Có thể súc rửa động cơ xăng của ô tô bằng nhiên liệu diesel không? Xả động cơ bằng nhiên liệu diesel và dầu hỏa

Hệ thống động cơ của xe là nhà máy điện chính. Về vấn đề này, khả năng vận hành của “trái tim” của xe phải luôn ở mức tốt. Chúng ta hãy xem xét cách động cơ được xả bằng nhiên liệu diesel, những gì được thực hiện và những gì cần thiết cho việc này.

Cơ sở để xả động cơ đốt trong

Quy trình xả bằng dầu hỏa hoặc dầu diesel có từ thời Liên Xô. Phương pháp nổi tiếng này được sử dụng trong số những người lái xe ô tô để làm sạch các đơn vị sản xuất ở nước ta.

Phương pháp xả nước này vẫn còn gây ra nhiều thắc mắc và bất đồng, vì các chủ xe không thể đi đến thống nhất về mức độ hữu ích của thủ tục này.

Ý kiến \u200b\u200bcủa các chủ xe có kinh nghiệm: rửa động cơ đốt trong bằng nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa giúp tăng tuổi thọ của các đơn vị dầu máy, vì đây là những sản phẩm dầu tuyệt vời có thể dễ dàng thay thế các hỗn hợp xả đặc biệt.

Hoạt động làm sạch bằng các phương tiện này cho phép bạn khôi phục lại hình dáng ban đầu của các cơ chế bên trong. Các sản phẩm dầu mỏ có khả năng loại bỏ các cặn carbon, bụi bẩn và làm sạch các đường tuần hoàn trong bộ nguồn. Đây là cách những người lái xe có kinh nghiệm nhìn nhận về việc vệ sinh động cơ đốt trong.

Xối rửa động cơ bằng dầu hỏa (nhiên liệu diesel) - lợi và hại

Đúng vậy, những phương pháp như vậy đã được sử dụng và có liên quan cách đây vài thập kỷ, vì số lượng điểm dịch vụ xe hơi cực kỳ thấp. Hiện nay, các công nghệ làm sạch hiện đại được trang bị bằng các thiết bị máy tính cho phép bạn súc rửa động cơ đốt trong một cách nhanh chóng và chính xác.

Ngày nay, phương pháp súc rửa động cơ bằng các hợp chất này đã là dĩ vãng, vì bên cạnh những lợi ích của quy trình này, bạn cũng có thể bị tổn hại.

Các thiết kế động cơ và dầu nhớt ô tô luôn thay đổi theo thời gian. Tuy nhiên, nếu người lái xe quyết định xả bộ nguồn mới bằng dầu hỏa hoặc phòng tắm nắng, thì anh ta sẽ ngay lập tức nói lời tạm biệt với sự đảm bảo của nó.

Lựa chọn hợp lý duy nhất cho việc rửa như vậy được coi là tình huống khi thiết bị điện được tháo rời hoàn toàn và tháo rời từng bộ phận.

Mặc dù có những truyền thuyết xung quanh các sản phẩm dầu xả này, chúng sẽ không hoàn toàn đáp ứng được nhiệm vụ. Trong hệ thống đẩy, luôn có những khu vực khó tiếp cận, nơi có mật độ ô nhiễm dày đặc.

Do đó, nếu dầu hỏa thâm nhập vào khu vực này, ngay cả với số lượng nhỏ, sản phẩm dầu sẽ vẫn ở đó. Và điều này đầy hậu quả.

Nếu chủ xe đổ một phần hỗn hợp dầu nhớt mới, thì phần dầu hỏa còn lại sẽ trộn lẫn với chất lỏng động cơ này. Kết quả là, chất bôi trơn sẽ mất một số đặc tính hữu ích của nó.

Cách súc rửa động cơ bằng dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel

Quy trình này không hữu ích lắm, nhưng bạn có thể đạt được sự sạch sẽ trong động cơ đốt trong. Để tiến hành hoạt động, bạn nên dự trữ ít nhất 5 lít dầu hỏa hoặc phòng tắm nắng.

Sẽ hợp lý hơn nếu xả bằng những phương tiện này trong thời gian thay hỗn hợp bôi trơn. Do đó, bạn nên tích trữ trước một phần tử bộ lọc mới.

Hoạt động xả bao gồm một số hành động tuần tự:

đưa động cơ về chỉ số nhiệt độ hoạt động;
loại bỏ chất lỏng kỹ thuật cũ;
giới thiệu một thành phần xả (dầu hỏa / nhiên liệu diesel);
nổ máy, tắt một chút;
tắt xe trong 5 phút để hệ thống nguội đi một chút;
lặp lại các bước nhiều lần;
loại bỏ các thành phần xả trong hệ thống.

Sau tất cả các thao tác này, vẫn phải thay bộ lọc dầu và thêm hỗn hợp bôi trơn mới.

Các giai đoạn xả động cơ

Thao tác vệ sinh bộ nguồn được thực hiện theo quy trình sau:

Trước khi xả dầu máy đã qua sử dụng, cần chuẩn bị trước một thùng chứa để xả, nó phải có thể tích gấp đôi lượng dầu đã xả, vì dầu hỏa cũng phải vừa với thùng.
Chất xả phải được đổ mạnh và nhiều để nó chảy vào tất cả các khu vực có thể tiếp cận của động cơ và làm giảm thành phần dầu cũ của hệ thống. Bắt buộc phải mở nút xả. Với lưu lượng tương tự, cần lái 2-3 lít dầu hỏa.
Dùng nút bịt kín ống xả và cho một lượng dầu hỏa nhất định vào động cơ đốt trong, lượng dầu này bằng lượng dầu của một bộ phận bôi trơn mới khi thay thế.
Chúng tôi khởi động động cơ, sau đó chúng tôi cần phải tắt một chút. Bàn đạp ga phải hướng xuống sàn, vì chất lượng của việc vệ sinh bộ phận điện phụ thuộc vào điều này. Quy trình này là cần thiết để áp suất trong hệ thống tăng lên và chất xả rửa làm sạch các bộ phận hiệu quả hơn. Tuy nhiên, bạn phải đảm bảo rằng thiết bị không nóng lên đến nhiệt độ hoạt động.
Chúng tôi xả chất tẩy rửa và kiểm tra cẩn thận xem có cặn dầu hay không. Nếu có một lượng lớn chất bôi trơn động cơ đang hoạt động, thì quy trình làm sạch phải được lặp lại.
Khi quá trình làm sạch kết thúc và một phần dầu nhờn mới đã được đưa vào động cơ đốt trong, cần phải khởi động bộ nguồn. Cần để động cơ hoạt động một thời gian để cặn bẩn vô tình của các sản phẩm dầu được hòa tan hoàn toàn trong thành phần mới. Sẽ không thừa nếu bạn thử vận \u200b\u200bchuyển theo cách cư xử khi lái xe.

Việc vệ sinh hệ thống động cơ theo cách này chỉ có tác dụng nhất định. Ví dụ, tiếng gõ "chomping" của thiết bị được giảm xuống, có nhiệm vụ tự động điều chỉnh khe hở giữa các van và trục cam.

Cũng có thể lưu ý rằng hỗn hợp chất bôi trơn sẽ giữ được độ trong lâu hơn. Nhưng cũng có thể sau khi vượt qua quy trình xả nước, có thể gặp một số khó khăn khi khởi động động cơ.

Vấn đề là các sản phẩm dầu được đề cập không có tác dụng ma sát cần thiết, do đó, bộ khởi động có vấn đề với trục khuỷu, hoặc nó sẽ tạo ra tải cho các cơ cấu động cơ.

Động cơ của ô tô là đơn vị năng lượng chính của nó. Vì vậy, hiệu suất của nó luôn phải ở mức cao. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào động cơ được xả nhiên liệu diesel, tại sao nó được thực hiện, những gì là cần thiết cho việc này. Bạn cũng có thể xem video về quá trình này.

[Ẩn giấu]

Lý do xả nước

Xả động cơ bằng dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel từ lâu đã được coi là một phương pháp phổ biến và lâu đời của những người lái xe trong nước. Ngoài ra, chủ đề này liên tục nảy sinh nhiều câu hỏi và tranh cãi. Không chỉ trong đời sống mà trên mạng, giới chơi xe cũng thường tranh luận sôi nổi về việc súc rửa động cơ đốt trong bằng các phương tiện này. Nhưng không ai có thể đưa ra câu trả lời chắc chắn.

Vì vậy, vì những lý do gì động cơ xả nhiên liệu diesel trước khi thay dầu? Nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa là một phương tiện tuyệt vời để thay thế các vật liệu xả đặc biệt. Rửa bằng nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa cho phép bạn trả lại tuổi thanh xuân cho các bộ phận bên trong của động cơ đốt trong. Ý kiến \u200b\u200bnày tồn tại giữa những người lái xe thời đi học của ông bà già. Những người này tin rằng dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel cung cấp khả năng làm sạch động cơ tuyệt vời. Các chất này cho phép hòa tan cặn, xỉ cacbon, làm sạch các rãnh mà dầu động cơ lưu thông qua đó loại bỏ các chất bẩn tích tụ ở đó. Như vậy, theo ý kiến \u200b\u200bcủa những người lái xe có kinh nghiệm, việc súc rửa động cơ đốt trong bằng dầu hỏa hoặc dầu diesel có thể làm tăng nguồn lực sử dụng hệ thống bôi trơn.

