Kurşun-asit aküler, modern otomobillerde güç kaynağı olarak kullanılmaktadır. Otomobil üreticilerinin lehine olan seçim tesadüfen yapılmadı - bu tür piller, soğuk koşullarda diğerlerinden daha az deşarj olmaya daha az duyarlıdır ve soğuk bir motorun çalıştırılmasıyla ilişkili yoğun yüklerden sonra bile işlevselliği geri kazanabilirler. Araba akülerine aynı zamanda marş aküleri de denir - çünkü onların enerjisinin kullanılmasıyla araba motoru "canlanır".
Motorun uzun süre düşük ve orta hızlarda çalıştığı şehir içi sürüş döngüsü, jeneratörün araca tam olarak elektrik sağlamasına ve aküyü şarj etmesine izin vermez.
Motor çalışırken, aracın elektrik şebekesine esas olarak, aynı anda aküyü şarj eden ve şarjı geri kazandıran jeneratör tarafından güç sağlanır. Ancak motorun uzun süre düşük ve orta hızlarda çalıştığı şehir içi sürüş döngüsü, jeneratörün araca tam olarak elektrik sağlamasına ve aküyü şarj etmesine izin vermiyor. Ek olarak, modern arabalar kural olarak elektrik tüketicileriyle "ağzına kadar doldurulmuştur".
Bu koşullar, çalışma sırasında elektrolit yoğunluğunun doğal kaybıyla birleştiğinde, pili zaman zaman harici güç kaynakları - şarj cihazları kullanılarak onarılmaya zorlar. Bu makalede, bir araba aküsünün bir şarj cihazıyla nasıl düzgün şekilde şarj edileceği tartışılacaktır.
Elektrolit yoğunluğunu kontrol etmek için hidrometre
Öncelikle aküdeki elektrolit seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Akü plakaları tamamen sıvıya (veya jel durumunda) batırılmalıdır. Normal koşullar altında elektrolitin yoğunluğunun 1,28 g/cm3 olması gerekir. Doğru, bazen 1,24 - 1,25 g/cm3 yoğunluğa sahip yeni piller satılıyor, ancak bu, bu tür pillerin arızalı olduğu anlamına gelmiyor - bunlar sadece tropik enlemlerde çalışmak üzere tasarlandı.
Akü elektrolit yoğunluk tablosu
Hidrometre ile ölçülen yoğunluk, ölçümlere bağlı olarak gerekiyorsa damıtılmış su veya elektrolit ilave edilerek düzeltilir. 1,1 g/cm3'e eşit veya daha düşükse, 1,4 g/cm3 yoğunluğa sahip bir düzeltme elektroliti eklenerek eski haline getirilebilir.
Çalışan bir araba aküsünün voltajı en az 12 volt olmalıdır.
Şarj edilmiş bir araç aküsünün voltajı en az 12 volt olmalıdır. Akü terminallerine bir voltmetre (veya voltmetre modunda bir multimetre) bağlanarak ölçülür. Akünün durumu en açık şekilde, bağlandığında araçtaki devreye giren marş motorunun devresindeki akıma yaklaşık olarak eşit bir akıma neden olan yük dirençli bir voltmetre tarafından gösterilecektir. Akü iyi durumdaysa, direnç kapatıldığında akü terminallerindeki voltaj geri yüklenir.
Bir mağazada pil satarken de yük öncesi ve sonrası voltaj ölçümleri yapılmalıdır; bunlar yeni pilin çalışıp çalışmadığını ve şarj edilmesi gerekip gerekmediğini gösterecektir.
Akü voltajının kontrol edilmesi
Motor çalışırken voltmetreyi terminallerine bağlayarak jeneratörden akünün şarjını kontrol etmek için bir voltmetre de kullanabilirsiniz. Tüketiciler kapalıyken - farlar, ısıtmalı cam vb. - voltaj yaklaşık 14 volt olmalıdır. Yol boyunca akünün rölantide şarj olup olmadığını öğrenebilirsiniz - terminallerdeki voltaj 14 volttan azsa jeneratörün ve servis kayışının durumunu kontrol etmeniz gerekir.
Deşarj sırasında akü voltajları tablosu
Pilin durumunu kontrol etmenin yanı sıra, pil kutusundan akım kaçağı olasılığını da kontrol edin; kir ve nem şarj kaybına neden olur. Önleyici bir önlem olarak, akü mahfazasını, özellikle terminallerdeki kirden temizleyebilir ve bir kabartma tozu çözeltisiyle silebilirsiniz - bu, mahfazaya bulaşırsa elektroliti "söndürecektir". Soda yerine sabun da kullanabilirsiniz.
Muhafazadaki akım kaçağı, uzatılmış kablolara sahip bir LED kullanılarak kolayca kontrol edilebilir. LED'in bir ucunu akü terminaline bağlamak ve diğeriyle kasanın yüzeyini farklı yerlere dokunarak "taramak" yeterlidir.
Araba aküsünü şarj etme kuralları
Genel süreç gereksinimleri:
- Fişleri akü kutusundan sökün; aksi halde gaz çıkması durumunda akü zarar görebilir.
- Şarj cihazını bağlarken kutuplara dikkat edin.
- Kıvılcımların şarj alanına girmesine izin vermeyin; açığa çıkan hidrojen ve oksijen birleşerek patlayıcı gazdan başka bir şey oluşturmaz. Açılı taşlama makinesi, kaynak makinesi, dikkatsiz sigara içilmesi vb. nedeniyle oluşan kıvılcımlardan dolayı akü patlaması mümkündür.
