Kích thước của lò chỉ có giá trị khi nâng lên, như của lò, và hạ cửa sập của các hộp. Nếu xe không được nâng lên và cửa sập không được hạ xuống, kết cấu sẽ không phù hợp! Tôi cần phải tái chế một cách nghiêm túc đáy bếp.
Về mặt cấu tạo, bộ phận thông gió và sưởi ấm (sau đây gọi là bếp), bao gồm hai phần: trên và dưới. Sự tách biệt này là cần thiết để thuận tiện cho việc lắp đặt bếp trên xe.
Ở phần trên có: hai quạt thổi từ VAZ-2108, cũng như cánh phân phối phía trên, hướng không khí đến bộ tản nhiệt của lò sưởi hoặc trực tiếp đến khoang hành khách. Ngoài ra, ở phần trên có các tấm phản xạ để thổi cho người lái và hành khách, cũng như "đầu ra" để thổi kính chắn gió.
Ở phần dưới có bộ tản nhiệt sưởi AZLK-2141 (tốt hơn là nên mua cái của Iran - chúng được làm chính xác hơn, theo AZLK (Terra Incognito), chúng cho phép chúng đi qua ít hơn của chúng tôi, và trong số 4 chiếc đứng trên xe của tôi thì không có cái nào bị chảy (3 cái của chúng tôi bị rò rỉ - được thay thế Iran). Nhưng bạn cần phải cẩn thận hơn khi mua - có những loại của Thổ Nhĩ Kỳ - chúng mỏng hơn và khả năng truyền nhiệt tương ứng ít hơn. Và chỉ dành cho những đánh giá tích cực của Iran.) Không khí vào chân, hoặc thổi kính chắn gió, hoặc để sưởi ấm cho người lái và hành khách (phần thân trên) ...
Các bản vẽ thể hiện (30-40 Kb): hình chiếu bên (có hình cắt), hình chiếu từ thẩm mỹ viện (có hình cắt dọc theo mặt cắt A-A), cũng như hình ảnh bên ngoài từ ô tô. Tất cả các kích thước hiển thị trong bản vẽ là bên ngoài. Tôi không khuyên bạn nên tăng các kích thước này, vì có thể khó lắp đặt bếp trên ô tô. Nếu quan sát được các kích thước quy định, bếp sẽ tăng lên mà không cần thêm bất kỳ hoạt động nào. Độ dày thành khoảng 5 mm.
Là khung nguồn của bếp, tôi sử dụng khung được tán từ các góc bằng nhôm. Trong hình vẽ, các góc được tô màu đỏ. Sau khi tạo khung, ván cứng đã được tán vào nó (có thể sử dụng ván ép). Để có độ bền của đường nối giữa tấm cứng và khung, tôi đã bôi keo dán. Sau khi bao bọc, tấm ván cứng được tẩm vecni không thấm nước, dán thảm bên ngoài, và khoang của quạt được dán bằng bọt polyetylen để cách nhiệt và chống ồn. Tôi sẽ đưa ra một danh sách gần đúng các bộ phận và dụng cụ cần thiết để tạo ra một cái bếp.
- quạt sưởi VAZ-2108 - 2 chiếc.,
- bộ tản nhiệt sưởi AZLK-2141 (tốt hơn nên lấy của Iran) - 1 cái.,
- bộ làm lệch bên AZLK-2141, phải - 2 chiếc, trái - 2 chiếc.,
- điện trở bếp AZLK-2141 hoặc VAZ-2108 - 2 cái.,
- cáp điều khiển cho van AZLK-2141 hoặc loại tương tự - 4 chiếc.,
- thiếc (mạ kẽm hoặc trơn),
- nhôm góc 10x10, 25x25, 30x30, dày 1,5 - 2 mm.,
- bảng cứng,
- thảm,
- chất kết dính như đinh lỏng,
- đinh tán cho súng có đường kính 3,5 mm hoặc 4,0 mm và dài 6 và 8-10 mm.
- ốc vít (bu lông, đai ốc, vòng đệm M4-M6).
Dụng cụ:
- khoan với khoan,
- máy mài hoặc cưa sắt,
- kéo kim loại,
- súng bắn đinh tán.
Chúng ta hãy sử dụng các thuật ngữ thông thường sau: phần trước của bếp - mặt của bếp gần với động cơ nhất; mặt sau - mặt bếp hướng vào khoang hành khách. Bếp bên phải và bên trái lần lượt nằm theo hướng xe đi.
Chúng tôi bắt đầu sản xuất với khung của phần trên. Từ một góc 25x25, chúng tôi cắt 4 miếng 190 mm mỗi miếng. Chúng sẽ tạo thành các thanh chống dọc của khung trên. Chúng tôi kết nối các cạnh bên phải và bên trái (theo cặp) ở phần dưới với một góc 30x30 (góc nằm: một góc theo chiều dọc hướng lên, một góc theo chiều ngang hướng ra ngoài) và dài 175 mm (góc này sẽ tạo thành mặt phẳng để kết nối với phần dưới cùng, do đó nó phải được gắn ít nhất 3 4 đinh tán). Giữa các phần bên phải và bên trái được gắn chặt từ bên dưới với một góc 10x10, dài 310 mm (cạnh nằm dọc và ngang vào trong).
