binden fazla bir buçuk daha fazla.
"NIVA" - tüm tekerleklerin sürekli tahriksiz bir sürüşüyle \u200b\u200bartan bir araba (SUV'lardan "" NIVA'ya ", aks arası bloke edilmiş diferansiyel ve düşüşlü bir el yapımı olan böyle bir" Range Rover ") vardı. Bu durumda, güç ünitesi "Zhiguli" VAZ-2106'yı kütle modelinden alınmış ve "çıngırak", şanzımana bir ara kardan şaftı ile bağlandı.
Birçok yabancı ayar firması, NIVA ve diğer bitiş türleri için başarılı plastik büfe setleri, örneğin, ekstra, ek ses yalıtımı yoktur. Bazıları bile tabanında bile açtı. Bu arada, 90'ların "NIVA" en sevdiği nesnelerden biri ve Rus ayar atölyeleri için. VAZ-2121'in tasarımına göre, maksimum "zhiguli" ile birleştirildi (Güç Ünitesine ve Salonun Birçok Elemanına göre - VAZ-2106 modeliyle), ancak özellikle saygı ile tamamen haklı gösterilmedi "ZhiguLevskaya" kp kısa kardan miline bağlı ayrı bir bildirim ünitesine. Bu agregaların karşılıklı bakiyesi yokluğunda, iletim çok gürültülüdür. Bu düğüm "Achilles Beşinci" modeli oldu.
90'lı yıllarda, bir dizi yedek parça sıkıntısının sona ermesi ile Niva en uygun yerli SUV oldu. Fabrika, "niva" e dayalı NIVA'ya dayanan çeşitli modifikasyonlar yarattı ve temel modelin yükseltilmesini sağladı.
Böylece, 1993 yılında VAZ-21219'un geçici bir versiyonu, temassız bir ateşleme sistemi ile donatılmış eski bir gövde ve daha güçlü ve kiracı 1.7 litrelik karbüratör motoru "21213" ile ortaya çıktı. KP, 5th aktarımını artıran (ancak, tüm makinelere yüklenmedi), ana çiftlerin dişli oranları, yakıt tüketimini azaltmış olan 4,3 ila 4.1 ve 3.9 arasında değiştirildi. Ek olarak, "dağılım" ile ana CP arasında şaftı, ses ve titreşimi hafifçe azaltmış olan "OKA" den ekranla takılmaya başladı.
1993'ün modernizasyonu sonucunda VAZ-21213 indeksi atanmış olan yeni bir model "Taiga" ortaya çıktı. Bu, tüm tekerleklerin sürekli süreksiz bir sürücüsüne sahip olan dört kişilik bir yolcu otomobilidir. Selefi ile "Niva" bu modeller ikiz kız kardeşler de benzer. VAZ-21213, üçüncü bir kapıya sahip yükseltilmiş bir gövdeyi aldı, tampona ulaştı (bagaj bölmesindeki herhangi bir şey var, "altı" den dikdörtgenler yerine kare lambalar. Yenilenmiş salon, "2108" aletlerinin modern bir gösterge paneli ve değiştirilmiş ön koltuklar ortaya çıktı. Bu değişiklikler arasında 16 yıl olduğuna inanmak zordur. Bu yıllar boyunca, bitki 2121 yapısında neredeyse hiç değişiklik yapmadı.
Eski bir 1,6 litrelik motorlu bir başka ara versiyon VAZ-21217 olarak belirlenmiştir ve Peugeot 1.9 litrelik dizel motorlu ihracat sürümü 21215'tir. Yarım zamanlı bir modernizasyon bile NIVA'nın XXI yüzyıla kadar başarılı bir şekilde yaşamasına izin verdi. Ancak zaman, "Niva" pasif güvenlik için kendi ve modern gereksinimlerini, ancak zorluk çeken, ihracat versiyonu hala zararlı maddelerin güvenliği ve emisyonları üzerine Euro III normlarına getirebiliyordu. Bu arada, tüm arka koltuktaki iniş-inişsizlik çok zordur ve gövde çok amaçlı bir araba için açıkçasıdır.
90'lılarda, ihracat, 21214-36 sürümünde merkezi bir enjeksiyon ve katalitik bir nötrleştirici ile donatılmış bir motorla yapıldı. Sonra motor dağıtılmış enjeksiyon altında yükseltildi ve iç piyasaya (nötralizör olmadan) tedarik etmeye başladı.
1995'ten bu yana PSA "Bronno" togliatti firması, 300 mm kolektör zırhlı araç VAZ-212182 "kuvvet" ve "sivil" versiyonunun VAZ-212180 "FORA'sının temelinde" NIVA "temelinde küçük bir seri hale getirir. ". Bu modeller, neredeyse aynı kaldırım ve manevra kabiliyetinde kursun konforu ve pürüzsüzlüğü ile karakterize edilir. Daha uzun (500 mm) beş kapılı evrenler ve "NIVA" temelinde pikaplar OPP "VAZ" ve birkaç küçük Togliatti firması yapar (bakınız VAZ-2131).
"NIVA", kalıcı bir yol için tasarlanmamıştır ve aynı zamanda, artan yakıt tüketimi, "ağır" direksiyon simidi (hidrolik bir cihaz olmadan) ve gürültülü iletim nedeniyle kentsel sömürü için çok uygun değildir. Bununla birlikte, rekabetçi fiyatı, yedek parçaların nispi ucuzluğu ve onarımın sadeliği, "Niva" nın kopyalarını kullanmaya bile dikkat çekiyor.
Aynı zamanda, Niva'nın kaderi, Chevrolet Niva'nın üretimi için Jiem-Avtovaz ortak girişiminin organizasyonu nedeniyle sorgulanabilirdi. Amerikalılarla anlaşarak, eski bir modelin üretimi 2006 yılına kadar durdurulacak, ancak Avtovaz'ın revizyonuyla bağlantılı olarak, şimdi Lada Niva üretme yeteneği var (yani 2005'ten beri resmen NIVA'yı ifade eder). Buna ek olarak, 2003'ten bu yana CKD setleri, Ust-Kamenogorsk (Kazakistan), Ust-Kamenogorsk (Kazakistan), Ukrayna "Luaz" ve Güney Amerika'daki birkaç montaj işletmelerine yeni Montaj Tesisi'ne teslim edildi.
