Uzun süre iktidarın üst kademelerinde olmak zor ve çok sorumlu bir iştir. Dünyanın herhangi bir eyaletinde üst düzey görevlerde bulunan kişiler özel şartlara tabidir. Rusya Federasyonu'nun kilit endüstrilerinin yönetiminde mükemmel olduğunu kanıtlayan Rus yetkililerden biri Igor Levitin'dir. Makalede kaderi ve kariyeri hakkında daha detaylı konuşacağız.
Genel bilgi
Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın gelecekteki bakanı ve şu anki sağ kolu, 21 Şubat 1952'de Odessa bölgesinde (Ukrayna) bulunan Tsebrikovo köyünde doğdu. Gençliğinde on yıl boyunca Odessa spor okulunda aktif olarak masa tenisi ile uğraştı. Akıl hocası Felix Osetinsky'ydi.
Askeri alanda
On sekiz yaşındayken Igor Levitin orduya hizmet etmeye gitti. Ve 1973'te Leningrad Demiryolu Birlikleri ve Askeri Haberleşme Yüksek Komuta Okulu'ndan mezun oldu. Frunze. Subay hizmetine Transdinyester demiryolunda komutan yardımcısı olarak başladı ve ardından 1980 yılına kadar Macaristan'da SSCB'nin Güney Kuvvetler Grubu'nda görev yaptı. 1983 yılında Igor Levitin, Askeri Lojistik ve Taşımacılık Akademisi'nden mühendislik diploması aldı. İki yıl boyunca BAM demiryolu bölümlerinden birinde komutan olarak görev yaptı. 1985'ten 1994'e kadar makalenin kahramanı Moskova Demiryolunda çeşitli pozisyonlarda görev yaptı. Kendisi yedek albaydır.
İşe girmek
1994 yılında ordudan ayrıldıktan sonra Igor Levitin, demiryolu taşımacılığına yönelik bir finans ve sanayi şirketinin çalışanı oldu ve burada tam anlamıyla bir yıl sonra başkan yardımcısı olmayı başardı. 1996 yılında eski memur Severstaltrans JSC ekibine taşındı. Biyografisi birçok ilginç gerçek içeren bu şirkette Igor Levitin, hızla genel müdür yardımcılığına yükseldi ve demiryolu taşımacılığı ve diğer birçok konudan sorumluydu. Adam, bu organizasyonda kendi payı olmasa da, haklı olarak bu organizasyondaki en yetkili isimlerden biri olarak kabul edildi. Aynı zamanda, bugünlerde cumhurbaşkanının asistanı olan Igor Evgenievich Levitin, ülkenin demiryolu taşımacılığında reform yapmak için oluşturulan Rusya Bakanlar Kurulu komisyonuna bağlı kamu konseyinin bir üyesiydi. Ukrayna topraklarının yerlisi, bilimsel faaliyetlerini unutmadı ve kargo yönlendirme alanındaki sorunları çözdü. 2003 yılında Kolomna Dizel Lokomotif Fabrikasında yapılan toplantıda Levitin, Vladimir Putin ile tanıştı.
Devlet İşleri
Mart 2004'te Igor Evgenievich Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı oldu. Ve kelimenin tam anlamıyla iki ay sonra ulaştırma sektörünün tek sorumlusu olmaya başladı ve iletişim sorunları başka bir kişiye devredildi. Putin'den Igor Levitin (başkanın yardımcısı - biraz sonra işgal edeceği bir görev) başlangıçta yalnızca olumlu özellikler aldı. Vladimir Vladimirovich, ulaştırma departmanının yeni başkanını iyi bir demiryolu işçisi ve işinin gerçek ustası olarak nitelendirdi. Levitin'e bakanlık personelini önemli ölçüde optimize etmek olan net bir görev verildi. Personel sayısının 2.300 kişiden 600'e düşürülmesine karar verildi. Eylül 2007'de, Igor Evgenievich'in görevini korumayı başardığı Viktor Zubkov liderliğinde yeni bir hükümet kuruldu. 2008 baharında, Bakanlar Kurulu'nda bir kez daha değişiklik yapıldığında Levitin yine görevinde kaldı.
Faaliyetin önemli noktaları
Bakanlık koltuğunu alan Levitin, devlet başkanının isteğini derhal yerine getirdi ve astlarının kadrosunu% 20 oranında azalttı.
2004 sonbaharında ulaştırma dairesi başkanı Ukraynalı mevkidaşı Kirpa ile Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından durdurulan Kırım ile Kafkasya arasındaki geçişin yeniden başlatılması konusunda bir anlaşmaya vardı. Bu sözleşmenin sadece kağıt üzerinde kalmayıp pratikte de hayata geçirildiğini belirtmekte fayda var. Belgede, malların feribotla taşınmasının tüm kuralları ve özellikleri açıkça belirtildi.
Ağustos 2005'in ilk gününde Igor Evgenievich, Rusya'nın başkentleri ile Ukrayna arasında yüksek hızlı trafiği ciddiyetle açtı. Bu projenin hayata geçirilmesi için Moskova Demiryolu güzergahı boyunca yaklaşık 150 kilometrelik hat onarıldı ve 132 makas değiştirildi. Bunun şerefine Levitin, Rusya Demiryolları başkanı ve Ukrayna Ulaştırma Bakanı Chervonenko'ya da devlet ödülleri sundu.
Yine Ağustos 2005'te Rus bakan, Moskova ile St. Petersburg'u birbirine bağlayan markalı bir treni halka gösterdi. Ve üç ay sonra Levitin Brüksel'e gitti ve burada AB Ulaştırma Komiseri Jacques Barrot ile Rusya Federasyonu ile Avrupa Birliği arasındaki altyapı ve ulaştırma alanındaki etkileşimin ana ilkelerini, yapısını ve amacını özetleyen ortak bir belge imzaladı. .
Putin'e çağrı
2005 yılının sonunda Igor Evgenievich, Ekonomik Kalkınma Bakanı Gref ve Dışişleri Bakanı Lavrov ile birlikte, coğrafi koordinatların yüksek hassasiyetle belirlenmesi yasağının kaldırılması talebiyle ülke cumhurbaşkanına ortaklaşa başvurdu. Savunma Bakanlığı'nın talebi. Yetkililerin itirazı karşılandı ve bu, GLONASS sisteminin hukuk alanında başlatılmasını mümkün kıldı.
Kariyer gelişimi
Mart-Haziran 2012 döneminde makalenin kahramanı, Rusya Federasyonu Denizcilik Koleji'nin başkan vekili idi. Bundan sonra Rusya Federasyonu başkanının danışmanı olarak çalıştı ve 2 Eylül 2013'te Igor Levitin ülke cumhurbaşkanının asistanlığına atandı.
Yeni statünün alınmasından hemen sonra Kremlin, atamasıyla ilgili şu yorumu yaptı: Levitin, daha önce Yuri Trutnev tarafından denetlenen konulardan sorumlu olacak ve Uzak Doğu'nun kalkınmasına yönelik bölgesel politikaya özel önem verilecek.