Nhưng nó thực sự như vậy? Những phương pháp như vậy có liên quan vào thời điểm mà các trạm dịch vụ ô tô không quá phổ biến và các dịch vụ chuyên gia chỉ dành cho một số người lái xe ô tô. Và để ý kiến \u200b\u200bnhư vậy không còn tồn tại trong giới tài xế của chúng ta, hơn một thế hệ phải thay đổi và nhiều năm đã trôi qua. Ngày nay, khi các phương tiện hiện đại được trang bị hệ thống máy tính, việc súc rửa động cơ bằng nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa có thể được so sánh như một loại thuốc thay thế. Đó là, nó có thể không tốt quá nhiều mà có hại.

Làm thế nào để xả?

Nếu trước đó phương pháp này giúp ích cho nhiều người lái xe thì bây giờ thời thế đã khác một chút. Không chỉ động cơ xe hơi thay đổi, mà còn thay dầu xe hơi cho chúng. Nếu bạn quyết định xả một động cơ mới bằng dầu hỏa, hãy nhớ rằng bạn có thể dễ dàng mất bảo hành đối với nó. Tất nhiên, khi động cơ được tháo rời và tháo rời hoàn toàn, tất nhiên, bạn sẽ không tìm thấy sự xả nước tốt hơn dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel.

Đối với việc làm sạch động cơ đốt trong khỏi cặn cacbon, than cốc và cặn của dầu bôi trơn, trong trường hợp này, việc làm sạch động cơ khỏi dầu động cơ là một vấn đề đáng bàn.

Mặc dù có những lầm tưởng xung quanh các tác nhân xả này, chúng sẽ không thể làm sạch hoàn toàn động cơ đốt trong, vì luôn có những vị trí khó tiếp cận trong hệ thống nơi kết tủa lắng xuống. Do đó, nhiên liệu diesel sẽ rơi vào vùng như vậy của động cơ và, mặc dù với số lượng nhỏ, vẫn sẽ ở đó. Kết quả là, bạn sẽ đổ đầy dầu động cơ mới, sẽ trộn lẫn với dầu hỏa còn lại. Trong trường hợp này, xe của bạn chắc chắn sẽ không cảm ơn bạn.

Làm sạch động cơ đốt trong - đạt được bằng cách làm sạch bằng nhiên liệu diesel khi được tháo rời hoàn toàn

Nếu bạn vẫn quyết định xả nước, hãy biết rằng quy trình vệ sinh hệ thống này phù hợp nhất và không gây đau đớn cho chủ sở hữu của các mẫu VAZ cổ điển hoặc không phải xe mới nước ngoài. Điều này không có nghĩa là điều này rất hữu ích, nhưng một quy trình như vậy trong thực tế thực sự có hiệu quả làm sạch đơn vị. Bạn sẽ cần ít nhất 5 lít dầu diesel hoặc dầu hỏa. Thông thường, quá trình này được thực hiện khi thay dầu động cơ, vì vậy bạn phải có một bộ lọc dầu mới.

Nói chung, quy trình bao gồm các bước sau:

xả động cơ đến nhiệt độ hoạt động;
xả chất lỏng động cơ;
đổ dầu hỏa hoặc nhiên liệu điêzen đã chuẩn bị sẵn;
khởi động động cơ xe và tắt máy;
tắt xe trong vài phút (động cơ đốt trong không thể làm nóng đến nhiệt độ vận hành bằng dầu hỏa);
lặp lại quy trình ít nhất hai lần;
xả dầu hỏa đã qua sử dụng;
thay bộ phận lọc và đổ đầy dầu động cơ mới.

Hướng dẫn từng bước một

Quy trình tự làm sạch động cơ như sau:

Sau khi xả hết dầu khỏi động cơ, hãy đảm bảo rằng cùng một lượng dầu hỏa có thể đi vào bể chứa nơi xả dầu động cơ.
Bản thân vật liệu xả, trong trường hợp này là nước xả hoặc dầu hỏa, phải được đổ mạnh để nó chảy qua tất cả các bộ phận động cơ có sẵn và xả hết dầu còn lại. Nút xả phải được mở vào lúc này. Cần phải truyền khoảng hai hoặc ba lít dầu hỏa qua động cơ đốt trong.
Sau đó, đóng nắp xả và đổ đầy chất xả vào thiết bị như khi bạn đổ dầu khi thay.
Khởi động động cơ và tắt nó một lúc. Hiệu quả của việc làm sạch thiết bị sẽ phụ thuộc vào cách bạn sử dụng gas. Điều này phải được thực hiện để tăng áp suất và vật liệu xả để làm sạch tất cả các bộ phận tốt hơn. Điều chính phải được theo dõi cẩn thận trong quá trình này là thiết bị không nóng lên đến nhiệt độ hoạt động.
Xả chất tẩy rửa và kiểm tra chất lỏng bằng mắt thường: nếu có nhiều cặn chất lỏng động cơ trong đó, hãy xả một hoặc nhiều lần.
Khi quá trình làm sạch bộ phận hoàn thành và dầu nhớt mới đã được đổ đầy vào, hãy khởi động động cơ. Để nó chạy một lúc để chất xả còn lại được hòa tan hoàn toàn. Hãy lái thử để đề phòng.

Xả động cơ đốt trong theo cách này có thể có một số tác dụng. Đầu tiên, tiếng gõ của bộ nâng thủy lực sẽ giảm. Trong thực tế, điều này thực sự xảy ra. Thứ hai, chất bôi trơn mới được làm đầy sẽ vẫn trong suốt lâu hơn. Tuy nhiên, cũng có thể sau quy trình như vậy, các vấn đề với việc khởi động thiết bị có thể xuất hiện. Vì các tác nhân xả này không thể mang lại hiệu quả ma sát mong muốn, bộ khởi động có thể gặp trục trặc khi quay trục khuỷu. Hoặc, ngay cả khi quay trục khuỷu, nó sẽ cung cấp một tải nhất định cho các phần tử của động cơ đốt trong.

Video vệ sinh hệ thống truyền lực

Video này cho thấy quy trình với một công cụ đặc biệt.

Tất cả về việc xả động cơ ô tô bằng dầu hỏa và nhiên liệu diesel

Động cơ của ô tô là đơn vị năng lượng chính của nó. Vì vậy, hiệu suất của nó luôn phải ở mức cao. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào động cơ được xả nhiên liệu diesel, tại sao nó được thực hiện, những gì là cần thiết cho việc này. Ngoài ra, bạn sẽ có thể xem xét quá trình này.

Lý do xả nước

Cặn carbon trên thành trong của động cơ đốt trong

Vì vậy, những lý do gì để xả động cơ với nhiên liệu diesel trước khi thay dầu? Nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa là một công cụ tuyệt vời cho phép bạn thay thế các vật liệu xả đặc biệt. Rửa bằng nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa cho phép bạn trả lại tuổi thanh xuân cho các bộ phận bên trong của động cơ đốt trong. Ý kiến \u200b\u200bnày tồn tại giữa những người lái xe thời đi học của ông bà già. Những người này tin rằng dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel cung cấp khả năng làm sạch động cơ tuyệt vời. Các chất này cho phép hòa tan cặn cacbon, cặn bẩn, làm sạch các kênh dẫn dầu động cơ lưu thông qua đó loại bỏ cặn bẩn tích tụ ở đó. Như vậy, theo ý kiến \u200b\u200bcủa những người lái xe có kinh nghiệm, việc súc rửa động cơ đốt trong bằng dầu hỏa hoặc dầu diesel có thể làm tăng tuổi thọ của hệ thống bôi trơn.

Cặn carbon trên thành trong của động cơ

Làm thế nào để xả?

Đối với việc làm sạch động cơ đốt trong khỏi cặn cacbon, than cốc và cặn của dầu bôi trơn, trong trường hợp này, việc làm sạch động cơ khỏi dầu động cơ là một vấn đề đáng bàn.

Làm sạch động cơ đốt trong - đạt được bằng cách làm sạch bằng nhiên liệu diesel khi được tháo rời hoàn toàn

Nói chung, quy trình bao gồm các bước sau:

xả động cơ đến nhiệt độ hoạt động;
xả chất lỏng động cơ;
đổ dầu hỏa hoặc nhiên liệu điêzen đã chuẩn bị sẵn;
khởi động động cơ xe và tắt máy;
tắt xe trong vài phút (động cơ đốt trong không thể làm nóng đến nhiệt độ vận hành bằng dầu hỏa);
lặp lại quy trình ít nhất hai lần;
xả dầu hỏa đã qua sử dụng;
thay bộ phận lọc và đổ đầy dầu động cơ mới.

