Aslında, kuralların bu bölümünün içeriği daha fazlası bu ada karşılık gelir:
Araçların konumu yol .
Neden? Evet, çünkü sadece yolun belirli bir grubunda hareketin ne zaman ve kime izin verildiğinden, aynı zamanda ne zaman ve kime izin verildiğine (ya da izin verilmeyen) harekete ve yolun diğer unsurlarına göre, Şerit, tramvaylar, kaldırımlarda ve yol beynine bölünür.
Mevcut eğitimin ilk başlığında, böyle bir bölme şeridinin ve tramvay yollarının ne olduğu gerçeğini ayrıntılı olarak bulduk. Kaldırım ve kaldırımla tanışmanın yanı sıra sürüş kısmının ve bir hareket şeridinin ne olduğu hakkında konuşmanın yanı sıra.
Yan yan.
Kurallar. Bölüm 1. "Yara", yolun, doğrudan anayageway'e bitişik olan bir seviyede, bir düzeyde, kaplama tipi ile karakterize edilen veya işaretleme 1.2.1 veya 1.2.2, hareket, durma ve park için kullanılan kurallar.
Kenarın karayoluna bitişik olduğu gerçeği, onunla aynı düzeydedir ve kaplama türüyle ayırt edilir - bu anlaşılabilir.
Ancak ortaya çıktı, kaldırım kaplama türünde farklılık göstermeyebilir, ancak karayolundan işaretleme ile ayrılır.
Ayrıca, ortaya çıktı, kaldırım kullanılabiliriçin hareket, dur ve otopark.
İlgili aralarında trafik , Seni sakinleştirmek için acele ettim - bu davadaki kurallar aklında yayalar vardı.
Yayalar sadece, yani yollar boyunca hareket etmemelidir.
Kurallar. BÖLÜM 24. Paragraf 24.2. Bisikletçileri taşımasına izin verilir21 yaşın üzerinde yolun yanında - Bisiklete binme ve bisiklet yolu olmaması durumunda, bisikletçiler için çubuk ya boyunca ya da anayolun sağ kenarında hareket etme imkanı yoktur.
Kurallar. BÖLÜM 24. PARAGRAPH 24.7. MOPED sürücüler, anayolun sağ kenarı boyunca bir satırda veya bisikletçiler için şerit tarafından hareket etmelidir.
MOPED'lerin sürücülerini yolla hareket ettirinYayalara girişim yaratmazsa.
Farkettiniz - bir bisiklet üzerindeki hareketi bile veya yolun kenarına motive edilmesine izin verilmez, ancak yalnızca izin verilir ve hatta tüm koşulların öbekine uyulur! Motosikletler ve arabalar hakkında ne konuşur? Tabii ki, otomobillerin ve motosikletlerin yoldaki hareketi yayalar için ölümcüldür ve bu nedenle izin verilemez. Kuralların kaldırımları ve yaya yollarını sürmemize izin verdiği gibi umursamıyor.
Otopark hakkında konuşursak, başka bir şey. Kurallar sadece yolun kenarında park etmesine izin verilmedi, yani sipariş ettiler:
Yolun varlığında, herkes sadece yolun kenarında park eder!
Ve kesinlikle doğrudur - neden bir yan çizgiler varsa, ulaşımın park ettiği sürüş kısmını işgal eder.
Aslında, kurallarda böyle bir reçete her şeyi karşılamayacaksınız: "Yolun tarafının sadece yolun kenarında bir tarafı varsa." Kurallarda aşağıdakileri okuyacaksınız:
Kurallar. Bölüm 12. Madde 12.1. Araçların durması ve park yeri yolun yanında ve yokluğunda - karayolunda izin verilir.
Ama bunlardan zaten bu durumda, yolun üzerinde durduğunu açıkça takip eder (yol kenarının varlığıyla!) - Kuralların ihlali.
Modern yüksek sınıf yollarda, yanbu, takviyeli tarafından yapılır, yani asfaltla kaplıdır. Bu durumda, zaten konuştuğumuz gibi, yan yolun yol işaretlerinin yardımı ile yoldan ayrılır ve bir kural olarak, bu sağlam bir uzunlamasına çizgiyedir (İşaretleme 1.2.1).
Herhangi bir mekanik aracın yoldaki hareketi yasaktır ve katı işaretleme hattı, sürücüleri kuralların bu gereksinimini hatırlatır.
Bununla birlikte, sürücü durdurmak istiyorsa, karayolunun tarafını ayıran, karının tarafını ayıran katı boyuna işaretleme çizgisi kolay değildir, yani, yani "D.HAKKINDA sEVMEK " çapraz. Durdururken ve park ederken, bu "uzunlamasına katı", Carriageway ile aralarındaki sınır olarak kabul edilmelidir.
Ve bir daha, sürücüler için önemli bir an - Kuralların dönüş sırasında yol kenarındaki tarafını kullanmasına izin verilir (karayolunun genişliği, manevralar için en sol konumdan yetersizse).
Yolun tarafı hakkındaki konuşmayı tamamlamadan önce, bir istisna hakkında bahsediyoruz. Doğrudan Okolin'de mağazalar veya diğer işletmeler olabilir. Girişin başka bir yolu yoksa, kuralların bu işletmelere aralarında yaklaşmalarına izin verilir, ancak yalnızca bu işletmeye hizmet eden araçlar!
Özetledik:
1. "Side", yolun bir düzeyinde bir seviyede bir seviyede bitişik olan ve yayaları hareket ettirmek ve nakliyeyi durdurmak ve park etmek için tasarlanan yolun bir unsurudur.
2. Yayaları hareket ettirmesiyle parazit yaratmaması şartıyla, bisiklet, moped, fatfeti (kızak), arma ve coşkunları hareket ettirmesine izin verilir.
3. Bir istisna, araçların yanında giriş yapmasına izin verilirken, malları doğrudan Okolin'den gelen ticarete veya diğer işletmelere getirilmesine izin verilir ve, giriş yapmanın başka bir yolu olmaması şartıyla.
4. Reversal, yolun genişlikleri yeterli değilse, manevra kaldırım kullanarak yapılabilir.
5. Uzatma varsa, durdurma aracı sadece yolun kenarında izin verilir!
Kaldırım.
Kurallar. Bölüm 1. "Kaldırım", yayaların hareketine yönelik ve karayoluna bitişik veya bisiklet yoluna bitişik veya onlardan ayrılan yolun bir unsurudur.
En konforlu yaya, elbette kaldırımda hissediyor. Kaldırım, karayolunda, en azından ek güvenlik koşulları yaratan kaldırım taşının yüksekliğine kadar yükseltilmiş.
Ve kaldırım da çimlerin taşınmasından ayrılırsa ve genel olarak rahatlayabilirsiniz.
Araçların kaldırım için hareketi yasaktır.
Sideline durumunda olduğu gibi, yalnızca bu kaldırımdan doğrudan bulunan ticarete veya diğer işletmelere hizmet veren araçların hareketi kaldırıma izin verilir (eğer girmenin başka yol yoksa).
Kaldırımda otopark, kaldırımın aksine, yasaktır. Bununla birlikte, bazı durumlarda, yolun bant genişliğini arttırmak için, taşıma otoparkı kaldırımın kenarında düzenlenebilir.
Kurallar bir kaldırım kullanımına izin verir, ancak sadece park bisikletleri, mopedler, motosikletler ve arabalar için ve sadece işaretler varsa 6.4 "Park yeri"aşağıdaki tabletlerden biriyle uygulanır:
Özetlemek :
1. Kaldırım, yayaları taşımak için tasarlanmış yolun bir unsurudur.
2. Kaldırımdaki araçlar ve durdurma araçları yasaktır.
3. Bir istisna gibi, kargo tarafından doğrudan bu kaldırımdan gelen ticari veya diğer işletmelere yönlendirilen araçların kaldırımına giriş yapmasına izin verilir ve bir girişin başka bir yolu olmaması şartıyla.
4. Kaldırımın kenarındaki otopark mümkündür, ancak sadece bisikletler, mopedler, motosikletler ve binek otomobiller için ve sadece uygun işaretlerin varlığında.
Trafik polisi koleksiyonunda, bir çift görev ve her ikisi de çizimler olmadan.
Sürüş parçası.
Yolun ana ve zorunlu unsuru kesinlikle parça kullanıyor. Yol bölümü olmayan yollar basitçe olamaz. Kurallar, karayolunun bir tanımını verir:
Kurallar. Bölüm 1. "Sürüş kısmı", hareketsiz araçları hareket ettirmek için tasarlanmış yolun bir unsurudur.
Prensip olarak, bu tanımdan sadece bir tanesi, yolun diğer tüm unsurları için otomobillerin, motosikletlerin ve bisikletlerin hareketinin (yollarda, kaldırımlar, tramvaylar ve şeritlerle bölünerek) hareket etmesinin yasaktır (bir kez ince araçların hareketi için bir kez) , sürüş kısmı tasarlanmıştır).
Ancak, herhangi bir yasa gibi kurallar, temel hükümlere ek olarak, bazı durumlarda sürücüleri ve yolun diğer unsurlarını kullanmalarına izin veren ilaveler ve istisnalar içerir.
Kaldırım ve kaldırımla, daha önce anladık, daha sonra tramvaylar hakkında konuşacağız ve şimdi yolun ana unsurunun dikkatini çekeceğiz - karayolu ya da daha doğrusu, çizgilere nasıl bölündüğünü, sürücüleri demek.
Hareket şeridi.
Hareketi kolaylaştırmak ve mümkün olduğunca güvenli hale getirmek için, karayolu uzunlamasına yol işaretleme hatları ile çizgilere ayrılır.
Kurallar. Bölüm 9. Paragraf 9.7. Sürüş kısmı, işaretleme hatlarının şeritlerine ayrılırsa, araç hareketibelirlenen etiketlere göre kesinlikle uygulanmalıdır.Aralıklı işaretleme hatlarında koşmak sadece yeniden inşa sırasında izin verilir.
Çoğu sürücü, markalama tekerlekleriyle hareket eden, kuralları ihlal ettiklerinden şüphelenmez.
Kuralların 9.7 fıkrasına göre, hareket her zaman bantlar tarafından kesinlikle uygulanmalıdır.
Dahası ve şeridin içinde, sürücünün kendi aracını Ababa değil, güvenli bir mesafe ve güvenli yan aralıkları sağlamak için kendi aracına sahip olmalıdır.
Ve bu aynı zamanda kuralların gereksinimidir:
Kurallar. Bölüm 9. Madde 9.10. Sürücü gözlemlemeli böyle bir mesafe Bir çarpışma önlemesine izin veren aracın önünde hareket etmek,gerekli yan aralıkların yanı sıra trafik güvenliği sağlanması.
Genel olarak, maksimum güvenliğin konumundan, ideal durum ne zaman:
1. Herkes, ilçeyi gözlemleyerek (yani, kesinlikle çizgilerle hareket eder).
2. Hiç kimse bir dizi üst üste yeniden inşa edilmez (herhangi bir yeniden oluşturma potansiyel bir tehlikedir).
3. Yaklaşan hareket için tasarlanan yolun yarısı için kimse yok (önden veya teğet çarpışmayı tehdit eder).
4. Her iki yönde de aşırı sol bant ücretsizdir (otomobiller operasyonel hizmetler tarafından kolayca taşınabilir).
Bu mükemmel bir resim. Bunun için çabalamak mümkün.
Ancak tüm yol kullanıcılarının ihtiyaçlarını ve çıkarlarını dikkate alarak.
Farklı yollarda kuralları nasıl yapmayı başardığını görelim.
İki bantlı yol.
Yolun yarısının çıkışını yasaklamak için, yaklaşmakta olan hareket için tasarlanan yol işaretleri kullanılarak, katı bir eksenel çizgi uygulamak için Carriageway'in ortasında yeterince yol işaretleri kullanılması mümkündür.
Bununla birlikte, iki yönlü pahalı durumunda, herhangi bir engelin kaçınılmaz olarak hareketi engelleyeceği anlamına gelecektir.
Şimdi sürücüler Batı'ya düştü - engelin etrafını dolandırıcıyı bozmadan imkansız. Kuralların "harfini" takip ederseniz, herkes "bir ihlali" yalnızca "bir ihlali" çözebileceği denetçiyi durdurmalı ve beklemelidir.
Bu nedenle, dubleks yollarda, eksenel çizgi genellikle aralıklıdır.
Aralıklı İşaretleme Hattı hiçbir şeyi yasaklamaz. Şimdi her iki yönde de hareketli araçların geçmesini ve yaklaşmakta olan hareketin ayrılmasına ve sola dönüp açılmasına kadar sabit engelleri geçebilirsiniz.
