Một chiếc mô tô là lái xe, tốc độ, đôi khi là kỹ năng lái xe, nhưng thường thì đó là một rủi ro thường trực đang chờ đợi những người hâm mộ đua xe mô tô và chỉ lái nhanh trên một chiếc xe hai bánh. Không phải ngẫu nhiên mà hôm nay thế giới kỷ niệm Ngày tưởng nhớ những người lái xe mô tô đã hy sinh. Hôm nay, những người đi xe đạp cũng sẽ tập trung tại các thành phố phía Nam để tưởng nhớ tất cả các đồng chí đã hy sinh trên đường, đồng thời nhắc nhở tất cả người tham gia giao thông cần phải chấp hành đúng luật lệ khi tham gia giao thông.
Mỗi ngày là một bi kịch
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng truyền thống kỷ niệm Ngày tưởng niệm xe máy bắt đầu từ năm 2008. Bảy năm trước ở Simferopol, một người lái xe Bentley đã tông vào một người đi xe máy 25 tuổi với tốc độ nhanh. Ngày tang lễ của cô, ngày 18 tháng 9, đã dẫn đến một loạt hành động. Nhưng người đi xe máy ở nước ta ngày nào cũng chết trên đường.
Vào đầu mùa thu, một số vụ tai nạn kinh hoàng liên quan đến người đi xe máy đã xảy ra ở Rostov-on-Don. Ngày 8 tháng 9 trên Đại lộ Kommunistichesky, gần tòa nhà 32/3, xe Mercedes, quay đầu lại va chạm với một chiếc xe máy Honda đang di chuyển trên đại lộ. Hậu quả vụ va chạm khiến người đi xe máy được xe cứu thương đưa đi cấp cứu trong tình trạng bị thương nặng. chăm sóc y tế. Theo nguồn tin trên mạng xã hội, chiếc xe máy được điều khiển bởi một thanh niên 25 tuổi. Zuvi Makatsari. Tên tài xế 46 tuổi xe chở khách không được báo cáo.
Trước khi những cuộc thảo luận sôi nổi trên các diễn đàn của các trang tin Rostov về vụ tai nạn trên đường Kommunistichesky Prospekt lắng xuống thì một thảm kịch mới lại xảy ra. Lần này người đi xe máy không may mắn. Đêm 9 rạng 10/9, một người đàn ông 33 tuổi lái xe xe máy Honda mất kiểm soát. Chiếc xe máy bị lật nhiều lần, các bác sĩ cấp cứu đến hiện trường chỉ có thể xác nhận người tài xế xấu số đã tử vong. Cùng ngày, ngày 10 tháng 9, vào khoảng 23h50 ở góc đại lộ Voroshilovsky và St. Krasnoarmeyskaya xe BMW do nam thanh niên 25 tuổi điều khiển đã va chạm với xe máy Honda. May mắn thay, người đi xe máy đã sống sót. Cựu giáo viên 34 tuổi của Đại học Liên bang miền Nam Daniil Ovchinnikov được đưa đến bệnh viện trong tình trạng gãy cả hai chân. Anh ta đã trải qua một cuộc phẫu thuật khẩn cấp và hiện bạn bè của nạn nhân đang gây quỹ cho cuộc phẫu thuật lại cần thiết. Theo bạn bè của người lái xe máy bị thương, vụ tai nạn không phải lỗi của anh ta.
Ngày 11 tháng 9 vào khoảng 17 giờ trên đường phố. Balakirev còn có một vụ tai nạn khác liên quan đến xe máy. Và thật không may - với gây tử vongđối với một người đi xe máy. Tài xế xe máy cố vượt xe ô tô Volkswagen Passat, do một cô gái điều khiển. Tuy nhiên, việc vượt không thành công khiến chiếc xe máy đâm vào ô tô. Cú va chạm mạnh khiến người điều khiển xe máy văng qua ô tô và tử vong tại chỗ. Hành khách của anh ta đã được đưa đến bệnh viện với những vết thương nghiêm trọng. Về việc xe hơi Volkswagen Passat, sau đó nó đâm vào một cái cây.