Ở chiều cao 55mm, các phần bên phải và bên trái được nối với nhau bằng một góc 25x25 (cạnh theo chiều dọc lên và vào). Ở cùng một chiều cao, một góc 25x25 được gắn từ các cạnh (cạnh theo chiều dọc xuống và chiều ngang hướng ra ngoài).
Hơn nữa, phần đáy của hốc quạt có kích thước 405x175 mm được cắt ra từ tấm ván cứng. Đáy phải nhô ra 45 mm về bên trái của các trụ B và 50 mm về bên phải. Ở dưới cùng, đánh dấu một cửa sổ để lắp ổ cắm quạt. Quạt phải được đặt bên trong lồng điện.
Các khoang bên (45 mm ở bên trái, 50 mm ở bên phải) hoạt động như các ống dẫn khí và không mang tải. Thành sau của hốc quạt có kích thước 420x130 mm. Thành trước của hốc quạt có hình chữ T, rộng 310 mm x cao 60 mm và rộng 420 mm x cao 130 mm (tổng chiều cao 190). Các thành bên của khoang có kích thước 175x130 mm. Ở các góc, các tấm bìa cứng được gắn chặt bằng cách sử dụng một góc 10x10 và đinh tán.
Các lỗ khoét ở đáy hốc quạt cho ống dẫn khí của quạt phải được điều chỉnh cẩn thận xung quanh chu vi. Vòi quạt phải vừa khít với cửa sổ này và không bị biến dạng. Khi lắp đặt quạt, bạn sẽ cần phải cắt bỏ các "tai" tiêu chuẩn của ngàm, cũng như một "mỏ" nhỏ của chuông ống gió. (nếu không sẽ khó lắp quạt vào cửa sổ). Sau khi gắn chặt, các khoang của quạt phải được tẩm sơn hoặc dầu bóng, bôi trơn bằng chất bịt kín, tránh nứt và rò rỉ. Epoxy có thể được sử dụng để tăng độ cứng của kết cấu. Các lỗ để lắp quạt phải được che bằng bọt polyetylen hoặc cao su bọt sao cho đảm bảo độ kín. Để tăng khả năng cách nhiệt và chống ồn, bạn cũng nên dán các khoang của quạt từ bên trong bằng xốp polyetylen dày 4 - 6 mm, và từ bên ngoài bằng vật liệu như thảm. Kiểm tra lại xem quạt đã lắp vào vị trí như thế nào. Vỏ quạt phải được lắp chặt giữa các bức tường thẳng đứng và vòi phun phải vừa khít với lỗ ở đáy. Trong tương lai, những chiếc quạt sẽ được giữ ở vị trí của chúng bằng một khung làm bằng góc 30x30mm, tạo thành khung buộc phía trên (được ép vào mặt phẳng của ống dẫn khí tiêu chuẩn của ô tô). Không gian nơi vòi quạt thoát ra ngoài sẽ được gọi là khoang tản nhiệt siêu cấp.
Để phân phối đều luồng không khí trên bộ tản nhiệt, hãy gắn một tấm nghiêng từ cửa sổ quạt gần động cơ nhất đến góc dưới phía trước của khung. Nên lấp đầy khoang giữa tấm nghiêng và đáy phẳng của khoang quạt bằng xốp xây dựng.
Trong trường hợp sử dụng hệ thống kiểm soát hệ thống thông gió và sưởi ấm riêng biệt cho người lái và hành khách, thì hốc tản nhiệt trên phải được chia ở giữa bằng một vách ngăn. Vách ngăn được gắn vào đáy hốc quạt bằng các góc hoặc dán bằng keo epoxy.
Các bộ phận bên của khoang tản nhiệt trên phải được đóng bằng các tấm bìa cứng hình chữ nhật, nhưng trước tiên phải làm cửa sổ ở chúng để chứa điện trở quạt điện. Nó phải được đặt ở vị trí sao cho luồng không khí từ quạt thổi liên tục xung quanh nó.
Tiếp theo, bạn thực hiện may các vạt trên. Ở các vị trí cực đoan, van điều tiết phân phối luồng không khí theo hai hướng: 1) tất cả áp suất không khí đi qua bộ tản nhiệt, 2) hầu hết, khoảng 90% không khí đi theo luồng không khí, bỏ qua bộ tản nhiệt và 10% đi qua bộ tản nhiệt. Ở các vị trí trung gian, tỷ lệ này thay đổi thuận lợi, do đó có thể hướng không khí có nhiệt độ khác nhau đến chân và mặt - nóng xuống dưới, mát lên trên. Nếu chế độ hoạt động này của máy sưởi không cần thiết, thì có thể loại trừ các cánh đảo gió phía trên bằng cách đóng thành sau của hốc tản nhiệt trên. Bộ giảm chấn được làm bằng thiếc, và trục của nó được làm bằng một thanh thép dày 3-4 mm (tôi đã sử dụng lực kéo của tay nắm cửa salon từ một VAZ).