İki yönlü bir yolla ilgili olarak, kurallar güvenlik ve bant genişliği arasında makul bir uzlaşma için gitmeye zorlandı:
"Yaklaşmakta olan" adına gidebilirsiniz, ancak "yaklaşmakta olan" hareketi yasaktır.
Yani, sollama veya izlemenin tamamlanmasından sonra, sürücü hemen Carrigeway'in yarısına geri dönmelidir.
İlginç olan, kurallarda hiçbir yerde söylenmedi yaklaşan dubleks yollara gitmesine izin verilir. Ancak hiçbir yerde yasak olduğu söylenmez. Ve herhangi bir yasayı nasıl anlamalıyım - "Yasaksız, sonra izin verilir"! Kuralların yazarlarının böyle doğrudan bir çözünürlük yapmasına gerek yoktu, yasaklanmaması yeterliydi.
Birkaç şeritli yollara gelince, kurallar, yaklaşmakta olan Kartın ayrılışı hakkında kesinlikle burada çok şey konuştu.
Üç bantlı yol.
Üç yönlü bir yolda, hareket düzenlemek için çeşitli seçenekler vardır.
seçenek 1. Yönümüzde bir şerit, tezgahta - iki.
Katı boyuna işaretleme hattı, yaklaşmakta olan araç akışlarını paylaşır.
Bu durumda, katı bir eksenel işaretleme hattında sürüş olmadan kesinlikle kendi (yalnızca) şeridinde kesinlikle hareket etmek mümkündür.
Seçenek 2. Yönümüzde iki şerit, tezgahta - bir.
Sonunda, birden fazla şeritten daha fazla, bu durumda - ikisi. Peki, bu iki çizgiyi nasıl böleşeceğiz?
Örneğin, Dragon gereksinimlerini girebilir ve sol şeridi almak için her şeyi (operasyonel hizmetler hariç) yasaklayabilirsiniz.
Sol şeritteki hareketi çözebilirsiniz, ancak hepsi ve her zaman değil.
Kurallar aşağıdaki gibidir. Sadece iki grup ve burada paylaşacak hiçbir şey yoktur ve eğer yerleşim yerinde olursa, herkesin eşit haklara sahip olmasına izin verin. Yerleşimde, hareket daha fazla sayıda yeniden yapılanma ile karakterizedir. Sürücülerin her peşin veya bir sapıktan sonra da sağ şerite geri dönmesini zorlayacağını düşündüğü kurallar, zarar verme ve fayda sağlaması daha muhtemeldir.
Bu izin, yoldaki yerleşimde bu yönde iki şerit ile hareket edebileceğiniz anlamına gelir. herhangi bir şeritte Yolda olsanız bile. Hepsi ve motosikletler ve binek otomobilleri ve herhangi bir kamyonun kullanımı olabilir.
Ve yine, kurallara göre, yerleşimde olursa ve iki bantınızdaki herhangi bir yerde olan doğrudan talimatları bulamayacaksınız, ardından herkesin bu iki banttan herhangi biri boyunca hareket etmesine izin verilir. Kuralların yazarları tekrar herhangi bir hakkın temel ilkesini uyguladı - "Yasaklanmayan, sonra izin verilir" Ve aşağıdaki formda gereksinimleri belirtin:
Kurallar. BÖLÜM 9. PARAGRAPH 9.4. İkinci paragraf. Nüfuslu bölgelerdearaç sürücülerionlar için en uygun hareketi kullanabilir.
Kurallar. BÖLÜM 9. PARAGRAPH 9.4. Üçüncü paragraf. Üç şerit ve daha fazlası sadece diğer gruplar meşgul olduğunda, sol veya ters çevirmenin yanı sıra yoğun bir hareketle.
Gördüğünüz gibi, gereksinim, yalnızca ücretsiz yollarla solun solunu işgal etmemektedir. üç ve daha fazla çizgili Bu yönde.
Buradan sadece takip eder yerleşim yerlerinde yolda ile İki şerit Bu yönde hareketin yoğunluğundan bağımsız olarak herhangi bir şerit işgal edilmesine izin verilir.
Yerleşimin dışında hızlar önemli ölçüde daha yüksektir ve güvenlikle ilgilenen kurallar, yaklaşmakta olan trafik akışlarını birbirinden mümkün olduğunca denedi. Bu gereklilik sadece 9.4, yalnızca birinci paragrafta da belirtilmiştir:
Kurallar. BÖLÜM 9. PARAGRAPH 9.4. İlk paragraf. Dış yerleşim yerleri, ayrıca 5.1 yollardaki yollardaki yerleşim yerlerinde"Otoyol" veya 5.3"Arabalar için yol" ya da hareketin 80 km / s'den fazla hızda izin verildiği yerlerde,araç sürücülericarrigeway'in sağ kenarına mümkünse onları yönlendirmelidir. Sol bantları serbest bırakarak işgal etmek yasaktır.
Gördüğünüz gibi, bu gereklilik, yerleşim dışındaki herhangi bir yolda hareket eder. Ama sadece o değil. Yerleşimde bile, bu alanda 80 km / s'den fazla hıza izin verilirse, herkes mümkün olduğu kadar doğru tutmakla yükümlüdür.
Doğru şerit meşgul ve şimdi mavi cipin şoförü hiçbir şeyi ihlal etmiyor.
Ama şimdi kırılır.
Bu durumda, Mavi Jeep'in sürücüsü aşırı sağ şeritte hareket etmekle yükümlüdür.
Seçenek 3. Sürüş kısmı, aralıklı yol işaretleme hatları ile üç şerite ayrılır.
Bu durumda, orta bant her iki yönde de sürücülerin kullanımına verilir.
Bununla birlikte, önceki sürümün aksine, burada sürücüler, yaklaşmakta olan trafiğe yönelik yolun yarısı için izin verilen yolun ortadan kalkışını Orta Şerit'e kabul etmelidir.
Yani, ortalama şeridin yaklaşmakta olan araçlardan arınmış olup olmadığı önceden değerlendirilir ve, sollama veya sapma tamamlanarak, hemen sağ şeridi geri dönmek gerekir.
Aralıklı işaretleme hatlarına rağmen, kategorik olarak yasaklanmış kuralları olan üç yollu bir yolda aşırı sol şeridi ayrılın!
Böyle bir ihlal olarak nitelendirilir kuralların ihlal edilmesinde yaklaşmak için ayrılış ve 4 ila 6 aylık bir süre için hakların yoksun bırakılmasıyla cezalandırılabilir.
Bu, kurallarda nasıl belirtildiğidir:
Çift taraflı hareketli yollarda, Markup tarafından belirlenen üç bantlara sahip olan, ortalamanın her iki yönde de hareket etmesi için kullanıldığı üç bantlara sahip, bu bant için sadece sollamak, ayrılmak, sola veya tersine çevirmek için ayrılmasına izin verilir. Yaklaşan trafik için tasarlanan aşırı sol bantlara seyahat etmek yasaktır.
Sınavda size bu şekilde soracakları budur:
Bu yerde bir sürüş okulundaki sınıflarda öğrenciler her zaman soruyu soruyorlar: "Böyle bir yolda dönmesine izin verildi mi?".
Neden olmasın? Herhangi bir yolda, tersinkal yasaklanabilir veya işaretlenebilir veya işaretler veya kurallar olabilir. İşaretleme aralıklıdır, hiçbir işaret yoktur, ancak kurallar sadece aşırı sol bantta ayrılmaya devam eder. engelleri azaltmak ya da atmak amacıyla.
Dahası, böyle bir yolun dönüşü ile ilgili kurallar, tüm doğrudan metinle yazdı (bir kez tekrar tekrarlama 9.3):
Kurallar. BÖLÜM 9. PARAGRAPH 9.3. Çift taraflı hareketli yollarda, Markup tarafından belirlenen üç bantlara sahip olan, ki ortalamanın her iki yönde de taşınması için kullanılır, bu şerit için sadece sollama, ince için ayrılmasına izin verilir. sola dönüş veya ters çevrimi.
Tabii ki, orta şeritte yeniden yapılanmadan önce, sürücü yaklaşmakta olan trafikten uzak olduğundan emin olmalıdır.
Ve karayolunun genişliği dönüş için yeterli değilse, o zaman, herhangi bir yolda olduğu gibi, kavşaktan Carrigeway'in sağ kenarından (veya hatta yol yatağından) yapılabilir.
Tabii ki, yola sadece bir tezgahta değil, aynı zamanda araçların geçmesini de gereklidir.
Öyleyse, böyle üç yollu bir yolun açılmasına izin verilir. Kavşak dışındaki alanlarda, orta şeritten ya da carrigeway'in sağ kenarından veya kaldırımdan gerçekleştirilmesi gerekir.
Fakat kavşakta Zaten bildiğiniz gibi, tersinkal her zaman her yere yalnızca en sol konumdan izin verilir!
Ve böyle bir yolda, en sol konum orta bar!
1. Doğrudan veya sola. 2. Sadece sol. 3. Sola veya tersi yönde. Göreve yorum yapın
Doğrudan hareket etmek için üç bantlı bir yolda sağ şeridi amaçlanmıştır. Orta bandın sadece sollama veya izleme için kullanılmasına izin verilir.sola veya tersine çevirmek için. |
Orta şeritteki harekete hangi yönde devam edebilirsiniz?
Ve 1 Eylül 2016'ya kadar, böyle bir görev (ben, biraz değişti, ancak geçerli değil):
1. Sadece yolcu. 2. Sadece navlun. 3. Her ikisi de kırılmaz. Göreve yorum yapın Not! - Tüm yollar üç yönden! Bu tür yollarda, orta şeritten sola dönmeye başlayın. Ve hangi şeridi sola dönmeyi tamamlayabilir? Önceki konuyu kaçırmadıysanız (manevra yapmanız), herhangi bir yolda, solun ardından tamamlandığını, sürücü yaklaşmakta olan hareketin başında olmamalıdır! Her şeyi sadece kamyon şoförünü sağladı ve mannewer herhangi bir sorunu kimseyi tehdit etmiyor. Trafik polisinin neden bu görevi alakasız olduğunu ve sınav biletlerinden silindiğini bilmiyorum, ancak bugün bu durumda: Orta şeritte (böyle bir yolda) sola dönerseniz, yaklaşmakta olan gibi nitelendirilir kuralların ihlal edilmesinde ve 4 ila 6 aylık bir süre boyunca 5000 ruble veya hakların yoksun bırakılmasıyla cezalandırılır. |
Hangi araba sürücüsü sola dönük kuralları ihlal etmiyor?Multibone yolları.
Herhangi bir sayıda şeritli yol üçten fazla - zaten bir multibone yoldur. Multibbon yollarda, eksenel çizgi, sayaç yönlerinin akışlarını ayıran, basitçe katı değildir, ancak zorunludur! - Çift katı çizgi.
Multibbon yollarda, kurallar nihayet güvenlik ilkelerinden birini tam olarak uygulayabildi - burada yaklaşmakta olan trafiğe yönelik olan yarısı için ayrılıştan (ayrılma ya da ayrılma amacı için) kategorik olarak yasaklanıyor! Tüm ileri ve kapaklar - sadece karayolunun yarısı içinde!
Seçenek 1. Yönümüzde iki çizgili.
Ama zaten biliyorsun. Yerleşimdeki bu yönde iki şeritli herhangi bir yolda, herkesin uygun bir grubu işgal etmesine izin verilir.
Ve bu da sana tanıdık. Herhangi bir yolda yerleşimin dışında Herkes doğru tutmalı . Bu durumda, avansı tamamlamak için, sürücü sağ şeridi geri dönmek zorundadır.
Sol bantlar sadece sağla tutulabilir.
Ve sınavda, şunları isterler:
1. Sadece doğru. 2. Sadece solda. 3. Kimse. Göreve yorum yapın Yoldaki yerleşimde, bu doğrultuda iki şeritli, herhangi bir şeridindeki harekete izin verilir. |
Hangi grup, kamyonun önünde yerleşimde taşınmaya devam edebilirsiniz?
1. Yapabilmek. 2. Binek arabasını yönetirseniz, yapabilirsiniz. 3. Bu imkansız. Göreve yorum yapın Herhangi bir yoldaki yerleşimin dışında, herkes mümkün olduğu kadar harekete geçti. |
Kamyonun önündeki sol şerit boyunca ilerlemeye devam etmek mümkün müdür?Seçenek 2. Yönümüzde iki şeritten fazla.
Yollarda üç ve daha fazla çizgili Bu doğrultuda, kural, kategorik olmamakla birlikte, ancak yine de "sordu" sürücüleri sol sol şeridi alamaz.
Yani, işgal edilebilir, ancak diğer grupların meşgul olduğunda, sadece yoğun hareketlerle.