3 Eylül 2012'de Igor Evgenievich, Cumhurbaşkanlığı İdaresi'nin emriyle Rusya Federasyonu Devlet Konseyi Sekreteri görevini de aldı.
Aynı yılın ekim ayında, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanının asistanı Igor Levitin, devlet başkanlığındaki Ekonomi Konseyi'ne tanıtıldı ve altı ay sonra tüm Rusya derneğinin başkan yardımcılığı görevini aldı. Rusya Olimpiyat Komitesi”.
2014 yılının başında bir memur Samara'da bir inceleme gerçekleştirdi ve burada yerel Kurumoch hava terminalindeki en yeni terminalin çalışmalarına aşina oldu. Adam, bu ulaşım kavşağının ülkenin diğer bölgelerinde inşa edilen benzerleriyle karşılaştırıldığında çok olumlu olduğunu itiraf etti. Levitin ayrıca, Soçi'deki Kış Olimpiyatlarına çok daha fazla sayıda taraftarın gelmesini planlayan eski terminalin faaliyetine devam etme seçeneğini de onayladı.
Eylül 2014'te, Rusya Federasyonu Başkan Yardımcısı Igor Evgenievich Levitin, Primorsky Bölgesi'nin deniz kapılarının altyapısının geliştirilmesine odaklanan Vostochny limanı topraklarında bir toplantıya başkanlık etti. Aktivist, limana giren ağır araçların hareket şeklini sert bir şekilde eleştirdi ve ilgili federal kuruma, malların Vladivostok limanına teslimatını izlemesi ve şehir içi yollardaki tıkanıklığın giderilmesi talimatı verdi.
2015 yılında Levitin, halk arasında "köşe" olarak bilinen hafif motorlu An-2 uçağının modernizasyonuna yönelik bir projenin denetlenmesinde yer aldı. 2015 sonbaharında Igor Evgenievich, Krasnodar bölgesi senatörü Vitaly Ignatenko'nun önerisine dayanarak Soçi şehrinin fahri vatandaşı statüsünü aldı.
Ülkenin cumhurbaşkanı ayrıca Levitin'e konut ve toplumsal hizmetler alanındaki konuları da emanet etti.
Sosyal çalışma
Igor Evgenievich, Rusya Masa Tenisi Federasyonu'nda farklı zamanlarda farklı görevlerde bulundu. Bugünlerde 2012'den beri bir adam bu örgütün mütevelli heyeti başkanlığını yapıyor.
Levitin'in girişimi sayesinde, Dünya Masa Tenisi Günü Rusya'da üç yıldır her yıl kutlanıyor ve 2015 yılında bu etkinliğe adanan ilk etkinlikte hükümet yetkilisi Moskova GUM topraklarında birkaç oyun oynadı.
2014 sonbaharında Igor Evgenievich, 2018 FIFA Dünya Kupası'nın organizasyonu ve yürütülmesi ile ilgili konularla ilgilenen denetim kurulunun bir üyesi oldu.
Medeni durum ve hobiler
Levitin evli. Tek kızı Yulia Zvereva hukuk ve sosyoloji alanında uzmandır ve Moskova Devlet Üniversitesi'nde öğretmen olarak çalışmaktadır ve aynı zamanda kendi işini de yürütmektedir.
Levitin futbol ve voleybolu çok seviyor, bazı yazar ve yazarları destekliyor, eserlerini yayınlamalarına yardımcı oluyor.
MOSKOVA, 2 Eylül – RIA Novosti. Kremlin basın servisinin Pazartesi günü bildirdiğine göre, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, danışmanı eski Ulaştırma Bakanı Igor Levitin'i asistanı olarak atadı.
Mesajda, "Rusya Devlet Başkanı Putin, Levitin'i Rusya Federasyonu Başkanının yardımcısı olarak atayan ve onu görevinden alan bir kararnameyi imzaladı" deniyor.
Devlet başkanı Dmitry Peskov'un basın sözcüsü: “Sorumluluk dağılımında henüz düzenleme yapılmadı ancak Trutnev'in ayrılmasından sonra cumhurbaşkanı yardımcılığı pozisyonuna atandığı göz önüne alındığında, Trutnev'in denetlediği konulardan kendisinin sorumlu olması kuvvetle muhtemeldir.”
Sorumluluk dağılımına uygun olarak Trutnev, cumhurbaşkanı yardımcısı olarak Danıştay ve bölgesel politika ile ilgili konulardan sorumluydu.
Igor Levitin'in ünlüsü nedir?
Igor Evgenievich Levitin, 21 Şubat 1952'de Odessa bölgesi (Ukrayna) Tsebrikovo köyünde doğdu. 1985'ten 1994'e kadar Igor Levitin, Moskova Demiryolunda bölümün askeri komutanı olarak çalıştı ve ardından askeri iletişim başkan yardımcılığına atandı. 9 Mart 2004'te Rusya Federasyonu Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı başkanlığına atandı. 20 Mayıs 2004'te Rusya Ulaştırma Bakanı oldu. 12 Mayıs 2008'de Levitin, Vladimir Putin hükümetinde Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanı görevine yeniden atandı. 21 Mayıs 2012'den bu yana Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Danışmanı olarak görev yaptı.
Levitin'in 2012 yılı için beyan edilen geliri 18,6 milyon ruble olarak gerçekleşti.
Levitin Kremlin'e nasıl geldi?
22 Mayıs 2012'de yeni bakanlar kurulunun onaylanmasının ardından Başkan Vladimir Putin, yönetiminin önemli üyelerini kararnamelerle atadı. Eski başbakanın Kremlin'e dönüşünün ardından, başbakanlığı sırasında Putin'le birlikte çalışan bakanların çoğu da orada çalışmaya gitti. Bu insanlar önceki hükümetteki en önemli reformları denetlediler. Eski ulaştırma bakanı Igor Levitin Putin'in danışmanı oldu. Daha sonra bazı siyaset bilimcileri, başkanlık danışmanı pozisyonunun bir “emeklilik” pozisyonu olduğunu ve herhangi bir şey üzerinde çok az etkisinin olduğunu belirtti.
İgor Levitin 21 Şubat 1952'de doğdu. Doğum yeri: Tsebrikovo köyü, Odessa bölgesi, Ukrayna.
Kökeni tartışmalıdır. Bazı medya kaynaklarında Yahudi kökenli olduğuna dair bilgiler yer alıyor. Ancak resmi kaynaklarda uyruğu “Rus” olarak geçen İgor Levitin bu konuda herhangi bir yorumda bulunmadı.
Askerlik hizmetinde
Igor Evgenievich, okul yıllarında spora ve özellikle masa tenisine çok zaman ayırdı. Bu alanda önemli başarılara imza atarak birçok kez şehir ve bölge şampiyonalarının ödülü sahibi oldu. Koçu ünlü Felix Osetinsky'ydi.
