В 2011 году китайский автомобиль, похожий на BMW X6, наделал довольно много шума. Его обещали предъявить миру 19 апреля указанного года. За неделю до этого срока весь автомобильный мир с ажиотажем искал информацию о новинке и с нетерпением ждал Шанхайского автосалона. Новинка успела среди журналистов даже получить прозвище «китайский BMW X6», ее шпионские фото были выложены в сети интернет, а среди автомобилистов бродили самые разные слухи о предполагаемой подкапотной начинке.
Интерес подогревал тот факт, что разрабатывала модель компания Great Wall , которая считается наиболее успешной среди китайских конкурентов, а ее продукция – чуть ли не самой надежной и любимой, как у себя на родине, так и во многих странах, в том числе и в России.
Китайский автомобиль, похожий на BMW X6 назван IF Concept. Его внешний вид (тогда – судя по фотографиям и отзывам автомобильных специалистов) настолько напоминал всемирно известную немецкую марку, что напрашивался явный вопрос о плагиате к конструкторам этого китайского чуда. Только, судя по обещаниям фирмы-производителя, машина должна была стоить на порядок дешевле, по сравнению с BMW. Что же из всего этого вышло, и чем закончились многообещающие анонсы? Но в начале – немного о самом автомобиле.
Внешность и размеры
Описывать внешний вид IF Concept, в принципе, неблагодарное занятие – достаточно посмотреть на фотографию BMW X6, чтобы получить довольно полное представление о том, как выглядит китайское подражание. Однако въедливые журналисты выяснили, что по габаритам Concept от прототипа отличается. В длину он превосходит оригинал на 15,3 см, в высоту – на 15. Зато ширина детища Great Wall меньше баварца на 52 мм.
Колесная база у IF Concept достигает 3 075 миллиметров, в то время, как компания BMW ставит на свою суперпопулярную модель базу в 2 933 миллиметра. Однако все эти подробности на общем виде сильно не сказываются: в большинстве случаев внешность китайца-автомобиля, чуть ли не в точности, повторяет абрисы BMW X6.
А что под капотом?
Как раз техническая начинка держалась производителем в строжайшем секрете. В открытых обещаниях были озвучены подушки безопасности числом 6, ксенон в передних фарах, светодиоды – в задних фонарях, климат-контроль в автоматике и на три зоны и доступ внутрь салона без ключа. В общем, все полагающиеся навороты
При запуске в серию предполагалось оснащать IF Concept двумя разновидностями движка (обе бензиновые, дизель и в планах не наблюдался):
- 2-литровый, с турбонаддувом;
- 3-литровый, на 6 цилиндров, V-образный.
Передний привод обещался в обоих вариантах, коробка – исключительно автомат на 6 ступеней. Для китайских автомобилей такие показатели можно считать просто великолепными: чаще всего у них даже на кроссоверы ставятся слабосильные движки.
Итоги
Хорошо все это или плохо, но китайская идея переплюнуть одну знаменитую немецкую марку, очевидно, осталась в недалеком прошлом. В дальнейшем дело как-то не заладилось, и в серию китайский автомобиль, похожий на BMW X6, так и не пошел.
Шанхайский автосалон блеснул огромным разнообразием более интересных версий других производителей: электрический Emgrand EC7 EV от Geely , Compact Sport Concept (спортивный, но бюджетный хэтчбек) от Nissan, городской внедорожник XV Concept от Subaru, названный кроссовером будущего, космический A-Class, предложенный компанией Mercedes.
Журналисты поспорили и разошлись, автоэксперты не отнеслись к модели с должным вниманием… А сами китайцы, судя по всему, по результатам шанхайского автосалона, начали догадываться, что практика копирования чужих идей перестала себя оправдывать. А абрисы известных моделей не придадут машинам ни оригинальности, ни, тем более, качества исполнения.