VAZ-2121-21214 (Lada Niva), SUV'ların iç pazarındaki en popüler olanlardan biridir, yeni arabalar bile "fiyat + kalite + geçirgenlik" oranında pratik olarak hiçbir rakip yoktur ve orta derecede kullanılan (yıldan üçten üç) genellikle rekabet dışıdır. Bu modelin tüm belirli problemleri tamirciler için iyi bilinmektedir (her zaman başarıyla tedavi olmasa da) yedek parçalar yeterince ucuzdur ve "zhiguli" dan daha az yaygın değildir. Satın alırken, vücudu ve şasiyi yoğun çalışma için dikkatlice incelemeniz gerekir. Araba genellikle off-road'de veya bir traktör olarak kullanılıyorsa, böyle bir satın alma işlemini reddetmek daha iyidir. Diğer tüm şeyler eşittir, daha az gürültülü bir "dağıtım" olan bir araba seçmek daha iyidir.
Değişiklikler
VAZ-21211, VAZ 21011'den bir motorla VAZ 2121 NIVA'nın benzersiz bir modifikasyonudur. 1978'de yayınlanmaya başladı.
VAZ-2120, seri olarak üretilen düğümleri ve agregaları kullanarak Avtovaz JSC'de geliştirilen, tüm tekerlekli sürücü minivanlarının bir ailesinin temel bir modelidir. Tüm metal taşıma gövdesi, orijinal oda iç mekanı, 7 kişilik konforlu konaklama birimleri sunmaktadır ve katlanmış koltuk sıralarında oluşan geniş bir bagaj bölmesi ile birlikte. Biri vardiya mekanizması olan bir 4 kapılı olan 4 kapıların varlığı, iniş yaparken hem de kabin içine yerleştirildiğinde yeterli genel kargo var. Lada 2120, aktif aile tatilleri, uzun mesafeli turizm gezileri için uygundur. Ayrıca araç ailesinde, tip değişiklikleri yapılması planlanan:
Van - çeşitli büyük boyutlu ürünlerin taşınması için yüksek çatılı bir kargo arabası;
Servis - bir araba mobil atölyeleri temelinde organizasyon;
Müdür - işletmelerin ofis liderleri için özel bir araba.
VAZ-21212 - NIVA VAZ 2121'in doğru direksiyon simidiyle değiştirilmesi. İngiltere'nin yerel robilerle rekabet etmesi için çok küçük partiler tarafından yapıldı.
VAZ-21213 "TAIGA" - Temel modifikasyondan, yük değişikliklerine, karbüratör "Solex" ile temassız ateşleme sistemi ile temas halinde daha iyi uyum sağlayan, 1,7 litre daha güçlü bir motorla, temel modifikasyondan farklıdır (ve diğer azalır) Yakıt tüketimi), alüminyum radyatör, diğer arka ışıkların formu, arka kapının başka bir şekli ve diğerleri. Standart VAZ-2106 motoru 1.6 litre olan geçiş partileri vardı.
VAZ-21214 - NIVA VAZ 21213'ün bir VAZ 21214 motoruyla değiştirilmesi, merkezi yakıt enjeksiyonu ile donatılmış 1.7 litre bir hacim.
VAZ-21215, bir Dizel motor peugeot ile bir VAZ 21213'tür. İhracat için yapıldı, bu yüzden personel spoiler, tamponlar, diskler, astar vb. Odası içerir.
VAZ-21216, VAZ-21213'ün dış tekerlek ve karbüratör motoru ile ihracat versiyonudur.
VAZ-21217, VAZ-21213'ün ihracat sürümüdür, motorun VAZ-21011'den (1300 cm?).
VAZ-212180 "fora" - "NIVA" konveyörünün uzun bir sürümü 300 milimetre. Büyüme, kapıların ve buna göre, kapıların boyutları nedeniyle oluştu. Bu bağlamda, kapılar "sekiz" döngü yüklenir. Büyütülmüş bir salon, üç kişilik bir arka koltuk takmanıza izin verdi, hafifçe tekerlekli kemerlerin öğütülmesini öne çıkar. Buradaki bagaj, Vaz 21213'ten daha belirgin bir şekilde daha fazladır. Bunların arkasındaki çatının, arka yolcuların daha eşit hissetmelerini sağlayan plastik "step" yükseltilir. Standart ekipman, motor bölmesine monte edilmiş bir otomatik yangın söndürme sistemi içerir. Bu modeldeki tekerlekler başlangıçta, "Nokia HRC" lastikleri ile Togliatti firması "Slik" ile alaşımını ayarlamıştır. Standarttan daha yaygındırlar, bu nedenle rezerv, arka tampona takılı olmasına rağmen, yedek kapıya geçti. Özellikle klasiklerden dikiz aynalarıyla görünürlüğü büyük ölçüde azalttı. Ek olarak, hidrolik direksiyon, radyatör ızgarasının önünde klima, plastik kenguryatnik önerilir. Salon - Standart, 21213'ten itibaren, ancak VAZ 2107'den arka koltukta. Servo direksiyon takılabilir. Böyle bir makineler, Vazovskaya Enterprise JSC, "X7G" şarap kodunu kullanan özel otomobil zırhlı otomobillerin bir iştiraki.
VAZ-212182 "Kuvvet" - "Niva" rezervasyonunun rezervasyonu, ilk bu makinelerde VAZ 2121'den oluşturulan "B" öneki ile yapıldı. Bugün artık üretilmiyor. VAZ-21218'in zırhlı versiyonu, her şeyden önce bankalara ve koleksiyoncilere hizmet vermek için tasarlanmıştır. Zırh ve özel çok katmanlı gözlükler, makinenin sürücüsünü ve yolcularını, Kalashnikov aracının mermilerinden 5.45 ve 7.62 mm'lik bir kalibre ile koruyabilir. Çelik sacın kalınlığı 4.5 mm'dir ve özel bir kurşun geçirmez camdır - 28 mm. Lateral kapılar güçlendirilmiş döngüler, misilleme çekimleri için ilave kabızlık ve boşluklar. Zorunlu teslimat seti içerir: Motor bölmesine monte edilmiş otomatik yangın söndürme sistemi; patlamaya uygun yakıt deposu; Ek şarj edilebilir pil; klima; Sürücü koltuğundan sağ kapının kalesinin uzaktan sürüşü. Zırhlı bir zemin ek bir ekipman, aydınlatma fenerleri vb. Olarak sunulmaktadır. Sırasıyla 430 kg'a kadar VAZ-21218'den daha ağırdır, kolye artan çap ve özel amortisörler çubuğundan yaylanır.