Krasnodar không kém xa Rostov
Khu vực này không hề tụt hậu so với Rostov-on-Don về những con số khủng khiếp. Dưới đây là một số vụ tai nạn mới nhất. Ngày 6/9, tại làng Titovka, huyện Millerovsky, vùng Rostov, một thiếu niên 15 tuổi bị mất lái xe máy Irbis. Chiếc xe máy bị lật, người đàn ông xấu số tử vong tại chỗ. Vào đêm 6/9, một tài xế xe máy Honda 26 tuổi và một hành khách 16 tuổi đã đâm xe tử vong ở Morozovsk. Theo báo cáo phương tiện truyền thông, họ đã không có mũ bảo hộ.
Ở vùng lân cận vùng Krasnodar Tai nạn liên quan đến xe máy cũng thường xuyên xảy ra. Vào ngày 17 tháng 9, một người lái xe mô tô 27 tuổi và hành khách của anh ta đã gặp tai nạn kinh hoàng trên đường cao tốc Krasnodar-Novorossiysk.
Vào ngày 13 tháng 9, trên đường cao tốc Rostov, khi rời Krasnodar, một người đi xe máy đã va chạm với xe Kia. Vụ tai nạn đã trở thành trở ngại nghiêm trọng cho giao thông trên đường cao tốc đông đúc. Bản thân người điều khiển xe máy bị thương nặng và được đưa đi bệnh viện. Nhưng ở Yeisk, người lái xe tay ga và vợ anh ta đã gặp may - họ đã đâm vào một chiếc ô tô Subaru không cho họ vượt qua mà hoảng sợ bỏ chạy. Những chiếc mũ bảo hiểm mà cặp vợ chồng đi xe máy đội có thể đã cứu không chỉ sức khỏe mà còn cả mạng sống của họ. Vụ tai nạn ở Sochi sẽ được ghi nhớ rất lâu. Tại đó, một người đi xe máy đã tông vào một người phụ nữ cùng một đứa trẻ ở ngã tư. Anh ta đã tự sát và giết mẹ mình. Chỉ có đứa bé bị ném sang một bên mới sống sót.
Lái xe liều lĩnh và say rượu có thể gây tai nạn
Những vụ tai nạn xảy ra chỉ là một biên niên sử của vài ngày trong tháng Chín. Trong điều kiện Đường Nga Ngay cả trong thành phố, một vụ tai nạn xe máy có thể dẫn đến cái chết thương tâm của người lái xe mô tô (và hành khách của anh ta) hoặc bị thương nặng. Xét thấy văn hóa lái xe ở nước ta còn kém phát triển, ô tô không vội vàng cho người đi xe máy vượt qua, còn người đi sau cũng không theo dõi tốc độ “bay” trên đường. Hơn nữa, nhiều người đi xe máy, với sự liều lĩnh thường thấy ở Nga, đã bỏ qua các quy tắc an toàn cơ bản và đi xe không đội mũ bảo hiểm, mặc trang phục nhẹ nhàng như “áo phông và quần đùi”. Cuối cùng, số lượng người lái xe mô tô đang trong tình trạng lái xe lớn hơn rất nhiều so với người lái xe ô tô. ngộ độc rượu.
Kể từ ngày 25 tháng 3 năm 2015, tại khu vực Rostov, Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước đã thực hiện Chiến dịch Người đi xe máy. Trong quá trình thực hiện, 1.198 người đi xe máy đã bị bắt mà không có lý do giấy phép lái xe, 1071 người đi xe máy trong tình trạng say xỉn, 242 xe máy không được đăng ký. Lái xe mô tô cần có giấy phép hạng A, trong khi giấy phép hạng M gần đây đã được giới thiệu để lái xe tay ga. Nhưng nhiều người đi xe máy, thậm chí còn hơn thế nữa là người đi xe tay ga, không chú ý đến các yêu cầu của pháp luật và tiếp tục lái xe mà không có giấy tờ. Đối với việc giành được quyền đối với xe tay ga, vấn đề này vẫn chưa được giải quyết đầy đủ ở mức độ thực tế, vì vậy ở nhiều nơi khu dân cư Trên thực tế, không thể có được giấy phép loại “M”. Vì vậy, ngay cả những người lái xe tay ga muốn lấy bằng cũng buộc phải lái xe mà không có giấy tờ lái xe. Tuy nhiên, những người đi xe máy tỉnh táo, tuân thủ luật pháp cũng không tránh khỏi nguy cơ gặp tai nạn.
