Người dân ngày càng quan tâm đến câu hỏi xăng thực tế có giá bao nhiêu? Hiện nay, trong cuộc khủng hoảng, số lượng câu hỏi về chủ đề này đã tăng lên gấp nhiều lần. Chi phí thực sự để sản xuất một lít nhiên liệu là bao nhiêu? Quá trình này tốn nhiều công sức như thế nào và chi phí xăng dầu khổng lồ tại các trạm xăng đến từ đâu? Hôm nay, chúng ta sẽ xem xét những vấn đề này và dựa trên dữ liệu đã nghiên cứu, chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu xăng thực sự được sản xuất và định giá như thế nào.
Ở đâu có giá xăng rẻ nhất thế giới?
Đây là một ví dụ đơn giản như bạn có thể tưởng tượng. Ngày nay thế giới tiêu thụ 84 triệu thùng mỗi ngày, tức là khoảng 13 tỷ thùng. Trời ơi 13 tỷ đáng giá bao nhiêu? Đây là lượng dầu chúng ta sử dụng hàng ngày. Ngày qua ngày, năm này qua năm khác và thậm chí còn hơn thế nữa. Và mỗi năm nó lại lớn hơn một chút. Khi bạn nghĩ về khối lượng khí thải, mỗi người có thể tưởng tượng rằng điều này ảnh hưởng đến mỗi người chúng ta ở đây. Chỉ riêng dầu mỏ thôi, nếu nghĩ đến than và khí đốt, mọi người đều có thể tưởng tượng được tác động của nó đối với trái đất.
Quy trình và chi phí sản xuất dầu
Chi phí sản xuất dầu
Chi phí cho bán lẻ
Tổng lợi nhuận từ bán xăng
Thuế đối với hoạt động kinh doanh liên quan đến bán xăng dầu
Tính giá thành 1 lít xăng
Sự khác biệt về chất lượng: giá nhiên liệu ở Nga và Mỹ
Xăng, như mọi người đều biết, được sản xuất từ dầu mỏ. Chỉ có hai cách để chiết xuất: thứ nhất là chưng cất dầu, thứ hai là phương pháp Cracking (tinh chế có hai loại). Việc sản xuất bất kỳ sản phẩm nào đều có những khó khăn riêng, vì vậy ở đây chúng tôi không thể làm gì nếu không có chúng. Đầu tiên, để bắt đầu khai thác dầu, cần phải tìm ra mỏ, tiến hành khảo sát địa chất và theo đó, xây dựng một trạm khoan để khai thác. Thứ hai, sau khi tiếp nhận dầu, nhiệm vụ tiếp theo là vận chuyển dầu đi lọc dầu một doanh nghiệp có nhiệm vụ sản xuất xăng từ dầu và sau đó gửi nó đến trạm xăng. Đây là nơi lòng trung thành phát huy tác dụng. trạm xăng- họ dự trữ xăng trong điều kiện nào và họ sẽ bán cho bạn một lít nhiên liệu với giá bao nhiêu. Nhưng đừng quên rằng giá xăng cho các cây xăng được tính dựa trên thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế được phân bổ vào ngân sách nhà nước.
Bất kể và trong kịch bản hay nhất chỉ có thể dừng lại để sử dụng những nguồn tài nguyên này cho đến khi cạn kiệt! Chúng ta đủ thông minh và đủ tiến xa để tạo nên sự khác biệt ngày nay, để làm cho thế giới bền vững ngày nay, để dựa vào công nghệ ngày nay mà chúng ta có thể sử dụng và phát triển trong 300 năm tới. Liệu chúng ta có giới thiệu sách lịch sử như một hình thức xã hội khai thác hành tinh này đến giọt cuối cùng không? Hay chúng ta muốn nhìn lại lịch sử như một thế hệ đã thể hiện lòng dũng cảm trong nhiều thế kỷ đã tạo ra một nền kinh tế và cơ sở công nghệ bền vững và kiên cường?
Nếu chúng ta xem xét toàn bộ hệ thống sản xuất và đánh dấu, thì ở dạng sơ đồ, nó sẽ trông giống như thế này:
Chi phí + Vận chuyển + Chế biến + Chi phí bán hàng + Thuế thu nhập + Thuế tiêu thụ đặc biệt + Thuế GTGT + Thuế khai thác khoáng sản + Tổng lợi nhuận (thu nhập) = Giá vốn 1 lít nhiên liệu
Nhìn từ bên ngoài có vẻ như đây là một hệ thống khổng lồ và phức tạp. Nhưng điều khó khăn nhất trong hệ thống này là việc tự khai thác dầu. Mọi thứ khác là một quá trình đã được thiết lập qua nhiều năm.
