Trong cuộc sống ai cũng có lúc gặp phải những rắc rối khiến họ phải vò đầu bứt tai tìm lối thoát. Vì vậy, một trong những vấn đề phổ biến nhất (đặc biệt là với xe trong nước) là hỏng ly hợp. Nếu không có một số kinh nghiệm và kỹ năng, sẽ không thể sửa chữa lớn. Nhưng, với kiến \u200b\u200bthức về một số quy tắc, bạn có thể thoát khỏi tình huống khó khăn với phẩm giá.
Tại sao ly hợp bị gãy?
Trong quá trình di chuyển, bàn đạp ly hợp có tải nặng, do người lái nhấn vào mỗi khi muốn chuyển số, chuyển số hoặc phanh. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi yếu tố cấu trúc này thường xuyên bị lỗi.
Hãy xem những gì có thể gây ra hỏng ly hợp:
1) Đứt cáp. Thông thường, hư hỏng xảy ra ở điểm cáp gặp đầu mút. Thật không may, việc sửa chữa tại chỗ khó có thể thực hiện được (). Một dây cáp dự phòng có thể cứu vãn tình hình (đặc biệt vì bộ phận này không chiếm nhiều không gian). Thật không may, những chủ xe cẩn trọng như vậy hiếm khi bắt gặp;
2) Hỏng lò xo hồi vị. Có thể có hai loại sự cố - lò xo bay ra hoặc vỡ tung. Trong trường hợp đầu tiên, chỉ cần trả nó về vị trí của nó là đủ, và trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ phải gọi một chiếc xe kéo hoặc đi ô tô đến gara mà không có bộ ly hợp. Làm thế nào để làm nó? Chúng tôi sẽ nói về điều này một chút dưới đây;
3) Phuộc ly hợp không sử dụng được. Trong trường hợp này, việc sửa chữa nhỏ là không thể thiếu - cần thay thế bộ phận;
4) Không khí đã vào hệ thống truyền động thủy lực. Mọi thứ không quá quan trọng ở đây - cũng cần thiết phải đẩy không khí dư thừa ra khỏi hệ thống. Nếu bạn có các công cụ cần thiết, bạn có thể làm điều đó trên đường;
5) Bàn đạp ly hợp bị lỗi. Có những tình huống mà ly hợp bị lỗi. Nhưng đừng tuyệt vọng - hãy cố gắng nhấn bàn đạp mạnh hơn. Trong trường hợp này, ly hợp có thể được giải phóng. Nếu điều này xảy ra, cần phải tìm kiếm sự cố trong xi lanh chủ. Nguyên nhân có thể là do vòng bít bị mòn nhiều hơn, có vấn đề với gương, v.v. Bạn chỉ có thể giải quyết vấn đề với sự cố hỏng hóc tại trạm dịch vụ hoặc trong nhà để xe của mình (nếu bạn có sẵn các phụ tùng thay thế và kiến \u200b\u200bthức cần thiết trong đầu).
Làm thế nào để đến trạm dịch vụ nếu ly hợp không hoạt động?
Nhưng sự cố ly hợp không phải lúc nào cũng quan trọng đối với người lái xe. Trong một số trường hợp, bạn vẫn có thể đến trạm dịch vụ, nhà để xe của riêng mình hoặc ít nhất là một nơi đậu xe. Vì vậy, có ba lựa chọn chính để hành động - dừng một chiếc xe khác với yêu cầu kéo bạn đến đúng nơi, hào phóng gọi xe kéo hoặc cố gắng tự mình đến đúng nơi mà không cần ly hợp. Bạn có nghĩ rằng điều này là không thể? Nó chỉ ra rằng những bộ óc tò mò đã xoay sở để thoát khỏi tình huống này.
Trước tiên, bạn cần đảm bảo rằng động cơ đã được tắt. Sau đó, bật tốc độ đầu tiên và vặn chìa khóa trong ổ khóa điện. Nếu lúc này bạn không cho xăng, xe sẽ ngay lập tức bị chết máy. Do đó, ở thời điểm cây số cần nhấn chân ga và giữ ở vị trí này cho đến khi xe đánh lái. Tiếp tục lái xe ở số đầu tiên - đừng cố sang số thứ hai hoặc thứ ba (việc sửa chữa hộp số có thể tốn kém hơn nhiều).