Yetişkinliğe ulaştıktan sonra orduya hizmet etmeye gitti ve ardından kesin olarak asker olmaya karar verdi. Adını aldığı Leningrad Demiryolu Birlikleri ve Askeri Haberleşme Yüksek Komuta Okulu'nda okudu. M. V. Frunze. Eğitim diploması aldıktan sonra üç yıl (1973-1976) Odessa Askeri Bölgesi (Moldavya Demiryolu) topraklarındaki demiryolu birliklerinde görev yaptı.
1976'dan 1980'e kadar Budapeşte'deki Güney Kuvvetler Grubunda orduda görev yaptı. Levitin, memleketine döndükten sonra “Ulaştırma Mühendisi” diplomasıyla başka bir eğitim aldı. Igor Levitin, 1983 yılında Askeri Lojistik ve Ulaştırma Akademisi'nden mezuniyet diploması aldı. Bundan sonra iki yıl boyunca Urgal demiryolu bölümünde ve BAM'daki aynı isimli istasyonda askeri komutan olarak görev yaptı. Golden Link kenetlenmesinde aktif bir katılımcıydı.
Daha sonra Levitin başkente yaklaştı. Askeri iletişim yetkililerinin faaliyetleri kapsamında bölümün askeri komutanlığı görevini üstlendiği Moskova Demiryolunda hizmet vermeye başladı. Bir süre sonra milletvekili görevini üstlenir. askeri iletişim otoritelerinin şefi.
Girişimcilik faaliyeti
1994 geldiğinde Igor Evgenievich Levitin ülkenin Silahlı Kuvvetleri saflarından ayrıldı. Bir yıl boyunca çalıştığı yer Odessa nakliye ve nakliye açık anonim şirketi Phoenix Trans Service idi.
1996'dan beri Irkutsk Devlet Duması'nın aygıtında çalıştı. Aynı sıralarda, tanınmış kapalı anonim şirket Dormashinvest de dahil olmak üzere birçok şirketin sahibi olduğu bilgisi var.
Beklenmeyen randevu
Levitin 2004 yılında Rus hükümetine katıldı. Bu yılın şubat ayında, başkanlığını üstlendiği hükümet feshedildi ve yeni başbakan olarak Mikhail Fradkov atandı. Kurduğu hükümet 9 Mart'ta çalışmalarına başladı. Igor Levitin, oluşturulan Rusya Federasyonu Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'nın başına geçti. Bu hızlı artışın nedenleri kesin olarak bilinmemektedir. Ancak gerçek şu ki. Bu pozisyonda ulaştırma mühendisliği konularını düzenledi, hava ve demiryolu taşımacılığında yer aldı ve limanların çalışmalarını kontrol etti. Ayrıca birçok şirketin hissedarıydı.
Bu hükümetin ömrü uzun olmadı. Cumhurbaşkanlığı seçimleri sırasında ikinci dönem için yeniden seçilen V.V. Putin onu görevden aldı. Igor Levitin, aynı Fradkov'un başkanlığını yaptığı yeni kurulan hükümette Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'na başkanlık etti.
Viktor Zubkov 2007 yılında Başbakan olarak atandığında, Igor Evgenievich daha önce işgal ettiği pozisyonda kaldı. Aynı şey Mayıs 2008'de Başbakan olan Vladimir Putin'in yeni bir bakanlıklar bileşimi oluşturmasıyla da yaşandı.
Ekim 2008'de Levitin, Aeroflot Yönetim Kurulu Başkanlığı görevine seçildi ve bir süre sonra Sheremetyevo Uluslararası Havaalanı Yönetim Kurulu'na da başkanlık etti.
İş adamı mı, politikacı mı?
Demiryolu taşımacılığı alanında reformlarla ilgilenen hükümet komisyonunun üyelerinden biriydi.
Dormashinvest hâlâ Levitin'e aitti. Anonim şirkete, Igor Evgenievich tarafından yönetilen yapılardan sürekli olarak çok sayıda hükümet sözleşmesi sağlandı. Yani, kapalı anonim şirketinin faaliyetlerini birkaç düzine tüzel kişiliğe başarıyla bağladı. ulaştırma sektöründe çalışan kişiler ve onların çıkarları kendisine bağlı Ulaştırma Bakanlığı ile ilgiliydi.
2011 yılının başında Domodedovo'da bir patlama meydana geldiğinde, görünüşe göre Igor Evgenievich Levitin olanlardan kendini sorumlu hissetmiyordu. Aksine, Gennady Kurzenkov'un Rostransnadzor başkanlığı görevinden alınması yönünde bir teklifte bulundu.
"Afet Bakanı"
Petrozavodsk yakınlarında bir Tu-134 uçağının düşmesi (22.06.2011) ve Yaroslavl yakınlarında (09.07.2011) Yak-42'nin neredeyse birbiri ardına düşmesi, Ulaştırma Bakanı'nın durum hakkında en azından anlaşılır açıklamalarını gerektirdi. yerli uçak filosunun Ancak açıklamaları o kadar muğlak ve inandırıcılıktan uzaktı ki, işgücü sektöründe sorun olduğu sonucuna varmak mümkün değildi. Ama hâlâ önceki görevinde kalmıştı. Bundan sonra insanlar ona sık sık “Afet Bakanı” demeye başladı.
Dmitry Medvedev'in kurduğu yeni hükümette (21.05.2012) ona yer yoktu. Igor Evgenievich Levitin'in eski kabul odası artık yeni Ulaştırma Bakanı Maxim Sokolov tarafından işgal edildi.
Şimdiki zaman
22 Mayıs 2012 Levitin atandı Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, daha doğrusu 2 Eylül 2013'ten itibaren Igor Levitin, Başkan Vladimir Vladimirovich Putin'in asistanıdır. Bu atamanın ertesi günü Rusya Federasyonu Devlet Konseyi Sekreteri görevini de yürütüyor.
25 Eylül 2013 tarihinde Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'na bağlı beden eğitimi ve sporun geliştirilmesinden sorumlu Konseyin başkan yardımcısı oldu.
Mayıs 2014, Igor Evgenievich'in Tüm Rusya Kamu Dernekleri Birliği "Rusya Olimpiyat Komitesi" başkan yardımcılığı görevine atanmasıyla kutlandı.
Dini amaçlı kültürel mirasın bir parçası olan çeşitli mimari objelerin restorasyonu ile ilgilenen Cumhurbaşkanına bağlı çalışma grubunun üyelerinden biridir.
Biyografisi girişimci ruhunu ve başarısını kanıtlayan cumhurbaşkanı yardımcısı Igor Levitin, aynı zamanda konut ve toplumsal hizmetler konularının düzenlenmesine de katılıyor.
25 Aralık 2013 tarihinde Başkan, I. E. Levitin'i genel havacılığın geliştirilmesi komisyonunun başkanlığına atayan bir kararname imzaladı. Bu yapıyı oluşturmanın amacı, GA konularında birleşik bir devlet politikasının oluşturulmasından, daha fazla gelişme için strateji ve programların geliştirilmesinden sorumlu yürütme makamlarının (federasyonun her düzeyinde) çalışmalarını koordine etmek için faaliyetler düzenlemektir. GA'nın.
