Những người lái xe có kinh nghiệm thường cảm thấy hoài niệm về những lần các tài xế cảnh báo nhau về sự phục kích của cảnh sát giao thông bằng cách nháy đèn pha. Ngày nay chúng ta chỉ cần nhớ điều này, bởi vì các thanh tra cảnh sát giao thông nghiêm ngặt giờ đây đã được thay thế bằng các công nghệ tiên tiến, chẳng hạn như máy ảnh và máy quay video, và trên thực tế, hoàn toàn không có ai cảnh báo về chúng vì khả năng tàng hình của chúng, và Nó vô dụng. Người lái xe chỉ cần đoán xem họ đang ở đâu và đôi khi máy dò radar có thể giúp ích rất nhiều. Dưới đây trong bài viết sẽ là danh sách những thứ “có hại” nhất, theo quan điểm của người lái xe, camera chụp ảnh và quay video.
"Phương vị"
Tổ hợp độc đáo này có khả năng ghi hình đồng thời 6 hành vi vi phạm luật giao thông:
Đỗ xe sai;
Bỏ qua tín hiệu đèn giao thông;
Vượt vạch dừng;
Lái xe qua ngã tư rồi rẽ trái/phải ở nơi cấm;
Thiếu tôn trọng người đi bộ qua đường,
Vi phạm giới hạn tốc độ.
Một hệ thống như “Azimuth” dễ dàng nhận ra những người lái xe liều lĩnh từ khoảng cách 5 km và việc đoạn đường bằng phẳng hay quanh co không thành vấn đề.
"Odysseus"
Mục đích của hệ thống Odyssey là tự động ghi lại hành vi vi phạm giao thông trên video, camera và giám sát các phương tiện đi qua vùng kiểm soát:
Ghi lại hành vi vi phạm luật lệ đường bộ;
Xác định tốc độ của các phương tiện.
Mặc dù tiềm năng của hệ thống ghi hình ảnh-video rất rộng nhưng thường chỉ sử dụng một chức năng: phát hiện xe có người lái không thắt dây an toàn, xe chạy vượt đèn đỏ hoặc chạy quá tốc độ.
LISD
Radar LISD phát hiện các xung laser ngắn phản xạ từ một vật thể.
Nó có những ưu điểm sau:
Tiêu cự chùm sáng hẹp giúp làm nổi bật phương tiện mong muốn trong giao thông thông thường;
Đo tốc độ của nó;
Xác định người phạm tội;
Chụp ảnh từ khoảng cách 200 mét;
Và nó không bị ảnh hưởng bởi thời tiết.
Thiết bị này trông giống như ống nhòm.
"Robot"
Bạn có thể thấy một radar như vậy trên các cột. Camera 11 megapixel có độ nhạy cao dễ dàng nhận diện biển số xe và khuôn mặt người lái ngồi sau tay lái từ khoảng cách 1000 mét. Camera có khả năng ghi lại việc đỗ xe không đúng, lái xe vào luồng xe đang chạy tới và lái xe qua đèn giao thông cấm.
Đặc điểm thiết kế của thiết bị này là nó có thể nhìn thấy đường đi bằng hai “mắt”. Những phức hợp như vậy rất phổ biến và hoạt động rất thành công.
"Parcon"
Đây là một hệ thống điều khiển tự động độc đáo dành cho việc đỗ xe và các hành vi vi phạm luật đường bộ khác. Cơ sở của công nghệ này là một mô-đun video được lắp đặt trong xe cảnh sát và một trạm để xử lý hình ảnh video thu được.
Mục đích của Parkon là xác định:
Xe vi phạm quy định đỗ xe;
Dừng, đỗ xe trên đường không có chỗ đỗ xe;
Đỗ xe trên vỉa hè;
Cấm đỗ xe;
Dừng lại ở ngã tư ngựa vằn;
Đỗ xe tại bến xe, bãi cỏ, sân chơi, sân thể thao.
"Dây thừng"
Thiết bị này khác với các thiết bị tiền nhiệm ở độ chính xác cố định cao. Thông tin mà Cordon nhận được sẽ được gửi qua các kênh không dây đến trung tâm máy tính, nơi thông tin nhận được sẽ được phân tích. Một tổ hợp radar như vậy có khả năng giám sát đồng thời bốn làn đường.
Dưới đây là các tính năng chính của nó:
Tự động tạo 2 hình ảnh;
Điều khiển tự động để tăng tốc và lái xe vào luồng xe đang tới;
Ghi lại các vi phạm và chuyển đến trung tâm máy tính sau đó;
Tuân thủ đầy đủ tốc độ giới hạn cụ thể của từng phương tiện trong vùng kiểm soát;
Sự sẵn có của GPS/GLONASS;
Thiết lập từ xa.
"Mũi tên"
Tổ hợp hiện đại này được trang bị camera ghi hình và có khả năng giám sát các vi phạm trong bán kính lên tới 1 km. Cần lưu ý rằng thiết bị này không theo dõi bất kỳ chiếc xe cụ thể nào mà là toàn bộ luồng phương tiện di chuyển trên đường.
"Chris"
Nhiệm vụ của tổ hợp radar ảnh này là tự động ghi lại các hành vi vi phạm giao thông. Ngoài ra, thiết bị còn có khả năng đọc biển số xe và theo dõi chúng thông qua cơ sở dữ liệu.
Thông tin được truyền đến các đồn cảnh sát giao thông qua điện thoại, GSM và radio. Dữ liệu được truyền bởi cảm biến được bảo vệ rất đáng tin cậy bởi hệ thống bảo mật được tích hợp trong nó.
"Tự động bão"
Nhiệm vụ của hệ thống giám sát video ô tô cố định như vậy là ghi lại các hành vi vi phạm giao thông và tiến hành khám xét. Tổ hợp này xác định tốc độ của xe bằng cách sử dụng khung hình video.
“Avtouragan” có các đặc điểm sau:
Đọc số ban ngày lên tới 97%;
Nhận biết số đăng ký bị bẩn hoặc hư hỏng;
Giám sát giao thông đường bộ;
Tổ hợp này không thể bị máy dò radar “nhìn thấy”;
Ghi lại các hành vi vi phạm khác ngoài việc chạy quá tốc độ;
thực hiện tìm kiếm tự động trong cơ sở dữ liệu.
"Avtodoria"
Hệ thống này giám sát giới hạn tốc độ thông qua GLONASS/GPS với tùy chọn ghi ảnh. Avtodoria sử dụng hai máy ghi âm. Cái đầu tiên được cài đặt ở đầu khu vực được kiểm soát và cái thứ hai ở cuối.
Avtodoriya ghi lại thời điểm một chiếc ô tô đi qua, ghi lại thời gian và địa điểm nó đi vào và rời khỏi khu vực được kiểm soát. Thông tin nhận được sẽ được truyền đến máy chủ, nơi tính toán tốc độ trung bình của xe.
Nếu vượt quá tốc độ, độ phân giải sẽ tự động được tạo ra cho biết thời gian và địa điểm phương tiện vi phạm.
Để xác định một cách hiệu quả nhất có thể sự thật về việc người lái xe vượt quá giới hạn tốc độ, các nhân viên dũng cảm của Thanh tra Giao thông Nhà nước sử dụng nhiều loại radar và hệ thống ghi video nhất.