Yerleşimde, böyle bir gereklilik aşağıdakiler anlamına gelir:
1. Yönünüzüze göre, örneğin, on lanes kadar, yol kesinlikle ücretsiz olsa bile, herhangi bir uygun olmayan dokuz sağ bant seçme hakkınız vardır.
2. Dokuz doğru bant meşeyle meşgulse, onuncu (aşırı solda) alabilirsiniz.
3. Aşırı sol şeritte hareket ederseniz, sağ serbest kaldığında yere gittiniz, aşırı sol şeridi bırakmanız gerekir.
Ve öyle! Ama herkes için değil!
Bir motosiklet, bir araba veya küçük bir kamyon (2,5 tona kadar) kullanırsanız. Ancak, orta kamyonun direksiyon simidini takip ediyorsanız (2,5 tondan fazla), daha sonra tamamen farklı bir kural kuralı harekete geçmeye başlayacaktır. Kurallar karar verildi - çünkü sol sol şeridi tamamen serbest bırakmanın gerçekçi olmadığı için, en azından orta ve büyük kamyonlardan ve bu tür yollardan (bu yönde üç ve daha fazla şerit ile) onları yasaklayan kuralları serbest bırakmak kesinlikle gereklidir. Aşırı sol band'ı işgal et.
Ve hemen soru ortaya çıkıyor - nasıl sola veya açılıyorlar? Sonuçta, sadece aşırı sol şerit ile yapmak gerekir! Kurallar bunu unutmadı ve aşırı sola gitmelerine izin verdi, ancak yalnızca sola dönmeden veya dönmeden önce.
Ve hepsi bu! Diğer tüm gruplar işgal olsa bile, izin verilen maksimum kütleye sahip kamyonlar, aşırı solda 2,5 tondan fazla kütlesi hareket etmiyor!
Ve sola ayrılarak garanti veya trenler yok!
Bununla ilgili kurallar aşağıdaki gibi belirtilmiştir:
Kurallar. BÖLÜM 9. PARAGRAPH 9.4. Yerleşim yerlerinde, araç sürücüleri onlar için en uygun hareket şeridini kullanabilir.
Ancak, bu yönde hareket etmek zorunda olan herhangi bir yolda Üç şerit ve daha fazlası, sol tarafa izin verilsinsadece yoğun hareket ileMeşgul diğer gruplar,sola veya tersine çevirmenin yanı sıra, ve izin verilen maksimum kütleye sahip kamyonlar 2,5 tondan fazla - sadece sola veya tersine çevirmek için.
Dikkat etti! - İzin verilen maksimum maksimum kütleye sahip olan kamyonlar, bu yönde ikiden fazla şeritli (hem yerleşimde hem de yerleşim yerindeki) bir dizi şeritli herhangi bir yolda sola sola sola çıkması yasaktır.
Ve eğer "B" kategorisinin haklarına sahipseniz, böyle bir kamyonu sürer (örneğin, bir Gazelle), bunu hatırlayın.
Ve bu sorunun sınavında:
1. Sadece sağ şeritte. 2. Sağ veya orta şeritte. 3. Herhangi bir şerit üzerinde. Göreve yorum yapın Şüphesiz, bu bir yerleşimdir ve üç şeritinizde. Ve burada bir şey hakkında düşünmüyorum - bu durumda (yani boş bir yolda), soldaki sol dışında herhangi bir şerit üzerinde hareket edebilirsiniz. |
Bu durumda, hareket etmenize izin verilir:
1. İzin verildi. 2. Sadece sola veya tersine çevirmek için izin verilir. 3. Sadece önünüzde izin verilir. 4. Yasak. Göreve yorum yapın Olduysa, "B" kategorisindeki "B" kategorisinin haklarından, bir kamyonun tekerleğinin arkasında, maksimum 2,5 tondan fazla ağırlığa sahip, daha sonra bu yönde üç ve daha fazla çizgili herhangi bir yolda, sizin için son derece kaldı. sadece sola veya tersine çevirmek için alın. |
Bir kamyonu, 2,5 tondan fazla izin verilen maksimum kütleye sahip bir kamyonu kullanıp bu durumdaki üçüncü şeridiye gidersiniz?
1. Yapabilmek. 2. Aracınızın izin verilen maksimum kütlesi 2,5 tondan fazla olmasa da yapabilirsiniz. 3. Bu imkansız. |
Bir kamyon kullanabilir misin, bu durumun önüne mi gelebilirsin?İzcilerin yerleşim yerlerinde ve iç mekanlarda hareketi için yöntemler, zekanın görevlerine, arazinin doğası, hava durumu, rakibin eyleminin zamanı ve. Son olarak, her türlü mühendislik tahkimatı ve barajının kullanılabilirliğinden. Bununla birlikte, izcinin bilmesi gereken bir dizi ortak ve özel eylem yöntemleri vardır.
Binbaşı yerleşim yerlerinde, gözlem aralığı sınırlıdır, çünkü şehirlerdeki evlerin farklı yükseklikleri var; Bu nedenle, karlı bir gözlem noktasına uzatmak için, istihbarat hesapları genellikle, bilginin içinde, çatı katındaki binaların çatılarında, bina kalıntıları arasında hareket edebilmektedir.
Yerleşimlerde hareketin zorluğu, çok sayıda kırık tuğladan, demir hurdası, tel, daraltılmış binaların bloğu, minimize edilmiş engeller ve örgülü engeller nedeniyle, her türlü engel ve kusursuz yakın dövüş bakımının üstesinden gelindiğinde, zeka için en önemli gerekliliklerdir. yerleşim yerlerinde.
Ayrı bir yapıya, bina, bahçeye veya ev grubuna doğru ilerlemeden önce, ayrı binalar için ve ardından ana yerel ürünler için sürekli olarak yerleşimin inhlenmesinin gizli bir gözlemi başlatılmalıdır. Bundan sonra, arazinin kıvrımlarının kapağının altında ve yerel eşyaların kapağının altında, etrafta dolaşıyor, tüm dördünde ya da sürünerek dolaşıyor.
Gizli hareketin amacı için yol kenarındaki yollar boyunca, rıhtımlar, çitler, çalılar ve ağaçlar boyunca hareket ettirin.
Kalıntıları olan arazinin etrafındaki hareket
Kırık tuğlaların yığınlarının bulunduğu yerlerde hareket ederken, yok edilen yapılar, düşmüş duvarlar, dodge, huniler, onları atlamak için çaba sarf ederken, barınaktaki delikleri, delikleri görmek için dikkatlice dinleyin. Onlardan veya onların arasından sessizce geçmeniz gerekirse, bacağını yukarıdan yukarıdan koyun ve desteğin firma noktasını işaretleyin, vücudun ciddiyetini aktarın, ardından bir sonraki adım (Şekil 47).
Üstünden geçmek için engelle tırmanırken, aşağıda mümkündür ve atlamayın, ancak atlamalar. Her durumda, gürültü üreten nesneler (konserve bankalar, tel, manşonlar, ahşap nesneler vb.)
Keşif, katı ve düzensiz bir toprağa sahip arazinin uzun vadeli örtüşmesi ise, paçavralardan ve pişmiş paketlerden veya pamuktan dikilmiş ilkel diz pedlerine sahip olmaları istenir: bu diz pedleri, karşılık gelen yerlerde pantolonlara dikilir. diz eklemi.
Güneşli DIN ve AY Geceleri hareket için, gölge tarafları seçmeniz ve eşyaların kendileri için gizlenmesi önerilir.
Düşmanın taşımacılığının toplantısında, İstihbarat Görevlisi (özel bir talimat sahibi olmadığı durumunda), kendini tespit etmemek, gözlemlemek, izlemek, izci varsa, izci gerekir, görülmesi ve fark etmesini sağlar. Gerekli, motorun gürültüsünü serbest hareket için belirli bir yöne atarak kullanmak. Aynı amaç için rüzgarı kullanmanız gerekir. Sessizce, rüzgarın izci yönünde uzağa attığı durumlarda düşmana daha uygun.
Yerleşim ve yerleşim yerlerinde tüm hareket vakalarında ve odada dikkatli olan köpekler var. Bir köpek bu yeri veya yapıyı atlıyor ve harekete geçtiğinde.
Binaların içindeki hareket
Çoğu durumda, binaya girmeden önce İzciler, düşmanın davranışı okuyor; Binanın içine girme koşullarını ve avantajlı zaman ve anı değerlendirin. Binaya başarılı bir şekilde penetrasyon için, rahatsız edici eylemlerin kullanılması, komşu evin ateşi ayarlaması ya da yakındaki gürültüyü yükseltmek. Binanın içindeki istihbarat sırasında, keşif genellikle hızla hareket etmek zorundadır, bir el bombası, vurguda mermi ve soğuk silahlar; Bu durumlarda, bazı yerlerde sessizce hareket etmeniz ve her zaman dikkatli bir şekilde hareket etmeniz gerekir.
Odada gizli ve swiveless hareketi ile, yumuşak ayakkabılar giymek için koridorlar ve merdivenlerde, paçavra ile botları sarar veya ayakkabıları kaldırın.
Koridorlara ve odalara göre, Tiptoe'da duvarları küçük adımlarla hareket ettirin. 2-3 adımda merdivenlere tırmanın, aşağı inin, korkuluktan daha yakın hareket edin. Sürekli zeminin veya merdivenlerin kenarına dikkat edin. Odada kapıların, dolapların dışında maskelenmesi, duvarların nişlerinde, chulans, merdivenlerin altında, vb. Köşe nedeniyle, koridorlarda hızlı bir şekilde döner; Odada ayrıca hızlı gidin. Silahlar her zaman bir klavyede tutun; Mağaralı eşyalara dikkat edin.
Yerleşimlerde ve yapının içinde öğrenme hareketleri için talimatlar
İstihbarat eğitimi, yerleşim yerlerinin eteklerinde (onlara yaklaşırken), hem sahne derslerinde hem de fiziksel eğitimde hem de fiziksel eğitimde ve fiziksel eğitimde ve fiziksel eğitimde ve aşağıdaki sınıflarda.
Aşağıdaki formlarda ikili eylemler şeklinde eğitim: Bir birim gizlidir ve evler grubuna sessizce yaklaşır; Aynı zamanda, başka bir birim binalar arasında ele alınmıştır ve gözlemler; Bir grup izci binalar arasında maskelenir, bir ahırda, eğitim asma, diğeri, düşmanı keşfetmeyi ve kendisine yumuşak bir ipucu olan tüfekler veya bıçaklar üzerindeki elle bir mücadeleye girmeyi planlıyor; İki, farklı taraflardan yapıya yaklaşmak için üç farklı grup, girin ve tutsakları yakalayın vb.
Kavanozlar, konserve kavanozlar, tel parçaları, şafak, delikler, tahrip duvarlar, çit boyunca hareketi olan eşzamanlı, delikler, tahrip olan duvarlar, tırmanma olan Çalışma yapısı çerçevesinde, merdivenlerden, koridorlar, çatı katı vb. Hareketi ile, Hızlı Hareketli İzcilerin Eğitimine Ek olarak ve yerleşim yerlerinde ve tesislerde engellerin üstesinden gelir.
5. İzci alanının çeşitli çiçek örtüsü ile hareketi
(Çayırlar, Bitkiler, Dikimler, Sazlıklar ve Çalılar)
Düşmanın görmediği ve keşif yapmadığı bölgede çeşitli bitki örtüsüyle bir adımla hareket ederken veya arazide hareket ederken, büyük adımlarla hareket ettirin; Ayak, çoğunlukla topuktan tüm ayağın üzerindeki veya hemen tüm işaretin üzerine yerleştirilir. Hafif morluklardan ve yaralanmaları önlemek için bacağınızı döşeme taşlarına ve dallarına koymamaya çalışmanız gerekir. Bitkilerin, köklerin, çalıların sorunsuz bir şekilde tahsis edilmesi, elle veya sol elle üreme, eğer sağ bir silah tutuyorsa (Şekil 48). Geçtikten sonra, pürüzsüzce bitki örtüsünü arkanızda yer alıyor.
Yüksek çimlerde (özellikle kuru) sessiz bir yürüyüşle ve yavaşça üstü yukarı kaldırın ve çoraptan koyun (Şekil 49).
Sessiz, kuru otların üzerinde ezici ve serbest bırakarak, müşterilere yavaşça hareket ettirerek, dönüşümlü olarak kolları ve bacakları veya yan tarafta yeniden düzenleyin; İkinci durumda, ilk önce sol elinizi dikkatlice yeniden düzenleyin, ardından gövdeyi hareket ettirin ve sağ bacağını yeniden düzenleyin.