Aile
Igor Levitin'in karısının adı Natalya Igorevna, ev hanımı. Çiftin Julia adında bir kızları var. Moskova Devlet Beşeri Bilimler Üniversitesi'nde sosyoloji ve siyaset bilimi doçentidir. M. A. Sholokhova. Yulia birkaç yıl boyunca girişimcilik faaliyetlerinde bulundu ve Milikon Service ve Staltekhinvest gibi belirli çevrelerde tanınmış nakliye şirketlerinin kurucusuydu.
Biyografisi çeşitli faaliyet alanlarındaki başarılarını gösteren Igor Levitin, bugün iç siyasi Olympus'un önemli isimlerinden biri.
İş yeri: Rusya Federasyonu Hükümeti
Pozisyonlar: 2004'ten beri - Rusya Ulaştırma Bakanı
İşe katılım: Rusya Federasyonu Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı olarak atanmadan önce resmi olarak özel işlerle uğraşıyordu. 1996-2004'te - Severstaltrans şirketinin (N-Trans) demiryolu departmanı başkanı ve genel müdür yardımcısı. Bu yapıda çalışırken Taganrog ve Tuapse deniz ticaret limanlarındaki hisselerin satın alınmasına katkıda bulundu.
Kızı Yulia Igorevna Levitina ile birlikte Staltekhinvest LLC'yi kurdu (şirket kayıt tarihi - 2000). Babasının kamu hizmetine geçmesinin ardından Yulia Levitina, kocasının soyadıyla Yulia Zvereva olarak sahipler arasında yer aldı. 2003 yılında Staltekhinvest şirketinin geliri yaklaşık 10 milyon ruble ise, 2004 yılında kurucusu Igor Levitin'in Ulaştırma Bakanı olarak atanmasının ardından bu rakam 2,5 kat artarak 25 milyon rubleye çıktı.
Staltekhinvest LLC, 2004 yılından bu yana, Staltekhinvest ile aynı adreste kayıtlı olan Askotfinans LLC ve Promsbytinvest LLC'ye aittir: Moskova, st. Dubinsky, 44A. Promsbytinvest şirketi Yulia Zvereva'nın Milikon Service LLC'deki ortağı Olga Borisova'ya ait. Igor Levitin'in kızının Milikon Service'deki payı Askotfinans LLC'ye gitti, ikincisinin kurucu ortakları Promsbytservis ve Milikon Service'in yöneticisi Vyacheslav Rezchikov'du.
SPARK-Interfax'a göre Igor Levitin ailesi, Staltekhinvest LLC aracılığıyla Promsbytinvest LLC ve işadamı Rezchikov ile birlikte yol inşaatı ve araç parçaları üretiminde uzmanlaşmış Dormashinvest CJSC'ye sahipti. Dormashinvest holdingin Yönetim Kurulu Başkanı - Vyacheslav Rezchikov.
Igor Levitin'in kamu hizmeti sırasında SPARK-Interfax'a göre Dormashinvest CJSC'nin yıllık geliri 1 milyar rubleyi aştı. - bağlı şirketlerin benzer rakamlarla ölçülen mali göstergelerinin hesaba katılmaması.
Levitin ailesine iş dostu olan bir kişi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından denetlenen devlet bütçesi kalemleri de dahil olmak üzere fon aldı. 2009 yılında, LLC Finans ve İnşaat Şirketi MostGeoCenter (daha önce CJSC Dormashinvest'e aitti, daha sonra hisse LLC NPO GeoMostProekt'e geçti - ikincisi, genel müdürü Vyacheslav Rezchikov olan CJSC Ritm'in mülküdür) 285 milyon ruble için bir hükümet sözleşmesi imzaladı. 285 numaralı kanalın yamaçlarını yeniden inşa etme sözü verdi. Müşteri, Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Federal Devlet Üniter İşletmesi "Moskova Kanalı" nı kaydettirdi. 2008 yılında MostGeoCentre'ın sözleşmelerden elde ettiği toplam gelir 6 milyar rubleyi aştı.
Dormashinvest grubunun demiryolu çamaşırhane hizmetleri pazarında ticari çıkarları var ve Rus demiryollarının yolcularına yatak çarşafları sağlıyor. 2008 yılında geliri 20 milyon rubleyi aşan PassengerService LLC ve Passenger Service CJSC şirketlerine sahipti. Yolcu Hizmetleri şirketinin bir diğer kurucusu, Ulaştırma Bakanı'nın bir işadamı olarak liderlik pozisyonlarında bulunduğu N-Trans'ı (eski adıyla Severstaltrans CJSC) tutan özel taşımacılık şirketiydi.
İşletme üzerindeki etkisi: N Trans LLC'nin mülkiyet yapısı gizlidir - şirketin sahibi Kıbrıs'ta kayıtlı offshore Transport Investment Holding Ltd.'dir. Bu bağlamda, Ulaştırma Bakanı'nın işadamı Igor Levitin'in çalıştığı N-trans grubunun hissedarı olmaya devam ettiği yönünde basında yayınlanan versiyonu belgelemek mümkün değil. Nihai sahiplerinin belirlenmesi ancak polisin talebi üzerine yasal olarak mümkündür.
N-Trans'ın resmi açıklamalarından, faaliyetlerini belirleyenlerin kısmen (2010'dan bu yana - Vladimir Putin'in judo ortağı Arkady Rotenberg ile birlikte) bir başka Kıbrıslı şirket olan Mark O'Polo Investments Ltd.'ye sahip olduğu biliniyor. SPARK-Interfax'a göre bu offshore, Mostotrest OJSC'nin çoğunluk hissesine sahip. İkincisi, Inzhtransstroy Corporation LLC'nin% 50'sinden fazla hissesine ve Transstroymekhanizatsiya OJSC'nin% 50'sinden fazla hissesine sahiptir. N-Trans'ın sahibinin bu iki işletmedeki küçük ortakları, Igor Levitin'in son on yıllardaki en yakın sırdaşı olarak kabul edilen Efim Basin ailesinin üyeleridir.
Bu offshore sistemi aracılığıyla N-trans, Mostotrest, Inzhtransstroy ve Transstroymekhanizatsiya şirketlerinde hisse sahibi olan ortak yararlanıcı, önemli mali kaynaklarla faaliyet göstermektedir. Son yıllarda son üç kuruluş, Rusya bütçesinden Forbes dergisinin üst sıralarında yer alan iş adamlarının sermayesine eşdeğer miktarda para aldı.
SPARK-Interfax'a göre, yalnızca 2005-10'daki özellikle büyük nakliye sözleşmeleri için. Devlet tarafından OJSC Mostotrest'e yaklaşık 80 milyar ruble aktarılmalıdır. - 2,5 milyar dolardan fazla Bu miktar, Soçi-Adler bölgesindeki Olimpiyat tesislerinin, Don ve M-27 Dzhubga-Soçi otoyollarının, St. Petersburg Çevre Yolu'nun (KAD), M-6 Hazar federalinin finansmanı arasında dağıtılıyor karayolları, M-7 "Volga", M-9 "Baltia", M-10 "Rusya".