Все-таки надо производить отличные от известных формы, способные заинтересовать потенциального покупателя. И в 2014 году Great Wall реабилитировала себя, предложив миру свою собственную идею – Haval Coupe Concept 2015 . В очертаниях модели нет ничего заимствованного, хотя и просматриваются некоторые обобщенные тенденции.
В общем, можно сказать, что она также близка BMW X6 (но не по внешним похожим контурам), поскольку в ее разработке участвовал Пьер Леклерк, который как раз и предложил дизайн знаменитого баварца.
Представьте себе Лувр. Вы бродите по величественным коридорам в поиске главного шедевра. И вот видите её — очаровательную улыбку Джоконды, известное произведение искусства, вышедшее из-под кисти Леонардо да Винчи.
Репродукцию Джоконды, или Моны Лизы, можно встретить в сотнях музеев мира, частных коллекциях. Но в этих картинах не будет той глубины, загадочности и проработки образа — отсутствует фирменный почерк мастера. Порой появляются и вовсе дилетантские копии, где миловидную улыбку заменяет непонятный оскал.
Приблизительно такую же аналогию можно провести между легендарным BMWX5 и его клоном, ShuanghuanSCEO. Китайский рамный внедорожник запущен в массовое производство в 2006 году. Он построен на фирменной раме японской автокомпании Isuzu и, в общем-то, напоминает сборную солянку из автозапчастей разных производителей.
Китайский БМВ
Экстерьер ShuanghuanSCEO
Задняя часть кузова китайского авто очень похожа на ВМW Х5. Оптика практически идентична, то же самое касается боковых граней: аналогичная оконная линия, узнаваемые штамповки дверей. Но вот форштевень, передняя часть кузова, к Х5 не имеет никакого отношения.
Это Prado-120 чистой воды. Эмблема же, венчающая капот, уж очень напоминает значок Ssang Yong.
Остается только диву даваться, оценивая находчивость китайских инженеров и дизайнеров. Ведь они соединили лейтмотивы культовых автомобилей, создав дизайн, который не является 100 -процентной копией ни одной из существующих моделей. В то же время к качеству исполнения претензий хоть отбавляй.
Сэкономили даже на краске: вместо металлика использовано обычное матовое покрытие. За счет кривизны боковых стекол, обильного пропускания солнечных лучей, салон очень быстро нагревается.
Судебные тяжбы
Компания ВМW предъявила свои претензии Бумеру из Поднебесной. После разбирательств Мюнхенский суд признал иск немецкого автопроизводителя правомерным: доступ ShuanghuanSCEO в Германию был закрыт, а вывоз всех проданных экземпляров за пределы страны запрещен.
Баварцы попытались отстоять свои права и в других странах, но не добились успеха. Миланский суд после рассмотрения дела признал ShuanghuanSCEO и ВМ\№ Х5 . двумя абсолютно разными автомобилями, разрешив продажи китайца на внутреннем рынке Италии. Ответчик, ShuanghuanAutomobileCo., остался доволен таким исходом дела: представители компании назвали решение истинным и корректным.
Возможно, руководство ВМW не надеялось на успех данного мероприятия — запрет продаж ShuanghuanSCEO в европейских странах. Но интерьер, техническая начинка ShuanghuanSCEO: кардинальные отличия от Х5:
1. Салон
Внешний вид салона сразу же навевает мысли о работе тойотовских дизайнеров. По своему оформлению центральная панель схожа с той, что устанавливается в Lexus. Приборы же — крупная маркировка, псевдо неоновая подсветка — схожи с оформлением все тех же японских автомобилей Toyota.
Среди явных недостатков отвратительная подгонка панелей, игрушечный пластик, который быстро покрывается царапинами.
2. Электрическая начинка
Shuanghuan SCEO не уступает другим китайским машинам по богатству электрической начинки: климат-контроль, круиз-контроль, полный электропакет, парктроники, электропривод сидений, автоматический люк и т.д.
