Hatchback Vücut'ta Opel Astra Otomobil ve Kia Ceed'in karşılaştırılması. Opel Astra veya Kia Rio - Ne kadar iyi? Yapılandırma ve fiyatlar

Alman otomotiv şirketleri her zaman küresel pazardaki ihtişam gördü ve birkaç kişi onlarla rekabete dayanmayı başardı. Bununla birlikte, 2000'li yılların başında Koreli şirketler hızlı bir sıçrama yaptı ve oldukça yüksek kaliteli ve rekabetçi otomobiller üretmeye başladı. Bugün Kia LED'i ve Opel Astra'yı karşılaştırdık, bunun sonucunda Kore mühendislerinin meslektaşlarını Avrupa'dan geçip geçmediğini öğrenebileceğimiz bir sonucu olarak.

Opel Astra, kompakt bir sınıfla ilgili efsanevi bir Almanca otomobildir. 1991 yılında ilk kez halka sunuldu. Model adı, "Yıldız" olarak çevrilir - yani, yüksek düzeyde araç yürütmesindeki pazarlamacıların ipucu. Opel Astra bir alıcı Opel öğrencisi olarak kabul edilir. Bu nedenle, son nesil öğrenciler E olarak adlandırıldığından, Astra'nın ilk versiyonu F adını aldı.

Daha sonraki dört nesil modelin İngilizce alfabesinin diğer harfleri olarak adlandırıldı. Aracın hala dünya pazarındaki en popüler olanlardan biri olduğunu düşünmeye değer.

Kia LED, ilk önce 2006 yılının sonbaharında Paris'te sunduğu göreceli olarak genç bir Koreli arabadır. Model Cerato pazarında değişti. Ve bu arada, geliştiricilerin belirttiği gibi, LED, Avrupa pazarında uygulanması için özel olarak yaratıldı. Koreli şirketi bitkileri yüksek verimlilik ile ayırt edildi ve 200.000'den fazla otomobil toplam 2008'e çıkarıldı.

Model Hyundai I30 platformuna dayanır, ayrıca ortak bir motor var. 2012 yılında, daha sonra birçok ülkedeki segmentte en iyisi olarak tanınan ikinci nesil LED üretiminin üretimi başladı.

Daha iyi - Kia Ceed veya Opel Astra? Alman modelinin tarihi 90'lı yıllarda başladığından beri, araba hala yüksek düzeyde tutuyor, bu noktada daha iyi görünen Astra.

Görünüm

Arabanın dış kısmı hakkında konuşursak, durum aşağıdaki gibidir: LED'lerin dış tarafında, bu model parlaklık ve fütüristikiyet aralığı için sıradışı vardır. Alman otomobilin pratik ve geleneksel görünümüyle çok fazla zıtlıklar. Şimdi daha fazla.

LED'lerin önünde, bir çift lateral hava akışı ile geniş ön cam ve bırakma davlumbaz kuruludur. Buna karşılık ASTRA, "Lobovukhu" ve hatta uzun bir kapağın arttığını fark edebilir. Her iki arabanın burnu da benzer bir tasarıma sahiptir. Farklılıklar sadece bir falteradiator kafes düzeyinde gözlenir.

Tamponun dibinde, "Almanca", trapez bir hava girişidir ve çalışan ışıklarla birlikte büyük bir sisdir. Ve Astra alt tampon, kompakt ile birleşen, ancak aynı zamanda çok şık kaplamalarla birlikte dar bir hava girişi ile donatılmıştır.

LED'in tarafı pürüzsüz ve pürüzsüzdür, rakibinin profili birkaç keskin boşluğa sahiptir. Diğer tüm şeylerde, arabalar benzer. Aynı durum ve arabaların beslenmesi.

Bu noktada çizin.

Salon

Ancak iç kısımda, hemen bir favori tahsis edebilirsiniz. Tabii ki bu Opel Astra. Alman otomobilin iç dekorasyonu çok şık ve yüksek teknoloji idi. Her bir unsurun ve mükemmel ergonominin mükemmel düzenine dikkat etmeye değer.

Sedo'da, salon hayranları görmesi beklendiği gibi olmadığı ortaya çıktı. Geliştiriciler, iç kısımların "halka açık" olarak adlandırılan "" konusundaki "" dedi ve bunun sonucunda, oldukça dengesiz bir tasarım elde edildi. Astra ayrıca daha iyi bir kaplama ve kabinde daha fazla boş alan var.

Evrensel

Modellerin evrenselleri, yalnızca artan gövde, hatchback'ler gibi diğer tüm göstergeler farklılık gösterir.

Özellikler

2017 yılında düzenli model güncellemeleri serbest bırakıldı. Karşılaştırma için, 1.6 litre benzinli motorlarla donatılmış değişiklikler seçtik. Hemen her iki aracın da ön tekerlek tahrik platformuna dayandığını ve altı vitesli bir otomatik şanzımanla donatıldığını söylemeye değer.

Şimdi motorları daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz. Böylece, aynı miktarda 1.6 l'ye rağmen, agregaların gücü farklıdır. Örneğin, LED motoru, Alman rakibinden 15 kişi daha olan 130 beygir gücü verir. Tabii ki, bu doğrudan dinamikleri etkiler. Koreli arabanın sıfırdan hızaşması için yüzlerce kadar, Visavi'de 13.3 s olan analojiler yaparsanız, olağanüstü bir gösterge gibi görünen 11.5 c harcamak gerekir. Sürprizler olmadan ve tüketim açısından - LED lehine 7.1 litreye karşı.

Ancak boyutlar açısından Astra'nın tam hegemonyasını not edebilirsiniz. "Alman" gövdesi 109 mm'den daha uzun ve 40 mm'nin üzerindedir. Dingil mesafesi ayrıca Alman arabasından daha fazlasıdır - 2685 mm 2650 mm'ye karşı. Aynısı, 150 mm'ye, astra lehine 165 mm'lik açıklık için de geçerlidir.

Fiyat

Rusya'daki ortalama maliyet 935.000 ruble'dir. Çünkü Alman rakibi 1.070.000 ruble ortaya koymak zorunda kalacak. Fark somuttur, ancak "Alman" ın da ekipmanı daha zengin olduğunu hatırlamaya değer.