Chẳng phải trong vài năm qua ở thế giới phương Tây, chúng ta đã không còn biết điểm khởi đầu của mọi công việc của con người là gì? Chúng tôi muốn tạo ra những cải tiến cho mọi người. Chúng tôi muốn tiến về phía trước, biến thế giới thành một nơi tốt đẹp hơn. Nó bắt đầu bằng lửa. Tại sao chúng ta lại bám vào thứ gì đó mà chúng ta biết sẽ gây ra cho chúng ta những vấn đề lớn? Trong khi đó, chúng ta đã bắt đầu tạo gánh nặng cho thế hệ tương lai.
Chỉ có tiến bộ, dũng cảm đổi mới và giáo dục, chúng ta mới có thể giải quyết được vấn đề này. Bất kỳ ai trong chúng ta cũng có thể thay đổi nhà cung cấp điện, có thể quản lý nhiên liệu tiết kiệm hoặc, nếu có thể, không cần ô tô, có thể cách nhiệt cho ngôi nhà của bạn, lắp đặt hệ mặt trời, đầu tư tiền của bạn vào cổ phiếu hơi nước năng lượng tái tạo, v.v. bạn có ở vị trí lãnh đạo không? Thuyết phục nhân viên và người quản lý của bạn rằng mọi người nên tham gia. Rằng chúng ta chỉ có thể cùng nhau giải quyết vấn đề này và thông qua những nỗ lực chung, thậm chí chúng ta sẽ có được lợi thế kinh tế lâu dài.
Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu sâu hơn về từng giai đoạn và tìm hiểu xem chúng liên kết với nhau như thế nào về mặt tỷ lệ phần trăm. Hãy để tôi làm rõ ngay rằng dữ liệu ban đầu mà chúng tôi sẽ sử dụng cho cuộc điều tra nhỏ của mình chỉ liên quan đến giai đoạn từ 2012 đến 2015, vì giá dầu giảm bất ngờ trong năm 2016 không bao gồm việc tăng giá xăng. Tất cả thông tin được lấy từ chính phủ và các trang truyền thông lớn!
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hãy nghĩ về tất cả số tiền chảy ra khỏi chu kỳ kinh tế của chúng ta hoặc thị trường nội địa tới các khu vực khác trên thế giới. Phần lớn có thể vẫn còn ở đây. Nhìn chung, có nhiều hơn một lập luận ủng hộ việc hoạt động ở đây. Tất cả cho chính mình, tất cả cùng nhau.
Giá gas hiện tại
Thêm đồ họa giá này vào trang của bạn? Điều quan trọng nhất là nó được tóm tắt. Giá xăng có thể khác nhau giữa các trạm xăng nên rất đáng để so sánh! Nếu bạn so sánh giá xăng thường xuyên, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền về lâu dài! Tỷ trọng lớn nhất trong giá xăng là dầu và VAT! . Bản thân người lái xe có quyền kích thích cạnh tranh trên thị trường xăng dầu và từ đó giảm giá. Để luôn có thể xác định giá nhiên liệu hiện tại tốt nhất, giờ đây bạn có thể dễ dàng yêu cầu trực tuyến.
Chi phí thăm dò và sản xuất
Hóa ra trước đó, thăm dò và sản xuất là một trong những quá trình phức tạp và tốn thời gian nhất. Trữ lượng dầu mỏ khổng lồ nằm ở phía bắc Liên Bang Nga, cho thấy khí hậu xấu, cơ sở hạ tầng nghèo nàn, điều kiện làm việc khó khăn, v.v. Ngoài ra, còn có những mỏ dầu cũ nằm ở vùng Kavkaz và miền Trung nước ta. Chúng ta đừng đi quá sâu vào địa lý và địa chất; tốt hơn là nên đi thẳng vào vấn đề. Sau khi thăm dò địa chất, các giàn khoan được lắp đặt và bắt đầu bơm dầu từ đường ống vào bể chứa, sau đó vận chuyển bằng tàu hỏa, xe tải và tàu chở dầu. Như một kết luận nhỏ, chúng ta có thể nói rằng toàn bộ các quy trình này chỉ chiếm 10% chi phí nhiên liệu!