Pili şarj etmeden önce, fişleri pil kutusundan çıkardığınızdan emin olun.
Pil şarjıyla ilgili en sık sorulan soruların yanıtları
Şarj akımı pil kapasitesinin %10'unu geçmemelidir
İÇİNDE:- “Pili evde şarj edebilir miyim?”
HAKKINDA:– Bir araba aküsünü evde şarj edebilirsiniz, ancak yanıcı gazların salınmasına ve elektrolitin ev eşyalarıyla olası temasına ilişkin önlemleri alın.
İÇİNDE:– “Pili şarj ederken fişleri çıkarmam gerekir mi?”
HAKKINDA:– Açığa çıkan gazların basıncının akü yuvasına zarar vermemesi zorunludur.
İÇİNDE:- “Pili şarj etmek için hangi akımı kullanmalıyım?”
HAKKINDA:– Akım gücü kapasitenin %10'una ayarlanmıştır. Yani 60 Ah kapasiteli bir aküyü şarj etmek için şarj akımının 6 amper olması gerekir.
İÇİNDE:– “Şarj olurken pilin kaynaması mı gerekiyor?”
Pilin herhangi bir “kutusu” şarj başladıktan hemen sonra kaynarsa, bu bir arıza olduğunu gösterir.
HAKKINDA:– Bu, kimyasal oksidasyon-redüksiyon reaksiyonlarıyla ilişkili normal bir olgudur. Aslında gazların salınmasına kaynama denemez - elektrolitin ısıtılmasıyla ilişkili değildir. Ancak pilin herhangi bir "kutusu" hemen kaynarsa, bu onun arızalandığını gösterir ve pil yalnızca imha edilebilir. Uzun bir süre sonra kuvvetli kaynama, akünün şarj edildiğinin dolaylı bir işaretidir.
İÇİNDE:– “Arabanın aküsünü şarj cihazıyla şarj etmek ne kadar sürer?”
HAKKINDA:– Pilin ne kadar düşük olduğuna bağlıdır. İşlemin 8-10 saat süreceğine hazırlıklı olun.Şarj süresi aynı zamanda şarj akımı miktarından da etkilenir - ne kadar yüksek olursa, o kadar az zaman alır. En iyi kalite, pili düşük akımla şarj etmektir. Birkaç şarj-deşarj döngüsünün gerçekleştirilmesi tavsiye edilir - pratikte kanıtlandığı gibi, bu yöntem en etkili yöntemdir. Aküyü 21 - 55 W 12 voltluk bir araba lambası kullanarak boşaltabilirsiniz. Tamamen boşalmış bir akü, akü kapasitesinin 1/20'sine eşit bir akımla uygun şekilde şarj edilmelidir - yani. “90'ıncı” pili şarj etmek için şarj akımını yaklaşık 4 - 5 ampere ayarlayın.
İÇİNDE:– “Bakım gerektirmeyen araç aküsü nasıl şarj edilir?”
HAKKINDA:– Bakım gerektirmeyen (jel) aküler, aşırı şarj akımı voltajına karşı hassastır, bu nedenle voltajı düzenlemenize izin veren, ikincisinin 14,4 volt'u aşmasına izin vermeyen hassas bir şarj cihazı kullanmak gerekir - aksi takdirde jel "erir" ve hacminin geri kazanılması gerekecektir.
İÇİNDE:- “Bir pili soğukta veya soğuktan hemen şarj etmek mümkün mü?”
HAKKINDA:– Elektrolitin yoğunluğuna ve sokak termometresinin okumalarına bağlıdır. Yoğunluğu 1,28 g/cm3 olan elektrolit eksi 40 dereceye kadar donmaz. Pilin buzu çözülürse, şarj etmek zaman kaybı olacaktır - çarpık plakalar büyük olasılıkla kısa devre yapacak ve aktif dolgu maddeleri dibe düşecektir. Böyle bir pil yalnızca imha edilebilir, ancak pil çözülmezse soğukta bile başarılı bir şekilde şarj edilecektir.
İÇİNDE:- “Pili terminalleri çıkarmadan şarj etmek mümkün mü?”
Akü, terminaller çıkarılmadan şarj edilebilir ancak kontak kapatılmalıdır.
HAKKINDA:– İsterseniz aküyü araçtan çıkarmadan şarj edebilirsiniz. Şarj süresini kısaltmak için, şarj sırasında yerleşik güç tüketicilerini kullanmamaya çalışın ve şarj voltajını 14 voltun üzerine çıkarmayın.
İÇİNDE:- “Şarj edilmiş bir pili şarj etmek mümkün mü?”
HAKKINDA:- Kesinlikle kullanılmaz - Kaynama nedeniyle elektrolit kaybı olur.
İÇİNDE:- “Şarj edilmiş bir pil kaç volt göstermelidir?”
HAKKINDA:– Standart akü 12 volt olarak derecelendirilmiştir. Yeni şarj edilmiş bir pil için bu değer biraz daha yüksek olabilir.
Araba aküsü şarj cihazları
Pil, şarj cihazı olmadan - başka bir pilden "yakılarak" şarj edilebilir, ancak bu şekilde şarjını tamamen geri yüklemek mümkün olmayacaktır. Bu nedenle, bir cihaz satın almanız - satın almanız veya kendiniz yapmanız önerilir.