Người đi xe máy bị thiệt mạng nhiều hơn người lái xe ô tô 29 lần
Việc CSGT xử lý người đi xe máy vô lương tâm là điều khá khó khăn. Nếu người đi xe máy không dừng lại theo yêu cầu của thanh tra cảnh sát thì sẽ rất khó bắt kịp. Và cảnh sát sẽ không “đua” một thiếu niên nào đó trên xe tay ga, khiến giao thông trên đường mất kiểm soát. Theo lãnh đạo Cảnh sát giao thông Vladimir Nilov“Nhiệm vụ của chúng tôi không phải thông qua cưỡng chế hay trừng phạt hành chính mà là thông qua sự thuyết phục để cuối cùng đi đến kết luận rằng nếu muốn tham gia phong trào ngày nay thì phải cư xử phù hợp”. Cố tình ngồi vào say rượu người ngồi sau tay lái hoặc người điều khiển xe máy “liều lĩnh” gây ra mối đe dọa trực tiếp đến sự an toàn không chỉ cho bản thân và người ngồi trên xe mà còn cho những người tham gia khác giao thông, cũng như cho người đi bộ.
Tuy nhiên, phân tích dữ liệu thống kê từ Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga chỉ ra rằng Năm ngoái Số vụ tai nạn liên quan đến xe máy giảm so với cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2015, số vụ tai nạn xe máy giảm 23% so với thời kỳ từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2014. Số người chết vì tai nạn cũng giảm 28%. Việc tăng cường sự an toàn của người đi xe máy trực tiếp phụ thuộc vào hành vi của chính họ - kiểm soát tốc độ, tuân thủ luật lệ giao thông và tránh uống rượu khi lái xe. Ngược lại, cảnh sát, bằng cách làm việc hiệu quả hơn, có thể giảm đáng kể tỷ lệ tai nạn chết người.
Người đi xe máy có nguy cơ tử vong vì tai nạn giao thông cao gấp 29 lần so với người lái xe ô tô. Kết luận này được đưa ra bởi nhà kinh tế học Ian Savage, một nhân viên của Đại học Tây Bắc Hoa Kỳ, báo cáo Các bài viết washington. Sau khi thực hiện một nghiên cứu toàn cầu về số liệu thống kê tai nạn với số người tử vong và bị thương từ năm 2001 đến năm 2009, ông cho rằng
Những người đi xe máy trung bình di chuyển 24 km mỗi ngày trong suốt cả năm có nguy cơ tử vong là 1 trên 860.
Như vậy, có 213 người chết trên 1 tỷ km hành khách. Hãy để chúng tôi làm rõ rằng khái niệm "dặm hành khách" được sử dụng để đo lường vận chuyển hành khách và được tính bằng cách nhân số lượng hành khách vận chuyển với quãng đường họ đã đi. Tuy nhiên, ô tô vẫn là một trong những phương tiện nguy hiểm nhất để đi từ điểm A đến điểm B, với 7,28 ca tử vong trên một tỷ hành khách mỗi dặm.
Hóa ra ở Hoa Kỳ, nguy cơ tử vong trên ô tô cao hơn 17 lần so với trên tàu hỏa (0,43 trường hợp tử vong trên 1 tỷ dặm). Di chuyển bằng tàu điện ngầm, xe buýt và máy bay thậm chí còn an toàn hơn. Để so sánh,
Nguy cơ tử vong trong một vụ tai nạn máy bay được ước tính là 1 trên 85 nghìn, với điều kiện một người thực hiện chuyến bay 800 km mỗi ngày.
Một phát hiện quan trọng khác mà Savage đưa ra là tỷ lệ tử vong trên tất cả các phương thức vận tải đã giảm đáng kể trong những thập kỷ gần đây. Nhà nghiên cứu viết: “Mức độ an toàn vận tải hành khách cao hơn đáng kể so với giữa những năm 1970”. — Những cải tiến đặc biệt đáng chú ý trong giao thông thương mại - hàng không, đường biển và đường sắt. Ngay cả nguy cơ tử vong khi lái xe trên đường cao tốc cũng đã giảm một nửa trong 35 năm qua.”