Kia See'd ve Opel Astra bir sınıftan sadece iki araba değil, bunlar çok benzer arabalar. Benzer şekillere ve optiklere sahiptirler, profilde bu iki otomobilin birbirlerini ayırt etmek genellikle çok zordur. Ama yine de, ne seçmeli - Kia LED veya Opel Astra? Başa çıkalım. Kia See'd bir C sınıfı kırtasiyesidir. Rusya'da ilk kez 2007 yılında ortaya çıktı ve bu süre zarfında bir nesil değiştirmeyi başardı: şimdi bu popüler istasyon vagonunun ikinci model serisi Rus pazarında satılıyor. Ancak Kia ve Kore marka olmasına rağmen, kendisini bir Avrupa otomobil üreticisi olarak konumlandırır. Sonuçta, aynı "LED" şirketin Avrupa fabrikalarında gelişmekte ve üretilmektedir.

Opel Astra, tarihi olan bir araba. Aslında, ünlü Opel Cadet modelinin halefidir. Bugün, Hesaptaki J - Dördüncü Üretimi piyasada satılmaktadır. Opel Astra J için, görünümün modern tasarımı, geniş bir benzinli motor yelpazesi, geniş bir seçenek paketleri - tüm bunlar arabayı sınıfında en çekici hale getirir.

Kia LED ve Opel Astra'da salonun görünümünün ve iç kısmının karşılaştırılması

Kore istasyonu vagonunun ortaya çıkması, hatchback'ten neredeyse hiç farklı değildir: Etkileyici farlar, "Kaplanın ağzı", yalnızca arka sve, kıçta arttırılmıştır. Bu karar, belki de herkes gibi değil, ancak arka koltukları katlanırken, 528 litre bagaj alanı 1642 litreye yükselir - üç defadan fazla bir artış! Aynı zamanda, büyütülmüş bir bagaj kesinlikle pürüzsüz bir kattır! Pahalı ekipmanlarda, bagaj bölmesi ve iç kısım siyahın şeffaf ızgarasını ayırır. Aracın stepnesi ayrıca özel bir organizatör tarafından kapsanan bagaj bölmesinin katında tutulur. Kabinin içi, ergonomisi, terbiye malzemelerinin kalitesi ve fonksiyonel dolum, layık bir izlenim üretmektedir. Araba, özellikle uzun yolculuklar için özellikle önemli olan arabada gerçekten hoş.

Ancak Opel Astra VC Kia'nın iç kısmını karşılaştırırsanız, Almanca "Korece" kaybetti. Opel'in iç kısmı birkaç yıl önce modern görünüyordu, bugün zaten modası geçmiş görünüyordu. Ek olarak, birçoğu, ön konsoldaki aynı düğmelerin bolluğu için bir Alman otomobilin iç kısmını azarlar. Terbiye malzemeleri ve Almanya'da inşa kalitesi naziktir ve dürüst. Kabininde koltuklar sadece rahat değil, özel bir ortopedi sertifikası var. Bagajın hacmi 500 litredir ve katlanmış arka koltuklarla - 1550 litredir. Rezerv, bagaj bölmesinin zeminde depolanır ve gövde duvarlarında, çeşitli faydalı önemseyenlerin saklanması için özel nişler vardır. Bagaj bölmesini kapatan perde, iki pozisyona sahiptir: bagajda büyük kargo sığdırmak için büyük boy kargoların taşınması ve yükseltilmiştir.

Astra 20 cm daha uzun "yan" ve 5 cm yukarıda. Daha fazla ve yer yokluğuna sahiptir (+2 cm). Döşeme optikleri ve radyatör kafesinden dolayı, bir kelebek "LED" şeklinde "LED" şeklinde daha agresif bir şekilde "Astra" dan daha agresif görünüyor. Bununla birlikte, dahil LED köşeleri ile "Alman" da çok sportif ve kuvvetlice görünüyor. Temel konfigürasyonda KIA See'd, daha pahalı ekipmanlarda veya çaplı disklerde 16 inç çelik disklerle donatılmıştır. Opel Astra "shod", kapakları olan 16 inçlik tekerleklerde veya 17 inçli alaşım jantlar halinde.

İç

Kabin içindeki alan sayısına göre, bu arabalar birbirlerine benzer. Onlar rahat ve önde ve koltukların arka satırında. Orijinal formunun yanı sıra yan taraftaki direksiyon simidi de ısıtma ile donatılmıştır, ancak bir dezavantaj olarak kontroller tarafından aşırı dayanımını not edilebilir. Ellerinde tutun keyiflidir, ek olarak, rijitliğini hala ayarlayabilirsiniz. Astra, klasik olarak her şeye sahiptir - manyetik bir kontrolün olduğu üç konuşlu bir direksiyon (ayrıca bir ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır) sahiptir.

Kia'daki gösterge tablosu parlak ve doygun. Merkezi iyi - LCD ekran. "Astra" paneli basit ve laconic: iki büyük ve iki küçük kadrandır. Her şey günün herhangi bir saatinde açıkça görülebilir. "LED" ve "Astra" üzerinde kurulur ve mekaniktir (Korece'den 6 adım ve "Almanca") ve otomatik şanzıman (6 aralıklı "otomatik").

Arka koltukta "tarafı" bir bardak tutuculu sert bir kilitleme kolçesi var. Ek olarak, ortada üçüncü yolcunun bacaklarındaki boşluğu alacak bir tünel yoktur. Genel olarak, arka koltuklarda oturmak "Kia LED" çok rahat. Bacakları bile biraz çekebilirsin. Üst aynı zamanda yeterli alandır. Tek dezavantajı, ters koltukların arkasındaki eğim ayarlarının yokluğudur. Ancak, genel olarak, burada çocukları, karısını ve favori figürünü yerleştirmek için rahat olabilir.

Bu planda "Opel Astra" a karşı "Kia LED" temel yapılandırmasında biraz daha kötü görünüyor. Veritabanında veritabanında elektrikli cam yok olmasına rağmen, fincan tutucusu olan kolçak, benzer cihazdan daha geniştir. Ayrıca kolçağın arkasında, geniş bir kapak var, bagaj bölmesine doğrudan erişim açıyor. Sonunda, Astra Korece'den daha yüksek olacak.