Bir kişinin boyunda mahsurlar, sazlar, çalılar ve çimlerle alanın alanını geçmeden önce, istihbarat subayı mümkünse, arazinin bu alanına ilk önce yükseklikten bakmalıdır (tepeden, ahşaptan, vb.) Ve elverişli, gizli yaklaşımlar ve geçişler.
Alan, düşman tarafından yükseklikten bakıldığında, izci, boyunca hareket eden bir kamuflaj bornozunda olmalı ve kendisini arazinin renginde gizlenmelidir. Boyunca, yüksekliklerin büyük bir mesafedeki hareketinin gözden geçirilmesi ve izciler tarafından gözden geçirilmesi nedeniyle, bitkilerin, sazların veya çalılıkların üst kısımlarını hareket ettirmemesi gerekir. Bu nedenle, dört kişilerde, yollar boyunca, burunların kemerleri, çalıların altındaki ve çalılar arasında yatmak için hareket etmeniz gerekir (Şekil 50); Taşınırken, umurumda, gürültü üreten kuru dallara basmamaya dikkat eder.
Çeşitli çiçek örtüsü ile eğitimli yer hareketleri için yönergeler.
Öğrenirken, ekim ve dikimini bozmayın. Ekim ve dikimin yakınındaki alanı, örneğin, yüksek çimenler, küçük çalı kamışı olan (yollara yakın, vb. Yolu, vb.)
Sütundaki hareketlerde, yılan, zincirde, gruplar; Devam eden hareketle - bekar ve gruplar. Düşük kavramayı, ezici şekilde hareket ettirin. Kargo, merdiven, panoları taşıyan bir savaşçı ile, yakalanan ve çeşitli ağır piyade silahları ile gösterilir.
Gizli ve Sessiz Hareket ve Eylemler İçin Eğitim Yapın: Aynı zamanda, Fighters, çalılardan, canttaw, Bouran'dan, yükseklikten ve rakibin eylemlerini dinleyin; aynı zamanda (bir grup başına bir grup) En hızlı çalışma biçiminde hızlı açık eylemlerde eğitim izciler, engellerin yolunda üstesinden gelinmesi.
Yumuşak bir ipucu olan savaşlarla yapılan hareketlerle yapılan hareketlerle, "düşmana" saldırı ve yakalananları yakalamak.
6. Ahşap-Marshide İzcinin Hareketi
Bir odunsu bataklık arazisinde, sınırlı gözlem ve zorluk zorlukları nedeniyle hareket engellenir; Yolların sınırları ve bazen yokluğu, ani bir toplantı tehlikesi nedeniyle, düşmanın pusu, eğik çizgi ve maden koşumları.
Ormandaki gizli ve sessiz hareketi sağlamak için, İzci:
alanın genel arka planı altında dallara ve otlara iyice marş ederek;
Bir satıcı ve kuru çalı üzerinde hareket etmekten kaçının:
Gerekirse, bir bezle veya keçe rüzgar ayakkabısı.
Ormandaki hareket
Ormanda hareket ederken, dikkatlice hareket edin, kuru dallara, kabuğu, çarpmalara basmayın; Kalın ağaçlar, çalılar, yüksek otlar, gövdeler, her zaman dikkatlice gözlemleyin ve dinlerken, yapay gürültüyü ayırt eder. Alanın ayrı açık alanlarından (bir ağaç veya çalıdan diğerine), ayrıca uzak görünür orman yolları, izleri ve istekleri, ardından çömelme, yalan söylemeye ve büyümeye devam etmesine devam eden Aktar.
Bataklık üzerinde hareket
Bataklıkta hareket etmek (dolaşmak mümkün değilse), izciler gruba tutmalı, birbirlerine yakın, böylece gerekirse bir arkadaşına yardım etmek mümkündü.
Bataklıktan geçiş yolu çok dikkatli bir şekilde seçilmelidir.
Bataklıktan geçmeden önce, yerel sakinlerin kullanımının, bataklıkın derinliği nedir, üst kapağın ne kadar zor olduğu yolun ne kadar yolu olmadığını yüklemek gerekir. Bataklıktan, dikkatlice hareket etmeniz ve acele etmemeniz gerekir, bu da acele edemezsiniz. İlk başta, bataklığın en kenarı ile dikkatlice adım atmanız gerekir. Eğer dayanırsa, yüzeydeki bacaklara birkaç kez vurmanız gerekir. Yüzeyin başarısız olmadığından, dikkatlice ilerlemesini, önündeki yolu fısıldadığınızdan emin olun. Diğerinden yakın bir yerde, çalı rhizomes ile bir yol seçmeniz önerilir. Özellikle tehlikeli yerlerde, bir hile, heyecan, panoları veya pttenial flaşları atmanız gerekir. Aynı zamanda, lastikleri ve panoların veya ptteny'nin üstünden geçtikten sonra yanıp sönmesi tavsiye edilir.
Hareketi kolaylaştırmak için, bataklık kayak üzerinde sürerken gibi yapışkanlar tarafından kullanılabilir (Şek. 51). Çubuklar böyle yapılır: esnek çubuklardan iki yüzeyi bağlayın, çapraz halatlarını (kaydırma, tel) bağladılar. Yapılan halka, bir kedinin skoruna veya broşürü olan bir çubuğa sıkıca bağlanır.
Yapışmalara ek olarak, İzci, bir dal demiri şeklinde veya bir hasır şeklinde yapılan bataklıkları kullanabilir ve halatlar, LYCC, vb. Bacaklara (RYAS 52) test edilirler. kolayca vuruldu.
Geçiş yolu seçilirse, programlanmış ve kontrol edilirse, yosun şerit boyunca hızlı küçük adımlarla veya çalılıkla çalıların üzerindeki atlamalardan geçmek gerekir.
Durum bataklıkta gizli ve sessiz bir hareket gerektiriyorsa, o zaman dikkatlice, düşük, çimleri, yosun, vb. (Ryas. 53) veya midenin üzerinde yatan transfer (yan tarafta) hareket ettirin.
Scout, bataklığın katı bir yosunla kaplandığı durumlarda, batıklığın (tank anti-tank tüfeği, makine tabancası, çekmeceleri, vb. Çalı (söğüt, alder) tarafından bir satır (söğüt, alder), ayrıca bataklıkların bölümlerinin ladin ve kızılağaç ormanı ile kaplandığı takdirde de sağlanır.
Bir kabarık (kafaları kabarık tarafından oluşturulmuş çimen) ve yosun arasında genellikle durgun su varsa, bataklıktan geçmek zordur. Rus ve nadir genç huşajla birlikte bir kökün varlığı da yüzey kapağına zayıf bir direnç gösterir.
Bataklıktan geçmek çok zordur, eğer nadir bir kapak tabakası ile kaplanmışsa, nadiren nadir Cantschem çalılarının bulunduğu takdirde çok zordur.
Bataklıklardan geçerken, parlak sulu yeşilliklerle kaplı yerlerden kaçınmanız gerekir. Bu "Windows" başarısız olabileceğiniz. 
Ahşap-Marsh Arazisinde Hareket Endikasyonları
İğne yapraklı bir ormanda, yaprak döken, karışık, kesilmiş, ormanda, orman kirişleri, yamaçlarında, tepelerde, orman dağlarında ve ravinlerde, ormanlı, karışık, kesilmiş, yaprak döken, karışmış, kesilmiş bir arazide öğrenme hareketleri.
Arazinin doğasına göre çalışmak için hareket yöntemleri. Hareket, şişmiş, sessizce, gizlice, adım, koşu ve ezici olmalıdır. Aynı zamanda engellerin üstesinden gelmek (ripler, kalıntılar, squashs); Gözlem izleyin, ağaçlara tırmanır ve onlara sabitlenir, el bombası atın ve silahlar uygulayın.
Her durumda, egzersiz programları, kendilerini arazinin arka planının altındaki dallarla maskelenme becerisinden ve sessizce hareket etmek için paçavra aşınması için talebi talep eder.
Woody-bataklık arazide hareketlerin eğitimi, zeka ile bataklık arazisine harcanan yerler geçti; Tehlikeli yerlerde zeka üreten savaşçılar bir iple sigortalı olmalıdır.
Bataklıklar tarafından, etrafta dolaşarak, interimage ile az miktarda beslenir. Bu tür egzersiz yaptıktan sonra, ayakkabıların ve üniformaları yıkamak ve kurutmak için zaman ayırmak için.
Odunsu-bataklık arazisinde ve başka bir alanda ve başka bir alanda hareketleri öğrenirken, önde gelen ateş ve elle savaşın resepsiyonlarıyla birleştirilecek hareket yöntemleri.
7. Dağlarda izcinin hareketi.
Dağ Özellikleri
Dağlarda oyunculuk, zeka görevlisi zor, temkinli, rahatsız edici olmalı, rakibin ve arazinin gözlemine özel sabır ve dikkatim var; Gerekirse, zorunludur, acele etmek, düşman saatini izliyorum; Kötü havalarda, yorgunluğun üstesinden gelmesine rağmen, yüzlerce metreyi gizlice ve sessizce sürünmesi gerektiği gibi.
Kızıl Ordusun her izci, dağ ortamının özelliklerini mükemmel bir şekilde bilmeli ve dağlardaki eylemlerde bulunabileceği tüm tehlikeleri dikkate almalıdır. Dağlarda hareketin ana unsurlarına sahip olması ve madencilik engellerinin üstesinden gelmesi gerekiyor.
Eğitim eğitimi ve eğitimi Madencilik eğitiminin farklı anlarında, dağların dışında bile, genel fiziksel gelişimin iyi bir yoludur, dağlardaki zeka işlerinin uygulanmasını kolaylaştırır.
Muharebe eğitimindeki tüm eğitimde, ayrıca fiziksel eğitim kanalizasyonunun saatlerinde, zaman ve koşulların varlığında, herhangi bir arazi alanını kullanın, madencilik eğitim unsurlarını tanıtın.
Savaşın deneyiminden itibaren, bir birliklerin, shanntik aletlerinin, ilaçların ve malzemelerin yaygın olarak kullanılmasına tabi olan özel madencilik ekipmanı olmadan dağlarda hareket edebileceğini takip eder.
Yayla alanlarındaki İzciler eylemleri altında, onlar için özel bir ekipmana sahip olması arzu edilir (kediler, koruyucu renkli gözlükler vb.).
Bir savaşçının ahşap-dağda ve yüksek dağlık bölgelerdeki hareketi, dağlarda hareket eden her izci bilmesi ve dikkate alması gereken bir dizi faktörün etkisine sahiptir.
Oryantasyon zorluğu
Oryantasyonun zorluğu, karakteristik kriterlerin yokluğunda ve keskin gölgelerle zengin bitki örtüsünün varlığında meydana gelir; Atmosferik olaylarda beklenmeyen değişiklikler nedeniyle (bulutluluk, yağmur, kar yağışı, yılın herhangi bir saatinde keskin hava dalgalanmaları, sislerde görünürlükten dolayı): Sınırlı yollar ve çok sayıda tek tip yoldan dolayı.
Doğal tehlikeler
Doğal tehlikeler arasında: Rüzgar, yağmurun etkisi altında kayaların tahrip edilmesinden kaynaklanan stonepads, yağmurlu yerlerde doğru bir hareketle; Kayaların, taşların vb. Kaynakçaları, eğimin yüzeyinden kırıldığında çığlık atmak; Hızdan eğimden kayar kar çığları; Kar baykuşları. İlkbaharda: Toprak heyelanları, fırtınalar, yağmurlar ve fırtınalar. Yağmurdan sonra, yollar, yamaçlar ve çubuklar kayganlaşır ve her türlü ırk kırma tehlikesi artmaktadır. Özellikle dağlarda tehlikeli çatlaklar, genellikle karla kaplıdır.
Meteorolojik değişiklikler
Yayla bölgelerinde, gün batımından sonra hava sıcaklığı yaz aylarında bile azalır. Vizyonda buz ve karın varlığında, yansıyan güneş ışınları, güvenlik gözlüklerinin gerekli olduğu bir sonucu olarak geçerlidir: Hava deşarjı nefes alma ve baş dönmesi zorlukları gerektirir, ancak bu fenomenler egzersizler olarak kaybolur. Yüksek dağlık alanlar için, yağmur yağma ve karın erimesi sırasında dağ nehirlerdeki su seviyesindeki hızlı değişimin de özelliğidir; Bu süre zarfında, sığ akan akışlar şiddetli, kısacık akışlara dönüşür ve nehirler, gidilmen gereken geniş kollar ile ayırt edilir.
Hava kötüleşmesi belirtileri: Alay sabah şafak, sabah saatinde hava sıcaklığında bir azalma, bulanık güneş, ayın etrafındaki taç ve göze çarpan titreşen yıldızlar.
Hava durumu kararsızlığı belirtileri şunlardır: Geceleri dağlarda vadiden ve öğleden sonra dağlardan gelen rüzgarlar.