Pil, şarj cihazı olmadan başka bir pile bağlanarak şarj edilebilir ancak tam olarak şarj edilmeyecektir.
Endüstri tarafından üretilen şarj cihazları, geleneksel 220 V şebeke akımını, akü şarjını yeniden sağlayabilecek bir akıma dönüştürecek şekilde tamamen uyarlanmıştır. Kural olarak, akımı kontrol etmek için bir ampermetre ve bunun düzenlendiği bir anahtarla donatılmıştır. Ayrıca, akü tamamen boşalmış olsa bile motoru hemen çalıştırmanıza olanak tanıyan marş şarj cihazları da satışta bulunmaktadır.
Ancak sürücüler genellikle araba aküleri için kendi elleriyle "şarj cihazları" yaparlar. Ev yapımı cihazların görünüşteki ilkelliğine rağmen, devreyi monte etmek için gerekli elemanların dikkatlice seçilmesi ve cihazın "piliniz için" yapılandırılması şartıyla, sorumluluklarıyla başarılı bir şekilde başa çıkıyorlar.
Çeşitli araç aküsü şarj devreleri
Şekil 2'de en basit pil şarj şemalarından birini görebilirsiniz. 1 en basitleştirilmiş seçenektir, ancak voltajı düşürmek için yük direncini değil (şekilde lamba olarak gösterilmiştir) 220/12 V'luk bir düşürücü transformatör kullanabilir ve doğrultucu olarak bir araba jeneratörü diyot köprüsü kullanabilirsiniz.
Ek olarak, direnci adım adım değiştirerek akımı düzenlemenize olanak tanıyan birkaç direnç ve anahtar takarak devreyi iyileştirebilirsiniz. Dahası, program başka şekillerde sürekli olarak geliştirilebilir - ilgi gösterirseniz bunları kendiniz öğrenebilirsiniz.
Pilin nasıl bittiği önemli değil: ışıkları kapatmayı unuttunuz, otoparkta müzik dinlemeye kendinizi kaptırdınız veya bütün yaz tatile gittiniz. Pili şarj etmek için teoriyi anlamanız ve birkaç basit kurala uymanız gerekir.
Küçük bir teori
Arabalar çoğunlukla kurşun-asit aküleri (ISLAK) kullanır. Çalışma prensibi, kurşun plakaların bir elektrolit ile kimyasal reaksiyonuna dayanmaktadır ve bu da elektrik üretimi ile sonuçlanmaktadır. Zamanla, kaçınılmaz olarak plakalarda sülfatlaşma ve tahribat meydana gelir, ayrıca elektrolit kaynayarak akünün kapasitesini azaltır. Ve pil en uygunsuz anda bitebilir.
Pil nasıl kontrol edilir
akbinfo.ruEn kolay yol, çoğu pilde bulunan yerleşik şarj göstergesini kullanmaktır. Bu, gerçekte bir ampul değil, şeffaf bir şişe içinde hareket eden yeşil bir şamandıra topu olan aynı "ampuldür". Elektrolitin seviyesi ve yoğunluğu yeterli olduğunda top yükselir ve yeşil bir gösterge görürüz. Şamandıra görünmüyorsa elektroliti kontrol etmeniz ve aküyü yeniden şarj etmeniz gerekir.
Başka bir seçenek bir multimetredir. Onun yardımıyla terminallerdeki voltajı ölçebilir ve akünün boşalıp boşalmadığını anlayabilirsiniz. Tamamen şarj edilmiş bir pilin voltajı 12,6 V veya daha fazla olmalıdır. 12,42 V'luk bir voltaj %80 şarja, 12,2 V - %60'a, 11,9 V - %40'a, 11,58 V - %20'ye, 10,5 V - %0'a karşılık gelir.
En güvenilir yol yük çatalı ile kontrol etmektir. Yük altında voltaj düşüşünü yani gerçek şarj seviyesini ve buna bağlı olarak kapasiteyi gösterebilir. Herhangi bir oto elektrikçisinde veya pil satan bir mağazada böyle bir cihaz vardır. Ve büyük olasılıkla bu çek için sizden para bile almayacaklar.
toyotaforlando.com Pilin geçerli olduğunu belirledikten sonra şarj etmeye başlayabilirsiniz ancak önce hazırlanmanız gerekir.
- Akünün araçtan çıkarılması tavsiye edilir. Bunun için zamanınız yoksa, negatif kablonun bağlantısını keserek yerleşik ağ bağlantısını kesin.
- Bundan sonra, iyi temas için terminalleri yağ ve oksitten temizlemeniz gerekir.
- Pilin yüzeyini kuru bir bezle veya daha iyisi% 10'luk amonyak veya soda külü çözeltisiyle nemlendirilmiş bir bezle silmek zarar vermez.
- Ayrıca, elektrolit buharlarının serbestçe salınmasını sağlamak ve içerideki aşırı basıncı önlemek için her bir akü kutusunun üzerindeki tapaları sökmeyi veya tapayı çıkarmayı unutmayın.
- Kavanozlardan herhangi birindeki elektrolit seviyesi yetersizse, plakaları tamamen kaplayacak şekilde damıtılmış su eklemeniz gerekir.
evrim.co.uk Şarj prensibi basittir: şarj cihazından gelen kabloları kutuplara uygun olarak akü terminallerine bağlamanız ve fişi prize takmanız yeterlidir. Ancak öncelikle şarj yöntemine karar vermeniz gerekiyor. İki ana yöntem vardır: sabit akımla şarj etme ve sabit voltajla şarj etme.