Cửa chớp bên trái và bên phải đối xứng nhau. Cấu hình van điều tiết mẫu được thể hiện trong bản vẽ (hình chiếu bên). Vết cắt A được thực hiện để "luồn" van điều tiết qua điện trở quạt, phần nhô ra A-B đi vào bên trong vòi quạt, vết cắt B được thực hiện dựa trên điều kiện sau - ở vị trí phía trên, phần này của van điều tiết phải dựa vào đáy của hốc quạt. Các chốt C được thiết kế để làm "bản lề" - chúng phải được uốn quanh trục của van điều tiết và tán đinh ở vị trí này. Van điều tiết phải quay trên trục một cách tự do và không có phản ứng dữ dội. Phần nhô ra B được thiết kế để buộc chặt cáp điều khiển van điều tiết. Để loại bỏ "tiếng kêu" của van điều tiết, bạn nên dán mép của van điều tiết (hoặc tất cả của nó) bằng cao su.
Tiếp theo, các ống dẫn khí của phần trên được làm - dưới tấm chắn hướng "vào mặt" và cửa xả bên để thổi kính chắn gió hoặc kính bên. Tôi làm chúng từ tấm mạ kẽm (vật liệu này đã có trong tầm tay). Cũng có thể làm chúng từ nhựa epoxy và sợi thủy tinh.
Để làm một ống dẫn khí cho mặt, chúng tôi đo kích thước của hộp làm lệch hướng AZLK-2141 và từ thiếc, chúng tôi làm một bộ phận của loại sau (Hình.) Thân bộ làm lệch hướng phải vừa khít với lỗ. Thân của tấm làm lệch hướng có một van điều tiết, khi đóng lại, không khí được phân phối lại (dòng chảy "tới mặt" dừng lại và hướng đến thổi bay mặt kính). Để tránh những chỗ lồi lõm không cần thiết, nên cưa nhẹ phần bên trong của thân thanh lệch.
Tiếp theo, bạn nên làm một cửa xả phụ để thổi thủy tinh. Tôi làm theo cách sau: Tôi uốn một cái "ống" hình vuông từ thiếc, sau đó dùng kìm vặn mép dưới ống thành một cái ống có tiết diện tròn. Vì vậy, chúng tôi đã có một bộ chuyển đổi từ một phần hình vuông sang một hình tròn (cho một ống tiêu chuẩn để thổi thủy tinh).
Hai miếng được tán lại với nhau và sau đó được kết nối với đỉnh của bếp theo cách tương tự. Các khe và chỗ rò rỉ của các mối nối nên được phủ một lớp keo dán. Tùy chọn, bề mặt bên ngoài của ống dẫn khí có thể được dán lên bằng thảm.
Ở phần trước của hốc quạt, cần có một lỗ để thoát nước - đối với điều này, chúng tôi khoan một rãnh xiên từ phía bên phải và dán một ống có đường kính 8-10 mm vào đó. Cắt ống khỏi ống xả của khoang quạt. Phần cuối của ống sau đó được đưa ra lỗ tiêu chuẩn của cơ thể.
Tiếp theo, chúng ta bắt đầu làm đáy bếp. Để làm điều này, chúng tôi tạo khung cho bộ tản nhiệt. Phần bên của bếp hiển thị hồ sơ của phần dưới. Để dễ làm khung, tôi sử dụng một góc 25x25 mm, được uốn cong ở hai nơi. Để làm điều này, ở khoảng cách 60 mm từ mép, một đường rạch được thực hiện ở một trong các cạnh của góc và ở nơi này, góc được làm nóng đến khoảng 400 độ. Bạn có thể kiểm soát việc đạt được nhiệt độ này bằng một thanh gỗ (ví dụ: que diêm), ở nhiệt độ nhất định bắt đầu để lại vết sẫm màu trên kim loại. Sau khi gia nhiệt đến nhiệt độ quy định, góc phải được làm mát bằng nước lạnh. Trong khoảng một ngày, vật liệu có được độ dẻo, sau đó nơi nung nóng trở nên rắn. Hơn nữa, ở khoảng cách 95 mm, góc lại bị uốn cong và cắt đi 120 mm nữa. Bằng cách này, các phần bên phải và bên trái của khung được tạo ra.
Tiếp theo, bạn nên cắt bỏ hai miếng dài 180 mm tính từ góc. Chúng tạo thành một mặt phẳng chia cắt với phần trên của bếp và được gắn vuông góc với cạnh 60 mm của các phần bên trái và bên phải, tương ứng.
Tiếp theo, cắt hai miếng góc 118 mm (tổng chiều cao 60 + 60 \u003d 120 - độ dày của góc là 2 mm) Các góc được gắn chặt với nhau, tạo thành khung bên. Bộ tản nhiệt phải được chạy tự do theo chiều rộng giữa các cánh tản nhiệt bên. Hình bên trái. Cái bên phải là đối xứng.