Tại Nga, theo Bộ Nội vụ, giao thông cá nhân được coi là nguy hiểm nhất năm 2014. Như vậy, trong số 199 nghìn vụ tai nạn giao thông chỉ có 10 nghìn trường hợp xảy ra với sự tham gia của xe buýt, 7 nghìn trường hợp xảy ra với các hãng vận tải được cấp phép. Hóa ra chỉ có 5% số vụ tai nạn đường bộ liên quan đến xe buýt. Số hành khách bị thương được vận chuyển trong hai năm qua bằng đường sắt và bằng xe buýt(trên 1 triệu trong hai năm qua), con số này hóa ra không quá 0,2.
Lưu ý rằng, theo thống kê của cảnh sát giao thông,
Khoảng 3% người Nga sở hữu xe máy và hơn một nửa trong số họ chưa từng gặp tai nạn.
Hơn 80% trong số họ kinh nghiệm lái xeđã hơn 5 năm và ở Moscow, số lượng người lái xe mô tô có kinh nghiệm nhiều gấp đôi so với các khu vực khác. Trong quá trình nghiên cứu, các chuyên gia đã đưa ra kết luận rằng ở Nga phần lớn người lái xe mô tô tử vong là nam giới (99%) ở độ tuổi 22-38 (60%). Thông thường, những vụ tai nạn như vậy xảy ra vào mùa ấm áp, nhưng tỷ lệ tử vong của người đi xe máy tăng lên đã bắt đầu từ tháng 4 và chỉ giảm đáng kể đến tháng 11. nhất những ngày nguy hiểm cuối tuần dành cho người đi xe máy.
Ví dụ, ở Nga không có nhiều người đi xe máy như ở các nước Đông Nam Á, và tỷ lệ nạn nhân trong số họ là khoảng 4% tổng số ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ. Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2015 ở Nga do không tuân thủ Quy tắc giao thông dành cho người lái xe xe máy. Chỉ số này giảm 23% so với tháng 1 - tháng 3 năm 2014. Số người chết trong các vụ tai nạn loại này cũng giảm 28,9% (23 người) và bị thương 23,5% (186 người). Tổng cộng, theo cảnh sát giao thông, trong 12 năm qua số vụ tai nạn liên quan đến người đi xe máy đã giảm một nửa.
Họ chết vì không để ý
Phó Tổng Giám đốc công ty bảo hiểm RESO-Garantiya, Igor Ivanov, nói với Gazeta.Ru rằng hầu hết những người lái xe ô tô thường gặp tai nạn vì lý do đơn giản là có nhiều vụ tai nạn hơn. Đồng thời, số người chết và số ca bị tổn hại sức khỏe nghiêm trọng được ghi nhận chính xác hơn ở các vụ tai nạn giao thông liên quan đến người đi xe máy, những người mà các bác sĩ trong bệnh viện từ lâu vẫn gọi là “người hiến tặng”.
Điều phối viên của dự án “Công dân ô tô” Pavel Soskov đồng ý với số liệu thống kê của công ty bảo hiểm.
“Đối với người lái xe mô tô, bất kỳ va chạm nào, dù chỉ là va chạm nhỏ hoặc vết thương nhẹ đều có thể gây tử vong,”
Soskov nói với Gazeta.Ru. — Nguyên nhân chính dẫn đến cái chết của người đi xe máy là do người điều khiển ô tô không chấp hành quy định điều khiển phương tiện. Họ vẫn chưa quen với việc xung quanh xe máy trên đường, và trong mùa đông, họ hoàn toàn quên mất sự tồn tại của người đi xe đạp nên đỉnh điểm tai nạn xảy ra vào mùa xuân. Hiện chúng tôi đang chờ đợi sự thay đổi trong việc giáo dục và đào tạo người lái xe và người đi xe máy tương lai để họ được chuẩn bị tốt hơn khi lên đường. sử dụng chung và đến những tình huống cực đoan."
Tuy nhiên, bản thân người đi xe máy cũng thừa nhận đã phạm một số lỗi vi phạm nghiêm trọng trên đường. Sau đó, trong số những người đi xe đạp và người lái xe ô tô, hóa ra hầu hết những người đi xe máy thường vi phạm như lái xe giữa các làn đường. Người đi xe máy cũng thừa nhận họ thường xuyên lái xe quá tốc độ cho phép. Tiếp theo trong danh sách vi phạm là lái xe không đội mũ bảo hiểm và chuyển làn không có đèn xi nhan.
