Đặc điểm của cơ học rô bốt. Lái xe đúng cách trên hộp số rô bốt Cách lái ô tô với hộp số rô bốt

Chúng tôi đã xem xét các quy tắc cơ bản để vận hành hộp số tự động cổ điển. Tuy nhiên, như bạn đã biết, có thêm 2 loại hộp số tự động - biến thể và rô bốt. Sau đây chúng tôi sẽ cho bạn biết về những chiếc xe có hộp số này, các quy tắc sử dụng, vận hành và bảo dưỡng chúng trong tình trạng tốt.

Cách sử dụng biến thể đúng cách

Điểm chung giữa xe số vô cấp CVT và xe số tự động cổ điển là không có bàn đạp ly hợp. Các hộp số này khác nhau trước hết là ở nguyên lý hoạt động và thiết bị. Biến thể được thiết kế theo cách mà nó thay đổi tỷ số truyền vô cấp, bằng cách thay đổi trơn tru đường kính của đĩa dẫn động và đĩa dẫn động. Với một thiết bị hộp số như vậy, bàn đạp ga được nhấn "xuống sàn" đảm bảo rằng động cơ được điều khiển đến vòng quay cao trong suốt quá trình tăng tốc. Nhờ đó, xe tăng tốc nhanh hơn do tiết kiệm thời gian chuyển số. Các chế độ hoạt động của biến thể gần như tương tự như của một máy cổ điển:

"P" - bãi đậu xe. Nó được sử dụng để đậu xe ô tô trong thời gian dài, trong khi mọi điều khiển phương tiện đều bị chặn. Động cơ cũng được khởi động từ chế độ này.
"D" - ổ, chuyển động. Xe chuyển động bình thường về phía trước với khả năng chuyển số tự động êm ái.
"N" - Trung tính. Trên các biến thể, nó được sử dụng chủ yếu khi đỗ xe trên đường dốc.
Để thực hiện việc này, hãy dừng xe bằng bàn đạp phanh, di chuyển cần về vị trí trung tính, siết chặt phanh tay, nhả ra và ngay lập tức nhấn phanh lại. Chỉ khi đó RVD mới có thể được chuyển đến vị trí "P". Chuỗi hành động này là do biến tần khi đỗ xe không chặn bánh xe mà chặn trục trong hộp số. Hơn nữa, điều này được thực hiện với một chốt có độ dày nhỏ, có thể dễ dàng bị gãy khi đỗ xe không chính xác "ở tốc độ".
"L" - thấp (từ tiếng Anh thấp). Chế độ giả định chạy động cơ quá tốc độ và tối đa hóa tác dụng của phanh động cơ... Vì vậy, vị trí này phải được chuyển đổi trong điều kiện đường khó khăn (địa hình, dốc và dốc), cũng như khi kéo một rơ moóc nặng. Mặc dù không có bánh răng cố định trên biến thể, chúng ta có thể nói rằng chế độ này tương tự như bánh răng đầu tiên của hộp số tay.

Nhiều nhà sản xuất cũng cung cấp thể thao ("S") và tiết kiệm ("E") các chế độ. Chế độ đầu tiên ("S") cung cấp khả năng sử dụng tối đa công suất động cơ trong một tình huống cụ thể. Thích hợp cho việc lái xe "liều lĩnh" hơn với khởi động nhanh, tăng tốc cao và giật cục đột ngột. Ngược lại, thứ hai ("E") mang lại một chuyến đi êm ái với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. Cũng giống như hộp số tự động cổ điển, cVT thích thay dầu thường xuyên... Nói chung, dầu cho hộp biến tần thuộc một nhóm dầu hoàn toàn riêng biệt, một mặt, giúp bôi trơn bề mặt cọ xát, mặt khác ngăn chúng trượt. Thoạt nhìn, có vẻ như một chức năng này nên loại trừ chức năng kia, nhưng có một tính năng như vậy và chính nó đã làm cho các loại dầu cho hộp số CVT trở nên độc đáo. Mặc dù có tính đặc thù, giá dầu khá dân chủ. Nếu nó không được thay thế kịp thời hoặc đổ đầy đủ khối lượng cần thiết, thì theo thời gian, dây đai hoặc xích sẽ bắt đầu trượt dọc theo đĩa, từ đó dần dần phá hủy chúng.

Theo quy định, chúng tôi nên thay dầu hoàn toàn cho biến thể sau mỗi 60.000 km, nhưng có tính đến tình trạng đường xá của chúng tôi, nên thay dầu ít nhất sau mỗi 30.000 km.

Bạn có thể kéo một chiếc xe với hộp số CVT, nhưng chỉ khi động cơ đang chạy. Trong điều kiện này, việc bôi trơn các bề mặt tiếp xúc và sự gắn kết đáng tin cậy của dây đai với các puli được đảm bảo. Nếu vấn đề là ở động cơ và không thể khởi động nó, thì vẫn có tùy chọn kéo xe với tải một phần (và bạn cần tải trục truyền động), hoặc gọi xe kéo. Cũng giống như động cơ tự động cổ điển, biến thể không thích lái xe rách rưới... Tăng và giảm tốc trơn tru là điều kiện tối ưu cho hoạt động của dây curoa, điều này sẽ không dẫn đến tải dọc quá mức và giúp đĩa hoạt động nhẹ nhàng. Nếu không, chúng sẽ bị thu giữ, dẫn đến việc vận hành sai đường truyền và sau đó dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Điều này đặc biệt đúng với những chiếc crossover. Nghe có vẻ nghịch lý, nhưng nếu bạn sử dụng nó như một chiếc SUV, thì bạn cần phải tính đến rằng, rất có thể, hộp số sẽ kéo dài ít hơn nhiều so với thời gian đã nêu. Khi lái xe ô tô với hộp số biến thiên, bạn cũng nên tránh các loại hầm hố, va chạm, ổ gà, lồi lõm trên đường. Tất nhiên, những điều như vậy sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp ngay cả khi lái xe với hộp số tay, nhưng đối với một biến thể, chúng có thể trở nên phá hoại. Vì vậy, ngay cả một cú đánh sơ đẳng vào đá hoặc vào lỗ cũng có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng do "cú giật ngược" mạnh của dây đai. Không nên sử dụng xe có hộp số CVT và để lái xe nhanh, đều. Điều này dẫn đến sự mài mòn nhanh hơn của các ổ trục, sẽ được biểu thị bằng tiếng ồn đặc trưng.

Nếu bạn vẫn chưa quyết định nên chọn loại nào tốt hơn - tự động hay cơ khí, hãy đọc bài viết của chúng tôi về tất cả những ưu điểm và nhược điểm của hộp số tự động và hộp số tay.

Tôi tự hỏi một phần giá khi mua một chiếc xe mới đi làm thủ tục hải quan, đại lý xe và nhà nước? bạn sẽ tìm thấy thông tin thú vị về chủ đề này.

Một tình huống bất tiện khi bạn cần khởi động xe nhưng lại không có chìa khóa. /tehobsluzhivanie/alert/zavodit-mashinu-bez-klyucha.html - đọc cách thực hiện nhanh chóng và chính xác.

