Việc vận chuyển hàng hóa quá khổ và nặng được quy định bởi một số yêu cầu, tiêu chuẩn và quy tắc được mô tả trong các tài liệu liên quan. Tuy nhiên, cần nhớ rằng mặc dù hàng hóa quá khổ phải được vận chuyển theo các quy tắc đặc biệt được xây dựng riêng cho loại hàng hóa này nhưng luật lệ giao thông vẫn đóng vai trò chủ đạo trong quá trình vận chuyển. Cần lưu ý rằng hàng hóa lớn và nặng chỉ có thể được vận chuyển bằng đường bộ nếu hàng hóa đó không thể vận chuyển từng phần. Ngoài ra, không được phép vận chuyển hàng hóa nếu vượt quá kích thước xe phía trước quá 2 mét và xe phía sau quá 4 mét. Ngoại lệ duy nhất có thể là khi không thể giảm tải và việc vận chuyển tải theo từng bộ phận có thể rất khó khăn và tốn kém. Cần đặc biệt chú ý yêu cầu nếu khi xếp hàng có thể lựa chọn kích thước của hàng hóa (rộng, cao hoặc dài) thì phải tránh vượt quá chiều rộng cho phép.
Tốc độ di chuyển tối đa được xác định bởi người có giấy phép đặc biệt tùy thuộc vào kích thước của hàng hóa, trọng lượng của nó cũng như các sắc thái khác và điều kiện đường xá.
Trong trường hợp này, tốc độ không được vượt quá: tốc độ tối đa cho phép của xe là 80 km/h.
Việc vận chuyển hàng hóa quá khổ chỉ được phép nếu đáp ứng một số điều kiện:
1. Tải trọng không làm giảm tầm nhìn của người lái xe;
2. Không gây ảnh hưởng xấu đến độ ổn định của xe;
3. Không che gương phản chiếu, thiết bị chiếu sáng, dấu hiệu nhận dạng, không cản trở việc nhận biết tín hiệu tay của người lái xe;
4. Không gây tiếng ồn, không gây bụi trong quá trình vận chuyển, không gây hại cho đường đi và môi trường.
Nếu một trong những điều kiện này bị vi phạm khi lái xe, nhiệm vụ của người lái xe là loại bỏ hành vi vi phạm. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà điều này không thể thực hiện được, bạn phải ngừng lái xe, nếu không sẽ bị phạt vì vận chuyển hàng hóa lớn.
Hướng dẫn vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng đặc biệt chú ý đến tải trọng tác dụng lên từng trục của xe. Trong mọi trường hợp, giá trị của chúng không được vượt quá giá trị cho phép của nhà sản xuất. Nói chung, cần phải tính đến trọng lượng của sơ mi rơ moóc, trọng lượng này cũng không được vượt quá giá trị tối đa cho phép. Tuy nhiên, ngay cả khi mọi tính toán được thực hiện chính xác, độ an toàn của tuyến đường phần lớn phụ thuộc vào trình độ của người lái xe - các quy tắc vận chuyển hàng hóa cỡ lớn yêu cầu anh ta phải liên tục giám sát chất lượng đảm bảo hàng hóa và vị trí của chúng trên sân ga.
Trách nhiệm của người lái xe chở hàng lớn bao gồm:
1.trước khi khởi hành, hãy đảm bảo rằng hàng hóa ở tình trạng tốt và kiểm tra điều này trong suốt hành trình;
2. Đi bên phải đường và nếu cần thì dừng xe ở nơi thích hợp để xe phía sau vượt qua hoặc nhường đường cho xe đang chạy tới.
Trách nhiệm của người vận chuyển hàng hóa lớn bao gồm:
1. tổ chức vận chuyển sao cho ít gây trở ngại và đe dọa những người tham gia giao thông khác nhất;
2. tránh vận chuyển vào giờ cao điểm và những thời điểm khác do điều kiện đường sá, thời tiết và tần suất giao thông nguy hiểm, cản trở việc di chuyển của các phương tiện khác;
3.nếu có thể, tránh di chuyển trong khu dân cư, dọc theo những con phố và ngã tư đông đúc;
4. Tính đến các công trình nằm bên đường: biển báo giao thông, đường dây điện, v.v. Trong trường hợp cần thiết phải thỏa thuận với chủ đường về việc tạm thời dỡ bỏ chướng ngại vật trên đường;
5. Tuân thủ nghiêm ngặt lộ trình đã định. Nếu cần thay đổi lộ trình, bạn phải xin lại giấy phép đặc biệt mới. Hãng vận chuyển và người lái xe thực hiện chuyến bay có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho hàng hóa quá khổ trong quá trình vận chuyển. Tuy nhiên, điều này thường là chưa đủ, vì người gửi muốn chơi an toàn để hoàn toàn tin tưởng rằng hàng hóa đắt tiền sẽ được chuyển đến đích đúng giờ, an toàn và lành mạnh. Trong những trường hợp như vậy, các công ty vận tải đề nghị sử dụng dịch vụ hộ tống hàng hóa quá khổ. Hàng hóa đi kèm với cái gọi là “phương tiện che chắn” - phương tiện được trang bị tín hiệu đặc biệt và trong một số trường hợp có dấu hiệu đặc biệt. Do đó, sự hiện diện của phương tiện che chắn sẽ thông báo cho tất cả người tham gia giao thông rằng hàng hóa quá khổ đang được vận chuyển, giới hạn tốc độ đặc biệt và các quy định khác về vận chuyển hàng hóa quá khổ đều được tuân thủ.
Ngoài xe che chắn, xe hộ tống và xe an ninh (theo quy định là xe cảnh sát giao thông) cũng có thể đi cùng xe quá khổ. Sự hiện diện của họ làm cho việc vận chuyển hàng hóa trở nên an toàn và an toàn nhất có thể.Việc hộ tống hàng hóa quá khổ đòi hỏi phải đầu tư thêm tài chính, nhưng những chi phí đó là hợp lý hơn, đặc biệt là khi vận chuyển hàng hóa có giá trị (thiết bị đắt tiền hoặc độc quyền). Ngoài ra, việc đi kèm các mặt hàng quá khổ có thể đẩy nhanh quá trình vận chuyển một cách đáng kể và người gửi có thể tin tưởng rằng hàng hóa sẽ đến đúng giờ. Ngoài tất cả những điều trên, còn có các yêu cầu về tình trạng kỹ thuật, trang bị của phương tiện và chỉ định hàng hóa. Xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phải trang bị đèn tín hiệu đặc biệt (đèn hiệu nhấp nháy) màu cam hoặc vàng.
Các yêu cầu đối với việc vận chuyển hàng hóa quá khổ, cồng kềnh được chia thành nhiều nhóm dựa trên kích thước và kích thước của hàng hóa. Để có được bức tranh chi tiết và rõ ràng hơn, tác giả đã tổng hợp bảng sau:
|
Các thông số của tàu đường bộ chở hàng |
Thay đổi thông số |
Cần sự cho phép |
Bạt che ô tô |
Xe tuân tra |
|
Chiều dài đoàn tàu chở hàng (m) |
cần thiết | |||
|
cần thiết |
cần thiết | |||
|
30 hoặc hơn |
cần thiết |
cần thiết |
||
|
Chiều rộng toa tàu chở hàng (m) |
cần thiết | |||
|
cần thiết |
cần thiết | |||
|
cần thiết |
cần thiết |
|||
|
Chiều cao toa tàu chở hàng (m) |
cần thiết | |||
|
4,50 trở lên |
phát triển tuyến đường tùy thuộc vào chướng ngại vật sử dụng thiết bị đặc biệt để nâng mạng điện, v.v. | |||
|
Trọng lượng đoàn tàu chở hàng (t) |
cần thiết | |||
|
44 hoặc hơn |
phát triển một dự án đặc biệt |
Ngoài ra, trên phương tiện vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, nặng phải lắp biển nhận biết “Tàu đường bộ”, “Tải trọng lớn” và “Xe dài”.
Biển báo đường bộ được biểu thị dưới dạng ba đèn màu cam nằm ngang trên nóc cabin với khoảng cách giữa chúng từ 150 đến 300 mm. Biển báo này được lắp đặt trên xe tải và máy kéo bánh có rơ moóc, cũng như trên xe buýt và xe đẩy có khớp nối.
Biển hiệu “Hàng hóa lớn” được thiết kế dưới dạng tấm chắn có kích thước 400x400 mm với các sọc xen kẽ màu đỏ và trắng được dán theo đường chéo rộng 50 mm với bề mặt phản chiếu.
Biển báo xe dài được biểu thị dưới dạng hình chữ nhật màu vàng có kích thước ít nhất 1200x200 mm có viền màu đỏ (rộng 40 mm), có bề mặt phản chiếu. Biển báo này được lắp đặt ở phía sau các phương tiện có chiều dài có tải hoặc không tải lớn hơn 20 m và tàu hỏa đường bộ có từ 2 rơ moóc trở lên. Trường hợp không thể đặt biển theo kích thước quy định thì cho phép lắp 2 biển giống nhau có kích thước tối thiểu 600x200 mm đối xứng với trục của xe.