ARENA là một trong những radar đã được chứng minh hiệu quả trong thực tế. Thiết bị kỹ thuật này có thể được sử dụng cả ở chế độ cố định và di động. Tất nhiên, Arena được những người đam mê ô tô biết đến nhiều hơn với cái tên “chân máy” - thường đây là những phiên bản di động được cảnh sát giao thông lắp đặt ở những nơi không ngờ tới nhất. Ảnh trên chân máy:
Mọi thứ đều đơn giản - chân máy, pin và radar.
Thiết bị này được cảnh sát giao thông sử dụng rộng rãi ở cả Nga và các nước lân cận. Nó có giá trị vì khả năng chống mài mòn cao và tính khiêm tốn trong công việc. Với radar này, các sĩ quan cảnh sát giao thông thậm chí có thể trở nên giống những người đồng đội Mỹ xa xôi của họ hơn, nhấm nháp cà phê và bánh rán trong khi làm việc, vì radar ARENA hoàn toàn tự động và chỉ cần một người lắp đặt thành thạo. Thông thường, điều này có thể được quan sát thấy trong ánh sáng này - có một chiếc ô tô (không phải xe cảnh sát giao thông mà là một chiếc bình thường) và đằng sau nó có một "chân máy" đâm vào lưng bạn:
Nhân tiện, không có thủ thuật nào trong việc lắp đặt thiết bị, điều chính yếu là lắp đặt thiết bị càng gần lòng đường càng tốt và ở nơi mà đường không có bướu để radar có thể bắt được tốc độ vô hại những kẻ vi phạm từ càng xa càng tốt. Ngoài ra, người lái xe không nên tin vào thời tiết xấu, mưa hoặc gió, radar này không quan tâm đến bất cứ điều gì.
Hệ thống ghi video có một khả năng đặc biệt - khả năng quay phim chính xác vào thời điểm nó vượt quá tốc độ cho phép. Đối với radar di động, điều này vẫn còn là điều mới lạ. Cho dù bạn bay nhanh đến đâu, máy ảnh vẫn có hơn 90% khả năng chụp rõ biển số xe của bạn. Ngoài ra, bạn cũng không nên quá tự tin vì nghĩ rằng buổi tối pin radar sẽ hết, đứng đó để làm đẹp.
Theo thông lệ đã được thiết lập, cảnh sát giao thông sử dụng ARENA trên đường cao tốc liên bang hoặc đường tránh, nhưng đôi khi có thể nhìn thấy phiên bản cố định của radar trong thành phố. Mặc dù rất khó nhìn thấy nhưng chúng được ngụy trang rất tốt. Các tài xế còn gọi “Arenas” cố định là “nhà chim”; có thể nhận thấy ngay sự giống nhau bên ngoài:
Trong khi lái xe, khá khó để tự mình nhìn thấy một radar đứng yên, nhưng bản thân radar, không gặp nhiều khó khăn, có thể ghi lại cả biển số xe và đặc điểm khuôn mặt của chủ xe, nếu cái sau đã thu hút sự chú ý bằng cách vượt quá đáng kể. giới hạn tốc độ.
Các bức ảnh radar cũng ghi lại ngày chụp và tốc độ của xe. ARENA có khả năng giám sát ba làn đường cùng một lúc, không thể lái xe dưới nó mà không bị chú ý. Luật pháp không cấm sử dụng radar này và sai sót trong việc đo tốc độ lái xe là rất nhỏ - 1-2 km, vì vậy người lái xe ô tô khó có thể thử vận may trước tòa.
Nhưng đừng tuyệt vọng! Chiến đấu với vũ khí này khá dễ dàng. Vì vậy, cách chắc chắn nhất là không vượt quá giới hạn tốc độ đã được thiết lập! Tuy nhiên, vì đối với một số người, việc quan sát nó cũng khó như dạy gấu múa ba lê nên bạn sẽ phải dùng đến một phương pháp khác. Sử dụng máy dò radar chất lượng cao là phương pháp thứ hai, kém tin cậy hơn một chút nhưng cũng hiệu quả.
Đã từng có một huyền thoại lan truyền rằng ARENA sử dụng cảm biến laser và chỉ những mẫu có bộ chuyển đổi laser hoạt động mới có thể ngăn chặn sự tấn công dữ dội như vậy. Nhưng thực tế mọi thứ lại hoàn toàn khác. Radar nổi tiếng này sử dụng băng tần K. Từ đó chúng ta có thể kết luận rằng hầu hết mọi máy dò radar hiện đại đều có khả năng phát hiện ra nó. Tất cả những gì còn lại là đảm bảo rằng máy dò radar của bạn có khả năng cắt nó trước, để bạn có ít nhất 5 giây để đặt lại tốc độ về mức tối ưu.
Suy cho cùng, các chàng trai cũng không phải là những người ngu ngốc, và do đó họ lắp đặt radar di động một cách xảo quyệt, có tính đến độ sâu và độ cao của mặt đường, cây cối và biển quảng cáo; thường thì các máy dò radar đơn giản là không thể phát hiện trước radar. Rất ít người thường gặp vấn đề với ARENA cố định.
Bạn nên quét một con đường thường xuyên sử dụng để tìm sự hiện diện của các radar này. Và nếu chúng có mặt, cần phải có máy dò radar nhạy nhất, bất chấp khả năng báo động sai lặp đi lặp lại.
Trong ảnh là một trong những máy dò radar tốt nhất, Valentine One. Ảnh từ drive2.ru
Chúng ta đừng tự hành hạ mình với những hy vọng vô lý mà hãy nhìn vào các thử nghiệm đã thực hiện để tìm ra mẫu máy dò radar nào có thể bao phủ ARENA từ khoảng cách xa nhất. Do đó, các máy dò radar Whistler 68Se và Cobra 750 rất phổ biến đã thất bại trong cuộc thử nghiệm, vì chúng phát hiện radar từ khoảng cách khoảng 150 mét, không đáng kể để giảm tốc độ.
- Beltronics Vector 940I – cắt radar từ khoảng cách 450 mét trở lên. Thiết bị sẽ không thể cung cấp cho người dùng bất kỳ loại chuông và còi đặc biệt nào với mức giá 8.500 rúp. Tuy nhiên, họ nói rất tích cực về nó, lưu ý đến độ nhạy cao của máy dò radar và chất lượng tuyệt vời của dây chuyền lắp ráp Canada.
- Escort Passport 8500X50 Intl có khả năng phát hiện mối đe dọa từ khoảng cách 500 mét trở lên. Nó được phát triển dành riêng cho thực tế ở Nga và nhận được độ nhạy được cải thiện đối với khả năng thu băng tần K. Thiết bị có giá khoảng 13.000 rúp. Người dùng lưu ý độ nhạy cao của thiết bị, nó sẽ không vượt qua bất kỳ cửa trạm xăng nào nhưng cũng có thể cảnh báo trước về điều gì đó khủng khiếp hơn. Nó có đầy đủ các cài đặt hiển thị khác nhau để phù hợp với mọi sở thích và có màn hình sáng có thể nhìn thấy rõ ràng trong mọi thời tiết.