Nếu bạn đi xa và việc di chuyển vài chục km ở số đầu tiên rõ ràng không gây hứng thú cho bạn, bạn có thể thử đi tiếp ở tốc độ thứ hai. Làm thế nào để làm nó? Không có bí mật đặc biệt nào ở đây. Chỉ cần đẩy xe đến một con dốc nhỏ nào đó (biện pháp cuối cùng là đoạn đường phải bằng phẳng). Trước khi bắt đầu chuyển động, cần khởi động kỹ động cơ, nếu không, nó có thể bị chết máy ở thời điểm quan trọng nhất.
Khi lái xe trong thành phố, bạn phải tính đến tốc độ lái mới của mình (chuyển động sẽ được thực hiện ở tốc độ thứ nhất hoặc thứ hai). Vì vậy, trước khi bắt đầu di chuyển, nên suy nghĩ kỹ tuyến đường, nhớ xem đèn giao thông lắp ở đâu, tốt hơn hết là không nên lái xe. Tốt nhất là con đường chạy dọc theo con đường chính mọi lúc. Trong trường hợp này, bạn sẽ không cần phải dừng lại thường xuyên để cho xe khác vượt qua.
Nó là cần thiết để di chuyển với một báo động, bởi vì, ngoại trừ bạn, không ai biết về sự hiện diện của một sự cố nghiêm trọng. Bạn không nên thực hiện thêm bất kỳ thao tác nào gần giao lộ và phần đường dành cho người đi bộ.
Và quan trọng nhất, nếu bạn lo sợ cho tính mạng của mình và không tự tin vào khả năng của mình thì tốt hơn hết bạn nên gọi xe lôi và giao xe cho các chuyên gia. Đi xe không côn là một hoạt động khá mạo hiểm mà không phải ai cũng có thể xử lý được.
Vận hành một chiếc ô tô, dù nó có thể là gì, cuối cùng sẽ dẫn đến một trong những vấn đề phổ biến nhất - trục trặc ly hợp. Tốt nhất, chủ xe nên chú ý đến các vấn đề phát sinh và tiếng ồn không đáng có và liên hệ với trạm dịch vụ, nhưng trong cuộc sống thực tế không phải lúc nào cũng vậy. Người hướng dẫn ô tô sẽ cho bạn biết về những nguyên nhân có thể gây ra trục trặc ly hợp và phải làm gì nếu ly hợp bị hỏng bất ngờ.
Nguyên nhân của trục trặc
Trong số các hư hỏng ly hợp phổ biến nhất là mòn, chảy dầu, biến dạng hoặc hư hỏng lót đĩa ly hợp. Trong một số trường hợp, hỏng ly hợp có thể do lò xo (màng ngăn hoặc van điều tiết) của đĩa áp suất, ổ trục và bánh đà bị hỏng hoặc mòn.
Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân chính của mọi sự cố hỏng hóc là do vận hành máy không đúng cách.
Nếu ly hợp bị lỗi
Nếu ly hợp vẫn hoàn toàn không thành công, bạn cần đến trạm dịch vụ gần nhất, tuân theo tất cả các biện pháp đề phòng, luân phiên thay đổi các bánh răng từ cao xuống thấp.
Nếu ly hợp bị lỗi khi gài số, để ngắt ly hợp, hãy nhả ga và chuyển cần số sang số trung gian.
Nếu cần đánh lửa, bạn cần nhấn nhẹ chân ga để nhả ra.
Có một cách hiệu quả để đến dịch vụ xe hơi bị hỏng ly hợp. Để làm điều này, hãy tắt động cơ và vào số đầu tiên. Sau đó khởi động máy khởi động và nổ máy. Máy sẽ bắt đầu giật từ một nơi, nhưng điều này không nên lo sợ, vì điều này là do tốc độ động cơ không khớp với bánh răng đã chọn. Khi họ xếp hàng, xe sẽ chạy êm ái.
Xin lưu ý rằng nếu động cơ nguội, trước tiên bạn cần làm ấm động cơ đúng cách và chỉ sau đó thực hiện các thao tác được mô tả.
Nếu đường đến trạm dịch vụ bằng phẳng và thẳng, bạn có thể đi số hai. Để sang số thứ hai, trước tiên bạn cần tìm đường trước, sau đó tăng dần tốc độ. Sau đó, bàn đạp ga được nhả ra và cần số được chuyển sang vị trí trung lập. Sau đó khí được giải phóng hoàn toàn và bánh răng thứ hai ăn khớp.