Eksik verilere göre Ulaştırma Bakanlığı yapılarının Inzhtransstroy ile imzaladığı sözleşmelerin toplam hacmi 3,5 milyar dolara yaklaşıyor.Şirket, Ust-Luga'daki liman projesine ek olarak Soçi'deki limanın inşasında da yer alıyor. ve Soçi Olimpiyat Merkezi'ne giden yollar da dahil olmak üzere federal öneme sahip yollar, üst geçitler ve köprüler üzerindeki çalışmaların büyük kısmını yürütüyor. Sözleşmelerin listesi St. Petersburg Çevre Yolu, Amur Otoyolu, M-1 "Belarus", M-4 "Don", M-5 "Ural", M-9 "Baltia", M-10 "Rusya"yı içermektedir. " Karayolları, Nizhny Novgorod, Ufa, Adler, Moskova havacılık merkezindeki havaalanları, Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu (ESPO) boru hattı sisteminin ekipmanları.
Bütçeden yaklaşık 500 milyon dolar Transstromehanizatsiya OJSC'ye ayrıldı. Şirket, Soçi-Adler havaalanının, Ufa havaalanının ve M-5 Ural otoyolunun yeniden inşasında yer aldı. Müşteriler arasında Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (Rosaviatsiya), Federal Devlet Kurumu "Avtomagistral" ve Ulaştırma Bakanlığına bağlı diğer federal kurumlar bulunmaktadır.
Verilen tüm rakamlar bağlı şirketlerle imzalanan en büyük sözleşmeleri içermemektedir. Ön değerlendirme için St. Petersburg LLC Dorstroyproekt'in faaliyetlerinin geçmişini dikkate almalısınız. Söz konusu Kıbrıs offshore şirketlerinin lehtarı, Transstroymekhanizatsiya OJSC aracılığıyla bu şirketteki %100 hisseyi satın aldı. 2007-08'de Dorstroyproekt, Ulaştırma Bakanlığı yapılarıyla sözleşmeler imzaladı, şirketin 2008 geliri 2,15 milyar rubleyi aştı. 2009 yılında Dorstroyproekt'in iflas ettiği ilan edildi ve iflas işlemleri başlatıldı.
N-Trans holdinginin sahipleri aynı zamanda Khimki ormanı boyunca Moskova-St. Petersburg otoyolunu inşa eden North-Western Concession Company LLC'nin de %50'sine sahiptir. Daha önce, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın (EBRD) yatırımcı olarak hareket etmesi gerekiyordu; daha sonra finansman, her iki Rus yapısı da devlete ait olan Vnesheconombank (VEB) ve Sberbank'tan oluşan bir konsorsiyuma verildi. EBRD'nin projeye katılmayı reddetmesi, uzun süreli halk protestoları, siyasi yolsuzluk skandalı ve çevre örgütlerinin eleştirileri gibi bir dizi faktörden kaynaklandı.
Uluslararası izleme kuruluşu Transparency International'ın hazırladığı rapora göre, Ulaştırma Bakanı Igor Levitin'in kişisel çıkarları bu otoyolun inşası ve Khimki ormanının kesilmesinin arkasında gizlenmiş olabilir. North-Western Concession Company LLC ile yapılan anlaşma, Ulaştırma Bakanlığına bağlı Federal Karayolu Ajansı (Rosavtodor) tarafından imzalandı. Projenin gerekçesi, Haziran 2006'da Leningradskoye Shosse'de meydana gelen ulaşım çöküşüydü. Rusya Federasyonu Başsavcılığı tarafından yapılan denetimin sonuçlarına göre, krizin nedeninin çalışmalarındaki ihlaller olduğu belirlendi. Moskova hükümeti ve Rosavtodor.
Khimki'deki çevre protestolarının liderlerine göre, "çöküş bilerek ve büyük olasılıkla tam olarak Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde planlandı - yolun inşası için Avrupa'dan para almanın ana çıkarı olarak." 2011 yılında, Khimki Ormanı'nı savunma hareketinin lideri Evgenia Chirikova, Igor Levitin'i "açık yolsuzluk çıkarlarına" sahip olmakla suçladı. » Ulaştırma Bakanlığı'nın grevini düzenliyoruz. Kısa bir süre sonra Çirikova'nın ofisinde polis araması yapıldı ve belgelere el konuldu. Aktivist, müşterinin Bakan Levitin olduğuna inanıyor.
Khimki ormanının ormansızlaştırılması sırasında, protestocu yerel sakinleri dövmek için kiralık korumalar kullanıldı. Saldırıların kurbanları arasında Khimkinskaya Pravda gazetesinin genel yayın yönetmeni Mikhail Beketov, Sivil Rıza gazetesi Vitaly Kuzmin gazetecisi, çevreci Konstantin Fetisov ve Igor Levitin'in lobi yaptığı projenin diğer muhalifleri vardı.
Aile:
Eş, Natalya Igorevna Levitina, ev hanımı. Basında çıkan haberlere göre, Dormashinvest'in bir parçası olan Yayınevi Pan-Press LLC'nin çalışmalarını denetliyor. Igor Levitin'in 2010 yılı geliri 22,66 milyon ruble, karısının geliri ise 0,76 milyon ruble olarak gerçekleşti. Eşlerin ortak mülkiyeti 0,23 ve 0,17 hektarlık iki arsa, 544 metrelik özel bir ev, 118 metrelik bir daire ve arabalar - bir Mercedes S350 ve bir Mercedes B200'dür. Gayrimenkul ve arabalar münhasıran Igor ve Natalya Levitin'e aittir; her birinin ev ve arsada 1/3 payı vardır. Kalan üçte biri Yulia Zvereva'nın malı olabilir.
Kız çocuğu, Yulia Igorevna Zvereva (Levitina). M.A. Sholokhov'un adını taşıyan Moskova Devlet İnsani Üniversitesi Sosyoloji ve Siyaset Bilimi Bölümü'nde doçent olarak görev yapmaktadır ve "Rus liberallerinin kavramlarında hukukun üstünlüğü ve sivil toplum" adlı doktora tezinin yazarıdır. Milikon Service ve Staltekhinvest nakliye şirketlerinin kurucusu olarak ticaretle uğraştı. Levitin ailesini eleştiren medyaya göre, "Ulaştırma Bakanı'nın kızının refakatçilerinin rolü, Moskova'nın eski belediye başkanı Yuri Luzhkov'un ticari faaliyetlerinde Elena Baturina'nın ekonomik işleviyle karşılaştırılabilir." 2010 yılında Vedomosti gazetesine verdiği röportajda Yulia Zvereva, kendisine ait varlıkların satışından bahsetti.
En yakın arkadaşlar:
Inzhtranstroy şirketinin ve Transmekhanizatsiya holdinginin ortak sahibi, eski SSCB İnşaat Bakan Yardımcısı Efim Havzası- Igor Levitin'in en eski kişisel arkadaşlarından biri. Bakana göre, Baykal-Amur Ana Hattının (BAM) inşası sırasında Urgal istasyonunda askeri komutan olarak görev yaptığı sırada Havza ile yakınlaştı.
