Bản đồ của đường sắt Nga. Bản đồ đường sắt Nga

Không giống như nhiều loại phương tiện giao thông công cộng, theo nhiều người, đường sắt có một số lợi thế cần thiết cho bất kỳ chuyến du lịch nào. Và trong trường hợp này, điều đặc biệt cần lưu ý là cả những chuyến công tác và du lịch. Nhưng để thực hiện chuyến đi này hay chuyến đi kia mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, điểm khởi đầu tối ưu sẽ là bản đồ đường sắt của khu vực bạn định đến. Và nếu trước đây, bất kỳ sơ đồ đường sắt nào, được làm theo kiểu đánh máy, nằm ở đâu đó trong danh mục thiếu thông tin nhất định, thì ngày nay, nhờ cùng một Internet, việc xem và in bất kỳ đoạn nào của cùng một tuyến đường sắt ở Nga không còn nữa. những khó khăn đặc biệt.

Một chút lịch sử và sự thật

Đồng thời, công bằng mà nói cần lưu ý rằng sơ đồ đường sắt đầu tiên của Nga có từ năm 1788 và mô tả tuyến đường sắt đầu tiên trong lịch sử nước ta từ xưởng lò cao của Nhà máy Alexander Cannon ở Petrozavodsk đến xưởng khoan. Mặc dù chiều dài của nó rõ ràng là không thể so sánh với chiều dài của cùng một tuyến chính Baikal-Amur, nhưng sự thật vẫn là sự thật và bằng chứng không thể chối cãi về điều này, giống như một loại hiện vật lịch sử, vẫn là vật trang trí của Bảo tàng Lịch sử Petrozavodsk.

Về mặt này, nó có phần kém may mắn hơn khi kết nối thủ đô của Đế quốc Nga, St. Petersburg, với Tsarskoye Selo. Theo cách hiểu lịch sử về vấn đề này, tất cả những gì còn lại của nó là sơ đồ chung của đường sắt Nga, trên đó đánh dấu một đoạn nhỏ của Đường sắt Moscow-Rybinsk, được xây dựng vào năm 1900. Nhưng ở một khía cạnh nào đó, cô may mắn hơn một chút. Nếu chỉ còn lại các bánh xe từ “Đường ống bánh xe gang” Petrozavodsk, thì Đường sắt Tsarskoye Selo ngày nay tự hào có ba nhà ga được xây dựng ở Nikolaev. Vì vậy, bắt nguồn từ những điều hiếm có trong lịch sử được mô tả ở trên một chút, ngày nay sơ đồ đường sắt của Liên bang Nga có tổng chiều dài là 86.700 km, chỉ đứng sau đường sắt của Hoa Kỳ, nơi có tổng chiều dài sơ đồ đường sắt là 194.700 km.

"Đường sắt Nga" (CTCP "Đường sắt Nga")

Nếu hôm nay bạn định đi du lịch bằng đường sắt đến bất kỳ nơi nào trên quê hương của chúng tôi, thì chắc chắn bạn sẽ trở thành một trong những khách hàng của công ty đường sắt lớn nhất ở Nga, Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, hoặc trên danh nghĩa là một trong 16 chi nhánh của công ty này. Vì vậy, nếu bạn muốn xem trước lộ trình của chuyến đi sắp tới của mình, thì ít nhất bản đồ đường sắt của tuyến đường này sẽ được hiển thị trên một trong mười sáu lựa chọn của nó. Cụ thể, bạn sẽ cần sơ đồ đường sắt của một trong mười sáu bộ phận của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, cụ thể là:
- Đường sắt Đông Siberia;
- Đường sắt Gorkovskaya;
- Đường sắt Viễn Đông;
- Đường sắt xuyên Baikal;
- Đường sắt Tây Siberia;
- Đường sắt Kaliningrad;
- Đường sắt Krasnoyarsk;
- Đường sắt Kuibyshevskaya;
- Đường sắt Mátxcơva;
- Đường sắt Oktyabrskaya;
- Đường sắt Privolzhskaya;
- Đường sắt Sverdlovsk;
- Đường sắt phía Bắc;
- Đường sắt Bắc Kavkaz;
- Đường sắt Đông Nam;
- và Đường sắt Nam Ural.