Cách sử dụng rô bốt

Lái xe ô tô với hộp số rô bốt tương tự như lái xe ô tô với hộp số tự động hoặc CVT cổ điển. Ngay cả sự xuất hiện của cần gạt cũng có thể giống với Audi và Infiniti. Nhưng thông thường hơn, các nhà phát triển loại bỏ chế độ "P" (đỗ xe), chẳng hạn như các kỹ sư của Toyota và Citroen. Trong trường hợp này, ô tô đang đỗ ở số trung tính (N) hoặc, nếu ô tô có chế độ số tay, ở số đầu tiên. Trong trường hợp thứ hai, vị trí “D” có thể được thay thế bằng “A / M” để chuyển đổi giữa chế độ điều khiển tự động bằng tay và tự động. Bạn có thể làm nóng xe bằng robot trước khi lái xe ở trạng thái trung lập., nhiệt độ hộp sẽ tăng lên mức yêu cầu ngay cả trong điều kiện này. Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên khởi động và làm nóng xe khi đang lái xe. Để làm được điều này, chỉ cần sử dụng một phần ba, tối đa một nửa quãng đường chân ga là đủ để lái xe nhẹ nhàng, không bị giật đột ngột trong khoảng 1 km sau khi xuất phát. Trên robot, không giống như máy cổ điển, bạn có thể trượt, điều này sẽ không dẫn đến hư hỏng. Ngoài ra, với một số kỹ năng nhất định, bạn có thể sử dụng kỹ thuật để xe trượt tuyết và hố "đu dây", luân phiên di chuyển qua lại một chút. Nhiều người biết về tính năng khó chịu của robot "giật giật" với mỗi lần chuyển số (điều này không áp dụng cho robot DSG với hai ly hợp). Đương nhiên, mỗi cú giật như vậy không gây ra cảm giác đặc biệt dễ chịu cho người lái và hơn nữa là hành khách. Rõ ràng là hành vi này của robot có thể đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển trên tuyết hoặc trên bề mặt trơn trượt. Để giảm bớt sự khó chịu và nguy cơ mắc kẹt trong tuyết hoặc trượt bánh, người lái xe cần nới lỏng áp lực trên bàn đạp ga hoặc thậm chí bỏ chân khỏi bàn đạp ga... Khi đó việc chuyển đổi sẽ diễn ra suôn sẻ hơn nhiều. Đúng, học cách đoán thời điểm chuyển số của thiết bị điện tử có thể khá khó khăn, nhưng với kinh nghiệm, kỹ năng này chắc chắn sẽ thành công. Cần nhớ rằng thiết bị của hộp số rô-bốt thực tế tương tự như thiết bị của hộp số tay thông thường, với sự khác biệt là ly hợp được "ép ra" bởi thiết bị điện tử, chứ không phải do người lái nhấn bàn đạp tương ứng. vì thế khi lái xe chậm trong tắc đường, RVD nên được chuyển sang vị trí trung lập... Rốt cuộc, nếu xe đứng yên và chuyển số, thì ly hợp ở trạng thái vắt kiệt, và giỏ ly hợp, ổ trục nhả và đĩa dẫn động bị mòn. Trước khi tắt máy và đỗ xe lâu, tốt hơn hết bạn nên để số, giống như trên cơ.

Một quy tắc bắt buộc để vận hành ô tô bằng cơ khí robot là phải phanh tay khi đỗ xe.

Xem video về cách sử dụng hộp số rô bốt đúng cách: Điều cuối cùng có thể được bổ sung về hộp số rô bốt và biến thể là chế độ điều khiển bằng tay hay còn gọi là tiptronic. Nó được thực hiện bằng cách chuyển cần số của bộ chọn số thành một rãnh bổ sung đặc biệt, được biểu thị bằng các dấu "+" và "-" để tăng và giảm số tương ứng, và bạn có thể tìm hiểu thêm về phiên bản hộp số này trong tài liệu của chúng tôi. Nói chung, chúng ta có thể nói rằng, mặc dù có nhiều sắc thái khác nhau trong việc điều khiển biến thể và rô bốt, nhưng với kinh nghiệm lái xe nhất định, các thói quen và kỹ năng được phát triển sẽ giúp ích rất nhiều cho quá trình lái xe. Tuân thủ lời khuyên của chúng tôi và các quy tắc trên sẽ giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của hộp số và toàn bộ ô tô.

Hộp số rô-bốt (hay còn gọi là "hộp rô-bốt") là một hộp số tay, nơi các chức năng điều khiển ly hợp và chuyển số được tự động hóa. Tuy nhiên, tự động hóa không đạt được với một cơ chế thủy lực, mà với các thiết bị điện tử hoạt động như một robot.

Trung tâm của cơ học "cổ điển" là hai trục - dẫn động và dẫn động (sơ cấp và thứ cấp). Mômen từ động cơ được truyền đến trục truyền động. Người nô lệ nhận được một cái đã được chuyển đổi, đi đến các bánh xe. Các bánh răng được lắp trên cả hai trục, nằm trong bộ ly hợp theo cặp. Tuy nhiên, trên chủ, chúng được cố định một cách cứng nhắc, và trên nô lệ, chúng xoay tự do. Ở vị trí trung hòa, mômen xoắn không được cung cấp cho các bánh xe, do các bánh răng thứ cấp quay tự do trên trục.

Trước khi chuyển số, người lái nhấn vào ly hợp, ngắt trục truyền động khỏi động cơ. Hơn nữa, bằng cách sử dụng một đòn bẩy trên hộp số, các bộ đồng bộ được di chuyển thông qua hệ thống liên kết trên trục dẫn động. Bộ ly hợp đồng bộ hóa được kết nối khóa bánh răng thứ cấp của bánh răng cần thiết trên trục. Khi ly hợp được kích hoạt, mô-men xoắn đặt với tỷ lệ mong muốn sẽ được truyền đến trục dẫn động và từ nó đến bánh răng chính. Trục dẫn động với bánh răng thường được chia thành hai - để giảm chiều dài của hộp.

Sự xuất hiện của một hộp số robot

Hoạt động của một bộ truyền động bằng rô bốt có cùng nguyên tắc. Hộp số rô bốt chỉ khác ở chỗ việc lựa chọn các bánh răng và đóng-mở được thực hiện bởi các servo (bộ truyền động). Thông thường - động cơ bước có bộ truyền động và hộp số, nhưng cũng có bộ truyền động thủy lực.

Hộp rô-bốt được điều khiển bởi một bộ phận điện tử đặc biệt: bộ truyền động thứ nhất nhấn ly hợp và bộ truyền động thứ hai xử lý các bộ đồng bộ hóa, bao gồm cả bánh răng cần thiết. Khi nhiệm vụ hoàn thành, servo đầu tiên sẽ nhả (trơn tru) ly hợp. Nhờ cách tiếp cận này, bàn đạp ly hợp không còn cần thiết nữa - thiết bị điện tử sẽ thực hiện việc đó cho người lái khi nhận được lệnh. Ở chế độ số tay, người lái đưa ra lệnh chuyển bằng cách sử dụng lẫy chuyển số hoặc một cách quen thuộc hơn là sử dụng bộ chọn hộp số.