Chuyển từ số một sang số hai chỉ nên thực hiện ở tốc độ thấp.
Ngoài ra còn có một cách thứ ba để lái xe đi với ly hợp không hoạt động. Với việc tắt đánh lửa, bánh răng đầu tiên được lắp vào. Sau đó, bạn phải nhấn ga và nổ máy. Máy sẽ giật và bắt đầu di chuyển.
Chỉ cần nhớ để phát hành đánh lửa trong khi làm điều này.
Nếu cần chuyển số, hãy tăng tốc nhẹ và dùng tay nhấn cần số, như thể bạn muốn ngắt số. Thả ga và cần gạt sẽ tự động trở về vị trí trung lập. Sau đó, theo cách tương tự, kéo nó đến bánh răng mong muốn. Sau khi các bánh răng được cân bằng, bản thân cần gạt sẽ rơi vào vị trí đã chọn.
Khi giảm số, hãy sử dụng phương pháp phục hồi.
Trên thực tế, để ly hợp hoạt động chính xác và lâu dài, chỉ cần tuân theo các quy tắc đơn giản được đưa ra dưới đây là đủ:
- Vận hành máy một cách cẩn thận nhất và được các chuyên gia bảo dưỡng định kỳ.
- Thao tác chính xác cho phép thay thế hoàn toàn ly hợp sau 50-70 và 100-120 nghìn km đối với ô tô sản xuất trong nước và nhập khẩu.
- Không thể ngắt ly hợp thường xuyên và đột ngột. Điều này có thể dẫn đến thiệt hại không mong muốn.
- Kiểm tra mức dầu phanh thường xuyên và nạp thêm nếu cần thiết.
- Trong điều kiện lý tưởng, tất cả các thao tác này phải được thực hiện bởi một kỹ thuật viên có chuyên môn.
Cùng xem video về ly hợp:
Chúc may mắn trên con đường của bạn mà không gặp sự cố!
Bài viết có sử dụng hình ảnh từ trang www.fineophiuchus.ru
Một trong những thành phần quan trọng nhất trên ô tô là ly hợp. Nó có thể có nhiều loại khác nhau, nhưng nó thực hiện một chức năng duy nhất - truyền mô-men xoắn. Sau này xuất phát từ bánh đà đến trục đầu vào của hộp số. Hộp số không được kết nối vĩnh viễn với động cơ. Để kích hoạt tốc độ mong muốn, các thiết bị này phải được ngắt kết nối. Chức năng này do cơ cấu ly hợp đảm nhiệm. Trang web này rất đáng tin cậy, nhưng nó gây ra một số vấn đề trong nhiều năm. Vì vậy, trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ xem xét các trục trặc ly hợp có thể xảy ra và cách khắc phục chúng.
Thiết bị
Nút này bao gồm một số phần tử:
- Giỏ đựng.
- Đĩa ly hợp (bao gồm bộ phận dẫn động và dẫn động).
- Phuộc và xi lanh phụ.
- Đĩa áp suất.
- Lò xo giảm chấn.
Nhờ có cái sau, bộ truyền động được bảo vệ khỏi tải trọng tăng lên. Bản thân đĩa không chỉ truyền mô-men xoắn mà còn làm trơn nó khi tiếp xúc với bánh đà.
Làm thế nào nó hoạt động?
Hãy xem xét nguyên tắc hoạt động bằng cách sử dụng ví dụ về ly hợp khô một đĩa cổ điển. Vì vậy, để bật nó, người lái xe nhấn bàn đạp tương ứng. Lực ép được truyền đến xi lanh phụ. Tiếp theo, thanh đẩy ngã ba. Sau này hoạt động trên chính cơ cấu ly hợp. Vòng bi bắt đầu ép lên các cánh hoa đĩa áp suất, và chúng uốn cong về phía bánh đà. Vì vậy hộp bắt đầu hoạt động độc lập với động cơ.
Động cơ chạy không tải. Lúc này, bạn có thể sang số phù hợp. Để động cơ tái truyền lực đến hộp số và ô tô tiếp tục chuyển động, người ta thả bàn đạp. Dưới tác dụng của các phần tử truyền động, đĩa lại tiếp xúc với bánh đà. Người lái xe nhả bàn đạp càng mượt mà, mô-men xoắn được truyền càng nhẹ nhàng. Và nếu ở tốc độ có thể bỏ qua quy tắc này, thì khi bắt đầu, bạn cần cố gắng nhả bàn đạp càng nhẹ càng tốt. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét các trục trặc ly hợp chính và phương pháp loại bỏ chúng.