Lưu ý rằng hầu hết các mùa ấm áp ở Nga đều xảy ra một số vụ tai nạn nghiêm trọng khiến người đi xe máy tử vong hoặc bị thương nặng. Vì vậy, vào tháng 5 ở Moscow, một người đi xe đạp đang đi bên đường đã bị ngã dưới bánh của chiếc BMW X6 mất kiểm soát từ Chechnya với biển số “đẹp”. Trước khi va chạm, chiếc ô tô bất ngờ lao vào luồng xe đang chạy tới và băng qua tất cả các làn đường của Kutuzovsky Prospekt.
Vào tháng 5 năm 2014, tại trung tâm thủ đô, tài xế của người đứng đầu FAS Igor Artemyev trên chiếc sedan lớp điều hành Chiếc Volkswagen Phaeton của người đi xe máy. Khi lái xe qua ngã tư, tài xế phớt lờ nhiều lần điểm quy tắc giao thông: di chuyển ra ngoài quỹ đạo của làn đường khi có tín hiệu đèn giao thông cấm.
Tôi sẽ không viết nhiều. Cá nhân tôi biết hai người này. Peter sẽ nhớ ba ngày này rất lâu.
Thứ Bảy 24/09/11 XÉ...
Ông nội Serge Zakalyukin
Ba người chúng tôi đang lái xe, tôi, vui vẻ và Sergei, đến khúc cua xe tải không nhường đường, anh ấy lao vào bánh của một chiếc sơ mi rơ moóc, chết tại chỗ... Tôi đang lái xe phía sau anh ấy vài mét ...
Không phải xe tải nhường đường mà là chính họ lao đi quá nhanh... anh ta nổ súng, như thường lệ xảy ra với một nhóm người, và không để ý. Tôi thấy vô lăng vướng phải xúc xích, khoảng cách phanh không, đó là ABS. Anh ấy đã không làm rơi chiếc moto trước khi va chạm. Mũ bảo hiểm bị nứt và rơi ra, các bác sĩ tuyên bố tử vong tại chỗ rồi bỏ đi, xét về mặt hộp sọ đã giảm kích thước bằng một nửa vết thương ở đầu, họ cho biết tử vong xảy ra ngay lập tức. Sau đó tôi lại đi ô tô đến, lúc 3h người ta đem xác đi rồi một xe chở xác đến chở đi. Cầu mong tôi yên nghỉ, anh ấy là một người đàn ông đáng kính, xuất sắc!
Tôi không biết rõ về anh ấy và cách giao tiếp của chúng tôi luôn là lời chào thân thiện. Thường thì anh ấy nói (xin chào các em) và thế thôi = (nhưng điều đó không làm mọi việc dễ dàng hơn chút nào.
Chủ Nhật 25.09.11 XÉ...
Knyazev Sergey. Hoàng tử.
Hình ảnh thật khủng khiếp. Con vật trở nên bối rối và bay ra bên đường về phía bụi rậm. Nguyên nhân vụ tai nạn là do người đi bộ băng qua đường ở sai chỗ.
Vừa tan sở, tôi nhìn thấy một chiếc xe máy bay ngang qua, theo sau là một chiếc lacheti màu đỏ, khoảng cách giữa chúng là 40-50 mét. Đèn giao thông bay qua tín hiệu xanhđèn giao thông, lái xe khoảng 100 mét, lúc đó có hai người lạ mặt cố gắng băng qua đường cách ngã tư ngựa vằn 100 mét và đèn giao thông ngay trước đầu xe máy (lúc đó đang đi khoảng 100 km/h). Kết quả, thủ phạm (một người qua đường) bị xe máy tông chết (chân bị rách do vết thương rõ rệt), xe máy tông vào cột rồi bay vào bụi rậm, cô gái còn sống (do bị xe tông). Lúc tôi chạy tới thì cô ấy đang định ngồi xuống thì họ thuyết phục cô ấy ngồi xuống đợi xe cứu thương), nhìn vũng máu dưới mũ bảo hiểm thì người điều khiển xe máy bị vỡ hộp sọ (đã tử vong).
như một số người cho rằng người đi bộ đã ở trong say rượu.