Dầu hỏa làm chất xả

Hướng dẫn từng bước một

Quy trình tự làm sạch động cơ như sau:

Sau khi xả hết dầu khỏi động cơ, hãy đảm bảo rằng cùng một lượng dầu hỏa có thể đi vào bể chứa nơi xả dầu động cơ.
Bản thân vật liệu xả, trong trường hợp này là nước xả hoặc dầu hỏa, phải được đổ mạnh để nó chảy qua tất cả các bộ phận động cơ có sẵn và xả hết dầu còn lại. Nút xả phải được mở vào lúc này. Cần phải truyền khoảng hai hoặc ba lít dầu hỏa qua động cơ đốt trong.
Sau đó, đóng nắp xả và đổ đầy chất xả vào thiết bị như khi bạn đổ dầu khi thay.
Khởi động động cơ và tắt nó một lúc. Hiệu quả của việc làm sạch thiết bị sẽ phụ thuộc vào cách bạn sử dụng gas. Điều này phải được thực hiện để tăng áp suất và vật liệu xả để làm sạch tất cả các bộ phận tốt hơn. Điều chính phải được theo dõi cẩn thận trong quá trình này là thiết bị không nóng lên đến nhiệt độ hoạt động.
Xả chất tẩy rửa và kiểm tra chất lỏng bằng mắt thường: nếu có nhiều cặn chất lỏng động cơ trong đó, hãy xả một hoặc nhiều lần.
Khi quá trình làm sạch bộ phận hoàn thành và dầu nhớt mới đã được đổ đầy vào, hãy khởi động động cơ. Để nó chạy một lúc để chất xả còn lại được hòa tan hoàn toàn. Hãy lái thử để đề phòng.

"Vệ sinh bộ nguồn"

Điều này cho thấy quy trình xả động cơ bằng một công cụ đặc biệt.

http://avtozam.com

legkoe-delo.ru

Có thể súc rửa động cơ bằng dầu hỏa không

Trở lại câu lạc bộ Kia Quoris (K9)

Xin chào! Tôi nghe nói rằng bạn có thể súc rửa động cơ bằng dầu hỏa. Tôi muốn thử làm điều này trên Kia K9 của mình. Bạn nghĩ sao?

Xin chào! Xả động cơ bằng dầu hỏa là một cách giải quyết vấn đề tắc nghẽn bên trong động cơ cũ.

Đây là một cách: tháo dây ra khỏi cuộn dây, xả hết dầu và thay vào đó đổ dầu hỏa vào thiết bị. Chúng tôi không nổ máy mà chỉ để chất lỏng đọng trong hệ thống trong vài giờ. Sau đó, chúng tôi xả dầu hỏa và đổ đầy dầu thông thường (thậm chí bạn có thể sử dụng chất bán tổng hợp rẻ tiền thay vì chất lượng cao). Để tránh va quệt vào tường, cách tốt nhất là móc trục chính ra và đẩy các xi lanh về phía trước. Bây giờ bạn có thể khôi phục tia lửa điện và vặn khóa điện. Chúng tôi đi xe bán tổng hợp trong một vài ngày. Trong thời gian này, dầu sẽ trở nên gần như sẫm màu. Chúng tôi xả xỉ này và sử dụng lại dầu chất lượng cao. Từ bản thân tôi, tôi muốn nói thêm rằng phương pháp này vẫn có thể gây ra những kẻ bắt nạt. Vì vậy, tốt hơn là đổ dầu vào hệ thống sau khi dầu hỏa, treo bánh xe lên trục và quay nó trong khoảng một phút. Một điều đáng lo ngại nữa là một tỷ lệ dầu hỏa nhất định có thể lọt vào ống xả. Hoặc thậm chí trong lượng. Tôi không chắc liệu anh ấy có dọn dẹp đúng cách hay không. Và nếu động cơ khởi động khi nó ở đó, thì bạn không nên mong đợi bất cứ điều gì tốt. Nhân tiện, dầu hỏa có tính lưu động tuyệt vời. Tôi khá chắc chắn rằng nó sẽ đi qua các vòng và trên đường đi, rửa sạch lớp màng bảo vệ dầu khỏi các xi lanh. Vì vậy, theo tôi, dầu nên được đổ sau dầu hỏa, trong đó có nhiều chất phụ gia để bảo vệ các xi lanh giống nhau và sự hình thành nhanh chóng của một lớp màng trên toàn bộ bề mặt của thiết bị. Cũng có một lựa chọn như vậy: dầu hỏa sẽ có thể rửa sạch xỉ trong các kênh dẫn dầu. Nhưng đồng thời nó sẽ không hòa tan chúng và sau khi thoát nước, một phần xỉ rơi sẽ vẫn còn trong hệ thống. Và điều này có nghĩa là khi chúng ta kích hoạt động cơ, thì tất cả các mảnh vụn không thoát nước và chưa được giải phóng sẽ "đi" xung quanh thiết bị, làm tắc nghẽn tất cả các kênh đi qua trên đường đi.

mashina.com

Làm sạch cacte bằng dầu hỏa [Lưu trữ] - Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB

Xem phiên bản đầy đủ: Xả bằng dầu hỏa

Với mỗi lần thay nhớt, bố tôi làm như sau: sau khi xả hết công việc, ông vặn nút cacte và đổ 4 lít dầu hỏa vào động cơ: str: để yên trong 2 phút, sau đó xả hết dầu hỏa. Vặn bộ lọc và sau đó mọi thứ giống như thay nhớt bình thường. Nó tuyên bố (và bản thân tôi đã thấy điều đó) rằng dầu hỏa được rút ra bị nhiễm bẩn nặng. Bạn có nghĩ rằng nó làm tổn thương hoặc giúp ích cho động cơ?

Thú vị để làm gì ???? Nói chung, thậm chí không nên sử dụng tất cả các loại hóa chất tẩy rửa (phớt dầu bị rò rỉ, v.v.), và thành phần của các loại dầu hiện đại thực hiện tất cả các công việc cần thiết cho động cơ, kể cả xả nước. Tôi nhớ bố trước đó trên Moskvich-412, khi thay dầu, ông đã sử dụng dầu xả. Còn về việc xả dviglo hay không thì trên diễn đàn có rất nhiều chủ đề nên TÌM KIẾM là rất tốt.

Có rất ít điểm khi chỉ bảo vệ khỏi công việc trên XX. Và như vậy - đó là rửa cacte và pha loãng dầu vốn đã tốt với phần còn lại của dầu hỏa. Nếu, thực sự, để rửa nó, thì rất phức tạp, trong nhiều lần, sử dụng một loại dầu xả đặc biệt. Tổng cộng, với dầu tốt, một nơi nào đó dưới 6000 tiếng kêu sẽ được phát ra. Ngoài ra, nếu động cơ bị nhiễm bẩn nặng thì có thể làm cốc hóa lưới bơm dầu, tiếp theo là tháo bể chứa, v.v. Vì vậy, ở đây cần phải bắt đầu từ một trường hợp cụ thể.

Tốt hơn hết, hãy đổ chất tổng hợp chất lượng cao ngay từ khi mua xe (ít Castrol và nhiều Motul: mrgreen :) và thay thường xuyên hơn, không vượt quá mốc 10.000, sau đó bạn sẽ không cần phải rửa bất cứ thứ gì trong suốt thời gian sử dụng xe.

Theo mình nếu bạn dùng nhớt vosmilie bình thường: thì không cần làm thủ tục này, vì ở motor nhiều chỗ có thể bị cái này kinh dị và khi khởi động sẽ có tiếng gõ, gõ: shuf: ...