İlki daha etkilidir ancak birkaç aşamada gerçekleşir ve kontrol gerektirir. İkincisi daha basittir, ancak pili yalnızca% 80'e kadar şarj eder.
Araç sahibinin katılımının en aza indirildiği kombine yöntem de vardır. Bu yöntemin dezavantajı oldukça yüksek maliyetli özel bir şarj cihazına ihtiyaç duyulmasıdır.
DC şarjı
- Akımı akünün nominal kapasitesinin% 10'una ayarlıyoruz ve akü terminallerindeki voltaj 14,3-14,4 V'a yükselene kadar şarj ediyoruz. Örneğin 60 Ah kapasiteli bir akü, daha fazla olmayan bir akımla şarj edilmelidir. 6 A'dan fazla.
- Daha sonra kaynama yoğunluğunu azaltmak için akımı yarı yarıya (3 A'ya) azaltıyoruz ve şarj etmeye devam ediyoruz.
- Voltaj 15 V'a yükseldiği anda akımı tekrar yarıya indirmeniz ve voltaj ve akım değerlerinin değişmesi durana kadar aküyü şarj etmeniz gerekir.
Sabit voltaj şarjı
Burada her şey çok daha basit. Voltajı 14,4–14,5 V arasına ayarlamanız ve beklemeniz yeterlidir. Pili birkaç saatte (yaklaşık 10) tamamen şarj edebileceğiniz ilk yöntemin aksine, sabit voltaj şarjı yaklaşık bir gün sürer ve pil kapasitesini yalnızca% 80'e kadar doldurmanıza olanak tanır.
İhtiyati önlemler
Pili şarj etmek, patlayıcı bir hidrojen ve oksijen karışımını açığa çıkaran kimyasal bir işlem olduğundan, çok dikkatli olmanız ve kurallara uymanız gerekir:
- Pili iyi havalandırılan bir alanda şarj edin.
- Açık alev kullanmayın veya kıvılcım oluşturabilecek herhangi bir iş yapmayın.
- Aküyü araçtan çıkarmak mümkün değilse, negatif kabloyu veya daha iyisi her ikisini birden ayırın.
Her araç sahibi defalarca şu sorunla karşı karşıya kalmıştır: arabaya biniyorsunuz, kontak anahtarını çeviriyorsunuz, ancak araba çalışmıyor ve yalnızca marş motorunun zayıflayan sesi akünün bittiğini duyuruyor. Bu genellikle kışın olur, ancak bazı durumlarda, örneğin arızalı elektrikli ekipmanınız varsa veya pilin kendisi ömrünü doldurmuşsa, tüm yıl boyunca gerçekleşebilir.
Sizde veya diğer sürücülerde sözde "timsahlar" varsa, onların yardımıyla ve yakınlarda olma talihsizliğine sahip bir arabanın yardımıyla motoru çalıştırıyoruz.
Başka bir seçenek de kullanabilirsiniz. Bundan sonra akü jeneratörden şarj edilmeye başlar. Bu, eve gidip pili orada şarj etmeniz için yeterli olacaktır.
Peki bu tür durumlardan kaçınmak veya en azından bunları en aza indirmek için ne yapabilirsiniz?
Pil şarjının kontrol edilmesi
Garajdan çıkmadan önce genellikle akü şarjını sürekli kontrol etmek ve önleyici şarj yapmak gerekli midir?
Akü şarjının bir yük fişi kullanılarak sürekli olarak kontrol edilmesi önerilmez; bu, motorun genel performansını etkileyebilir. Ancak pil şarjını uzun süredir kontrol etmediyseniz bu işlemi periyodik olarak yapmanızda fayda var.
Yük fişi okumaları 12,1V civarındaysa bu, akünün %50 şarjlı olduğu anlamına gelir ve bu durumda motoru şarj etmek mümkün ve gereklidir.
Ek olarak, elektrolit seviyesini periyodik olarak kontrol etmelisiniz (servisli veya yarı servisli bir akünüz varsa), kurşun plakaları parmak kalınlığına kadar kaplamalıdır. Elektrolit seviyesi düşükse tamamlanmalıdır. Elektrolit damıtılmış su anlamına gelir.
Elektrolitin yoğunluğunu ölçmek faydalı olacaktır. Bunu yapmak için özel bir hidrometre kullanabilirsiniz. Önerilen yoğunluk 1,26 civarındadır. Şarj sırasında belirli koşullara uyulmalıdır.
Örneğin daha az akım kullanılması arzu edilir. Bu, pilin şarj süresini artırır ancak pilin uzun ömürlü olması açısından bu yöntem daha çok tercih edilir. Test sırasında motorun% 100 şarjlı olduğu ancak motorun çalışmadığı görülür. Bu durumda kontakların oksitlenmesi veya elektrikli ekipmanın kısa devre yapmış olması kuvvetle muhtemeldir.
Aküyü şarj ederken, akünün yakınında sigara içmeyin veya açık ateş kaynakları kullanmayın; şarj sırasında yanıcı maddeler açığa çıkar ve bu, akünün patlamasına neden olabilir.
Bir araba için yeni bir akü satın aldıktan sonra, sahibinin şarj süresi ve çalışma koşullarıyla ilgili birçok sorusu vardır. Bazı durumlarda otomobil meraklıları, bir elektrik akımı kaynağının çalışmaya nasıl hazırlanacağını ve böyle bir olaya ihtiyaç olup olmadığını bile bilmiyorlar. Bu yazımızda yeni bir araba aküsünün şarj edilmesinin gerekip gerekmediğinden, tam şarjın ne kadar sürede tamamlanacağından bahsedecek ve akünün ömrünü uzatmaya yardımcı olacak çalışma önerileri vereceğiz.