Hoạt động của hộp robot - ưu và nhược điểm

Hộp số rô-bốt mới xuất hiện gần đây nhưng đã trở nên phổ biến. Tuy nhiên, nguyên tắc này có cả ưu điểm và nhược điểm và tất nhiên, chúng cần được tính đến.

nhược điểm

Bất lợi chính là nhiều robot không được lập trình. Theo đó, bạn sẽ không thể thay đổi chương trình để phù hợp với cách lái xe của mình. Nếu bạn không hài lòng với cách thức làm việc của một robot cụ thể, bộ phận điều khiển sẽ phải được thay đổi hoàn toàn. Nói chung - hãy tính đến thực tế này và đừng quên nó khi mua hàng.
Các chương trình có thể lập trình thuận tiện hơn nhiều và giúp bạn có thể thực hiện cả những thay đổi nhỏ và khá lớn đối với chương trình, giúp bạn thuận tiện nhất có thể. Bạn chỉ cần thay đổi phần sụn tại nhà ga chính thức - "biểu diễn nghiệp dư" có thể biến thành tai nạn.
Lỗi firmware không phải là trường hợp phổ biến nhất mà phụ thuộc nhiều vào nhà sản xuất cụ thể. Có những nơi mà "trục trặc" đã trở thành phổ biến. Sau khi quyết định mua tùy chọn bạn thích, trước tiên hãy thu thập thông tin về tùy chọn đó. Việc hỏng hóc khá nguy hiểm, vì có thể có hoặc không bao gồm thiết bị sai. Trong một số trường hợp, điều này có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng.
"Sự chu đáo" của một số robot - bánh răng được thay đổi với độ trễ đáng chú ý - lên đến 2 giây! Thông thường, một vấn đề tương tự xảy ra với các nhà sản xuất rất cụ thể.
"Tính cá nhân" là một vấn đề khác. Ngay cả những robot giống nhau cũng có thể hoạt động với sự khác biệt khá lớn. Theo quy luật, nó có thể dễ dàng bị loại bỏ bằng cách nhấp nháy.
Bị giật khi bắt đầu chuyển động hoặc khi chuyển bánh răng - hãy đến ngay bác sĩ chuyên khoa. "Chính nó" sẽ không hoạt động. Nhấp nháy thường hữu ích, nhưng đôi khi bạn phải thay đổi thiết bị điều khiển.

Hộp số robot liên tục được cải tiến

Ưu điểm

Khả năng bảo trì của hộp rô bốt khác ít (ngoại trừ thiết bị điện tử) so với hộp cơ khí và do đó, hầu hết các sự cố có thể được sửa chữa trong dịch vụ ô tô thông thường, một cách nhanh chóng và hiệu quả. Ngoài ra, thiết kế như vậy ban đầu đáng tin cậy hơn so với biến thể hoặc tự động.
Hộp số rô bốt chứa cùng số bánh răng với cơ khí. Điều này so sánh thuận lợi với những chiếc tự động, hầu hết chỉ có 4 bánh răng. Các máy "cao cấp" hơn thường mắc các bệnh "thời thơ ấu" và hỏng hóc thường xuyên hơn nhiều, do đó những người lái xe có kinh nghiệm phải cẩn thận khi xử lý chúng.
Nguồn lực ly hợp đã được tăng lên, và khá đáng kể - 30 - 40%. Đây không chỉ là sự tiết kiệm mà còn là sự an toàn.
Mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải.
Thiết kế chứa ít dầu hơn đáng kể - từ 2 đến 3 lít. Tự động và biến thể - từ 7 đến 10. Việc tiết kiệm chi phí là khá đáng chú ý.
Chức năng Tiptronic có sẵn trên hầu hết tất cả các hộp robot. Nó cho phép bạn sang số bằng tay và lái xe giống như một người thợ cơ khí quen thuộc.

Phân loại hộp số rô bốt

Như đã đề cập ở trên, hộp robot có thể hoàn toàn là điện tử hoặc thủy lực. Tuy nhiên, bộ phận điều khiển của hộp thủy lực vẫn là điện tử. Người ta có thể tranh luận về ưu và nhược điểm của từng loại trong một thời gian rất dài - và vẫn chưa thuyết phục. Vì vậy - chỉ cần đưa ra một danh sách ngắn các nhà sản xuất chính sản xuất một số loại hộp nhất định.

Điều khiển thủy lực

Hộp số rô-bốt có một số ưu điểm hơn họ hàng của nó.

Điều khiển điện tử

Nhiều chuyên gia tin rằng S-Tronic của Audi và DSG của Volkswagen là những hướng đi riêng biệt - và có những lý do chính đáng cho điều đó. Các hộp số này được thiết kế ly hợp kép giúp sang số rất nhanh. Các cơ chế như vậy không chỉ nhanh hơn và tiết kiệm hơn so với cơ học mà còn thuận tiện hơn khi sử dụng. Nhược điểm chính của họ là chi phí, vẫn còn khá cao.

Cưỡi một chiếc hộp robot

Không phải ai cũng biết cách cưỡi rô bốt. Lý thuyết và thực hành có thể khá khác nhau. Cần có thời gian để điều chỉnh và tránh những trường hợp khẩn cấp, vì vậy đừng vội vàng rời đi ngay tại những khu vực đông xe cộ qua lại. Tốt hơn hết bạn nên “chạy” xe ở những nơi tương đối vắng vẻ.

Vì hộp số thay đổi với một số giảm tốc, bạn cần phải điều chỉnh lại xe. Nếu công việc của điện tử không phù hợp với bạn, ngay lập tức liên hệ với nhà ga chính thức để được nhấp nháy. Hoàn toàn có thể thích nghi chương trình với phong cách lái xe đã được hình thành và quen thuộc và không phải đào tạo lại.

Tin tức
Xưởng

Nghiên cứu: khói xe không phải là chất gây ô nhiễm không khí chính

Theo La Repubblica, theo những người tham gia diễn đàn năng lượng ở Milan, hơn một nửa lượng khí thải CO2 và 30% các hạt rắn có hại cho sức khỏe đi vào không khí không phải do hoạt động của động cơ đốt trong, mà là do hệ thống sưởi ấm của nhà kho. Hiện nay ở Ý, 56% các tòa nhà được xếp vào loại sinh thái thấp nhất G, hơn nữa ...

Ford Fiesta thế hệ mới: đã ra mắt 2018-2019

Ngoại thất của sự mới lạ sẽ được làm theo phong cách của Focus và Mondeo lớn hơn của thế hệ hiện tại. Về điều này với tham chiếu đến các nguồn trong công ty báo cáo OmniAuto. Dựa trên thông tin nhận được, họa sĩ của ấn phẩm cũng tạo ra một hình ảnh trên máy tính để minh họa một chiếc xe như vậy trông như thế nào. Đèn pha và lưới tản nhiệt theo phong cách Mondeo không phải là thứ duy nhất ...

KamAZ đã cấm nhân viên sử dụng ngôn từ thô tục trên mạng xã hội

Điều này trở nên khả thi nhờ sự ra đời của netiquette và việc thông qua một tài liệu mang tên "Thủ tục tạm thời để cung cấp thông tin cho giới truyền thông về các hoạt động của PJSC" KamAZ "", theo ấn phẩm của công ty "Vesti KamAZ". Như người đứng đầu dịch vụ báo chí của KamAZ Oleg Afanasyev giải thích, tài liệu mới là một lệnh sửa đổi về việc cung cấp thông tin cho các phương tiện truyền thông, ...

Nhà máy Mercedes ở khu vực Moscow: dự án được phê duyệt

Tuần trước, có thông tin cho rằng Daimler và Bộ Công Thương đang có kế hoạch ký một hợp đồng đầu tư đặc biệt, liên quan đến việc nội địa hóa sản xuất ô tô Mercedes tại Nga. Vào thời điểm đó, có thông tin cho rằng địa điểm dự kiến \u200b\u200bthành lập sản xuất "Mercedes" sẽ là khu vực Moscow - khu công nghiệp "Esipovo" đang được xây dựng, nằm ở vùng Solnechnogorsk. Cũng thế...

Công nương Diana mui trần sẽ được bán đấu giá

Giá của chiếc xe, sản xuất trên 07 tháng ba 1994, và được bảo hiểm 21.412 dặm (34.459 km), ước đạt £ 50.000 - 60.000 (khoảng 55.500 - 66.600 euro). Audi Cabriolet là phiên bản mở của Audi 80. Xe có màu xanh lục, ...