Công ty Cổ phần Đường sắt Nga được thành lập năm 2003, tiếp quản mọi chức năng và quyền hạn của Bộ Đường sắt cũ. Đồng thời, tổng chiều dài tuyến đường sắt Nga vào thời điểm này là hơn 85 nghìn km. Tuy nhiên, kế hoạch đường sắt này không bao gồm một phần đường sắt thuộc sở hữu của các công ty tư nhân Nga, chẳng hạn như Công ty khai thác mỏ Norilsk, Đường sắt Yakutia và Đường sắt Yamal. Đặc điểm này là do đường ray của các công ty này nằm ở những khu vực khá xa xôi của Liên bang Nga và trong một số trường hợp hoàn toàn không được kết nối với đường sắt liên bang. Vì vậy, để nâng cao hiệu quả kinh tế hoạt động, trong những năm đó người ta quyết định chuyển sang sở hữu tư nhân. Dựa trên điều này, sơ đồ đường sắt của các công ty này được tách ra khỏi sơ đồ chung của các tuyến đường sắt trực thuộc liên bang.

Đồng thời, cũng không kém phần rõ ràng khi biết rằng sơ đồ chung của Đường sắt Nga bao gồm một cấu trúc khá rộng rãi các tuyến cung cấp dịch vụ ngoại ô, tổng số trung bình là khoảng 700 tuyến.

Đường sắt Mátxcơva

Mặc dù Đường sắt Mátxcơva không phải là một trong những tuyến đường sắt dài nhất xét về quy mô, nhưng có tính đến thực tế là gần 30% dân số của toàn Liên bang Nga sống trong vùng lãnh thổ của mình và bản thân Mátxcơva là một trung tâm công nghiệp và đường sắt khá lớn. , thì nhìn chung Trong cơ cấu Đường sắt Nga, Đường sắt Mátxcơva có một vị trí đặc biệt. Nếu tính đến điều này, kế hoạch đường sắt có tổng chiều dài 8984 km, đây là chỉ số thứ hai trong khuôn khổ hoạt động của Đường sắt Nga và đứng thứ hai về chỉ số này chỉ sau nhánh Oktyabrsky của đường sắt.

Được thành lập vào năm 1959, ngày nay là sơ đồ chung của Đường sắt Mátxcơva. bao gồm mười ba khu vực. Cụ thể, nó bao gồm các tuyến đường sắt nằm ở các thực thể lãnh thổ sau của Liên bang Nga:
- Vùng Bryansk,
- Vùng Kaluga,
- Vùng Kursk,
- Vùng Lipetsk,
- Khu vực Moscow,
- Vùng Oryol,
- Vùng Ryazan,
- Vùng Smolensk,
- Vùng Tula,
- Vùng Vladimir,
- và vùng Penza,
- cũng như chính thành phố Moscow,

Đồng thời, ba đoạn nữa của Đường sắt Mátxcơva nằm trên lãnh thổ Cộng hòa Mordovia.

Ngoài ra, Đường sắt Mátxcơva còn tổ chức vận chuyển tàu cao tốc. Một số tuyến này cung cấp kết nối hành khách tốc độ cao giữa các sân bay chính của thủ đô. Việc vận chuyển này được thực hiện trên các đoàn tàu điện kiểu ED4MKM-AERO, thuộc sở hữu của Aeroexpress, một công ty con của Đường sắt Moscow. Đề án đường sắt của công ty Aeroexpress cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách dọc theo các tuyến đường sau:

Ga xe lửa Paveletsky - Nhà ga hàng không Domodedovo;
ga xe lửa Kiev - nhà ga hàng không Vnukovo;
Ga xe lửa Savyolovsky - thành phố Lobnya (hành khách sẽ đến sân bay bằng xe buýt);
Ga xe lửa Belorussky - Nhà ga hàng không Sheremetyevo.

Thực hiện vận chuyển với tốc độ lên tới 130 km/h, tàu Aeroexpress đã tăng thêm sự thoải mái cho các toa chở khách, không chỉ bao gồm sự hiện diện của hệ thống điều hòa không khí hiện đại mà còn có nhà vệ sinh hút bụi thân thiện với môi trường.