- Valentine One Euro được coi là một trong những máy dò phạm vi K và Laser tốt nhất. Nó có thiết kế thú vị và mức giá không quá thấp là 16.500 rúp. Nó được điều chỉnh đặc biệt để phù hợp với điều kiện của chúng tôi, nhờ đó nó có thể dễ dàng xuyên qua ARENA từ khoảng cách 600 mét. Phạm vi phát hiện tối đa được cho là lên tới 5 km. Theo nhiều thử nghiệm, thiết bị tốt nhất chống lại BẤT KỲ radar cảnh sát nào
- Escort 9500ix INTL so sánh thuận lợi với các đối thủ nhờ sự hiện diện của bộ thu GPS, trong một số trường hợp sẽ giúp nó xác định trước radar gần đó. Do đó giá thành của thiết bị là 27.000 rúp. Dải K xác định số mét từ 500, là quá đủ. Người dùng chủ yếu giới thiệu nó để sử dụng.
Tóm lại, tôi muốn nói thêm rằng GPS trong thời đại chúng ta không phải là một thứ xa xỉ mà là một điều cần thiết. Và trong trường hợp này, bạn sẽ không sợ bất kỳ radar cố định nào đang phục vụ cho cảnh sát giao thông.
Câu hỏi:
Xin giải thích, cảnh sát giao thông có nên đặt biển cảnh báo khi đặt camera bắn tốc độ di động trong bụi rậm, cố gắng che khuất tầm mắt của người lái xe phía sau xe đang đậu, v.v.? Suy cho cùng, nhiệm vụ chính của những thiết bị như vậy là giảm số vụ tai nạn chứ không phải làm giàu cho người lái xe. Hoặc là tôi sai?
Trả lời:
Ngày nay, đây là một trong những câu hỏi cấp bách và thường xuyên nhất mà các chủ xe hỏi chúng tôi, chúng tôi sẽ cố gắng phân tích mọi thứ một cách kỹ lưỡng.
Hãy bắt đầu với thực tế là tất cả radar được sử dụng trong cảnh sát giao thông có thể được chia thành hai loại:
- Loại đầu tiên là camera radar cố định, được gắn trên một giá đỡ cứng phía trên lòng đường, vị trí không thay đổi (các camera như Arena, Chris, Rapier-1, Stralka), dữ liệu từ các camera đó thường được chuyển về trung tâm xử lý vi phạm hành chính trong giao thông cảnh sát hoặc đến đồn cảnh sát giao thông cố định gần nhất, đồng thời, trước các camera như vậy thường lắp biển báo 8.23 “Quay ảnh, quay video”.
- Loại máy ảnh thứ hai được gọi là máy ảnh di động, được cấp cho thanh tra khi làm nhiệm vụ và có thể dễ dàng di chuyển từ nơi này sang nơi khác, những máy ảnh này được sử dụng bằng chân máy hoặc từ xe tuần tra (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR, v.v.) dữ liệu Những camera này được gửi đến máy tính làm việc của thanh tra viên được đặt ở đâu đó gần đó, thông tin này cũng có thể được sao chép tại trung tâm xử lý vi phạm hành chính. Khi sử dụng các radar như vậy, không cần phải có biển báo.
Chủ xe ô tô đang có ý định khiếu nại quyết định ghi hình của CSGT nên nhớ rằng việc không có biển 8.23 “Quay hình, quay phim” tại nơi phát hiện vi phạm hành chính không phải là tình tiết được miễn trách nhiệm hành chính!
Bây giờ chúng ta hãy xem xét mọi thứ một cách chi tiết.
Mối quan hệ giữa người điều khiển phương tiện và thanh tra cảnh sát giao thông từ lâu đã phát triển theo một cách có phần khác thường, gợi nhớ đến kịch bản của một bộ phim hành động với những cuộc rượt đuổi và giám sát. Đồng thời, các thanh tra quả cảm thể hiện sự khéo léo thần kỳ, khéo léo ngụy trang trong bụi rậm ven đường để bắt quả tang người vi phạm giao thông, tài xế ngày càng khéo léo cản trở lực lượng thực thi pháp luật.
Mỗi ngày, kho vũ khí của thanh tra cảnh sát giao thông được bổ sung các phương tiện kỹ thuật tiên tiến hơn thuộc thế hệ mới - thiết bị đo tốc độ, thường được gọi là radar. Tuy nhiên, tiến độ không đứng yên đối với người lái xe. Các nhà sản xuất cung cấp hữu ích cho những người lái xe không muốn bị phát hiện vi phạm giao thông, đặc biệt là vượt quá tốc độ cho phép, thiết bị phát hiện cảnh báo người ngồi sau tay lái rằng camera và radar của thanh tra cảnh sát giao thông đang quan tâm đến xe của anh ta. Các thiết bị này có khả năng phát hiện sóng phát ra từ đồng hồ đo tốc độ của cảnh sát, thông báo kịp thời cho người lái xe về mối nguy hiểm sắp xảy ra dưới dạng trạm tuần tra. Như vậy, người lái xe có thời gian để thực hiện các biện pháp thích hợp và vượt qua chướng ngại vật một cách an toàn dưới hình thức “phục kích” các thanh tra tuần tra.
Để chọn được loại máy dò radar (radar detector) phù hợp, ít nhất bạn phải có hiểu biết sơ sài về những mẫu radar được thanh tra cảnh sát giao thông sử dụng hiện nay. Chúng tôi mời bạn làm quen với mô tả về các thiết bị mà cảnh sát giao thông được trang bị ngày nay khi thực hiện “cuộc săn lùng thầm lặng”.
Các máy dò được lực lượng tuần tra Nga sử dụng tạo thành một danh sách rất phong phú. 
Thiết bị phổ biến nhất ở Nga là radar ISKRA-1 và các sửa đổi tiên tiến hơn của nó, như: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Không kém phần phổ biến là các BINARS nhỏ gọn di động, cũng như các thiết bị BERKUT, RADIS và VIZIR. SOKOL-M iPKS lỗi thời về mặt kỹ thuật vẫn chưa bị loại khỏi dịch vụ, bạn khó có thể nhìn thấy chúng trong tay các thanh tra Moscow, trong khi ở các vùng hẻo lánh, các sĩ quan cảnh sát giao thông vẫn sử dụng chúng. Hiện nay, các thiết bị RAPIRA-1 và thiết bị laser LISD-2, AMATA cũng khá phổ biến. Tuy nhiên, các thiết bị như: STRELKA, KRIS, ARENA có thể làm người phạm tội mất tinh thần nhất.
Hàng mới 2012-2015
Một loại thuốc giải độc cho thiết bị xác định tốc độ của các phương tiện đang di chuyển được phát triển vào năm 2012-2015 đã được phát minh khá nhanh chóng. Tuy nhiên, công bằng mà nói, cần lưu ý rằng các máy dò gián tiếp cố gắng nghiêng cán cân có lợi cho các dịch vụ an toàn đường bộ.
PARKON là khu phức hợp mới cung cấp dịch vụ ghi hình và quay video các hành vi vi phạm. Sản phẩm mới là sự kết hợp ban đầu của máy trạm và DVR. Thiết bị sử dụng công nghệ mới về cơ bản để tự động giám sát việc đăng ký vi phạm giao thông.
Vào năm 2012, dòng máy dò mà nhân viên tuần tra sử dụng đã được bổ sung thiết bị camera BUTON. Thiết bị này có khả năng phát hiện hơi cồn etylic từ xa bằng cách quét nội thất ô tô. Danh sách radar laser cũng được mở rộng do sự xuất hiện của thiết bị LISD-2F, có khả năng xác định chính xác tốc độ của phương tiện đang di chuyển và ghi lại các dữ kiện vi phạm giới hạn tốc độ và quy tắc giao thông chung bằng ống kính camera.