KIA LED ve Opel Astra'daki teknik özelliklerin karşılaştırılması

Kia'da bir zincir zamanlaması var, bu yüzden sahibi kırılabileceği için endişelenmeyebilir. ASTRA'da, triger kayışı takılı. Yeni bir arabada, oldukça güvenilirdir, ancak ikincil pazarda "Astra" satın alırken, özellikle otomobilin zaten 70-80 bin km geçmeyi başardıysa, devletine çok dikkat etmek gerekir. "Tarafın" otomatik iletimi bir tork konvertörü ile donatılmıştır. Pürüzsüz ve zamanında anahtarlama hızları sağlayan iyi bir tunmaya sahiptir.

KIA'nın cam yıkayıcının, kapüşonun sağ tarafında kenarı ile bulunduğu dikkat çekicidir, bu nedenle yolun kenarında duran, dökülmesi rahat olacaktır. Temel konfigürasyonda Opel Astra, 115 HP kapasiteli 1.6 litrelik bir benzinli motora sahiptir. Batarya kapasitesi - 70 A / s. Arabanın temel yapılandırmasında artan yol lümenine ek olarak, karterün metal korunması takılmıştır.

"Opel Astra" ve "Kia LED'i" karşılaştırırken motor seçiminde, ikincisi 3: 1 puanıyla "Almanca" yı kaybeder. Side, 1.6 litreden sadece bir "atmosferik" ve 129 HP kapasitesine sahiptir. Opel ayrıca 1,6 litre ve 115 hp kapasiteye sahip bir motora sahiptir, ancak yanında 140 ve 170 hp kapasiteli iki turboşarjlı 1.4 ve 1,6 litrelik motor daha vardır. sırasıyla.

Karşılaştırma için ana özellikler

	Kia Sid.	Opel Astra
Motor, cm 3	1396	1364
Turboşarj'ın varlığı	evet	evet
Boyutlar (D / W / C), mm	4310/1780/1470	4466/1840/1482
Tekerlek tabanı, mm	2650	2695
Bagajın hacmi (minimum), l	380	375
Toplam ağırlık, kg	1258	1337
Reversal, m yarıçapı	10	11,5
Motor gücü, l / s	98	140
0 ila 100 km / sn, sn'den ivme	12,4	9,9
100 km, l için karışık tüketim	5	4,92
Maksimum hız, km / s	182	201

"KIA LED" ve "Opel Astra" işlevsel dolumun karşılaştırılması

"KIA LED", salona işlevsel olmayan bir erişime sahip (Astra'daki bu fonksiyon, en zengin konfigürasyonda bile değil) ve düğmeye basarak motor başlatma işlevi. Sürücü koltuğu, "ileri geri" ve yükseklik ayarlamaları vardır. Direksiyon kolonu ayrıca iki uçakta - yükseklikte ve ayrılarak ayarlanabilir. Son iki üst uç sette, sürücü sandalyesinde elektrikli bel desteği belirir. 6 hoparlörlü modern bir ses sistemi ve bir dokunmatik ekranı, arkadan görünüm kamerasından görüntülenen KIA See'd'de kurulur.

Son üç sette KIA LED'leri salon aynasının kararma fonksiyonuna sahiptir. Ayna, sürüş arabanın arkasında parlak mesafeli ışık düşerse etkinleştirilir. Ayrıca üst düzey ekipmanlarda, iyi bir resim ve mükemmel renk üreme ile bir renk ekran biçiminde sanal bir gösterge panosu yüklenir.

Cosmo'nun üst paketinde, "Opel Astra" sürüş sandalyesi, ek bir bölme ile geri çekilebilir bir kol dayama görünür. Sürücü ve yolcu arasındaki herhangi bir ekipmanda, üç bardak tutucu kurulur. Veritabanında, manuel fren mekaniktir, ancak elektrikli park freni ek ücrete yüklenebilir. Tarafın üst trim kenarlarında elektrikli bir park freni vardır. Elektrikli camlar, merkezi panelde "Astra" artı, başka bir katlama fonksiyonu ile donatılmış ve elektrikli ısıtma ile donatılmış aynaların elektrik ayar tuşları üzerinde görüntülenir.

Opel Astra Paketi'nde ek bir ücret karşılığında, Flexrite'nin aktif kasasını, yalnızca şasiyi değil, aynı zamanda şanzımanın yanı sıra direksiyon simidi ve hızlandırıcı ayarlarını da değiştirebilen aktif kasayı yükleyebilirsiniz. Ayrıca 8 otomatik mod ile döner bir Bixenon'u da koruyabilirsiniz.

Sonuç

Peki, daha iyi "Kia LED" veya "Opel Astra" nedir? Hareket dinamikleri hakkında konuşursak, o zaman 1.6 litre atmosferik "Korece" iki turboşarjlı motoru "Almanca" yı kaybeder. Ancak Korece otomobil üreticisi, motor satırını yandan güncelleyecekse, ayrıca turboşarjlı motorlar ekleyebilir, o zaman bu evrensel sadece fiyattır. Sonuçta, bu iyi bir modern görünüme sahip, büyük bir seçenek ve rahat bir iç mekan gerçekten harika bir araba. Ve bu nedenle uzun süre, KIA etiketine kadar işten çıkarılmamalıdır. Çünkü bu vagonun tek dezavantajı, bu Koreli arabanın tüm spor özünü tam olarak ifade edebilecek daha güçlü motorların olmamasıdır.

Hatchback'lerin yanı sıra kompakt, Avrupa pazarında yüksek popülerliğin tadını çıkarın ve Rusya'da da çok iyi satılır. Alıcılar benzer bir araba seçerken kolay olmamalıdır, çünkü aralık çok büyük ve hemen hemen her otomobil üreticisi kendi seçeneğini sunmaya hazırdır.

Amaç olarak, bu iki arabanın karşılaştırmasını, kendiniz için yargılayabilirsiniz. Kia ve Opel şirketlerinden son nesil hatchback sunulacak. Sorun, KIA'nın Rusya Federasyonu'nda resmen temsil edilmesi, Opel, ekonomik sorunlar nedeniyle, Rusya pazarını 2015 yılında geride bıraktı.