Ngoài ra, kể từ năm 2009, kế hoạch đường sắt của Đường sắt Mátxcơva đã cung cấp dịch vụ chở khách tốc độ cao trên các tuyến từ Mátxcơva đến St. Petersburg và từ Mátxcơva đến Nizhny Novgorod. Tuyến này được thực hiện bằng tàu điện chở khách Sapsan, được phát triển trên nền tảng tàu điện Velaro của Siemens AG. Tốc độ di chuyển trên các tuyến này lên tới 300 km/h, đảm bảo thời gian di chuyển trên tuyến từ Moscow đến St. Petersburg chỉ là 3 giờ 40 phút.

Đường sắt Oktyabrskaya

Sơ đồ đường sắt của Đường sắt Oktyabrskaya không chỉ dài nhất trên lãnh thổ Liên bang Nga mà còn lâu đời nhất, vì nó bắt đầu tính lịch sử từ ngày 13 tháng 10 năm 1851, thời điểm Đường sắt Tsarskoye Selo được đưa vào hoạt động. Đồng thời, điều đáng chú ý là một đoạn nhỏ của Đường sắt Oktyabrskaya hiện đại nằm giữa St. Petersburg và Pavlovsk, theo quyết định của tổ chức quốc tế UNESCO, được đưa vào danh sách các di tích kiến ​​trúc thuộc Di sản Thế giới.

Tổng chiều dài của tuyến đường sắt Oktyabrskaya là tuyến đường sắt lớn nhất ở Liên bang Nga và lên tới 10.378 km, nằm ở vị trí địa lý ở tất cả các vùng tây bắc của Nga, ngoại trừ vùng Kaliningrad, một cấu trúc độc lập của Nga. Đường sắt. Đồng thời, nhìn chung, sơ đồ đường sắt của Đường sắt Oktyabrskaya bao gồm 11 khu vực là chủ thể độc lập của Liên bang Nga. Trong số đó có các vùng như: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moscow, - và Yaroslavl.

Cũng cần lưu ý rằng sơ đồ đường sắt của Đường sắt Oktyabrskaya, có văn phòng trung tâm đặt tại St. Petersburg, bao gồm ga Leningradsky, nằm ở thủ đô của Liên bang Nga, cùng với lãnh thổ trong ranh giới của khu vực Moscow trên nơi có đường ray xe lửa.

Nhưng Đường sắt Oktyabrskaya hiện tại không chỉ là tuyến đường sắt dài nhất trong Đường sắt Nga mà còn cung cấp tới 75% tổng lưu lượng hàng hóa và tới 40% tổng lưu lượng hành khách trên khắp Liên bang Nga. Đồng thời, một thực tế quan trọng là kế hoạch đường sắt Oktyabrskaya có hơn 900 km nằm phía trên Vòng Bắc Cực, cung cấp vận tải đường sắt đến các trung tâm công nghiệp của Liên bang Nga nằm trên Bán đảo Kola và vùng Murmansk. .

Các chỉ số như vậy được đảm bảo không chỉ thông qua vận tải đường sắt trực tiếp mà còn thông qua việc tạo ra cái gọi là phương án vận tải hàng hóa kết hợp, bao gồm việc chuyển tải trực tiếp từ vận tải đường sắt sang vận tải đường thủy tại các cảng biển St. Petersburg, Murmansk và các cảng nằm trên bờ biển. Biển Trắng và Kênh Biển Trắng-Baltic.

Vì vậy, như chúng ta thấy, sơ đồ đường sắt của Đường sắt Oktyabrskaya có cấu trúc khá phân nhánh, cung cấp khối lượng khá không chỉ trên các tuyến nội địa mà còn cho các sơ đồ vận chuyển hàng hóa liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu trực tiếp.

Một đặc điểm khác trong hoạt động của Đường sắt Oktyabrskaya là kể từ năm 1963, lần đầu tiên ở Liên Xô cũ, tàu chở khách cao tốc “Aurora” bắt đầu chạy trên tuyến từ St. Petersburg đến Moscow. Phát triển với tốc độ khoảng 200 km/giờ, đoàn tàu này đã đi được quãng đường 630 km trong 5 giờ, vào thời điểm đó đã đạt kỷ lục thế giới và là niềm tự hào nhất định của tất cả công nhân đường sắt. Bố cục đường sắt của Đường sắt Oktyabrskaya trên tuyến đường này chỉ bao gồm hai điểm dừng ở các thành phố Tver và Bologoye.