30.10.2007, 19:55

Yeah: -k Hỗn hợp dầu lửa hoạt động thú vị làm sao: str:

Đúng vậy, hỗn hợp dầu hỏa và dầu hoạt động thú vị như thế nào Tôi đã nghe nhiều lần rằng nếu không thể quay trục khuỷu bằng bộ khởi động (trong trường hợp có sương giá nghiêm trọng), bạn có thể pha loãng dầu với dầu hỏa với một lượng nhỏ (biện pháp cuối cùng). Dầu hỏa dễ bay hơi, vì vậy nếu nó được xả hết và để yên trong một thời gian với ống xả mở và cổ đổ, thực tế nó sẽ không còn sót lại.

import_White837

30.10.2007, 20:30

Vì vậy, trước đó, trong những năm tồi tệ, khi không có sự bùng nổ (hay đúng hơn là, nhưng họ phải ĐƯỢC GIAO), mọi người đã thoát ra ngoài tốt nhất có thể. Hoa huệ mỏng hơn. Nhiên liệu diesel, dầu hỏa, trục chính. Kết quả của công việc này vẫn có thể được nhìn thấy trên tạp chí "Phía sau tay lái", tiêu đề "Kolkhoz SAM": mrgreen:

White837))))) vâng, và cũng có một lượng lớn dầu cho động cơ diesel (Kamazov Zilov), và xăng cũng miễn phí, hầu như luôn có một thùng 200 lít với 76 trong gara)))))

khai thác không có hại và không có lợi. Anh ta đang làm gì trên gió mậu dịch? : tik

khai thác không có hại và không có lợi. Anh ta đang làm gì trên gió mậu dịch? Có, với 1,9 TDI 97g.v., giả sử rằng các động cơ này hoàn toàn không phải là "HÀNG ĐẦU CỦA TƯ TƯỞNG KỸ THUẬT" ....: oops:

30.10.2007, 21:26

1. KHÔNG rửa động cơ bằng dầu hỏa TRONG BẤT KỲ TRƯỜNG HỢP NÀO. Dầu hỏa rửa sạch vết dầu. Khởi đầu đầu tiên là kẻ bắt nạt đầu tiên. Nếu bạn còn nhớ cách đây mười năm, các cửa hàng có đầy những thứ được gọi là Sản phẩm làm sạch động cơ "5 phút". Chúng xuất hiện sau khi trung tâm Mỹ về "bảo vệ người tiêu dùng" Cấm sử dụng chúng ở Hoa Kỳ. 2. Tôi đã nghe nói nhiều lần rằng nếu không thể quay trục khuỷu bằng cách sử dụng bộ khởi động (trong trường hợp sương giá nghiêm trọng), bạn có thể pha loãng dầu với một lượng nhỏ dầu hỏa (biện pháp cuối cùng). Dầu hỏa dễ bay hơi, vì vậy nếu nó được xả hết và để yên trong một thời gian với ống xả mở và cổ đổ, thực tế nó sẽ không còn sót lại. Vì mục đích này, xăng được sử dụng, chứ không phải dầu hỏa trong mọi trường hợp. Và sau đó không quá 100 gam. Khi dầu được đốt nóng, xăng sẽ bay hơi. Phương pháp này đã được sử dụng trên động cơ bộ chế hòa khí. Bây giờ các cửa hàng bán cái gọi là "Bắt đầu nhanh", "khởi động lạnh", v.v. Một phương thuốc khá hiệu quả.

Tôi nghĩ rằng tôi đã tiết lộ đầy đủ câu hỏi.

ws vosmilie: Dễ dàng

KHÔNG rửa động cơ bằng dầu hỏa TRONG BẤT KỲ TRƯỜNG HỢP NÀO. Dầu hỏa rửa sạch màng dầu. Khởi đầu đầu tiên là kẻ bắt nạt đầu tiên. Nếu bạn còn nhớ cách đây mười năm, các cửa hàng có đầy những thứ được gọi là Sản phẩm làm sạch động cơ "5 phút". Chúng xuất hiện sau khi trung tâm Mỹ về "bảo vệ người tiêu dùng" Cấm sử dụng chúng ở Hoa Kỳ. Có một điều như vậy. Nhưng nếu bạn chỉ đổ dầu hỏa mà không quay trục khuỷu, theo như tôi hiểu, theo như tôi hiểu, sau đó cẩn thận xả nước và đổ dầu bình thường vào thay bộ lọc, thì tôi nghĩ, nó sẽ không đạt điểm rõ ràng, nhưng tuy nhiên, 150 gram 200 dầu hỏa sẽ vẫn còn trong động cơ ngay cả khi nó đã được xả hết sạch, và việc lái xe xả nước như vậy cho đến lần thay dầu tiếp theo là cực kỳ vô ích [-X Đặc biệt đối với động cơ tăng áp, nơi mà hệ thống bôi trơn tuabin là phổ biến với động cơ trong hầu hết các trường hợp. Vì vậy bố cần khuyến nghị những cách vệ sinh động cơ hiện đại hơn hay nói đúng hơn là sử dụng đúng loại dầu. Tôi đã nghe nói nhiều lần rằng nếu không thể quay trục khuỷu bằng cách sử dụng khởi động (trong trường hợp sương giá nghiêm trọng), bạn có thể pha loãng dầu với một lượng nhỏ dầu hỏa, sử dụng dầu bình thường tương ứng với điều kiện nhiệt độ sẽ dễ dàng hơn. Và pha loãng với xăng sẽ không dung nạp mọi loại dầu bình thường. Đối với động cơ turbo 1,8 tấn - Motul x-lite 8100 0w30 vosmilie: và vĩnh viễn quên đi tất cả các vấn đề được mô tả trong chủ đề này.

Nhưng chúng tôi luôn tiết kiệm cho các trận đấu, và kết quả là trang trại tập thể bắt đầu, thay thế tuabin hoặc vốn.

30.10.2007, 22:16

Nhưng nếu bạn chỉ đổ dầu hỏa mà không quay trục khuỷu, sau đó xả thật sạch thì sau khi xả hết dầu trong động cơ, có tới 20% dầu vẫn còn trong đó. Trong tất cả các chỗ trũng, v.v ... Vì vậy, khó có thể thoát nước triệt để.

SanSanych

30.10.2007, 22:16

Tôi đã làm điều đó, động cơ trở nên êm hơn, tốt hơn. Viktor M đã làm, một cách tiếp cận rất hiệu quả. Tôi biết ơn anh ấy vì điều đó.

30.10.2007, 22:20

Hơn nữa, tiêu hao nhiên liệu diesel. Được thêm vào sau 2 phút 56 giây:

Tôi nhắc lại một lần nữa. Điều này đã được thực hiện trước đó trên động cơ chế hòa khí. Phòng tắm nắng được pha loãng với dầu 1: 5, rửa sạch, và sau đó rửa lại bằng dầu rửa. Ugh, chính anh ấy cũng bối rối trong từ ngữ: mrgreen:

Ws Sau khi xả hết dầu khỏi động cơ, có tới 20% lượng dầu còn lại trong đó. Trong tất cả các chỗ lõm, vv Vì vậy, không chắc rằng nó sẽ có thể được hợp nhất một cách triệt để Bạn đọc không chú ý: mrgreen: Tôi đã viết về điều này ở trên. Thực tế là với thể tích cacte là 4,8 lít trên AGU (có thể tích bộ lọc). 150-200 gram là 3-4% tổng số. Sẽ không có điểm số rõ ràng, nhưng liều lượng dầu hỏa này sẽ làm loãng dầu và giảm đáng kể hiệu suất của nó, tất nhiên, điều này sẽ ảnh hưởng đến động cơ và ổ trục tuabin. Được thêm vào sau 2 phút 56 giây: ws Chờ đã, 20% chúng ta đang nói về cái gì? Đùa tôi à? Đây là trường hợp dầu rất nhớt được đổ và xả trên động cơ nguội. Và với dầu có độ nhớt thấp, khi xả trên động cơ nóng và chờ đợi lâu (điều mà nhiều người không làm) - 5-7% ở đâu đó trên Turboopas 1.8t.

Trên Skoda hoặc sân gôn (với AGU), hàm lượng% ít hơn do thực tế là cacte lớn hơn gần một lít.

30.10.2007, 22:31

Tôi không nói 20%, tôi nói tới 20%. Và tôi không đùa, chúng tôi đã được dạy điều này trong các buổi hội thảo. Còn khoảng 5% hoặc 10% thì tôi đã viết ở trên rồi. Nhân tiện ...

Tôi lấy số liệu của mình độc quyền từ thực tế trên động cơ Renault F3R, F3P, VW 1.8T, khi sử dụng dầu 0-5w có độ nhớt thấp, thay khi động cơ nóng và lâu cạn.

Và tôi đã tính toán nó một cách đơn giản: khối lượng xuất xưởng được tính đến mốc MAX, có tính đến bộ lọc, như tôi tin. Tôi đã nhìn - còn lại bao nhiêu tươi trong hộp sau tất cả các thao tác, vì vậy tôi tính toán rằng đâu đó 4-7% khối lượng do nhà máy quy định vẫn còn trong động cơ.

31.10.2007, 00:39

kerasin-tyk và nó bốc hơi! Hiện tại ở nhiệt độ cao hơn! RỬA hay KHÔNG GIẶT - đó là câu hỏi! có bao nhiêu người có ý kiến! Tôi để rửa! Lặp lại quy trình 3-4 lần - với các thay đổi bộ lọc! .. và khi bạn thay đổi công ty của nhà sản xuất, tôi thấy điều đó có vẻ chính đáng 100%! Câu hỏi duy nhất là tuôn ra (thành phần và tất cả những thứ đó).