VAZ-212183 - "LANDO" veya "Landol" tipi bir gövdeli Plaj SUV, VAZ-21218 bazında oluşturuldu. Çatının ve kapıların bir otomobil kısmının olmaması, orijinal "çemberleme" gövdesini, gerekirse, hafif tenteyi çekebilir veya su kayağı, sörf, teknelerin taşınması için parantez ekleyebilirsiniz. ve diğer plaj eşyaları. Arka tahta yatay olarak yerleştirilmiş döngülere yaslanır ve bagaja erişimi açar. Rezerv, katlanır bir braketin arkasından "son zamanlarda" dır. Koltuklar deri ile kaplıdır ve halılar yerine zeminde - yumuşak linolyum. Tuhaf bir charm makinesi, orijinal plastik "vücut kiti" ve iki renkli boyama verir. Bu plaj arabaları sadece sipariş vermek için üretir.
VAZ-21219 - VAZ-2121 NIVA'nın VAZ-21213'ten (1.7 litre) bir motorla modifikasyonu. Salon, süspansiyon, arka cam yıkama masalları VAZ-2121'den kaldı.
VAZ-2122 "Nehir" - Bu araba amfibi, 1989 yılında Vazo Mühendisleri tarafından geliştirilmiştir. Agrega tabanı VAZ 2121'den kullandı. Sadece motor Vaz 21011'den 1.3L'di ve Chib olmasa da arabayı yüzdürebilirdi. Araba Boyutları - 3735x1690x1775, Ağırlık - 1.2T. Vücut mühürlendi ve su pompalamak için - pompalar vardı. Sert üst yerine, pratik dedikleri gibi bir çadırdı. Ancak, testten sonra bir şey ordudan hoşlanmadı, yani onlar için araba üretildi ve üretim başlamadı. Günümüzde Togliatti ve Ryazyan müzelerinde bulunan sadece 2 araba bulunmaktadır.
VAZ-2129 - VAZ OPD'de, standart 213 modelden ekleme nedeniyle otomobilin gövdesini uzatarak bir model. "Uzun tabanlı" yolcu Niva'nın bir başka varyantı. VAZ-2131 modelinin temel farkı, beş yerine sadece 3 kapı varlığında yatmaktadır. Her şey pratik olarak benzer.
VAZ-2129 "Yardımcı Programlar" - VAZ OPP'de üretilen bir model. VAZ-2129'dan sadece genel olarak arka koltukların eksikliğinden farklıdır ve arka taraf pencereler içeriden yanar. Araba, çok fazla kargo taşımak için tamamen faydacı bir hedefi takip ediyor.
VAZ-2130 - Bu model, neredeyse Vaz 2129'un tam bir kopyası gibi görünüyor, ancak başka bir salonla. Söylentilere göre, daha sonra indeksi VAZ-2129-01 üzerindeki değiştirdi.
VAZ-2131 - Üretimi, 1995 yılında NTC Vaz'un pilot üretiminde kurulmuş olan beş kapılı "Niva". Ekleme nedeniyle arabanın vücudunun genişletilmesi. Konveyör 21213'ü bir dingil mesafesi ve aynı uzunlukta olan 500 milimetre tarafından genişletilmiş olandan farklıdır. Bu değişiklikler, arabadaki 5 kişiyi ve geniş bir gövdeye, hacmini "onuncu" için yakın bir şekilde rahatça ağırlamayı mümkün kıldı. Koltuklar arasındaki mesafe 125 mm kadar arttırılır. Ne yazık ki, arabanın şiddetli olduğu gerçeğinden dolayı, römork kontrendikedir. 70 litrelik yeni bir gaz tankı kapasitesi kurdu. Bu modelin direksiyon simidinin VAZ-21213'ten daha kolay olduğu bir sonucu olarak, "vida-top fındık" tasarımının Fransız direksiyon mekanizması ile tamamlanmıştır. Vücudun uzaması nedeniyle, minimum rotasyon yarıçapı arttı. Daha sonra, OPP'nin OPP üretiminde 1.8 litrenin gelişmesiyle, böyle bir motorla "onbeş" modifikasyonu ortaya çıktı. Endeks 21312 ile ayırt edilebilir. Üreticilerin yeşil renkte karakteristik görünümü ve sevgisi nedeniyle, takma ad bir takma ad - timsah aldı.
VAZ-2131 SP - Makine, uzun beş kapılı "NIVA" VAZ-2131 temelinde oluşturuldu. Arka nefes ve yüksek bir çatı ile 300 milimetre tarafından arttırıldığından farklılık gösterir. Artan bagaj sayesinde, içine iki katlama koltuk takma fırsatı vardı. Sonuç olarak, onbeş on beş oldu.
VAZ-2329 - PPE VAZ'da üretilen model. Bu, NIVA'nın temelinde ilk tam teşekküllü kargo piketidir ve özel konfor olmadan, 4 kişiyi ağırlamanızı sağlar. Arabanın standart bir uzunluğunda (2700 mm) ve 300 mm arka SV'deki bir artışa sahiptir. Taşıma kapasitesi 650 kg'dır. Tüm mekanik kısım, VAZ-2129 aracından standarttır, ancak şimdi toplam 84 litre kapasite olan iki gaz tankı vardır. VAZ-21213 motoru, VAZ-2130 motorunun kurulumu için sağlanmıştır. Arka koltuk orijinaldir, katlanmış bir durumun düz bir ped oluşturmasını sağlar.
Niva "Bizon" - uzun tabanlı Niva temelinde yapılan bir araba. Ahşap gövde ile çift taraflı kamyon. Arka süspansiyon, VOLGA (yaylar yerine yaylarla), UAZ'dan arka aks olarak yapılır. Motor VAZ-21213.