Taxi tự lái sắp xuất hiện ở Singapore

Trong quá trình thử nghiệm, sáu chiếc Audi Q5 đã được sửa đổi có khả năng lái tự động sẽ được tung ra trên các con đường của Singapore. Năm ngoái, những chiếc xe như vậy đã di chuyển suôn sẻ từ San Francisco đến New York, Bloomberg đưa tin. Tại Singapore, các máy bay không người lái sẽ di chuyển dọc theo ba tuyến đường được chuẩn bị đặc biệt được trang bị cơ sở hạ tầng cần thiết. Chiều dài mỗi tuyến là 6,4 ...

Video trong ngày: Xe điện tăng 100 km / h trong 1,5 giây

Một chiếc xe điện có tên Grimsel đã có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 1,513 giây. Thành tích được ghi trên đường băng của căn cứ không quân ở Dubendorf. Grimsel là một phương tiện thử nghiệm được phát triển bởi các sinh viên tại Trường Kỹ thuật Cao cấp Thụy Sĩ Zurich và Đại học Khoa học Ứng dụng Lucerne. Chiếc xe được thực hiện để tham gia ...

Mẫu SUV mang tính biểu tượng của Toyota sẽ chìm vào quên lãng

Theo Motoring, việc ngừng sản xuất hoàn toàn chiếc xe vốn đã được sản xuất cho thị trường Australia và Trung Đông, dự kiến \u200b\u200bvào tháng 8/2016. Lần đầu tiên Toyota FJ Cruiser sản xuất được trưng bày vào năm 2005 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York. Kể từ khi bắt đầu bán cho đến ngày hôm nay, xe được trang bị động cơ xăng 4 lít ...

Các nhà dự báo khuyên người lái xe nên thay lốp

Người đứng đầu Trung tâm Khí tượng Thủy văn của Nga, Roman Vilfand, cho biết điều này trong một cuộc họp báo, theo cơ quan "Moscow". Theo các nhà dự báo, năm ngày tới ở thủ đô sẽ mát hơn so với trung bình dài hạn. Vì vậy, vào tối thứ Bảy nhiệt độ sẽ giảm xuống âm 7 độ. Nói chung, độ trễ của nhiệt độ trung bình ngày so với tiêu chuẩn khí hậu sẽ là 2-3 ...

Xe đẩy của Nga sẽ nhận được giấy phép cư trú của Argentina

Theo báo cáo của Rossiyskaya Gazeta, thỏa thuận tương ứng về ý định đã được ký kết bởi nhà sản xuất xe buýt đẩy của Nga Trolza và công ty Benito Roggio Ferroindustrial của Argentina. Một địa điểm lắp ráp có thể được bố trí gần Achentina Cordoba. Giờ đây, các công ty cần phải có lệnh của chính phủ về việc lắp ráp mạng xe buýt. Có ít nhất 15 thành phố ở Argentina có triển vọng ...

Một người đàn ông của gia đình nên chọn xe gì

Một chiếc xe gia đình nên an toàn, rộng rãi và thoải mái. Ngoài ra, xe gia đình nên rất dễ sử dụng. Các loại xe gia đình Theo quy luật, hầu hết mọi người đều gắn khái niệm "xe gia đình" với mẫu xe 6-7 chỗ. Toa xe ga. Mô hình này có 5 cửa và 3 ...

LÀM THẾ NÀO để chọn một chiếc xe cũ, chiếc xe cũ để chọn.

Cách chọn ô tô cũ Có khá nhiều người có nhu cầu mua ô tô nhưng không phải ai cũng có điều kiện mua một chiếc ô tô mới tinh ở salon, đó là lý do bạn nên quan tâm đến ô tô cũ. Lựa chọn của họ không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, và đôi khi, trong số tất cả các ...

Chiếc xe đắt nhất thế giới

Trên thế giới có một số lượng lớn ô tô: đẹp và không rẻ, đắt và rẻ, mạnh và yếu, của chúng ta và kẻ thù. Tuy nhiên, chiếc xe đắt nhất thế giới là chiếc duy nhất - đây là chiếc Ferrari 250 GTO, nó ra đời vào năm 1963 và chỉ chiếc xe này được coi là ...

Những chiếc xe nào thường được mua nhiều nhất ở Nga trong năm 2018-2019

Số lượng ô tô trên các con đường của Liên bang Nga không ngừng tăng lên - một thực tế đã được khẳng định qua nghiên cứu hàng năm về doanh số bán các mẫu xe mới và được hỗ trợ. Vì vậy, dựa trên kết quả nghiên cứu, có thể trả lời câu hỏi mua xe gì ở Nga trong hai tháng đầu năm 2017 ...

Bạn có thể đối xử với họ như bạn muốn - ngưỡng mộ, ghét, ngưỡng mộ, cảm thấy ghê tởm, nhưng họ sẽ không để bất cứ ai thờ ơ. Một số trong số chúng chỉ là một tượng đài cho sự tầm thường của con người, được làm bằng vàng và hồng ngọc với kích thước đầy đủ, một số thì độc đáo đến mức khi ...

Xe dành cho đàn ông thực thụ

Những gì chiếc xe có thể làm cho một người đàn ông cảm thấy cao cấp và tự hào. Một trong những ấn bản in có tiêu đề nhất, tạp chí tài chính và kinh tế Forbes, đã cố gắng trả lời câu hỏi này. Ấn bản in này đã cố gắng xác định chiếc xe hơi dành cho nam giới nhất theo xếp hạng doanh số bán hàng của họ. Theo Ban biên tập, ...

Những chiếc ô tô rẻ nhất thế giới

Xe giá rẻ luôn có nhu cầu cao ở những người có thu nhập thấp. Nhưng con số này luôn lớn hơn nhiều so với những chiếc xe độc \u200b\u200bquyền, đắt tiền có thể mua được. Forbes: Ô tô giá rẻ của năm 2016 Cách đây vài năm, cả thế giới đều tin ...

Những ngôi sao đã cưỡi gì trong thế kỷ 20 và ngày nay?

Từ lâu, mọi người đều hiểu rằng chiếc ô tô không chỉ là một phương tiện đi lại mà còn là một chỉ số đánh giá địa vị trong xã hội. Qua ô tô, bạn có thể dễ dàng xác định được chủ nhân của nó thuộc đẳng cấp nào. Điều này áp dụng cho cả người đàn ông bình thường và các ngôi sao nhạc pop. ...

Các thiết bị và kết cấu của giá xe ô tô

Dù là chiếc xe đắt tiền và hiện đại nào, sự tiện lợi và thoải mái khi di chuyển chủ yếu phụ thuộc vào hoạt động của hệ thống treo trên nó. Điều này đặc biệt nghiêm trọng trên đường nội địa. Không có gì bí mật khi bộ phận quan trọng nhất của hệ thống treo để tạo sự thoải mái là bộ giảm xóc. ...

Thảo luận
Liên hệ với

Để giúp những người đam mê xe

Nhiều người tính toán và, nhân tiện, hoàn toàn chính đáng, rằng tiến bộ được thúc đẩy bởi sự lười biếng đơn giản của con người. Chính trên cơ sở đó, nhiều kỹ sư ô tô đang cố gắng giảm tuổi thọ của người lái xe ô tô và muốn xem trong nội thất ô tô không phải ba bàn đạp, như trong hầu hết các trường hợp, mà chỉ có hai - bàn đạp phanh và bàn đạp ga.