Mọi chuyện ở Nga thế nào rồi?
Cho dù bạn đang lái xe phía trước hay sử dụng điện thoại thông minh của mình - khi so sánh giá nhiên liệu, bạn có thể nhanh chóng và dễ dàng xác định giá xăng hiện tại tại các trạm xăng trong khu vực. Chỉ cần chọn nhiên liệu phù hợp, nhập mã zip và bán kính tìm kiếm của bạn và bạn sẽ tìm thấy mức giá thấp nhất! Nếu muốn nhận thông tin mới nhất về giá xăng rẻ nhất trong khu vực qua email, bạn có thể đăng ký Đăng ký Fast Gas.
Cơ cấu giá xăng dầu
Giá nhiên liệu ban đầu bao gồm hai thành phần khác nhau: giá mua xăng hoặc giá dầu đi-e-zel và thuế. Nếu bạn trừ hai yếu tố này khỏi giá lít mà khách hàng phải trả cho máy bơm, bạn sẽ nhận được giá bìa, trong đó có lợi nhuận. Giá nhiên liệu hiện tại đưa ra mức đóng góp khoảng 10 xu. Tuy nhiên, lợi nhuận của người bán lại thấp hơn đáng kể do chi phí vận chuyển và lưu kho cũng phải được khấu trừ. Phần lớn nhất của giá xăng hiện nay bị đánh thuế.
Vận tải
Chúng tôi sẽ không mô tả chi tiết quá trình vận chuyển. Sau khi dầu được khai thác, nó được vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu, nhưng quá trình này có thể xảy ra theo nhiều cách khác nhau.
Trước đây, phương thức vận chuyển phổ biến nhất là vận chuyển bằng đường thủy, tàu chở dầu hoặc tàu hỏa. Ngày nay có một phương pháp tiến bộ hơn - hệ thống đường ống bơm dầu qua máy bơm, đến tận kho chứa của nhà máy lọc dầu.
Thuế trên dầu khoáng hiện đang ở mức hơn 65 xu một lít xăng. Thêm vào đó là thuế VAT 19%. Kết quả là, người lái xe ô tô phải trả hơn 45 euro tiền thuế so với giá nhiên liệu ước tính là 1,60 euro mỗi lít khi đổ đầy bình 50 lít của họ.
Diễn biến giá nhiên liệu: Đức và gánh nặng thuế
Giá xăng ngày nay khó có thể tưởng tượng được cách đây vài năm. Ngược lại, giá nhiên liệu hiện nay thường xuyên ở mức từ 1,40 đến 1,50 euro mỗi lít. Giá tương tự tăng lên kể từ đó, giá nhiên liệu diesel đã được ấn định.
Giá xăng dầu hiện nay được điều tiết theo cơ chế thị trường
Giá nhiên liệu cuối cùng mà người tiêu dùng phải trả tại trạm xăng vẫn chịu sự cạnh tranh. Tuy nhiên, giá xăng ở Đức cũng có sự khác biệt đáng kể giữa các vùng.
Quá trình vận chuyển là ít tốn kém nhất: nó chỉ chiếm 1,2% chi phí nhiên liệu.
Lọc dầu tại nhà máy lọc dầu
Các nhà máy lọc dầu tham gia trực tiếp vào quá trình biến dầu thành sản phẩm cuối cùng.
Trong Cộng hòa Liên bang có nhiều thị trường nhiên liệu khu vực hoặc địa phương, được đặc trưng bởi các điều kiện cạnh tranh khác nhau và do đó cung cấp giá xăng rất khác nhau. Có thể có sự khác biệt lên tới 10 xu mỗi lít. Các trạm xăng miễn phí chủ yếu chịu trách nhiệm về việc này. Ngay cả một trạm xăng độc lập đôi khi cũng có thể có tác động đáng kể đến giá nhiên liệu trong khu vực. Đưa ra mức giá thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh sẽ góp phần thúc đẩy thị trường nhiên liệu và có thể làm giảm mức giá.
Nhà máy lọc dầu sản xuất:
Dầu đi-e-zel;
Nhiên liệu dầu hỏa;
Xăng các loại (từ 80-A đến 100-A);
Các vật thể hóa học.
Khi nói đến các đối tượng hóa học, chúng tôi muốn nói đến nguyên liệu thô cho ngành công nghiệp nhẹ và vừa, chẳng hạn như các doanh nghiệp sản xuất vải và nhựa nhân tạo.