Hava Durumu İyileştirme İşaretleri: Alaty Akşam Şafağı, Akşam saatlerinde vadilerde sıcaklıkta bir azalma, vadilerde akşam sisi, Mouldhelie, açık gökyüzü, sabah çiy ile vadilerde soğuk geceler kaplı.
Thunderstorm'a yaklaşma işareti, Kümülüs bulutlarının kütlesinin fırtına öncesi 2 ila 3 saatlik bir görünümdür. Fırtınalardan gelen barınak için güçlü kayalık çıkıntıları kullanmanız gerekir. Ormanda yüksek ve yalnız ayakta ağaçların altında durdurulmamalıdır.
Dağlarda rahatlamak ve bir gece kalmak için bir yer. İzciler, güçlü bir rüzgardan nerede korunacağını seçmelidir, beklenmedik sel, Stonepad ve Çakistan olasılığını dikkate almak gerekir.
Fırsatlar
Madencilik ve ormanlık arazi, bir kural olarak, kalın çalılıklar, Burvero ve az sayıda yol nedeniyle zordur; Böyle bir arazide, genellikle küçük bir nüfus yoğunluğu ile işaretlenmiş küçük yerleşim yerleri vardır. Dağlarda hareket eden düşman, araziyi kolayca karşılamak, pusus, tuzaklar, doğal engeller, engeller ve madencilik geçmiş alanları oluşturmak için kolayca kapatmak için harika bir fırsata sahiptir.
Tehlikelere, zorluklara ve sert doğal koşullara, ormanlık ve kayalık dağlara rağmen, izcilerin aktif, ani, cesur ve sevgili eylemlerini tercih eder. Alanın çeşitliliği nedeniyle, aynı zamanda dağlarda gizli hareket ve yüksek noktalı sınıfların olasılığı, geniş bir görünürlük alanı ve gözlem oluşturulmuştur; Her türlü slot, taş, çarpma, çalılar ve ağaçların çeşitliliği, zeka olanaklarının düşman ateşinden kolayca saklanmasını sağlar; Bir rakipten daha yüksek bir yerden, dar geçişlerin kullanımı, çalılıklar, taşlar vb. Kullanımı, zekanın zulmünden uzaklaşmasına ve düşmanı yok etmelerine yardımcı olun.
Dağlarda hareket eden İzciler, yalnızca görevi yerine getirmek için son derece gerekli olanları onlarla almalıdır. Arazi ve gözleminin ön dikkatli çalışması, tüm hareketleriyle ve başlamadan önce izcinin kuralları olmalıdır.
Dağlardaki eylemlerde, İzciler 1-2 gün boyunca yiyecek konsantreleri olmalı ve yüksek dağlık alanlarda eylemlerle - özel dağ ekipmanları, sıcak giysiler, ayakkabı ve 3-4 gün boyunca konsantre.
Dağlarda hareketler sırasında bulunan tehlikeleri önlemek için, izci önlemleri ve sigortaları bilmeli ve gerçekleştirmelidir.
Sigorta ve kendini sigortanın ana unsurları
Tehlikeli alanlarda, bir ip üzerinde üç kişi bir paketinde hareket edin. Her izci göğsü bir iple üstlenir, bir döngü yapar ve bir düğümle sabitlenir (Şek. 54). 
Halat döngüsünün göğsünden kayması için, yardımcı bir ip parçası ile vurarak, arkadan bir uç, boynun etrafında, boynun etrafında, diğeri ön halka altında; Uç halat bağlanır (Şek. 55)
Bacaklara dik bacaklar için, kaymazlar, ayakkabıları bir ip veya tel ile bağlamanız gerekir (Şek. 56). 
Kayaların üzerinde hareket ederken düşmeyi ve bozulmalarını önlemek için, sigorta sağlayan bir savaşçı, sigorta sağlayan bir savaşçı, durdurma ve kazak araçları için sabit bir konum almak için uygun çıkıntılar, platformlar veya girintiler seçmelidir.
Öz sigorta için, bir tüfek, bir kürek ve sivri uçlu bir sopa kullanabilirsiniz, her zaman hazırdır; (Şek. 57), tehlikeli yerlerde, inişler veya geçişler sırasında, bir iple sigorta için kullanılmalıdır, bir ağaçtan, çıkıntı (Şekil 58) ve omzun üzerinde hizmeti; Sigorta, bir alt sırttan iyi bir ayak basması ile de kullanabilirsiniz (Şek. 59), yükselişlerin eğimi geçerek gerçekleştirilmesi önerilir; Savaşçı haçlar, ipi sabit tutarak ve bir yoldaşta tutar (Şek. 60). 
Dağlarda Hareket Yöntemleri
Madencilik arazisinde hareket
Madencilik ve ormanlık arazide, İzci dağ ormanlarında ve toprak yollarda ve yolların yanı sıra yolun dışında bir hareket yapabilir, yolun dışında ve bazen de duruma ve görevlere bağlı olarak, bazen en tehlikeli yerlerde bile o.
Dağda hareket edin, orman ve toprak yollar, daha az sayıda durakla sağa doğru ya da küçük pürüzsüz bir adımla sola doğru yolun üzerinde olmalıdır. Hareket ederken, önümüzdeki duran çalıları, ağaçları, uçurumları vb. İncele ederken, ravinler yoluyla köprüler, höyükler sadece dikkatli zeka sonrası geçirilmelidir; Sessizce, soğuk silahları çıkarmak için koruma; Gerekirse, rampaları hareket ettirmek veya bunları atlamak için köprüden çıkın.
Montaj parkurları arasında çimenli, buruşuk çalılar ve orman yamaçlarında yapılmalı, aralarında taşlar, çığlık atıyor ve çeşitli kayalık kayalar var.
Yollardaki hareket hızı, eğimin eğimine, izin sivri olma derecesine, aşırı eğimlerden ve hava durumunun durumundan tehlikeye neden olur.
Dağ yolları boyunca hareket ederken, adım tek tip ve orta uzunlukta olmalıdır. Bacağın kıvrımları tam yerine koymak için. Trail tıkanırsa, bacağını güvenilmez yalan söylemeye düşmemeye çalışın. Sıkıca yalancı taşlar topuğu desteklemek için kullanır. Daha dik bir yol, ellerin hareketine, taşların dayanıklı çıkıntılarına, çalıların ve ağaçların dallarının dayanıklı olmasına neden olur.
Yolların dışında hareket ederken ve onların kenarı boyunca ya da çalılıklarda, çalılıklar, yan dikenlerde ve ağaçlar arasında paralel olarak yol açarken: sırasıyla, arazinin doğası, her dördünde besleyiciyi hareket ettirmektir. veya tırmanma.
Yağmurda sürüş yaparken, kar ve sis özel uyarı gözlemlemek için; Bacağını ayarlamak ve vücut ağırlığını sadece sıkıca teslim edildiğinde başka bir bacağına aktarmak için bir yer seçin. Bu durumda, kendinden sigorta için sivri uçlu veya kürekle bir sopa kullanabilirsiniz.
Bazı durumlarda geri dönüş yolunun yönünü açıklığa kavuşturmak için yabancı bir madencilik alanında hareket ettirilirken, özel olarak yapılan tebeşir veya kömür işaretlerini kayalar veya büyük taşlarda ve ayrıca terk edilmiş dalları, özel olarak döşenmiş taşlar veya çimlerin demetlerini kullanmak mümkündür.
Zengin Çiçek Kapaklı Dağlarda Hareketli, İzciler doğal hışırtı ve gürültüyü (hayvanlar tarafından yaratılmış) yapay (düşman yarattı) ayırt etmek için en ufak hışırtı ve gürültüyü dinlemelidir. Ağaçlara, oyuk ve büyük kuşların yuvalarına özel dikkat gösterin.
Yükseklikler boyunca veya düşmanın gözetimi altında olan köşeler boyunca geçen parkurlar boyunca hareket ederken, izin dışında ve ters kayalarda hareket edin.
Üstesinden gelmek için taraklar veya köşeler gizlidir: gerekirse küçük çatlaklar ve diğer girintiler kullanın, üst üste binmeye geçin.
Çimenli yamaçlarda, ravinler ve sigortalarda hareket
Çimenli eğimlerde (kaldırma), "alnında" üretmek için büyük bir diklikte (kaldırma), bacakları "Noel ağacı" koyarak: dönüş dönüşü (ayaklar arasındaki açı) yükselişi arttırır. Soğutucu bir tırmanmaya (40 ° 'ye kadar), bir zikzak veya "orman" yapılmalı, dönüşümlü olarak hareket ettirilmelidir, daha sonra eğime yana doğru bırakılır (şek. 61).
Eğim ayrı büyük taşlar, çalılar veya fissler ile kaplıysa, İzciler birini diğerinin üzerinde hareket etmemelidir.
Dava tırmanırken serbest tutulmalı, biraz ileri beslenmeli, bacağını tüm ayağa koyun.
Büyük bir diklikte, dördünde, çimleri ve dayanıklı taşların çıkıntılarını tutarak bir artış yapın (Şekil 62). 
Azaltma sırasında yarı pişmiş bacaklara devam etmek ve tüm ayağa veya topuk üzerinde güvenmeye gayret edin.
Kuru çimenli bir eğim boyunca sürüş yaparken, kalın ve yumuşak çimen, çimlerin üzerinde kayma bacakları korkusu; Islak otsu eğimlerde, tehlike artar; Bu gibi yamaçlarda ve kendini sigortadaki hareketi kolaylaştırmak için, sivri bir çubuk uygulayın, eğriye akut bir uçla tutun ve dik kaygan yamaçlarda, güvenilir yengeci sağlamak için sahneyi keserek bir kürek kullanabilirsiniz.
Kendi kendine sigorta amacıyla dik yamaçlarda inişi kolaylaştırmak için, bir ipin yardımıyla bir çubuk (kürek) veya kendi kendini takip eden bir çubuk uygulayın.
Otsu yamaçlarda tutarken, kırılgan küçük taşları tutmayın, aynı zamanda çalılardaki çimlerin demetlerinin yanı sıra. Git, sırtınızı patene ezmek (Şek. 63) veya mide üzerinde yatmak, bacaklar aşağı.
Bacakları ayarlamak için yerlerin test edilmesiyle üretilmesi gereken sigorta üzerindeki hareket, bundan sonra vücudun ciddiyetini tolere eder. Sığ parlaklıkta, bacağını daha da dikkatli bir şekilde koyun ve vücudun ağırlığını yalnızca toprağın üzerine kaymazsa veya toprağın hareketi durduruncaya kadar tolere edin.
Küçük fisyon ile kısa yamaçlara sahip inişler üzerine (eğer yeterli kalınlıkta kalınlık ve soğuk bir buz veya çimenli bir eğimde değilse), hareketi hızlandırmak için dağılımın kaymasını kullanarak doğrudan aşağı hareket edebilirsiniz.
Ozos üzerinde fişe, aşırı eğimlerin gözlemlenmesi.
Stonepades tarafından tehlikeli yerlerde hareket
Stonepades tarafından tehlikeli yerleri atlamak için çaba göstermek için, yıpranmış kayalarda geçişlerden kaçının ve kırılganca taşlar. Gerekirse, dikkatlice, küçük adımlarla, bazen çıkıntıları tutarak dikkatlice hareket ettirin. Geçiş için daha az tehlikeli zaman - sabah ve akşam alacakaranlıkın başlangıcı.
Stonepadlara tabi yerler aşağıdaki özelliklerle belirlenir: olukların oluşumu, kayalık çıkıntıların bitişik kenarları, paten ve kaya mekanlarının kademeli bölümlerinde moloz ve toz varlığı, ayakta taze çizik.
Stonepades tarafından tehlikeli olan yerler aracılığıyla, izciler şu anda hareketi, gerisi barınakta. Taş gizlenirse, gecikmeyi denemeniz ve yoldaşları "taş" ile uyarmaya çalışmanız gerekir.
Stonepad'ın başlangıcında bir kenara hareket etmemesi imkansızsa, eğriye kucaklamanız gerekir, kafayı bir tane malzeme (bir Douse çantası, bir yara, rulo) ile ön koruma sağlar.
Harika yerlerde hareket
Karlı kayaların eğiminin eğimi 25 ° 'yi geçerse, kötü niyetli olabilir. Güçlü rüzgarların varlığı da çığ oluşumuna katkıda bulunur.
Kar yağışı, özellikle de dar geçitlerde, ilk iki gün sonra düşen bir çığ olasılığı vardır.
Çığ ataklarının belirtileri geçmiş çığların izleridir: Ortadan veya bükülmüş ağaçlar ve çalılar, kar kolaylığı, olukların varlığı, taşların varlığı ile aynıdır.