Efim Basin'in Inzhtranstroy Corporation LLC'deki ortağı oğlu Oleg Basin'dir. Baba ve oğul, OJSC Transstroymekhanizatsiya'daki Kıbrıslı offshore şirketlerinin ve otoyolların, rıhtım terminallerinin, pistlerin ve havalimanlarının inşaatı ve yeniden inşası için federal bütçenin Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde dağıtıldığı bir dizi başka ticari yapının bilinmeyen bir yararlanıcısının ortaklarıdır. projeler.
Oleg Basin, Kıbrıs offshore şirketi Fikifolia Investments Ltd.'nin sahibi olduğu SDS-D LLC'nin kurucusudur. 2007-10'da "SDS-D", Ulaştırma Bakanlığına bağlı "Moskova-St. Petersburg Karayolu İdaresi" Federal Devlet Kurumu aracılığıyla 4 milyar rublenin üzerinde para aldı. Sözleşmelerin içeriği M-10 “Rusya” ve M-9 “Baltık” otoyollarının inşasını içermektedir. Fikifolia Investments Ltd'nin şu anda kimin sahibi olduğu bilinmiyor.
1995-96'da Efim Basin, Rusya Federasyonu İnşaat Bakanı olarak, resmi biyografisinde bildirildiği üzere, "Çeçen Cumhuriyeti ekonomisinin canlanmasında yer aldı." Bu program kapsamında tahsis edilen en büyük transferlerin harcamalarının kontrolü, ilk Çeçen savaşı sırasında sözde restore edilmiş tesislerin tahrip edilmesi ve daha sonra federal yetkililer tarafından kontrol edilmeyen ayrılıkçı İçkerya bölgesinin varlığı nedeniyle açıkça imkansızdı.
Novaya Gazeta bu deneyimi Havzaların Soçi'deki ticari faaliyetleri bağlamında anlatıyor. Aralık 2009'da bir fırtına, Mzymta Nehri bölgesinde 2014 Olimpiyat Oyunları için inşa edilen bir kargo limanının altyapısını silip süpürdü. Yıkılan limanın restorasyonu için sözleşme Inzhtransstroy Corporation LLC'ye verildi.
Igor Levitin, St. Petersburg da dahil olmak üzere Finlandiya Körfezi bölgesindeki liman varlıkları için verilen mücadelede önemli bir rol oynadı.
2004 yılında Rusya Federasyonu'nun yeni Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı'nın atanması, çevre üyelerinin St. Petersburg OJSC Deniz Limanı'nın yönetim organlarından nihai olarak ayrılmasıyla aynı zamana denk geldi. İlya Traber. Basında çıkan haberlere göre Igor Levitin, bu işadamıyla 1990'ların ikinci yarısında Severstaltrans şirketinde çalışırken ve St. Petersburg limanıyla ilgili iş projelerini denetlerken tanıştı.
Monako polisine göre Ilya Traber "Tambov suç grubuyla bağlantılı" (ilgili materyaller Novaya Gazeta web sitesinde yayınlanıyor). Rus medyası, antika ve uyuşturucu kaçakçılığına, akaryakıt işiyle ilgili mülkiyet anlaşmazlıklarına ve St. Petersburg ve Vyborg'daki bir dizi sözleşmeli cinayete yönelik yayınlarında bundan bahsediyor. Bu referanslar çoğunlukla spekülatif niteliktedir, çünkü vaka materyalleri çoğu zaman ortadan kaybolmaktadır.
Bu suçların önemli bir kısmı St. Petersburg JSC Deniz Limanı'nın mülklerinin yeniden dağıtımıyla ilgilidir. Eski Devlet Duması milletvekili Vyacheslav Shevchenko'nun (2003'te vuruldu) ifadesine göre, bu işletmenin yönetimini yeniden düzenleme konusunu inceleme girişimi sırasında, “Traber'den iki haydut yanıma geldi ve beni, eğer toplantıya katılırsam beni tehdit etti. bir daha limana gitseydim, başının baltayla kesilmesini isterdim” (ifade Novaya Gazeta tarafından yayınlandı).
1997'den 2004'e Liman çevresinde yaşanan çatışmalara karışan çok sayıda iş adamı ve yönetici öldürüldü. Bunlar arasında, OJSC "St. Petersburg Deniz Limanı"nın özelleştirilmesinin Ilya Traber şirketleri lehine iptal edilmesine çalışanlar arasında, St. Petersburg Şehir Mülkiyeti Yönetimi Komitesi başkanı, güvenlik servisi başkanı Mikhail Manevich de yer alıyor. Promstroybank'tan Nikolai Shatilo, Kuzey-Batı Gümrük Terminali müdürü Vitold Kaidanovich, St. Petersburg limanının kaptanı Mikhail Sinelnikov, güvenlik konularında asistanı Sergei Boev.
Eski devlet mülkünün kontrolünü ele geçirmeyi başaran işadamı Traber ve arkadaşları, Lihtenştayn offshore şirketi Nasdor Incorporated aracılığıyla OJSC St. Petersburg Deniz Limanı'na sahip oldu. Liman daha sonra satıldı ve şu anda Vladimir Lisin'e ait.
Nasdor Incorporated tarafından kurulan Port Fleet CJSC, yanaşma terminallerinin terk edilmesine rağmen, limana tahsis edilen römorkör filosunun büyük bir kısmını 204 bin dolarlık sembolik bir bedel karşılığında elinde tuttu. Ticari rakipler, OJSC Baltık Filosu aracılığıyla yalnızca bu devlet römorkörlerinin kiralanması için resmi olarak 2 milyon dolar teklif etti, ancak Ulaştırma Bakanlığı, Ilya Traber şirketinin filoyu almasına karşı çıkmadı. Aksine, Igor Levitin yönetiminde, Traber'e yakın ve önemli hükümet görevlerine atanan kişilerin Ulaştırma Bakanlığı sistemine aktif girişi kaydedildi.
Özellikle, FSUE "Rosmorport" un St. Petersburg şubesine, Port Filosu CJSC'nin eski müdürü Anatoly Savkin başkanlık etti ve oğlu Evgeny Savkin, CJSC'nin müdürü oldu. Savkin Jr.'ın işletmesi kısa süre sonra Savkin Sr.'ın sektöründeki devlet kurumlarından Finlandiya Körfezi'ndeki petrol içeren suları temizlemeye yönelik büyük bir sipariş aldı.
2007 yılında CJSC Liman Filosu ve Ilya Traber ekibi tarafından kontrol edilen diğer tüzel kişiler, Baltık Gemisi Mekanik Fabrikasını satın aldı. Bu işletmenin, St. Petersburg bölgesindeki liman tesislerinin bir kısmını birleştiren kendi yanaşma rafları vardır. BSMZ, NEB - Towing Service LLC'yi kurdu. Liman Filosu ile birlikte bu şirket çekme operasyonlarını devraldı.
Ilya Traber'in eski çalışanı (1990'larda - OJSC St. Petersburg Deniz Limanı Genel Müdürü) İgor Rusu 2005 yılında Ulaştırma Bakanlığı tarafından denetlenen aynı isimli limanın inşaat programını uygulamak üzere oluşturulan OJSC Ust-Luga Şirketinin başına geçti.