Tôi chụp bức ảnh này khoảng một giờ trước khi xảy ra tai nạn, họ vừa rời Strelka VO. Anh ấy là một chàng trai tốt, luôn mỉm cười... thật kinh khủng, tôi chỉ nhìn thấy anh ấy và nói chuyện... và đột nhiên anh ấy biến mất =( 
Thứ Hai 09.26.11 RIP... RIP...
Igor Kolomiev.
Phi công gần như chết ngay sau cú va chạm, thiết bị không giúp được gì
Anh ta đang di chuyển về phía giữa ở làn bên trái, bên phải một đồng xu đang từ trong túi móc ra theo hướng ngược lại, người phi công bắt đầu giảm tốc độ, lập tức dừng lại và bay qua vô lăng, lao thẳng vào cánh ô tô, sau đó phần sau của xe đạp trong tình trạng lộn ngược đã húc vào cửa ô tô, làm bung bản lề...
HÌNH ẢNH từ hiện trường vụ tai nạn. anh ta sống sót nhờ một cô con gái và một người vợ. 
Đã xảy ra tối nay.
Tsapelka, cách Pskov 30-40 km.
Theo thông tin có sẵn, hai chiếc xe máy, Hayabusa và Kawasaki, đang đi từ điểm đóng cửa của chúng tôi tới St. Petersburg, chiếc Kawasaki đã bị trượt trên một đoạn đường rất lớn; tốc độ cao trên dải phân cách, tách khỏi xe máy và va chạm với xe tải đang đi tới. Những tổn thương không tương thích với cuộc sống.
Tên phi công là Valera.
Chiếc mô tô được sơ tán đến câu lạc bộ mô tô Pskov.
Người dân địa phương gọi con đường từ Tsapelka đến Ludoni là “một dặm mục nát”. Khi xây dựng con đường này, họ đã lấy đất từ nghĩa trang cũ. Tai nạn khủng khiếp xảy ra ở đó. Dẫu con đường thẳng như sợi dây.
không có ảnh.
Và bây giờ là một chút từ bản thân tôi.
Các bạn đừng quên rằng bây giờ không còn là mùa hè nữa, đường nhựa lạnh lẽo, lốp xe không bám tốt. Và tay tôi tê dại. Xin hãy tự chăm sóc bản thân mình. Không cần phải lái xe. Tất cả chúng ta sẽ đến đó đúng giờ, nhưng đừng vội vàng. Họ đang đợi bạn ở nhà và họ cũng đang đợi bạn ở đây tại BP. Có rất nhiều người trong chúng tôi, chúng tôi ở các thành phố và quốc gia khác nhau. Nhưng chúng tôi vẫn là gia đình, chúng tôi giao tiếp như bạn bè, chúng tôi lo lắng cho nhau. Và tin xấu, cho dù đó là một ngón tay bị gãy hay một tai nạn nghiêm trọng hơn... đều ảnh hưởng đến chúng ta. Chúng tôi đang lo lắng. Chăm sóc bản thân. Với sự tôn trọng và yêu thương chân thành, Roni.
Đêm 14/12, một vụ tai nạn chết người liên quan đến người đi xe máy đã xảy ra trên đường vành đai Mátxcơva. Bất chấp mùa đông, Andrei Kulyukin vẫn tiếp tục đạp xe quanh thành phố bằng hai bánh. Trong đêm khuya, các nhân viên cảnh sát đang làm nhiệm vụ tại ngã tư Đường cao tốc Kashirskoye và Kolologistskoye Proezd đã cố gắng ngăn cản anh ta.
Người đi xe đạp không dừng lại và cố gắng bỏ chạy. Một cuộc rượt đuổi bắt đầu, nhanh chóng chuyển sang Đường vành đai Moscow. Kết quả là 4 tổ đội đã truy đuổi người lái xe máy 24 tuổi đang cố gắng bỏ chạy với tốc độ cao.
Chiều thứ Năm, một đoạn video ghi lại từ một trong những chiếc xe cảnh sát xuất hiện trên mạng, ghi lại chi tiết khoảnh khắc cái chết của Kulyukin. Vài giây trước khi tử vong, người đi xe đạp đã bị một trong những chiếc xe tuần tra vượt qua, đang di chuyển ở làn đường bên cạnh và đuổi kịp anh ta.