Theo Điều 3 của Luật Liên bang "Điều lệ vận tải đường bộ và vận tải điện mặt đất đô thị" của Chính phủ Liên bang Nga quyết định:
1. Phê duyệt Quy tắc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ kèm theo.
2. Nghị quyết này có hiệu lực sau 3 tháng kể từ ngày công bố chính thức, trừ khoản 3 và 4 của Quy tắc đã được nghị quyết này thông qua. Khoản 3 và khoản 4 của Quy tắc này có hiệu lực sau 12 tháng kể từ ngày Nghị quyết này được công bố chính thức.
3. Chứng minh rằng trước khi đoạn 3 của Quy tắc được nghị quyết này phê chuẩn có hiệu lực, việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường bộ trong giao thông đô thị, ngoại ô và liên tỉnh được thực hiện theo các Quy tắc cụ thể, cũng như các quy tắc vận chuyển vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường bộ, được Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga phê duyệt theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 4 năm 1994 N 372.
Chủ tịch
Chính phủ Liên bang Nga
V.Putin
Ghi chú chỉnh sửa: văn bản của nghị quyết đã được xuất bản trong "Bộ sưu tập pháp luật của Liên bang Nga ", 25/04/2011, N 17, Điều 2407.
Quy định vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
I. Quy định chung
1. Quy tắc này quy định quy trình tổ chức vận chuyển các loại hàng hóa bằng đường bộ, bảo đảm an toàn cho hàng hóa, phương tiện, container cũng như các điều kiện vận chuyển hàng hóa và cung cấp phương tiện cho việc vận chuyển đó.
2. Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ trong giao thông quốc tế qua lãnh thổ Liên bang Nga được thực hiện theo các điều ước quốc tế của Liên bang Nga trong lĩnh vực vận tải đường bộ, các văn bản quy phạm pháp luật của Liên bang Nga và các Quy tắc này.
3. Việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường bộ trong giao thông đô thị, ngoại ô và liên tỉnh được thực hiện theo các yêu cầu quy định tại Phụ lục A và B của Hiệp định Châu Âu về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm Quốc tế bằng Đường bộ ngày 30 tháng 9 năm 1957 (ADR) và các Quy định này.
4. Việc vận chuyển hàng hóa dễ hỏng bằng đường bộ trong giao thông đô thị, ngoại ô và liên tỉnh được thực hiện theo các yêu cầu được quy định trong Hiệp định về Vận chuyển Quốc tế các Sản phẩm Thực phẩm Dễ hỏng và về các Phương tiện Đặc biệt được thiết kế cho các hoạt động vận tải này, được ký tại Geneva vào ngày 1 tháng 9 , 1970 ( ATP) và các Quy tắc này.
5. Quy tắc này sử dụng các khái niệm sau:
“bản kê khai kèm theo” - văn bản dùng để ghi chép và kiểm soát việc sử dụng container;
“lô hàng” - hàng hóa có một hoặc nhiều tên, được vận chuyển theo một chứng từ sở hữu;
“Hàng hóa” - vật liệu được đóng gói hoặc đóng bao đựng trong thùng chứa, thân có thể tháo rời, thùng chứa (bao bì), kiện hàng vận chuyển, thùng chứa, được chấp nhận vận chuyển;
“hàng nặng” - tải trọng mà khối lượng của nó tính đến khối lượng của xe vượt quá trọng lượng tối đa cho phép của xe theo Phụ lục số 1 hoặc tải trọng trục tối đa cho phép của xe theo Phụ lục số 2;
“Hàng hóa quá khổ” - hàng hóa có tính đến kích thước của phương tiện, vượt quá kích thước tối đa cho phép của phương tiện theo Phụ lục số 3;
“Hàng hóa có thể chia nhỏ” là loại hàng hóa mà không gây mất mát tài sản của người tiêu dùng hoặc có nguy cơ bị hư hỏng, có thể được xếp trên 2 mặt hàng trở lên.
II. Ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa, hợp đồng thuê phương tiện vận chuyển hàng hóa
6. Việc vận chuyển hàng hóa được thực hiện trên cơ sở hợp đồng vận chuyển hàng hóa, được giao kết thông qua việc người vận chuyển chấp nhận lệnh thực hiện và nếu có thỏa thuận về việc tổ chức vận chuyển hàng hóa thì có đơn đề nghị. của người gửi hàng, trừ trường hợp quy định tại khoản 13 Quy tắc này.
Việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa được xác nhận bằng vận đơn do người gửi hàng lập (trừ khi hợp đồng vận chuyển hàng hóa có quy định khác) theo mẫu theo Phụ lục số 4 (sau đây gọi là vận đơn) .
7. Đơn đặt hàng (đơn) được người gửi hàng nộp cho người vận chuyển, người vận chuyển có nghĩa vụ xem xét đơn đặt hàng (đơn) và trong vòng 3 ngày kể từ ngày chấp nhận, sẽ thông báo cho người gửi hàng về việc chấp nhận hoặc từ chối chấp nhận đơn hàng ( đơn) kèm theo văn bản giải thích lý do từ chối và trả lại đơn hàng (đơn ).
Khi xem xét đơn đặt hàng (đơn), người vận chuyển, trên cơ sở thỏa thuận với người gửi hàng, xác định các điều kiện vận chuyển hàng hóa và điền vào các khoản 8 - 11, 13, 15 và 16 (đối với người vận chuyển) của vận đơn. Khi vận chuyển hàng nguy hiểm, hàng lớn hoặc hàng nặng, người vận chuyển phải ghi rõ tại khoản 13 của vận đơn, nếu cần thiết, thông tin về số, ngày, thời hạn hiệu lực của giấy phép đặc biệt cũng như lộ trình vận chuyển hàng hóa đó.
8. Trước khi ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa, người vận chuyển, theo yêu cầu của người gửi hàng, nộp một văn bản (bảng giá) trong đó có thông tin về giá thành dịch vụ của người vận chuyển và thủ tục tính cước vận chuyển.
9. Phiếu gửi hàng, trừ trường hợp hợp đồng vận chuyển hàng hóa có quy định khác, được lập cho một hoặc nhiều lô hàng vận chuyển trên một phương tiện, thành 3 bản (bản chính) tương ứng cho người gửi hàng, người nhận hàng và người vận chuyển.
Phiếu gửi hàng được người gửi hàng và người vận chuyển ký và được xác nhận bằng dấu của người vận chuyển, còn nếu người gửi hàng là pháp nhân hoặc doanh nhân cá nhân thì cũng bằng dấu của người gửi hàng.
Mọi sửa chữa đều được xác nhận bằng chữ ký và con dấu của cả người gửi hàng và người vận chuyển.
10. Trường hợp xếp hàng hóa để vận chuyển lên nhiều phương tiện khác nhau thì lập một số vận đơn tương ứng với số lượng phương tiện sử dụng.
11. Trong trường hợp không có tất cả hoặc bất kỳ mục riêng lẻ nào trong phần “Điều kiện vận chuyển” của vận đơn, các điều kiện vận chuyển hàng hóa được quy định bởi Luật Liên bang “Điều lệ vận tải cơ giới và vận tải điện mặt đất đô thị” (sau đây gọi là như Luật Liên bang) và các Quy tắc này được áp dụng.
Việc thiếu mục được xác nhận bằng dấu gạch ngang ở cột tương ứng khi điền phiếu giao hàng.
12. Khi người gửi hàng khai báo giá trị của hàng hóa, hàng hóa được chấp nhận vận chuyển theo cách thức quy định trong Quy tắc này, ghi rõ giá trị của nó tại đoạn 5 của vận đơn. Giá trị khai báo không được vượt quá giá trị thực tế của hàng hóa.
13. Việc vận chuyển hàng hóa có đại diện của chủ hàng đi cùng, việc vận chuyển hàng hóa không có hồ sơ di chuyển hàng tồn kho được thực hiện bằng phương tiện được cung cấp trên cơ sở hợp đồng thuê xe để vận chuyển hàng hóa. (sau đây gọi là hợp đồng thuê tàu), được ký kết, trừ khi các bên có thỏa thuận khác, dưới hình thức lệnh sản xuất cung cấp phương tiện theo mẫu quy định tại Phụ lục số 5 (sau đây gọi là trình tự công việc).
14. Lệnh làm việc được người thuê tàu nộp cho người thuê tàu, người này có nghĩa vụ xem xét lệnh làm việc và trong vòng 3 ngày kể từ ngày chấp nhận, phải thông báo cho người thuê tàu về việc chấp nhận hoặc từ chối chấp nhận lệnh làm việc bằng văn bản. giải thích lý do từ chối và trả lại lệnh làm việc.
Khi xem xét lệnh làm việc, người thuê xe thống nhất với người thuê xe xác định các điều kiện cho thuê xe và điền vào các khoản 2, 8 - 10, 12 - 14 (phần của người thuê xe) của lệnh làm việc.
15. Khi gửi lệnh công tác cho người thuê tàu, người thuê tàu phải điền các khoản 1, 3 - 7 và 14 của lệnh công việc.
16. Những thay đổi về điều kiện thuê tàu dọc tuyến được người thuê tàu (lái xe) ghi chú tại cột 11 “Lưu ý và ý kiến của người thuê tàu” trong lệnh làm việc.