Tiếp theo, chiều dài của bộ tản nhiệt được đo và với lề 20 mm, hai miếng được cắt từ góc 10 * 10 mm. Trong trường hợp của tôi, kích thước là 310 mm. Ở độ cao 60 mm từ mặt phẳng phía trên, các phần bên phải và bên trái của khung được gắn chặt với nhau bằng các góc này. Các góc được đặt "kệ" vào trong - chính trên chúng mà bộ tản nhiệt sẽ "nằm".
Các bức tường dọc bên nằm "bên trong" khung và khoảng cách 25 mm giữa chúng và phần bên ngoài sau đó được lấp đầy bằng bọt và đóng vai trò như một bệ đỡ cho các thùng tản nhiệt.
Hơn nữa, các "lối ra" của các bức tường được giữ với nhau bằng một góc. Hãy chú ý - các đầu của nó được cắt ở một bên và uốn cong xuống. Trong tương lai, trục của các cánh tà dưới sẽ đi qua chúng.
Chúng tôi làm bức tường phía trước.
Lấp đầy khoảng trống giữa bức tường bên và khung bên ngoài bằng "xốp". Sau khi đông đặc, chúng tôi làm phẳng mặt phẳng bằng dao.
Tiếp theo, chúng ta dán thảm hai bên tường, không quên khoét lỗ cho các ống tản nhiệt.
Chúng tôi tạo và vặn ống dẫn khí vào chân của hành khách phía sau. Nó là một ống thiếc hình chữ nhật 135 * 55 với vách ngăn trung tâm. Kích thước này được thực hiện cho ống dẫn khí bên từ AZLK-2141.
Hơn nữa, ở các bức tường bên, chúng tôi uốn cong để sưởi ấm các cửa sổ bên. Việc sản xuất chúng tương tự như việc sản xuất các đường ống cho nửa trên của bếp.
Tiếp theo, chúng tôi thực hiện các cánh bên dưới. Mỗi bộ giảm chấn ở giữa có một khu vực - nó chia các dòng chảy thành hai hướng - "theo chân trở lại" và "theo chân về phía trước". Để giảm tổn thất dòng khí, một bộ phận dẫn dòng hình bán nguyệt được chế tạo trên nửa của van điều tiết để hướng không khí đến chân của người lái phía trước (tương ứng là nửa "bên ngoài" của bộ giảm chấn). Có một chỗ uốn cong ở mặt bên (bên trong) của van điều tiết, vào lỗ mà cáp điều khiển được đưa vào. Bản thân cáp sẽ đi qua "đáy", nơi vỏ của nó được gắn vào.
Chúng tôi cũng sản xuất thân của bộ phận làm lệch chân cho người đi trước từ thiếc (hình bên phải). Sau khi “dũa”, phần thân lệch AZLK 2141 được lắp vào bên trong, nhờ đó có thể hướng luồng gió “đến chân” theo hướng mong muốn. Bản thân phần thân của thanh lệch được gắn vào thân của bếp bằng vít, sau đó tạo thành một trong những điểm đỡ của bếp.
Sau khi lắp ráp, phần dưới của bếp có dạng như sau: 
Hơn nữa dọc theo phân vùng trung tâm, chúng tôi đặt một con dấu và lắp bộ tản nhiệt của bếp. Sau đó, chúng tôi kết hợp các bộ phận trên và dưới của bếp, căn chỉnh chúng và khoan 6 lỗ với đường kính 7 mm (3 ở mỗi bên) ở các góc của "mặt phẳng kết nối". Trên các mặt của bộ tản nhiệt, chúng tôi bịt kín các khe bằng chất làm kín và lắp ráp bếp.
Chúng tôi kiểm tra hoạt động của nó - thổi, giảm chấn, vv Sau khi kiểm tra các bộ phận trên và dưới, chúng tôi tháo rời một lần nữa.
Tiếp theo, bạn vẫn đặt hai góc 30 * 30 dọc theo cạnh trên của hốc quạt (gắn chúng vào các góc thẳng đứng bằng bu lông M6), buộc chặt chúng bằng thanh ngang và đánh dấu các lỗ để gắn vào thân. Tôi gắn bếp vào các "tai" tiêu chuẩn bằng cách sử dụng hai vít từ lan can VAZ-2108 để bắt chặt (vít M6 dài khoảng 80 mm). Máy giặt cần được đặt dưới chúng. Ở phía bên phải của khung, một "cửa sổ" có kích thước khoảng 100 * 125 mm được hình thành. Nó phải được bao phủ từ bên trên bằng một tấm vật liệu dẻo (ví dụ, bọt polyetylen), gắn vào một mặt của bộ phận khung chéo. Do đó, một van tuần hoàn thu được - khi lò sưởi được bật hết công suất, van này mở nhẹ và không khí từ khoang hành khách được hút một phần vào bếp, làm tăng tốc độ sưởi.
Một miếng đệm cao 5-15 mm nên được dán dọc theo mặt phẳng phía trên của khung lắp (tùy thuộc vào độ đồng đều của thân kệ dưới lò sưởi).
Phần trên được lắp trước (đừng quên kiểm tra độ mở của van tuần hoàn), sau đó phần dưới được đẩy từ bên sang phải và gắn vào phía trên.