Çığ tehlikeli yerlerde, büyük taşlarla bol miktarda kayaların dışbükey bölgeleri boyunca hareket ettirin; Konuşan kayalıklar, ağaçlar, çalılar ve çimlerin kar ilçelerin oluşumunu ve hareketini önler.
Bir ilave edici eğime göre, birer birer hareket ettirerek, çığın hareketi hakkında uyarmak için tahsil edilen gözlemcileri maruz bırakmak. Çığın hareketini dinleyebilir; Hareketlerinin başında, yüksek bir hışırtı, tıslama ve sonra gök gürültüsü var.
Bir ilçenin benzeri bir formasyon eğimlerini veya karşısında, günün en az sıcak saatlerine ve karlı bir saçak olmadığı kayaların veya sırtların yakınında geçmek gerekir. Taşı Geniş adımları izler, sonraki bölümdeki iz, mümkünse, kar kenicinin daha az rahatsız edici vardır. 30-50 m mesafeye dayanacaklar arasında.
Bitişik rezervuarların avantajını bozmak için doğrudan ya da aşağıya doğru ilave etmek için yalın ya da aşağı ilerler.
Çakıl sinyali sunulduğunda, İzciler dağın eğimine kucaklamak için (hızlı bir şekilde geri dönmenin veya gizlenmesi imkansız ise), mümkünse, kayaların çıkıntılı alanlarını kullanın, daha sonra güçlendirin, buz baltası uygulayarak, küçük bir kürek veya kayanın tabanının çıkıntıları ve kafasını kötü bir çanta ile örtün.
Bir toz çığ ile burnunu ve ağzını elle örtün, bu yüzden kar tozundan boğulmaması için.
Yağmurlu havalarda (yağmur, fırtına, duş, kar yağışı vb.) Dağlardaki keşiflerin eylemleri durdurulmaz. Tüm önlemleri ve sigortayı gözlemleyerek daha dikkatli bir şekilde hareket etmeniz gerekir. Cesur, güleryüzlü ve cesur davran, 3-6 kişilik gruplar. Savaşçlı dağlarda, İzciler ana yollar ve iz boyunca hareket etmelidir.
Kayaların üzerinde hareket
Kayaların boyunca harekete başlamadan önce, yolu görüntüleyin ve daha gizli ve avantajlı bir hareket yönünü anahatlayın.
Kayalık alanın üstesinden gelince, hareket yolunu görmeyi ve hareket için en gizli ve rahat penda'yı seçmeye indirdim.
Sarp kayalar boyunca sürerken, desteğin üç noktasını tutun: bir bacağın hareket ettirilmesi, vücut ağırlığını diğer ayağa tutun ve her iki elinizde: Ellerinizi hareket ettirdiğinizde, vücut ağırlığını her iki bacakta ve diğer yandan tutun.
Bacağını tüm tabanın tamamına koymak için çaba sarf etmek için hareket ederken, çıkıntıların içinde dinlenmek veya fırçanın düzensizliklerini yakalamak için: Destek için çıkıntıları, derinleşmesini ve çatlakları kullanmak ve böylece sıkıca yatırın. kaya ve yavaşça yukarı ya da aşağı üzerine yaz. Zor arazi alanlarındaki hareket güvenilir sigorta varlığında gerçekleştirilir.
Bir ip yardımı ile üretmek için dikey yarıklar üzerinde hareket; Crevice aşağı inmek ya da tırmanmak, bacaklar, eller ve sırt ile destek için çıkıntılar ve girintiler kullanın.
Büyük eğimli plakalar ve yatay yarıklarla, dört ya da taramaya devam eder.
En iyi maskeleme için sırtlar üzerinde eğim boyunca sırtın biraz altında hareket eder.
Kayaların üzerinde 2-3 kişilik bir pakette yürütmek için hareket. Yaklaşırken, en deneyimli savaşçı önünde hareket etmeli, deneyen bir savaşçı ortada ortada hareket eder.
Sert kayaların üstesinden gelince, ekipmanın bir parçası olun ve ipi kaldırın.
Yorgunluk hissederken, rahatlamak için güvenli bir yer seçin ve dinlendikten sonra hareket etmeye devam edin.
Kayalık alanlarda hareket ederken, dikkatlice ve dikkatlice gözlemleyin ve slotları, kaya mağaraları, büyük bir şömine I çıkıntılarını, ardından bir rakibini takip eder.
Dağlarda buz ve kar hareketi
Bir şaft aracı kesme basamaklarının yardımıyla üretmek için buzdaki hareket. Nazik yamaçlarda "alnında" hareket etmek ve bacakları "Noel ağacı" koymak; Hareketi zikzaklarla veya eğimin karşısındaki hareketi yapmak ve yana doğru hareket ettirmek için en havalı eğimlerde.
Buzda, özel dağ botlarında veya kedilerde buz baltası ile başarıyla hareket edebilirsiniz.
Sabit bir konum almak için adımları düşürürken ve manşonları periyodik olarak değiştirirken.
Yaylalarda, kar yaz aylarında bile tepelerde yatıyor ve yamaçlar, grenli kar ve buzla kaplıdır.
Karlı yamaçlarda sürüş yaparken, yana doğru, bir ayakkabı parmağının adımlarını veya spatulalarını kesmeniz ve "alnında" veya "Christk" ile aynı şekilde hareket etmeniz gerekir.
Sivri bir yumru veya küçük bir kürekle durdurun hareketini önemli ölçüde kolaylaştırır.
Azalandığında, önyükleme topuk aşamasını vurun ve sigorta için bir sopa veya kürek kullanın.
Kapalı karda, Buzulu, üçünün bir paketinde hareket etmeli ve önümüzdeki çatlaklar ve kar köprüleriyle mücadele etmelidir.
Karlı bir oluktan geçerken, çoğu darboğazları seçin. Ezicilerin üstesinden gelmek için kar sırtları. Büyük perdeler geçiş parçaları atar veya kesilir.
Dağlarda eğitim hareketleri için talimatlar
Dağlarda hareketler ve eylemler için izcilerin hazırlanması Madencilik veya yüksek çapraz arazide eğitimle ve yaklaşmakta olan tüm eylemlerin tüm büyük yöntemlerinin yapıldığı eğitim kasabasında eğitim verilmelidir.
Housepad'ler ve zeka birimleri, günlük geçişin mesafesindeki engebeli araziye olan mesafedeki, bu bölgeyi kullanmaları gerekir; Diğer tüm durumlarda, eğitim ilçeleri, madencilik eğitiminin tüm unsurlarında eğitim istihbarat görevlilerinin üzerinde bulunmalıdır.
Yöntemlerin temeli, diğer tekniklerin ve hareket yöntemlerinin geliştirilmesinde, engellerin üstesinden gelinmesi ve silahlarla yapılan eylemlerin, yani, yani, komutanın görevi üzerine tekniklerin veya eylemlerle ilgili kısa bir açıklama, gösterme ve test edilmesi ile aynı kalır. Kapsamlı eğitimde, onlara ve eylemlere verilen tekniklerin savaşçılarının yürütülmesini kontrol etmek gerekir; Kısa yorumlar, hareket halindeyken komutan tarafından verilir.
Zorlu arazide madencilik eğitimi konusunda eğitim faaliyetleri, düz arazide bulunan ayrı kotlarda, ayrıca geçiş sırasında geçiş sırasında; Yaygın olarak kullanılan nehir, orman kayalıkları, yamaçlar, tepeler, ağaçlar, atlatmak, kalın çalılıklar, orman çalılıkları: Kazak ürünlerini, özel kancalar ve ekipmanları uygulayın, ünitenin kuvvetleri tarafından imalat.
Yüksek çapraz arazide sınıflar sırasında, aynı zamanda, ünitenin tüm bileşimiyle, gruplar halinde (bir grup) veya "akan" (bir grup) (birbiri ardına bir savaşçı) ile aynı anda teknikleri incelemek; Aynı zamanda, bu yöntemler dağlarda kullanıldığından ve bu yöntemler dağlarda kullanıldığı ve sürprizler ve tehlikeler olabileceği için savaşçılara netleştirilmelidir. Aynı sınıflarda, pratik sigorta yolları, öz sigorta, sunulan araçların kullanımı ve bir arkadaşınıza yardım yöntemleri.
Knot'u bağlama yöntemleri, bir ipli sarma ayakkabıları, ev yapımı "kedi" ayakkabılarına dokunarak, kendi aralarında savaşçıların bağlanması, bu unsurları eğitim kasabasındaki sınıflarda tanıtmak, bu unsurları incelenmiştir. Teknikler ve Yöntemler.
- Seyahat ederken küçük çocuklu harika hareket tesisi.
Umarım bu bilgi faydalı ve senden birisini gerçek bir fiziksel rahatlama getirdi.
Bugün bu konuya devam edeceğiz. Ve hala sizinle çocukla hareket aracılığıyla, uzak (ya da değil) bir yolculuğa giderken hala sizinle alabileceğinizi öğreneceksiniz.
Gezginci kamışı
Ucuz bir arabası kamışı satın almanın en geleneksel ve kolay yolu. Tasarım ile tüm modeller yaklaşık olarak aynıdır. Ancak bir bebek arabası, hafif katlanır katlama mekanizması ile az miktarda (tercihen 4 kg'tan fazla olmayan) seyahat için daha iyidir.
Böyle bir gezginci ile, sadece bebekle şehrin sokaklarında, gezilere katılmak, aynı zamanda taşıma, tren ve uçakta hareket etmek kolaydır. Bu arada, böyle bir arabayı bagaja geçemezsiniz ve manuel sokmanın (el yapımı çantaları okuyabileceğiniz düzlemdeki el yapımı çantaları taşıması kuralları hakkında daha fazla) gibi uçak salonuna giremezsiniz.
Ancak bir bebek arabası, hatta küçük, her zaman değil, her yerde değil, bebekle hareket etmek uygundur.
Sling-ryukzak
Önerilen yaş - 6 aydan 3 yıla kadar. Çocuklar için 2 yıl için daha sık kullanılır. Ancak uzun saçlı yürüyüşlerde seyahatte, daha büyük çocuklar da çevredeki güzelliğe hayranlık duymaları amaçlanmamıştır, rahatça bir Sling-Sırt Çantası'nda.
Bu çocuk taşımacılığı, sapan ve çocuk kanguru sırt çantası arasında ortalama bir şeydir:
- Sling'in ergonomisini ve rahatlığını birleştirir (çocuk doğru konumdadır) ve bir sırt çantası kullanmanın basitliği (uygun ve kolayca arkaya).
- Bir sapan sırt çantasında bir çocuk rahat. Fizyolojik pozu: Çocuk, yaygın boşanmış bacaklarla oturur ve yükün arkasına, kıçına ve kalçalarına eşit şekilde dağılmıştır.
- Sling sırt çantası, çocukların sırt çantası-kanguru (bir çocuğun periumdaki sohbeti) doğal olan kusurlara sahip değildir.
- Birçok modelde, tasarım ceplerin varlığını üstlenir, güneş koruması sağlanır, hangi çocuğun kemirebileceği özel bir astar vardır. Arkadan uygun sabitleme.
Modeller için Temel Gereksinimler:
- kemer geniş ve yoğun olmalıdır;
- mobilya - dayanıklı ve güvenilir;
- pullar yumuşaktır.
Çocuklu seyahat sırt çantası
Bu harika yenilik çok uzun zaman önce ortaya çıktı. Aslında, bir turist sırt çantası, ama oldukça sıradan değil. Ve eğer çocuklarla kolayca seyahat etmek istiyorsanız, kesinlikle buna, özellikle babalara kesinlikle dikkat edeceksiniz.
Aslında, bu buluş, dolandırıcılarını çoktan çevirmiş olan ve yatan oturma pozisyonundan gelen çocuklar için aslında mevcut Dips tarafından yapıldı, ancak şehir genelinde uzun vadeli yürüyüşler için hala hazır değildi. müzeye ziyaret (ve belki de değil).
Büyük ebeveyn sevginin ("Baba geldi, anne onaylandı") çocuklarına ve çocuklarla birlikte seyahat eden bu mucize taşımacılığı nedir?
PiggyBack Rider, bir sırt çantası gibi işlev gören ve yaklaşık 3 kilogram ağırlığında olan bu cihazın adıdır. Tasarımı, 2,5 yıldan beri bir çocuğu taşımanıza izin verir ve aynı zamanda, ana arkada eşit bir şekilde dağılır, bu da ebeveynin ağırlığın altında bükülmemesini sağlayan, ancak turizm parkurları boyunca güvenle ve neşeyle yürüdür. Sırt çantası, 60 kilograma kadar ağırlık için tasarlanmıştır.