17. Trong trường hợp không có tất cả hoặc bất kỳ mục riêng lẻ nào trong đơn đặt hàng liên quan đến các điều kiện cho thuê, các điều kiện do Luật Liên bang quy định và các Quy tắc này sẽ được áp dụng.
Việc thiếu mục nhập được xác nhận bằng dấu gạch ngang trong cột tương ứng của lệnh sản xuất.
18. Lệnh công việc được lập thành 3 bản (bản gốc), có chữ ký của người thuê tàu và người thuê tàu, nếu người thuê tàu và người thuê tàu là pháp nhân hoặc doanh nhân cá nhân thì bản sao lệnh công việc cũng có đóng dấu của người thuê tàu và người thuê tàu. người thuê tàu và người thuê tàu. Bản lệnh công việc đầu tiên được giữ lại bởi người thuê tàu, bản thứ hai và thứ ba được giao cho người thuê tàu (lái xe). Bản thứ ba của lệnh công tác kèm theo những ghi chú cần thiết được đính kèm với hóa đơn thuê xe để vận chuyển hàng hóa và gửi cho người thuê xe.
19. Mọi sửa chữa trong đơn đặt hàng đều được xác nhận bằng chữ ký và con dấu của cả người thuê tàu và người thuê tàu.
20. Trường hợp xếp hàng hóa để vận chuyển lên nhiều phương tiện thì lập một số lệnh công tác tương ứng với số lượng phương tiện sử dụng.
21. Việc thực hiện vận đơn hoặc lệnh công tác trong trường hợp vận chuyển hàng hóa cho cá nhân, gia đình, hộ gia đình hoặc các nhu cầu khác không liên quan đến hoạt động kinh doanh được thực hiện bởi người vận chuyển (người thuê tàu) theo thỏa thuận với người gửi hàng (người thuê tàu). , trừ khi có thỏa thuận khác của các bên.
III. Cung cấp phương tiện, container, xuất trình và nhận hàng để vận chuyển, xếp hàng lên xe, container
22. Người vận chuyển, trong thời hạn được xác định theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa (hợp đồng vận chuyển hàng hóa), cung cấp cho người gửi hàng một phương tiện có thể sử dụng được để xếp hàng trong tình trạng phù hợp để vận chuyển hàng hóa tương ứng và người gửi hàng xuất trình hàng hóa cho người vận chuyển. trong khung thời gian đã xác định.
23. Các phương tiện, container phù hợp với mục đích, chủng loại và khả năng chuyên chở theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa (hợp đồng vận chuyển hàng hóa) và được trang bị các thiết bị phù hợp được coi là phù hợp để vận chuyển hàng hóa.
24. Giao phương tiện, container không phù hợp để vận chuyển hàng hóa quy định trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa (hợp đồng vận chuyển hàng hóa) tương đương với việc không cung cấp phương tiện.
25. Chậm trễ là việc đưa phương tiện đến địa điểm bốc hàng chậm hơn 2 giờ tính từ thời điểm xác định trong đơn đặt hàng hoặc lệnh làm việc đã được người vận chuyển thỏa thuận, trừ trường hợp các bên có thỏa thuận khác. Khi đưa phương tiện đi xếp hàng, người gửi hàng (người thuê tàu) ghi vào vận đơn (lệnh công việc) trước mặt người vận chuyển (người lái xe) ngày giờ thực tế nộp phương tiện để xếp hàng cũng như tình trạng của hàng hóa. , container, bao bì, đánh dấu và niêm phong, trọng lượng của hàng hóa và số lượng kiện hàng hóa.
26. Sau khi xếp hàng xong, người vận chuyển (người lái xe) ký vận đơn và nếu cần thiết ghi rõ tại khoản 12 vận đơn những nhận xét và bảo lưu của mình khi nhận hàng.
27. Khi giao phương tiện để vận chuyển hàng hóa, người thuê xe (người lái xe) ký lệnh làm việc và, nếu cần, nêu rõ trong đoạn 11 của lệnh làm việc những nhận xét và bảo lưu của mình khi giao phương tiện để vận chuyển hàng hóa.
28. Những thay đổi về điều kiện vận chuyển hàng hóa, bao gồm thay đổi về địa chỉ giao hàng (chuyển hướng), dọc tuyến đường được người vận chuyển (lái xe) ghi chú trong vận đơn.
29. Người gửi hàng (người thuê tàu) có quyền từ chối thực hiện hợp đồng vận chuyển hàng hóa (hợp đồng thuê tàu) trong trường hợp:
A) do người vận chuyển cung cấp phương tiện và container không phù hợp để vận chuyển hàng hóa liên quan;
B) Giao xe, container về điểm bốc hàng muộn;
C) Người điều khiển phương tiện không xuất trình cho người gửi hàng (người thuê tàu) giấy tờ tùy thân và vận đơn tại điểm xếp hàng.
30. Tình trạng của hàng hóa khi xuất trình để vận chuyển được coi là đáp ứng các yêu cầu đã quy định nếu:
A) hàng hóa được chuẩn bị, đóng gói và đóng gói phù hợp với các tiêu chuẩn, thông số kỹ thuật và các văn bản quy định khác đối với hàng hóa, container và bao bì;
B) khi vận chuyển hàng hóa trong container hoặc đóng gói, hàng hóa được đánh dấu phù hợp với yêu cầu đã thiết lập;
C) Trọng lượng của hàng hóa tương ứng với trọng lượng ghi trên vận đơn.
31. Khi đưa hàng hóa vào container, bao bì để vận chuyển, người gửi hàng phải đánh dấu vào từng kiện hàng. Việc đánh dấu các kiện hàng bao gồm các dòng chữ cơ bản, bổ sung và mang tính thông tin, cũng như các biển báo xử lý.
32. Các dấu hiệu chính bao gồm:
A) tên đầy đủ hoặc viết tắt của người gửi hàng và người nhận hàng;
B) số lượng kiện hàng trong lô hàng và số lượng của chúng;
C) địa chỉ các điểm xếp hàng và dỡ hàng.
33. Các dấu hiệu bổ sung bao gồm các dấu hiệu có thể đọc được bằng máy sử dụng ký hiệu mã vạch tuyến tính, ký hiệu hai chiều, thẻ tần số vô tuyến, bao gồm các ký hiệu để tự động nhận dạng và thu thập dữ liệu hàng hóa.
34. Dấu thông tin bao gồm:
A) trọng lượng của kiện hàng (tổng và tịnh) tính bằng kilôgam (tấn);
B) kích thước tuyến tính của không gian chở hàng, nếu một trong các tham số vượt quá 1 mét.
35. Biển hiệu xếp dỡ là dấu hiệu quy ước được áp dụng cho container hoặc bao bì để mô tả các phương pháp xếp dỡ hàng hóa trong quá trình vận chuyển, lưu kho, vận chuyển và xác định các phương pháp xếp dỡ bao bì hàng hóa trong quá trình xếp, dỡ, vận chuyển, lưu giữ hàng hóa.
36. Theo thỏa thuận của các bên, việc đánh dấu kiện hàng có thể do người vận chuyển (người vận chuyển hàng hóa) thực hiện.
37. Việc đánh dấu, biển hiệu được áp dụng theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đối với hàng hóa, container, bao bì. Việc đánh dấu được thực hiện bằng cách đánh dấu trực tiếp lên bao bì hoặc bằng cách dán nhãn.
38. Nếu hợp đồng vận chuyển hàng hóa không quy định các điều khoản về xếp, dỡ hàng hóa lên phương tiện, container cũng như dỡ hàng hóa thì việc xếp, dỡ hàng hóa được thực hiện trong thời hạn quy định tại Phụ lục số . 6.
39. Thời gian xếp, dỡ hàng hóa không bao gồm thời gian thực hiện công việc chuẩn bị hàng hóa để vận chuyển.
40. Việc xếp hàng lên phương tiện và container cũng như dỡ hàng khỏi phương tiện được thực hiện có tính đến danh mục công việc theo Phụ lục số 7.
41. Trường hợp việc xếp hàng vào container và dỡ hàng khỏi container bằng cách đưa container ra khỏi phương tiện vận tải thì việc giao container rỗng cho người gửi hàng hoặc container đã xếp hàng cho người nhận hàng phải được lập kèm theo tờ khai tại theo Phụ lục số 8 (sau đây gọi tắt là tờ khai kèm theo).
42. Khi giao container rỗng cho người gửi hàng hoặc giao container đã xếp hàng cho người nhận hàng, người vận chuyển ghi các khoản từ 1 - 4, 6 - 10 (phần của người vận chuyển) trong tờ khai kèm theo và cột “Bản N” ghi số thứ tự bản sao (bản gốc) tờ khai đi kèm, còn ở dòng “Tờ đi kèm N” là số thứ tự hạch toán của người vận chuyển trên tờ đi kèm.