Lada Niva Cabrio POCH tarafından "1983-86 1000 birim üretildi
Vaz 2131 niva
Chevrolet Niva'nın tarihi üçüncü binyılda başladı, genel motorların temsilcileri Avtovaz'ın bir sonraki gelişimi ile ilgilendiğinde - "Niva" Vaz-2123 modeli. Tasarımını küresel pazar için umut verici olan, araba düşük maliyetli SUV'lar oluşturmak için bir platform olarak kullanmaya karar verdi. Sonuç olarak, Ortak Girişim General Motors-Avtovaz yaratıldı.
Yeni "NIVA", Sovyet sonrası tarihteki ilk kişidir. Yerli araba, parayı bir görünüm için yayınlayabilen. Görünüşe göre özel bir tasarım tetikleyici ve ziller yok, ama bütünlük, uyum zaten çekici ve güzel. Ve sadece güzel - dayanıklı değil, çünkü yaşlanma uyum dışında her şeye tabidir.
Chevrolet Niva, 2002'den beri üretilir, ancak zaten yerel otomobil endüstrisinin epokhable bir başarısı olarak kabul edilir.
"Yirmi üçte üçü" kendi yüzüne sahiptir - orijinal ön kısım: Yıldızın geleneğine uygun olarak, dönme işaretçisinin üstte bulunduğu damla şeklindeki bloklar arasında tamamen jeep şeklindeki bir keman radyatör ızgarası . Kuyruk da sıradan değil, bu da alt kenarı tamamlanan arka kapağın camına değecek. Yeni "NIVA" tasarımcıları, "avtovaz" tasarımcılarını onurlandırmaya geldi, herhangi bir yabancı analogun aksine görsel olarak görsel olarak ortaya çıktı, bugün görünümü, herhangi bir açıkça taklit, smirklocks'ın iyi eğrileri, çeken bir parmak ve kopyaları "lehimlenmiş!" . Bu yüzden hiçbir şekilde hiçbir şekilde hiçbir şekilde, daha önce adlandırılmış modelin yurtdışındaki yaşamının yirmi yılında yirmi yılın yirmi yılında yirmi yılda en az on tasarlanmıştır.
VAZ-2123'ün dışı ile öncekinden radikal bir şekilde farklılık gösterir - benzerlik aramak bile hiçbir şey yoktur. Dışarıdan, bu, tampon gövdesinin renginde boyanmış tipik bir kentsel SUV boyama "metalik" dir. Başlangıçta beş kapıda, taban versiyonunda ve üç kapılı yürütme sadece eskizlerde ve düzenlerde bulunur. Başka bir şey, örnekler zaten metalde yerleşik olan iki kapılı bir pikap veya minibüs, ancak üç kapılı vagon aslında henüz değil ve muhtemelen hiç olmayacak. Ancak, beş kapının tüm yapıcı vücut yenilikleri değildir. Yeni modelin arka kapısı, böyle bir "iki yüz on üçüncü" kapının aksine "NIVA" açılır ve bloklayın. Ek olarak, şimdi "yedek parça", öncekinin kapağın kapağı altında dinlendiği dış tarafında yayınlanır.
VAZ-2123'ün içindeki bazı genel boyutların artmasından dolayı, VAZ-21213'ten ferah olduğu oldukça doğaldır. Oldukça ferah salon serbestçe beş kişiyi serbest bırakır, arka koltukları katlanır. Koltuk ayarları sadece iki, ancak uygun bir seçim ile sorun yok. İki kapı satırı sayesinde, bir iniş-inisbarkasyon önemli ölçüde basitleştirildi, arka tekerleklerin sözlü kanatları geri taşındı ve şimdi üç kişinin sorunsuz bir şekilde yerleştirildiği ikinci sıra koltuğunun koltuğunu desteklemiyorlar. Yaklaşık 1.5 kat ve bagaj bölmesi arttı. Tabii ki, tam boyutlu SUV'lar kadar hacimli değil, ancak birinci nesil ilerlemenin "NIVA" gövdesi ile karşılaştırıldığında açıktır. Peki, kabinin iç kısmının genel izlenimi hakkında, konuşmaya değmez: mevcut düzeyde yapılır (gösterge tablosunda yolcu için hava yastığı altında bir koltuk bile vardır) ve Vaz'ın iç kısmını aşıyor. 21213 Herhangi bir infazda.
Şasi ve eski "NIVA" şanzımanı yapısal olarak değişmedi - uygulanan yükseltilmiş agregalar yaşamı kanıtladı. İşte iyileştirmelerin bir listesi: Motordan "rahatsız" ön aks düşürücü; Şanzıman sürücü tasarımını değiştirdi; uzun ara şaft; Dişli küçük vitesin dağılımı; Ön ve arka kardan şaftları birleştirilir.
Seleflerle karşılaştırıldığında, bir güç ünitesi, ön ve arka süspansiyon, direksiyon hattında değişiklikler yapılır. Temel konfigürasyondaki model, bir elektrikli hidrolik direksiyon ve ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, immobilizer ve merkezi kilitleme, ön kapıların elektrikli camları, far prorderer ve radyo hazırlığı ile donatılmıştır. Ek bir ücret karşılığında çelik, renklendirilmiş cam, ön sis farları, ısıtmalı ön koltuklar, iki hoparlör ve anten, arka koltuk koltuk başlığı ve yedek tekerlek kılıfı yerine alaşım jantları alabilirsiniz.
Hareket halinde, araba basit bir arabadan çok farklı değil. Ancak yolların sona erdiği ve yol tarifleri başladığında, Niva tabağında hissediyor. Şaşırtıcı olmayan şey: Teknik açıdan, araba, bir transfer kutusunun varlığını belirten ve eksenli diferansiyelin engellenmesini kesin olarak belirten "parazitler" ye kadar çok daha ciddidir. Arabanın geçersizliğinin tersi tarafı, yüksek hızlarda sürüş yaparken iletimin derinliklerinde doğmuş, ayrıca PPC'nin kolu üzerinde önemli titreşimlerdir. True, Overclock Chevrolet Niva 135 km / s'den daha hızlı - görev kolay değil. Ancak ortalama 100-110 kilometre uzak tutun ve konforlu bir şekilde bir noktadan noktaya doğru hareket eder. CHEVROLET NIVA'da ön ve yan camlarda gözden geçirin, pencereler oldukça yeterlidir ve sakin motorun itişi için bir boşluk bulma, akıntıya katılmak için yeterlidir.