2008 yılında Rusu, Igor Levitin'e bağlı Federal Denizcilik ve Nehir Taşımacılığı Ajansı'nın (Rosrechmorflot) başkan yardımcılığı pozisyonuna transfer edildi. Deniz ve nehir taşımacılığına yönelik yazılım ve elektronik tedariki, basında çıkan haberlere göre Sanat kapsamındaki ceza davasında sanıklar tarafından kurulan St. Petersburg JSC Transas'a emanet edildi. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 198'i (vergi kaçakçılığı). SPARK-Interfax'a göre Transas, yalnızca Eylül-Aralık 2010'da Rosrechmorflot ile toplam fiyatı 1,4 milyar rubleyi aşan 19 sözleşme imzaladı.
Igor Rusu, 2009 yılından bu yana, Ulaştırma Bakanlığı tarafından Rus limanlarındaki federal mülklerin yönetimi ve Ust-Luga projesi de dahil olmak üzere liman tesislerinin inşası için milyarlarca dolarlık sözleşmelerin dağıtılmasıyla görevlendirilen bir kuruluş olan FSUE Rosmorport'a başkanlık ediyor.
Igor Rusu, Igor Levitin ve Ilya Traber'in bir diğer tanıdıkları OJSC Ust-Luga Company'nin Yönetim Kurulu Başkanıdır. Valery Izrailit, daha önce defalarca çeşitli suçlardan hüküm giymiş.
Izrailit'in faaliyet alanındaki inşaat ve tarama işleri Rusu departmanı tarafından Industrial Construction Partnership OJSC ve Northern Dredging Company LLC'ye devredildi. Eksik verilere göre bu firmalar 2008-10'da aldılar. FSUE "Rosmorport" siparişleri aracılığıyla 10 milyar ruble'den fazla. SPARK-Interfax'a göre Northern Dredgging Company, ana hissesi OJSC Ust-Luga Company'ye ait BPF şirketi tarafından kontrol edilen Endüstriyel İnşaat Ortaklığı'na ait. Endüstriyel İnşaat Ortaklığı'nın iştirakleri arasında Valery Izrailit'in birçok işletmedeki iş ortağı Vadim Shlom da bulunmaktadır.
Ust-Luga'da çalışacak bir diğer yüklenici ise FSUE Rosmorport'un 2 milyar rubleden fazla transfer ettiği Baltık Tarama Şirketi CJSC'dir. Bu tüzel kişiliğin sahibi bilinmiyor; kurucu olarak tasfiye edilen Baltgazkomplektimpex LLC belirtiliyor. 2010 yılına kadar CJSC Baltık Tarama Şirketi şu adreste kayıtlıydı: St. Petersburg, st. Gapsalskaya, 5, “A” harfi. FSUE Rosmorport'un 100 milyon ruble'den fazla transfer etmeyi üstlendiği SpetsMontazhStroy LLC de orada bulunuyor. Bu özel girişim Kıbrıslı offshore Technics Maritime Investments Ltd.'ye aittir ve nihai sahibi gizlidir.
Benzer şekilde, Lihtenştayn offshore Investport Holding Kuruluşu aracılığıyla devlet tarafından finanse edilen bu projeyi kontrol eden OJSC Ust-Luga Company'nin sahibinin kimliğini belirlemek de zor. Valery Izrailit'in açık denizden yararlananlar arasında olduğuna inanmak için bazı nedenler var. Ust-Luga şirketinin şu anda milyarlarca dolarlık borcu var ve bu borç muhtemelen öyle ya da böyle federal fonlar kullanılarak ödenecek.
2009 yılında Volgo-Balt Transport Holding Limited'in ortak sahibi bir işadamı, Bakan Yardımcısı Igor Levitin olarak atandı. Victor Olersky. Olersky, medyanın yazdığına göre bu holdinge dahil olan OJSC North-Western River Shipping Company ve OJSC Shipping Company Volga Shipping Company'yi, en yakın ortağı Başkurdistan Cumhuriyeti Federasyon Konseyi üyesi Igor Izmestyev'in yardımıyla satın aldı. Bu varlıklara yönelik mücadeleye Kingisep organize suç örgütü üyelerinin işlediği cinayetler de eşlik etti. Bu suçların yanı sıra Başkostan Cumhurbaşkanı Ural Rakhimov'un oğluna suikast girişimi de dahil olmak üzere beş cinayete teşebbüs nedeniyle İzmestyev, 2010 yılında ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı. 2007-2010'da Kingisepp organize suç grubunun 26 katılımcısı. 4,5 ila 23 yıl arasında değişen cezalara çarptırıldı. Viktor Olersky suçlanmadı.
SPARK-Interfax, StroyETON CJSC, REP Masterovoy LLC, Stroy-Deco LLC ve Moskova güvenlik teşkilatları Caligula M ve Krechet SB'nin kurucusuna bağlı diğer ticari yapılara göre, Ulaştırma Bakanlığına bağlı kuruluşlardan sözleşmelerin daimi alıcıları şunlar: " Andrey Kuznetsov. 2007-10'da şirketleri Ulaştırma Bakanlığı ile 100 milyon ruble'nin üzerinde 14 sözleşme imzaladı. Federal Antimonopoly Servisi'nin müdahalesine rağmen Ulaştırma Bakanlığı bu tüzel kişilerin hizmetlerini reddetmedi.
Kuznetsov'un firmaları esas olarak Federal Ulaştırma Denetleme Servisi (Rostransnadzor) aracılığıyla sözleşmeler aldı. Aynı kurum, kendi çalışanları için bilet sipariş etme ve rezervasyon yapma hakkını özel firmalara devretti - sözleşme kapsamında bütçeden 4,5 milyon ruble aktarıldı. Rostransnadzor'un başkanlarıyla birlikte müteahhitlerin de değişmesi normaldir. 2008-09'da (hizmet Nikolai Lyamov tarafından yönetiliyordu), bilet işlemleri “V.I.P. Hizmet". Oyunculuk yaparken Rostransnadzor'un başkanı Alexander Kasyanov'un yerine Altair Group of Companies LLC getirildi. Her iki durumda da, hizmet sunumuna yönelik yarışmaya yalnızca kazanan şirket katılmıştır.
Buna paralel olarak Rostransnadzor, 2009 yılında kamu ihale yasası çerçevesinde çeşitli sözleşmeler imzaladı ve bu da Novaya Gazeta gazetecileri arasında yolsuzluk bileşeninin varlığına dair şüphe uyandırdı. Bu sözleşmelerden biri 19 milyon rublelik bir siparişti. ApScale Soft LLC ile “yangın güvenliği kontrol ve denetim sisteminin geliştirilmesi” için. Bu kuruluşun benzer işlerle ilgili kayıtlı bir deneyimi yok; LLC daha sonra Federal Antimonopoly Servisi tarafından vicdansız tedarikçilerin siciline dahil edildi; başkentin Tahkim Mahkemesi'nin kararı ile şirkete gözetim getirildi.