Từ những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng khi xả như vậy, dầu hỏa vẫn còn trong động cơ. Và nếu sau khi xả hết dầu hỏa, hãy đổ 200 gram dầu vào mà không cần đóng nút xả. Đối với tôi, dường như tất cả dầu hỏa còn lại sẽ trôi đi theo dầu. Và động cơ sẽ sạch hơn nhiều ......: oops: vosmilie:

Tôi đã đọc những câu chuyện kinh dị về xả nước, về castrol ... Tôi không có bất kỳ khoản tiền gửi nào trên Castrol cho 50 nghìn km, hầu hết đều ở tốc độ cao.

xả nước là rất tốt, nó chỉ cần được thực hiện một cách khôn ngoan. Đối với dầu hỏa, theo tôi nên ưu tiên các cửa hàng giặt tẩy không rõ thành phần, xuất xứ.

Xin chào! Xả động cơ bằng dầu hỏa là một cách giải quyết vấn đề tắc nghẽn bên trong động cơ cũ.

Từ bản thân tôi, tôi muốn nói thêm rằng phương pháp này vẫn có thể gây ra những kẻ bắt nạt. Vì vậy, tốt hơn là đổ dầu vào hệ thống sau khi dầu hỏa, treo bánh xe lên trục và quay nó trong khoảng một phút. Một điều đáng lo ngại nữa là một tỷ lệ dầu hỏa nhất định có thể lọt vào ống xả. Hoặc thậm chí trong lượng. Tôi không chắc anh ấy sẽ dọn dẹp đúng cách. Và nếu động cơ khởi động khi nó ở đó, thì bạn không nên mong đợi điều gì tốt đẹp.
Nhân tiện, dầu hỏa có tính lưu động tuyệt vời. Tôi khá chắc chắn rằng nó sẽ đi qua các vòng và trên đường đi, rửa sạch lớp màng bảo vệ dầu khỏi các xi lanh. Vì vậy, theo tôi, dầu nên được đổ sau dầu hỏa, trong đó có nhiều chất phụ gia để bảo vệ các xi lanh giống nhau và sự hình thành nhanh chóng của một lớp màng trên toàn bộ bề mặt của thiết bị.

Cũng có một lựa chọn như vậy: dầu hỏa sẽ có thể rửa sạch xỉ trong các kênh dẫn dầu. Nhưng đồng thời nó sẽ không hòa tan chúng và sau khi thoát nước, một phần xỉ rơi sẽ vẫn còn trong hệ thống. Điều này có nghĩa là khi chúng ta kích hoạt động cơ, thì tất cả các mảnh vụn không thoát nước và chưa được giải phóng sẽ "đi" xung quanh thiết bị, làm tắc nghẽn tất cả các kênh đi qua trên đường đi.

Câu hỏi về sự cần thiết phải súc rửa động cơ là một trong những vấn đề cấp tính nhất, có liên quan và thường được thảo luận bởi những người lái xe. Mục đích chính của việc xả nước là để làm sạch động cơ các cặn bẩn khác nhau mà không nên có trong đó. Theo đó, rửa động cơ không chỉ là có thể, mà còn cần thiết. Làm thế nào để xả động cơ khi thay dầu?

Có cần thiết phải xả động cơ không và khi nào thì làm

Chỉ tiến hành xả nước vì nó đã được khuyến cáo ở các dịch vụ ô tô hạng hai là không thực tế và tốt nhất là vô nghĩa, và tệ nhất là nó có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Thủ tục này có liên quan để thực hiện trong các trường hợp sau:

Chiếc xe trước đây đã thuộc về một chủ nhân khác, và người mới không biết loại dầu động cơ đã được sử dụng. Trong trường hợp này, cần phải xả nước nhưng rất cẩn thận và tế nhị. Trong hầu hết các trường hợp, họ sử dụng dầu mới để xả động cơ.
Chẳng hạn, chủ xe đang thay nhớt, chuyển từ dầu tổng hợp sang nước khoáng. Trong trường hợp này, việc xả nước vào động cơ là mong muốn, nhưng không cần thiết.
Xe hoàn toàn mới, chính chủ lo tình trạng linh kiện, lắp ráp. Trong trường hợp này, các thủ tục xả nước được thực hiện thường xuyên.
Động cơ tăng áp hoặc xe đã qua sử dụng nhiều.
Xe cũ có cặn dưới nắp van và trong bể chứa. Các chẩn đoán được thực hiện sẽ cho thấy sự cần thiết phải xả nước kỹ lưỡng và quy trình trong trường hợp này được thực hiện với việc tháo nắp và pallet.

Trong tình huống đầu tiên, khi chủ xe mới không biết loại dầu nào đã được sử dụng trước đó, việc xả nước là bắt buộc và có liên quan đến sự hiện diện của các chất phụ gia trong dầu nhớt. Các chất phụ gia như vậy không có trong các công thức rẻ tiền và chất lượng thấp, do đó, chúng không bảo vệ động cơ khỏi sự hình thành cặn.

Nếu dầu động cơ thay đổi khi chuyển từ dầu tổng hợp sang nước khoáng hoặc ngược lại, thì bạn nên đổ dầu xả trước. Bằng cách này, các chất phụ gia cũ sẽ được loại bỏ: rất có thể chúng sẽ hoàn toàn rời khỏi hệ thống và không phản ứng với những chất mới.

Xả động cơ xe ô tô mới thường xuyên giúp tránh cặn bẩn bám vào các bộ phận. Nếu xe được sử dụng tích cực và trong điều kiện khó khăn, động cơ được khuyên nên rửa ngay cả trên xe hơi.

Các chuyên gia khuyên không nên xả nước động cơ trong hai trường hợp:

nếu xe đang được bảo hành (do không cung cấp các thủ tục như vậy nên trường hợp vi phạm có thể đưa xe đi bảo hành);
nếu chất tổng hợp hoặc bán tổng hợp chất lượng cao được đổ vào động cơ.

Sự khác biệt trong động cơ xăng và động cơ diesel

Động cơ diesel khác với các động cơ xăng không chỉ về thiết kế, mà còn ở các tính năng của quá trình xả và vật liệu được sử dụng cho mục đích này. Để làm sạch chúng, chỉ sử dụng các phương tiện đặc biệt: nước rửa thông thường "5 phút" và "lâu dài" và các hợp chất khác được sử dụng để làm sạch động cơ xăng, trong trường hợp này, không những không hiệu quả mà còn gây ra những tác hại không thể khắc phục được.

Máy bơm dầu cung cấp lượng dầu không đủ để động cơ diesel hoạt động đầy đủ. Điều này dẫn đến việc phải tạo ra cái gọi là nêm dầu, khi các bộ phận cọ xát của động cơ chuyển sang trạng thái "nổi". Việc sử dụng chất tẩy rửa, "năm phút" và dầu thường xuyên khi xả nước có thể dẫn đến tăng ma sát giữa các bộ phận. Việc thêm các dung dịch như vậy sẽ làm loãng dầu động cơ, do đó nó mất tất cả các đặc tính của nó. Các chất cặn tích tụ trên thành động cơ có thể khác nhau về thành phần, vì vậy cần phải có chế phẩm đặc biệt để hòa tan từng chất cặn bẩn.

Do đó, khi xả nước cho động cơ diesel, các chuyên gia khuyên chủ xe nên đến cửa hàng chuyên dụng và mua các công thức dành riêng cho các đơn vị điện loại này. Về tất cả các khía cạnh khác, quá trình làm sạch động cơ không khác gì quá trình tiến hành với động cơ xăng.

Cách súc rửa động cơ: công thức dầu, chất tẩy rửa và các hóa chất khác

Ngày nay, khi thay dầu hoặc khi tiến hành sửa chữa phức tạp, họ sử dụng bốn phương pháp chính để xả động cơ:

Dầu xả. Một chất đặc biệt được đổ vào động cơ sau khi xả hết dầu cũ đã qua sử dụng. Với thành phần như vậy, chiếc xe được vận hành ở chế độ nhẹ nhàng trong vài ngày. Phương án này không phải là phổ biến nhất, vì nó đòi hỏi đầu tư thêm và thời gian: trong ba đến bốn ngày, bạn phải đến trạm dịch vụ gần như hàng ngày, trả tiền công cho các chuyên gia và đồng thời tuân thủ chế độ lái xe nhẹ nhàng.
Chất lỏng xả. Quy trình gần giống như sử dụng dầu xả, nhưng tốn ít thời gian hơn, vì thành phần của sản phẩm như vậy có tính ăn da và mạnh hơn. Chất lỏng được đổ vào động cơ trực tiếp vào dầu cũ, sau đó động cơ chạy không tải trong 10-15 phút. Sau đó, dầu đã qua sử dụng, cùng với tất cả các tạp chất và tạp chất rời, được thay thế bằng dầu mới.
Thay nhớt động cơ thường xuyên. Cách nhẹ nhàng nhất để xả động cơ. Đầu tiên, bộ lọc dầu và nhớt được thay thế, sau đó xe chạy được 2 nghìn km. Sau đó, dầu và bộ lọc được thay một lần nữa và lái xe tiếp theo ở chế độ nhẹ nhàng trong 4 nghìn km. Ngay sau khi vượt qua khoảng cách này, bộ lọc và dầu lại được thay. Sau đó, bạn có thể vận hành xe như bình thường với việc bảo dưỡng định kỳ.
Tháo và xả động cơ. Toàn bộ quy trình được thực hiện thủ công: thợ máy tháo và tháo động cơ, sau đó tất cả các bộ phận được rửa sạch bằng xăng hoặc dầu hỏa. Đồng thời, trạng thái của bộ nguồn được chẩn đoán. Phương pháp này được coi là tốn thời gian và tốn kém nhất, tuy nhiên, nó hoàn toàn có thể giải quyết được trong những trường hợp cần tiến hành đại tu động cơ.