Bộ tản nhiệt được kết nối như sau - ống nhánh phía dưới phía trước là đầu vào, ống phía trên phía sau là đầu ra chất làm mát. Để kết nối các quạt, bạn có thể sử dụng dây nịt lò sưởi AZLK-2141 tiêu chuẩn hoặc tự làm. Vì quạt sưởi mạnh hơn nhiều so với quạt tiêu chuẩn, bạn nên cung cấp nguồn điện riêng cho chúng thông qua cầu chì 30 A và rơ le.
Thật tiện lợi khi sử dụng các núm điều khiển từ VAZ-2105 (07) như các núm điều khiển cánh đảo gió. Một đòn bẩy là thừa ở đó và chúng tôi chỉ cần loại bỏ nó.
 Xem bên |
 Nhìn từ trên cao |
 Đèn nền |
 Luồng gió phía sau |
Kết quả vượt quá mọi sự mong đợi - với hệ thống thông gió ở tốc độ thấp, bạn hoàn toàn không phải mở cửa sổ. Khi quạt được bật "hết cỡ", hiệu ứng của việc không có kính chắn gió được tạo ra khi lái xe ở tốc độ cao. Trong trường hợp này, luồng không khí có thể được điều chỉnh theo hướng và cường độ. Hành khách kiểm soát phía của mình. Ví dụ, anh ta chỉ có thể bật sưởi cho chân, và người lái xe có thể bật sưởi cho chân và thổi “lạnh” vào mặt, hoặc bạn có thể tắt hoàn toàn hành khách. Bàn tay không chịu được nhiệt độ của luồng không khí đi ra, và bản thân động cơ, mặc dù có bộ điều nhiệt hoạt động là 80 g, vẫn nguội xuống 70 ...
Quá trình vận hành đã bộc lộ một sắc thái - thật không may, tốc độ dòng nước làm mát trong phiên bản tiêu chuẩn không cao lắm và bộ tản nhiệt AZLK-2141, có khả năng truyền nhiệt rất cao, làm mát nó rất mạnh. Kết quả là, các công năng của bếp không được phát huy hết. Để loại bỏ điều này, bạn nên lắp một máy bơm điện từ Gazelle vào đường dây sưởi. Bạn có thể bật nó lên để tăng khả năng truyền nhiệt bằng một công tắc bật tắt riêng biệt.
Vào thời điểm cuối thu - đông, nhiệt độ không quá thấp để hiểu máy sưởi của bạn hoạt động tốt như thế nào. Với sự gia tăng nhiệt độ "quá mức", không cần thiết phải sưởi ấm tốt cho cabin của bạn. Và vào mùa nóng, bếp thường được đóng cửa và không sử dụng, điều này làm trầm trọng thêm tình hình. Và sau mùa ấm, với sự bắt đầu của nhiệt độ thấp, sẽ xảy ra trường hợp bếp hoạt động không tỏa nhiệt tốt.
Chẩn đoán và thay thế bộ lọc
Có thể có một số lý do dẫn đến việc truyền nhiệt kém. Hãy bắt đầu với cái đơn giản nhất và tiếp tục khi độ khó tăng dần, cho đến khi sự cố hoàn toàn được loại bỏ. Hãy bắt đầu với. Thủ tục đơn giản và không cần đầu tư lớn. Bộ lọc nằm ở phía hành khách phía trước, phía sau ngăn đựng găng tay. Chúng tôi dò tìm các chốt buộc của nắp, mở chúng ra và kéo phần tử lọc ra. Tiếp theo, chúng tôi thay thế phần tử bằng assembly tiếp theo theo thứ tự ngược lại. Đang kiểm tra công việc. Nếu không có thay đổi, chúng tôi tiếp tục.
Thay thế bộ điều nhiệt
Bộ điều nhiệt nên được thay thế nếu động cơ hoạt động trong một thời gian dài hoặc không đạt đến nhiệt độ hoạt động. Thủ tục thay thế không quá phức tạp và không đòi hỏi chi phí cao. Bộ điều nhiệt là một bộ phận quan trọng của hệ thống làm mát động cơ. Do hoạt động không chính xác, động cơ không nóng lên hoặc sôi. Trên UAZ Patriot, cũng như các xe làm mát bằng chất lỏng khác, yếu tố này rất hay bị lỗi.
Sự cố bộ tản nhiệt
Nếu tất cả những cách trên không hữu ích, hoặc có những vết ố trong cabin với mùi nước làm mát dai dẳng, nó sẽ hữu ích. Quy trình này tốn thời gian và đòi hỏi bạn phải có kinh nghiệm trong công việc như vậy, vì chỉ có thể thay thế bộ tản nhiệt của bếp bằng cách tháo bảng điều khiển ở giữa và ngăn đựng găng tay ở phía hành khách. Một cục nóng - điều hòa được coi là vật bất ly thân, nhưng ai ngăn cản?