Ancak gri bayilerinin yanı sıra, Rusya'daki yeni bir Opel Astra'yı bile satın alma fırsatlarının yanı sıra, bu iki arabayı karşılaştırmanıza ve iki hatchback'ten hangisinin daha iyi olduğuna karar vermenizi sağlar.

Modeller hakkında genel bilgi

Opel Astra ile başlayalım. Genellikle golf sınıfı olarak adlandırılan Avrupa Sınıfı C temsilcisinin beşinci neslinin önemlidir. Resmen, model, 2015 yılında Frankfurt'ta bankaya girdi. Kelimenin tam anlamıyla Avrupa'daki şovdan hemen sonra satışlar başladı. Açık nedenlerden dolayı, yeni Astra Rusya'ya gitmedi.

Opel Astra K, D2XX modüler platformuna dayanmaktadır. İkinci nesil Chevrolet Cruze oluştururken kullanıldı. Tasarım, hatchback'ün ağırlığını 120-200 kilogram ile karşılaştırıldığında ağırlığını azaltmayı mümkün kılan yüksek mukavemetli çelikten oluşur. Macpherson raflar ve yarı bağımlı bir kiriş ile bağımsız bir süspansiyon var. Direksiyon, elektrikli bir elektrikle donatılmıştır. Her yerde frenler diskte ve ayrıca havalandırılır.

Kia Ceed aynı Avrupa C-Sınıfını ifade eder. Bu, Kia'nın Avrupa pazarı için özel bir şekilde yarattığı gelişmiş bir küçük hatchback. Araba yenidir, çünkü resmi piyasaya sürüldü Şubat 2018'de gerçekleşti. Üretim değişikliği basitleştirilmiş bir adın kullanımına yol açtı, çünkü daha önce otomobilin Ceed olarak adlandırılmasıyla. Ayrıca, arabada yeni motorlar ortaya çıktı, modern dolum ve gerçek ekipmanın listesi önemli ölçüde genişletildi.

Üçüncü nesil KIA Ceed, motorun enine yerleştirildiği ön tekerlek tahrik platformunda K2'de oluşturuldu. Aynı zamanda yüksek mukavemetli çelik kullanımına dikkat etmeye değer. Ön eksende, MacPherson raflarıyla ve çok boyutlu bağımsız bir tasarımın arkasında bağımsız süspansiyon. Bornozlar direksiyon mekanizması, aktif bir elektrikle güçlü bir şekilde tamamlanmaktadır. Tüm tekerlekler, ön aksta havalandırma sistemi olan disk frenleridir.

Kia Ceed için yeni bir nesil, bir araç modu seçmek için bir sistem sağlanmıştır. Normal ve spor seçenek sunar. Böylece arabanın karakterini sürücünün isteğinde uyarlar. Motorun, yanıt ve direksiyonun davranışı değişiyor.

Dış

Kia'dan gelen yeni hatchback, çırpılmış, oldukça zarif ve modern olarak oldukça spor yapıldı. Burada tasarımcılar, Liftbek Stinger'da kullanılan çözümleri içeriyordu.

Daha önce Opel Astra oldukça muhafazakar ve kısıtlanmış bir araba idi, sonra yeni nesilde araba çok daha parlak hale geldi. Otomatik güvenli bir şekilde arsız ve spor denebilir.

Arabaların bazılarının daha güzel olduğunu söylemek imkansız. Her iki araba da dava konusunda iyi bir bilgi ile yapılır. Tasarımcılar boşuna maaşlarını alamazlar. Her hatchback için kendi fan ordusu var ve bu doğrudan onay satışı için iyi istatistikler var.

Beşinci nesil Astra, boyutlarına rağmen, Avrupa sınıfı çerçevesinde kalmaya devam ediyor. Ancak önceki nesille karşılaştırırsanız, gerçek Astra belirgin şekilde azalmıştır. Sonuç olarak, bu tür boyutlarla uğraşıyoruz:

uzunluk 4370 mm;
genişlik 1809 mm;
yükseklik 1485 mm;
tekerlek tabanı 2662 mm.

Selefle karşılaştırırsanız, mevcut nesil astra 50 mm kaybetti. Uzunluğu ve 26 mm idi. altında.

Kia Ceed de oldukça kompakt bir araba olmuştur. Bu, aşağıdaki parametrelerde ifade edilir:

uzunluk 4310 mm;
genişlik 1800 mm;
1447 mm yükseklikler;
tekerlek tabanı 2650 mm.

Ve Beşinci Astra, 4. nesile kıyasla daha küçük olmasına rağmen, yeni Alman markası hala Güney Kore üreticisinden gelen bir rakibin genel boyutlarından üstündür.

Sonuçları yapmak için çok erken. Boyutlardaki üstünlüğe rağmen, hala uygun şekilde elden çıkarılması gerekir. Esas olarak iç mekan ve bagaj bölmesi ile ilgilidir.

İç ve gövde

Kia Ceed'in iç alanı, çekici, modern ve Avrupa olarak tanımlanabilir. Terbiye ve kullanılmış malzemelerin şikayetleri yoktur.

Emrinde, sürücü, 3 konuşmacı olan çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi, bir rahatlama kenarı, sportif dekore edilmiş bir pano. Merkez konsol aynı anda katı ve özlüdür. 5 ila 8 inç, havalandırma deflektörlerinin yanı sıra sezgisel kontrol cihazlarına sahip bir iklim kontrol ünitesine sahip bir multimedya sistem ekranı içerir.

Beş kapılı salon yapılır. Plastik dokunuştan hoş, metal, kumaş, doğal ve yapay deri için ekler, doğru oranlarda yer almaktadır.

Kia Ceed Salon, sürücü de dahil olmak üzere 5 sandalye için tasarlanmıştır. Ciddi yan desteğiyle ve çok çeşitli ayarlar arasında ergonomik sandalyeler var. Arka ayrıca 2 yolcu için yönlendirilmiş, kol dayamaları olan çok iyi bir kanepedir. Ortaya iniş özel bir rahatsızlık yaratmayacak.