Vấn đề lớn nhất đối với những người thích vi phạm luật giao thông là do sự xuất hiện của khu phức hợp Strelka trong kho vũ khí của thanh tra cảnh sát giao thông. Thiết bị này được tạo ra trên cơ sở lắp đặt radar hàng không quân sự. Nguyên lý hoạt động cơ bản của thiết bị này cho đến tận ngày nay vẫn khác về cơ bản với nguyên lý hoạt động của các thiết bị cùng loại được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Năm 2012 cũng không phải là một năm thuận lợi cho người tham gia giao thông. Năm nay việc chứng nhận tổ hợp CORDON đã được hoàn thành. Dành cho những ai chưa biết: khu phức hợp này vẫn được tích cực mua từ các nhà phát triển từ thủ đô phía bắc của Nga để đáp ứng nhu cầu của cảnh sát Hoa Kỳ.
Phân loại radar của cảnh sát giao thông Nga
Tuyệt đối tất cả các radar được cảnh sát giao thông Nga sử dụng có thể được chia thành hai loại:
Điện thoại di động;
. đứng im.
Các thiết bị loại di động có thể dễ dàng di chuyển và lắp đặt gần mặt đường. Các thiết bị thuộc họ này có thể được sử dụng bằng chân máy hoặc đơn giản bằng tay. Đại diện sáng giá nhất của loại này là các thiết bị sau: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS, v.v.
Các thiết bị cố định được cố định ở một nơi nhất định, vị trí của chúng không thay đổi. Nguyên lý hoạt động của chúng rất đơn giản: tổ hợp di động truyền thông tin đến nhân viên của trạm di động hoặc cố định bằng kênh vô tuyến.
Phạm vi và tần số radar
Phạm vi radar mà cảnh sát giao thông sử dụng được xác định theo các thỏa thuận quốc tế được chấp nhận rộng rãi. Hiện tại, ba băng tần đã được chứng nhận tại Liên bang Nga: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000GHz). Đồng thời, tần số radar mà các thanh sát viên Nga sử dụng phải nằm trong giới hạn cho phép.
Các băng tần Ka và Ku hiện chưa được chứng nhận, tuy nhiên, các radar có tần số như vậy ngày nay không được sử dụng ở Nga. Và các thiết bị dò tìm mà người lái xe ô tô sử dụng được điều chỉnh theo phạm vi radar của cảnh sát giao thông được các thanh tra trong nước sử dụng.
Tổ hợp văn phòng phẩm Strelka ST 01 - máy dò cảnh sát giao thông tốt nhất
Thiết bị này chiếm một vị trí hàng đầu. Cho đến gần đây, loại radar này chỉ được sử dụng trong ngành hàng không quân sự để đánh chặn các mục tiêu quân sự ở tốc độ cao và kín đáo.
Ngày nay, thiết bị này cũng như một số thiết bị anh em của nó như: PARKON, BUTON và CORDON của ngành hàng không quân sự đã được chuyển sang phục vụ cảnh sát tuần tra và cảnh sát giao thông một cách suôn sẻ. Bí quyết để Strelka làm việc hiệu quả là sự hiện diện của tùy chọn quay video. Camera của thiết bị có khả năng theo dõi, ghi hình các hành vi vi phạm trong bán kính 1 km.
Một thiết bị tự động cố định có thể theo dõi không chỉ một phương tiện của người vi phạm mà còn toàn bộ luồng giao thông, đồng thời xử lý thông tin trên một đoạn đường cụ thể. Thiết bị có thể giám sát đồng thời 5 làn đường giao thông, trong đó có một làn giao thông công cộng. Đến tháng 11 năm 2012, thiết bị này đã có thể nhận dạng được một số máy dò radar.
Nguyên lý hoạt động của thiết bị:
Radar video dạng xung phát ra các xung lan rộng trên toàn bộ diện tích mặt đường.
. Tín hiệu phản xạ từ các phương tiện nằm ở khoảng cách 1 km sẽ đi vào bộ chuyển đổi. Khối chuyển đổi tự động tạo ra dữ liệu về phạm vi và tốc độ của xe.
. Một camera truyền hình kỹ thuật số truyền tín hiệu đến chương trình nhận dạng mẫu. Tiếp theo, tọa độ của phương tiện chuyển động được tính toán, sau đó là xây dựng quỹ đạo chuyển động và xác định các thông số tốc độ gần đúng.
. Thông tin được thu thập bởi máy phân tích và radar sẽ được truyền đến chương trình tương quan chéo. Chương trình phân tích dữ liệu và tự động xác định các phương tiện vượt quá tốc độ cho phép khi chúng tiếp cận địa điểm quay phim trong phạm vi 50 mét.
Quan trọng! Tổ hợp KKDDAS Strelka 01 ST cho phép người kiểm tra phân tích tình hình trên đường trong các điều kiện khí hậu khác nhau. Thiết bị được đặt trong vỏ chống phá hoại, hoạt động chính xác ở nhiệt độ từ -40 đến +60 °C.
Mũi tên 01 ST - nhược điểm và ưu điểm
Cảnh sát giao thông và cảnh sát giao thông gọi thiết bị này là một trong những thiết bị hiệu quả nhất. Lý do rất đơn giản: máy dò camera của thiết bị được đặc trưng bởi các chỉ số hiệu suất tuyệt vời:
Phát hiện vi phạm giao thông của đơn vị vận tải ở khoảng cách xa - lên tới 1 km;
. quay video chuyển động của xe với tốc độ 12 khung hình/giây;
. khả năng xác định chỉ báo tốc độ với độ chính xác 2 km/h với phạm vi tối thiểu 50 mét;
. khả năng nhận biết nhiều loại tốc độ của xe (từ 5 đến 180 km/h);
. tự động nhận diện đối tượng di chuyển vi phạm tốc độ cho phép;
. tự động ra lệnh nhận biết, phát hiện biển số xe vi phạm.
Cùng với rất nhiều ưu điểm, thiết bị còn có một nhược điểm rất đáng kể - giá thành cao.
Máy dò radar di động và cố định ARENA
Những ưu điểm của radar ARENA so với các thiết bị khác là không thể phủ nhận. Thiết bị có thể được sử dụng ở chế độ cố định và di động. Thiết bị được sử dụng để đo tốc độ di chuyển của tất cả người tham gia giao thông.
Các chỉ số chất lượng tuyệt vời của thiết bị này có thể được chứng minh bằng việc nó được sử dụng tích cực không chỉ ở Liên bang Nga mà còn ở các nước lân cận.
Một ưu điểm đặc trưng của thiết bị là dễ vận hành. Để cài đặt và đưa thiết bị vào trạng thái hoạt động, bạn cần dành không quá 10 phút. Chân máy tiện lợi đi kèm với thiết bị có thể đảm bảo độ ổn định cao cho thiết bị.