43. Khi giao phương tiện để xếp hàng, người gửi hàng ghi vào tờ kèm theo trước sự chứng kiến của người vận chuyển (lái xe) ngày giờ thực tế nộp (xuất phát) phương tiện để xếp hàng, tình trạng container và niêm phong sau khi giao hàng. chất lên phương tiện và điền vào đoạn 10 của tờ kèm theo (đối với người gửi hàng).
44. Nếu cần thiết, người gửi hàng chỉ ra trong đoạn 5 của tuyên bố kèm theo thông tin cần thiết để đáp ứng các yêu cầu kiểm dịch thực vật, vệ sinh, kiểm dịch, hải quan và các yêu cầu khác theo luật pháp của Liên bang Nga, cũng như các khuyến nghị về thời hạn và điều kiện nhiệt độ để vận chuyển và thông tin về thiết bị khóa và niêm phong thùng chứa.
45. Khi giao phương tiện để dỡ hàng, người nhận hàng ghi vào bản khai kèm theo trước sự chứng kiến của người vận chuyển (lái xe) ngày giờ thực tế xuất trình (khởi hành) của phương tiện để dỡ hàng, tình trạng của container và niêm phong của nó khi dỡ hàng khỏi phương tiện, đồng thời điền vào đoạn 10 của tuyên bố kèm theo (đối với người nhận hàng).
46. Bản kê khai kèm theo được lập thành 3 bản (bản gốc) - dành cho người nhận hàng, người gửi hàng và người vận chuyển.
Mọi sửa đổi trong bản kê khai kèm theo đều được xác nhận bằng chữ ký của người gửi hàng hoặc người nhận hàng và người vận chuyển, đồng thời nếu người gửi hàng và người nhận hàng là pháp nhân hoặc doanh nhân cá nhân thì cũng phải có dấu của người gửi hàng, người nhận hàng và người vận chuyển.
47. Thời gian giao container đến điểm xếp, dỡ hàng được tính từ thời điểm người lái xe xuất trình tờ khai đi kèm cho người gửi hàng tại điểm xếp hàng và cho người nhận hàng tại điểm dỡ hàng.
48. Trừ khi có quy định khác trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa (hợp đồng thuê tàu), người gửi hàng (người thuê tàu) đảm bảo cung cấp và lắp đặt trên phương tiện các thiết bị cần thiết cho việc xếp, dỡ và vận chuyển hàng hóa và người nhận hàng (người thuê tàu) đảm bảo việc đưa họ ra khỏi xe.
49. Tất cả các thiết bị của người gửi hàng (người thuê tàu) được người vận chuyển (người thuê tàu) trả lại cho người gửi hàng (người thuê tàu) theo hướng dẫn tại khoản 5 của vận đơn và do người gửi hàng (người thuê tàu) chi trả và không có hướng dẫn như vậy thì chúng sẽ được cấp cho người nhận hàng cùng với hàng hóa tại điểm đến.
50. Việc xếp hàng hóa lên phương tiện, container do người gửi hàng (người thuê tàu) thực hiện và việc dỡ hàng khỏi phương tiện, container do người nhận hàng thực hiện, trừ trường hợp các bên có thỏa thuận khác.
51. Việc xếp hàng hóa lên phương tiện, container được thực hiện sao cho bảo đảm an toàn và an toàn cho việc vận chuyển hàng hóa cũng như không gây hư hỏng cho phương tiện, container.
52. Hàng hóa được xếp bằng phương tiện cơ giới theo nguyên tắc phải có vòng, mắt, vật nhô ra hoặc các thiết bị đặc biệt khác để kẹp chặt bằng máy và thiết bị nâng.
Việc lựa chọn phương tiện cố định hàng hóa trên thùng xe (đai, xích, dây cáp, khối gỗ, chốt chặn, thảm chống trượt...) được thực hiện có tính đến an toàn giao thông, an toàn của hàng hóa vận chuyển và của phương tiện.
Không được phép cố định hàng hóa bằng đinh, ghim hoặc các phương pháp khác làm hư hỏng phương tiện.
IV. Xác định trọng lượng hàng hóa, niêm phong phương tiện, container
53. Khi vận chuyển hàng hóa trong container, bao bì cũng như hàng rời, trọng lượng của hàng hóa do người gửi hàng xác định, ghi trên vận đơn số lượng kiện hàng, trọng lượng tịnh (tổng) của kiện hàng tính bằng kilôgam, kích thước (chiều cao, chiều rộng). và chiều dài) tính bằng mét, thể tích nơi chở hàng tính bằng mét khối.
54. Trọng lượng của hàng hóa được xác định như sau:
A) cân;
B) tính toán dựa trên dữ liệu đo hình học theo khối lượng hàng hóa được xếp và (hoặc) tài liệu kỹ thuật cho hàng hóa đó.
55. Việc ghi trọng lượng của hàng hóa trên vận đơn ghi rõ phương pháp xác định trọng lượng do người gửi hàng thực hiện, trừ trường hợp trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa có quy định khác. Theo yêu cầu của người vận chuyển, trọng lượng của hàng hóa do người gửi hàng xác định với sự có mặt của người vận chuyển, nếu điểm khởi hành là ga của người vận chuyển thì do người vận chuyển xác định với sự có mặt của người vận chuyển. Khi vận chuyển hàng hóa bằng xe có mái che, container được người gửi hàng niêm phong thì trọng lượng của hàng hóa do người gửi hàng xác định.
56. Sau khi xếp hàng xong, thân phương tiện vận chuyển và container chở cho một người nhận hàng phải được niêm phong, trừ trường hợp hợp đồng vận chuyển hàng hóa có quy định khác. Việc niêm phong thùng phương tiện, thùng container do người gửi hàng thực hiện, trừ trường hợp hợp đồng vận chuyển hàng hóa có quy định khác.
57. Dấu con dấu phải có dấu kiểm soát (tên viết tắt của chủ sở hữu con dấu, nhãn hiệu hoặc số phụ) hoặc một số duy nhất.
Thông tin về việc niêm phong hàng hóa (loại và hình dạng niêm phong) được ghi rõ trong vận đơn.
58. Niêm phong trên thân phương tiện, xe tải, thùng, container, các bộ phận và từng kiện hàng riêng lẻ không được phép tiếp cận hàng hóa và tháo niêm phong nếu không vi phạm tính nguyên vẹn của hàng hóa.
59. Con dấu được treo:
A) đối với xe tải hoặc các phần của chúng - một con dấu trên cửa;
B) công-ten-nơ có một con dấu trên cửa;
C) đối với bể chứa - có một lớp niêm phong trên nắp hầm và lỗ thoát nước, trừ trường hợp, theo thỏa thuận của các bên, quy trình niêm phong khác được cung cấp;
D) tại hạng mục hàng hóa - từ một đến bốn miếng đệm tại các điểm nối của dải viền hoặc các vật liệu ràng buộc khác.
60. Việc niêm phong thùng xe bằng bạt chỉ được thực hiện nếu việc nối bạt vào thùng xe khiến hàng hóa không thể tiếp cận được.
61. Con dấu phải được treo trên dây và được nén bằng một cái kẹp để có thể đọc được chữ in trên cả hai mặt và không thể tháo dây ra khỏi con dấu. Sau khi nén bằng cơ cấu phó, mỗi con dấu phải được kiểm tra cẩn thận và nếu phát hiện thấy khuyết tật thì phải thay thế bằng con dấu khác.
Cấm vận chuyển có dấu vết kiểm soát không rõ ràng trên niêm phong, cũng như niêm phong được treo không đúng cách.
62. Việc niêm phong một số loại hàng hóa có thể được thực hiện bằng cách băng bó chúng, nếu điều này được quy định trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa.
Băng giấy, dây bện và các vật liệu khác dùng để bọc hàng hóa không được có nút thắt hoặc phần kéo dài. Khi băng bó, mỗi nơi sử dụng vật liệu đóng gói để buộc chặt với nhau phải được đánh dấu bằng tem hoặc dấu niêm phong của người gửi hàng.
Việc buộc phải ngăn chặn việc tiếp cận hàng hóa mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vật liệu đóng gói được sử dụng.
V. Thời gian giao hàng, giao hàng. Vệ sinh phương tiện và container
63. Người vận chuyển giao hàng và giải phóng hàng hóa cho người nhận hàng tại địa chỉ do người gửi hàng ghi trên vận đơn và người nhận hàng chấp nhận hàng hóa được giao cho mình. Người vận chuyển giao hàng trong thời hạn được xác định bởi hợp đồng vận chuyển hàng hóa. Nếu không quy định các điều khoản của hợp đồng vận chuyển hàng hóa thì hàng hóa được giao:
A) trong giao thông đô thị và ngoại ô - trong vòng 24 giờ;
B) trong giao thông liên tỉnh hoặc quốc tế - với tốc độ một ngày cho mỗi 300 km quãng đường vận chuyển.