Opel Astra için nesil değiştirirken, tamamen yeni bir dolum ve kabinin tasarım prensibi kullanılmıştır. Sürücü, uygun bir üç döndürme direksiyon simidi, çeşitli kontrol düğmeleri, analog pano ve bir biniş bilgisayarın renkli ekrana sahiptir. Merkezi konsol, bir dokunmatik multimedya ekranı ile dekore edilmiştir. Bu, sıradan düğme sayısını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. İklim kontrolü ayrı bir birimde yer aldı. Ancak veritabanında, araba çok daha kolay görünüyor, çünkü direksiyon simidi çok işlevli değil ve merkezi konsolun klima ve olağan ses sistemidir.

Ön koltuklar ergonomik, konforlu, iyi yanal desteği ile. Isıtmalı, havalandırma ve çok çeşitli ayarlar mevcuttur. Arkadan çok fazla yer var, yan yerler ısıtma ile desteklenir, kanepe rahat ve konforludur.

İç kısımda, adaylardan herhangi birini vermek imkansızdır. Çok başarılı bir şekilde, Kia Ceed ve Opel Astra'da her şey yapıldı.

Belki de bazı sonuçlar, Opelm Astra veya Kia Ceed arasında bir bagaj bölmesinin değerlendirilmesine izin verecek.

Yürüyüş pozisyonundaki Alman hatchback, bagajda 370 litre alan sunmaktadır. İkinci sıranın sırtlarını düşürürseniz, pürüzsüz bir zemin elde edilir ve kargo olanakları 1210 litreye yükselir.

Güney Koreli beş kapılı hatchback bagajı doğru şekle ve hatta duvarlara sahiptir. Her zamanki pozisyonda, alan 395 litredir. Ve arka sırayı katlarsanız, gövde 1301 litreye yükselir. Falsefol altında bir dans ve araç var.

Astra'nın boyutlarda üstünlüğüne rağmen, KIA Ceed, bagaj bölmesinin biraz büyük bir hacmini sağlar. Ve bu, uzun boylu alanı olumsuz etkilemedi.

Özetliyorsanız, o zaman küçük bir OTUE ile ve tamamen bagajdan dolayı, Kia Ceed kazanır.

Motorlar, Kutular ve Yetenekleri

Daha sonra, Rus pazarı ile ilgili olarak adlandırılması zor olan Otomobil Opel Astra ve Kia Ceed arasında bir karşılaştırma yapılacaktır. Tam olarak tam olarak Şirket'in Rusya Federasyonu'ndan Opel'in bakımı. Rus tüketiciler için ne tür motorlara sunulduğunu, yerel pazarda kaldığı bilinmemektedir.

Ancak, makineler ithal edildiğinden ve resmi bayilerin katılımı olmadan, Astra için mevcut motorların her biri potansiyel olarak emrinizde olabilir.

Beşinci Opel Astra üretimi çok geniş bir motorla satılmaktadır.

Temel, 105 beygir gücü üreten sadece 1.0 litrelik 3 silindirli bir hacim gerçekleştirir. Mekanik veya robotik bir kutu ile birlikte. Her birinin 5 adımı var. Yerden yüzlerce hız aşırtma 11.2'den 12.7 saniyeye kadar sürer. Ve maksimum hız 200 km / s'dir. Ortalama olarak, 100 km başına yaklaşık 4,4 litre tüketimi tüketmesi beklenmektedir.
Hiyerarşide aşağıdakiler, 100 atın geri dönüşü olan 1.4 litre için atmosferik 4 silindirli bir motor vardır. Kutu alternatif olmayan 5 vitesli mekanik. Yüzlerce kadar hızlanma 12.3 sn. Maksimum hız saatte 185 kilometredir ve karışık yakıt tüketimi 100 km başına yaklaşık 5.4 litredir. Yollar.
Daha sonra, bir 4 silindirli tamamen alüminyum turbo motor var, 1,4 litre için, 1 veya 150 ata sahip, dayanma derecesine bağlı olarak. Genç seçenek 6MCPP ile tamamlanır ve 150 güçlü versiyon için 6 MCPP ve 6ACP arasında bir seçim vardır. Bu tür motorlarla 0 ila 100 km / s arasında Astra sırasıyla 9,5 ve 8,3 saniye hızlanır. Maksimum hız, saatte 205 ve 215 kilometreye ulaşabilir. Aynı zamanda, tüketim 100 km başına sadece 5.1-5.5 litredir.
Turboşarjlı hala 4 silindirli bir dizel motor var. Hacmi 1,6 litredir. Ancak bir kerede zorlama dereceleri 3. 95, 110 ve 136 beygir gücü verirler. Kutular 6 vitesli mekanik ve 6 bant otomatik olarak sunulmaktadır. 100 km / saate kadar bir koltuktan 12.7 ila 9.6 saniyeye kadar hızlanma. Maksimum hız, saatte 185 ila 205 kilometre arasındadır. Dizeller 100 km başına 4.6 ila 3.5 litre yakıt.

Astra için yüksek güçlü motorlar da mevcuttur. Fakat burada zaten motorların sadece 1,6 litre hacmi ile yaklaşık 200 beygir gücü ürettiği özel sınıflar hakkında konuşuyoruz.

Kia Ceed için olduğu gibi, Rusya pazarına yönelik belirli bir motor hattı var. Ve tüm motorların 4 silindirleri vardır ve benzinle çalışır.

Genç DVS'nin rolü, 100 beygir gücü için 1,4 litre atmosfere atanır;

Sonraki, 1,6 litre hacmine sahip MPI motorudur ve 128 beygir gücüne döner;

1,4 litre için bir turbodiel motor da sunulmaktadır. 140 beygir gücü verir ve hatta üst olarak kabul edilir.

Tüm atmosferik motorlar düzenli olarak 6 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ancak bir motor için bir seçenek olarak 128 beygir gücü 6 vitesli otomatik kutu mevcuttur. TurboDizel motoru sadece 7 bantlı bir robotik kutusu ile donatılmıştır.