ARENA có khả năng tái tạo ảnh chụp, ghi lại hành động của đối tượng vi phạm luật giao thông một cách nhanh nhất. Pin của thiết bị đảm bảo hoạt động chính xác liên tục trong 8 giờ, đồng thời chất lượng ảnh chụp tuyệt vời thu được khi sử dụng thiết bị cho phép thanh tra cảnh sát giao thông nhận dạng biển đăng ký của xe vi phạm với độ chính xác lên tới 90%.
Bộ radar ảnh bao gồm một ổ cứng. Dung lượng bộ nhớ của nó đủ để chụp được vài nghìn bức ảnh. Trong trường hợp này, thiết bị ghi lại chính xác ngày giờ vi phạm cũng như tốc độ của phương tiện vi phạm. Thiết bị này cung cấp khả năng kiểm soát ba làn đường cùng một lúc. Nếu bạn biết chắc chắn rằng một thanh tra được trang bị tổ hợp ARENA đang cản đường bạn, đừng mạo hiểm quyền lợi và tiền bạc của mình một cách vô ích.
Phương pháp bảo vệ chống lại radar ARENA
Tín hiệu radar ARENA có thể được nhận dạng bằng thiết bị chống radar được thiết kế để phát hiện các tần số nhất định phát ra từ radar ảnh. Máy dò radar được lắp đặt bên trong xe. Thiết bị phát hiện bức xạ từ máy dò và cảnh báo kịp thời cho người lái xe về mối nguy hiểm đang đến gần, khiến người lái xe phải giảm tốc độ.
Một máy dò radar tập trung vào việc thu các tần số của radar ARENA có thể có thêm các chức năng sau:
Định hướng GPS;
. DVR.
Tùy thuộc vào tốc độ di chuyển, người lái xe có trang bị máy dò radar sẽ luôn có vài giây để giảm tốc độ, từ đó tránh bị phạt vì lái xe nhanh.
Quan trọng: radar ARENA, không giống như các thiết bị khác cùng loại, có thể đo tốc độ của một phương tiện không chỉ tại thời điểm phương tiện đó đến gần mà còn khi phương tiện đó đang di chuyển ra xa.
Radar ARENA: di động và cố định - sự khác biệt là gì?
Các thiết bị di động và cố định hoạt động theo nguyên tắc giống nhau. Sự khác biệt giữa hai loại là mức độ di động. Tổ hợp di động được lắp đặt bên đường. Người thanh tra sẽ mất vài phút để đưa thiết bị vào hoạt động. Khá thường xuyên, ARENA di động được sử dụng trên những đoạn đường cao tốc có lợi nhất cho thanh tra cảnh sát giao thông.
ARENA cố định được lắp đặt trên các công trình và cột bên đường. Người lái xe rất khó nhận biết radar bằng mắt thường. Thiết bị loại cố định hoạt động bình thường vì nó sử dụng nguồn điện không đổi để đảm bảo hoạt động.
Chỉ có máy dò radar mới có thể cứu bạn khỏi một tên gián điệp cảnh giác, giúp tài xế không phải nộp phạt vì vi phạm giao thông do ARENA ghi nhận.
ARENA - đặc tính kỹ thuật:
Phạm vi đo tốc độ thay đổi từ 20 đến 250 km/h;
. sai số cho phép - 2 km/h;
. kích thước khung hình - không quá 200 Kb;
. Dung lượng thẻ flash - 1 Gb (ít nhất 5000 tệp);
. sự hiện diện của chức năng tự động nhận dạng các vùng bảo vệ khí trong bán kính ba làn đường;
. khoảng cách hoạt động của kênh vô tuyến - ít nhất 1,5 km;
. tùy chọn từ chối khung tích hợp;
. bảo vệ dữ liệu bằng chữ ký số;
. khả năng tương thích của dữ liệu được tạo với hệ thống phần mềm;
. Thời gian hoạt động liên tục của thiết bị khi sạc đầy pin là 8 giờ.
Tổ hợp radar quang học KRIS-P
Một loại thiết bị khác có thể khiến những người hâm mộ lái xe nhanh phải khiếp sợ. Thiết bị được sử dụng để ghi lại hành vi vi phạm giao thông của người tham gia giao thông.
Phiên bản cố định và di động của thiết bị đáp ứng hoàn hảo các chức năng nhận dạng biển số xe và tự động chạy chúng qua cơ sở dữ liệu, sau đó chuyển thông tin đến các đồn cảnh sát giao thông.
Radar KRIS-P - nguyên lý hoạt động
Thiết bị được lắp đặt bằng chân máy bên đường sao cho ống kính camera đồng thời bao quát tất cả các làn đường trên đường cao tốc. Camera của thiết bị ghi lại hành vi vi phạm và cùng với thông tin về người vi phạm sẽ truyền thông tin về điểm tiếp nhận trung tâm. Theo quy định, đồn cảnh sát giao thông cơ động đóng vai trò là đầu mối tiếp nhận thông tin. Việc truyền dữ liệu có thể được thực hiện thông qua GSM và thông tin di động, cũng như sử dụng đường dây điện thoại tiêu chuẩn.
Thông tin được thiết bị thu thập sẽ được chuyển đến máy tính. Radar này cũng có thể được điều khiển bằng máy tính - đặt ngưỡng tốc độ, nhận dữ liệu có chọn lọc về kẻ xâm nhập, v.v. Một tính năng đặc trưng của thiết bị là tùy chọn lựa chọn mục tiêu tùy thuộc vào hướng di chuyển.
KRIS-P - đặc tính kỹ thuật:
Phạm vi tốc độ đo được thay đổi từ 20 đến 250 km/h;
. phạm vi đo tối đa - 150 m;
. phạm vi phát hiện trực quan của GRZ - 50 lux (trong vùng kiểm soát lên tới 100 m), 50 lux với ánh sáng hồng ngoại (trong vùng kiểm soát lên tới 50 m);
. sai số cho phép khi đo tốc độ - 1 km/h;
. dung lượng ổ flash - 2Gb (khoảng 9000 khung hình);
. Thời gian hoạt động của thiết bị với điều kiện sạc đầy pin là 8 giờ;
. Thiết bị có thể hoạt động chính xác ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi, ở nhiệt độ từ -30 đến +50 ° C.
Làm thế nào để bảo vệ bạn khỏi CRIS-P?
Theo lời chứng thực của các tài xế, các mẫu máy dò radar sau đây rất hữu ích trong việc phát hiện radar KRIS-P kịp thời trước khi nó phát hiện vi phạm: Star 2015; Tiết kiệm425.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ngay cả khi bạn lọt vào ống kính của radar ảnh KRIS-P vào thời điểm vi phạm giao thông, việc kháng cáo “thư vui” của CSGT ra tòa cũng khá dễ dàng. Trong trường hợp này, lập luận sẽ đập tan lời buộc tội dựa trên một bằng chứng (khung hình được ghi lại bởi radar ảnh KRIS-P) là bảng dữ liệu kỹ thuật của thiết bị không chứa thông tin về hoạt động hoàn toàn tự động, do đó , bằng chứng phạm tội có thể bị làm sai lệch .
Có hàng chục trang web trên Internet dành riêng cho một chủ đề gần gũi với mọi người lái xe: “Cảnh sát giao thông sử dụng radar nào và làm cách nào để đánh lừa họ?”
Chúng tôi cung cấp bản tóm tắt dữ liệu ngắn gọn (càng tốt) về 10 thiết bị phát hiện tốc độ phổ biến nhất và cố gắng đưa ra các đề xuất để “chiến đấu” với chúng.