Quá trình xử lý nguyên liệu thành nhiên liệu chỉ tốn 6% tổng chi phí 1 lít xăng.
So sánh các trạm xăng trong thành phố của bạn
Diesel luôn là lựa chọn rẻ nhất trong số các loại nhiên liệu thông thường. Giá nhiên liệu diesel thường thấp hơn giá xăng từ 15 đến 20 xu, điều này có nghĩa là bạn sẽ tiết kiệm được rất nhiều khi đến trạm xăng. Cả hai đều tính bằng km/lít nhiên liệu và hiệu suất phương tiện giao thông lớn nhất với các loại xăng này. Cho dù bạn đang tìm kiếm các trạm xăng giá rẻ ở thành phố hay ở nông thôn, việc so sánh giá xăng đều đáng giá. Khi chọn cây xăng, bạn không nên chỉ chú ý đến giá cả.
Chi phí bán lẻ
Chi phí bán lẻ là gì? Chi phí giao dịch là quá trình tạo và cung cấp các trạm xăng nằm trong mạng lưới của tổ chức. Ngày nay, các doanh nhân đang xây dựng các trạm mới để tham gia nhượng quyền thương mại. Việc xây dựng một trạm xăng là một khoản chi phí rất lớn, bởi vì bạn cần tìm nơi thích hợp, tiến hành giám sát, xây dựng đường, thuê nhân sự và tất nhiên là cung cấp cho nhà ga mọi thứ cần thiết.
Ví dụ, khoảng cách từ trạm xăng tính bằng km có ý nghĩa quyết định. Bởi vì nếu phải đi quá xa để tiết kiệm giá xăng mỗi kg lít thì chi phí đi đường đó sẽ ít hơn. Ngoài ra, bạn nên chú ý đến giờ mở cửa của các cây xăng vì không phải trạm xăng nào cũng mở cửa 24/24.
Ở các thành phố lớn như Berlin, Hamburg, Munich, Cologne, Essen, Dresden hay Hanover, bạn sẽ luôn tìm thấy một trạm xăng mở với giá nhiên liệu thấp. Việc tổ chức lại có hiệu lực vào lúc 0 giờ thứ Ba, trước đó bang đã báo cáo những điều chỉnh không chính xác đối với các loại nhiên liệu này. Theo cuộc khảo sát giá hàng tuần của Cơ quan Dầu khí Quốc gia trên toàn quốc, giá xăng trung bình bán ở Goiás cao thứ hai ở Brazil vào tuần trước. Goiano chỉ trả một lít nhiên liệu, ít hơn số tiền trả ở Acre.
Tất cả điều này chiếm 11% chi phí cuối cùng của một lít nhiên liệu.
Tính toán lợi nhuận
Có lẽ quá trình tính toán lợi nhuận là một trong những quá trình “tốn nhiều tiền” nhất đối với người mua. Trong quá trình tính toán, tất cả các giai đoạn trước đó đều được tính đến - trinh sát địa điểm, vận chuyển, xử lý và bán hàng.
Điều đáng chú ý là giá xăng tại quận liên bang rẻ hơn Goiás, điều mà trước đây không phổ biến. Liên minh các nhà phân phối nhiên liệu quốc gia giải thích rằng việc định giá có tính đến giá mua sản phẩm, thuế, hậu cần và bồi thường cho nhà phân phối và đại lý, phụ thuộc vào sự biến động của cung và cầu trên thị trường tự do.
Ngoài ra, giá trị của đồng real so với đồng đô la đã bị mất giá. Các giá trị mới có hiệu lực từ thứ Tư. Ngoài sự cạnh tranh, thông tin về ngoại tệ, giá quốc tế cũng được cân nhắc trong quyết định điều chỉnh giá. Làm thế nào để bảo vệ khỏi nhiên liệu đắt tiền? Tập trung vào các mô hình “cứu” mà ngay cả khi Buriana được chuyển giao vẫn sẽ hữu ích. Ở đây, sự lựa chọn giữa mười chiếc xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel tiêu thụ ít hơn sẽ được sắp xếp dựa trên số km đi được trên một lít nhiên liệu.