Người đi xe máy và cảnh sát chạy song song vài trăm mét. Có lẽ một trong những nhân viên thực thi pháp luật thông qua việc bỏ qua mặt kính yêu cầu người phạm tội dừng lại và anh ta có thể bị phân tâm khi nói chuyện. Thật khó để giải thích kết cục bi thảm bằng bất cứ điều gì khác - nhận thấy chiếc xe buýt nhỏ Mercedes Sprinter chạy phía trước quá muộn, người đi xe đạp đã đâm vào nó với tốc độ cao.
Đồng thời, xét qua đoạn video, có vẻ như người điều khiển xe máy đã cố gắng phanh gấp nhưng không kịp, không còn nơi nào để đi. Ở bên trái, một chiếc xe cảnh sát đang di chuyển rất gần đã ngăn chặn điều này, và ở làn đường bên phải, phía trước một chút, đúng lúc đó một chiếc xe tải đang chạy và chuyển làn sang làn đường này khiến người đi xe máy bị va chạm.
Người đi xe máy tử vong tại chỗ do vết thương quá nặng. Dựa theo "MK", hóa ra anh ta đang đi xe máy của người khác và không có bằng lái xe- đó là lý do tại sao anh ta cố gắng tránh gặp cảnh sát. Kể từ đầu năm, anh ta đã ba lần bị phạt vì lái xe không có giấy phép với tổng số tiền là 7 nghìn rúp.
Rõ ràng là sau cái chết của một người đi xe máy, ít nhất phải tiến hành kiểm tra trước điều tra - vì vụ việc có liên quan đến cảnh sát nên Ủy ban điều tra sẽ giải quyết vấn đề này.
Các nhà điều tra có thể cũng sẽ nghiên cứu hành động của nhóm đã đuổi kịp người lái xe mô tô - câu trả lời cho nhiều câu hỏi sẽ được cung cấp qua đoạn ghi âm từ máy quay video trên ô tô của họ, vốn được cho là ghi lại mọi hành động và cuộc đàm phán của cảnh sát. Tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa có tin tức nào về chủ đề này trên trang web của Ủy ban điều tra thủ đô và đại diện chính thức của sở, Yulia Ivanova, cũng không trả lời điện thoại.
Được biết, người quá cố đã tốt nghiệp trường Cao đẳng Đường sắt và Giao thông Đô thị, nơi anh theo học để trở thành thợ điện đầu máy toa xe. Ông làm việc tại nhà máy sửa chữa đầu máy xe lửa của thủ đô. Dù không có bằng lái xe nhưng nạn nhân từ lâu đã có niềm đam mê với mô tô và nổi tiếng trong cộng đồng mô tô - thực tế, rất nhiều bức ảnh của anh trên mạng xã hội đều liên quan đến xe mô tô.
Một người đi xe máy thiệt mạng trong cuộc rượt đuổi của cảnh sát ở Moscow. Khi đang tránh xe tuần tra, anh ta đã đâm vào một chiếc xe buýt nhỏ đang chạy qua trên Đường vành đai Mátxcơva và tử vong tại chỗ. Hóa ra người chết không có bằng lái xe và trước đó đã nhiều lần phải chịu trách nhiệm hành chính về việc này.
Đêm 14/12, một vụ tai nạn chết người liên quan đến người đi xe máy đã xảy ra trên đường vành đai Mátxcơva. Bất chấp mùa đông, Andrei Kulyukin vẫn tiếp tục đạp xe quanh thành phố bằng hai bánh. Trong đêm khuya, các nhân viên cảnh sát đang làm nhiệm vụ tại ngã tư Đường cao tốc Kashirskoye và Kolologistskoye Proezd đã cố gắng ngăn cản anh ta.
Người đi xe đạp không dừng lại và cố gắng bỏ chạy. Một cuộc rượt đuổi bắt đầu, nhanh chóng chuyển sang Đường vành đai Moscow. Kết quả là 4 tổ đội đã truy đuổi người lái xe máy 24 tuổi đang cố gắng bỏ chạy với tốc độ cao.