“Aurora” được trang bị các toa chở khách sang trọng và đầu máy tàu điện ChS 200 của công ty kỹ thuật Séc “Skoda” được sử dụng làm động cơ truyền động.

Tuy nhiên, đã tồn tại hơn 35 năm, vào năm 2010, tàu chở khách cao tốc Aurora đã ngừng hoạt động và thay vào đó, hệ thống đường sắt trên tuyến này được trang bị tàu cao tốc Sapsan, trong nhiều thông số vận hành đã bị bỏ qua. không chỉ vượt trội hơn Aurora mà còn vượt trội hơn cả “Nevsky Express” tương tự sau này của nó. Sapsan đã đi cùng quãng đường 630 km, bằng khoảng cách giữa thủ đô Liên bang Nga và St. Petersburg trong 4 giờ 45 phút và có điều kiện thoải mái hơn cho hành khách. Đồng thời, bố cục đường sắt trên tuyến đường này cũng có một chút thay đổi. Vì, liên quan đến việc giới thiệu chuyến tàu này, nhiều cư dân ở vùng Tver và Novgorod không có khả năng liên lạc trực tiếp bằng đường sắt, cả với Moscow và St. Petersburg, Sapsan đã nhận được thêm hai điểm dừng ngắn ở Vyshy Volochyok và Okulovka. Nhưng điều này không ảnh hưởng đáng kể đến tổng thời gian đoàn tàu chạy trên đường.

Cùng năm 2010, một chuyến tàu cao tốc đã được triển khai trên tuyến quốc tế từ St. Petersburg đến Helsinki. Đúng, đó không phải là Sapsan, mà là Alstom sm6 (Allegro) tương tự Phần Lan của nó, nhưng với cùng tốc độ với Sapsan, Allegro đã đi quãng đường từ St. Petersburg đến Helsinki chỉ trong ba giờ ba mươi phút, tức là hai giờ nhanh hơn người tiền nhiệm của nó.

Ngày 28 tháng 11 năm 2019 -

Chúng tôi xin thông báo sớm về một dịch vụ hoàn toàn độc đáo và mang tính đột phá dành cho...

Chúng tôi xin thông báo sớm về một dịch vụ hoàn toàn độc đáo và mang tính đột phá dành cho việc lập kế hoạch du lịch độc lập mà nhóm chúng tôi đang phát triển. Phiên bản beta sẽ được phát hành vào năm tới. Dịch vụ này sẽ là nơi tổng hợp mọi thứ có thể và cần thiết để lên kế hoạch cho chuyến đi đến bất kỳ quốc gia nào. Trong trường hợp này, mọi thứ sẽ ở trên một trang và chỉ cách mục tiêu một cú nhấp chuột. Một đặc điểm khác biệt của dịch vụ này so với các dịch vụ tương tự khác, mặc dù không có dịch vụ tương tự nào, là chúng tôi sẽ không cung cấp cho bạn các chương trình liên kết có lợi nhất mà không có lựa chọn thay thế, như những người khác vẫn làm. Bạn sẽ luôn có sự lựa chọn trong số hầu hết các lựa chọn có thể.

Hãy đưa ra một ví dụ về những gì mọi người làm và những gì chúng tôi sẽ không làm: tất cả các trang web du lịch thường đưa bạn đi theo con đường không có cạnh tranh này: Vé máy bay - aviasale.ru, chỗ ở - booking.com, chuyển tuyến - kiwitaxi.ru. Với chúng tôi, bạn sẽ có quyền truy cập vào tất cả các tùy chọn mà không cần ưu tiên cho bất kỳ ai.

Bạn có thể hỗ trợ dự án và có quyền truy cập sớm hơn nhiều so với thời điểm bắt đầu thử nghiệm mở bằng cách liên hệ [email được bảo vệ] với cụm từ “Tôi muốn hỗ trợ.”