Fren sistemi, ana silindirin tasarımı ve fren amplifikatörünün tasarımı da dahil olmak üzere ciddi şekilde yükseltilir. Değişiklikler Dokunma Debriyaj ve Şanzıman, hangi rulmanlar değiştirilir, vites değiştirme mekanizmasının yanı sıra tüm conta ve contalar.
Motor, iyi bilinen bir "21213" dayanmaktadır, valf hidrothels ve eksantrik mili tahrik hidrolizere sahiptir. Eksantrik mili, genişletilmiş fazlarla birlikte, torku küçük devrimlerde artırmayı mümkün kılan.
Temel sürümde, araba sadece 80 litre kapasiteli 1,7 l'lik bir enjeksiyon motoru ile donatılmıştır. s., elektronik dağıtılmış yakıt enjeksiyonunun sistemi ve egzoz gazı salma sistemi, "Euro-2" ve "Euro-3" toksisitesinin gereksinimlerini karşılayan katalitik bir nötrleştirici ile. 1,35 ton kaldırım ağırlığı olan makine için, böyle bir güç küçüktür. Ve şimdi Chevrolet Niva'yı 1,8 tonun tam yüküyle hayal edeceğim. İşte 80 litre. dan. - Genel olarak, hiçbir şey.
Ayrıca, GM benzinli motor ve Fiat dizel motorlu Chevrolet Niva'nın modifikasyonları geliştirilecektir. Doğal olarak, dış pazarlarda satış için umutlar göz önüne alındığında, modelin birkaç modern motora ihtiyacı olduğunu ve her şeyden önce dizelde.
Chevrolet Niva'nın (2003) ihracat sürümünü Opel'den daha güçlü bir motorla. Doğru, çok daha yüksek bir araba var.
2003'ten beri, renk gama yedi renkte genişletildi. Şimdi "Chevrolet-Niva", dış aynaların elektrikli tahrikleri, kabinin hava temizleme filtresi ve sis farları ile donatılmıştır.
VAZ-2123 değişiklikleri
VAZ-2323 - VAZ-2123 bazında toplama. Vaz 2123'ten, şasi ile birlikte, mini kamyonlar tail lambaları, gösterge paneli, iki ön koltuk, kapı ve ön kısmı ödünç aldı. Vücudun arka duvarının, yanların ve bir kargo platformunun hafif dolap kısımlarının kullanımı, kesme kütlesini VAZ 2123'e kıyasla azaltmayı mümkün kılmıştır. Takviyeli arka süspansiyon yaylarının kullanımı, araba taşıma kapasitesini arttırmayı mümkün kılmıştır.
VAZ-2723 - Vücut "Van". VAZ-2323 "PICKUP" temelinde hareket. Makine, bir kargo bölmesinin plastik bir üst yapısını ve iki bölümden oluşan bir arka kapıya sahiptir.
Vaz 2112 5dv
2000'den bu yana Avtovaz tarafından üretilen Model Lada 112 (Vaz-2112), "Onuncu" ailesinde sonuçlandırılmıştır. LADA 112, VAZ-2110'un tasarım özelliklerini ve VAZ-2111'in evrenselinin arka koltuğunu geliştiren temel yapılandırmada beş kapılı bir hatchback'dir. Küçük bir vücut uzunluğuyla, küçük kargo taşırken uygun olan küçük bagaj bölmesini arttırmak mümkündür.
VAZ-2112, selefleriyle karşılaştırıldığında modern bir tasarıma ve daha sportif bir karaktere sahiptir - VAZ-2110 ve VAZ-2111. Makinenin bu tür aktif özellikleri tasarımı nedeniyle elde edildi - Sedan'ın "onikinci" daha kısası ve istasyon vagonunun hemen hemen on santimetre. LADA 112, direksiyon simidinin rotasyonuna net bir reaksiyona sahiptir ve bu model gelişmiş kullanım ve sürüş kalitesine sahiptir. Tüm teknik avantajlarla, "onikinci", sürüş sırasında farklı ve yüksek konfordur.
Vaz 2112 otomobilin aşağıdaki sürümleri sağlanmaktadır: "Norm" ve "Süit".
Konfigürasyondan bağımsız olarak, tüm LADA 112 otomobilleri bir anti-entegre durdurma sinyali (spoiler) ile donatılmıştır. Spoiler aerodinamik özellikleri arttırır, pasif güvenliği arttırır ve arabaya daha sportif bir görünüm verir.
VAZ-2112, modern, aktif insanlar için dinamik, konforlu bir araba!
VAZ 2112 3DV
LADA 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) - Sportif bir tarzda gerçekleştirilen VAZ-2112 tabanına dayanan 3 kapılı hatchback.
Cilalı çizgiler, klasik şekil, en küçük detaylara ve çalışma kısmının optimum parametrelerine dikkat, Lada 112 coupe'nin dinamik karakterini vurgulamaktadır.
Aynı zamanda, 3 kapılı "" hatchback "" VAZ-2112 Coupe, LADA 110 ailesinin gerçek bir temsilcisi olmaya devam ediyor - uygun, pratik ve güvenilir bir araba - elverişli, pratik ve güvenilir bir araç, kısmi ve bagaj bölmesinin zor bir kombinasyonunu çeken veya Arka koltukların tam düzeni ve dış boyutların kompaktlığı.
Bir spor stiliniz varsa, araba yönetimi günlük endişelerinden rahatsız olmanıza yardımcı olursa, VAZ-2112 Coupe'nin tadına bakması gerekecektir.
Vaz'ın tarihi hakkındaki diğer yayınların aksine, modelleri tanımlamak için ortaya çıktı.
Bayramınızla birlikte!
1960-1980'lerin "Zhiguli" resmen "klasikler" olarak adlandırılmaktadır ve bu belki de otomotiv endüstrisinde, genellikle kelimenin genel olarak kabul edilen anlamı sınırlı olduğunda ve açıklama gerektirmediğinde, hangi makinelerden bahsediyoruz? .