Sıfırdan yüzlerce hız aşımı 12.6 ile 9.2 saniyeye kadar sürer. Maksimum hız, saatte 183 ila 205 kilometredir. Karışık döngüde, benzinli motorlar, yol boyunca 100 kilometre başına 7.3 ila 6.1 litre yakıt tüketir.

Kia Ceed motorları doğrultusunda Avrupa pazarı için, 120 atın iadesiyle 1,0 litrelik bir turboşarjlı benzinli motor, ayrıca zorlamaya bağlı olarak 115 ve 136 beygir gücü üreten 1.6 litrelik türbodizel.

Teknik planda, motorlara, kutulara ve parametrelerine bakarsanız, Opel Astra, Kia Ceed'in biraz önünde olabilir. Ve burada sadece en iyi motorlar hakkında konuşuyoruz.

KIA Ceed, Rusya'da, tanımı gereği, dizel santrallerle aynı verimliliği gösteremeyen sadece benzin sunar. Ancak Astra'daki benzin agregaları, benzer güç parametreleriyle biraz daha ekonomik olduğu ortaya çıktı.

Orta güç modu ve yakıt tüketiminde iyi performans gösteren bir hatchback ihtiyacınız varsa, Astra ile Ceed arasında temel bir fark yoktur. Bu arabaların herhangi birini güvenle alabilirsiniz. Ve motorun gücüne aşırı olan bir araba almak isteyenler, Astra'ya doğru bakmalıdır. Ceed, Arsenal'deki benzer motorlar yok. Dahası, oldukça mantıklı ve rasyoneldir, çünkü yaklaşık 200 beygir gücü olan motorların talebi, 110-140 at kapasiteli agregalardan çok daha düşüktür.

Güvenlik ve Kullanım

Araba kontrolünün kalitesi ve verimliliği için talepler Kia Ceed ve Opel Astra değil. Direksiyon, mükemmel şekilde uygulandığını düşünüyor.

Makineler yüksek hızda mükemmel davranır, güvenle dönüşler, aşırı rulolar yaratmayın. Direksiyon adımlarına verilen cevap anında, hiçbir şey geç değildir ve yavaşlamaz. Makineler yol yüzeyi için sıkıca yeterlidir ve yüksek hızlarda sürerken bile stabilite sağlar.

Hatchback Opel Astra.

Güvenlik parametreleri de aynıdır. Arabalar, Avrupa'da son derece katı olan güvenlik standartlarına uygundur. Euro NCAP sisteminde çarpışma testlerinin bir parçası olarak, her iki hatchback oldukça yüksek puan aldı.

Yarışmacılar arasındaki bu bileşen üzerinde kendine güvenen bir eşitlik işaretidir. Her iki otomobil de çok çeşitli aktif ve pasif güvenlik sistemleri, her türlü elektronik satır ve sürüş sırasında sürücü için yardımcıları aldı.

Bu nedenle, her Opel Astra ve Kia Ceed ile karşılaştırmak, belli bir favori belirlemek, güvenlik ve yönetilebilirlik açısından başarısız oldu. Birbirlerine layıklar. Ceed ve Astra, Avrupa'da mükemmel satış istatistiklerini göstermedi. Rusya'daki satışları yargılamak imkansızdır, çünkü sadece Korece otomobilin resmen burada uygulanmaktadır.

Yapılandırma ve Fiyatlar

Hatchback'in vücudundaki Opel Astra arabasının son neslinin Avrupa satışları 2015 yılının sonbaharında başladı. Aslen'in 2016'dan beri Rusya'da satılması planlandı, ancak şirketin planları değişti ve marka yerel pazardan tamamen kaldı.

Almanya'da, araba Opel Astra'nın gerçek versiyonu en az 20 bin avro maliyeti. Daha gelişmiş yapılandırmalar için 23 bin'den fazla vermeniz gerekecektir. Aşırı versiyonlar 25 bin euroun üzerindedir. Rus ulusal para birimi açısından böyle bir otomobilin ne kadara mal olacağını hesaplamak zor olmayacaktır. Bu yaklaşık 1,5 milyon ruble.

Kia Ceed arabaları durumunda, Opel Astra Arabaları olan durumdan daha net ve daha şeffaftır.

Rusya pazarı için 6 tam set sunulmaktadır. Temel sürüm için en az 950 bin ruble vermek zorunda kalacak. 100 beygir gücü motoru ve 6 vitesli bir manuel kutu olacaktır. Araç sahibinin donatmaktan alacaksınız:

klima;
ışık sensörü;
tüm pencerelerde pencere hatları;
ısınmış aynalar;
GLONASS;
6 sütun için ses sistemi;
Çelik diskler 15 inç, vb.

Ekipman hiyerarşisinde ikinci olan konfor ekipmanları, 128 güçlü bir motor ve bir iletim kutusu sunar. 980 bin ruble'den maliyeti ve makine için 40 bin ruble koymak zorunda kalacak.

Kia Ceed'in en son sürümü, minimum 1,5 milyon ruble değerindedir. Bir dizi ekipman fantastik olacak:

her yerde led optiği;
elektrikli sürücüde kaplanmak;
kör bölgeler için izleme sistemi;
otopark Reversal Assistant;
uyarlanabilir Cruise Kontrolü;
yol levhası tanıma sistemi;
otomatik frenleme;
İki Bölge İklim Kontrolü;
dokunmatik Ekranlı Multimedya Merkezi;
dikiz kamerası;
ön ve arka park sensörleri;
jBL'den ses sistemi vb.

Evet, Opel Astra da sağlam bir ekipman setine sahiptir. Ancak aynı ekipman düzeyinde, ASTRA yaklaşık 2 milyon ruble mal olacak, aynı zamanda yaklaşık 1,5 milyon için de ceed elde edilebilir.

Rusya'daki Opel resmi bayilerinin olmamasına rağmen, Alman Hatchback Astra'nın Güney Koreli rakibinden daha pahalı olduğunu hala güvenle söyleyebilirsiniz.

Toplamalım

Resmi bir satıcıdan bir araba satın almak istiyorsanız, söz konusu tohumlar arasındaki seçim uygunluğunu kaybeder. Burada sadece kia ceed yapabilirsiniz.