При детальном изучении становится понятно, что часть этих систем работает некорректно. Например, для включения климатической установки необходимо после запуска мотора нажать кнопку Auto, а чтобы изменить настройки, приходится возвращаться в ручной режим регулировки. И все это при сильной шумности работы, несоответствии реальной температуры заданным параметрам.
В авто предусмотрена одна подушка безопасности для водителя.
Интересно, что срабатывает она только в том случае, если был пристегнут ремень безопасности.
Кожаные сидения выглядят более чем достойно. Расстраивает только рычаг КПП, который покрыт низкокачественной краской, оставляющей характерные черные следы на ладони водителя.
3. Силовые агрегаты
Самым популярным в странах СНГ остается 2,4-литровый бензиновый мотор на 125 л.с., позаимствованный у Mitsubishi. Также выпускается ShuanghuanSCEO с 2,8-литровым турбо дизелем на 115 л.с..
Пониженная передача отсутствует. Центральная консоль оснащена рукояткой для управления приводом. Защита днища недостаточна, поэтому для серьезных выездов на бездорожье её усиливают.
Как видите, по технической части совпадений с ВМW Х5 вообще нет. Это неудивительно, ведь цена ShuanghuanSCEO в максимальной комплектации не превышает 34 000 долларов.
Уже ни для кого не секрет, что китайцы очень хорошо умеют копировать самые различные вещи. И если раньше все ограничивалось одеждой, электроникой и бытовой техникой, то недавно в наше поле зрения начали попадать китайские автомобили, имеющие очень много сходств с мировыми бестселлерами от автомобилестроения. К слову, обвинять китайцев в плагиате все же не очень правильно, потому как в силу своего менталитета, у них другой взгляд на копирование, отличный от нашего. Если у них получилось скопировать что-то, они считают, что достигли определенного уровня мастерства, и теперь стали не хуже производителя исходной модели.
Не так давно в интернете стали появляться фотографии детища китайского автопрома кроссовера Shuanghuan Sceo, который на первый взгляд уж очень похож на BMW X5 в кузове Е53. Но это только на первый взгляд, Sceo не является двойником Х5 на все сто процентов.
- Эти два автомобиля имеют только схожий силуэт, китайцы не стали полностью копировать баварский автомобиль, об этом говорят и по-другому прорисованные боковые линии кузова, и задняя часть китайского автомобиля, у которого с Х5 общий только спойлер.
- Shuanghuan Sceo имеет кузовные детали, позаимствованные и у других автомобилей: так капот очень напоминает Mersedes ML, а логотип схож со значком SsangYong.
- Технологическая составляющая имеет мало общего с немцем, Shuanghuan Sceo — это типично китайский автомобиль с агрегатами, произведенными в Китае, хоть и по лицензии коллег из Японии.
Технические особенности
Касаемо конструктивных особенностей, то у Х5 и Sceo еще меньше общего. Shuanghuan Sceo — это классический рамный внедорожник с подключаемым полным приводом. Передняя подвеска у автомобиля независимая на двойных поперечных рычагах, задняя зависимая пружинная.
Двигатель у автомобиля только один – это четырехцилиндровый 125-сильный бензиновый агрегат объемом 2,4 литра, произведенный по лицензии «Mitsubishi». Естественно, этот автомобиль не создан для скоростных рывков со светофоров. Да и кто будет заниматься этим на двухтонном рамном внедорожнике? Shuanghuan Sceo создан для спокойного передвижения по трассе и борьбы с бездорожьем.
Касаемо коробки переключения передач, также доступен только один вариант – пятиступенчатая механика, которая не вызывает никаких нареканий, передачи включаются четко и бесперебойно.
К сожалению, не все автомобили имеют пониженную передачу, но зато система подключаемого полного привода есть у всех. Хотя, надо сказать, для того, чтобы передвигаться по грязи и песку, вполне будет достаточно подключаемого заднего моста. А большой ход подвески и ее мягкость обеспечит комфорт при передвижении по любой пересеченной местности.