1. ĐẤU TRƯỜNG
Phạm vi lên tới 1,5 km
Tần số hoạt động 24,15±0,1 GHz
ARENA có thể vừa cố định vừa di động - việc cài đặt sẽ mất một ít thời gian. Sự khác biệt giữa ARENA và các tổ hợp khác là khả năng chụp ảnh phương tiện tại thời điểm tăng tốc. Khoảng cách hoạt động của kênh vô tuyến lên tới 1,5 km. Đương nhiên, khi có nhiễu, nó sẽ giảm đi.
Theo quy định, máy dò radar có thể hoạt động ở nhiều phạm vi cùng một lúc. Ví dụ: Radar-HD hộp đen màn hình cao (DVR có bộ dò radar tích hợp) yêu cầu các phạm vi sau:
Băng tần X 10,525 GHz ±25 MHz
Băng tần K 24,150 GHz ±100 MHz
Băng tần Ku 13,450 GHz ±100 MHz
Băng tần Ka hẹp 33,890~34,11 GHz
Băng tần Ka-thấp 34.190~34.410 GHz
Băng tần rộng Ka 34,700 GHz ±1300 MHz
Theo đó, đầu ghi radar Highscreen sẽ cảnh báo bạn khi bạn tiếp cận các thiết bị ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA và một số mẫu ít phổ biến khác.
2. AMATA
Phạm vi lên tới 700 m,
Biển số được xác định từ 15 - 250 m.
Phạm vi tốc độ đo được 1,5-280 km/h
Amata - radar laser. Để sử dụng nó, thanh tra thậm chí không cần phải ra khỏi xe. Việc sử dụng công nghệ laser cho phép bạn thu được hình ảnh chất lượng tốt trong điều kiện tầm nhìn kém. Nhiệt độ thấp cũng không ảnh hưởng đến Amata - nó hoạt động không tệ hơn vào mùa đông. Amata ghi lại không chỉ tốc độ mà còn các lỗi vi phạm khác: vượt vạch liền, vượt đèn đỏ và vượt sai vị trí.
Máy dò radar thông thường không phản ứng với tia laser. Tuy nhiên, nhiều mẫu hiện đại được trang bị máy thu laser đặc biệt. Ví dụ: máy dò radar Inspector RD X2 Gamma và Escort RedLine sử dụng máy thu Quantum Limited để phát hiện bức xạ trong phạm vi 360 độ.
3. RÀO CẢN
Phạm vi từ 300 đến 500 mét.
Phạm vi tốc độ đo được là từ 20 đến 199 km/h.
Tần số hoạt động 10,525 GHz
Ngày nay có 2 loại radar được sử dụng: “Barrier-2M” và “Barrier 2-2M”. Chiếc đầu tiên hoạt động độc quyền từ mạng lưới xe cảnh sát giao thông trên xe, chiếc thứ hai có chế độ tự động. "Rào cản" hoạt động ở băng tần X, sai số của đồng hồ tốc độ "Rào chắn" là ±1 km/h. Được phát hiện bởi hầu hết các máy dò radar.
5. BERKUT
Phạm vi tối thiểu 400 mét
Phạm vi tốc độ đo được từ 20 đến 250 km/h
Tần số hoạt động 24,15 ± 0,01 GHz, băng tần K.
"Berkut" hoạt động trong phạm vi K-Pulse. Nó không thể thực hiện ghi ảnh và quay video, nhưng nó được trang bị bộ nhớ tài chính - nó cho phép bạn ghi lại tới 700 hành vi phạm tội mỗi ngày bằng radar.
6. BIAR
Phạm vi tối thiểu 300 m
Phạm vi tốc độ đo được từ 20 đến 300 km/h
Tần số hoạt động 24,15 ± 0,10 GHz.
Binar được trang bị hai máy quay video. Một người chụp bức tranh tổng thể về hành vi vi phạm - chiếc xe, đoạn đường và những người tham gia giao thông khác, chiếc thứ hai chụp ảnh cận cảnh biển số xe và các chi tiết nhỏ khác của chiếc xe.
7. BUD
Phạm vi 25 m
Phạm vi tốc độ đo được lên tới 120 km/h
Một trong những sản phẩm mới được gọi là “máy đo nồng độ cồn” để xác định người lái xe say rượu. Giúp người kiểm tra có cơ hội phát hiện từ xa hàm lượng hơi cồn etylic trong nội thất ô tô. Chùm tia laze do “Bud” phát ra xuyên qua kính chắn gió vào cabin, xác định phổ của hơi cồn etylic và nếu nồng độ của chúng cao, sẽ truyền tín hiệu đến điều khiển từ xa. Đường truyền được cung cấp bởi kênh Wi-Fi.
8. VISIR và VISIR 2M
Phạm vi lên tới 400 m
Phạm vi tốc độ đo được từ 20 đến 150 km/h
Tần số hoạt động 24,150 ± 0,1 GHz
“Tầm nhìn” là một trong những radar cảnh sát giao thông phổ biến nhất. Chúng được đặc trưng bởi độ chính xác của số đọc, khả năng chịu nhiệt độ thấp và mọi điều kiện thời tiết. Có thể xác định tốc độ vận chuyển chỉ theo một hướng - đi qua hoặc đang tới.
9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D
Phạm vi tối thiểu 400 m
Phạm vi tốc độ đo được 20-250 km/h
Tần số hoạt động 24,15 ± 0,1 GHz, băng tần K
Iskra-1 là mẫu cơ bản. Có thể được sử dụng cả với giá đỡ và bằng tay trên các tuyến đường có mật độ giao thông cao. Một thanh tra được trang bị Iskra-1 có cơ hội chọn hướng chuyển động của các vật thể đang được kiểm tra.
Radar Iskra-1V được thiết kế để hoạt động cố định trên những con đường có lưu lượng giao thông thấp. Không có chức năng chọn hướng chuyển động nên chỉ sử dụng ở những khu vực có dòng chảy một hướng.
Hệ thống Iskra-1D và Iskra-1D Lux (lux) hoạt động ở cả chế độ đứng yên và trong khi di chuyển về phía các mục tiêu đang đi qua và đang tới.
10. LISD, LISD 2M và 2F
Phạm vi 5-999 m
Phạm vi tốc độ đo được 0 đến 250 km/h
Một tia laser được sử dụng để đo tốc độ. Đồng hồ được trang bị các cảm biến mà người kiểm tra có thể tự động phát hiện một chiếc xe, đo tốc độ, khoảng cách và ghi lại thời gian của các sự kiện. LISD đo lường tất cả các chỉ số bất kể mật độ giao thông phương tiện và điều kiện thời tiết.
11. PKS-4
Tần số hoạt động 24,16 ± 0,1, GHz, băng tần K
Hệ thống PKS-4 là trạm kiểm soát tốc độ xe. Một thiết bị như vậy bao gồm một tổ hợp máy quay video được kết hợp với máy dò, nó hoạt động bằng chế độ xung ở tần số băng tần K là 24,16 gigahertz cộng với 100 megahertz.
PKS-4 đo tốc độ của các phương tiện chỉ trong một hàng. Tất cả thông tin (ảnh, tốc độ đọc) được hiển thị trên màn hình máy tính và có thể in ra. Theo quy định, các máy dò radar không có thời gian để cảnh báo trước khi PKS-4 tiếp cận.
