Правая пробка на пятиступенчатой коробке ваз 2107

Страница 1 из 3

Основные работы по ремонту пятиступенчатой коробки передач схожи с ремонтом четырехступенчатой коробки передач. Разборка и сборка четырехступенчатой коробки описана в статье – «Ремонт КПП ».

У пятиступенчатых коробок передач c 1992 г. не устанавливается шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора V передачи. На вторичном валу диаметр под ступицу был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше и посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм.

Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускавшимися, поэтому при ремонте коробки передач «старой» конструкции соблюдаем следующие правила:

Если меняется шайба, то вторичный вал и ступицу ставим «старой» конструкции;

Если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноименные детали «новой» конструкции, то их меняем комплектно, то есть при замене ступицы заменяем и вторичный вал и наоборот. В этом случае шайбу не устанавливаем.

1.Чтобы облегчить снятие и последующую установку эластичной муфты, плотно обматываем ее скотчем.

Можно зажать большим ленточным хомутом эластичную муфту

2. Отвернув двумя ключами «на 19» три гайки и удалив три болта, снимаем муфту.

Снимаем фланец эластичной муфты, опору коробки передач, привод спидометра.

3. Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага переключения передач и...

4...снимаем рычаг со шпилек задней крышки коробки передач.

5. Ключом «на 27» отворачиваем выключатель фонарей света заднего хода и...

Популярный среди водителей отечественный автомобиль ВАЗ-2107 укомплектован четырех- или пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Но четырехступенчатую КПП можно увидеть только на автомобилях первых выпусков. Впоследствии ВАЗ-2107 всех модификаций оснащался пятиступенчатой механической трехвальной КПП с двухвальной карданной передачей, передающей крутящий момент двигателя от КПП на ведущий задний мост.

Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема

Пятиступенчатая КПП создана для улучшения характеристик работы двигателя, повышения его экономичности и расширения диапазона скоростей. Данный вид коробки сделан на базе четырехступенчатой, но за счет появления пятой передачи внесены некоторые конструктивные изменения задней оконечности вторичного вала и заднего торца промежуточного вала. Передаточные числа первых четырех передач идентичны четырехступенчатой КПП. Четвертая передача также является прямой, а пятая при минимальном крутящем моменте двигателя позволяет развивать максимальную скорость движения. Ее передаточное число равно 0,82.

Устройство пятиступенчатой КПП в ВАЗ-2107.

Механическая коробка переключения передач автомобиля – достаточно сложное устройство. В целом, она состоит из трех основных деталей – валов. Каждый из них имеет собственное назначение:

— первичный (ведущий) вал, на котором смонтированы приводные шестерни и уравнивающие их скорость синхронизаторы;
— промежуточный вал
— вторичный (ведомый) вал, также оснащенный шестеренками.

Данные механизмы и узлы защищены общим корпусом с трех сторон, а сверху расположена рукоять рычага управления передачами.

Чтобы представлять принцип действия пятиступенчатой КПП, следует подробно рассмотреть ее устройство.

Первичный вал — конструкция, оснащенная шестеренками. Он закреплен на подшипнике, находящемся в полости картера коробки передач.

Вторичный вал МКПП продолжает собой вал ведущий. Там закреплены шестерни первых трех передач. Все они разного диаметра, и именно за счет этого достигается разница передаточных чисел.

Таблица: значения передаточных чисел пятиступенчатой КПП

передача	значение
первая	3,67
вторая	2,10
третья	2,0
четвертая	1,0
пятая	0,82

Вращение вторичного вала производится не одним, а тремя подшипниками, один из которых установлен непосредственно в ведущем валу, а два оставшихся – внутри картера и непосредственно в задней крышке корпуса.

Промежуточный вал также совершает вращение на трех шарикоподшипниках, а шестеренки составляют с ним единое целое. Этот узел передает момент силы заданного значения от ведущего вала к ведомому.

Зубчатка заднего хода смонтирована на отдельном небольшом валу, соединенном с ведомым передаточным валом посредством нескольких шлиц.