Otomotiv üretimi ile karşılaştırıldığında, Volzhsky otomotiv tesisi (VAZ) nispeten genç bir girişimdir. İnşaatı 1967'de başladı ve Sovyet standartlarına rağmen bile inanılmazdı. Karar Fiat işbirliği yapmaya (ilk model "Zhiguli" Fiat-124'ün temelinde yapıldı), inşaat, İtalyanların teknik projesine girdi ve sözleşme, temel teknolojik ekipmanların tedariki ve daha ileride olduğu sonucuna varıldı. Uzmanların eğitimi. "Zhiguli", nispeten düşük bir fiyatla, kendi nakliyelerine sahip olmak isteyen Sovyet vatandaşlarından inanılmaz sıraları azaltabilecek bir halk araba olarak düşünülüyordu.
İlk altı araba VAZ-2101 "ZHIGULI" 19 Nisan 1970'de üretildi. "Kopecks" skin üretimi Ağustos ayında başladı ve 21 530 yılının sonuna kadar "birimler" verildi. İlk modellerde, dört silindirli motorun 1198 cm³ hacmine sahip gücü 60 hp idi, maksimum hız 140 km / s'dir. Nesnel olarak, VAZ-2101, stoklanmış altmışların kalan Sovyet seri arabalarına - özellikle kabinin dekorasyonunda, ancak dayanıklılık ve bakım gerektiren - kendilerine göre yetmişti. VAZ-2101 1982 yılına kadar üretildi.
1972'de, Volzhsky otomobil tesisinin ikinci modeli yayınlandı - VAZ-2102 - 1985'e kadar üretilen beş kapılı bir vagon. Zamanla "en iyi Dachniks'in en iyi arkadaşı" nın popülaritesi ve zaferi VAZ-2102 alıcısına Vaz'ın dördüncü modeli karşısında geçti.
Aynı yıl, "TRSHKI" - VAZ-2103'ün üretimi (ihracat sürümündeki Lada 1500) başladı. Temel 72 güçlü motoru, 17 saniyede 100 km / s hıza çıktı ve bu yıllar için büyük Sovyet otomobillerinin en dinamiğinin bir modelini geliştirdi ve Batı meslektaşları ile dinamiklerle karşılaştırılabilir. 12 yıl boyunca, 1.304.899 üçüncü model otomobil serbest bırakıldı. Gerçeğin kabul edilmediği için çok ilginç bir değişiklik yapmaya değer - VAZ-2103 PORSCHE. 1976'da VAZ-2103 varyantı'nın Porsche versiyonu tüm krom detayları olmadan. Uzun süredir VAZ-2103, rahat, güvenilir ve dinamik bir makine olarak kabul edildi ve bazı marka uzmanları, onu en zarif ve şık Vaz modelini görüyor.
İlk VAZ-2106 araba Aralık 1975'te toplandı ve yeniliklerin kütle salınımı 21 Şubat 1976'dan itibaren konveyörün üçüncü hattında başladı. Aynı yılın 28 Aralık'ta bu modelin kopyası üç oldu. Volga Auto Fabrikası tarafından verilen milyon araba ve 3 Haziran 1978. - Dört milyonuncu. 17 Mayıs 1979'da, Çek Cumhuriyeti'ne gönderilen VAZ-2106'dan biri CMEA ülkelerine verilmiş bir milyon Sovyet arabası oldu. Hiç kimse, üçüncü modelin yerini almak için gelen ücretsiz olmayan bir arabanın bir süperpopülerliğini üstlenemez. 1,6 litre hacimli ve 75 HP kapasiteye sahip olan tam olarak güçlü VAZ-2106 motoru 152 km / s'ye kadar maksimum hızı geliştirmesine izin verildi. Bu model 2006 yılına kadar üretildi, bir tanesi "yarı gözlü" olarak adlandırılan sadece 7 seri modifikasyon ve standart olmayan 3'ten oluşuyordu - gösterildikten sonra politbürodan birinin özel bir sırasıyla yapılan tek kopya Tecrübeli VAZ-2107'nin 1979'da SSCB'nin en yüksek liderliğine
VAZ-2105'ün küçük ölçekli üretimi, 1979 yılının Ekim 1979'da başlayarak Ocak 1980'de görevlendirildi ve 30 Aralık 2010'a kadar sürdü. "Beş", 63.6 HP kapasiteli 1.29 litre kapasiteye sahip bir karbüratör motoru ile donatılmış ikinci nesil "Zhiguli" haline geldi. ve 4 vitesli şanzıman. Çeşitli motorların temel versiyonundan farklı olan yaklaşık 14 modifikasyon serbest bırakıldı. Bunların arasında Sports Lada 2105 VFTS (Lada-VFTS) - Zorunlu Motor 1.6 Litre, 160 HP ile seçebilirsiniz. (7000 rpm'de), 164.8 nm (5500 rpm'de)) ve Şekillendirici 4 ve 5 vitesli PPS ve Rasy Lada 2105 Vihur.
1982'de Mart 1982'de, Volga Avtozavod, "Klasikler" nin son modeli haline gelen VAZ-2107'nin serbest bırakılmasına başladı. Yedinci modelin temeli olarak, VAZ-2105, daha uygun ve modern bir yürütmede. Merkezi yakıt enjeksiyon sistemi olan 1,6 litrelik motor hacmi, Vaz'ın "klasik" ailesinin en hızlı olanı "yedi" yaptı (maksimum 176 km / sa). Bu araba, sadelik, güvenilirlik ve tabii ki, düşük bir fiyat sayesinde Sovyet sonrası pazardaki en çok satan pazarlardan biridir. 17 Nisan 2012 tarihinde Rusya'daki LADA 2107 üretiminin tam kapsanmasından sonra, bu model Mısır'da Mısır'da Mısır'da üretilmeye devam ediyor.