Uzmanlar yeni bir pilin bile şarj edilmesi gerektiği konusunda hemfikir. Çoğu durumda pil, üreticinin veya satıcının deposunda uzun süre kalır ve bu da kapasitesinde doğal bir azalmaya yol açar. Hata yapmamak için satıcıyla pilin üretim tarihini kontrol etmek ve alınan bilgilere göre pilin şarj edilip edilmeyeceğine karar vermek daha iyidir.
Modern pil üretim teknolojilerinin kendi kendine deşarjı en aza indirmeyi mümkün kıldığına dair bir görüş var. Bu beyan yalnızca depodaki depolama koşullarının karşılanması durumunda geçerlidir. Aşağıdaki faktörler kendi kendine deşarjın derecesini etkileyebilir:
- oda hava sıcaklığı (norm 5-20 0 C);
- hava nemi;
- toz ve kirin varlığı veya yokluğu.
Depolarda ilk parametre az çok gözleniyorsa, çok az kişi havanın nemini ve tozunu izler. Sonuç olarak 2 ay sonra pil kapasitesi kaybı %20-40'a ulaşabiliyor.
Gördüğünüz gibi yeni bir pilin şarj edilip edilmeyeceği sorusu ortadan kalkıyor. Satıcı, ürünün fabrikadan yeni çıktığına yemin etse bile, güvenli oynamak ve şarj etmek daha iyidir.
Yeni bir araba aküsü nasıl doğru şekilde şarj edilir?
Aslında, yeni ve kullanılmış bir pilin şarj edilmesi arasında neredeyse hiçbir fark yoktur - her iki öğenin de önceden hazırlanması gerekir. Ancak bakımı yapılan bir akünün şarj süresi ile bakımsız olanın şarj süresi arasında farklılıklar vardır.
Her durumda, yeni bir araba aküsünü ne kadar süre şarj etmeniz gerektiğini belirleyen belirli bir voltaj besleme yöntemi kullanılır.
AC şarjı
Bakımı yeni yapılmış bir aküyü şarj etmek için bu yöntemin kullanılması tavsiye edilir. Bu teknik, gelecekte pilin çalışması üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan elektrolitin "kaynama" derecesini biraz azaltmanıza olanak tanır.
Yeni bir araba aküsünün şarj edilmesi tavsiye edilir.
Pili bu şekilde şarj etmeye karar verirseniz talimatları kullanın.
- Aküyü araçtan çıkarın, elektrolit sıcaklığının 35 0 C'yi aşmadığından emin olun.
- Şarj cihazı reostasını, terminallere akü kapasitesinin %10'u kadar voltaj uygulanacak şekilde takın.
- Elektrolitte kabarcıkların görünmesini bekleyin, kontaklardaki voltajı ölçün.
- 14,4 V değeri elde edilirse sağlanan akımı 2 kat azaltın.
- Voltajı periyodik olarak kontrol edin; 16 V'a ulaştığında ve üç saat boyunca düşmezse akü şarj edilir.
Şarj işleminin ne kadar süreceğini kesin olarak söylemek zor. Bu prosedür genellikle 14 saate kadar sürer. Bu nedenle şarj cihazını zamanında kapatmak için voltajı kontrol etmeyi unutmayın.
Pilin şarj edildiğinden emin olmanın başka bir yolu daha var. Elektrolitin yoğunluğunu bir hidrometre ile kontrol edin. Üç saat içerisinde artmazsa işlem tamamlanır.
Dikkat olmak! Şarj işlemi sırasında pil sıcaklığının 45 0 C veya üzerine çıktığını tespit ederseniz, şarj cihazını kapatın veya sağlanan akımı %50 oranında azaltın.
Sabit voltaj şarjı
Bu yöntem en iyi şekilde yeni, bakım gerektirmeyen bir aküyü şarj etmek için kullanılır. Önceki yöntemden farkı, akımı değiştirmeden sabit bir voltaj beslemesidir. Bu yaklaşım elektrolitin ısınmasını azaltmayı mümkün kılar.
Şarj etmek için, şarj göstergesi ve akü elektrolitinin parametrelerine bağlı olarak sağlanan voltajı düzenleyen otomatik bir röle ile donatılmış modern bir şarj cihazı kullanılır.
Şarj cihazını bağladıktan sadece bir saat sonra pil kapasitesi yarıya, 4 saat sonra ise üretici tarafından beyan edilenin %95'ine yükselecektir. Tamamen şarj olmanın ne kadar süreceğini tahmin etmeye gerek yok. Bu işlem yaklaşık 5 saat sürer ve sonrasında şarj cihazının tam şarj göstergesi yanacaktır.
Yeni bir araba aküsünün çalıştırılması
Bir yıl içinde tekrar oto tamirhanesine gitmek zorunda kalmamak için aküyü nasıl kullanıma hazırlayacağınızı ve gelecekte nasıl kullanacağınızı bilmeniz gerekir. Yeni bir pille ne yapılacağı konusunda belirsiz bir fikri olanlar için iki talimat hazırladık.
Her şeyden önce doğru aküyü seçmeniz gerekiyor - otomobil üreticisi tarafından belirtilen parametreleri karşılaması gerekiyor. Aksi takdirde önerilerimiz işe yaramayacaktır.