Интерьер автомобиля
У создателей Shuanghuan Sceo не получилось создать салон как у автомобиля премиум сегмента. И в значительной мере на это повлияли используемые материалы: обшивка сидений из натуральной кожи не смотрится натурально, дешевый пластик выдает себя, аудиосистема весьма посредственная. Хотя надо отдать должное дизайнерам, разработан салон действительно хорошо, просто немного недоработали. По крайней мере в Sceo вы не найдете сантиметровых зазоров в панели или отвратительного скрипучего пластика.
Тем не менее, у китайских разработчиков получилось создать хороший надежный автомобиль. Нельзя сказать что аутентичный, но зато вас будут уважать на дороге, ведь на первый взгляд Shuanghuan Sceo действительно похож на донора в лице BMW X5.
Немаловажную роль играет и цена автомобиля. В максимальной комплектации Sceo будет стоить в районе 33 тысяч долларов. За эти деньги конечно можно купить Х5, но он будет совсем не новый и далеко не факт, что с чистой историей и не скрученным пробегом. Да и обслуживание китайского автомобиля будет несравнимо дешевле, ведь в нем использованы только надежные, проверенные временем инженерные решения, которые может быть немного и устарели, однако это никак не влияет на их работу и срок службы.
Китайские кроссоверы новинки 2017-2018 года пополнились новым паркетником Dongfeng X5, и в нашем обзоре фото, цена и комплектации, технические характеристики Донг Фенг Х5. Официальная премьера стильного автомобиля состоялась в рамках Guangzhou Auto Show в ноябре 2016 года под трудно произносимым именем Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Продажи новой китайской машины DFM X5 на рынке Поднебесной стартуют 17 декабря 2016 года по цене 90-120 тысяч юаней (835-1150 тыс. рублей) за авто с бензиновыми 1.6 (122 лс) и 2.0 (147 лс) двигателями, переднем приводом и весьма богатом оснащении.
Маркетологам компании Dongfeng Motor похоже очень нравится сочетание цифры 5 и буквы X в названии модели. По другому просто невозможно объяснить присутствие в модельной линейке китайского производителя такого количества автомобилей, где встречаются данные литеры: Dongfeng Fengxing Joyear X5 известный также под именем Dongfeng Jingyi X5, и вдобавок новый Dongfeng Fengxing Jingyi X5.
Как можно не запутаться в таком разнообразии выпускаемых моделей, понятно скорее всего только китайским производителям и автолюбителям. Модельная линейка Dongfeng Motor, в состав которой входят бренды Dongfeng, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen и Venucia, насчитывает около 50!!! автомобилей, многие из которых практически братья близнецы, а в крайнем случае соплатформенники.
Так обстоит дело и в случае с новым паркетником Dongfeng X5, являющимся самым близким родственником кроссоверов Dongfeng MX5 и Dongfeng AX5. Интересно, что при этом внешний вид нового китайского паркетника ДонгФенг Х5 весьма схож с дизайном экстерьера кузова … нет, об откровенном копировании речь разумеется не идет, скорее подражание образу немецкой модели.
В наличии прямоугольники фар головного света с пунктиром светодиодных дневных ходовых огней по нижней кромке, компактная фальшрадиаторная решетка, бампер с ярко выраженными воздуховодами, характерное ребро, прописывающее боковины кузова на уровне дверных ручек, схожий с немцем дизайн габаритных фонарей и заднего бампера.
- Внешние габаритные размеры кузова Dongfeng X5 2017-2018 года составляют 4515 мм в длину, 1812 мм в ширину, 1725 мм в высоту, с 2720 мм колесной базы и 190 мм дорожного просвета.
- Стандартно новый паркетник комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с резиной 215/60 R17, за доплату большие 18-дюймовые колеса с шинами 215/55 R18 и дисками из легкого сплава с оригинальным дизайном.