Rusya pazarından overgruged, Opel Astra'nın muhteşem bir görünüme, iyi bir kabin dekorasyonu, muhteşem ergonomi, mükemmel özelliklere ve diğer avantajların bir plaseriğine sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Aynı zamanda, Kia Ceed hemen hemen hepsini sunar. Evet, bazı yerlerde, Güney Koreli hatchback rakipten daha düşüktür, aynı zamanda Astra'dan önce kendi ağaçları da var. Özellik sadece Kia Ceed'in daha ucuz olduğu ve Rusya'da resmi bayi aracılığıyla satın alınabilir. Bu, Opel'in ayrılmasından dolayı bir dizi ek sorunu giderir.

Başka bir müşteri olacaktır) Korece hiçbir şey.
Yazarın 2008'de SWART 55000'den çıktığını, 2008'de değiştiğinin 1 ampulün 1 ampul olduğunu söyleyeceğim, Shumka bu sınıf için iyidir, bu para için iyidir, hatta 1,8 ile disiplinsiz bir versiyona sahip olsa bile, sonra tercihim Astra lehine doğru. Ve bu kadar yaklaştırın. Bu ve bu, güvenilirliği memnun etmek ve üzülecek olabilir. İşte iyi görünüyorsun ve şans unsuru)

ama daha taze bir yıl aldım.
Ama yine, 320'de Dorestayling 2007-2008'e girebilirsiniz. Bu arada farklılıklar, biraz, biraz) kabinde biraz ve dışarıdan birkaç çeşitlendirme, "Facelift" dedi. Şimdi giderim ve sevindim) Astra'da gitti, hiçbir şekilde salondan hoşlanmadı. (İmg: style_emoticons / varsayılan / mellow.gif) sıkıcı torpido.

Bu aptallık ... Restaylov'un yanlarında, 10. yıldan sadece "yeni" güzel velektan panel, namlu, bir amatör olarak değiştirilir, diyotların arkasında ve aslında yeni bir şey yoktur, Ucuz Korece Ucuz ve kaldı ve bu ucuzluk her yerde, özellikle gittiğin zaman değiştirildi. Astra, milyonerler için de değil, bir şekilde çok ucuz değil, dirençli, başın üstünde gürültülü, iyi, orada ve burada bir amatör üzerinde tasarım, ama bu para için tasarımın tasarımı içeriktir! !!

Opel Astra H (2006-2008)
Imho ahlaki olarak eski makine Kia LED ile karşılaştırıldığında. Ve çok fazla benzin yiyor (IMG: style_emoticons / varsayılan / biggrin.gif)

İlginç olan nedir?
Ashka'nın herhangi bir motora altı adıma ve sadece 2L'ye kadar altı adıma sahiptir.
Opel arka disklerinde yanında havalandırılan
ASTRA 5-6 PROGRAMLAMA (Frenler, Işık Paketleri, vb.) Ve yanında bir motorun içindeki tam teşekküllü kutu modülleri?

diyot yok!

Yani arabayı tanımıyorsanız, daha iyi konuşmayın)

ona gittin mi?) Herhangi bir ucuzluk yarı saydam var mı?))
10 hava yastığı, yumuşak torpido ve kapı kesme üzerinde yumuşak plastik, bu da düşük maliyetlidir?)
diyot yok!
Denetleme paneli sadece prestij paketindedir.
Yani arabayı tanımıyorsanız, daha iyi konuşmayın)

birkaç ay sonra rulo ve sonra arabayı daha ayık olarak değerlendirmeye başlar

Astra n kilometreye göre 140.000 km'den fazla. 1.6 Mekanik, Benz, en basit paketin kendisi. Rides, sorun bilmiyor. Satın aldığımda herkes çözüldü. Sonunda, pişman değil.

Sids'e gittim, kesinlikle sevmiyorum. Kimse bence değil, harici ve dahili olarak. Astra'da, en azından bu açısal tasarımda bir şey var. Ancak, tadı ve renk, söyledikleri gibi ...

Cosmo'nun yapılandırmasında ASTRA H'yi arardım.

Astra hakkında hiçbir şey söyleyemem - tanıdık değil. Ancak önceki SID sahibi olarak nimble33. LED'lere oy veriyorum))
Sadece iyi izlenimler arabalar hakkında kaldı. Korelilerin konfigürasyonu iyidir, bitişin malzemelerinin kalitesi, çörekler bir arabanınkinden çok daha büyük ...
Peki, büyük artı Koreliler parçalar için düşük fiyatlardır (sadece sarf malzemeleri için harcamak zorunda kaldım). Servis basit \u003d ucuz servis. Bu aslında. Şarkı sözleri olmadan.

Her iki araba da mükemmel konforlu iç ve yüksek kaliteli dış tasarıma sahip. Makineler, böyle hatchback'ler arasında sınıflarında liderdir.

Bu arabalar bir segment'e ait, hatchback'lere benzer. Aynı boyutlara sahipler, ayrıca hafif mühendislik. Günümüzün incelemesinde, hangi arabanın koşulları ve yollarımız için daha iyi olduğundan ayrılacağız.

Kore modelinin dışı uyumlu ve güzel görünüyor, içinde agresiflik yok. Modelde, ifade ışıkları, radyatörün ızgarası "Tiger Pall" imajında \u200b\u200bve arkasında daha fazla SV yaptı. Sanatçılar ve tasarımcılar iyi denediler ve başarıyla bir araba inşa ettiler, şimdi her yaştan birçok sürücü için iyi bir ün kazandı.

Opel Astra'ya gelince, yüksek sınıf uzmanlar tarafından geliştirilmiştir ve bu nedenle dış mekan oldukça çekicidir ve Kia Ceed'in altından aşağılık değildir. Her iki makinenin de mükemmel taşıma, yakıt ekonomisi, aerodinamikliği ve iyi güvenlik vardır.

İç Kia LED ve Opel Astra

Kore salonunun iç dekorasyonu iyi malzemelerden yapılmıştır. Plastik torpido ve kapıların kesilmesi, direksiyon simidi 2 pozisyonda ayarlanabilir, 2 USB bağlantı noktası vardır. İklim sisteminin menüsü, multimedya sisteminin kontrolü olarak çok basittir. Yeterli boşluk var, tavanın üzerindeki stok da arka satırda yeterli. Boşluklar hem omuzlarda hem de dizlerde yeter. 3. yolcu da iyi olacak.