Переключение передач водителем совершается за счет так называемых вилок, приводимых в движение рычагом, который расположен внутри салона, справа от водителя. При изменении положения рычага, его шарнир зацепляется с выемкой определенного штока, который другой стороной закреплен с вилкой. Сама же вилка находится в пазу соответствующей шестеренки. При перемещении рычага переключения перемещается и вилка, посредством чего нужная зубчатка ведомого вала зацепляется с определенной шестерней промежуточного. Следовательно, вращение ведомого вала коробки приобретает ту скорость, которая соответствует передаточному числу соединенных шестерней.

При переключении на задний ход, вилка вступает в контакт с промежуточной зубчаткой задней передачи. Чтобы включить ее, необходимо утопить рычаг КПП вниз.

Заливное отверстие для трансмиссионного масла в коробке автомобиля ВАЗ-2107 расположено слева в корпусе и закрыто герметичной пробкой. Во избежание протекания масла из поддона МКПП, все подшипники защищены сальниками.

Механическая пятиступенчатая трехвальная коробка передач, – сложный механизм, поэтому ее разборку и ремонт не следует производить собственноручно и в домашних условиях.

Коробка передач – один из важнейших агрегатов в устройстве любого механического транспортного средства, дающий возможность взаимодействия двигателя и колёсной базы, вследствие чего и происходит движение. Когда коробка по тем или иным причинам приходит в негодность, дальнейшая полноценная эксплуатация автомобиля уже невозможна. Отечественные автомобили не являются исключением.

Российская автомобильная промышленность хоть и преуспевает в продаже авто бюджетного класса, но называться успешной никак не может. Сборка , не имеющая равных по количеству претензий к себе, частые визиты на станции технического обслуживания, быстрая коррозия кузовных элементов, бедный и неказистый интерьер – эти вечные спутники не покидают «Ладу» с момента начала ее производства и по сей день.

Единственное преимущество так называемых в народе «ТАЗов» — относительно невысокая цена, как на сами машины, так и на обслуживание. Но справедливости ради нужно сказать, что когда дело доходит до трансмиссии – жалоб от пользователей поступает меньше всего. В частности, коробка передач ВАЗ 2107 славится, как ни странно, своей долговечностью и относительно небольшим количеством возникающих по части сервиса проблем.

В то же время было бы несправедливо говорить, что ремонт коробки передач ВАЗ 2107 – нечто из ряда вон выходящее, а её работа происходит без нареканий.

Само собой, технологии 6-ти и более ступеней переключения передач, а уж тем более с автоматической селекцией едва ли добрались до ВАЗ 2107 – в её основе инженерами заложена старая добрая механическая пятиступенчатая трансмиссия. Впрочем, вряд ли заднеприводному старожилу автомира необходимо что-то большее.

На спортивные лавры он не претендует, поскольку количество лошадей под капотом годится только на то, чтобы сдвинуть автомобиль с места и поддерживать безопасную для водителя и пассажиров скорость до 120-130 км/ч. Крутящий момент, хоть и тоже совсем небольшой, зато «5-ступка » прекрасно перерабатывает и передаёт его на колёсную базу.

Простота – залог успеха, как известно, и хотя бы в этом смысле конструкторы автомобильного завода «ВАЗ» не прогадали с коробкой «семёрки». В сравнении с аналогичными механизмами у иномарок, коробка семёрки не имеет излишеств и делает упор на проверенное временем устройство. Как показывает практика, регулярная замена масла в КПП и пренебрежение забавами наподобие резких разгонов с места смогут продлить жизнь трансмиссии вплоть до нескольких сотен тысяч километров пробега.

Из очевидных недостатков коробки можно отметить издаваемый ей во время эксплуатации шум. Его уровень невозможно уменьшить никакими манипуляциями. А учитывая плохую звукоизоляцию салона ВАЗ 2107, это может доставить значительный дискомфорт всем, кто в нём находится. Однако если использовать машину исключительно как «рабочую лошадку», чтобы добираться из пункта «А» в пункт «Б», на это можно просто не обращать внимания.