Quá trình tắt máy không hoàn toàn
Vấn đề này được gọi phổ biến là "ly hợp lái xe". Nguyên nhân của sự cố có thể do khe hở của bộ truyền động ly hợp được đặt không chính xác. Trong trường hợp này, nó phải được điều chỉnh theo cài đặt gốc. Xe trong nước thường gặp vấn đề với bàn đạp ly hợp. Bạn nên đặt trò chơi miễn phí của nó và vấn đề sẽ được giải quyết.
Các trục trặc ly hợp khác cũng xảy ra. Vì vậy, nếu nó không được tắt hoàn toàn, đĩa điều khiển sẽ bị cong. Nhà sản xuất cho phép thời gian chạy cuối không quá nửa milimét. Nếu không, nó nên được thay thế bằng một cái mới. Khi tháo rời rổ, hãy kiểm tra cẩn thận tình trạng của đĩa. Loại thứ hai không được có các bất thường trên lớp lót ma sát và dấu vết của quá trình đốt cháy.
Trong một số ít trường hợp, trục trặc ly hợp xảy ra do cái chêm của tâm đĩa dẫn động trên trục của trục đầu vào hộp số. Làm thế nào để giải quyết vấn đề này? Cần phải làm sạch các splines và phủ chúng bằng chất bôi trơn chuyên dụng (ví dụ, LSC-15). Nếu sự cố ly hợp truyền động vẫn tiếp diễn, hãy thay thế đĩa dẫn động hoặc cụm trục đầu vào bằng một cái mới.
Không khí trong hệ thống
Hầu hết các ô tô hiện đại đều sử dụng hệ thống truyền động ly hợp thủy lực. Phanh "Dot" của lớp thứ ba hoặc thứ tư được sử dụng như một chất lỏng làm việc. Những dấu hiệu của một ly hợp bị lỗi là gì? Nếu bàn đạp mềm và mức chất lỏng ở mức tối thiểu, hãy thổi khí vào hệ thống và khôi phục mức nước. Làm thế nào để chảy máu ly hợp? Xác định vị trí van lục giác trên xi lanh phụ. Thông thường nó được mở bằng chìa khóa 10. Tạo trước áp suất trong hệ thống bằng cách nhấn bàn đạp 5-7 lần. Sau đó, mở van - bạn sẽ thấy chất lỏng thoát ra khỏi đó như thế nào. Lặp lại quy trình cho đến khi không khí được loại bỏ hoàn toàn khỏi hệ thống.
Đừng quên duy trì mức chất lỏng trong bình - nếu nó rời đi, không khí sẽ tự động “hút” vào hệ thống và mọi công việc sẽ phải lặp lại một lần nữa. Điều gì sẽ xảy ra nếu sau khi chảy máu bàn đạp cảm thấy mềm trở lại? Trong trường hợp này, có thể xác định chắc chắn sự cố của phớt dầu của thanh xi lanh làm việc. Chất lỏng có thể chảy ra từ bên dưới - không loại trừ rò rỉ không khí từ bên ngoài. Cần phải tìm nơi giải áp và khoanh vùng nó. Chúng có thể là bao phấn, ống mềm hoặc các bộ phận làm kín trong xi lanh chính ly hợp.
Ly hợp trượt
Một vấn đề chung khác mà người lái xe phải đối mặt. Điều này có thể do dầu ngấm vào lớp lót ma sát của đĩa. Điều này sẽ dẫn đến sự gắn kết của bánh đà không đủ và có mùi khét liên tục. Đây là những triệu chứng chính của sự cố ly hợp trượt. Xe không thể chuyển động bình thường và tiếp tục lái - thường có thể xảy ra hiện tượng giật khi tăng tốc.
Tất cả điều này nói lên sự tham gia không hoàn toàn của ly hợp. Trong số các lý do khác cho sự cố này, cần làm nổi bật:
- Tăng mài mòn của lớp lót ma sát đĩa (chúng ta sẽ nói về tài nguyên của nó một chút sau). Giải quyết bằng cách thay thế hoàn toàn phần tử. Nếu dầu dính trên bề mặt của nó (điều này sẽ được nhìn thấy bởi các vết bẩn đặc trưng), phần tử phải được làm sạch bằng chất tẩy trắng hoặc chất tẩy nhờn khác. Nhưng điều này chỉ có thể thực hiện được với sự nguyên vẹn của lò xo giảm chấn và độ mài mòn thấp của chính các lớp lót.