Ngoài ra còn có một tùy chọn với việc xả nước bộ tản nhiệt, nó sẽ không giúp loại bỏ rò rỉ, nhưng hoàn toàn có thể loại bỏ các tắc nghẽn nhỏ. Đối với điều này, bạn cần:
- xả nước làm mát;
- ngắt kết nối các đường ống đầu vào và đầu ra khỏi bộ tản nhiệt và xả nước làm mát còn lại vào thùng chứa đã chuẩn bị trước đó;
- xa hơn, đặt ống cấp chất làm mát trở lại, đặt một đoạn ống trên "trở lại" và đặt nó vào một thùng chứa chất lỏng xả, nhúng ống dẫn chất lỏng vào hệ thống làm mát;
- chúng tôi làm đầy toàn bộ hệ thống làm mát bằng xả nước, trong khi loại bỏ toàn bộ giếng;
- chúng tôi khởi động động cơ và xem cách hệ thống của chúng tôi được làm sạch.
Phương pháp này không hiệu quả đối với những trường hợp tắc nghẽn nghiêm trọng, chất bẩn bị tắc nghẽn đến mức nước xả trôi qua, chỉ rửa sạch những phần nhỏ.
Để tháo bộ tản nhiệt khỏi khối sưởi, cần phải tháo toàn bộ khối, vì bộ tản nhiệt được tích hợp sẵn trong đó. Hãy bắt đầu:
- tốt hơn là tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin để không làm cháy thứ gì đó;
- loại bỏ ghế hành khách phía trước là tùy chọn, nhưng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho công việc sau này;
- xả chất làm mát vào thùng sạch, thể tích chất lỏng trong hệ thống xấp xỉ 10 lít;
- tháo vặn và tháo phần dưới của bảng điều khiển, làm tương tự với phần giữa và tay vịn;
- sau đó là việc tháo rời các kết nối ống gió: từ quạt đến dàn nóng - điều hòa;
- sau đó cẩn thận chọn bộ tản nhiệt ra, có tính đến việc chúng ta sẽ phải dán chỗ này sau đó;
- chúng tôi nhận được UAZ Patriot, cái nào tốt hơn - tùy thuộc vào bạn, bạn có thể lấy delphi hoặc chọn thứ gì đó từ VAZ, điều chính là nó có kích thước phù hợp (645 * 438) và chúng tôi chèn nó vào vị trí cũ;
- xa hơn, nó là cần thiết để thu thập và dán tất cả mọi thứ. Epoxy thích hợp nhất cho việc này cùng với vải thủy tinh, nhưng có thể sử dụng các chất kết dính khác không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao. Cần phải dán tất cả mọi thứ với chất lượng cao, nếu không sẽ có rò rỉ không khí và sẽ không có hiệu quả sưởi ấm;
- nên thay thế tất cả các ống cao su bằng silicone và bôi chất trám bít ở các mối nối. Kiểm tra lỗ thoát nước và đường ống, chúng phải không bị tắc và cống phải có thể chảy tự do mà không bị ứ đọng. Nó là cần thiết để thay thế các vòng trên các ống sắt, được gắn trực tiếp vào bộ tản nhiệt, mọi thứ - bây giờ bếp như mới;
- sau đó, không cần lắp ráp bảng điều khiển, hãy đổ chất làm mát vào, đặt các thiết bị đầu cuối, khởi động xe. Cẩn thận, tốt hơn với ánh sáng bổ sung, chúng tôi kiểm tra tất cả các nút kết nối và loại bỏ tất cả các vết ố, nếu có;
- lắp ráp bảng điều khiển theo thứ tự ngược lại và đặt ghế trở lại vị trí cũ.
Bây giờ bạn đã biết các chi tiết của thủ tục và trước khi đến UAZ "Patriot" 3163, bạn nên quyết định tự mình thực hiện hay giao thủ tục này cho các chuyên gia. Chúng tôi đã nói về cách làm điều này trong một môi trường "ga ra" mà không cần có nhiều công cụ. Nhưng đừng bỏ qua việc rò rỉ nước làm mát, điều này có thể dẫn đến quá nhiệt của động cơ và hỏng hóc.
UAZ 469 cũng giống như UAZ Hunter, được trang bị hệ thống sưởi nhưng không có khả năng sưởi ấm bên trong. Các khe và khả năng cách nhiệt không đáng kể khiến UAZ Patriot trở nên lạnh lẽo.
Lựa chọn đúng
Vào mùa đông, bạn muốn có sự ấm áp thoải mái trong cabin
Được phép lắp đặt thêm một lò sưởi ở phía sau khoang hành khách của các mẫu xe được xem xét. Việc lựa chọn bếp nấu phụ thuộc vào sở thích cá nhân, thị hiếu và tài chính của chủ sở hữu của UAZ 469 hoặc UAZ Hunter. Trong mọi trường hợp, cấu hình lò sưởi bị thay đổi. Nó có thể:
- KITB.3221-8110010;
- lò sưởi NAMI-4 hoặc NAMI-7,
- bếp từ Zhiguli.
Thợ sửa ô tô khuyên bạn nên lắp đặt máy sưởi tự động NAMI-4 trên kiểu máy này, máy sẽ chạy bằng nhiên liệu khí. Điều này có tính đến rằng bất kể lựa chọn được thực hiện, bếp phải có công suất từ \u200b\u200b2-4 kW. Ưu điểm của hệ thống này là tự duy trì nhiệt độ trong cabin. Nhược điểm là cài đặt phức tạp.