1 Nguyên lý hoạt động của hộp số rô bốt
2 Sự khác biệt giữa hộp robot và "máy biến thể" và "máy tự động"

2.1 Video: DSG Robotic Gearbox

3 thiết kế hộp robot nổi tiếng nhất là:

4 Làm thế nào để cưỡi một "robot" hộp

4.1 Đặc điểm điều khiển hộp "rô bốt"

5 Nhược điểm và Ưu điểm của robot hộp số.)

Video 5.1: Hộp số robot mới

Nguyên lý hoạt động của hộp số rô bốt

Hộp số rô bốt như một "thay thế" cải tiến và cơ khí "tự động"

Thật dễ dàng, đó là một hộp số sàn đơn giản, thực sự, hoàn chỉnh với một vài bộ phụ tùng. Các tổng hợp này chịu trách nhiệm cho hoạt động của ly hợp (bật và tắt), và tuần tự chuyển số lên hoặc xuống, cùng với đó, nó sẽ chọn nó một cách chính xác. Ngoài ra, nguyên lý hoạt động của hộp số rô bốt cũng giống như hộp số sàn.
Tuy nhiên, tất nhiên, có sự khác biệt, trong đó quan trọng nhất là sự hiện diện của cơ cấu truyền động, nói cách khác, công việc của ly hợp trong hộp rô-bốt được giao cho các servo. Các bộ truyền động được điều khiển bởi một bộ phận điện tử, và một động cơ điện nhỏ gọn dẫn động chuyển động hoạt động. Vì vậy, ví dụ, khi "robot" đang làm việc bằng tay, người lái sẽ bật số đầu tiên trước khi di chuyển.

Bộ phận điện tử nhận dạng lệnh và cùng với servo đầu tiên nhấn ly hợp và servo thứ hai bây giờ di chuyển bộ đồng bộ hóa cần thiết và khóa bánh răng đầu tiên.

Sơ đồ làm việc của hộp số rô bốt

Sau đó, servo bắt đầu nhả ly hợp từ từ. Các lần truyền tiếp theo được bao gồm theo cách tương tự. Tuy nhiên, nếu người lái xe chuyển sang chế độ chuyển số không tự nguyện, các hành động sẽ thay đổi rất ít.

Lệnh thay đổi bánh răng sẽ đến từ máy tính, nó cũng sẽ tính đến tốc độ di chuyển, tốc độ động cơ và sẽ không bỏ qua các chỉ số của bộ ABS và ESP.
Trong trường hợp này, người lái xe sẽ là người phụ, hay nói cách khác, nhiệm vụ của anh ta sẽ là vận hành bàn đạp, còn bộ truyền động và thiết bị điện tử của hộp sẽ thực hiện công việc thô sơ. Nhận xét các hộp rô bốt cho thấy hai cực tốt của nhau:

điểm cộng: trọng lượng nhẹ, nền kinh tế ( sự tiêu thụ xăng dầu Ít hơn 7 -10% so với "cơ học"), rẻ;
nhược điểm: giật khi chuyển đổi và kết quả là phản ứng ga kém. Để đảm bảo an toàn và độ bền của ly hợp, hộp rô-bốt khi sang số sẽ ngắt dòng công suất từ \u200b\u200bđộng cơ đến các bánh xe trong một thời gian khá dài.

Không cần phải nói rằng các nhà sản xuất đang vật lộn với điều này và đang cố gắng thay thế hai bộ truyền động bằng một bộ truyền động điện từ, ở đây "hai con chim cùng một hòn đá bị giết" - trọng lượng và kích thước tổng thể đã giảm xuống, nhưng quan trọng nhất là thời gian gắn bánh răng đã giảm tới tám. Cần phải ghi nhận một sự đổi mới như sự xuất hiện của các hộp robot có hai ly hợp. Các hộp này được đặc trưng bởi tốc độ hoạt động cao, độ bền và chúng chỉ có tương lai.

Nhớ lại rằng người lái xe đã quen với kiểu hộp số này và tự giảm tốc độ động cơ trước khi chuyển, và dĩ nhiên, kiểu lái xe hung hãn không được những người lái xe như vậy hoan nghênh.

Sự khác biệt giữa hộp rô bốt và "biến thể" và "tự động"

"Tự động" đã thay thế hộp cơ vào giữa những năm 50 của thế kỷ trước. Sự phổ biến của hộp số tự động là hoàn toàn có thể giải thích được, vì so với hộp số robot, nó chuyển số chậm, không làm gián đoạn dòng điện giữa các bánh xe và động cơ. Nhưng, theo đó, có một điểm trừ lớn - đây là một khối lượng rất lớn. Trọng lượng đã tăng lên do các bánh răng trong hộp số tự động được thay thế bằng bánh răng hành tinh, hệ thống thủy lực đã được bổ sung và ly hợp hiện được biểu diễn bằng bộ biến mô.

trong thời đại của chúng ta, nó xảy ra hộp tự động với tám bánh răng. Nhưng thực sự phải nhấn mạnh rằng, hiệu quả của “máy” kém hơn so với “cơ”.

Video: Hộp số robot DSG

Các "biến thể" theo thiết kế của riêng họ rất thú vị ở chỗ, nói chung, chúng không có bánh răng. Sơ đồ đai chữ V phổ biến nhất. Nói cách khác, có hai ròng rọc trong thiết kế, một trong số đó được kết nối với động cơ và một cái với bộ truyền động. Dây đai hoặc dây xích bị ảnh hưởng momen xoắn động cơ. Nhược điểm, tất nhiên, cũng có.

Hệ số hoạt động mong muốn của động cơ làm giảm đáng kể sự hiện diện của khớp nối chất lỏng.
Rõ ràng là khi chọn loại hộp số, kết luận hoàn toàn chủ quan của người lái xe cũng sẽ được tính đến. Trong trường hợp bạn phải chen chúc trong tắc đường - ghi chú trên "số tự động" hoặc "biến thể", nếu bạn lái xe trên đường nhựa khá thường xuyên - tốt hơn là cơ khí. Nhưng học lái xe ô tô tối ưu hơn về “cơ học”, ở đây cảm nhận hành vi và động cơ của xe tốt hơn.
Tóm tắt những điều trên, chúng ta lưu ý rằng hộp số rô bốt là hộp số tay có điều khiển tự động.

Các thiết kế hộp robot nổi tiếng nhất là:

DSG (Hộp số Chuyển đổi Trực tiếp);
SMG (Hộp số M tuần tự);
Izitronic.

Làm thế nào để cưỡi một "rô bốt"

Tính năng điều khiển của hộp "robot"

Để thích lái một chiếc ô tô với hộp robot, bạn phải nhớ chuỗi các khuyến nghị:

Giúp sang số (bằng cách giảm tốc độ động cơ trước khi chuyển số);
Cấm nhấn nhanh chân ga (bảo vệ sẽ hoạt động và trung tính sẽ bật);
Khi leo núi dài, chuyển sang điều khiển bằng tay (sẽ không có chuyển đổi theo chu kỳ);
Tăng tốc chậm (độ giật khi chuyển đổi sẽ giảm);
Không được lái xe trong thời gian rất dài với tốc độ chậm hoặc lên dốc (ly hợp sẽ quá nóng và bị trượt liên tục);
Lái xe ở chế độ mà ly hợp hoạt động hoàn toàn.

nhược điểm và Ưu điểm của hộp số rô bốt.)

Video: Hộp số robot mới

Có thể thu thập nhiều phẩm chất tốt của đơn vị này và sử dụng, cùng với đây là những đánh giá của chủ sở hữu đơn giản của "người máy". Thiết kế của hộp về cơ bản là giống nhau về cơ học, có nghĩa là nó đáng tin cậy hơn so với máy tự động hoặc máy biến thể.