Doğru pil şarjı.
Pili çalışmaya hazırlamak aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Ambalajı çıkarın ve kasayı temiz bir bezle silin.
- Akü kullanılabilir durumdaysa, bujileri çıkarın ve elektrolitin yoğunluğunu ölçün (1,27-1,28 kg/cm3 olmalıdır).
- Pili şarj et.
- Temas noktalarını zımpara kağıdıyla temizleyin ve temiz bir bezle silin.
- Kıvılcımlardan kaçınarak terminalleri dikkatlice bağlayın.
İçinde elektronik cihazlar (radyo, alarm, bilgisayar vb.) bulunmayan eski bir arabanız varsa, olası akım sızıntısını kontrol etmek için aletler kullanın. Normalde değer 15 mA'yı geçmemelidir.
Modern arabalarda akım sızıntısını kontrol etmenize gerek yoktur; radyo kapalı olsa bile elektrik tüketebilir ve güvenilir okumalar yapamazsınız.
Pil çalışma kuralları
- Yeni bir aküyle ilk yolculuktan hemen sonra, rölantide ve enerji tüketicileri kapalıyken voltajı kontrol edin (norm en az 13,5 V'tur).
- Uygunsuz kullanım veya şiddetli donmaya maruz kalma nedeniyle meydana gelebilecek mekanik hasar açısından muhafazayı periyodik olarak inceleyin.
- Ayda bir kez, mahfazanın yüzeyinde biriken kiri temizleyin.
- Başka bir arabayı çalıştırırken dikkatli olun. Kontak açıldığında elektrik kablolarının yanması riski vardır.
- Aracın elektrikli ekipmanını düzenli olarak kontrol edin: jeneratör veya röledeki küçük bir arıza bile akünün performansını olumsuz etkileyebilir.
- Akünün kritik derecede boşalmasına izin vermeyin (%30 kapasitenin altında) - içten yanmalı motor çalışmıyorken farları veya radyoyu uzun süre açmayın.
- Kasanın mekanik hasar görmesini önlemek için pil sabitleme kalitesini kontrol edin.
Becerilerinize güvenmiyorsanız, aküyü ve olası teknik çalışmaları incelemek için altı ayda bir bir uzmana başvurun. Sorunu kendiniz çözmeye çalışmaktan ve pili mahvetmektense konuyu bilen birine emanet etmek daha iyidir.
Gördüğünüz gibi yeni pili çalıştırmak özellikle zor değil. Önemli olan periyodik olarak kaputun altına bakmak ve pilin durumunu kontrol etmektir.
Yeni bir pili şarj etme kuralları
Klasik bir kurşun-asit akünün sahibi olursanız, takarken veya şarj ederken önlem alın. Pilin içinde sadece sağlığı değil yaşamı da tehdit edebilecek asit bulunduğunu unutmayın.
Asit yanıkları çok acı vericidir ve ömür boyu iz bırakır, bu nedenle yeni bir aküye bakım yaparken tehlikeli maddenin ciltle temasını önleyen özel eldivenlerle çalışılması tavsiye edilir.
Bu tavsiye özellikle evde akü bakımı veya onarımı yapan ustalar için geçerlidir.
Aküyü şarj ederken, patlayıcı patlayıcı gazın (oksijen ve hidrojen karışımı) salınmasına neden olan kimyasal reaksiyonların meydana geldiğini unutmayın. Pili açık alevden uzağa yerleştirin ve kıvılcım oluşmasını önlemek için terminallere dokunmayın.
Özetleyelim
Artık yeni bir araba aküsünün nasıl düzgün şekilde şarj edileceğini biliyorsunuz, güç kaynağının uzun süre dayanması ve elektrikli ekipmanlara zarar vermemesi için önerilerimizi izleyin. Çalıştırma sırasında aküyle ilgili herhangi bir sorunla karşılaşırsanız ve bunları nasıl çözeceğinizi bilmiyorsanız, bir servis istasyonuna gidin. Uygulamada görüldüğü gibi, bir teknisyenin hizmetlerinin maliyeti yeni bir pilin fiyatından çok daha düşüktür.
Araç aküsü özel şarj cihazları kullanılarak şarj edilir. Bu işlemi doğru bir şekilde gerçekleştirmek için araç aküsünün tipini, özelliklerini bilmeniz ve ayrıca doğru şarj cihazı tipini seçmeniz gerekir.
Araba aküsü cihazı
Çoğu arabada kurşun asit akü bulunur. Tasarım, malzemeden yapılmış yalıtımlı bir mahfazaya yerleştirilmiş altı kavanozdan oluşuyor. Gövde için sülfürik asite dayanıklı özel plastik seçilmiştir.
Kavanozlar seri olarak bağlanır. Aktif bir kütle ile kaplanmış kurşun ızgaralar olarak tasarlanmış pozitif ve negatif elektrotlar içerirler. Elektrotlar bir elektrolite yerleştirilir. Zamanla çalışma sırasında plakalar arızalanır ve bu da pil kapasitesinin azalmasına neden olur. Kapasite ne kadar küçük olursa pil o kadar hızlı boşalır.
Pil türleri
İki tip pil vardır.
- Hizmet verildi.
- Bakım gerektirmeyen.