12. MŨI TÊN ST 01
Phạm vi 50-1000m
Phạm vi tốc độ đo được từ 5 đến 180 km/h
Tần số hoạt động 24,15 GHz
STRELKA cho đến ngày nay vẫn là một trong những radar video “tiên tiến” nhất trong kho vũ khí của cảnh sát giao thông. STRELKA được trang bị một camera quay video độc đáo có thể theo dõi các hành vi vi phạm từ khoảng cách lên tới 1 km. Không giống như hầu hết các radar, STRELKA không chỉ theo dõi một phương tiện vi phạm mà còn theo dõi toàn bộ luồng giao thông, xử lý ngay lập tức toàn bộ đoạn đường trong phạm vi 1 km theo cả hai hướng.
Đồng thời, tổ hợp radar Strelka-ST không chỉ ghi lại tốc độ mà còn ghi lại các hành vi vi phạm giao thông khác, chẳng hạn như buộc phải di chuyển sang bên đường dành cho xe cộ đang chạy tới hoặc chuyển động của các phương tiện trên tuyến.
Kế hoạch đến cuối năm 2014 bao gồm việc lắp đặt ít nhất 2.000 tổ hợp Strelka-ST trên khắp nước Nga.
Không một máy dò radar nào phản ứng với radar Strelka-ST với xác suất 100%. Cách dễ nhất để tránh trở thành “nạn nhân” của radar tàng hình là biết chắc chắn vị trí của nó. Máy dò radar Inspector RD X2 Gamma với mô-đun GPS có đế tọa độ được cài đặt sẵn cho tất cả các Strelok-ST. Khi người lái xe tiếp cận vị trí của một trong những radar này, Thanh tra RD X2 Gamma sẽ cảnh báo người lái xe về mối đe dọa. Cơ sở dữ liệu Strelok được cập nhật thường xuyên và có sẵn để tải xuống tại www.rg-avto.ru.
Tuy nhiên, người ta có thể nói, cách đáng tin cậy nhất để không bị phạt và không nhận được “thư dây chuyền” phạt vẫn giống nhau: không vi phạm luật lệ giao thông.
- Strelka-ST/M, CORDON, v.v.
- AMATA
- CRIS-P
- TruCam
- Visir
- Đại bàng vàng
- tia lửa
- Đấu trường
- Cuối cùng
Những thành tựu mới nhất của khoa học và công nghệ ngày càng bao trùm mọi lĩnh vực của vận mệnh con người, tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc hàng ngày. Số phận này đã không thoát khỏi Bộ Nội vụ dũng cảm của chúng ta. Bây giờ để thực hiện việc tống tiền, việc phạt nhiều người vi phạm nội quy sẽ đúng hơn đương du lịch, đã trở nên đơn giản và hiệu quả hơn gấp vài trăm lần. Thực tế là các nhân viên cảnh sát giao thông đã mua được hệ thống radar ảnh, hệ thống này đang được cải tiến hàng năm và có thể xác định ngay một số loại vi phạm. Một số mô hình ghi ảnh và quay video đã được sử dụng từ xa xưa và đã quen thuộc với những người lái xe xảo quyệt, những người biết phương pháp phát hiện chúng.
Trong những năm qua, để đối phó với việc người tham gia giao thông liên tục tăng tốc và cải thiện an toàn đường bộ, chính quyền đã triển khai nhiều thiết bị radar bên đường tại các vị trí chiến lược. Các thiết bị trên trang web là gì? Có bao nhiêu radar sẵn sàng khởi động trình điều khiển? Các chỉ số chính là gì?
Mô hình nàyđề cập đến những thiết bị độc lập có khả năng truyền thông tin trong khoảng cách lên tới 1,5 km. Thiết bị này tự động ghi lại cảnh xe ô tô vượt quá tốc độ cho phép. Arena hoạt động ở băng tần K, đó là lý do tại sao hầu hết các máy dò radar hiện đại đều có thể phát hiện ra nó.
Các thiết bị của thương hiệu Star rất hiệu quả trong việc phát hiện nó.
Video: máy dò radar STAR 2045
Cuối cùng
Như bạn có thể thấy, phạm vi của máy dò radar rất đa dạng. Chỉ có cá nhân bạn mới có thể tự mình tìm ra máy dò radar nào tốt và máy dò radar nào tốt nhất. Khi lựa chọn bạn chỉ nên dựa vào công thức nổi tiếng - mức giá/chất lượng và có thể dựa vào kinh nghiệm của chính bạn bè của bạn, những người đã sử dụng máy dò radar trong công việc của họ.
Chúng tôi có thể cho bạn lời khuyên: hãy chọn một máy dò radar thuộc loại giá trung bình sẽ bắt được tất cả các camera của cảnh sát giao thông được sử dụng ở Liên bang Nga. Chúng bao gồm các mẫu từ thương hiệu Whistler (dòng PRO và XTR), Beltronics (dòng mẫu Vector), Cobra (dòng RU) và StreetStorm (dòng EX).
Mẫu Cobra RU 955CT đặc biệt đáng được chú ý vì nó được chế tạo dựa trên những điểm nổi bật về công nghệ của radar Nga và có thể nhận tín hiệu từ cả hệ thống radar và laser.
Nếu bạn không cần tài chính, thì bạn có cơ hội tập trung vào máy dò radar American Escort. Mẫu của nhà sản xuất ưu tú này, dòng Passport MAX International (INTL) HD, là máy đo khoảng cách và chức năng tốt nhất hiện nay, tốt nhất trong số tất cả các máy dò radar khác trên hành tinh.
Video: Thử nghiệm Hộ chiếu MAX từ i-Radar.ru trên STRELKA, CHRIS và ROBOT
Bằng cách này hay cách khác, sự lựa chọn là của bạn. Chúng tôi hy vọng rằng bạn sẽ cần thông tin này. ghi chú trên các bảng dưới đây.
Nhóm của trang web “Phía sau tay lái” đã thực hiện một thử nghiệm thú vị, trong đó họ kiểm tra đặc tính chất lượng của các nhãn hiệu và mẫu máy dò radar khác nhau. Chúng tôi tưởng tượng kết quả so sánh các máy dò radar khác nhau:
Tất nhiên, việc sử dụng máy dò radar có thể giảm đáng kể chi phí phạt. Nhưng cùng với Chúng ta không nên quên đi sự an toàn trong quá trình di chuyển của chính mình, bị cuốn theo những cải tiến kỹ thuật có cấu hình tương tự. Vì máy dò radar chỉ là một thiết bị cảnh báo nhắc nhở bạn cần tuân thủ tốc độ giới hạn.
Và đây thường là phương pháp tránh tai nạn nghiêm trọng, cứu sống chính mình và những người tham gia phong trào khác. Một thiết bị hiện đại kết hợp tất cả các chức năng hiện đại của một chiếc smartphone sẽ giúp bạn bảo vệ bản thân khỏi những rắc rối không đáng có - đây là mẫu máy 3 trong một mới.
Cảm biến radar + DVR iBOX COMBO F1 được camera Cordon ghi lại
Để xác định tình tiết vượt tốc độ cho phép, lực lượng cảnh sát giao thông (DPS, CSGT) sử dụng hàng chục radar và hệ thống ghi hình, một trong số đó là ARENA. Ưu điểm của thiết bị này là không thể phủ nhận và hiệu suất cao của nó đã được chứng minh trong thực tế. Dụng cụ kỹ thuật này có thể được sử dụng cả di động và cố định để liên tục đo tốc độ của tất cả người tham gia giao thông.