Салон нового китайского кроссовера ДонФенг Х5 полноценно 5 местный и с легкостью способен разместить не только водителя и его четверых спутников, но и обеспечить перевозку значительного количества багажа. Места, к слову, в первом и во втором ряду достаточно для комфортного размещения пятерых человек с ростом более 180 см.
Размеры багажного отделения порадуют 850 мм в высоту, шириной от 1020 до 1330 мм и длиной от 820 до 1690 мм. Полезный объем багажника в зависимости от положения раздельной спинки второго ряда варьируется от 790 до 1690 литров при условии загрузки под потолок.
Интерьер выполнен из бюджетных, но качественных материалов (мягкий пластик с приятной фактурой, искусственная кожа) со стильными декоративными вставками под дерево и алюминий.
Оснащение современным оборудованием нового китайского паркетника традиционно богатое для авто из Поднебесной: мультифункциональное рулевое колесо, панель приборов с крупным экраном бортового компьютера, продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном (музыка, телефон, навигация, камера заднего вида), климат-контроль, подгорев передних и задних сидений, электропривод водительского и пассажирского кресел, электрический ручной тормоз, система бесключевого доступа и кнопка запуска мотора, люк с электроприводом, парктроник, светодиодные ДХО и задние габаритные фонари и прочие приятные мелочи. Например, в качестве опции доступны система кругового панорамного обзора, система слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и ассистент парковки.
Технические характеристики Dongfeng X5 2017-2018
Подвеска паркетника полностью независимая со стойками МакФерсона спереди и многорычажой сзади, привод по умолчанию на передние колеса, тормоза всех колес дисковые, усилитель руля электрический.
Под капотом китайской новинки возможна установка одного из двух четырехцилиндровых атмосферных бензиновых моторов.
- 1,6-литровый (122 лс) в паре с 5 МКПП или предлагаемым в качестве опции вариатором CVT.
- Более мощный 2,0-литровый (147 лс) работает в тандеме с 6 МКПП.
Китайские товары уверенно завоевывают новые рынки сбыта, успешно и неотвратимо вытесняя традиционные бренды. Автопроизводители из Поднебесной не гнушаются привлекать покупателя имитацией популярных марок. Начиналось клонирование с известных моделей своего азиатского соседа – Японии. Но в последнее десятилетие появились копии европейских автомобилей, которые заманивают своей дешевизной и брутальным внешним видом оригиналов.
На предполагаемый оригинал Shuanghuan Sceo походит лишь издали и при плохом освещении.
В сегменте люксовых кроссоверов выделяется китайский БМВ Х5 — Shuanghuan Sceo. Патентная чистота этого авто не оспаривалась немецким концерном, судебные иски предъявлялись импортерам азиатского клона только по запрету торговли в странах Европы. В Германии, мюнхенский автогигант, естественно, получил полную поддержку, но итальянское правосудие не поддержало своих соседей по Старому Свету и разрешило продажи. Также спокойно Сцео чувствует себя в странах СНГ, на просторах Азии и Южной Америки. Имея такую обширную клиентскую аудиторию, китайским производителям не нужно сильно задумываться об уникальности и авторской новизне.
Конструктивные показатели
Подойдя поближе, убеждаешься в азиатском происхождении автомобиля. Тем более, что в действительности машина изготовлена по японским лицензиям и повторяет своего немецкого собрата лишь частично. Схожесть заметна только в кузовных пропорциях. Остальные элементы можно сравнивать с добрым десятком других аналогичных моделей. При таком огромном количестве выпускаемых в мире машин уже сложно удивлять покупателей и экспертов неповторимостью линий и новизной оснащения.
Схожесть заметна только в кузовных пропорциях. Остальные элементы можно сравнивать с добрым десятком других аналогичных моделей.