64. Người vận chuyển thông báo cho người gửi hàng và người nhận hàng về việc giao hàng chậm trễ. Trừ trường hợp trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa có quy định khác, người gửi hàng và người nhận hàng có quyền coi hàng hóa bị mất và yêu cầu bồi thường thiệt hại về hàng hóa bị mất nếu hàng hóa đó không được trả lại cho người nhận hàng theo yêu cầu của người nhận hàng:
A) trong vòng 10 ngày kể từ ngày nhận hàng để vận chuyển - đối với vận tải trong đô thị và ngoại ô;
B) trong vòng 30 ngày kể từ ngày hàng hóa đáng lẽ phải được giao cho người nhận hàng - khi vận chuyển trong giao thông liên tỉnh.
65. Người nhận hàng có quyền từ chối nhận hàng và yêu cầu người vận chuyển bồi thường trong trường hợp hàng hóa bị hư hỏng (hư hỏng) trong quá trình vận chuyển do lỗi của người vận chuyển, nếu việc sử dụng hàng hóa đúng mục đích là không đúng. không thể nào.
66. Nếu người nhận hàng từ chối nhận hàng vì lý do ngoài tầm kiểm soát của người vận chuyển thì người vận chuyển có quyền giao hàng đến địa chỉ mới do người gửi hàng chỉ định (chuyển hướng hàng hóa) và nếu không thể giao hàng. đến địa chỉ mới, trả lại hàng cho người gửi hàng kèm theo thông báo trước thích hợp. Chi phí vận chuyển hàng hóa khi hàng được trả lại hoặc chuyển đến địa chỉ khác sẽ được người gửi hàng hoàn trả.
67. Việc chuyển hướng hàng hóa được thực hiện theo trình tự sau:
A) Người lái xe sử dụng phương tiện liên lạc thông báo cho người vận chuyển về ngày, giờ và lý do người nhận hàng từ chối nhận hàng;
B) Người vận chuyển thông báo cho người gửi hàng bằng văn bản hoặc bằng phương tiện thông tin liên lạc về việc từ chối nhận hàng, lý do người nhận hàng từ chối nhận hàng và yêu cầu hướng dẫn chuyển hàng hóa;
C) nếu người gửi hàng không nhận được chuyển hướng trong vòng 2 giờ kể từ thời điểm người gửi hàng thông báo không thể giao hàng thì người vận chuyển sẽ thông báo bằng văn bản cho người gửi hàng về việc trả lại hàng và hướng dẫn người lái xe trả lại hàng cho người vận chuyển. người giao hàng;
D) khi nhận được chỉ dẫn của người gửi hàng về việc chuyển hướng hàng hóa trước khi giao cho người nhận hàng ghi trong phiếu gửi hàng, người vận chuyển sử dụng phương tiện liên lạc để thông báo cho người lái xe về việc chuyển hướng.
68. Khi gửi phương tiện để dỡ hàng, người nhận hàng ghi vào vận đơn trước sự chứng kiến của người vận chuyển (người lái xe) ngày giờ thực tế giao phương tiện để dỡ hàng cũng như tình trạng hàng hóa, container, bao bì, ký mã hiệu. và niêm phong, trọng lượng của hàng hóa và số lượng kiện hàng hóa.
69. Sau khi hoàn thành việc sử dụng phương tiện, người thuê xe ghi vào lệnh làm việc với sự có mặt của người thuê xe (người lái xe) ngày giờ thực tế hoàn thành việc sử dụng phương tiện.
70. Việc kiểm tra trọng lượng hàng hóa, số lượng kiện hàng cũng như việc giao hàng cho người nhận hàng được thực hiện theo cách thức quy định tại Điều 15 của Luật Liên bang.
71. Sau khi dỡ hàng, phương tiện, container phải được dọn sạch tàn dư của hàng hóa và sau khi vận chuyển hàng hóa theo danh mục tại Phụ lục số 9, phương tiện, container phải được rửa sạch, khử trùng nếu cần thiết.
72. Trách nhiệm làm sạch, rửa và khử trùng phương tiện và thùng chứa thuộc về người nhận hàng. Người vận chuyển, theo thỏa thuận với người nhận hàng, có quyền đảm nhận công việc rửa và khử trùng phương tiện và container với một khoản phí.
VI. Đặc điểm vận chuyển của một số loại hàng hóa
73. Khi vận chuyển hàng rời, rời, rời hoặc chở nguyên container, trọng lượng hàng hóa do người gửi hàng xác định và khi hàng hóa được người vận chuyển chấp nhận thì trọng lượng của hàng hóa đó được người gửi hàng ghi trên vận đơn.
74. Khi vận chuyển hàng hóa đồng nhất trên một phương tiện, không áp dụng các dấu hiệu riêng biệt (trừ khối lượng toàn phần và khối lượng tịnh của hàng hóa), ngoại trừ những lô hàng nhỏ.
Khi vận chuyển hàng hóa đồng nhất trong container cho một người nhận hàng với số lượng từ 5 kiện trở lên thì được phép đánh dấu ít nhất 4 kiện hàng.
Khi vận chuyển hàng rời, hàng rời, hàng lỏng thì không được đánh dấu.
75. Việc xếp hàng hóa chia khối lên phương tiện phải bảo đảm tổng trọng lượng của phương tiện chở hàng hóa đó không vượt quá 40 tấn.
Việc xếp hàng hóa chia nhỏ trên các đoàn tàu đường bộ bao gồm máy kéo 3 trục và sơ mi rơ moóc 2 hoặc 3 trục chở container ISO 40 feet được thực hiện sao cho tổng trọng lượng của xe chở hàng đó không quá 44 tấn và tải trọng trục của xe không quá 11,5 tấn.
76. Khi vận chuyển hàng rời, hàng rời, hàng lỏng, hàng được người gửi hàng niêm phong, hàng dễ hư hỏng, nguy hiểm cũng như một phần hàng hóa được vận chuyển theo một phiếu gửi hàng thì không được khai báo giá trị của hàng hóa.
77. Hàng hóa dễ hư hỏng được vận chuyển tuân thủ chế độ nhiệt độ được xác định theo điều kiện vận chuyển, bảo đảm an toàn cho tài sản tiêu dùng do người gửi hàng ghi tại cột 5 của vận đơn.
78. Lượng tổn thất tự nhiên của hàng hóa vận chuyển rời, rời hoặc dạng lỏng theo nhiều vận đơn từ một người gửi hàng đến một người nhận hàng được xác định cho toàn bộ lô hàng xuất cùng lúc theo định mức tổn thất tự nhiên được xác định tại quy định. thái độ.
VII. Thủ tục soạn thảo hồ sơ và nộp đơn yêu cầu bồi thường
79. Văn bản được lập trong các trường hợp sau đây:
A) Không loại bỏ do lỗi của người vận chuyển hàng hóa quy định trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa;
B) không cung cấp phương tiện và container để bốc hàng;
C) Mất mát hoặc thiếu hàng hóa, hư hỏng (thiệt hại) hàng hóa;
D) Không xuất trình hàng hóa để vận chuyển theo quy định trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa;
D) từ chối sử dụng phương tiện được cung cấp trên cơ sở hợp đồng thuê tàu;
E) giao hàng chậm trễ;
G) sự chậm trễ (thời gian ngừng hoạt động) của các phương tiện được cung cấp để xếp dỡ;
H) sự chậm trễ (thời gian ngừng hoạt động) của các container thuộc sở hữu của người vận chuyển và được cung cấp để xếp hàng.
80. Đạo luật được bên liên quan soạn thảo vào ngày các tình tiết liên quan đến hành vi được phát hiện. Nếu không thể lập báo cáo trong khoảng thời gian quy định thì báo cáo sẽ được lập trong vòng 24 giờ tới. Trong trường hợp người vận chuyển, người thuê tàu, người gửi hàng, người nhận hàng và người thuê tàu trốn tránh việc soạn thảo hợp đồng thì bên liên quan có quyền soạn thảo hợp đồng mà không cần có sự tham gia của bên trốn tránh và đã thông báo trước bằng văn bản về việc soạn thảo hợp đồng. trừ khi có quy định hình thức thông báo khác trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa hoặc hợp đồng thuê tàu.
81. Các dấu hiệu trong vận đơn và lệnh làm việc liên quan đến việc chuẩn bị văn bản được thực hiện bởi các quan chức có thẩm quyền soạn thảo văn bản.
82. Đạo luật bao gồm:
A) ngày và địa điểm lập văn bản;
B) họ, tên, tên viết tắt và chức vụ của những người tham gia chuẩn bị hành vi;
C) mô tả ngắn gọn về các tình huống làm cơ sở cho việc xây dựng hành vi;
D) trong trường hợp mất mát hoặc thiếu hàng hóa, hư hỏng (thiệt hại) hàng hóa - mô tả và kích thước thực tế của chúng;
D) chữ ký của các bên liên quan đến việc soạn thảo văn bản.
83. Trong trường hợp quy định tại điểm “d” khoản 82 của Quy tắc này, kết quả kiểm tra để xác định số lượng thiếu hụt thực tế và hư hỏng (hư hỏng) của hàng hóa được đính kèm với báo cáo và báo cáo cụ thể phải được gửi kèm theo. được vẽ ra trước sự chứng kiến của người lái xe.