- Bị tắc lỗ giãn nở trên xi lanh chính ly hợp. Loại bỏ bằng cách làm sạch (xả) các lỗ.
- Làm hỏng ổ đĩa. Nó có thể là một phuộc bị biến dạng hoặc một xi lanh phụ bị lỗi.
Xe co giật
Điều này không phải lúc nào cũng do bugi, động cơ ba bánh, bộ lọc bẩn hoặc hỗn hợp sai. Các vấn đề có thể mang tính toàn cầu. Vì vậy, hiện tượng giật xảy ra do kẹt tâm của đĩa dẫn động trên các trục của trục đầu vào hoặc khi đĩa áp suất bị cong vênh. Ngoài ra, máy bị giật do các đinh tán trên cơ cấu ly hợp bị lỏng. Tất cả các bộ phận bị lỗi phải được thay thế (áp suất và đĩa dẫn động, và có thể cả trục hộp số).
Tiếng ồn khi tháo ly hợp
Vấn đề này rất dễ nhận ra. Nhưng nó thường bị bỏ qua. Vì vậy, khi bạn nhấn bàn đạp, xe ngừng phát ra tiếng sột soạt đặc trưng. Nhưng ngay sau khi bạn nhả ra một chút, âm thanh này lại tiếp tục. Điều này cho thấy vòng bi nhả ly hợp đã bị lỗi. Các trục trặc của nó có thể liên quan đến việc thiếu chất bôi trơn, lồng chơi hoặc hao mòn tự nhiên. Phần tử không thể tách rời và không thể sửa chữa được. Vòng bi phát hành được thay thế hoàn toàn bằng một cái mới.
Khi mua, nó là giá trị đảm bảo rằng có chất bôi trơn. Hay đúng hơn, với số lượng đủ lớn, vì các nhà sản xuất vô đạo đức chỉ đơn giản là không báo cáo bên trong. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng ổ trục sớm. Nhưng độ ẩm cũng góp phần vào việc này. Khi băng qua các ngã ba (nếu bạn có một chiếc SUV), bạn cần phải cẩn thận. Nếu không, nước sẽ xâm nhập vào tất cả các cụm ly hợp, điều này sẽ làm giảm đáng kể tài nguyên của chúng.
Nếu có tiếng ồn khi ly hợp hoạt động, thì có nghĩa là lò xo giảm chấn không hoạt động hoặc phuộc đã bị bung ra. Trong một số trường hợp hiếm hoi, đây là sự cố của các tấm được kết nối với vỏ tấm áp suất.
Tài nguyên đĩa chủ
Phần tử này phục vụ trong bao lâu? Các nhà sản xuất không chỉ ra dữ liệu chính xác.
Nhưng như thực tế cho thấy, tài nguyên trung bình của một đĩa hàng đầu là từ 100 đến 150 nghìn km. Dưới đây, chúng tôi sẽ lưu ý một số yếu tố làm giảm đáng kể tài nguyên của nó:
- Phong cách lái xe tích cực... Chuyển động liên tục ở tốc độ cao cùng với sự ném mạnh của bàn đạp ảnh hưởng xấu đến trạng thái của các lớp lót ma sát.
- Cưỡi với tải... Điều này đặc biệt đúng đối với xe thương mại. Ví dụ, hãy lấy một chiếc GAZelle, trong đó chiếc hộp không khác gì chiếc Volgovskaya. Một đĩa như vậy chỉ đơn giản là không được thiết kế để tải cao. Ngay cả khi bạn nhả nhẹ bàn đạp, vật liệu ma sát sẽ trượt qua bánh đà và chỉ đơn giản là cháy do ma sát. Tài nguyên của một đĩa như vậy thậm chí không phải là 15 nghìn km. Đối với trailer cũng vậy. Không làm quá tải các cơ cấu - ly hợp, xi lanh chủ và nhiều hơn nữa sẽ bị ảnh hưởng.
- Kéo không đúng cách... Không kéo xe có trọng lượng gấp rưỡi hoặc nhiều lần trọng lượng của xe. Thao tác này sẽ nhanh chóng ghi đĩa chính.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra các trục trặc ly hợp chính và phương pháp loại bỏ chúng.