Cihaz çok basittir ve kullanımı çok kolaydır. Sırt çantası omuzlara konur (çoğu zaman, geniş Babalar omuzlarında), çocuk, özel bir dayanıklı bir standda bacaklar ve güvenilir kayışlarla sabitlenir, ancak aynı zamanda bacakları serbest kalır ve hareketliliği korur. Özel emniyet kemerleri bir çocuğun bir sırt çantasından düşmesini sağlar ve daha büyük güven için, çocuk özel kulplar için tutar.
Bu şeyin sadece yürüyüşlerde, gezilerde, eğlence parklarında, spor etkinliklerinde, konuşmaya bile değmez. Bu apaçık.
Ek olarak, büyüklüğü, ağırlık ve tasarımı, herhangi bir yolculukla (araba, uçak, yürüyerek) kullanmanıza izin verir.
İnternette 62.93 dolardan böyle bir sırt çantası bulundu, ancak bu bir indirim. Yaklaşık fiyatı yaklaşık üç bin ruble, ancak değeri model tarafından belirlenir (temel bir model ve daha "zor") ve tüm ek aksesuarların ve bağımlıların sayısıdır.
Onları nasıl kullanacağınızı ve bunun olduğundan emin olmak için, bir yolculukta gerçekten yararlı olduğundan emin olmak için videoyu izleyin:
Hipsit (eng. Kalça koltuğu - uyluğun üzerinde otur) – Ebeveynlere yardım etmek için bir başka olağanüstü buluş.
Onunla seyahat etmek bir zevktir.
- Kolay, kompakt, az yer kaplar, tasarımda gereksiz bir şey. Bir kemerden ve bebek için rahat bir koltuktan oluşur.
- Kalçada sabitlemek kolaydır.
- Annenin, çocuğun uyluğundaki uzun aşınmasıyla kaçınılmaz olarak ortaya çıkan sırt ağrısından kaynaklanıyor.
- Bir çocuğun koltuğu, farklı tepeler ve diğer bazı aksesuarlar için konforlu bir ferah ve şık bir çanta, örneğin, hipsit kayış uzunluğunu ek olarak arttırabileceğiniz bir uzatma kayışı ile desteklenebilir.
- Anne (veya Babam) tarafından desteklenen bir çocuk, etrafında dünyaya bakarak oturabilir. Biraz ya da durmadan bile atlayabilirsiniz. Ve eğer çocuk bir şekerleme yapmak istiyorsa, koltuktan uyumak için doğaçlama bir yer inşa edebilirsiniz.
- Çocuğunuz uzun süre statik bir konumda olmak istemediklerinde cihaz vazgeçilmezdir: Oraya ve burada atlamayı sever. Ve bu durumda, çocuğu kolayca hareket ettirebilirsiniz.
- HIPSIT, seyahat sırasında, havaalanlarında, trenler, mağazalarda ve hastanelerde, pikniklerde ve plajlarda, evin yakınında veya evin yakınında, geziler ve gezilerde, kısa yürüyüşlerde yer alması zor olan bir şeydir. Ve evde bile, çocuk anneyi bir dakika bile izin vermek istemiyorsa, böyle bir taşıma ve kendi işinizi kullanabilirsiniz.
Anneler ve babalar Hipsit'in tadını çıkarmaktan mutluluk duyarlar ve çocuk sadece mutludur, çünkü ailesiyle bir dakikadır.
Bu arada, bu uygun cihaz sadece anne ve babam çocuğunu kullanamaz. Büyükanne ve büyükanneler daha az zevkli olmayan, hipsite kullanan bir çocukla yürümek için gidecektir. Hala uzun bir süre yürür ve aynı zamanda sorun yok: Bacaklar ve Spin kesinlikle yorgun değil. Ne pişman oldukları tek şey, çocukları çocukları olduğunda, kimsenin böyle bir şeyle gelmenin fikrini akla gelmedi.
Bul ve hipsite satın alın şimdi oldukça basit. Çevrimiçi olarak, birçok farklı model ve üreticilerin birçok teklifi depolar. Ve böyle bir taşıma oldukça büyük bir paraya değmesine rağmen, sonuçta, kolaylık ve çok sayıda avantaj, HippyChick Hipsita satın alma lehine açıkça daha ağırdır.
Deneyin, belki siz ve çocuğunuz da beğenecek.
Yaşlı adam, kronik hastalıkların olasılığı ve istenmeyen yaş değişiklikleri ne kadar yüksek olur. Kas-iskelet sistemi, bitkisel distoni, baş dönmesi, basınç düşüşleri ve uzuvlarda zayıflık - tüm bu, kuvvetlerinde rahatsızlık ve belirsizliğe neden olur. Bu nedenle, herhangi bir yardım olmadan kalkmak için bir kez daha isteksizlik ortaya çıkıyor, bunun sonucunda, evde ya da sokakta bağımsız olarak hareket etme fırsatının eksiksiz bir şekilde kaybına yol açan azalır.
Bu gibi durumlarda yardımcı olmak için, özel bir cihazın koltuk değneği veya tenekeleri ile çok daha verimli bir şekilde kullanılması ve güvenleri ekleyen, düşüşün düşüşünün üstesinden gelmeye yardımcı olan geniş bir destek tabanının varlığını önermesi önerilir. Sınırlı motor fonksiyonları olan kişilerin etrafında dolaşmak mümkündür.
Amaç
Yürüyüşe, hastanın uzun süre zincirlendiğinde, kas tonunu kaybettiğinde ve yardımsız yürürken korkuları kaybettiğinde yürürken yararlı olacaktır.
Yaşlılardaki kırıklar - büyük bir sorun, rehabilitasyon süresi uzundur ve hastanın yatağı modundan sonra dikey konuma aktarma ihtiyacı açıktır.
Yürüteçleri kullanarak, kurtarma işlemi önemli ölçüde hızlandırılabilir. Günlük yaşamda, kurumların merkezlerinde, hemşirelik evlerinde vazgeçilmezdirler. Asıl şey, yürüyüşçülerin% 100'ünü gerçekleştirmesi, mümkün olduğunca uygun, ve bireysel devralmalar için uygun bir fiyata sahip olmalarıdır.
Hikaye
Muhtemelen, yürüyüşçüler ilk önce ebeveynleri ellerini kurtarmaya ve aşırı yüklemelerden kurtarmaya çalıştığı çocuklar için icat edildi.
Yetişkin yetişkinlerin gelişmesinin tarihi, geçen yılın kırkılarında geri sayım başladı, Litvanyalı göçmen Andreus Muiz, hastanın beline ulaşan dört ayak üzerinde çerçevenin tasarımını yürürken ağırlığı korumak için bir destek olarak önerdi.
Biraz daha sonra, altmışların sonunda, İsveçli Mucit Burt Linder, bacaklardaki tekerlekleri ek olarak kullanmayı önerdi, yaşlılar için yürüyüşçüleri önemli ölçüde geliştirdi. Geri bildirim minnettar müşterileri, yapıcı yenilikler geliştirmek ve uygulamak için ivme kazandırdı.
Fren mekanizmalı tekerleklerle donatılmış modern modeller, evde ve sokakta konforlu bir şekilde hareket etmeyi mümkün kılar. Koltukta, yürüyüşe rahatlayabilirsiniz ve sepet ihtiyacınız olan her şeyin nakliyesi için uygundur.
Sınıflandırma
Yürüteçler tarafından sınıflandırılır:
- randevu;
- kullanım;
- teknik özellikler.
Rehabilitasyon kursu için kullanılmayacaklarına veya günlük kullanım için seçilip seçilmelerine bağlı olarak, modeller önemli ölçüde farklılık gösterebilir.
İç mekanlarda hareket etmek için tasarlanan yürüyüşçüler sokakta rahatsız olabilir ve bunun tersi de geçerli olabilir.
Farklı modellerde spesifikasyonlar önemli farklılıklara sahiptir: çerçeve malzemesi, ağırlık, topuz konfigürasyonu, tekerlekler ve fren mekanizması, koltuklar, işler için ek bölmeler.
Tasarım özelliklerine bağlı olarak, yaşlı insanlar için yürüyüşçüler bütünsel ve katlanır, türlere ayrılırlar:
- sabit;
- yürüme;
- iki seviye;
- tekerlekli (rulo);
- ek bir destek (dirsek veya aksiller);
- evrensel.
Sabit modeller
Hafif malzemelerin monolitik çerçevesine sahip sabit modeller en basit tasarımdır. İlk aşamada, uzmanlar yaşlılar için böyle yürüyüşe seçmenizi önerir.
Kullanıcı geribildirimi, ilk başta, daha iyi olduğuna dair net olmadığında - bir koltuk değneği, bir baston veya daha güvenilir bir cihaz, çoğu durumda uygun olan hafif alüminyum çerçeveye sahip basit modellerdir.
Pahalı, pratik ve dayanıklı değillerdir. Hareketli rahatlık için korkuluklarla dört desteğin basit bir tasarımını sunun. Hareket tasarımın içinde gerçekleşir.
Dubleks Yürüyüşe
Bu tür modeller zayıflamış hastalar için tasarlanmıştır, sandalyedeki ve yataktan çıktığında bile zorluğa neden olur. Bu tür yapılardaki korkuluklar iki seviyede bulunur: Bazıları, vücut ağırlığının kaldırılması ve daha sonra düşürülmesi sırasında, diğerleri - evin etrafındaki hareket ve hareket sırasında destek için durdurmaya yöneliktir.
Tecrübe, yürüçilerin yaşlı hastalar için iki düzeyde olduğunu göstermiştir, çünkü yaşlı hastalar için olağan tasarım için daha uygundur, çünkü bir kişinin en büyük çabayı atması gerektiği ve sadece istediği düzeyde sadece korkuluklar yapması gerektiği sürecindedir. Ek bir destek verin ve böyle bir itme için koşullar oluşturun.
Bir adım efekti ile yürüteçler
Destekleme tertibatının bu varyantı, sağ ve sol yarısıyla ön atlamanın bir menteşe bileşiği ile karakterize basit bir sabit tasarımın bir modifikasyonudur.
Böyle bir tutturma, bir kişinin tüm tasarımını değil, hemen hemen her tarafında adım adım olarak hareket ettirmeyi mümkün kılar. Model, hareket koordinasyonu oluşturmak için aktif rehabilitasyon süresinde daha uygundur.
Menteşe bileşiklerinin sabitlenmesi nedeniyle yaşlılar için yürürler, hızlı bir şekilde rehabilitasyon süresinin farklı aşamalarında çok uygun olan sert bir sabit yapıya dönüştürülür.
Tekerlek modelleri
Bir mobil yürüteçlerin basit bir varyantı, ön desteklerde küçük çaplı tekerleklerin varlığını varsayar - onları hareket ettirmek için. Böyle bir tasarım, zayıf elli hastalar için uygundur ve kısa bir eğitimden sonra oldukça hızlı hareket etmeyi mümkün kılar.
Yaşlı hastalar için tekerlekli yürürceler yürüyüş ve bacakların ek egzersiz için önerilir. Bu tür yapılar (silindirler, silindirler), stabiliteyi korurken, mümkün olduğunca çabuk hareket etmenizi sağlayan daha büyük bir çapın dört tekerleği ile donatılmıştır. Genellikle manuel bisiklet mekanizması ilkesi üzerine bir fren ile donatılmıştır.
Ek destek olan modeller
Ayrıca, bir kişinin kalkıp hareket etme arzusuna sahip olması, ancak pelvik seviyesine vurgu yapan sıradan tasarımlar, yeterli bir destek oluşturamadıkları için böyle bir fırsat vermemektedir. Bu gibi durumlarda, vücut ağırlığı desteğinin ek unsurları daha üst düzeyde ekleyin.
Yürüyüşler-Dirsek altına odaklanan yaşlı hastalar için destekler, önkol üzerinde yürürken vücut ağırlığını taşımayı mümkün kılar. Daha yüksek vurgu, yüksek derecede zayıflamış insanlar bile iyi stabilite sağlar.
Aksiller bölgedeki vurgu, omurganın tamamen boşaltılmasını ve hareket sürecini en üst düzeye çıkarmayı mümkün kılar. Bu tür modeller koordinasyon bozukluğu olan insanlar için önerilir.
Evrensel Yürüteçler ve Değişiklikleri
Halen, piyasa depolama ve ulaşım için uygun olan hem sabit hem de katlanır kompakt modeller sunuyor. Katlama çerçevesinin çerçevesi basit sabit yapılarda da mevcut olabilir ve yürüçiler için yürüme seçenekleri ve daha "gelişmiş" makalelerde bulunabilir. Hepsi kolayca çalışma pozisyonuna dönüştürülür ve hızlı bir şekilde kullanıma hazırlanabilir.