84. Trường hợp từ chối ký tên của người tham gia soạn thảo hành vi thì lý do từ chối được ghi rõ trong hành vi.
85. Văn bản được lập thành số bản tương ứng với số người tham gia soạn thảo văn bản nhưng không ít hơn 2 bản. Không được phép sửa chữa trong hành động được soạn thảo.
86. Trong vận đơn, lệnh làm việc, vận đơn và các tuyên bố kèm theo, phải có ghi chú về việc chuẩn bị hành vi, trong đó có mô tả ngắn gọn về các tình huống làm cơ sở cho việc ký kết hành vi đó và số tiền phạt.
Đối với các loại xe chuyên dùng được liệt kê theo Phụ lục số 10, mức phạt do đi chậm (thời gian chết) của xe được quy định theo Phần 5 Điều 35 của Luật Liên bang.
87. Khiếu nại được gửi cho người vận chuyển (người thuê tàu) tại địa điểm của họ bằng văn bản trong thời hạn hiệu lực theo Điều 42 của Luật Liên bang.
88. Đơn kiện bao gồm:
A) ngày và nơi biên soạn;
B) họ và tên (họ, tên và chữ viết tắt), địa chỉ (nơi cư trú) của người nộp đơn yêu cầu bồi thường;
C) tên đầy đủ (họ, tên và tên đệm), địa chỉ (nơi cư trú) của người bị khiếu nại;
D) mô tả ngắn gọn về các tình huống làm cơ sở cho việc nộp đơn yêu cầu bồi thường;
E) giải thích, tính toán và số tiền yêu cầu bồi thường cho từng yêu cầu bồi thường;
E) danh sách các tài liệu đính kèm xác nhận các trường hợp được nêu trong yêu cầu bồi thường (biên bản hành động và giao hàng, lệnh làm việc kèm theo ghi chú, v.v.);
G) họ, tên và họ viết tắt, chức vụ của người ký đơn, chữ ký của người đó có đóng dấu.
89. Khiếu nại được lập thành 2 bản, một bản gửi cho người vận chuyển (người thuê tàu), bản còn lại do người nộp đơn yêu cầu bồi thường.
Phụ lục số 7
Quy tắc vận chuyển hàng hóa
bằng xe hơi
Danh mục công việc xếp hàng lên xe, container và dỡ hàng ra khỏi phương tiện vận tải, container
Đang tải
1. Chuẩn bị hàng hóa, container để vận chuyển:
A) Đóng gói, đóng gói hàng hóa theo đúng tiêu chuẩn, quy cách kỹ thuật đối với hàng hóa, container, bao bì, container;
B) đánh dấu và nhóm các mặt hàng hàng hóa theo người nhận hàng;
C) bố trí hàng hóa hoặc container tại địa điểm bốc hàng.
2. Chuẩn bị lên xe:
A) bố trí phương tiện tại địa điểm chất hàng;
B) mở các cửa, cửa hầm, các bên, tháo mái hiên, chuẩn bị và lắp đặt trên phương tiện các thiết bị cần thiết để xếp, dỡ và vận chuyển hàng hóa và đưa chúng vào trạng thái hoạt động.
A) giao hàng hoặc container lên phương tiện;
B) sắp xếp, xếp hàng hóa trên xe.
4. Cố định hàng hóa trên xe:
A) đưa các thiết bị, thiết bị và cơ chế buộc chặt, khóa và bảo vệ vào trạng thái hoạt động;
B) chuẩn bị cho phương tiện đã chất đầy hàng chuyển động.
Dỡ hàng
1. Bố trí phương tiện tại địa điểm dỡ hàng.
2. Chuẩn bị hàng hóa, container, phương tiện xếp dỡ:
A) mở cửa, cửa hầm, các bên, tháo mái hiên;
B) chuẩn bị vận hành các thiết bị và cơ cấu xếp dỡ cơ giới hóa được lắp trên phương tiện, cũng như tháo và làm cho các thiết bị, thiết bị và cơ cấu buộc, khóa và bảo vệ không hoạt động.
3. Dỡ hàng khỏi xe:
A) dỡ hàng hóa hoặc container ra khỏi phương tiện;
B) tháo dỡ các thiết bị, thiết bị và cơ chế buộc chặt, khóa và bảo vệ.
4. Chuẩn bị cho xe không tải di chuyển:
A) làm sạch, rửa và khử trùng phương tiện;
B) đóng các cửa, cửa sập, thành xe, chuẩn bị xếp dỡ, buộc chặt, khóa và các thiết bị bảo vệ, thiết bị và cơ cấu chuyển động của xe.
Phụ lục số 9
Quy tắc vận chuyển hàng hóa
bằng xe hơi
Danh mục hàng hóa sau khi vận chuyển phải được rửa sạch phương tiện, container và khử trùng nếu cần thiết
Thạch cao (thạch cao) ở dạng miếng và nghiền
Barit (dạng nặng)
Len khoáng sản
Bã rau củ
Vách thạch cao (thạch cao marl)
nhôm
Bùn khoáng để tắm
Men thức ăn (thủy phân sunfat)
Bột khoai tây và củ cải đường
Các tông amiăng
chất đông tụ
Thức ăn hỗn hợp
Apatit cô đặc
Nepheline cô đặc
Sơn khô và thuốc nhuộm
Ngũ cốc (nếu bao bì tiêu dùng bị hư hỏng)
Bột vitamin từ rau xanh
bột dolomit
Thức ăn bột
Bột thực phẩm
Bột thông-vitamin
Mùn cưa kim loại màu
Pegmatit
Bột nhựa đường
Bột vôi
Bột luyện kim magnesit
Bột đất sét nung
Thuốc lá (thuốc lá) (nếu bao bì tiêu dùng bị hư hỏng)
Muối ăn thực phẩm và kỹ thuật
Bột giặt
Kính kỹ thuật và thi công (nếu bị vỡ)
Mảnh kim loại màu và hợp kim của chúng
Sunfat, trừ những chất nguy hiểm
Nguyên liệu thuốc lá và lông rậm
Thuốc lá (lá và rễ, thuốc hít, đã qua chế biến)
Talc nghiền và dạng mảnh (đá Talc)
Hộp đựng bằng thủy tinh (nếu bị vỡ)
Than bùn và sản phẩm than bùn
Phân bón hữu cơ và phức tạp
Phân bón hóa học và khoáng sản
Thịt bằm khô (đóng túi)
Hợp kim sắt
Đất sét nung vón cục
Bữa ăn
Hàng nguy hiểm (trong trường hợp do ADR thiết lập)
Hàng dễ hư hỏng
Động vật và chim
Phụ lục số 10
Quy tắc vận chuyển hàng hóa
bằng xe hơi
Danh sách xe chuyên dùng
1. Xe thùng thùng:
xe tải đông lạnh;
Xe tải có sưởi ấm cơ thể.
2. Phương tiện - xe tăng:
Xe bồn vận chuyển vật liệu xây dựng rời, dạng bột, nhiều bụi, kể cả xe chở xi măng;
Xe bồn vận chuyển các sản phẩm thực phẩm rời: bột mì, ngũ cốc, thức ăn chăn nuôi, cám;
Xe tăng vận chuyển chất lỏng thực phẩm.
3. Phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng:
phương tiện vận chuyển - bảng điều khiển;
Xe cộ - xe tải nông trại;
Xe - máy trộn bê tông.
4. Phương tiện vận chuyển động vật.
5. Phương tiện vận chuyển ô tô.
6. Phương tiện - tàu container.
7. Xe có thân rời.
8. Xe cộ - xe chở rác.
9. Phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm phù hợp với ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)
Nguyên tắc vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện giao thông cơ giới quy định cụ thể và bổ sung các quy định tại Điều lệ của Cơ quan vận tải. Những điểm chính của Quy tắc có thể được sử dụng khi soạn thảo hợp đồng với chủ hàng vì chúng dựa trên kinh nghiệm thực tế sâu rộng trong vận tải. Các phần của Quy tắc bao gồm trách nhiệm và quyền lợi chính của những người tham gia quá trình vận chuyển (người vận chuyển, người gửi hàng và người nhận hàng). Về vấn đề này, các phần sau của Quy tắc cần được xem xét chi tiết hơn.
Nguyên tắc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa. Theo Bộ luật Dân sự Liên bang Nga, hợp đồng vận chuyển hàng hóa là một thỏa thuận trong đó người vận chuyển cam kết giao hàng hóa nhận được từ người gửi (người gửi hàng) đến nơi đến cho người được ủy quyền nhận hàng (người nhận hàng) và người gửi hàng cam kết trả một khoản phí nhất định cho việc vận chuyển.
Hợp đồng vận chuyển được chia thành dài hạn (vận chuyển thường xuyên) và ngắn hạn (đơn hàng một lần).
Hợp đồng dài hạn thường được ký kết với người gửi hàng trong thời hạn một năm (hợp đồng hàng năm) và nếu cần thiết có thể gia hạn sang năm tiếp theo. Các hợp đồng dài hạn được ký kết với người nhận hàng để vận chuyển hàng hóa từ các trung tâm vận tải và giao sản phẩm cho các doanh nghiệp thu mua hoặc chế biến. Khi ký kết thỏa thuận với người nhận hàng, cũng như khi nhận đơn đặt hàng một lần từ người đó, người nhận hàng được hưởng các quyền, thực hiện nghĩa vụ và chịu các trách nhiệm quy định cho người gửi hàng.