Cách dễ nhất và rẻ nhất để giữ cho động cơ ô tô của bạn hoạt động bình thường là thay dầu và lọc dầu thường xuyên.

Dầu xả Liqui Moly

Liqui Moly là một trong những sản phẩm súc rửa động cơ phổ biến và thông dụng nhất, được trình bày với nhiều loại.

Oilsystem Spulung

Oilsystem Spulung là một chất tẩy rửa có thể được sử dụng để làm sạch động cơ đốt trong và hệ thống dầu.

Kết quả hiệu quả nhất đạt được khi sử dụng trên các phương tiện được vận hành:

trong điều kiện lái xe hung hãn và khó khăn;
trong tình trạng tắc đường thường xuyên;
trong trường hợp thay dầu động cơ không kịp thời.

Riêng biệt, cần lưu ý rằng loại chất tẩy rửa Liqui Moly này có thể được sử dụng cho cả thiết bị chạy xăng và động cơ diesel. Sử dụng hợp chất này thường xuyên cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của động cơ và giữ cho các bộ phận và cụm lắp ráp của nó luôn sạch sẽ. Nhà sản xuất đảm bảo các lợi ích sau:

Chế phẩm này nhẹ nhàng hòa tan cặn bẩn và tạp chất bám trong thành động cơ mà không làm tắc nghẽn bộ lọc và đường ống dẫn dầu.
Kéo dài tuổi thọ của dầu động cơ được đổ đầy.
Các chất phụ gia được thêm vào dầu xả không chỉ làm sạch động cơ mà còn tạo thành một lớp màng bảo vệ trên thành động cơ, giúp giảm ma sát của các bộ phận.
Thành phần có chứa các chất phụ gia bổ sung giúp bảo vệ các bộ phận cao su khỏi mài mòn và ăn mòn.
Thoát khỏi hệ thống hoàn toàn sau khi xả xong.

Oilsystem Spulung Hiệu suất cao

Có hai phiên bản: dùng cho động cơ xăng và diesel.

quá nhiệt của động cơ;
giảm sức mạnh;
mất sức nén;
thay dầu động cơ không kịp thời;
sử dụng xăng hoặc dầu diesel chất lượng thấp.

Các lợi ích của dầu xả bao gồm:

Làm sạch nhanh toàn bộ hệ thống.
Tính trung lập đối với các vật liệu khác nhau, bao gồm nhôm và cao su, thường được sử dụng trong động cơ đốt trong.
Dầu có thành phần hoàn toàn vô hại, không phản ứng với các chất khác.
Dầu không gây ô nhiễm môi trường.

Oil-Schlamm-Spulug

Chất lỏng xả Liqui Moly, được tạo ra để làm sạch động cơ đốt trong khỏi cặn, nguyên nhân hình thành là:

hiếm khi thay thế chất bôi trơn;
quá nhiệt thường xuyên và kéo dài của động cơ;
sự xâm nhập của hơi ẩm hoặc ngưng tụ vào hệ thống;
sử dụng dầu và nhiên liệu chất lượng thấp.

Nhà sản xuất đảm bảo rằng việc sử dụng các chất phụ gia này cho phép bạn giảm tiếng ồn của động cơ và loại bỏ tiếng gõ của máy nâng thủy lực.

Hiệu quả nhất và thích hợp nhất là sử dụng chất lỏng xả như vậy trên ô tô, quãng đường đã đi trên 100 nghìn km. Những ưu điểm của chế phẩm bao gồm:

Loại bỏ cặn cacbon và cặn đen bám trên đường ống của hệ thống dầu.
Loại bỏ cặn tích tụ trên piston động cơ, đặc biệt là trên các bộ phận vòng.
Vệ sinh các van và lỗ trên hệ thống dầu.
Làm sạch thành động cơ khỏi cặn dầu bóng.
Đề phòng nạn đói dầu và sửa chữa tốn kém trong tương lai.

Chất lỏng tẩy rửa từ Liqui Moly, có chứa các chất phụ gia giúp loại bỏ nhanh chóng và hiệu quả các chất bẩn nằm ở những nơi khó tiếp cận nhất của hệ thống dầu. Đồng thời, chất lỏng giúp loại bỏ cặn carbon đã tích tụ trong nhóm piston. Pro-Line Motorspulung thường được sử dụng để làm sạch hộp số sàn.

Chất lỏng xả Pro-Line Motorspulung với các chất phụ gia đặc biệt để loại bỏ bụi bẩn khó tiếp cận

Ưu điểm của chất lỏng xả:

Giảm lượng cặn bẩn không thể loại bỏ hoàn toàn khỏi động cơ đốt trong.
Kéo dài tuổi thọ của dầu động cơ mới.
Làm sạch động cơ an toàn nhờ các chất phụ gia có trong chất lỏng.

HI Gear Flushing Fluid

HI Gear là hợp chất tẩy rửa do Mỹ sản xuất, có chứa các chất phụ gia đặc biệt không gây hại cho động cơ ngay cả khi sử dụng thường xuyên trong một năm. Loại bỏ hiệu quả hầu hết các cặn cacbon bám trên đèn cầy, van và buồng đốt.

Thêm chất lỏng vào nhiên liệu làm tăng công suất động cơ và giảm lượng khí thải. Vì sản phẩm không chứa các chất xâm thực nên việc sử dụng thường xuyên không gây hại cho động cơ.

Chất lỏng xả BBF

BBF là sản phẩm nội địa dùng để súc rửa hệ thống nhiên liệu, loại bỏ cặn hắc ín hiệu quả và ngăn ngừa tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu.

Đồng thời giúp loại bỏ cặn cacbon bám trên van và buồng đốt. Nó có tác dụng chống ăn mòn, loại bỏ hiện tượng kích nổ nhiên liệu, giảm tiêu hao nhiên liệu và độc tính của khí thải.

Phụ gia xả chất lượng đường băng

Đường băng là một hợp chất đặc biệt có tác dụng làm sạch hệ thống dầu động cơ khỏi các vết loang, cặn carbon và các chất bẩn khác.

Cải thiện khả năng tản nhiệt và tuần hoàn dầu, khôi phục tính linh hoạt của vòng nén và gạt dầu. Sẽ không gây hại cho gioăng, phớt dầu và phớt thân van.

Xả - "năm phút"

Xả - "năm phút" là các công thức cô đặc cao được bán trong các thùng chứa nhỏ hoặc trong hộp số lượng lớn (đã được pha loãng với dầu động cơ thông thường). Việc sử dụng kinh phí như vậy một mặt làm chủ xe nguôi giận, bởi trong 5-10 phút không thể gây ra những hư hỏng đặc biệt cho động cơ, mặt khác khiến người ta phải đặt ra câu hỏi: làm gì có thể rửa được trong thời gian ngắn như vậy?

Một số nhà sản xuất coi việc xả nước như vậy là một tác nhân làm hỏng động cơ chính thức.

Thành phần của "năm phút" bao gồm các chất phụ gia đặc biệt tạo thành một lớp màng bảo vệ trên các phớt dầu, bảo vệ cao su khỏi bị phá hủy. Đồng thời, nồng độ hóa chất mạnh khá cao loại bỏ cặn bám trên các bộ phận kim loại.

Nguy cơ bốc hỏa - "năm phút"

Những chất xả như vậy hóa ra lại tốt đến mức chúng đã giết chết hơn một chục động cơ. Chẩn đoán của tất cả các đơn vị điện là thiếu dầu, dẫn đến hỏng bơm dầu, cũng như các lỗi trục cam, tiếng gõ trục khuỷu và nêm piston. Sau đó, động cơ gần như không thể phục hồi - chỉ khi tiến hành đại tu.

Nguyên nhân là do dầu động cơ kém chất lượng, để lại cặn bẩn trong hệ thống động cơ dưới dạng cặn parafin và đóng cục. Chất bôi trơn đắt tiền không gây ra lỗi như vậy, mang theo tất cả các chất lắng đọng khi thay đổi, nhưng việc thay thế không kịp thời các vật liệu chất lượng thấp có thể dẫn đến sự hình thành một khối giống với plasticine ở dạng nhất quán.