Khi một chiếc xe bị mất lực kéo, hầu hết xe sẽ bị bất động. Sự cố có thể được loại bỏ bằng chính tay của bạn nếu bạn biết lý do.
Tại sao ly hợp có thể bị mất
Thông thường, ly hợp bị lỗi do vi phạm các quy tắc vận hành ô tô bởi những người lái xe thiếu kinh nghiệm
Bộ ly hợp bao gồm một số đơn vị:
- đĩa dẫn hoặc áp suất;
- Ổ đỡ trục;
- đĩa dẫn động;
- đĩa bánh đà;
- phuộc ly hợp.
Bất kỳ trong số họ có thể bị lỗi.
Có hai lý do chính dẫn đến mất ly hợp:
- vận hành máy không đúng cách;
- thiết bị kém chất lượng.
Trong mọi trường hợp, bạn nên biết lỗi của đơn vị nào để sửa chữa xe. Những lý do phổ biến nhất:
- rò rỉ dầu đến đĩa dẫn động;
- hư hỏng đối với bất kỳ cụm ly hợp nào;
- trục trặc của bộ truyền động thủy lực hoặc cơ khí;
- thiếu dầu phanh hoặc chất bôi trơn;
- không khí vào dẫn động thủy lực.
Bạn có thể tự làm gì
Nếu ly hợp không hoạt động hoàn toàn, nguyên nhân rất có thể là do đạp không đủ hành trình
Bản thân hành vi của ô tô có thể cho biết nút nào bị lỗi. Trong trường hợp bị mòn, biến dạng hoặc hư hỏng các bộ phận, bàn đạp ly hợp đôi khi không được nhấn. Ngoài ra, xe sẽ bị giật khi lái xe. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tháo hộp số và thay thế hoàn toàn bộ ly hợp. Có thể thay đổi một đơn vị riêng lẻ, nhưng thay thế cả bộ rẻ hơn và dễ dàng hơn.
Nếu nghe thấy tiếng ồn từ gầm xe khi khớp ly hợp, điều này cho thấy ổ trục không được bôi trơn đủ. Kiểm tra lượng dầu nhớt và mức dầu phanh. Trong mọi trường hợp, ổ trục nên được thay đổi.
Tiếng ồn khi ly hợp bị ngắt cho thấy rằng lò xo trên đĩa áp suất đã bị mòn. Sau đó, một phần sẽ phải được thay đổi, vì nó không thể được sửa chữa.
Nếu động cơ xe đang chạy ở vòng tua cao mà xe chuyển động khó khăn thì phải kiểm tra các bộ truyền động. Nó có thể là đủ để điều chỉnh cáp ly hợp, thay thế xi lanh. Nếu điều chỉnh không giúp ích, bạn sẽ phải thay bộ dụng cụ.
Khi nào đến gặp bác sĩ chuyên khoa
Nếu ly hợp bị hỏng giữa đường đang chuyển động, bạn phải đến ngay trạm sửa chữa và bảo dưỡng ô tô gần nhất
Thông thường, ly hợp bị hỏng vào thời điểm không thích hợp nhất khi lái xe trên đường. Nếu điều này xảy ra, điều chính là đến nhà để xe hoặc trạm dịch vụ.
Bạn có thể gọi xe đầu kéo hoặc nổ máy khi tắt máy, sau đó khởi động xe và lái xe ở tốc độ thấp.
Bạn nên liên hệ với một chuyên gia nếu bạn hoàn toàn không thành thạo về sửa chữa ô tô. Tháo dỡ trạm kiểm soát là một công việc khá khó khăn. Ngoài ra, nếu không có kinh nghiệm sẽ rất khó thực hiện chính xác việc điều chỉnh. Ngoài ra, bạn cần liên hệ với chuyên gia để được sửa lại toàn bộ bộ ly hợp nếu xe đã đi được quãng đường trên 100 nghìn km mà chưa thay bộ.
Trong một số trường hợp, bạn có thể tự khắc phục sự cố ly hợp. Điều chính là tìm ra chính xác nguyên nhân của sự cố.