Классическая дутость кузова скрадывается обрезанной задней колесной ниши и приталенным низом. Заподозренный в плагиате внешний контур сильно разбавлен неоригинальными мелочами. Задний обвес совершенно не похож на вкусный и лаконичный мюнхенский тюнинг. Передняя часть больше напоминает дублирование японских кроссоверов, а внутренний облик явно выдает китайского аборигена.
Значительные габаритные размеры и серьезная масса делают Shuanghuan Sceo заметным и узнаваемым на дороге:
- длина×высота×ширина, мм – 4710×1820×1870;
- полная снаряженная масса, кг – 2505;
- колея, мм – 1535;
- клиренс, мм – 200;
- диаметр колес – R17.
Снабженный дисковыми тормозами на каждой оси китайский внедорожник спокойно и уверенно мотает километры на загородных трассах и неприхотлив в городском режиме. При езде вне твердого покрытия включается полный привод, который нормально справляется со средним бездорожьем.
Добротность кузовной сборки и хорошая вместительность салона позволяют рассматривать Sceo, как семейный автомобиль недорогого ценового уровня.
Небольшая валкость, обусловленная приличной высотой машины, компенсируется мягкостью подвески. Современные оптические приборы обеспечивают хорошее освещение дороги, а отличный обзор позволяет не беспокоится о незамеченных препятствиях.
Техническое оснащение Shuanghuan
Являясь классическим внедорожником, Сцео базируется на рамной основе, имеет независимую переднюю подвеску и принудительный полный привод. Оснащается автомобиль, в основном, бензиновым 125-ти сильным двигателем объемом 2,4 л или его турбонадувным усовершенствованием на 2,8 литра, способным выжать 200 л.с. Современная комплектация дополнена дизельным мотором на 115 л.с. Заявленный расход топлива достаточно низкий для своего класса – порядка 7-9 литров на 100 км.
Видео: Обзор Shuanghuan Sceo
Предлагаемая базовая комплектация во многом соответствует премиум классу автомобиля:
- анти-пробуксовочная система;
- кондиционер с климат-контролем;
- электропривод зеркал и стеклоподъемников;
- регулирование высоты рулевой колонки;
- современная мультимедийная система.
В люксовом варианте добавляется кожаная отделка салона, подогрев сидений и верхний люк.
Значительным недостатком Shuanghuan Sceo является отсутствие автоматической коробки передач. Оснащенный 5-ти ступенчатой механикой автомобиль тяжело разгоняется и развивает лишь 150 км/ч максимальной скорости. Усеченные экологическими требованиями силовые агрегаты не позволяют китайскому кроссоверу быть резвой лошадкой в дорожных состязаниях.
Безопасность водителя и пассажира обеспечивают две фронтальные подушки, утопленные в передней панели. Автоматическое распределение тормозных нагрузок помогает ABS в успешном управлении автомобилем. Машина оснащена усиленными дверными стойками для защиты от бокового столкновения. Задний парктроник укажет расстояние с точностью до 10 см и поможет в успешной парковке.
Простое аналоговое исполнение спидометра и тахометра не портит пестрой картины. Аудиосистема по оценке большинства экспертов наиболее продвинутая среди остальных собратьев из Поднебесной.
Панель приборов сделана в истинно китайском стиле со множеством цветных подсветок красно-оранжевой палитры.
Сравнение конкурентных аналогов
Для окончательного вывода уместно посмотреть сравнительные показатели схожих по классу автомобилей. В дополнении к Щуангхуан Сцео выберем его предполагаемый немецкий оригинал и подобный японский автомобиль. Будем анализировать базовые комплектации 2015 года.
В сравнении с японским и немецким внедорожниками китайский аналог заметно уступает в мощности мотора и скоростных параметрах. Отсутствие комфортной автоматики также не добавляет плюсов Сцео. Из преимуществ отмечается невысокая масса и стоимость автомобиля.
Сравнение. За роскошь в отделке и известность бренда готовы платить немногие.