Ưu điểm của hộp "robot"

Với số lượng nhỏ hơn, nó cần ít dầu hơn tương ứng (3 lít), đối với một máy tốt - khoảng 6-8 lít;
Để loại hộp số có khả năng bảo trì cao, bất kỳ dịch vụ nào cũng nghiên cứu kỹ thiết kế hộp;
Bộ ly hợp có nguồn lực nhiều hơn 30-40% so với các loại hộp thứ hai;
Hầu như tất cả các hộp robot đều có chế độ chuyển thiết bị Nói cách khác, ở chế độ thủ công, điều khiển xe thực sự có thể như một thợ cơ khí;
Và ưu điểm quan trọng nhất có thể kể đến là hiệu quả, mức tiêu hao nhiên liệu xấp xỉ trên máy cơ.

Nhược điểm của hộp "robot"

Điều phản cảm nhất ở đây là nhiều robot không được lập trình. Nói cách khác, để thay đổi phần sụn của một số hộp, bạn sẽ cần thay đổi hoàn toàn bộ điều khiển hộp;
Sự trầm ngâm bên chiếc hộp rô-bốt cũng không tạo được sự yên tâm cho người lái, bạn phải tính toán trước bất cứ giây phút nào chế lại đến từng chi tiết nhỏ nhất và chuyển sang số thấp hơn;
Các trường hợp không phải là hiếm, có lúc giật khi chuyển bánh răng hoặc khi khởi động gây khó chịu, điều này chỉ được khắc phục bằng cách cập nhật firmware hoặc thay thế bộ điều khiển.

Nhưng có thể làm quen với mọi thứ, và tất nhiên, có thể dễ dàng thích nghi với "người máy".
Cuối cùng, tôi muốn thông báo với bạn rằng: không cần phải sợ hộp rô bốt. Theo chủ sở hữu, chúng không quá đáng sợ, không gây rắc rối nhiều về nội dung. Dựa trên điều này, khi chọn kiểu truyền tải, hãy lắng nghe bản thân, và nếu cái này là của bạn, hãy cầm lấy nó và tận hưởng nó.

Ngày nay, những chiếc xe có hộp số tự động (hộp số tay, AMT) là đối thủ nặng ký của hộp số tự động cơ thủy cổ điển và biến thể CVT vì một số lý do. Trước hết, hộp rô-bốt được sản xuất rẻ hơn, và hộp số tay cũng cho phép tiết kiệm nhiên liệu cao, điều này đặc biệt quan trọng với các quy chuẩn và tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt.

Đồng thời, thoạt nhìn, có vẻ như hộp số rô bốt không khác hộp số tự động thông thường, nhưng thực tế không phải vậy. Có tính đến một số tính năng và sự khác biệt về thiết kế, bạn cần biết cách sử dụng hộp rô-bốt để đạt được sự thoải mái tối đa khi đi xe và kéo dài tuổi thọ của thiết bị.

Trước hết, hộp số rô bốt thực sự là một hộp số sàn, trong đó việc điều khiển ly hợp, cũng như việc lựa chọn và tháo / lắp các bánh răng, được thực hiện tự động. Nói cách khác, hộp rô-bốt vẫn là "cơ khí" như cũ, chỉ có các bánh răng được thay đổi mà không có sự tham gia của người lái.

Chúng ta cũng lưu ý rằng hộp số rô bốt cũng có chế độ số tay (bán tự động), tức là người lái có thể nâng và hạ số một cách độc lập tương tự như Tiptronic trên hộp số tự động. Rõ ràng là các nhà sản xuất hộp số tay đang cố gắng bắt chước một cỗ máy tự động cổ điển để đơn giản hóa việc tương tác. Vì lý do này, robot có các chế độ tương tự.

Như ở hộp số tự động, có chế độ “N” (trung tính). Ở chế độ này, không có mô-men xoắn nào được truyền đến các bánh xe. Chế độ được chỉ định phải được bật khi động cơ đang chạy không tải, trong trường hợp ô tô đang được kéo, v.v. Chế độ R (đảo ngược) có nghĩa là chuyển động lùi lại.
Ngoài ra, hộp robot có các chế độ A / M hoặc E / M, tương tự như chế độ D (ổ đĩa) để di chuyển về phía trước. Ký hiệu này là đặc điểm của hộp số tay "một đĩa" đơn giản, tức là hộp chỉ có một ly hợp. Cần lưu ý rằng hộp số ly hợp kép rô bốt (ví dụ, DSG) có chế độ được biểu thị bằng chữ D (ổ đĩa), như trong hộp số tự động thông thường.
Đối với chế độ M, điều này có nghĩa là hộp được chuyển sang chế độ thủ công (tương tự như Tiptronic), và các ký hiệu “+” và “-” cho biết vị trí di chuyển bộ chọn để tăng hoặc giảm số. Chúng tôi cũng nói thêm rằng trên các hộp kiểu DSG, điều khiển chế độ thủ công có thể được thực hiện dưới dạng một nút riêng biệt trên bộ chọn.

Hoạt động của hộp số rô bốt: sắc thái

Vì vậy, nếu có một hộp số tự động rô bốt (rô bốt) trong xe, chúng tôi sẽ xem xét dưới đây làm thế nào để sử dụng một hộp số như vậy. Có vẻ như hộp số này tương tự như hộp số tự động về cách vận hành và không khác nhiều so với đối tác của nó. Nói cách khác, bạn chỉ cần di chuyển nút chọn đến vị trí này hay vị trí khác, sau đó xe sẽ bắt đầu di chuyển, và việc lái xe xa hơn sẽ tương tự như xe có hộp số tự động cổ điển.

Ngay lập tức, chúng tôi lưu ý rằng hộp số tay rất khác với máy tự động với bộ biến mô. Vì lý do này, bạn cần biết cách điều khiển hộp rô-bốt, cũng như vận hành chính xác hộp số như vậy.

Hãy bắt đầu với việc khởi động, tức là có cần thiết phải làm ấm hộp robot vào mùa đông. Như bạn đã biết, đối với hộp số tự động, việc làm nóng trước là bắt buộc, vì dầu hộp số (chất lỏng ATF) sẽ loãng đi một chút. Đồng thời, các yêu cầu đối với hộp robot cũng ít nghiêm ngặt hơn.

Nói một cách đơn giản, rô bốt một đĩa cần được làm nóng theo cách tương tự như cơ học thông thường. Đối với DSG, đặc biệt là với một ly hợp "ướt", cần phải làm nóng hộp số tay như vậy lâu hơn một chút, vì một khối lượng lớn chất lỏng truyền động được đổ vào nó.

Trong mọi trường hợp, cả đối với hộp số tay và hộp số tay, bất kể loại nào, các quy tắc chung là tương tự nhau. Điều quan trọng cần hiểu là trong thời gian ngừng hoạt động, dầu trong hộp nhỏ giọt và đặc lại ở nhiệt độ thấp. Điều này có nghĩa là động cơ phải chạy trong một thời gian nhất định ở chế độ không tải để động cơ đốt trong nóng lên, và dầu có thời gian lan truyền qua các hốc của hộp số.

Đồng thời, không giống như hộp số tự động, bộ chọn không cần phải chuyển sang các chế độ khác nhau, tức là chỉ cần bật trung tính N. Chuyển động hơn nữa nên ở chế độ nhẹ nhàng, không khởi động đột ngột, ở tốc độ thấp. Hãy nhớ rằng dầu trong hộp nóng lên lâu hơn nhiều so với trong động cơ. Để chất lỏng truyền động hoàn toàn nóng lên và đạt đến nhiệt độ vận hành, trung bình cần lái xe khoảng 10 km.

Cưỡi thăng trầm cùng xế hộp, robot cũng là khoảnh khắc đáng được quan tâm đặc biệt. Có nhiều mẫu xe với hộp số sàn (thường ở phân khúc bình dân) không có hệ thống hỗ trợ khởi động thang máy.