Một khối lượng như vậy có thể tích tụ trong chảo dầu trong nhiều năm mà không gây hại nhiều cho toàn bộ hệ thống, tuy nhiên, khi sử dụng rửa “năm phút”, nó bắt đầu mờ đi, các cục parafin hình thành làm tắc nghẽn tất cả các bộ lọc của hệ thống nhiên liệu và dầu, bộ tiếp nhận dầu, dẫn đến hậu quả tai hại cho động cơ.

Nhiên liệu diesel là một sản phẩm nhẹ nhàng và an toàn

Xả động cơ bằng nhiên liệu diesel là một cách phổ biến cổ điển để làm sạch bộ phận điện khỏi cặn bẩn và cặn bẩn. Mặc dù thực tế là ngày nay hầu hết các chủ xe cố gắng sử dụng các hóa chất ô tô đặc biệt, nhiều người khuyên sử dụng nhiên liệu diesel: phương pháp súc rửa động cơ này là nhẹ nhàng và an toàn nhất.

Ưu điểm của phương pháp:

nhiên liệu diesel làm sạch động cơ khỏi xỉ và tạp chất;
kéo dài tuổi thọ của động cơ và xe nói chung;
bảo vệ chống lại sự xuất hiện của các khoản tiền gửi mới;
tạo ra môi trường thuận lợi cho việc tiếp tục sử dụng dầu động cơ.

Nhiều chủ sở hữu xe hơi không phân loại nhiên liệu diesel là vật liệu xả, coi nó là nhiên liệu. Mặc dù vậy, nó là một chất làm sạch động cơ rất hiệu quả, thậm chí có thể được sử dụng để bảo dưỡng các ICE cũ.

Làm thế nào để làm sạch động cơ đúng cách với nhiên liệu diesel - video

Axeton là chất tẩy rửa động cơ xe phổ biến

Sử dụng axeton là một phương pháp súc rửa động cơ phổ biến và được sử dụng không kém.

Việc thêm thành phần như vậy vào động cơ sẽ làm tăng chỉ số octan của xăng, làm sạch các bộ phận kim loại khỏi cặn và cặn cacbon, đồng thời loại bỏ độ ẩm khỏi nhiên liệu. Tuy nhiên, các chuyên gia và chủ xe có nhiều năm kinh nghiệm vận hành ô tô không khuyên bạn nên đổ một lượng lớn axeton để tránh làm hỏng động cơ đốt trong.

Dầu hỏa

Xả động cơ bằng dầu hỏa là một phương pháp gây tranh cãi: nhiều chủ xe cho rằng nó có thể dẫn đến động kinh. Thêm một lượng nhỏ dầu hỏa vào dầu cũ và để động cơ chạy không tải trong vài phút. Sau khi xả hết dầu hỏa, nên đổ đầy dầu hoàn toàn vào hệ thống và để động cơ chạy không tải.

Nhược điểm của phương pháp này là dầu hỏa, do tính lỏng của nó, có thể đi vào đường ống nạp. Việc khởi động động cơ sau đó với dầu hỏa trong ống góp có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.

Dầu hỏa rửa sạch tất cả các tạp chất và xỉ trong hệ thống nhiên liệu và dầu, nhưng nó không hòa tan chúng, đó là lý do tại sao tất cả các chất bẩn vẫn còn trong dầu, ở trạng thái lơ lửng. Theo đó, sau khi khởi động động cơ, hệ thống treo này sẽ đi qua hệ thống và có thể làm tắc nghẽn các bộ lọc và bộ thu dầu.

Dầu máy biến áp

Làm sạch bằng dầu biến áp là phương pháp rửa động cơ lâu đời nhất, được sử dụng chủ yếu trên xe GAZ-51.

Ngày nay, một số chủ sở hữu xe hơi sử dụng nó, cho rằng chế phẩm này sẽ rửa sạch tất cả cặn bẩn trong động cơ trong vài phút và ngăn chặn sự xuất hiện của những vết bẩn mới. Tuy nhiên, các chuyên gia không khuyến khích sử dụng dầu biến áp, vì cho rằng nó có thể làm hỏng động cơ đốt trong.

Dung môi

Động cơ có thể được rửa sạch bằng dung môi cả trong điều kiện bảo dưỡng và độc lập. Để thực hiện quy trình bằng tay của chính bạn, bạn cần phải mua chính công cụ và các công cụ bổ sung - bộ lọc nhiên liệu, ống mềm và bơm nhiên liệu.

Khi xả theo cách này, cần nhớ rằng thành phần tẩy rửa có thể có tác động tiêu cực đến dầu động cơ, mặc dù thực tế là các nhà sản xuất nói rằng các đặc tính của dầu nhớt vẫn được bảo toàn ngay cả khi dung môi đi vào. Vì lý do này, việc xả như vậy chỉ được thực hiện trước khi thay dầu. Ngoài ra, dung môi có thể dẫn đến hỏng bugi, do đó sau khi sử dụng phải thay cả bộ.

Xăng dầu

Một cách khác để xả nước cho động cơ, mặc dù hiệu quả, nhưng thường bị chủ xe cho là thù địch. Trong trường hợp này, vài lít xăng được đổ vào động cơ và để trong 10-30 phút, sau đó xả hết nhiên liệu và đổ một phần mới. Quy trình được lặp lại cho đến khi sạch xăng xả.

Trong mọi trường hợp không được khởi động động cơ khi xả nước như vậy!

Phần xăng còn lại trong hệ thống bay hơi mà không trộn lẫn với dầu mới và không gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho động cơ đốt trong. Các chuyên gia không khuyến khích sử dụng phương pháp này và nếu bạn có, thì chỉ khi bạn chuyển sang loại dầu động cơ khác.

Quy trình xả động cơ

Xả động cơ là một thủ tục tế nhị, trong quá trình đó bạn có thể gây hại nghiêm trọng cho bộ phận điện cũng như hệ thống dầu và nhiên liệu. Trước khi tiến hành, bạn cần tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa bác sĩ chuyên khoa xe ô tô và chuẩn đoán xe. Việc kiểm tra như vậy cho phép bạn đánh giá tình trạng của xe và sự cần thiết phải thay dầu động cơ.

Động cơ được xả như sau:

Động cơ nóng lên, sau đó dầu động cơ đã sử dụng được rút hết. Để làm được điều này, bạn nên lái xe lên cầu vượt hoặc nâng xe lên trên một thang máy có độ nghiêng về một bên - điều này sẽ hút hết chất bôi trơn ra khỏi hệ thống.
Bộ lọc dầu được thay và đổ dầu mới. Chiếc xe được vận hành ở chế độ đột nhập trong hai ngày.
Sau hai ngày, bộ lọc dầu và chất bôi trơn lại được thay.
Sau nhiều lần chạy máy, bạn có thể xả hết dầu động cơ và tiến hành xả nước trực tiếp.
Đổ chất lỏng xả vào, động cơ khởi động và chạy ở tốc độ không tải trong 10-15 phút.
Chất xả được xả hoàn toàn khỏi hệ thống.
Sau đó, dầu động cơ chất lượng thấp được đổ vào, động cơ khởi động lại và chạy không tải trong nửa giờ. Điều này được thực hiện để loại bỏ hoàn toàn các chất cặn bẩn từ hệ thống.
Dầu đã sử dụng được rút hết và chất bôi trơn chất lượng cao được đổ vào hệ thống, sẽ được sử dụng liên tục trong tương lai.

Việc súc rửa động cơ mà không thay bộ lọc dầu là vô nghĩa: tất cả cặn carbon và chất bẩn được rửa sạch sẽ tích tụ trong bộ lọc, và khi dầu động cơ mới được đổ đầy, chúng sẽ lại xâm nhập vào hệ thống. Do đó, sau khi thực hiện quy trình này, nên thay đổi tất cả các bộ lọc trong hệ thống.

Xả động cơ - video

Xả nhẹ là một cách xả nhẹ động cơ

Lựa chọn thích hợp nhất để làm sạch động cơ khỏi cặn bẩn và cặn carbon tích tụ. Với một phương pháp nhẹ nhàng, các chất tẩy rửa đặc biệt được đổ vào động cơ, sau đó xe sẽ đi được quãng đường 100–150 km. Trong thời gian này, xả nước sẽ có thời gian để làm sạch động cơ một cách nhẹ nhàng và cẩn thận mà không gây hại cho nó.

Sau khi đạt được hiệu quả mong muốn, người ta xả hết dầu cũ, thay lọc dầu và đổ mỡ mới. Kết quả của quy trình này sẽ rất rõ ràng: động cơ sẽ bắt đầu hoạt động nhẹ nhàng hơn, chiếc xe sẽ trở nên năng động và ngoan ngoãn hơn.

Xả động cơ nhanh chóng

Nó được thực hiện trong những trường hợp cần tiến hành vệ sinh động cơ và thay nhớt ngay lập tức, nhưng nó không phải là phương án an toàn và tốt nhất. Họ sử dụng nó khi các mảnh vụn kim loại xuất hiện trong dầu động cơ, khi dầu động cơ bị nhiễm bẩn nặng, hoặc trong các tình huống khác khi không thể xả nhẹ.