Chiều thứ Năm, một đoạn video ghi lại từ một trong những chiếc xe cảnh sát xuất hiện trên mạng, ghi lại chi tiết khoảnh khắc cái chết của Kulyukin. Vài giây trước khi tử vong, người đi xe đạp đã bị một trong những chiếc xe tuần tra vượt qua, đang di chuyển ở làn đường bên cạnh và đuổi kịp anh ta.
Người đi xe máy và cảnh sát chạy song song vài trăm mét. Có lẽ một trong những nhân viên thực thi pháp luật qua cửa sổ bên dưới đã yêu cầu người phạm tội dừng lại và anh ta có thể bị phân tâm bởi các cuộc trò chuyện. Thật khó để giải thích kết cục bi thảm bằng bất cứ điều gì khác - nhận thấy chiếc xe buýt nhỏ Mercedes Sprinter chạy phía trước quá muộn, người đi xe đạp đã đâm vào nó với tốc độ cao.
Đồng thời, xét qua đoạn video, có vẻ như người điều khiển xe máy đã cố gắng phanh gấp nhưng không kịp, không còn nơi nào để đi. Ở bên trái, một chiếc xe cảnh sát đang di chuyển rất gần đã ngăn chặn điều này, và ở làn đường bên phải, phía trước một chút, đúng lúc đó một chiếc xe tải đang chạy và chuyển làn sang làn đường này khiến người đi xe máy bị va chạm.
Người đi xe máy tử vong tại chỗ do vết thương quá nặng. Theo báo cáo của MK, hóa ra anh ta đang lái xe máy của người khác và hoàn toàn không có bằng lái xe - đó là lý do tại sao anh ta cố gắng tránh gặp cảnh sát. Kể từ đầu năm, anh ta đã ba lần bị phạt vì lái xe không có giấy phép với tổng số tiền là 7 nghìn rúp.
Rõ ràng, sau cái chết của người điều khiển xe máy, ít nhất phải tiến hành kiểm tra trước điều tra - vì vụ việc có liên quan đến cảnh sát nên vụ việc này sẽ do Ủy ban điều tra xử lý.
Các nhà điều tra có thể cũng sẽ nghiên cứu hành động của nhóm đã đuổi kịp người lái xe mô tô - câu trả lời cho nhiều câu hỏi sẽ được cung cấp qua đoạn ghi âm từ máy quay video trên ô tô của họ, vốn được cho là ghi lại mọi hành động và cuộc đàm phán của cảnh sát. Tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa có tin tức nào về chủ đề này trên trang web của Ủy ban điều tra thủ đô và đại diện chính thức của sở, Yulia Ivanova, cũng không trả lời điện thoại.
Được biết, người quá cố đã tốt nghiệp trường Cao đẳng Đường sắt và Giao thông Đô thị, nơi anh theo học để trở thành thợ điện đầu máy toa xe. Ông làm việc tại nhà máy sửa chữa đầu máy xe lửa của thủ đô. Dù không có bằng lái xe nhưng nạn nhân từ lâu đã có niềm đam mê với mô tô và nổi tiếng trong cộng đồng mô tô - thực tế, rất nhiều bức ảnh của anh trên mạng xã hội đều liên quan đến xe mô tô.
Mùa hè này, một câu chuyện tương tự gây được tiếng vang lớn đã xảy ra ở quận Odintsovo của vùng Moscow.
Sau đó, trong một cuộc rượt đuổi của cảnh sát, một đứa trẻ 13 tuổi đi xe máy đã tử vong. Ở tốc độ cao, anh ta bị ngã khỏi chiếc xe máy, trên đó, ngoài anh ta còn có những người bạn lớn tuổi của anh ta - 20 và 17 tuổi. Cả đại đội say khướt khi đang làm lễ tiễn một người bạn nhập ngũ.
Phản ứng với nỗ lực vượt xe cảnh sát, nam thanh niên ngồi sau tay lái xe máy tăng ga, tìm cách ngăn cản. Đứa trẻ chưa sẵn sàng cho việc di chuyển bất ngờ và bị ngã khỏi xe đạp. Cảnh sát cũng không phản ứng kịp thời nên xảy ra va chạm - xe máy ngã nhưng hai hành khách còn lại bị thương nhẹ. Sau thảm kịch, một vụ án hình sự ngay lập tức được mở theo Phần 3 của Nghệ thuật. 264 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga.