Cũng cần phải tính toán tất cả các chi phí: mỗi quy trình riêng lẻ “lấy phần lợi nhuận của mình” để không hoạt động thua lỗ. Vì quá trình này rất phức tạp và kéo dài nên tổng lợi nhuận được chia cho tất cả các doanh nghiệp trong tập đoàn và được chia. Mặc dù có những trường hợp ngoại lệ. Ví dụ: công ty ROSNEFT là công ty lớn nhất trên thị trường và thực hiện tất cả các quy trình một cách độc lập.
Tốc độ tối đa là 154 km/h cho cả hai xe. Sẽ thật tuyệt nếu chỉ đổ đầy một chiếc xe tải chở dầu chỉ với 20 xu euro phải không? Quốc gia duy nhất trên thế giới có thể thực hiện được điều này là Venezuela, nước sản xuất dầu lớn thứ sáu thế giới. Giá luôn thấp như vậy, nhưng chỉ trong vài tháng, giá còn giảm hơn nữa, gần như giảm một nửa. Điều này là nhờ vào cuộc trao đổi đen và cuộc bầu cử tháng 10 gần đây.
Trao đổi đen là hình dạng đặc biệt Trao đổi tiền tệ, hiện diện ở một số nước trên thế giới, được hình thành trên thị trường khi các chính phủ cấm tự do trao đổi và lưu thông ngoại tệ. Tại Venezuela, chính phủ trước đây đã đưa ra các biện pháp nhằm cố gắng hạn chế dòng vốn chảy ra nước ngoài. Bạn có biết điều gì đang xảy ra trong năm nay ở nước láng giềng Tây Ban Nha và nó có thể xảy ra ở Ý nếu nền kinh tế xấu đi không?
Tỷ lệ chính của các công ty nhỏ là 23% chi phí xăng dầu.
Thuế
Thuế tạo ra “áp lực lên lợi nhuận” lớn nhất. Chính thuế cuối cùng ảnh hưởng đến chi phí nhiên liệu cao.
Thuế đối với doanh nghiệp vừa và nhỏ – 5%;
Thuế tiêu thụ đặc biệt – 13%;
Tính chi phí thuế VAT – 15,3%;
Thuế khai thác khoáng sản - 16,9%.
Hơn 4 lần trao đổi chính thức! Về mặt chính thức, giao dịch đen là bất hợp pháp, nhưng trong đời thực, mọi người đều thực hiện nó, điều này cho phép thực hiện một số hoạt động phụ. Một trong những hoạt động này là buôn lậu xăng dầu sang các nước láng giềng. Và vì vậy không khó để tưởng tượng những người Venezuela sống gần biên giới đang làm gì. Ai có xe buổi sáng, đầy xe, qua biên giới bán xăng ở Colombia, rồi về nhà, ngồi trên ghế, hôm sau lại thực hiện một chuyến đi khác. Ở San Cristobal và các vùng lân cận hiện nay rất khó tìm được việc làm cho những công việc khiêm tốn nhất vì bạn chỉ cần mua một chiếc ô tô, thậm chí là một chiếc cũ và kiếm được nhiều tiền hơn cả mồ hôi của mình.
Hãy thử tóm tắt. Thuế ăn cắp 50,2% từ túi người mua!
Tính giá thành 1 lít xăng
Vâng, đã đến lúc thực hiện các phép tính. Ví dụ, hãy xem xét xăng 92-A. Hiện nay, giá một lít nhiên liệu tại trạm xăng trung bình là 33 rúp. Hãy thử tính giá thành của một lít xăng:
Về lý thuyết là có, nhưng tài xế taxi lấy cớ chở khách qua biên giới, trong khi người dùng bình thường “tự nguyện tư vấn” cho cảnh sát sẽ giải quyết mọi chuyện. Mặc dù nó có vẻ giống như xứ sở thần tiên của người lái xe nhưng thực tế là giá xăng thấp có rất nhiều nhược điểm. Điều tồi tệ nhất là giao thông, ô nhiễm nhiều, buôn lậu. Và mức giá thấp khiến chính phủ phải trả hơn 4 triệu USD mỗi ngày.
Và ai chạm vào giá nhiều hơn? 🙄. Tóm lại, đây là bài toán có lời giải và một số bài tập về nhà, kèm theo giải thưởng cuối cùng 😀. Vấn đề: Một chai nước khoáng nhỏ giá bao nhiêu ở Venezuela? Giải pháp: 4,50 bolivar, đắt hơn 40 lít xăng đầy!