Servis yapılabilir pillerin kavanozlarında kendi başınıza çevirebileceğiniz kapaklar bulunur. Bu tür akülerde elektrolit seviyesini, kalitesini kontrol etmek ve gerekirse tamamlamak mümkündür. Ancak bu prosedürde deneyiminiz olmadan bunu kendi başınıza yapmanız önerilmez. Elektrolitin kalitesini, seviyesini ve ilavesini kontrol etmeye yönelik tüm işlemler bir uzmana emanet edilmelidir. Bu iş pahalı değildir ancak bazı durumlarda pili canlandırabilir.
Bakım gerektirmeyen akünün kapağı yoktur ve tamamen sağlamdır. Tamiri ve canlandırılması mümkün değildir.
Ayrıca sürücüler aküye sıklıkla damıtılmış su ekleyerek elektrolitin seyreltilmesini sağlar. Bu yapılabilir, ancak yalnızca gerekliyse. Kavanozların kapaklarını açarsanız, elektrolit seviyesi görünür olacaktır; elektrotların altındaysa, ilave yapılması gerekir. Seviye altı kavanozun hepsinde aynı olmalıdır.
Aküye kendiniz su veya elektrolit eklemeyin. Bunu yapmadan önce elektrolitin kalitesini özel bir cihazla ölçmelisiniz. Ancak yine de su eklemeye karar verirseniz, yalnızca damıtılmış su ve küçük porsiyonlar ekleyin.
Şarj cihazı türleri
Şarj türüne göre cihazlar ikiye ayrılır:
- Sabit voltajlı şarj cihazı. Bu şarj cihazlarında şarj voltajı sabit olup, akım regülatör kullanılarak ayarlanabilmektedir.
- Sabit akımlı şarj cihazı. Bu tür cihazlarda akım sabittir ve voltaj regülatör tarafından değiştirilir. Bu tür şarjı kullanarak pili tamamen şarj edebilirsiniz ancak süreci dikkatlice izlemeniz gerekir. Uzun süreli kullanımda elektrolit kaynayabilir ve bu durum pilin kısa devre yapmasına ve hatta alev almasına neden olabilir.
- Otomatik (birleşik). Bu modern şarj cihazları öncelikle aküyü değişen voltajda sabit sabit bir akımla şarj eder, ancak daha sonra akü kademeli olarak şarj edildikçe voltaj sabitlenir ve akım giderek azalır. Pil tamamen şarj olduğunda cihaz otomatik olarak kapanır.
Pilin durumunu kontrol etmenin birkaç yolu vardır.
- Normal bir test cihazı kullanma. Test cihazı voltmetre moduna ayarlanır ve araç kapalıyken voltaj ölçülür. Bu işlem motor çalışırken yapılırsa jeneratörün şarj olup olmadığını öğreneceksiniz. Araç kapatıldığında voltaj 12 V'a yakın olmalıdır.
- Bobini yükleyin. Tasarım gereği paralel bağlı bir voltmetre ile 0,018 - 0,020 Ohm'luk bir direnci temsil eder. Bu ünite 5 - 7 saniye süreyle bağlanır ve ardından voltmetreden okumalar alınır.
- Pil üzerindeki göstergeye göre. Bazı pil türlerinde küçük bir gözetleme deliği olan hidrometrik gösterge bulunur. Bu gözde göstergenin renkleri değişir. Renk yeşilse pil şarj edilmiştir. Beyaz ise akünün şarj edilmesi gerekiyor, koyu ise şarj minimumdadır ve elektrolitin eklenmesi gerekebilir.
Uzmanımızın ayrıntılı materyalinde arabanın nasıl çalıştığını öğrenebilirsiniz.
Pilin şarj edilmesi ne zaman gereklidir?
Bir araba jeneratörü aküyü tam olarak şarj edemeyip sadece %60 oranında şarj edebildiğinden, akünün soğuk havalardan önce sezonda en az bir kez şarj edilmesi önerilir. Varsa hidrometrik göstergenin okumalarını da izlemelisiniz.
Akünün şarj edilmesi gerektiğinin ilk işareti aracın çalıştırılmasıdır. Marş motoru hızlı dönerse, her şey yolunda demektir. Yavaşsa ve dönüş hızı azalıyor gibi görünüyorsa bu, şarjın düşük olduğunu gösterir.
Nelere dikkat edilmeli ve önlemler
Akü sülfürik asit kullandığından dikkatli olmanız ve güvenlik önlemlerine uymanız gerekir. Şarj işlemi, +10 santigrat derece ortam sıcaklığında, havalandırılan yerleşim dışı bir alanda yapılmalıdır.
Sık sık şu soru soruluyor: Pili çıkarmadan şarj etmek mümkün mü? Evet yapabilirsin. Ancak sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda. Negatif sıcaklıklarda şarj ederseniz şarj verimliliği düşer. Ayrıca akü uzun süre soğukta bırakıldığında elektrolit donabilir. Bu nedenle pilin "buzunun çözüleceği" sıcak bir odaya getirilmesi ve ancak o zaman şarj işleminin başlaması gerekir.
Aküyü şarj için hazırlama, araçtan çıkarma
Şarj etmeden önce pilin bir soda çözeltisiyle silinmesi tavsiye edilir, bu, asit kalıntılarının yüzeyden çıkarılmasını mümkün kılacaktır. Çözümün hazırlanması basittir: bir bardak suya bir çorba kaşığı karbonat. Çözelti ovalandığında tıslamaya başlarsa, asit kalıntıları mevcut demektir.