VAZ-2104 aracının ("dördüncü") seri serbest bırakılması, 1984'ün ikinci yarısındaki Volzhsky otomotiv fabrikasında başlandı. VAZ-2105 modeli, minimum üretim maliyetlerinde ve maksimum tüketicilerde farklılık gösteren temel olarak alındı. etkisi. Dört silindirli dört silindirli karbüratör motoru, bir eksantrik mili kayış tahrikli 58 hp kapasiteli 1198 cm3 hacmine sahip. Yeni modelde, arka kapı ortaya çıkan ve katlanabilir arka göründü 375 ila 1340 litreye kadar bagaj bölmesinin hacmini artırmaya izin veren koltuk.
Volga Otomobil Tesisinin "Klasik" hattının İzhevsk üretimine dayanarak bırakılan VAZ-2104'tür. Araba hala bayilerden satın alınabilir. 200.000 rubleden başlayacak olan taban demeti, şimdi 1600 cm³ çalışma hacmi ve 74.5 HP kapasitesine sahip benzin enjeksiyon motoruna dahil edilmiştir. Mekanik 5 vitesli bir vites kutusu ile yapılandırmada. VAZ-2104, 145 km / sa kadar maksimum hızını geliştirebilir ve 17 saniyede 100 km / s'ye hızlanır. 92. benzin tüketimi 100 km başına 7.5 litre olmalıdır.
Serbest bırakıldıktan sonra hayat
2002 yılında, Ivan Dyukovichny, aracın tüm nesillerin ömrünü yansıtan bir zaman makinesi haline geldiği "Kopeika" komedi filmini çıkardı.
7 Haziran 2004'te, "Kopeyk" dünyasındaki ilk ve tek anıtın ciddi keşfi ve Rusya'daki VAZ-2101 otomobili, Rusya'da popüler olarak seviliyor.
VAZ-2101 1971 CITIMOTORSPORT ekibinin piyasaya sürdüğü, 1 Ekim 2004'te prestijli karayolu Nürburgring'de tutulan tarihi otomobillerin yarışına katıldı. Rakipler "Kopopika", geçtiğimiz yıllarda yaklaşık 50 efsanevi yarış arabası idi. İlk başta, vahalemiz çoğunlukla küçük motor gücü nedeniyle, ancak yağmur sonrası yönetim sanatını oynamaya başladı. Sonuç olarak, VAZ-2101'in mürettebatı, onttieth pozisyonunda ve sınıftaki ilk sırada yer aldı.
Zamanında Klasik
1972 - VAZ-2102 üretiminin başlangıcı
1972 - VAZ-2103 üretiminin başlangıcı
aralık 1975 - İlk Vaz-2106'yı ("Şah" veya "Shoha", "Sixer", "Top") serbest bırakılması
ekim 1979 7. İlk küçük sektör partisi VAZ-2105 ("elli" veya "tabure")
mart 1982 - Volga Avtozavoda, VAZ-2107'nin ("Sejnog", "Yedi") yayınlanmasına başladı.)
1984'ün ikinci yarısı - VAZ 2104'ün üretilmesinin başlangıcı ("dört")
Volga otomobil bitkisinin arabaların hayranları VAZ 2115'i üretmeyi bıraktıklarında ilgileniyorlar. Bu soruyu cevaplamak için, bu arabanın görünümünün tarihini ve üretimden çıkarıldığı nedenleri bilmek gerekir.
Vaz 2115 görünümünün tarihi
Vaz 2115'in ilk prototipi, "Pota" adını alan Lada Samara ailesinden, 1997 yılında Moskova Motor Show'da gösterildi. Aynı yıl seri salınımı kuruldu. Selefi Vaz 21099'dan Lada Satellite ailesinden (Yayın Yılı 1990) "Snack", ön kısmın tasarımı ile olumlu bir şekilde ayırt edildi; Kanatlar, başlık ve gövde kapağı daha fazla yuvarlak şekil aldı. Metal tampon plastik ile değiştirildi. Lateral dekoratif astarlar sayesinde türler daha modern hale geldi. Açılması, tampondan başlayan bagajın daha kullanışıydı. Vücut uzunluğu 22.5 cm arttı. Arabanın güçlendirildiği ve aerodinamik borusundaki testleri başarıyla geçirdi.
Ancak, 1999'da tasarımcılar arabanın görünümünü önemli ölçüde değiştirdi. Yeni bir ön ve arka optik kuruldu, gövde spoilerde, geliştirilmiş elektrikli ekipmanlarda ek bir fren sinyali belirdi. İç kısım daha iyisi için değişti.
2007'den beri, araba 1,6 litrelik bir motorla tamamlandı. Bu geliştirmeden sonra, Sedan Avrupa standartlarını karşılamaya başladı.
Seleflerle ilgili olarak, bu model en pahalı, aynı zamanda en prestijli olduğu ortaya çıktı. Satışlar, tüm VAZ modellerinin% 30'una ulaşmıştır. Ortalama olarak, konveyörden aylık bazda, 2600 "atıştırmalık" idi.
Yeni Sedan'ın talep ve popülaritesi büyüdü. Bu nedenle, 2000'den beri, montajı Volga Otomobil Planının ana konveyörüne devredildi.
Hangi yıldan ve neden VAZ 2115'in piyasaya sürülmesi
2012 yılında Lada Grant verildi. Daha çekici tasarım ve en iyi teknik özelliklerle, maliyeti VAZ 2115'in değeri ile karşılaştırılabilir. Bu, popüler model 2115'in çıktısının kesilmesinin nedenlerinden biridir.
Buna ek olarak, yabancı arabaların akışı, yeni ve kullanılmış olanlar Rusya pazarına acele etti.
Hem Rusya'da hem de VAZ 2115'in ihraç edildiği ülkelerde potansiyel alıcıların görüşleri bölündü. Aynı otomobil maliyetiyle, birçok sürücü, hafif bir servis ömrü olan daha konforlu, donanımlı ve güvenilir yabancı araçlarda seçimlerini durdurmayı tercih etti. Diğerleri, yeni yeni olduğuna ve en azından otomobilin 2115'teki sorunların garanti süresi boyunca olmadığına inanıyordu. Evet ve yurt içi üretimin yedek parçaları daha ucuzdur.
Popüler bir modele olan talep düşmeye başladı, satışlarının aylık hacmi ayda 500 araca düştü.