Ngày 20 tháng 1 năm 2017 -
Ngày 7 tháng 12 năm 2016 -

Ngày thành lập hệ thống đường sắt Nga được coi là năm 1837. Tuyến đầu tiên được đặt giữa thủ đô của đế chế lúc bấy giờ là St. Petersburg và Tsarskoye Selo. Gần hai thế kỷ sau, các tuyến đường sắt bao phủ khắp đất nước, không chỉ cung cấp hàng hóa mà còn vận chuyển hành khách đến hầu hết mọi điểm trên Tổ quốc chúng ta. Để đạt được mục tiêu này, tính đến nay đã có 86.151 km đường ray được xây dựng và con số này không ngừng tăng lên.

thông tin chung

Theo truyền thống, ở nước ta, vận tải đường sắt được sử dụng nhiều hơn, chẳng hạn như ở Châu Âu. Đường sắt ở Nga kết nối nhiều thành phố và có 510 nhà ga lớn, trong đó 45 nhà ga có tầm quan trọng đặc biệt.

Để biết thông tin: Hệ thống đường sắt của Nga dài thứ hai trên thế giới và chỉ đứng sau Hoa Kỳ. Nhưng nhờ tích cực sử dụng hơn một nửa đường ray, nước ta đang trở thành nước dẫn đầu thế giới.

Công ty lớn nhất và nổi tiếng nhất trong ngành đường sắt là Russian Railways OJSC. Tổ chức này được thành lập cách đây 15 năm và hiện đang tích cực phát triển. Nó bao gồm 17 tuyến đường sắt và mang lại cho nhà nước thu nhập 180 tỷ rúp hàng năm. Đường sắt Nga cũng có nhiều chi nhánh và công ty con để cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa ở ngoại ô.

Đường sắt của Nga và các nước lân cận

Tàu đã sử dụng

Chính phủ đang theo dõi chặt chẽ sự phát triển của ngành này, điều này rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của nhiều lĩnh vực trong nền kinh tế. Các cơ sở mới đang được đưa vào hoạt động và các con đường bổ sung đang được xây dựng. Đầu máy toa xe đang được hiện đại hóa - các đoàn tàu cũ đang được thay thế bằng những đoàn tàu mới, đảm bảo tốc độ di chuyển cao hơn và thoải mái hơn. Thông tin chi tiết hơn về tàu và vé có thể được tìm thấy trên trang web chính thức trực tuyến của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga.

Quan trọng! Ngày nay, đầu máy xe lửa, toa xe và các phương tiện khác do Liên Xô sản xuất được sử dụng trên đường sắt. Nhưng dần dần chúng được thay thế bằng thiết bị mới được sản xuất tại Uralvagonzavod và các doanh nghiệp khác.

Tàu tốc hành nhập khẩu cũng được sử dụng:

  • Hướng St. Petersburg-Helsinki - Allegro (Pháp, Alstom);
  • Những chú chim én do Siemens sản xuất lái vòng quanh vùng Leningrad;
  • Hướng Moscow-Berlin được phục vụ bởi Talgo 250”, Patentes Talgo S.L.;
  • Hướng Moscow-St.Petersburg được phục vụ bởi máy bay Sapsan do Siemens sản xuất.

Chính sách của các công ty đường sắt nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp cho hành khách, giúp việc đi lại thuận tiện đến bất kỳ vùng nào trên Tổ quốc rộng lớn của chúng ta. Dưới đây bạn sẽ tìm thấy các chương trình bao phủ đường sắt hiện hành cho năm 2018, điều này sẽ cho phép bạn lên kế hoạch cẩn thận hơn cho lộ trình chuyến đi của mình.

Logo Đường sắt Nga

Bản đồ, sơ đồ chi tiết, mô tả về đường sắt Nga

Bản đồ đường sắt Nga rất rộng lớn. Nó được chia thành các phần chính, trực thuộc Đường sắt Nga. Các chi nhánh của nó cung cấp dịch vụ đường sắt trong khu vực. Dưới đây là thông tin ngắn gọn về tất cả các tuyến đường sắt của Liên bang Nga với bản đồ chi tiết:


Chú ý! Trang web chính thức nơi bạn có thể tìm hiểu thêm thông tin chi tiết về việc mua vé, lịch trình tàu và danh sách các ga - http://ozd.rzd.ru