УСТРОЙСТВО

Вся трансмиссия «семёрки жигулей» заключена в блок, закрывающийся с обеих сторон крышками. Селектор передач расположен сверху. Работа коробки основывается на трёх валах:

первичный;
промежуточный;
вторичный.

Первичный фактически выступает с шестернями, которые вращаются на подшипнике в картере коробки, одним целым. Вторичный является его продолжением: на нём расположены шестерёнки первой, второй и третьей скоростей. Они двигаются по заданной траектории и взаимодействуют таким образом с шестерёнками промежуточного вала.

Величина вращательного момента напрямую зависит от диаметра шестерёнок, который у различных валов в КПП на ВАЗ 2107 несколько различается. Вращение вторичного вала происходит на подшипниках, один из которых – роликовый — расположен спереди, а остальные – на задней крышке и в картере.

Функция промежуточного вала – передача вращательного момента в нужном количестве между вторичным и первичным, от первого из названных ко второму соответственно. Как и в случае с первичным, сам промежуточный вал и шестерни составляют единый механизм. Вращение осуществляется на шарикоподшипниках. Блоки, отвечающие за пятую и заднюю передачи, расположены здесь.

В левой части корпуса коробки располагается отверстие, через которое производится доливка и замена масла трансмиссии. Между крышками и блоком расположены герметичные прокладки для минимализации риска подтёков рабочей жидкости.

ВАЖНО: минимально необходимое количество масла для нормального функционирования механической КПП на ВАЗ 2107 – 1,5 литра. Некоторые автовладельцы, чтобы упростить процедуру, осуществляют заливку прямо в месте стыка селектора с корпусом коробки. Разумеется, это гораздо легче, нежели доливка рабочей жидкости через отверстие на поддоне.

Сам процесс переключения осуществляется с помощью вилок, которые активируются рычагом. Как только он меняет своё положение, шарнир сцепляется одним концом с выемкой на оси, а другим – с вилкой. Поскольку рычаг отвечает за перемещение вилки, этот процесс и влечёт сцепление шестерней вторичного и промежуточного валов. Передача переключается, когда происходит замыкание цепи её вращательного момента – тогда вторичная ось начинает двигаться со скоростью, отвечающей передаточному числу.

РЕМОНТ

На ВАЗ 2107 5 -ступенчатая коробка, которая, несмотря на сравнительную простоту своего устройства, может прийти в негодность по классическим для МКПП причинам:

износ по естественным причинам: большой пробег, ненормированная эксплуатация и выработка ресурса составными частями, несоответствие погодных условий желаемым, и как следствие — уменьшение ресурса, и т.д.;
несоответствие рабочей жидкости стандартам, пригодным для нормальной работы трансмиссии;
неоригинальные запасные части, имеющиеся в составе коробки;
повреждение корпуса КПП механическим воздействием;

Когда дело касается коробки передач, даже если это «Жигули», оптимальным вариантом будет поручить диагностику и обслуживание специалистам на СТО. Благо, отремонтировать её обойдётся не слишком дорого, за исключением редких случаев, требующих полной замены всего механизма, когда более целесообразно будет уже приобрести такой же новый автомобиль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производство автомобиля осуществлялось с 1982 по 2013 годы. Комплектации ВАЗ 2107 предусматривают наличие двигателей малого объёма и мощности, от 1,3 до 1,7 литра. Минимальное количество лошадиных сил – 64, максимальное – 135.

Пятиступенчатой механикой комплектуются все вариации без исключения. Время разгона до 100 километров в час варьируется от 13 до 17 секунд, в зависимости от ДВС. Хотя максимально допустимая скорость авто – 180 километров в час, превышать отметку в 140 не рекомендуют даже сами инженеры. Опасность обусловлена низшей оценкой по автомобильным стандартам безопасности (не самое удачное расположение двигателя, хрупкие кузовные материалы и т.д.), высокой вероятностью возникновения заноса из-за малого веса – 1040 килограммов — и привода на задние колёса.