Nhược điểm của việc xả nước nhanh là ảnh hưởng tiêu cực đến các bộ phận của động cơ. Về tác dụng của nó, nó rất giống với kết quả của việc sử dụng axit: nó không chỉ phá hủy cặn carbon và bụi bẩn mà còn loại bỏ một lớp mỏng khỏi các bộ phận. Tất nhiên, việc tiếp xúc thường xuyên như vậy sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp, do đó, chúng phải dùng đến cách xả nước nhanh chóng trong những trường hợp khắc nghiệt nhất.

Động cơ tự làm khử cacbon

Khử cacbon động cơ ô tô là một phương pháp làm sạch hệ thống khỏi cặn cacbon hình thành do quá trình vận hành. Trong các dịch vụ xe hơi, nó được gọi là đại tu động cơ đốt trong và theo đó, họ lấy số tiền làm tròn cho nó. Tuy nhiên, bạn có thể thực hiện khử cacbon bằng tay của chính mình: điều chính là biết chính xác những gì và cách thực hiện.

Có một số cách để xử lý tiền gửi, trong đó hiệu quả nhất là:

làm sạch bằng nước hoặc hơi nước;
làm sạch bằng cách sử dụng các hợp chất đặc biệt - ví dụ, "Lavra";
làm sạch bằng hỗn hợp dầu hỏa và axeton.

Các thủ tục như vậy có thể được thực hiện bằng tay mà không cần sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa.

Động cơ suy diễn huyền thoại

Trong suốt sự tồn tại của nó, thủ tục này đã mắc phải một số lượng lớn các định kiến \u200b\u200bvà lầm tưởng, trong đó phổ biến nhất là:

Sử dụng chất tẩy rửa sẽ làm bóng các piston. Điều này khác xa với trường hợp: tất nhiên, có thể đạt được độ sạch của gương, nhưng không ai đảm bảo rằng xe sẽ nổ máy.
Bạn có thể tiến hành khử cacbon mà không cần thay dầu động cơ. Một trong những quan niệm sai lầm nguy hiểm nhất: sau khi làm sạch động cơ, họ phải thay dầu, nếu không, quy trình như vậy sẽ dẫn đến hư hỏng động cơ đốt trong.
Không thể tự mình thực hiện quá trình khử cacbon. Toàn bộ thủ tục có thể được thực hiện trong một giờ rưỡi mà không cần nhiều nỗ lực từ phía chủ sở hữu xe.

Phương pháp làm sạch các bộ phận động cơ bằng nước

Để thực hiện khử cacbon động cơ bằng nước, cần có các vật liệu sau:

ống nhỏ giọt;
phát bóng;
vòi;
nước cất.

Ống nhỏ giọt được kết nối với một chai nước cất, sau đó hệ thống thu được được kết nối với một ống dẫn đến BDZ. Chất lỏng từ chai chỉ nên chảy ra khi đang hút và tần suất nhỏ giọt nên khoảng ba giọt mỗi giây.

Sau khi lắp một ống nhỏ giọt ngẫu hứng, động cơ chạy không tải, sau đó chai được gắn dưới mui xe và xe chạy được vài km. Trong hầu hết các trường hợp, xe lúc đầu lái rất ì ạch, nhưng sau đó tăng tốc đáng kể.

Hiệu ứng đầu tiên sẽ xuất hiện sau 100-150 km chạy bằng ống nhỏ giọt. Để làm sạch hoàn toàn động cơ, bạn phải lái xe ít nhất 500 km với một chai nước. Một tác dụng phụ của việc phân bổ như vậy là giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Có thể khử cacbon động cơ bằng nước không - video

Làm sạch động cơ với Laurel trước khi thay dầu

Laurel là một chất lỏng đặc biệt để giải rượu. Bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng xe hơi nào với giá hời.

Việc khử cacbon bằng công cụ này chỉ được thực hiện trước khi thay dầu và bao gồm các bước sau:

Tháo tất cả các bugi.
Các van được đặt ở một vị trí. Bạn có thể sử dụng một đoạn dây dày để đo chính xác hơn.
Khoảng 45 ml "Lavra" được đổ vào mỗi xi lanh.
Những ngọn nến được trả lại vị trí của chúng. Bên trong, nó được mong muốn tạo ra các điều kiện tương tự như một phòng tắm hơi.
Chất lỏng vẫn còn trong động cơ từ 4–6 giờ.
Sau khi thời gian quy định trôi qua, nến được tháo ra và bộ khởi động bắt đầu. Bạn nên thực hiện ba hoặc bốn lần khởi động kéo dài 10-15 giây với bàn đạp ga được nhấn hoàn toàn. Điều này loại bỏ chất lỏng dư thừa.
Tất cả các bộ phận được trả về vị trí của chúng, động cơ khởi động.
Dầu đã qua sử dụng được rút ra khỏi hệ thống, mọi thứ được rửa sạch và đổ dầu mới, lắp bộ lọc không khí và dầu.

Để đánh giá sự thay đổi của lực nén, chỉ cần lái xe khoảng một hoặc hai km là đủ. Nếu mọi thứ vẫn như cũ, thì vấn đề nằm ở phớt dầu động cơ. Và nếu độ nén đã tăng lên thì việc giải mã đã được thực hiện thành công.

Chúng tôi khử cacbon động cơ bằng Laurel - video

Khử cacbon bằng hỗn hợp axeton và dầu hỏa

Một chế phẩm tương tự được sử dụng để khử cacbon trong động cơ trong những trường hợp khắc nghiệt nhất, khi quãng đường của xe là hơn 400 nghìn km và lực đẩy đã hoàn toàn biến mất.

Axeton và dầu hỏa được trộn theo tỷ lệ 2: 1. Đối với động cơ 4 xi-lanh, 300 ml hỗn hợp sẽ là đủ.

Trước khi châm, nên làm ấm động cơ và làm mát một chút - phải ấm, nhưng không nóng, nếu không axeton sẽ bắt đầu sôi.

Khử cacbon rất đơn giản:

Nến không được vặn, hỗn hợp đã chuẩn bị được đổ vào các lỗ của chúng.
Sau đó, các ngọn nến được đưa trở lại vị trí của chúng, và động cơ được để ở dạng này trong 10-12 giờ.
Sau khi thời gian quy định trôi qua, hỗn hợp dầu hỏa và axeton được thổi ra khỏi động cơ bằng cách khởi động bộ khởi động.

Trước khi tiến hành chưng cất hỗn hợp ra khỏi động cơ, phải đáp ứng một số điều kiện sau:

Mọi thiết bị và dây dẫn có thể phát tia lửa khi khởi động bộ khởi động đều bị tắt.
Động cơ được phủ bằng giẻ - chúng sẽ bảo vệ các thành phần và bộ phận khác khỏi bụi bẩn.
Một cuộc lái thử được thực hiện ở tốc độ cao.

Sau khi xả nhớt, dầu động cơ phải được thay, và nên làm điều này nhiều lần. Các bộ lọc mới cũng đang được cài đặt.

Khử cốc động cơ bằng dầu hỏa và axeton - video

Nguy cơ từ chối

Làm sạch động cơ khỏi cặn carbon không chỉ cho phép loại bỏ tất cả các tạp chất, bùn và bụi bẩn mà còn làm trôi lớp dầu mỏng trên thành xi-lanh. Lần khởi động đầu tiên của động cơ sau khi ngắt đề xảy ra thực tế là "khô", có thể dẫn đến mòn nhanh các vòng piston và dẫn đến cái gọi là trầy xước. Để tránh điều này, việc sử dụng các hợp chất đặc biệt - cùng là Laurel, tạo ra một lớp màng bảo vệ mỏng trên thành xi lanh, giúp giảm sự hình thành lại cặn cacbon và ngăn ngừa sự đóng cặn.

Sắc thái của sự phân rã là sự sắp xếp của các hình trụ. Dễ thực hiện nhất đối với động cơ đốt trong thẳng hàng thông thường, nhưng trong trường hợp van nằm đối diện hoặc van hình chữ V, quy trình trở nên phức tạp hơn: việc tiếp cận với bugi trong động cơ như vậy khó hơn và pít-tông phải được bao phủ gần như hoàn toàn bằng chất lỏng.

Nhược điểm lớn nhất và khó chịu nhất của thủ tục này là thời gian của nó. Tất nhiên, bạn có thể dùng đến cách xả nước nhanh động cơ, nhưng không phải lúc nào cũng an toàn cho buồng đốt và xi lanh và thường không thể loại bỏ hoàn toàn mọi cặn bẩn.

Nói chung, súc rửa động cơ ô tô là một thủ thuật rất hiệu quả. Tuy nhiên, nó chỉ hữu ích khi bạn thực sự cần. Trong các tình huống khác, xả nước "để phòng ngừa" và "để làm đẹp động cơ" có thể dẫn đến những hậu quả không dễ chịu nhất.