Thuế – 50,2%;
Chi phí sản xuất - 27,7%;
Đánh dấu – 23,3%.
Hóa ra thuế là khoảng 17 rúp, chi phí sản xuất là 9 rúp, và phần còn lại là lãi 7 rúp. từ tổng giá mỗi lít.
Sự khác biệt về chất lượng và giá xăng ở Nga và Mỹ
Có nhiều tiêu chí cho thấy giá xăng ở nước ta thực tế không khác gì giá ở Mỹ. Tuy nhiên, hãy thừa nhận một thực tế là mức thu nhập của người Mỹ cao hơn chúng ta gấp mấy lần và số liệu thống kê là bằng chứng cho điều này. Nhưng tại sao sự chênh lệch về chi phí nhiên liệu lại rất nhỏ?
1. Công nghệ. Nếu ở Liên bang Nga, việc chưng cất trực tiếp có mặt ở hầu hết các doanh nghiệp, thì ở Hoa Kỳ, theo định nghĩa, nó không có. Điều này cho thấy sự khác biệt đầu tiên: từ một lít chúng ta chỉ sản xuất được 150-200 ml xăng, còn họ sản xuất được khoảng 450-600 ml.
2. Thuế. Mặc dù thuế ở Mỹ được coi là một trong những loại thuế lớn nhất đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ nhưng chúng không có nguyên tắc tổng hợp và VAT. Do đó, thuế ở Hoa Kỳ là 25% chi phí và ở Nga - 50,2%.
Nếu chính phủ của chúng ta có thể giảm thuế xuống ít nhất 30% thì giá xăng sẽ giảm một phần ba! Nhưng bây giờ chúng tôi phải hài lòng với mức giá 33 rúp một lít.
Tôi rất thường xuyên nhận được câu hỏi về giá xăng, và bây giờ (dường như do khủng hoảng) những câu hỏi như vậy đã tăng lên đáng kể. Người ta đang thắc mắc thực sự tốn bao nhiêu tiền để sản xuất ra 1 lít nhiên liệu, chẳng hạn AI - 92? Nó có khó khăn như vậy không và chi phí xăng dầu cao như vậy đến từ đâu trong nước? Cá nhân tôi đã nghiên cứu câu hỏi này trong một thời gian rất dài, mà hôm nay tôi sẽ cố gắng trả lời bạn bằng những từ ngữ đơn giản, những gì được nói...
Như bạn và tôi đã biết, chỉ có hai phương pháp: phương pháp chưng cất trực tiếp và phương pháp Cracking tiên tiến hơn (nhiệt hoặc xúc tác). Nhưng để có được dầu, trước tiên bạn cần tìm một mỏ, tiến hành khảo sát địa chất và chỉ sau đó mới bắt đầu khoan. Sau đó, dầu phải được chuyển đến nhà máy lọc dầu, nơi đã sản xuất xăng (đạt tiêu chuẩn yêu cầu), sau đó sẽ được vận chuyển đến mạng lưới trạm xăng. Sau đó, trạm xăng, trong điều kiện thoải mái cho bạn, sẽ bán cho bạn một lít nhiên liệu mà bạn thực sự phải trả! Công ty sản xuất và bán nhiên liệu cho bạn phải nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế vào ngân sách nhà nước. Chính từ toàn bộ tổng hợp này mà giá 1 lít nhiên liệu được hình thành.
Nếu bạn lấy được chuỗi, kết quả sẽ xấp xỉ: - chi phí sản xuất (thăm dò) + chi phí vận chuyển + chi phí chế biến + chi phí bán lẻ + thuế thu nhập + Thuế tiêu thụ đặc biệt + VAT + Thuế khai thác khoáng sản + tổng lợi nhuận (nhà sản xuất và chế biến) = giá 1 lít.
Một mặt, có vẻ như mọi thứ đều phức tạp, dây chuyền lớn! Nhưng mặt khác, khó khăn nhất là khai thác dầu, sau đó là vấn đề công nghệ - chế biến và giao hàng đến tay người tiêu dùng, và tất nhiên là thuế - thuế! Chúng ta sẽ ở đâu nếu không có họ? Hôm nay tôi muốn trình bày chi tiết hơn về từng điểm, tùy theo tầm quan trọng của nó trong chuỗi; cuối cùng sẽ có sự phân tích về tỷ lệ phần trăm.