Демонтаж КПП с автомобиля ваз 2106, 2107.

Демонтажные работы, разбор коробки передач и ремонтные работы – cложная и трудоемкая работа, которая требует наличия необходимых условий, инструмента и знаний .

Автомобиль следует установить на смотровую яму, отсоединить провода от аккумуляторной батареи.

Перечень работ включает нижеследующие действия:

вывод запорной втулки из плоскости расположения узла, вставив отвертку в запорное отверстие втулки;
демонтаж стержня рычага; демонтаж втулку демпфера; отдача фиксирующих болтов крышки, которые находятся на днище автомобиля и вынуть рычаг с уплотнителем;
отсоединить трубу от выхлопной системы;
демонтаж стартер и поэтапное отсоединение провода фонаря (задний ход);
демонтаж карданной передачи и гибкого вала;
отдача болтов картера сцепления, используя торцевой ключ;
отсоединение сцепления от блока;
аккуратное извлечение коробки ПП.

Разборка коробки происходит в строго определенной последовательности.

Этапы разборки и сборки коробки ваз 2107, 2106:

подготовка рабочего места для осуществления разборки коробки, инструмента, тару для мелких деталей и крепежа;
очистка агрегата четырёхступенчатой коробки от налипшей грязи и масляных потеков, используя щетку и керосин или растворитель;
подготовка инструмента (ударная отвертка, динамометрический ключ, съемник трехзахватный, фиксирующий клей, сальники валов, прокладки и ветошь);
снятие муфты подшипника выжима и вилку сцепления (выключение);
отсоединение карданного и вторичного валов и извлечение фланца;
отсоединение привода подушки двигателя;
извлечение манжеты шаровой опоры на рычаге переключения;
отдача гайки кронштейна трубки приёма, используя ключ на 13 (торцевой);
съём кронштейна;
откручивание гаек нижней крышки коробки (Ключ №10);
отсоединение и извлечение задней крышки;
аккуратно извлечение крышки, чтобы избежать повреждения и последующей замены внутренней прокладки;
выемка с задней крышки пластиковой заглушки V передачи;
извлечение из проточного желобка крышки с помощью пинцета упорное кольцо, снятие подшипников задней и пятой передачи.

На завершительном этапе разборки КПП авто ваз 2106 и ваз 2107 остается только:

изъять сальник вала (вторичного);
выпрессовать задний подшипник;
снять кольцо вторичного вала.

Разборка коробки передач окончена . Можно приступать к ревизии агрегата на предмет изношенности, неисправности – шестерён первой и второй передачи, синхронизаторов, трески и хрусты, муфт сигнализатора коробки, состояние зубьев сцепления, зазоров между ними, шестерёнки заднего хода, вилки со штоком, проверка состояния напыления.

Сборка КПП ваз 2106 и ваз 2107 производится в обратной последовательности после дефектовки агрегата и замены изношенных узлов и деталей.

Ремонт

Ремонт пятиступенчатой коробки передач автомобилей ваз 2106, 2107 осуществляется в случаях наблюдения повышенного шум, тяжелого, нечеткого переключение передач. Эти факторы сигнализируют о том, что коробка требует ремонтных работ.
Существует множество причин, влияющих на некорректную работу КПП:

износ шарнира рычага переключения и его лунок, проявляется самопроизвольным отключением передачи, и затрудненным переключением;
износ подшипников, зубьев шестерен или синхронизаторов;
отсутствие, либо недостаточное количество смазочного материала проявляется повышенной громкостью в работе и наличием посторонних шумов;
различного вида деформации деталей;
ослабление крепления картера, крышек, износ сальников и прокладки приводят к утечке трансмиссионного масла, что может привести к значительной поломке коробки передач.