VAZ 2115'e olan talebi artırmak için, bir Volga fabrikası bir dizi önlem kabul etti. Bunlardan biri bu modelde önemli bir indirimdir. Mera geçici başarı vardı. Vaz 2115'e olan talep% 70'den fazla arttı. Ama başarılı bir son girişimdi. 2011 yılında satışlar% 44 oranında azalmıştır ve tesis yönetimi bu modeli 1 Ocak 2012'den sonlandırmaya karar vermiştir. Ancak üretim yıl sonuna kadar devam etti.
Tüm yıllar boyunca, bu modelin 10 milyondan fazla otomobil piyasaya sürüldü.
Ancak Lada Samara cetvelinin yapımı bitmedi. 2013 yılı sonuna kadar, Tolyatti'de 2113 ve 2114 modifikasyonlarının serbest bırakılması devam etti.
Vaz 2115'e dayanan otomobil üreten Volga Auto Fabrikası'nın bağlı ortaklıkları, Lada hibesi temelinde araç üretimine taşındı.
Cevap tam olarak, hangi yıldan itibaren, "lekelerin" satışı tamamen durduruldu, imkansız. Depolarda, bayiler uzun süre satılan arabalar kaldı.
VAZ 2114 - Samara-2 ailesinin bir parçası olan birçok araba tarafından sevilen Ladya. Vaz 2114 tarihinin tarihi, halk 2001'de ilk modelleri gördüğünde başladı, daha sonra 50 deneme örneği serbest bırakıldı. Vaz 2114'ün tam ölçekli üretimi Nisan 2003'te başladı ve Vaz 2114'in son sürümü 23 Aralık 2013 tarihinde kaydedildi.
On dördüncü model, "dokuz" olarak adlandırılan tanınmış VAZ 2109'un yerini almaya geldi, 1987'den bu yana ve 2004'e kadar uzun yıllar boyunca konveyör sürdü. Restyled Vaz 2114 görünümünde çok az var.
Otomobilleri selefle karşılaştırıldığında değiştirin
Güncellenen modelde, yalnızca arabanın dış kısmı değil, radikal bir şekilde değiştirildi, aynı zamanda salonu da belirgin şekilde güncellendi.
Seleften dış farklar:
- Tampon. Tampon, 10, 11 ve 12 modele kadar olana kadar yabancı bir araba gibi vücut renginde bir renk aldı.
- Işıklar. Farlar daha az ve daha yuvarlak hale geldi ve Optics o zamanın kendisi oldukça moderndi.
- Arka spoyler. Bazı konfigürasyonlar, tesisden farklı olmayan küçük bir spoilerle birlikte geldi.
- Radyatör kaplama ve başlık. Kaput ayrıca, 2114 tasarımını yeterince taze olan yuvarlak şekillerle açısal öncüllerinden ayırt edildi.
- Kanatlar. Kanatlarda, dönüş sinyalleri için listeler vardı ve genel olarak, arabanın genel görünümüne entegre etmek daha karlı hale geldiler.
- Eşik. Eşikler plastik astarı kapatmaya başladı ve gövde ile aynı renkte boyanmaya başladı.
- Kalıplama. Kalıplar kapıdan geçer ve sırayla otomobil gövdesinin renginde boyanmıştır.
Bütün bunlar, bir Vaz 2114 oldukça çekici ve modern ki, başarı düşük bir fiyatla coupe'de söz verdi. Bu arada değişiklikler, başlangıçta arka ışıkların görünümünü değiştirmeyi planlamayı planlamıştır, ancak aracın arkasına dokunmadı. Fikrinden, üretim maliyetlerindeki makul olmayan artış nedeniyle reddedildi.
Salona bakarak, güncellenmiş algılayabilirsiniz:
- Torpider.. Yeni torpido, Avrupa standartlarına göre yapıldı ve süitin süitindeki ikinci eldiven kutusunu kaybetti. Plastik dokuzdan daha az creaky haline geldi.
- Gösterge Paneli. Yeni olmasa da, 2110 gösterge paneli Vaz 2110'da durduğunda, buraya taşındı, eskisinin aksine daha modern bir görünüme sahipti.
- Direksiyon simidi ve direksiyon kolonu. On dördüncü model, yeni bir tane, o zaman, vaz 2110'dan direksiyon simidi ve ayarlamak için direksiyon kolonunda bir tutamağa çıktı.
- Sabitleme emniyet kemerleri en iyi noktaları buldu.
Restyled Salon'da oturmak çok daha keyifli ve daha rahat, yanı sıra, gibi birçok hoş bir bağımlılık vardı:
- windows'ta Elektrikli Sürücü;
- ısıtmalı koltuklar;
- klima;
- sis farları;
- merkezi kilitleme kapısı;
- düzenli yerleşik bilgisayar;
- alaşım jantlar ve tonlama.
Yapılandırma sadece ikiydi: temel ve süit. Fiyat ve ekipman kadar değil, farklılar. Lüks, dekor için motor, plastik bir alıcı ve düzenli bir bilgisayar için plastik kapaktı.
Ek olarak, mühendisler, debriyaj sisteminin, dişli kutularının, süspansiyon, fren sisteminin ve genel olarak teknik ekipmanlarda yükseltilmesine dikkat ettiler. 
Vaz 2114'te, tüm üretim geçmişine 4 tip motor takıldı:
- Gücü, 2003'ten 2007'den bu yana 77 beygir gücü olan 1,5 litre hacmine sahip olmak.
- 2007'den itibaren VAZ 2114'ün üretmekten vazgeçtiği andan itibaren, 81 ve 90 HP kapasiteli, aynı hacimin 1.6'sının iki sürümü.
- 2010 yılında, aynı hacmindeki güncellenmiş motorlarla bir model başladı, ancak zaten 98-L'ye kadar bir güç aldı.
Fiyat VAZ-2114 ve Üretim Sonu
Son araba 2013 yılında konveyörden aşağı indi, yaklaşık 300 bin ruble satıldı. Şimdi, karşılaştırılabilir bir fiyat için yaklaşık sıfır kilometre ile araba bulmak hala mümkün. 
Konveyörden inen son VAZ 2114, beyazdı.
Toplamda, Vaz 2114'in tüm tarihinde, bitkinin kapısından 929.930 on dördüncü beş kapılı hatchback'leri bıraktı. Değiştirmek için Lada Grant ona geldi.