Tôi muốn đặt chỗ ngay lập tức các bạn - Tôi đã sử dụng thông tin từ các trang web của chính phủ, cũng như từ các phương tiện truyền thông đại chúng lớn (ví dụ: VZGLYAD, Moskovsky Komsomolets, v.v.). Tôi cũng xin lưu ý rằng dữ liệu được lấy trong khoảng thời gian từ năm 2012 đến năm 2015, tôi chưa tìm thấy dữ liệu cho năm 2016. Nhưng tôi nghĩ sẽ có rất ít thay đổi. Bắt đầu nào.
Chi phí sản xuất thăm dò dầu khí
Quá trình này thực sự phức tạp, vì trữ lượng dầu lớn nằm ở phía bắc nước ta, nơi có thời tiết lạnh, cơ sở hạ tầng nghèo nàn, v.v. Nhưng tôi cũng muốn lưu ý rằng nhiều cánh đồng cũ cũng đang hoạt động, nằm ở vùng Kavkaz, miền trung nước Nga. Trước khi khoan lòng đất, họ tiến hành thăm dò địa chất, sau đó lắp đặt các giàn khoan - họ khoan, sau đó họ bắt đầu bơm dầu và dẫn dầu qua các đường ống, bể chứa trên tàu hỏa, tàu chở dầu hoặc tàu chở dầu.
Một mặt, có vẻ như quá trình sản xuất và thăm dò rất phức tạp, và nếu trạm khoan nằm ở đâu đó trên biển, vì nó cần được bảo trì, hãy trả lương cho quản đốc, công nhân và các nhân viên khác - tuy nhiên , chỉ cần khoan một lần và bạn sẽ bơm từ giếng này trong nhiều năm, nó sẽ sinh lời rất nhanh, sau đó chỉ có lợi nhuận chảy ra.
Bất chấp mọi quy trình “phức tạp”, chi phí thăm dò, khai thác hiện nay chỉ bằng khoảng 9,5 - 10% giá thành một lít nhiên liệu.
Vận tải
Thành thật mà nói, không có gì đặc biệt để viết ở đây - dầu cần được chuyển đến các nhà máy lọc dầu (nhà máy lọc dầu), nhưng việc này có thể được thực hiện theo những cách khác nhau. Đây là phương tiện vận chuyển:
- Xe bồn thông thường
- Hay những chiếc tàu chở dầu, những con tàu lớn chở đầy dầu gần như “tới miệng”
- Xe lửa, xe tăng đường sắt.
Loại thứ hai và tiến bộ hơn là bơm trực tiếp qua đường ống đến nhà máy lọc dầu - nói một cách đại khái là từ địa điểm khoan qua đường ống đến kho chứa của nhà máy.
Dù người ta có thể nói gì, bạn cũng cần phải trả tiền vận chuyển, bởi vì ngay cả đường ống dẫn dầu cũng cần được bảo trì và giám sát.
Tuy nhiên, phần này rẻ nhất, chỉ chiếm 1,2% chi phí 1 lít xăng.
Nhà máy lọc dầu chế biến
Như bạn hiểu trong các nhà máy lọc dầu (refinery) có sự chuyển hóa dầu thô thành sản phẩm cuối cùng. Trước hết, đây là:
- Xăng dầu
- Dầu diesel
- Dầu hỏa
- Các vật thể hóa học khác
Với những người khác, ý tôi là thực sự có nhiều loại vật thể và hợp chất hóa học. Do đó, những chất này được sử dụng ngay cả trong công nghiệp nhẹ, sản xuất vải nhân tạo và các loại nhựa khác nhau.
Như tôi đã viết ở trên, chỉ có hai quy trình - đây là phương pháp chưng cất trực tiếp, cũng như các phương pháp "bẻ khóa" khác nhau.
Bất chấp sự phức tạp của nhà máy và phương pháp xử lý, các nhà máy lọc dầu chỉ chi 6% chi phí cho một lít vào xăng.
Đây, như bạn có thể đoán, là một mạng lưới các trạm xăng trên khắp đất nước. Cái đó cũng không hề rẻ! Rốt cuộc, bạn cần phải tìm một địa điểm (và điều này rất khó ở các thành phố lớn), tự xây dựng nhà ga, làm đường, thuê nhân viên (trả lương và phúc lợi xã hội), và cuối cùng là bảo trì nhà ga. Tất cả điều này cũng phức tạp và có vẻ tốn kém!