Aküyü araçtan çıkardıktan sonra kavanozların kapaklarını söküp üstüne koymanız gerekir. Bu, elektrolitin ısıtıldığında buharlaşmasını ve kavanozlardan dışarı sıçramamasını sağlayacaktır. Ayrıca elektrolit seviyesini de kontrol etmelisiniz.
Gözle belirlenebilir. Tüm plakalar tamamen elektrolite 0,5 cm daldırılırsa seviye normaldir. Ayrıca komşu kavanozlardaki seviyelere de dikkat etmekte fayda var, her yerde aynı olmalı. Seviye gerekenden azsa damıtılmış su ekleyebilirsiniz.
Akü bakım gerektirmiyorsa (yani kapak yoksa), bu prosedürü göz ardı ederiz.
Şarj cihazının bağlanması
Şarj cihazını bağlarken doğru kutuplara dikkat edin. Şarj cihazının pozitif terminali akünün pozitif terminaline (“+”) bağlanmalıdır. Negatife (“-”) şarj cihazının negatifini tam olarak bağlarız. Polaritenin ters olması kısa devreye neden olur ve şarj cihazına ve aküye zarar verir. Bu nedenle dikkatli olmalısınız. Terminaller hem akü hem de şarj cihazı üzerinde işaretlenmiştir.
Çoğu şarj cihazında pozitif terminal kırmızıya, negatif terminal ise siyaha boyanmıştır.
Şarj süresi, proses kontrolü
Akünün düşük akımla şarj edilmesi tavsiye edilir; bu, tüm plakaların şarjı eşit şekilde dağıtmasına ve elektrolitin aşırı ısınmasına izin verecektir. Pil kapasitesinin 1/10'undan fazlasını kullanmamalısınız. Gövde üzerinde belirtilir ve “A/saat” olarak belirtilir.
Şarj cihazı otomatikse ve kontrol kolları yoksa kendi ayarlarınızı yapmanız mümkün değildir. Tipik olarak bu tür cihazlar, pilin hangi aşamada şarj edildiğini gösteren gösterge lambalarıyla donatılmıştır. Ve tamamen şarj olduğunda yeşil ışık yanar.
Şarj cihazında yerleşik bir ampermetre varsa, cihazın iğnesi sıfıra ulaştığında şarj işlemi tamamlanmış sayılacaktır.
Zaman doğrudan şarj akımına bağlıdır. Pilin acilen şarj edilmesi gerekiyorsa yüksek akımlar kullanılarak işlem yapılabilir ancak bu durum pilin çalışma rezervini azaltır. Aceleniz yoksa düşük akımlarla şarj edin. Bu tür bir şarjla işlem genellikle 8 saatten fazla sürmez.
Elektroliti izleyin; kaynamaya başlarsa akımı azaltın.
Şarj işleminin tamamlanması, akünün araca takılması
Şarj işlemi tamamlandıktan sonra şarj kablolarını ayırın, kapakları kavanozlara vidalayın ve aküyü tekrar soda solüsyonuyla silin. Şarj sırasında kavanozlardan elektrolit damlacıkları buharlaşır ve gövdeye yerleşir. Elektroliti yüzeyden çıkarmazsanız kasadan akım sızabilir ve pil hızla boşalır. Bu sorun çok yaygındır çünkü araba meraklılarının% 80'i bunu bilmiyor. Gövde üzerindeki elektrolit özellikle görünmez, ince bir filmde bulunur, ancak bu, akımın cihazın gövdesinden geçmesi için yeterlidir.
Bağlarken terminallerin durumuna ve akü terminallerine sıkı bir şekilde basılmasına dikkat edin. Oksitlenmemeli ve sıkıca oturmalıdır.
Şarj olmadığında araba aküsü nasıl şarj edilir
Şarj cihazı kayıpsa ve acilen şarj etmeniz gerekiyorsa aşağıdaki yöntemleri kullanabilirsiniz:
- Taşınabilir bir atlama marş motoru kullanma. Şarjı motoru çalıştırmak için yeterli olan küçük bir aküye benziyor.
- Elinizde gerekli unsurlar varsa, ev yapımı bir şarj cihazı monte edin. Bu, bir diyot köprüsü, bir direnç, bir multimetre ve bir ampulün yanı sıra biraz elektrik mühendisliği bilgisi ve havya becerisi gerektirir.
- Pil soğukta ömür belirtisi göstermiyorsa çıkarılmalı ve 30 dakika boyunca ılık bir odaya konulmalıdır. Elektrolit ısınacak ve arabayı çalıştırabilirsiniz.
- Dizüstü bilgisayarınızı şarj etmek için cihazı kullanın. Çıkışta 18 V üretiyor. Fardan gelen ampulü seri olarak devreye takmanız gerekiyor, direnç görevi görecek. O zaman akım 2 A'yı geçmeyecek ancak pilin bu şekilde tamamen şarj edilmesi yaklaşık 20 saat sürecektir.
Çözüm
Pili şarj ederken yukarıda verilen tüm ipuçlarını kullanın ve güvenlik önlemlerini unutmayın. Aküden gelen asitten gözlerinizi koruyun, akü kapakları ve kavanozlarıyla temas ettikten sonra ellerinizi iyice yıkayın. Şarj işlemi çocuklardan uzak, havalandırması iyi olan sıcak bir odada yapılmalıdır. Pilinizin özelliklerine göre yalnızca güvenilir markalardan bir şarj cihazı seçin, uzun süre size sadık bir şekilde hizmet edecektir.
(25
derecelendirmeler, ortalama: 4,12
5 üzerinden)