Một hợp đồng vận chuyển hàng hóa dài hạn phải có:
khối lượng vận chuyển và phạm vi vận chuyển hàng hóa;
điều kiện vận chuyển (phương thức vận hành, bảo đảm an toàn cho hàng hóa, điều kiện bốc xếp...);
thủ tục thanh toán chi phí vận chuyển;
các tuyến đường và mô hình luồng hàng hóa.
Đơn đặt hàng một lần phải tuân theo mẫu đã thiết lập và có tên và địa chỉ của người gửi hàng, thời gian PS đến khách hàng, địa chỉ chính xác của nơi bốc xếp, tên và số lượng hàng hóa, số lượng mặt hàng, thông tin về người chịu trách nhiệm sử dụng PS được cấp, điều kiện thực hiện công việc xếp dỡ và thủ tục thanh toán cước vận chuyển. Việc ký kết hợp đồng cho đơn hàng một lần được xác nhận bằng việc người gửi hàng nhận được vận đơn.
Quy định về chấp nhận hàng hóa vận chuyển. Để thực hiện việc vận chuyển, chủ hàng cung cấp cho ATO đơn đăng ký nếu có thỏa thuận dài hạn và nếu không có thỏa thuận đó sẽ là đơn đặt hàng một lần.
Nếu chủ hàng không đặt mua một mẫu xe cụ thể thì loại và số lượng phương tiện được phân bổ để vận chuyển sẽ do ATO xác định.
Người vận chuyển có nghĩa vụ cung cấp cho người gửi hàng một PS có thể sử dụng được trong điều kiện phù hợp để vận chuyển loại hàng hóa này và đáp ứng các yêu cầu vệ sinh. Khi đến nơi bốc hàng, người lái xe xuất trình cho người gửi hàng giấy tờ tùy thân chính thức và vận đơn được lập đúng cách.
Người gửi hàng có nghĩa vụ, trước khi đến trạm biến áp để xếp hàng, phải chuẩn bị hàng hóa để vận chuyển và cấp chứng từ vận chuyển, giấy thông hành đến nơi xếp hàng, các giấy chứng nhận cũng như các tài liệu và phụ kiện khác cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa này.
Trường hợp hàng hóa phải được vận chuyển kèm theo người giao nhận của chủ hàng thì người gửi hàng có nghĩa vụ bảo đảm hàng hóa đến nơi trước khi lô hàng được đưa đi xếp hàng.
Khi xuất trình hàng hóa vận chuyển rời, rời, lỏng, đóng trong container, người gửi hàng phải ghi rõ trọng lượng của hàng hóa đó trên vận đơn. Hàng đóng gói và hàng lẻ được chấp nhận vận chuyển, trong đó ghi rõ trọng lượng của hàng hóa và số lượng kiện hàng. Khi xuất trình hàng hóa có giá trị khai báo để vận chuyển, người gửi hàng có nghĩa vụ lập bản kiểm kê kiện hàng thành ba bản.
Người vận chuyển có quyền từ chối nhận hàng hóa để vận chuyển trong các trường hợp sau:
hàng hóa được đưa đi vận chuyển trong container, bao bì không phù hợp, không bảo đảm an toàn;
hàng hóa được xuất trình không được cung cấp trong đơn đăng ký hoặc đơn đặt hàng một lần và trong trường hợp vận chuyển liên tỉnh - với điểm đến đến một điểm khác;
trọng lượng của hàng hóa dự định vận chuyển trên một phương tiện vượt quá khả năng chuyên chở của phương tiện được giao nộp theo hồ sơ, đơn đặt hàng;
hàng hóa không thể được giao đến nơi đến do trường hợp bất khả kháng.
Quy định về niêm phong hàng hóa. Các phương tiện, container, bồn chứa có mái che gửi cho một người nhận hàng phải được người gửi hàng niêm phong. Trong một PS không được niêm phong, các mặt hàng riêng lẻ phải được niêm phong hoặc băng bó. Khi băng bó, kiện hàng được buộc bằng băng giấy hoặc dây bện, buộc chặt tại các mối nối bằng seal hoặc tem của nhà sản xuất hoặc người gửi hàng.
Con dấu được treo theo các quy tắc sau:
trên xe tải và container có một con dấu trên tất cả các cửa. Trước khi niêm phong, cả hai cửa phải được buộc chặt bằng dây xoắn có đường kính ít nhất 2 mm và chiều dài 250...260 mm;
trên các két có một lớp bịt kín trên nắp cửa nạp và lỗ thoát nước, trừ khi các điều kiện vận chuyển một số loại hàng hóa nhất định có quy định khác;
trên kiện hàng có từ một đến bốn miếng đệm tại các điểm nối của dải viền hoặc các vật liệu ràng buộc khác.
Niêm phong không được cho phép tiếp cận hàng hóa và tháo niêm phong mà không vi phạm tính toàn vẹn của chúng. Để bịt kín, có thể sử dụng con dấu bằng chì hoặc polyetylen có buồng hoặc có hai lỗ song song và dây mềm có đường kính 0,6 mm. Các con dấu phải được treo trên một sợi dây xoắn sẵn thành hai sợi. Dây được xoắn với tốc độ bốn vòng trên mỗi cm chiều dài.
Việc niêm phong hàng hóa và dấu hiệu kiểm soát niêm phong được ghi rõ trong phiếu gửi hàng.
Việc vận chuyển có dấu ấn không rõ ràng trên niêm phong cũng như niêm phong được lắp đặt không chính xác đều bị cấm.
Quy định về giải phóng hàng hóa. Hàng hóa được giải phóng tại điểm đến ghi trong phiếu gửi hàng. Trách nhiệm thông báo cho người nhận hàng về việc hàng hóa đến thuộc về người gửi hàng.
Người nhận hàng có nghĩa vụ:
chấp nhận hàng hóa và dỡ hàng PS đến trước khi kết thúc giờ làm việc của người nhận hàng;
tiếp nhận hàng hóa không sai sót trong quá trình vận chuyển quốc tế và tập trung;
làm sạch PS và vệ sinh nó nếu cần.
Người nhận hàng chỉ có thể từ chối nhận hàng nếu chất lượng của hàng hóa, do hư hỏng hoặc hư hỏng mà người vận chuyển phải chịu trách nhiệm, đã thay đổi nhiều đến mức loại trừ khả năng sử dụng toàn bộ hoặc một phần hàng hóa cho mục đích đã định, về việc một báo cáo được soạn thảo.
Người vận chuyển xuất hàng theo thứ tự hàng hóa đã được chấp nhận vận chuyển (bằng cách tính toán lại địa điểm, cân hoặc không cân, đo…). Hàng hóa đến nơi còn nguyên seal của người gửi hàng được giao cho người nhận hàng mà không kiểm tra số lượng, trọng lượng, tình trạng hàng hóa.
Với việc phục vụ tập trung các nhà ga, bến cảng và sân bay, việc nhận và giao hàng được thực hiện theo quy định hiện hành đối với các loại hình vận tải này.
Quy định về vận chuyển hàng hóa. Chủ hàng có quyền chuyển hướng hàng hóa cho đến khi giải phóng cho người nhận hàng. Lệnh của người gửi hàng gửi cho người vận chuyển để chuyển hướng có thể được gửi bằng fax, e-mail hoặc hình thức khác, nhưng phải bằng văn bản và phải có:
số đơn hàng đầu tiên và phiếu giao hàng; địa chỉ và tên người nhận hàng ban đầu; địa chỉ và tên của người nhận hàng mới. Nếu người nhận hàng từ chối nhận hàng và không nhận được chỉ dẫn của chủ hàng về người nhận hàng khác thì người vận chuyển có quyền:
giao hàng hóa về lưu giữ tại nơi gần nhất có hàng hóa thực tế;
chuyển hàng hóa cho tổ chức khác nếu tính chất hàng hóa cần bán gấp;
trả lại hàng hóa cho người gửi hàng và được hoàn trả đầy đủ phí vận chuyển và nộp các khoản tiền phạt theo quy định.
Vận tải hàng hóa là một ngành dịch vụ phổ biến. Để quá trình bốc xếp và vận chuyển thành công, các tiêu chuẩn phải được tuân thủ. Tổ chức vận chuyển hàng hóa như thế nào cho đúng? Những tài liệu nào được yêu cầu? Làm thế nào để vận chuyển hàng hóa an toàn? Đọc về điều này trong bài viết.