Cho dù chủ sở hữu xử lý chiếc xe của mình cẩn thận đến đâu, một ngày nào đó, các nút sẽ hỏng. Thường thì người lái xe không thể di chuyển. Người lái xe có kinh nghiệm hiểu rằng ly hợp bị thiếu. Nó là một thành phần quan trọng trên ô tô có nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ trục khuỷu động cơ đến hộp số và dẫn động bánh xe. Chúng ta hãy xem xét những điều chính và phải làm gì nếu không thể di chuyển bình thường trên ô tô. Chúng tôi cũng sẽ xem xét các cách để loại bỏ gãy ly hợp.
Thiết bị và nguyên lý hoạt động của tổ máy
Hệ thống ly hợp là thành phần quan trọng của bất kỳ chiếc xe nào được trang bị hộp số sàn. Nguyên lý hoạt động của cơ cấu là ngắt và nối trục khuỷu động cơ với bộ truyền động. Đây là cách thực hiện quá trình tăng tốc mượt mà hoặc giảm tốc mượt mà của ô tô. Ngoài ra, nguyên lý hoạt động cơ học liên quan đến việc ngắt mômen khi chuyển mạch.
Bộ ly hợp bao gồm một số thành phần chính. Đây là ổ đĩa chính hoặc thùng. Bộ phận này cũng có thể được gọi là tấm áp suất. Cơ cấu có ổ trục nhả, đĩa ly hợp hoặc đĩa dẫn động, bánh đà. Có một phuộc ly hợp.
Nguyên nhân của trục trặc
Nguyên nhân chính khiến ly hợp có thể bị lỗi là do vi phạm các quy tắc vận hành xe. Nếu lúc bắt đầu chuyển động thường kèm theo trượt bánh xe, giật mạnh bàn đạp, nếu người lái giữ chân bàn đạp khi lái xe, thì tất cả những điều này dẫn đến sự mài mòn lớn của tất cả các thành phần của hệ thống. Nếu nó là kết quả của hoạt động không đúng.
Nhưng nó cũng có thể được đổ lỗi cho một bộ giả hoặc chỉ đơn giản là các bộ phận chất lượng thấp. Không phải tất cả các công ty liên quan đến sản xuất phụ tùng cho ô tô đều tạo ra sản phẩm chất lượng. Ngoài ra, trên thị trường hiện đại, hàng giả được bán dưới chiêu bài các bộ phận chất lượng. Các yếu tố này không có tuổi thọ dài và độ tin cậy của chúng rất thấp.
Nếu độ kết dính bị mất, thì trong số các lý do là một số lý do cơ bản nhất. Đây là những vết rò rỉ dầu, do đó dẫn đến bề mặt của đĩa dẫn động.
Trong trường hợp này, đĩa bị trượt và không thể truyền chuyển động quay - nó bị trượt do dầu. Ngoài ra, một sự cố phổ biến là quá nhiệt và kết quả là biến dạng đĩa. Nếu đĩa ly hợp, giỏ hoặc bánh đà bị mòn, ly hợp cũng có thể bị mất.
Nếu khi bắt đầu chuyển động, xe bị giật và nhảy, thì điều này cho thấy các đệm ma sát trên đĩa đã bị mòn, các vết nứt hoặc bất kỳ khuyết tật nào khác đã xuất hiện trên chúng. Các triệu chứng giống nhau cho thấy đĩa đệm bị biến dạng. Nếu hộp số không thể ăn khớp với động cơ đang chạy, thì nguyên nhân là do giỏ ly hợp. Bộ ly hợp có thể không được tháo ra nếu phuộc bị mòn hoặc biến dạng. Nhưng bạn không cần phải loại bỏ ngay trạm kiểm soát - đó là công việc khó khăn đòi hỏi nhiều thời gian.
Thông thường, nguyên nhân của sự cố nằm ở ổ đĩa. Nếu các bánh răng không ăn khớp, khó chuyển số thì nên kiểm tra bộ truyền động thủy lực.
Tiếng ồn tham gia ly hợp
Điều này cho thấy có sự cố. Nếu tiếng ồn biến mất khi bạn nhấn bàn đạp, thì đây là ổ trục nhả. Nguyên nhân gây ra tiếng ồn bao gồm mài mòn phần tử, thiếu dầu bôi trơn trong ổ trục, phát hành ổ trục.
Thật không may, để loại bỏ sự cố này, bạn sẽ cần phải tháo hộp số. Phần, nếu nó gây ra tiếng ồn, cần phải được thay đổi. Nhưng nếu bạn tháo hộp ra, thì tốt hơn là nên thay toàn bộ bộ ly hợp cùng một lúc - nó sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn nhiều.