Cảnh sát giao thông sử dụng thiết bị ARENA này không chỉ ở Nga mà còn ở các nước lân cận, nơi nó được đánh giá cao nhờ khả năng chống mài mòn cao, khả năng dự đoán khi vận hành và vận hành không gặp sự cố. Một trong những ưu điểm quan trọng nhất của nó là khả năng lắp đặt nhanh chóng gần lòng đường. Để đưa tổ hợp radar ARENA vào hoạt động, sẽ mất tối đa 10 phút. Chân máy đi kèm với thiết bị cố định, đảm bảo độ ổn định cao cho thiết bị. Nó không bị lắc lư hoặc chịu tác động tiêu cực do rung động không khí gây ra chuyển động của ô tô.
Một tính năng đặc biệt của tổ hợp quay video ARENA là khả năng chụp ảnh một chiếc xe tại thời điểm tăng tốc. Pin được đặt trong hộp bảo vệ cho phép hoạt động liên tục lên đến 8 giờ. Chất lượng ảnh chụp tuyệt vời giúp thanh tra cảnh sát giao thông nhận dạng biển số xe với độ chính xác lên tới 90%.
Cảnh sát giao thông sử dụng máy dò radar ARENA cả trên đường cao tốc liên bang và trong môi trường đô thị. Các thiết bị cố định có kích thước nhỏ và khó nhìn thấy khi di chuyển. Chất lượng ảnh do radar ARENA của cảnh sát giao thông cung cấp đến mức trong ảnh, bạn thậm chí có thể nhận ra đặc điểm cá nhân của người lái xe: dáng người, đặc điểm và đặc điểm khuôn mặt. Phạm vi hoạt động mà thiết bị ghi lại tốc độ là 20-250 km một giờ.
Bộ sản phẩm bao gồm radar ảnh bao gồm một ổ cứng, dung lượng đủ để ghi lại vài nghìn bức ảnh. Điều này là khá đủ cho cả một ngày làm việc hiệu quả. Trong bức ảnh ở góc trên bên trái, radar ảnh ghi lại chính xác ngày giờ vi phạm cũng như tốc độ của phương tiện. Một thiết bị cố định có thể cung cấp khả năng kiểm soát ba làn đường giao thông cùng một lúc. Vì vậy, máy dò cảnh sát giao thông ARENA là một công cụ đắc lực để kiểm soát người lái xe. Việc sử dụng nó là hoàn toàn hợp pháp và hợp pháp nên người vi phạm sẽ rất khó chứng minh được mình vô tội. Cảnh sát giao thông đã áp dụng một công cụ như ARENA tương đối gần đây, nhưng nó đã bị các tài xế mang tiếng xấu.
Nếu bạn biết rằng có một khu phức hợp ARENA, thì tốt hơn hết bạn không nên mạo hiểm tiền bạc và quyền lợi của mình mà hãy giảm tốc độ xuống mức cho phép.
Làm thế nào để bảo vệ bạn khỏi radar ARENA của cảnh sát giao thông?
Tâm hồn người Nga không thể chấp nhận việc ai đó liên tục muốn trừng phạt nó vì ham muốn lái xe nhanh. Mỗi radar hoạt động ở một tần số cụ thể. Tín hiệu có thể được phân biệt bằng cách sử dụng máy dò radar, được lắp bên trong xe và được thiết kế để nhận dạng tín hiệu radar ảnh. Sau khi bắt được bức xạ từ máy dò, nó sẽ kịp thời cảnh báo người lái xe về mối nguy hiểm, từ đó nhắc người lái xe giảm tốc độ xuống giá trị đã cài đặt.
Một radar chống ARENA tốt có thể kết hợp các chức năng khác, bao gồm quay video, định vị GPS, v.v. Người lái xe tùy theo tốc độ di chuyển sẽ có vài giây để giảm mức phạt hoặc tránh bị phạt hoàn toàn. Nếu bạn không biết cách bảo vệ mình khỏi radar ARENA, thì hãy nhớ mua cho mình một máy dò radar. Không có gì bí mật khi loại máy dò này được hầu hết các máy dò radar hiện đại, cả loại bình dân và loại đắt tiền tinh vi, bắt được. Vấn đề duy nhất là ARENA không chỉ hoạt động “ở phía trước” mà còn hoạt động “ở phía sau”. Những thứ kia. Tốc độ được đo khi xe di chuyển ra khỏi camera.
Các loại radar cảnh sát giao thông (cảnh sát giao thông, cảnh sát giao thông) ARENA
Ngày nay, có hai loại radar ảnh ARENA chính: di động và cố định. Cả tùy chọn thứ nhất và thứ hai đều được thiết kế để ghi lại các vi phạm tốc độ. Tuy nhiên, tổ hợp di động ARENA có thể được lắp đặt ở rìa đường và đưa vào sử dụng chỉ sau vài phút. Theo quy định, nhân viên thanh tra ô tô tiểu bang sử dụng nó để xác định những người vi phạm trên những đoạn đường “thú vị” nhất.
Một thứ nữa là máy dò radar cố định, radar ARENA, được sử dụng trong một thời gian dài trên một số đoạn tuyến nhất định. Nó được lắp đặt trên các cột hoặc công trình nằm ngoài tầm nhìn của người lái xe và rất khó để nhận ra nó từ xa. Ngoài ra, tổ hợp máy dò cảnh sát giao thông (DPS) như vậy có nguồn điện liên tục, đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn. Máy dò radar cho phép bạn bảo vệ người lái xe khỏi cả loại radar thứ nhất và thứ hai, bảo vệ người lái xe khỏi những khoản phạt không cần thiết một cách đáng tin cậy.
Đặc điểm kỹ thuật chính
| Phạm vi đo tốc độ, km/h | từ 20 đến 250 |
| Lỗi đo tốc độ, km/h | không quá 2 |
| Kích thước của một khung hình bị vi phạm, Kb | không quá 200 |
| Dung lượng lưu trữ trên thẻ flash 1Gb, tập tin | không ít hơn 5000 |
| Có sẵn chức năng tích hợp để tự động nhận dạng GRZ | Có |
| Số làn đường giao thông được cung cấp tính năng tự động nhận dạng GRZ | 3 |
| Có sẵn chức năng tích hợp để tự động loại bỏ các khung có bằng chứng nghi vấn | Có |
| Khoảng cách hoạt động của kênh vô tuyến (trong điều kiện tầm nhìn và trong trường hợp không bị nhiễu công nghiệp) | lên tới 1,5 km |
| Tính sẵn có của bảo vệ dữ liệu bằng chữ ký số | Có |
| Khả năng tương thích của dữ liệu được tạo ra bởi tổ hợp với các hệ thống phần mềm | Có |
| Thời gian hoạt động liên tục của dây điều khiển khi pin được sạc đầy, giờ, không ít | 8 |
Hướng dẫn cho khu phức hợp ARENA
Có thể tải xuống hướng dẫn sử dụng (manual) và hộ chiếu từ liên kết bên dưới từ DEPOSITFILES, archive Weight 1,14MB