Khung pháp lý
Loại hình vận chuyển hàng hóa phổ biến nhất là đường bộ. Các quy tắc điều chỉnh loại hình vận tải này được phản ánh trong nhiều luật, lệnh của Bộ Giao thông Vận tải và quy tắc giao thông (TRAF). Các tài liệu này bổ sung cho nhau và mô tả các sắc thái liên quan đến vận chuyển hàng hóa. Các hành vi pháp lý điều chỉnh chính thiết lập các quy tắc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ bao gồm:
Các quy định chung
Quy tắc giao thông và nghị định số 272 của chính phủ quy định các đặc điểm chính của hàng hóa quá khổ, khối lượng và các thông số quan trọng của phương tiện. Hàng hóa được phép vận chuyển nếu:
- gắn chặt vào xe;
- không can thiệp vào việc điều khiển xe của người lái khi đang lái xe;
- không hạn chế tầm nhìn của người lái xe;
- không bao gồm dấu hiệu nhận biết phương tiện và thiết bị chiếu sáng;
- không tạo ra tiếng ồn lớn;
- không tạo ra mây bụi xung quanh xe;
- không làm hỏng mặt đường.
Các yêu cầu riêng biệt được thiết lập cho việc vận chuyển hàng hóa quá khổ. Tải trọng được coi là lớn nếu nó nhô ra ngoài phía sau và phía trước xe hơn một mét và cách hai bên hơn 40 cm. Trong những trường hợp như vậy, một biển báo đặc biệt có lớp phủ phản chiếu sẽ được lắp đặt trên xe. Theo GOST, biển báo trông như thế này:
* Kích thước được tính bằng milimét.
Các thông số của xe vận chuyển hàng hóa
Các thông số của máy dùng để vận chuyển hàng hóa không được sai khác so với thông số tối đa cho phép. Chiều dài tối đa của một phương tiện hoặc rơ moóc là 12 mét, tàu đường bộ là 20 mét. Chiều rộng của tất cả các phương tiện là 2,55 mét, thân phương là 2,6 mét. Chiều cao của tất cả các phương tiện là 4 mét. Những số liệu này bao gồm kích thước của container và thân trao đổi.
Các yêu cầu đặc biệt được áp dụng đối với trọng lượng của xe, tùy thuộc vào loại xe, vị trí của các trục và số lượng của chúng.
Xe đơn:
Tàu đường bộ có yên và kéo:
Trong quá trình tổ chức vận chuyển hàng hóa có tính đến tải trọng trục cho phép trên đường. Nó thay đổi từ 6 đến 12 tấn.
Tài liệu vận chuyển hàng hóa
Để đảm bảo an toàn và giao hàng đến đích cuối cùng, quan hệ hợp đồng được xây dựng giữa người vận chuyển và người gửi hàng. Chúng được kèm theo các tài liệu, các mẫu có thể được tìm thấy trong Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 15 tháng 4 năm 2011. Số 272.
Hợp đồng vận chuyển
Quá trình ký kết hợp đồng diễn ra theo các giai đoạn:
- nộp đơn cho người vận chuyển theo mẫu miễn phí (bằng văn bản);
- xem xét đơn đăng ký trong vòng 3 ngày theo lịch;
- quyết định chấp nhận hoặc từ chối đơn.
Nếu đơn đăng ký được chấp thuận, các chi tiết và điều khoản của hợp đồng sẽ được thảo luận. Trong trường hợp này, người gửi hàng có quyền yêu cầu người vận chuyển cung cấp bảng giá đầy đủ bất cứ lúc nào.
Vận đơn
Song song với hợp đồng chính, vận đơn (TN) được lập. Nó bao gồm 17 mục chứa thông tin chi tiết về người gửi hàng, người nhận hàng, đặc điểm của hàng hóa, các chứng từ đi kèm, v.v.
Bạn có thể xem hóa đơn và tải về.
Vận đơn phải được làm thành ba bản. Chiếc đầu tiên để lại cho người gửi hàng, chiếc thứ hai được chuyển cho người nhận hàng và chiếc thứ ba được chuyển cho người vận chuyển. Một hóa đơn được phát hành cho một chiếc xe.
Thỏa thuận điều lệ
Cơ sở tài liệu về các quy tắc vận chuyển hàng hóa đã được bổ sung vào năm 2017 bằng hợp đồng thuê tàu (thỏa thuận đặt hàng công việc). Loại thỏa thuận này được ký kết nếu một người đóng vai trò là người gửi hàng và người nhận hàng hoặc khi thuê ô tô để vận chuyển. Hợp đồng thuê tàu cũng được soạn thảo trong trường hợp không cần phải lưu giữ hồ sơ về sự di chuyển của các mặt hàng tồn kho.
Một thỏa thuận điều lệ mẫu có thể được tải xuống.
Yêu cầu về việc giao, nhận và xếp xe
Phương tiện vận chuyển hàng hóa phải tuân thủ các điều kiện kỹ thuật quy định trong hợp đồng. Việc cung cấp phương tiện không phù hợp tương đương với việc người vận chuyển không có khả năng cung cấp phương tiện đó. Việc tài xế chậm trễ hơn 2 giờ đồng nghĩa với việc đến muộn. Điều này có thể trở thành căn cứ để khách hàng từ chối sử dụng dịch vụ của nhà vận chuyển.
Tại địa điểm bốc hàng, vận đơn ghi ngày giờ phương tiện đến, tình trạng đóng gói, số lượng container và xe tải để xếp hàng. Phiếu gửi hàng ghi lại việc hàng hóa tuân thủ các tiêu chuẩn (nhãn mác, chủng loại, thông số trọng lượng).
Trường hợp cần thiết phải tháo dỡ container trên xe phải lập tờ khai kèm theo. Nó quy định chế độ nhiệt độ, dữ liệu về việc tuân thủ các yêu cầu vệ sinh, dịch tễ học và hải quan đối với một số loại hàng hóa.
Việc xếp hàng là trách nhiệm của người gửi hàng, việc nhận và dỡ container là trách nhiệm của người nhận hàng.
Đảm bảo an toàn hàng hóa
Trước khi gửi đi, hàng hóa được đóng gói trong các container khác nhau. Mỗi container đều được người gửi hàng niêm phong. Quá trình niêm phong được điều chỉnh bởi các quy tắc sau:
- con dấu phải có đặc điểm phân biệt (tên, logo công ty, ngày tháng);
- thực tế điền được ghi vào TN;
- trám răng phải không có hư hỏng rõ ràng;
- con dấu được lắp 1 miếng trên cửa xe tải, thùng chứa và đối với xe tăng - trên nắp hầm;
- con dấu được đặt trên dây và được nén bằng một cái kẹp;
- Nghiêm cấm bẻ hoặc bóp seal trong quá trình vận chuyển.
Vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau
Quy định vận chuyển hàng nguy hiểm
Hàng hóa nguy hiểm (DG) bao gồm bất kỳ loại khí, chất phóng xạ, độc hại, chất nổ, chất lỏng dễ cháy và peroxit. Việc vận chuyển của họ được thực hiện trên các phương tiện được trang bị cho loại hàng hóa này. Vận chuyển khí thải là một sự kiện có tính đến nhiều sắc thái:
- GOST quy định các yêu cầu đối với container và máy móc để vận chuyển hàng nguy hiểm. Thông tin này được ghi rõ trong tài liệu kỹ thuật khi gửi hàng.
- Để vận chuyển thường xuyên hàng nguy hiểm, máy được trang bị thêm ống xả. Bình nhiên liệu không được tiếp xúc với nguồn nhiệt hoặc nguồn điện.
- Chiếc xe được sơn nhiều màu sắc khác nhau. Nó phụ thuộc vào loại khí thải. Các hợp chất dễ cháy - màu cam, khí - màu xanh, tự cháy - trắng và đỏ.
- Xe phải có nối đất, vỏ bền, thông gió cách nhiệt và có biển báo đặc biệt.
- Việc sử dụng nhiều hơn 1 xe moóc để vận chuyển đều bị cấm.
Quy định vận chuyển hàng dễ hư hỏng
Phân khúc chính của hàng hóa dễ hư hỏng là các sản phẩm công nghiệp và thảm thực vật. Loại hàng hóa cụ thể này được vận chuyển theo các tiêu chuẩn do pháp luật quy định. Những cái chính là:
- Tạo điều kiện nhiệt độ tối ưu trong thùng chứa;
- Tuân thủ các yêu cầu về thời hạn sử dụng, bao bì và vệ sinh;
- Có chính sách của cơ quan quản lý thú y và vệ sinh (đối với các sản phẩm thịt);
- Vệ sinh container sau khi giao hàng;
- Chỉ dẫn trong tài liệu đặc tính hàng hóa về nhiệt độ của hàng hóa tại thời điểm xếp hàng.
Mức phạt vi phạm quy định vận chuyển hàng hóa
Việc tổ chức vận chuyển hàng hóa không đúng cách kéo theo việc áp dụng các hình phạt đối với người vận chuyển hàng hóa. Danh sách của họ được trình bày chi tiết trong Nghệ thuật. 12.21 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.
Các khoản tiền phạt có kích thước khác nhau và có thể được chia thành 4 loại:
Vận chuyển hàng hóa là một quá trình lâu dài, việc tổ chức đúng đắn được đảm bảo bởi người gửi hàng và người nhận hàng. Điều chính là không vi phạm các yêu cầu của pháp luật và tuân thủ hướng dẫn của cơ quan giám sát.
Ba tháng hỗ trợ kế toán, nhân sự và pháp lý MIỄN PHÍ. Hãy nhanh tay nhé, ưu đãi có hạn.