Hỏng ổ trục sớm là do bôi trơn không đủ hoặc bôi trơn kém chất lượng. Nếu vòng bi mới đã khô, thì bạn nên mua một mẫu xe khác - có rất nhiều lựa chọn vòng bi cho tất cả các kiểu xe đang bán.
Tiếng ồn khi nhấn bàn đạp
Nếu tiếng ồn xuất hiện khi ly hợp được ngắt, thì chúng ta có thể nói một cách an toàn về độ mòn của lò xo giảm chấn trên đĩa ly hợp. Thông thường, các phần tử kết nối vỏ với tấm áp suất cũng bị lỗi. Đôi khi phuộc ly hợp tạo ra tiếng ồn.
Các lớp lót ma sát trên đĩa bị mòn trung bình trong 100-150 nghìn km. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào chất lượng của bộ phụ kiện cũng như kiểu dáng và kiểu dáng của xe. Đối với việc thay thế, họ được hướng dẫn theo số km. Đĩa ly hợp không thể sửa chữa được và nó được thay thế bằng một khoang.
Xe co giật
Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tháo hộp số và tháo rời bộ ly hợp. Lý do cho hiệu ứng này thường là đĩa, cũng như giỏ. Nếu trung tâm đĩa có phản ứng dữ dội, thì nó đã bị thay đổi. Nếu các lò xo bị lỏng trên ghế của chúng, thì nên thay đĩa đệm. Nó xảy ra khi một lò xo bay ra khỏi nó và việc chuyển số trở nên không thể.
Trượt ly hợp
Tình trạng này là phổ biến. Không có bộ ly hợp bình thường, động cơ chạy ở vòng tua cao, xe tăng tốc rất kém và thực tế không đánh lái. Khi tăng tốc, bạn có thể nghe thấy mùi đặc trưng của ly hợp bị cháy. Thông thường, một ly hợp cũ, mòn sẽ bị trượt. Nhưng dầu cũng có thể dính vào đĩa nếu phớt dầu trục khuỷu hoặc phớt đầu vào của hộp số bị rò rỉ.
Kiểm tra cả bộ truyền động ly hợp thủy lực và cơ khí. Cáp bị kéo căng hoặc xi lanh ly hợp bị lỗi có thể gây ra hiệu ứng này.
Dẫn ly hợp
Nguyên lý hoạt động của hộp số tay là các bánh răng được thay đổi khi trục vào của hộp số không quay. Nếu đĩa hoặc giỏ bị biến dạng, ly hợp sẽ không ngắt hoàn toàn. Đĩa ly hợp và bánh đà không được tách rời hoàn toàn, và kết quả là trục đầu vào quay ngay cả khi nhấn bàn đạp ly hợp. Các chương trình phát sóng, tất nhiên, sẽ không được bao gồm.
Nguyên nhân thứ hai là do dẫn động thủy lực hoạt động kém. Có thể có rò rỉ dầu phanh hoặc giảm mức, không khí xâm nhập vào bộ truyền động thủy lực. Nếu ly hợp bị mất, các bánh răng trên động cơ đang chạy không chuyển số và hành trình bàn đạp bị chặt thì bạn có thể kiểm tra và điều chỉnh chính xác dây cáp hoặc bộ truyền động thủy lực. Nhưng nếu các điều chỉnh không mang lại kết quả gì, thì bạn cần phải tháo hộp số và thay bộ ly hợp.
Nếu không có ly hợp thì sao?
Nếu đột nhiên sự cố này vượt qua người lái xe ngay trên đường, thì bạn không nên hoảng sợ. Bạn có thể vào số mong muốn với động cơ tắt tiếng, sau đó nổ máy và bắt đầu lái xe. Phần còn lại của các bánh răng có thể ăn khớp mà không cần ly hợp - khi số vòng quay của trục khuỷu và trục đầu vào giống nhau, bánh răng sẽ ăn khớp. Nhưng nếu không có kinh nghiệm thì có thể khó. Sẽ đặc biệt khó khăn khi cài số lùi, vì không có bộ đồng bộ hóa trên đó.
Nếu thiếu ly hợp thì phải làm thế nào? Sẽ tốt hơn và an toàn hơn khi gọi xe lôi và lái xe đến nơi sửa chữa. Điều này sẽ an toàn hơn cho cả người lái và hộp số của xe, có thể rất tốn kém khi sửa chữa.