Trước khi bắt đầu điều chỉnh UAZ Hunter, bạn cần lưu ý rằng cần trục cũng phải được thay thế. Điều này là do vị trí bất tiện và xu hướng rò rỉ của nó. Giải pháp chính xác trong trường hợp này là chèn một đơn vị mới vào hệ thống này. Cần trục được lắp gần bếp hơn.
Bạn cần phải nhúng vòi nước ở góc vào cabin, nếu không nó có thể bị bụi bẩn làm tắc nghẽn. Trong tình huống này, một ống nối được đưa vào hộp và ống nối thứ hai được kết nối với một phần tử tản nhiệt tương tự. Một điểm quan trọng trong vấn đề này là sự lựa chọn chính xác của bộ phận. Nên lắp van điều chỉnh.
Bạn có thể ưu tiên cho van điện từ của BMW 5 series. Nó phải được lắp ở khe hở giữa đường ống đầu ra và đầu vào của bộ tản nhiệt lò. Chi tiết này không thể hiểu được. Để hiện đại hóa nó, bạn sẽ cần phải khoan 4 đinh tán trong nắp. Trong trường hợp này, bạn sẽ nhận được một thiết kế đóng mở sẽ dễ dàng vệ sinh. Vít được sử dụng để thu thập nó.
Tác phẩm chính
Lắp đặt thêm nguồn nhiệt
Trước khi lắp đặt lò sưởi NAMI-4 hoặc một mô hình khác, bếp cũ được tháo dỡ. Nếu có thể, hệ thống sưởi hiện tại đang được sửa đổi bằng cách thổi cửa sổ bên.
Đối với điều này, một chiếc tee, hệ thống dây linh hoạt, các mũi khoan được sử dụng. Ban đầu, bạn sẽ cần tạo các lỗ trên ngư lôi bằng cách lắp các ống dẫn khí bên của KAMAZ hoặc ZIL vào chúng.
Nếu lò sưởi NAMI-4 được lắp đặt trong UAZ Hunter hoặc UAZ 469 làm lò bổ sung, thì nó được kết nối như sau:
- Song song: lốc máy - bơm điện - tee - van bi - bộ tản nhiệt bộ tản nhiệt - tee - motor bơm. Cần lưu ý rằng mỗi bộ tản nhiệt có khả năng truyền nhiệt và thẩm thấu riêng. Sau khi hoàn thành công việc tháo dỡ, đường dẫn chất chống đông được điều chỉnh với sự trợ giúp của các vòi thông qua bộ gia nhiệt. Bước này sẽ cho phép chúng thổi theo một hướng.
- Theo trình tự: lốc máy - bơm điện - tản nhiệt bếp - tản nhiệt cho máy - bơm động cơ.
Khi tiến hành điều chỉnh, bạn cần nhớ rằng máy bơm điện hoạt động hiệu quả hơn khi chất chống đông tạo áp lực mạnh lên nó. Do đó, phần tử đầu tiên phải được lắp đặt sau khối động cơ. Để sưởi ấm tốt hơn, chất chống đông nóng nên đi lên bộ tản nhiệt, và chất lỏng còn lại sẽ chảy ra từ bên dưới. Điều này được giải thích bởi sự thay đổi khối lượng riêng của chất.
Một phương pháp hiệu quả khác để sưởi ấm nội thất UAZ 469 là điều chỉnh hệ thống làm mát. Công việc của nó được sắp xếp theo cách mà chất lỏng nóng làm mát thực tế không đi vào bộ tản nhiệt của lò sưởi. Đối với điều này, một máy bơm bổ sung điện được lắp đặt. Ban đầu, cô ấy được sắp xếp. Thay vì các vít tự khai thác, các vít được sử dụng. Điều chỉnh như vậy sẽ giúp loại bỏ rò rỉ.
Một thiết kế mới được lắp đặt trước hoặc sau bếp. Bơm được cố định vào thân UAZ Hunter bằng 2 vít tự khai thác. Theo quan điểm điện, thiết bị này sẽ hoạt động kể từ thời điểm điện áp được đặt vào. Đồng thời, van sẽ đóng dòng. Thợ sửa ô tô khuyên bạn nên điều khiển hệ thống sưởi hiện đại bằng 2 công tắc:
- Thứ 1 có nhiệm vụ bật van và cấp điện áp;
- Lần 2 bật máy bơm.
Chương trình này cho phép bạn chặn sự kích hoạt ngẫu nhiên của máy bơm và van đóng. Trong trường hợp lắp đặt tuabin từ bộ gia nhiệt Maz, bạn sẽ cần đến sự trợ giúp của chuyên gia.
Tôi đã nói với bạn cách tôi chuẩn bị cho chiếc UAZ của mình để di chuyển từ phía nam đến Siberia và hứa rằng tôi sẽ tiếp tục nói về những thay đổi của nó bằng chính tay mình, v.v.