Alman modelinde biraz daha konforlu bir ön koltuk - Korece'de daha sert ve düz, yandan iyi bir destek olmadan ve alt sırt. Opel Astra'da, mükemmel destek ve yanda ve loin için çok sayıda farklı ayarlama.

İşlevsellik, adaptif aydınlatma, izleme ve yaklaşma nesnelerinin yapısını içerir. Koreli'nin direksiyon simidinin gelince, direksiyon simidinin bir spor sürümüne döndüğü bir tuşa sahip.

Video

Rusya'da satmaya başla

Ülkemizdeki KIA LED'lerinin satışları, bu yılın başında başladı, ülkemizdeki Opel Astra satışları da bu 2016'nın başında başladı.

Paket

Klasik - Motor 1.4 Litre. 100 litre kuvvetler, benzin, şanzıman - MT, ön tekerlekten çekişli araba, hızlanma 12.7 s, hız - 183 km / s, tüketim: 8.1 / 5.1 / 6.2
Klasik AC - Motor 1.4 l. 100 litre kuvvetler, benzin, şanzıman - MT, ön tekerlekten çekişli araba, hızlanma 12.7 s, hız - 183 km / s, tüketim: 8.1 / 5.1 / 6.2
Konfor - Motor 1.6 l. 130 litre Kuvvetler, benzin, dişli kutusu - MT, önden çekişli araba, Overclock 10.5 s, Hız - 195 km / s, Tüketim: 8.6 / 5.1 / 6.4
Motor 1.6 l. 130 litre Kuvvetler, benzin, dişli kutusu, ön tekerlekten çekişli araba, hızlanma 11.5 s, hız - 192 km / s, tüketim: 9.5 / 5.2 / 6.8
Süit - Motor 1.6 Litre. 130 litre Kuvvetler, benzin, dişli kutusu, ön tekerlekten çekişli araba, hızlanma 11.5 s, hız - 192 km / s, tüketim: 9.5 / 5.2 / 6.8
Kırmızı çizgi konforu, kırmızı çizgi lüks - lüks modifikasyonda olduğu gibi aynı motor.
Prestige ve Premium - Motor 1.6 Litre. 135 litre kuvvetler, benzin, dişli kutusu - AMT, ön tekerlekten çekişli araba, hızlanma 10.8 s, hız - 195 km / s, tüketim: 8.5 / 5.3 / 6.8

Opel Astra:

Selakshne - 15 inç içerir. Tekerlek diskleri, ön e-posta. Güç camları, kurs stabilite yapısı, klima sistemi, tekerleklerde basınç kontrolü, 4 pb.
Endzhoy - Dört hoparlörlü multimedya sistemi, FlightComputer, Cruise kontrol sistemi ve çok yönlü.
Dinamik - altı hoparlörlü ses sistemi, deri çok renkli, ön koltuklar, sis farları, yağmur sensörleri, 17 inç arasındaki merkezde kolçak. Tekerlek diskleri.
Innopeyshn - yüksek kaliteli ve benzersiz sandalyeler, start-stop yapısı, elektronik "el freni", 2 bölge iklim sistemi, far bir makinede kontrol edilir ve çok sayıda aktif güvenlik yapısı.

Gabarits.

Uzunluk Kia Ceed - 4 m 31 san. Opel Astra - 4 m 46.6 san.
Kia Ceed Genişliği - 1 m 78 san. Opel Astra - 1 m 84 san.
Kia Ceed Yüksekliği - 1 m 47 san. Opel Astra - 1 m 48.2 San.
Tekerleklerin üssü Kia Ceed - 2 m 65 san. Opel Astra - 2 m 69.5 san.

Tüm komple setlerin fiyatı

Kia Ceed'in maliyeti 785 bin ruble'den başlıyor ve 1 milyon 215 bin ruble geliyor. Opel Astra'nın maliyeti 1 milyon 120 bin ruble'den başlar ve 1 milyon 300 bin ruble geliyor.

Motor Kia Ceed ve Opel Astra

Kia LED iki motorla donatılmıştır: 1.4 litre. ve 1.6 litre. 100 ve 130 litre kapasiteli. Kuvvetler. Şanzıman "Mekanik" ve "Otomatik" olarak. 10.5 ila 12.7 saniye arasında bir yüze hızlanma. Sınır Hızı - 195 km / s. Ortalama olarak otoyolda yakıt tüketimi - 5.2 litre.

Opel Astra'nın motor yelpazesi 4 motora sahiptir:

Standart benzin 3 silindirli motor 1 l. 105 litre Kuvvetler, dakikada 5,500 devirde, tork metre başına 170 Newton'dur. Bu motorlu turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile.
1.4 litrede bir sonraki - 4 silindirli "atmosferik". 100 litre Kuvvetler, dakikada 6000 devir ve metre başına 130 Newton, dakikada 4.400 devir ile. 5 vitesli mekanik şanzıman.
Sonraki, 1.4 litre. 4 silindirli turbo motigutorlar ve doğrudan yakıt enjeksiyonu. Güç 125 ve 150 litredir. Kuvvetler, hem birinci hem de ikinci - metredeki 230 Newton.
Ve nihai 4 silindirli türbodizel, hacminin 1,6 L'dir ve güç 95 litredir. Kuvvetler, 110 litre Kuvvetler ve 136 litre. Kuvvetler. Tork - 280, 300, 320 Metre başına Newton. Hem mekanik hem de otomatik 6 hız.

Baug Kia LED ve Opel Astra

Korece'nin bagaj bölmesi, katlanmış bir arka - 1642 litre ile 528 L'dir. Bagaj bölmesi Opel Astra, katlanmış bir arka - 1550 litre ile 500 litre barındırır.

Final sonucu

Sonuçta ne oldu? Arabalar iyi donanımlıdır. İç işlevselliğin gerekli tüm cihazlara sahiptir. Fiyat segmenti şeylerin sırasına göre. Elektrik santrallerinin iyi bir gücü var. Ve seçim elbette, sevdiğiniz arabadansınız.