Điều này có nghĩa là bạn cần bắt đầu leo \u200b\u200bbằng hộp rô-bốt theo cách tương tự như trên một thợ cơ khí. Nói một cách dễ hiểu, bạn sẽ cần sử dụng phanh tay (phanh tay). Đầu tiên, siết chặt phanh tay, sau đó chế độ A được kích hoạt, sau đó người lái nhấn chân ga và đồng thời tháo xe khỏi phanh tay. Những hành động này cho phép bạn di chuyển lên dốc mà không cần quay lại.

Nhân tiện, trong trường hợp này, bạn cũng có thể sử dụng không chỉ chế độ tự động mà còn cả chế độ thủ công, bao gồm cả số đầu tiên. Chỉ có điều là không nên dồn ga quá mạnh, vì có thể xảy ra hiện tượng trượt bánh. Chúng tôi cũng nói thêm rằng thuật toán cho hoạt động của hộp số tay giả định rằng một hộp như vậy không cho phép di chuyển trong tình trạng kín, nghĩa là, khi tăng tốc, bạn cần tăng tốc độ động cơ.

Đối với chất làm khô, trong trường hợp này không cần thực hiện thêm bất kỳ hành động nào. Người lái chỉ cần chuyển bộ chọn sang chế độ A hoặc D, nhả phanh tay và bắt đầu lái xe. Khi lái xe xuống dốc, hiệu ứng phanh động cơ sẽ xuất hiện.

Dừng ở đèn giao thông, giao thông tắc nghẽn và đậu xe dài. Hãy bắt đầu ngay với những điểm dừng ngắn và tắc đường. Trước hết, nếu thời gian đỗ xe ngắn (khoảng 30-60 giây), chẳng hạn tại đèn giao thông, bạn không cần phải chuyển bộ chọn từ chế độ A hoặc D sang N. Tuy nhiên, thời gian không tải lâu hơn sẽ vẫn yêu cầu chuyển sang chế độ trung tính.

Thực tế là khi chế độ “lái xe” được bật trên rô-bốt và người lái xe dừng xe bằng phanh, ly hợp vẫn được nhấn. Rõ ràng là nếu xe bị tắc đường hoặc đứng ở đèn giao thông trong thời gian dài, bạn cần chuyển sang chế độ "trung hòa" để tiết kiệm ly hợp và kéo dài tuổi thọ của bộ phận này.

Đối với việc đỗ xe hoặc đỗ xe, sau khi xe dừng hẳn, bộ chọn hộp số tay được chuyển từ chế độ A sang N, sau đó siết phanh tay, sau đó bạn có thể nhả chân phanh và tắt máy.

Các chế độ bổ sung của robot hộp. Cần lưu ý rằng hộp robot cũng có thể có các chế độ như S (thể thao) hoặc W (mùa đông, mùa đông), chế độ sau thường được ký hiệu là "bông tuyết".

Không đi sâu vào chi tiết, ở chế độ mùa đông, hộp số sẽ truyền mô-men xoắn đến các bánh xe một cách “nhẹ nhàng” để tránh bị trượt trên đường tuyết hoặc trên băng. Theo quy luật, xe ở chế độ này bắt đầu ở số thứ hai và cũng chuyển số nhẹ nhàng sang số cao hơn. Ở chế độ thể thao, robot chuyển sang bánh răng cao hơn ở vòng tua cao, giúp cải thiện phản ứng của bướm ga và động lực tăng tốc. Điều này cũng làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Chúng tôi cũng nói thêm rằng khi đang lái xe, hộp rô bốt cho phép bạn chuyển từ chế độ tự động sang chế độ thủ công và ngược lại. Điều này có nghĩa là người lái xe có thể lên và xuống bánh răng khi đang di chuyển. Tuy nhiên, sẽ không thể kiểm soát hoàn toàn hoạt động của trạm kiểm soát, vì chế độ này là bán tự động.

Tính năng này là một "biện pháp bảo vệ", vì việc hạ bánh răng xuống hai bậc có thể dẫn đến thực tế là tốc độ động cơ "dừng lại" ở điểm cắt, thời điểm chuyển số sẽ kèm theo một cú sốc, một tải trọng mạnh lên hộp số, v.v. Nói cách khác, việc bao gồm một hoặc một số chỉ có thể thực hiện được nếu phạm vi vòng quay cho phép và tốc độ của xe, đã đăng ký trong ECU, cho phép chuyển sang số do người lái xe chọn.

Theo quy định, những người đã từng vận hành xe ô tô với hộp số tự động cổ điển trước đây lưu ý một số tính năng và sự khác biệt của hộp số rô-bốt đơn giản với một ly hợp.

Hộp này (rô-bốt đĩa đơn) có thể "trì hoãn" việc đưa bánh răng vào, khác ở "sự chu đáo" khi hạ hoặc tăng số, v.v. Ngoài ra, hộp số tay có thể hoạt động không chính xác khi nhấp mạnh vào chân ga và phù hợp hơn cho một chuyến đi yên tĩnh.

Để tăng tốc mạnh, tối ưu nhất là chuyển sang chế độ số tay, cũng như đạp ga nhẹ nhàng để giảm thiểu độ trễ, ì máy. Đối với phanh động cơ, hiệu ứng này là khá chấp nhận được ở chế độ tự động.

Ngoài ra, hộp số tay có đặc điểm là rung nhẹ khi sang số. Vấn đề là lực đẩy xảy ra tại thời điểm ly hợp "đóng cửa". Có thể tránh được những rung lắc như vậy bằng cách đoán trực quan khi nào thiết bị điện tử bắt đầu chuyển mạch và bằng cách giảm khí một chút trước khi chuyển đổi như vậy.

Chúng tôi cũng nói thêm rằng sự tương đồng với cơ khí và sự hiện diện của chế độ thủ công vẫn không có nghĩa là một chiếc ô tô có rô-bốt có thể chủ động trượt. Thực tế là nếu người lái "đốt cháy" bộ ly hợp trên hộp số tay, thì độ mòn của bộ phận và thời điểm tắt / mở được bù đắp bằng cách thay đổi hành trình của bàn đạp ly hợp, bản thân người lái cũng cảm nhận được thời điểm bật tắt cơ cấu, v.v.

Trong trường hợp của rô bốt, thiết bị điện tử chỉ đơn giản là không thể tính đến sự hao mòn đó, dẫn đến sai lệch so với điểm thu giữ được lập trình, tức là xảy ra vi phạm hiệu chuẩn của các cơ cấu truyền động được điều chỉnh chính xác. Vì lý do này, cứ sau 10-15 nghìn km, cần phải khởi tạo (huấn luyện) hộp robot một lần, vì nếu bỏ qua quy tắc này có thể dẫn đến hộp rơi vào chế độ khẩn cấp.

Kết quả là gì

Xem xét các thông tin trên, rõ ràng là trong số tất cả các hộp robot, một robot được lựa chọn trước có hai bộ ly hợp (ví dụ, DSG hoặc các bộ tương tự) có thể được coi là lựa chọn tốt nhất.

Các hộp số này không có nhiều nhược điểm của hộp số sàn một đĩa, đồng thời mang lại sự thoải mái tối đa và hiệu suất nhiên liệu cao. Cũng cần lưu ý rằng rô bốt có ly hợp "ướt" kép, được bảo dưỡng và vận hành thích hợp, có tuổi thọ dài hơn so với các rô bốt tương tự

Đối với việc lái xe, ở một mức độ lớn hơn, sự khác biệt giữa hộp số tay và hộp số tự động được thể hiện chính xác trong trường hợp hộp số rô bốt một đĩa. Nếu ô tô được trang bị hộp như vậy, nên nghiên cứu riêng các tính năng hoạt động của loại hộp số này trong thực tế trước khi bắt đầu vận hành chủ động.