Для выявления причин требуется полная разборка КПП. После диагностики и определения причины поломки коробки передач, следует заменить неработающие узлы и детали. Также не помешает замена еще работающих, но с большим уровнем износа узлов коробки.
Осматриваем: сцепление, картеры, крышку на предмет обнаружения трещинок, шероховатости поверхностей, пробоин, вмятин и т.п.
Незначительные сколы допустимо удалить шкуркой. Сильные повреждения сигнализируют о замене дефективных деталей. Рекомендуется проверить посадку под подшипники на предмет износа и механических повреждений. При повреждениях, рекомендуется осуществить замену картеров.

Проверить вилки и штоков переключения, сальники, подшипники коробки ваз 2108 ваз 2109. Если наблюдаются вмятины, шероховатости, лунки под фиксаторами – рекомендуется заменить штоки. Необходимо проверите состояние вилок переключения передач. Вогнуты вилки, изношены необходимо заменить.

Утечка масла через сальники, износ рабочей кромки говорит о необходимости срочной замены узла. Внешний вид подшипников ваз 2106, раковин беговых дорожек и тела качения коробки ВАЗ 2107, следы давления тел качения, повреждения сепараторов подшипников – характеризуется как дефект и рекомендуется заменить все узлы, как и замятые прокладки с повреждениями.

Трансмиссия

Коробка передач модели ВАЗ 2106, пребывает в постоянном движении, элементы, из которых она состоит, непрерывно нагреваются. Чтобы остановить их быстрый износ, в КПП заливают трансмиссионное масло.

Требуемый объем масла, для нормального функционирования коробки, равен 1,35 литра. Механизм необходимо регулярно осматривать, на наличие утечки масла. Проверка уровня жидкости, осуществляется, в зависимости срока эксплуатации или километража – раз в год, или раз на 15 000 км пробега. Замена смазочной жидкости, проводится не реже , чем 1 раз в 5 лет, или раз на 50 000 км пробега.

Механизмы, соединяющие двигатель с ведущими колесами, называют трансмиссионными. Коробка передач, сцепление, коробка отбора мощности, раздаточная коробка, ведущий мост, дифференциал и карданные валы входят в трансмиссионную систему автомобиля.

Коробка передач отвечает за крутящий момент, скорость и направление движения автомобиля.
Сцепление обеспечивает плавный переход переключения передач в коробке за счет кратковременного отсоединения двигателя от коробки.

Карданная и главная передачи коробки передают крутящий момент к колесам автомобиля.
Дифференциал обеспечивает распределение крутящего момента между колесами.

Трансмиссии автомобилей разделяются на следующие типы:
Механическая . Самый простой вид трансмиссии, с механической коробкой, содержащей в себе только шестеренчатые и фрикционные устройства. Тип трансмиссии отличается высокой надежностью, простотой эксплуатации и обслуживания, небольшими габаритами и высоким коэффициентом полезного действия.

Электромеханическая . Преобразует механическую энергию в электрическую и обратно. Обеспечивает автоматического изменения крутящего момента и силы тяги более широкого диапазона. Минусы – большой вес, габариты и высокая стоимость.

Гидромеханическая трансмиссия автоматически изменяет крутящий момент, снабжена автоматической коробкой передач. К минусам можно отнести низкий КПД, наличие специальной охлаждающей системы и большие габариты.

Гидравлическая трансмиссия обеспечивает безударное переключение передач с помощью специальной гидромуфты. Недостатком является наличие отдельной гидромуфты.

Коробка передач

Коробка передач (пяти ступенчатая, четырёхступенчатая) – это один из узлов в конструкции автомобиля, с помощью которого регулируется передача мощности от двигателя к ведущим колесам в виде крутящего момента. Одна из важнейших функций КПП – отключать передачу крутящего момента от трансмиссии, что позволяет работать двигателю на холостом ходу, не приводя автомобиль в движение.