Başka bir örnek ise - gg'deki Transport Security and Logistics LLC'dir. Rostransnadzor ile toplam fiyatı 12,5 milyon rubleyi aşan beş sözleşme imzaladı. Bunlardan dördü belirtilmemiş “araştırma ve geliştirme çalışmaları” gerçekleştirmeye adanmıştır. Beşincisi, "Rostransnadzor'un devlet kontrolü (denetim) önlemlerini gerçekleştirdiği ulaştırma kompleksinin birleşik bir listesinin sürdürülmesi ve güncel tutulması için özel bir yazılımın geliştirilmesini" içerir. Basın, bu görevin, maliyetinin sözleşme fiyatından birkaç kat farklı olan Excel programının işlevsel amacı ile tamamen örtüştüğünü kaydetti.
2008 yılında Igor Levitin, Aeroflot - Russian Airlines'ın yönetim kurulu başkanı olarak Viktor Ivanov'un yerini aldı. 2010 yılında, Sunrise seyahat şirketinin sahibi Levitin'in danışmanı Andrei Kalmykov, hava taşıyıcısının ticari direktörlüğüne atandı. İş adamının karısı Oksana Kalmykova, Nordavia şirketinin yönetim kurulu üyesi ve Aeroflot liderlerinden Yuri Fadeev'in kızıdır. Ulaştırma Bakanı tarafından başlatılan Kalmykov'un atanmasının ardından, Aeroflot'un tur operatörleri için yolcu koltuğu bloklarına yönelik elektronik açık artırmaları düzenli olarak Sunrise Tour Group şirketi tarafından kazanıldı. Aynı zamanda basında çıkan iddialara göre Aeroflot temsilcileri açık artırma sonuçlarını açıkça manipüle etti. Yasal olarak, Andrei Kalmykov'un son aylarda bu özel ticari kuruluşlarla hiçbir ilişkisi yoktu. Sunrise Tour Group'u da içeren Sunrise Asset Management LLC'nin sahibi annesi Evgenia Kalmykova'dır. Sunrise Audit Service ve SunExpress Travel şirketlerindeki hisseler Oksana Kalmykova adına kayıtlıdır.
Igor Evgenievich Levitin
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanı (9 Mart 2004'ten beri)
Doğum: 21 Şubat 1952
köy Tsebrikovo, Odessa bölgesi, Ukrayna SSC
Igor Evgenievich Levitin(21 Şubat 1952 (19520221), Tsebrikovo köyü, Odessa bölgesi, Ukrayna SSR) - Rus devlet adamı, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanı. Rusya Masa Tenisi Federasyonu Denetleme Kurulu Başkanı.
İgor Levitin- Siyasal Bilimler Adayı, Doçent, Moskova Devlet Açık Pedagoji Üniversitesi'nde Öğretim Görevlisi.
10 yıl içinde İgor Levitin Odessa spor okulunda antrenör Felix Osetinsky'nin rehberliğinde masa tenisi okudu.
Igor Levitin'in askeri kariyeri
1970 yılında bu yaşta İgor Levitin 18 yaşında askere alındı. Askeri eğitim aldı. 1973'te İgor Levitin Leningrad'daki M.V. Frunze'nin adını taşıyan Leningrad Demiryolu Birlikleri ve Askeri Haberleşme Yüksek Komuta Okulu'ndan mezun oldu. Okuldaki komutanların eğitim süresi o dönemde 3 yıldı.
1973'ten 1976'ya İgor Levitin Moldavya Demiryolundaki (daha sonra Transdinyester Demiryolunu da içeriyordu) Odessa Askeri Bölgesinde görev yaptı.
1976'da İgor Levitin 1980 yılına kadar görev yaptığı Budapeşte'deki (Macaristan) Güney Kuvvetler Grubu'nun bulunduğu yere gönderildi. 1983 yılında İgor Levitin Askeri Lojistik ve Ulaştırma Akademisi'nden mezun oldu. Uzmanlık - "ulaştırma mühendisi".
1983'ten 1985'e İgor Levitin BAM'da demiryolu bölümünün ve Urgal istasyonunun askeri komutanı olarak görev yaptı. Golden Link'in kenetlenmesine katıldı.
1985'ten 1994'e kadar Moskova Demiryolunda bölümün askeri komutanı ve ardından Askeri Ulaştırma Şef Yardımcısı olarak çalıştı.
Igor Levitin iş hayatında (1994-2004)
1994 yılında 42 yaşında İgor Levitin Orduyu bırakıp ticarete atıldı.
1995'den beri İgor Levitin Odessa Transport and Forwarding LLC Phoenix Trans Service'de çalıştı. 1996 yılında Rusya'ya taşındı.
1996'dan 2004'e İgor Levitin 1998'den beri ZAO Severstaltrans'ta çalıştı - şirketin genel müdür yardımcısı. Ulaştırma mühendisliği, demiryolu taşımacılığı ve limanların çalışmaları konusunu denetledi. Birçok şirketin hissedarıydı
Igor Levitin'in ödülleri ve unvanları
Rus hükümetinde (2004'ten beri)
Şubat 2004'ün sonunda, cumhurbaşkanlığı seçimlerinden kısa bir süre önce Mikhail Kasyanov hükümeti görevden alındı. Mikhail Fradkov yeni başbakan olarak atandı. Kurduğu hükümette İgor Levitin 9 Mart'ta idari reform sırasında oluşturulan Rusya Federasyonu Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'na başkanlık etti. Neden Levitin bu kadar önemli bir artış aldı - kesin olarak bilinmiyor, muhtemelen yolsuzluğun zirvesinde bazı patronlar var.
Fradkov'un ilk hükümeti yalnızca iki ay sürdü ve 12 Mart'ta ikinci dönem için yeniden seçilen V. Putin tarafından görevden alındı. 12 Mayıs'ta Fradkov yeni bir hükümet kurmaya başladı. Leonid Reiman başkanlığındaki Bilgi Teknolojileri ve İletişim Bakanlığı'nın yeniden kurulduğunu duyurdu ve İgor Levitin(20 Mayıs'tan beri) Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın başına geçti.
14 Eylül 2007'de kurulan Viktor Zubkov hükümetinde İgor Levitin pozisyonunu korudu.
12 Mayıs 2008'de Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin yeni hükümeti kurdu. Putin'in hükümetinde İgor Levitin konumunu bir kez daha korudu.
Ekim 2008'in sonunda Levitin Rusya'nın en büyük hava taşıyıcılarından biri olan JSC Aeroflot'un Yönetim Kurulu Başkanı seçildi. Bu görevde Başkan Putin'in eski asistanı Viktor Ivanov'un yerini aldı.
“Hükümet Kanunu”nun (Madde 11) yasaklamasına rağmen, İgor Levitin Sheremetyevo Uluslararası Havaalanı OJSC ve Aeroflot OJSC'nin Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yapmaktadır. Igor Levitin de Demiryolu taşımacılığı reformu ile ilgili hükümet komisyonu kapsamında Kamu Konseyi'ne gitti.