Vận hành xe trong mùa đông đã xác định được một vấn đề. Nếu nhiệt độ dưới 30 độ C, thì bếp phía trước sẽ ngừng làm nóng và thổi kính - có 2 "vòng ôm" ở phía trước, hai bên được bao phủ hoàn toàn bằng băng từ bên trong, mặc dù thực tế là xe được cách nhiệt tốt. Một cuộc tìm kiếm trên internet cho thấy vấn đề này không mới, có rất nhiều giải pháp (và kết quả). Nhưng kể từ khi Tôi được "sản xuất" ở Liên Xô, tôi được học về kỹ thuật, có tư duy kỹ thuật và có vẻ như không phải tay sai, tôi đã đi theo con đường riêng của mình. Vì vậy vấn đề của bếp là đun nóng kém (làm nguội nhanh) và tốc độ dòng khí trong bếp thấp; phải được quyết định một cách triệt để ...
Tôi đặt suy nghĩ này vào đầu và đợi cho đến khi tôi chạm tay vào thứ gì đó có ích cho mình. Và bây giờ một người hàng xóm (anh ta giữ một gian hàng phụ tùng hợp đồng cạnh trạm dịch vụ nơi tôi làm việc) đã mang ... Đó là một cái bếp (chính xác hơn, hóa ra, một nửa - một hộp đựng động cơ với động cơ bếp và bộ giảm chấn) từ Toyota (tôi không biết là cái nào) với một dòng chữ trên đó ST-215 và công việc bắt đầu. Bếp UAZ được tháo ra và tháo rời, mọi thứ được bày ra trên sàn ...
Bếp UAZ đã được tháo rời một nửa (theo kết nối của nhà máy), bộ tản nhiệt được tháo ra và giao cho một người được đào tạo đặc biệt để kiểm tra hàn))). Chiếc bếp mới mọc lên giống như một chiếc lò sưởi thay vì một cái lò sưởi (đã được loại bỏ một nửa), nhưng không có chỗ cho bộ tản nhiệt. Nó đã được quyết định để di chuyển nó về phía trước - tiếng Bungari, bóc vỏ, gặm nhấm và ... hóa ra vẫn vậy))). Tất nhiên, chúng tôi gắn bộ tản nhiệt vào các đai thời gian đã qua sử dụng, tất cả mọi thứ thông qua cao su (chúng tôi đặt mọi thứ giữa kim loại ở mọi nơi).
Chúng tôi thu thập mọi thứ trong một hộp duy nhất, không quên dán tất cả mọi thứ có thể bằng chất bảo vệ nhiệt và tôi đã trám tất cả các vết nứt bằng keo silicone thông thường
Chúng tôi vẫn kiểm tra nó một lần nữa và đặt nó vào vị trí và một lần nữa một cuộc phục kích - bảng điều khiển phía trước can thiệp một chút ... Máy mài sẽ giải quyết nó))), chúng tôi cũng hơi uốn cong cần gạt để bật cầu và hạ thấp. Các cửa sổ của "mùa hè" thổi từ bếp lò cũ vẫn hoạt động.
Và một lần nữa bạn cần phải suy nghĩ ... Tôi không tìm thấy ống dẫn khí - tôi đã cố gắng nhặt ... Hóa ra ống cho hệ thống ống nước là 50 - đó là điều))) Sơ đồ kết nối điện được lấy trên Internet - bây giờ tôi có 3 tốc độ quạt nhờ vào điện trở bếp VAZ 2110.
Chúng tôi lấp đầy tất cả các vết nứt bằng keo dán một lần nữa, chờ khoảng một ngày, kết nối. Chúng tôi đặt thêm một cái trên ống đầu ra từ đầu bộ làm mát. một máy bơm điện (chỉ lấy Bosch - của chúng tôi thì không) và một buổi lễ ra mắt ...)))
Những hy vọng là chính đáng - mùa đông chưa đến, nhưng "thử nghiệm trên biển" cho thấy: ở 1 tốc độ lò thổi mạnh hơn nhiều lần so với tốc độ cũ; ở 3 tốc độ - nâng nắp khỏi đầu bằng tấm che))) tản nhiệt nóng - tay không chịu. Tôi để lại tính thẩm mỹ bên ngoài của kết quả cho phần sau - tôi sẽ chỉ đặt một cái kệ hẹp lên trên và đóng tầm nhìn của động cơ bếp từ bên trong. Tôi cũng sẽ chế tạo bộ giảm chấn mới thông qua một lực kéo cơ học - tôi nâng cần và mở nó, hạ xuống - đóng nó lại, chẳng có gì thú vị cả. Bây giờ về chi phí:
Máy bơm điện đã có sẵn, trong cửa hàng có giá từ 2.500 rúp
điện trở, dây điện, công tắc 3 vị trí - 800r
sửa chữa, hàn và kiểm tra bộ tản nhiệt bếp - 500r
keo, vít, bu lông, kẹp nhựa, v.v. - 300r
ống dẫn khí, 2 tees, 4 góc, chuyển tiếp 100 đến 50 - 400r
cách nhiệt (xốp 10 mm) - 200r
Tổng - 2200r (không bao gồm chi phí của máy bơm điện bổ sung)
Vậy thôi, mình sẽ không cấp bằng sáng chế - cứ dùng đi)))