Genellikle, normal alüminyum tasarımın büyük ağırlığındaki hastalar için yeterli değildir. Bu gibi durumlarda, teknik özelliklere sahip daha güçlü bir çerçevenin seçeneği seçilmelidir. 225 kg'a kadar yüklemek için tasarlanmış modeller var.
Şu anda, yaşlılar için rahat yürüyüşler var. Böyle bir modelin fotoğrafı yukarıda sunulur. Katlama veya sabit bir koltuğa sahip yapılar var, bu durumda ön atlamacı arkadan hizmet eder. Ek olarak, bir masa, bagajın depolanması ve kabı taşımacılığı için bölmeler olabilir.
Hastanın yürüyüşçlerin yararını hissetmesi için, özellikle onun için seçilmeleri gerekir. Doğru seçim, katılan doktorun, hastanın fizyolojik durumunu ve fiziksel sağlığına aşina olmasına yardımcı olacaktır. Ayrıca, yürüyüşçülerin edinilmesi planlandığı ticaret ağı konusunda nitelikli bir uzman sağlayabilir.
Zayıf hastalar için, ön bacaklarda tekerlekli yapıları seçmek daha iyidir. Çıkarılabilirlerse, daha da iyi olacaktır.
Yürüyüşler için, büyük tekerlekler ve rekreasyon için koltuklu rollalatörler seçmelisiniz. Üç tekerlekli bir seçenek daha az hacimli ve daha fazla cep, ev için ve cadde için çok uygundur.
Koordinasyon bozukluğu olan kişiler, dirsek veya aksiller altında bir yürüteç desteği seçmek daha iyidir.
Seçim özgüllüğü
Tasarım mümkün olduğunca kolay olmalı, hastanın büyümesine tam olarak yaklaşabilir veya ayarlayabilecektir. Yaşlılar için herhangi bir yürüyüşe (fotoğraf, yükseklik belirleme ilkesini anlamayı mümkün kılar) serbestçe indirilmiş ellerde rahatça sabitlenmelidir.
Kolları rahat olmalı. Daha sık sık plastik veya lastiklerdir, ancak avuç içi terlemeli insanlar için, gözenekli malzemelerden gözenekli malzemelerden modellerle ilgilenmeniz gerekir. Artritten muzdarip hastalar için, kalınlaşmış kulplu seçenekler vardır.
Büyük tekerlekler, düzensiz bir yolla daha iyi başa çıkacak. Yol modellerinde amortismanın varlığı, eldeki etkiyi yumuşatır. Odanın koşullarındaki hareket için yeterli küçük tekerlekler olacaktır. Blokingleri güvenilir sabitlemeye sahip olmalı ve güvenlidir.
Çerçeve üzerindeki teknolojik yük, hastanın ağırlığına küçük bir güvenlik marjı ile karşılık gelebilir.
İsveç, en çok ziyaret edilen İskandinavya ülkesidir, bu nedenle ülkenin ulaşım altyapısı burada çok iyidir. Ülkede birçok yol ve kaliteli yol var. Yerel makamlar kavşağı sürekli genişletiyor, çünkü trafik sıkışıklığı birçok büyük şehirde oluşur. Şu anda, otoyolların uzunluğu 600.000 kilometredir. Şehirlerde iyi bir toplu taşıma ağı. Otobüslere ek olarak, tramvaylar ve troleybüsler de büyük şehirlere gider. Biletler, haberdilerde veya doğrudan iniş yaparken doğrudan sürücülerden satın alınabilir, ücret oldukça erişilebilir ve üç yaşın altındaki çocuklar ücretsiz seyahat edebilir. Otobüs ağı 450'den fazla rotaya sahiptir, böylece krallığın herhangi bir köşesine kolayca ulaşabilirsiniz. Otobüsler kesinlikle programda yürürler. Dört şubesi olan Stockholm'de bir metro var.
İsveç'te birçok taksi işletmesi var. Kilometreden bir kilometre için, 8-10 SEK, 20-25 SEK iniş için. Ancak sabit bir fiyata sahip şirket taşıyıcıları var. Hafta sonları ve festival günleri taksi fiyatları hafta içiden daha yüksektir. Ülke ve hava trafiğinin ağı geliştirilmiştir, yaklaşık 45 hava limanı gezgin için mevcuttur. En büyük havaalanı Stockholm'de yer almaktadır, gezginin ihtiyaç duyduğu her şeyi bulabileceği beş konforlu terminale sahiptir. En büyük havayolu "İskandinav havayolları" dır. İsveç'te Bisiklete binme popülaritesi kazandığını belirtmekte fayda var. Büyük şehirlerde, dallanmış döngü ağları vardır. Bir turist, herhangi bir kiralama noktasında ve hatta bazı havaalanlarında iki tekerlekli taşımayı yapabilir.
Turistler ve demiryolu ağı için kullanılabilir. İlk demiryolu bin sekiz yüz elli beş yılda inşa edildi. Altı demiryolu hattı var ve hepsi devlete aittir. Yılın belirli bir döneminde iç hareketin trenleri tercihli bir geçiş sağlar. Ve eğer bir kart tarama rayı geçişi satın alırsanız, ülke genelinde ücretsiz, beş, on ve otuz gün boyunca seyahat edecektir. Buna ek olarak, bu bilet otelde ve hatta feribot için seyahat için indirim sağlar. İsveç'ten su taşımacılığı üzerinde hareket edebilirsiniz. Baltık ve Kuzey Denizi'nden geçiyor. Geziler, büyük araba feribotları tarafından gerçekleştirilir. Akşamları ayrılırlar ve sadece sabahları sermayeye geldiler. Araba feribotları iyi yemek, eğlence ve ilginç bir kültürel program sunar. Turist sezonunun ortasında, büyük seyir astarları, küçük yatların yanı sıra taşınır.
En büyük havaalanları ve havaalanları
İsveç ekonomik olarak gelişmiş bir ülkedir. Bu yüzden ulaşım altyapısı oldukça yüksek bir düzeydedir. Özellikle harika dağıtım hava ağı aldı. Modern zamanlarda, İsveç'te bir buçuk ila yüz havaalanları, çoğu, çoğu uluslararası havayollarıyla çalışmaya odaklanmıştır. İsveç'teki en statü ve genel havaalanı Arlanda'dır. Bu uçak, ülkenin ana havaalanının durumu atandı. Başka bir 35 yıl önce, havaalanı diğer ülkelerden sadece uçuşları aldı, ancak zamanla, bölgesi genişletildi, böylece iç uçuşlarla uğraşıyorlardı. İsveç'in başkentine 40 kilometreden az olan havaalanı bulunmaktadır. Bu hava limanının topraklarında, uçmadan önce yolcuların konforlu bir konaklama için gerekli olanakların tümüdür. Bu havaalanının verimi, yılda bir milyon insandaki rakamı aşıyor. Telif Hakkı www.syt.
Batı yönünde Stockholm'den on kilometrede Bromma Havaalanı. Hem iç hava taşımacılığı hem de uluslararası için tasarlanmıştır. Otobüs veya taksiler kullanarak yakındaki yerleşime ulaşabilirsiniz. Ayrıca havaalanına yakın şehirde bir yeraltı mesajı var. İstenirse, havaalanında, ünlü markaların bir otomobilini kiralayabilirsiniz. Enfes altyapısı ile ünlü olan bu havaalanı. Burada, alışveriş aşıkları ünlü markaların muhteşem mağazalarını memnun edecek ve otomobil endüstrisi Connoisseurs, özel bir mağazada arabaları için çeşitli parçalar satın alabilecekler. Gurme, düşük maliyetli kafelerde ve şık restoranlarda yerel ve Avrupa mutfağının lezzetleri ile takdir edilecek, ve barlar ve snack barlar da tesis bünyesindedir. Havaalanında, rahat rekreasyon alanlarını, iş görüşmeleri ve konferanslar için salonlar, anne ve çocuk odası, ATM'ler, döviz kurları ve yerel ve uluslararası bankalar bulabilirsiniz.
Yolcu taşımacılığı ve Heteborg havaalanı açısından gecikmez. Ülkenin başkentine sadece yirmi kilometre uzaklıktadır ve ayrıca uluslararasıdır. Bugüne kadar, iki terminal kendi bölgesinde işlev görür. Havaalanı altyapısı iyi gelişmiş, çeşitli fiyat kategorileri, dükkanlar, yerel hediyelik eşya, bir salon, bir salon, küçük bir otelin yanı sıra birçok halka açık catering kuruluşu vardır. Bir sonraki, eşit derecede önemli havaalanı, Skavst'un hava limanıdır. Bu havaalanının verimi de yılda yaklaşık bir milyon yolcu. Aynı zamanda, turist sezonunun yüksekliğinde, havaalanı mevsimsel kiralama uçuşlarını almaya başlar. İsveç'in en ünlü uluslararası havaalanlarından biri de Air Limanı Malmonu olarak kabul edilir. Bugüne kadar, havaalanı sadece bir terminal ile donatılmıştır, ancak her yıl yaklaşık 800.000 müşteriye hizmet etmek için hava limanına müdahale etmemektedir. Kural olarak, bu havaalanında Doğu Avrupa'dan uçuşlar başlatıldı.
Demiryolu, otobüs servisi, su ve diğer taşıma
İsveç, tüm modern Avrupa topraklarında en gelişmiş ulaşım altyapılarından birine sahiptir. Kapsamlı yollar ve yüksek sınıf yol yüzeyleri ağı, ülkenin etrafında araba ile rahatça hareket etmenizi, kendi veya kiralamasın. Kiralama taşımacılığı yapmak için, uluslararası hakların yanı sıra bir hesaplama kartının sağlanması gerekecektir. Emniyet kemerlerini kullanmak zorunlu bir olaydır. İkili farlarla hareket etmek gerekir. Şehrin dışındaki hareket hızı 90 km / s, okullar ve diğer sosyal kuruluşlarda 30 km / saat alanlarında 50 km / s'lik yerleşimde.
Ülkede park yerleri ile oldukça zor olduğunu, büyük şehirlerde olduklarını söylemeye değer. Her ne kadar şehrin girişinde, ücretsiz park yerleriyle özel skor tahtalarını karşılayabilirsiniz. Park maliyeti saatte sekiz on kron. Yaya bölgesi yakınında park yeri yasaktır. Otomobile bir alternatif, özellikle uzun mesafeli bir yolculuk yoksa, bir bisiklet olabilir. Tüm alanlarda yüksek kaliteli kaplamalı mükemmel bisiklet yolları vardır. Toplu taşıma, hem büyük şehirlerde hem de illerde iyi gelişti. Kural olarak, ana toplu taşıma türleri otobüsler, tramvaylar ve metrodur. Biletler herhangi bir gazete bayisinde, yakındaki mağazalarda veya doğrudan sürücüyü satın alabilirsiniz.
Otobüslerin sadece katılımcı hareketi için değil, uzun mesafeli bir mesaj için de seçildiğini belirtmekte fayda var. Bugün dört şubesi olan Stockholm'de modern bir metro var. Hepsi merkezde kesişiyor, bu yüzden turistler yeraltı taşımacılığı yardımıyla şehre dolaşmak için çok uygun olacak. Trenler, saat 5: 00'dan başlayarak ve tam hızıyla sona erer. Her istasyon, turistlerin kaybolmasına izin vermeyecek olan yeterince kullanılabilir ve sistematize işaretçiler bulunmaktadır. Ayrıca, turistler, yalnızca bir metroya binme hakkına sahip değil, aynı zamanda sekiz düzineden fazla müzelerinden daha fazla ziyaret etmenin yanı sıra çeşitli kültürel etkinlikleri ziyaret etmenin yanı sıra, aynı zamanda ücretsiz olarak ziyaret etmek için özel, shockholm kartlarını satın almaları için öngörülmektedir.
İsveç topraklarının oldukça uzatılması nedeniyle, ülkede bir havacılık mesajı iyi gelişmiştir. Bugün ülkede, bir buçuk yüzden fazla yüz havaalanına, kiralama ve mevsimlik liman da dahil olmak üzere uluslararası ve içsel amaçlara sahiptir. Ülkedeki demiryolu taşımacılığı sistemi de oldukça yüksektir. Tüm trenler, birinci ve ikinci sınıfın vagonlarına ayrılırken, ulaşım mükemmel iyi durumda. Arabalar temiz ve rahat, oldukça yüksek sınıf hizmet mevcuttur. Ayrıca, gezi geceleri bir yolculuk sağlarsa, yolcuların uygun vagonlarda uyku yerlerini edinmeleri istenecektir. Ayrıca, çoğunlukla İsveç'in kıyı bölgesi boyunca değil, aynı zamanda komşu ülkeler arasında değil, çoğunlukla feribotlar tarafından temsil edilen ülkede bir su iletişimi de gelişmektedir.