В механической коробке передач эта функция приводится в действие при помощи сцепления. Приводится в действие механическим воздействием (вручную). Этот тип переключения между передачами считается самым надежным. Он прост в эксплуатации, и обладает достаточно высокой мощностью. Недостатками являются потеря КПД четырехступенчатой коробки за счет трения шестерни, постоянное ручное переключение рычага, нажатия сцепления – механизм подключения или отключения двигателя к (от) системы передачи (механической коробки).

Автоматическая коробка пятиступенчатая передач, переключение скоростей осуществляется автоматически, в зависимости от выбранного режима езды. Водитель задает направление движения рычагом (вперед либо назад). Не отличаются повышенной мощностью.

КПП «Робот» разработана на основе «механики», но управление здесь механическое. Автомобиль, оснащенный роботизированной коробкой передач, настраивается на любой стиль вождения. В «роботе» повышен коэффициент полезного действия, так как при разработке применены два вала. РКПП отличается своей компактностью и повышенным уровнем надежности.

Автомобили, оснащенные вариатором, мир увидели недавно. Доступно плавное переключение скорости. Автомобиль лёгок в управлении. Пока вариатор не доступен для грузовых и миниатюрных машин.

«Передача» осуществляется набором шестерён, которые работая синхронизировано одновременно, регулируют отношение скорости двигателя и скорости колёс. Термин описывает каждую скорость коробки передач. В автоматической коробке электрическая часть автоматически выбирает необходимый вал с шестерёнками для оптимизации передачи крутящего момента. В механической трансмиссии водитель самостоятельно осуществляет выбор необходимой скорости. Передаточное отношение: это показатель отношения частот вращения ведомого вала к частотам вращения ведущего.

Переделываем четырёхступенчатую кпп на пятиступенчатую

Как переделать четырехступенчатую коробку передач на пятиступенчатую в автомобилях ваз 2106,2107?
Первичный вал четвёрки (ступка) ВАЗ 2106 обладает 17 зубьями на главной шестерне, каждому валу соответствует промежуточный. Промежуточный вал характеризуется 28 зубьями и модулем.

Вал пятёрки (ступка) Ваз 2107 не отличается конфигурацией шестерён. Единственное отличие – отверстие с резьбой, используется для крепления блока дополнительной передачи. Его возможно приобрести отдельно. Детали универсальны.

Переделать коробку передач с 4-х ступки на 5-и ступенчатую вполне реально. Принцип работы и основные детали в коробках ваз 2106, 2107 не имеют существенных различий. Механизмы, последовательность смены передач, картер, первичный и вторичный вал и их крепеж – идентичны.

Для того, чтобы добавить пятую передачу на 4-х ступку, рекомендуется заранее подготовить следующие детали:

промежуточные и вторичные валы;
блок шестерен для пятой передачи (в состав входят – ступицы, муфты, шестерёнки синхронизатора, шестерёнки пятой передачи, заднего хода, масляные шайбы);
комплект штоков;
вилка включения пятой передачи и заднего хода;
механизм выбора положения «передачи».
Ось промежуточной шестерёнки заднего хода в четвёрке снабжена двумя опорами, одна из которых находится в картере коробки, вторая находится на задней крышке. В пятёрке нет опоры на крышке. Шестерню оставляем родную – заменяется осевую направляющую.
Крышку четвёрки необходимо заменить , ведь пятая передача в нее не вмещается .
Требует замены приводной блок переключения передач,
опора силового узла модернизированная,
подшипник блока шестерёнок,
датчик подключения сигналов заднего хода.

КПП ваз 2107 является одной из главных частей транспортного средства. Если КПП неисправна, то на трассу выезжать не стоит, так как это может привести к аварийной ситуации. Ввиду того, что устройство КПП ваз 2107 достаточно простое, то и самостоятельно ее починить, для людей, хоть немного понимающих в автомобилях, не составит большого труда.

Если говорить в общем, то ремонт коробки передач условно состоит из двух этапов:

КПП снимается с автомобиля;
Непосредственно начало ремонта;

Каждой фазе присущи своя последовательность действий. Их мы и рассмотрим для каждого этапа отдельно.