Tuy nhiên, đây chỉ là 11% chi phí xăng dầu cuối cùng.
Bây giờ đến phần thú vị - thuế!
Tổng lợi nhuận
Đây là thứ có thể được phân phối trên toàn bộ chuỗi từ thăm dò (sản xuất) + vận chuyển + chế biến + bán hàng. Nghĩa là, mọi người trong đơn vị của họ đều kiếm được lợi nhuận để không bị lỗ. Rốt cuộc, bạn cần phải phát triển một cái gì đó. Đây là con số lớn nhất, xấp xỉ 23,3%. Tuy nhiên, hãy hiểu rằng quá trình này rất dài và đôi khi đây là những doanh nghiệp khác nhau, tức là tổng lợi nhuận được chia thành nhiều phần. Ngoài ra còn có những gã khổng lồ trên thị trường, chẳng hạn như ROSNEFT, công ty này tự phát triển, vận chuyển, xử lý và sau đó bán xăng dầu.
Thuế xăng dầu
Nói một cách nhẹ nhàng, có rất nhiều trong số đó, và họ chiếm “phần lớn” chi phí xăng dầu, tôi sẽ cố gắng liệt kê từng điểm một:
- Thuế thu nhập – (dựa trên chi phí xăng dầu) – 4,8%
- Thuế tiêu thụ đặc biệt – 12%
- VAT – thuế giá trị gia tăng – 15,3%
- MET – thuế khai thác khoáng sản – 16,9%
Nếu bạn đánh nó nói chung phần trăm 4,8 + 12 + 15,3 + 16,9 = 49%.
Tính giá thành 1 lít xăng
Nào các bạn, hãy tính tổng chi phí:
- Chi phí – 9,5 + 1,2 + 6 + 11 = 27,7%
- Lợi nhuận – 23,3%
- Thuế – 4,8 + 12 + 15,3 + 16,9 = 49%
Như bạn có thể thấy, thuế lên tới gần 50% chi phí nhiên liệu. Như vậy, nếu chúng ta lấy giá trung bình AI-92 ở mức 33 rúp mỗi lít. Hóa ra:
- 33 X 27,7% = 9.141 rúp
- 33 X 23,3% = 7,689 rúp
- 33 X 49% = 16,17 rúp
Như vậy, chưa tính thuế, 1 lít nhiên liệu có giá 16,83 rúp!
Còn họ và chúng ta (tôi đang nói về Hoa Kỳ) thì sao?
Nói thật thì tôi không phải fan Mỹ đâu, tôi chỉ lấy để so sánh thôi, sản xuất và thuế má thế nào? Và tại sao một gallon xăng (khoảng 4,55 lít), tính theo lít, lại đắt hơn một chút ở thời điểm hiện tại (2016), khoảng 40 rúp một lít? Mặc dù mức thu nhập của người Mỹ cao hơn nhiều so với mức trung bình thống kê của Nga.
Có một số giải thích cho việc này:
Trước hết , ở Mỹ, hầu hết các nhà máy lọc dầu đều xử lý xăng, sử dụng công nghệ mới nên không còn phương pháp chưng cất trực tiếp nữa, mặc dù ở Nga phương pháp này được áp dụng trong 90% trường hợp. Điều này mang lại điều gì? CÓ, ở Nga từ 1 lít dầu chúng ta chỉ nhận được khoảng 150 - 160 ml xăng, và ở Mỹ gấp ba lần, khoảng 450 - 480 ml. Để so sánh, ở châu Âu là 300 - 350 ml.
Thứ hai , thuế tiểu bang ở Mỹ mỗi lít chỉ là 25 - 30%, nhưng ở Nga là 49! Nếu nhà nước giảm thuế xuống ít nhất 30% thì chi phí tại các trạm xăng sẽ lên tới 26,73 rúp!
Đó là toàn bộ tính toán cho bạn. Có rất nhiều con số và chữ cái, nhưng nếu bạn cộng chi phí ròng của một lít nhiên liệu ở Nga, không tính thuế và lợi nhuận của công ty, thì đó là 9.141 rúp! Với mức giá cuối cùng là 33 rúp.
Nếu bạn bối rối, hãy xem video của tôi, ở đó tôi sẽ cố gắng phân tích thông tin chi tiết hơn, những gì được nói trên ngón tay.
Tôi sẽ hoàn thành việc này, tôi nghĩ nó hữu ích. Trân trọng, AUTOBLOGGER.