Cuối cùng, chúng tôi lưu ý rằng trong trường hợp DSG và tương tự, đặc biệt nếu xe có hệ thống trợ giúp khi khởi động trên đường cao tốc, người lái sẽ không nhận thấy nhiều sự khác biệt giữa hộp số tự động và hộp số sàn. Khuyến nghị chính trong trường hợp này là chỉ cần chuyển hộp từ "ổ đĩa" sang "trung tính" trong thời gian ngừng hoạt động hơn 1-2 phút.

Làm thế nào để cưỡi một robot đúng cách: những điều bạn cần biết

Ngày nay những chiếc xe có hộp số rô-bốt (,) là đối thủ cạnh tranh nghiêm trọng đối với kiểu xe cổ điển và vì một số lý do. Trước hết, hộp rô-bốt được sản xuất rẻ hơn và hộp số tay cho phép tiết kiệm nhiên liệu cao, điều này đặc biệt quan trọng với các quy chuẩn và tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt.

Đồng thời, thoạt nhìn thì có vẻ như vậy, tuy nhiên, thực tế không phải vậy. Có tính đến một số tính năng và sự khác biệt về thiết kế, bạn cần biết cách sử dụng hộp rô-bốt để đạt được sự thoải mái tối đa khi đi xe và kéo dài tuổi thọ của thiết bị.

Đọc trong bài viết này

Cách sử dụng hộp số rô bốt đúng cách

Trước hết, hộp số rô-bốt thực sự là một hộp số trong đó việc điều khiển, cũng như việc lựa chọn và bật / tắt các bánh răng được thực hiện tự động. Nói cách khác, hộp rô-bốt vẫn là "cơ khí" như cũ, chỉ có các bánh răng được thay đổi mà không có sự tham gia của người lái.

Như ở hộp số tự động, có chế độ “N” (trung tính). Ở chế độ này, không có mô-men xoắn nào được truyền đến các bánh xe. Chế độ được chỉ định phải được bật khi động cơ đang chạy không tải, trong trường hợp ô tô đang được kéo, v.v. Chế độ R (đảo ngược) có nghĩa là chuyển động lùi lại.
Ngoài ra, hộp robot có các chế độ A / M hoặc E / M, tương tự như chế độ D (ổ đĩa) để di chuyển về phía trước. Ký hiệu này là đặc điểm của hộp số tay "một đĩa" đơn giản, tức là hộp chỉ có một ly hợp. Cần lưu ý rằng hộp số ly hợp kép rô bốt (ví dụ, DSG) có chế độ được biểu thị bằng chữ D (ổ đĩa), như trong hộp số tự động thông thường.
Đối với chế độ M, điều này có nghĩa là hộp được chuyển sang chế độ thủ công (tương tự như Tiptronic), và các ký hiệu “+” và “-” cho biết vị trí di chuyển bộ chọn để tăng hoặc giảm số. Chúng tôi cũng nói thêm rằng trên các hộp kiểu DSG, điều khiển chế độ thủ công có thể được thực hiện dưới dạng một nút riêng biệt trên bộ chọn.

Hoạt động của hộp số rô bốt: sắc thái

Ngay lập tức, chúng tôi lưu ý rằng hộp số tay rất khác so với máy có. Vì lý do này, bạn cần phải biết cách điều khiển hộp rô bốt, cũng như vận hành đúng cách hộp số như vậy.

Hãy bắt đầu với việc khởi động, tức là có cần làm ấm hộp robot vào mùa đông không. Như bạn đã biết, vì dầu truyền động (chất lỏng ATF) sẽ loãng đi một chút. Đồng thời, các yêu cầu đối với hộp robot cũng ít nghiêm ngặt hơn.

Trong mọi trường hợp, cả đối với hộp số tay và hộp số tay, bất kể loại nào, các quy tắc chung là tương tự nhau. Điều quan trọng cần hiểu là trong thời gian ngừng hoạt động, dầu trong hộp nhỏ giọt và đặc lại ở nhiệt độ thấp. Điều này có nghĩa là động cơ phải chạy trong một khoảng thời gian nhất định ở chế độ không tải, để dầu cũng như dầu có thời gian lan truyền qua các hốc của hộp số.

Cưỡi thăng trầm cùng xế hộp, robot cũng là khoảnh khắc đáng được quan tâm đặc biệt. Có nhiều mẫu xe với hộp số sàn (thường ở phân khúc bình dân) không có hệ thống hỗ trợ khởi động thang máy.

Dừng ở đèn giao thông, giao thông tắc nghẽn và đậu xe dài. Hãy bắt đầu ngay với những điểm dừng ngắn và tắc đường. Trước hết, nếu thời gian đỗ xe ngắn (khoảng 30-60 giây), chẳng hạn tại đèn giao thông, bạn không cần phải chuyển bộ chọn từ chế độ A hoặc D sang N. Tuy nhiên, thời gian không tải lâu hơn sẽ vẫn yêu cầu chuyển sang chế độ trung tính.

Các chế độ bổ sung của robot hộp. Cần lưu ý rằng hộp robot cũng có thể có các chế độ như S (thể thao) hoặc W (mùa đông, mùa đông), chế độ sau thường được ký hiệu là "bông tuyết".

Không đi sâu vào chi tiết, ở chế độ ghi đông, hộp số truyền tới các bánh xe một cách “nhẹ nhàng” để tránh bị trượt trên đường tuyết hoặc trên băng. Theo quy luật, xe ở chế độ này bắt đầu ở số thứ hai và cũng chuyển số nhẹ nhàng sang số cao hơn. Ở chế độ thể thao, robot chuyển sang bánh răng cao hơn ở vòng tua cao, giúp cải thiện phản ứng ga và động lực tăng tốc. Điều này cũng làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Tính năng này là một “biện pháp bảo vệ”, vì việc hạ bánh răng xuống hai nấc có thể dẫn đến tốc độ động cơ bị “khựng”, thời điểm chuyển số sẽ kèm theo giật, tải mạnh lên hộp số, v.v. Nói cách khác, việc lắp một hoặc một số khác chỉ có thể thực hiện được nếu phạm vi vòng quay cho phép và tốc độ của xe, đã đăng ký, cho phép bạn bật số do người lái xe chọn.

Trong trường hợp của rô bốt, thiết bị điện tử chỉ đơn giản là không thể tính đến sự hao mòn đó, dẫn đến sai lệch so với điểm thu giữ được lập trình, tức là vi phạm hiệu chuẩn của các cơ cấu chấp hành được điều chỉnh chính xác. Vì lý do này, cứ 10-15 nghìn km một lần, cần phải khởi tạo (huấn luyện) hộp rô-bốt, vì việc bỏ qua quy tắc này có thể dẫn đến thực tế là.

Kết quả là gì

Xem xét các thông tin trên, rõ ràng là trong số tất cả các hộp robot, một robot được lựa chọn trước có hai ly hợp (ví dụ) có thể được coi là lựa chọn tốt nhất.

Đọc thêm

Hộp số DSG (DSG): kiểu dáng, nguyên lý hoạt động, tính năng khác biệt. Độ tin cậy, tài nguyên DSG, các loại hộp DSG robot, mẹo.

Hộp số AMT: thiết kế và vận hành hộp số rô bốt, các loại hộp số rô bốt. Ưu điểm và nhược điểm của truyền động bằng rô bốt.