На заметку. Процесс ремонта обычной коробки передач и ремонт КПП 5 ваз 2107 одинаков.

Основные неполадки КПП ваз 2107

Неисправностей КПП может быть много, но самые частые из них:

Шум в КПП. Причиной может быть стирание подшипников, недостаток масла в КПП;
Смена передач происходит с затруднением. Частой причиной может быть поломка рычага, который отвечает за смену скоростей;
Вытекание масла. Причины: изношенные сальники, ослабленные крепление крышечек картера.

Конечно, это далеко не все неполадки, которые могут возникнуть с коробкой передач.

Первый этап. Снимаем коробку передач с автомобиля

убирается стартер;
извлекается "крестовина";
отсоединяется опорная поперечина силового устройства;
необходимо снять гибкий вал, которой присоединен к приводу спидометра;
цилиндр гидропривода необходимо отделить от картера. Важно! Шланг, присоединенный к нему, трогать не нужно;
убираем болты, обеспечивающие фиксацию крышки картера сцепления, при помощи ключа на десять;
необходимо установить опору под КПП;
необходимо взять удлинитель и одеть его на ключ 19, торцевого типа;
при помощи ключа и шарнира "крестовины" нужно отвернуть болты, фиксирующие блок цилиндра со сцеплением;
при помощи отвертки, которая был вставлена в зазор, необходимо отжать сцепление от цилиндра;
удаляем стартер из втулок направления;
первичный вал кпп ваз 2107 необходимо вывести из ступицы ведомого диска;
вытесняем вал первичного типа из внутри кольца подшипника, находящего в коленвале;
и наконец, удаляем коробку передач из автомобиля.

Второй этап. Разбор и непосредственный ремонт

Перед тем как начать ремонт, необходимо очистить внешнюю часть КПП, используя щетку, и промыть ее керосином. Теперь можно начинать. С КПП убирается вилка, отключающую сцепление и выжимной подшипник в муфте. Вал вторичного типа отделяем от вала карданного ЭФ и проводим отсоединение кромки ЭФ от вала вторичного. Затем отделяем весь блок силового агрегата. Проводим извлечение привода спидометра.

Из шаровой опоры необходимо извлечь манжету;
Отвернуть три крепежных гайки, которые осуществляют фиксацию рычага переключения к картеру сзади;
Уплотнительная прокладка снимается со шпильки;
С помощью ключа торцевого типа, расслабляются гайки, которые крепят опоры (кронштейн) приемной трубы;
Эта опора вынимается и снимается болт, который находится между ними;
Гайки, которые крепям крышку сзади, необходимо отвернуть при помощи ключа на тринадцать;
При помощи торцового ключа на 10, выкручиваем 10 гаек, фиксирующих нижнюю крышку коробки;
После чего убирается крышка и вынимается прокладка из-под нее;

В случае если гайки выворачиваются одновременно со шпильками, то будет разумно использовать клей фиксации. Перед его нанесением на отверстия резьбы и на шпильки, необходимо все их предварительно промыть растворителем. После выполнения этой процедуры, необходимо взять ключ на 30 и открутить гайку, которая фиксирует заднюю крышку. Увидеть ее можно внутри самого картера.

После чего нужно вынуть заднюю крышку. Важно! Необходимо поставить вторую передачу. Достаем заглушку, сделанную из пластмассы, которая расположена на крышке сзади, при помощи щипчиков или пинцета нужно достать упорное кольцо. И наконец, достаем кольцо вторичного вала, которое расположено внутри.

Иногда появляется необходимость замены подшипников. Так вот, замена подшипников КПП ваз 2107 будет осуществлять по следующему алгоритму:

Кольцо стопорного типа убирается с обоймы, находящейся снаружи;
Используя съемник, снимается кольцо;
После чего достаем старый подшипник и вставляем новый, после чего ставим на место кольцо стопорного типа.

На этом разборка КПП ваз2107 закончена. Теперь можно заменить все непригодные детали.