  1. PVZhD đôi khi còn được gọi là Đường sắt Ryazan-Ural. Nó phục vụ phần đông nam của Liên bang Nga và các khu vực lân cận. Có hơn bốn ngàn đường mòn một chút. Thông tin bổ sung có sẵn trên cổng thông tin.
  1. Một tuyến kết nối khác giữa các khu vực châu Âu và châu Á của Nga là Đường sắt Sverdlovsk với chiều dài tuyến đường sắt gần 14.000 km. Đây là một trong số ít bề mặt đường sắt tồn tại ở Bắc Cực.
  1. Tuyến đường sắt phía bắc trải dài từ miền trung đến Bắc Cực, bản đồ nằm bên dưới. Nó được vận hành trong điều kiện thời tiết rất khó khăn nhưng cần thiết cho sinh kế của nhiều người dân sống ở khu vực phía Bắc. Tổng chiều dài của tuyến đường sắt là tám nghìn rưỡi km. Tất cả các thông tin còn thiếu có thể được nhìn thấy trên trang web chính thức.
  1. Thông qua nỗ lực của các nhân viên Đường sắt Bắc Caucasus, các khu vực của Quận Liên bang phía Nam đã được phục vụ. Tổng cộng, Đường sắt Bắc Kavkaz bao gồm 11 thực thể cấu thành của Liên bang Nga và cũng giáp với Cộng hòa Azerbaijan, Georgia và Ukraine. Chiều dài của đường đua là hơn 6000 km. Trang web chính thức .
  2. Tuyến đường sắt kết nối quan trọng nhất giữa các vùng trong nước với các nước lân cận là Đường sắt Đông Nam. Là cầu nối giữa miền Đông và miền Trung, giáp miền Bắc, Tây Bắc, vùng Kavkaz và Ukraine. Bạn có thể sử dụng nó để đến các quốc gia Transcaucasia. Trang web chính thức.
  3. Đường sắt phía Nam kết nối châu Âu và châu Á. Nó bao gồm một số tuyến đường sắt. Nó cũng là một yếu tố cấu trúc quan trọng cho các chuyến đi đến các vùng của Kazakhstan. Nó bao gồm 8000 km. Trang web chính thức .
  4. Là một phần của tuyến đường sắt Viễn Đông, người ta có thể làm nổi bật tuyến đường sắt Sakhalin với chiều dài 804 km.

Đường sắt xuyên Siberia

Riêng biệt, điều đáng nói là hai đường cao tốc - Baikal-Amur (BAM) và Trans-Siberian:

  1. Đường ray BAM kết nối Đường sắt V-Siberian và Đường sắt Viễn Đông. Khi được xây dựng, nó đã được lên kế hoạch như một phần của tuyến đường sắt Great Northern, điều này chưa bao giờ được thực hiện. Nhánh chính kết nối Tashkent với ga Sovetskaya Gavan. Kể từ năm 2013, một kế hoạch đã được xây dựng để xây dựng nhánh Tynda - Khani, tuyến này sẽ trở thành BAM 2. Dưới đây là bản đồ của Tuyến chính Baikal-Amur với tất cả các ga có chất lượng tốt.
  2. Đường sắt xuyên Siberia, còn được gọi là Con đường Great Siberia, trải dài hơn 9.000 km và đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế đất nước. Vào đầu thế kỷ 21, nó đã được điện khí hóa hoàn toàn. Nhờ công việc của anh ấy, bạn có thể đi từ Moscow đến Vladivostok chỉ trong một tuần.

Dịch vụ xác định lộ trình thuận tiện

Đối với những người muốn xem bản đồ hoàn chỉnh về các tuyến đường sắt của Nga, cách tốt nhất để đưa ra lựa chọn cuối cùng nhằm xác định tuyến đường là sử dụng công nghệ hiện đại. Hiện nay, một trong những dịch vụ tiện lợi nhất cho phép bạn thay đổi tỷ lệ và vẽ đường đi từ điểm A đến điểm B chính là ứng dụng Google maps.

Lộ trình trên dịch vụ Google

Những gì anh ấy có thể làm:

  • xác định tuyến đường tốt nhất theo tọa độ nhất định;
  • tính toán quãng đường, thời gian di chuyển khi sử dụng các phương thức vận tải;
  • chỉ ra những khu vực có vấn đề trên đường. Ví dụ: nơi xảy ra ùn tắc giao thông, công việc sửa chữa đang được tiến hành, v.v. Dự báo về thời gian giải quyết sự cố được đưa ra;
  • khả năng tính toán các lựa chọn du lịch thay thế;
  • kết hợp các phương thức vận tải để lựa chọn phương án tốt nhất;
  • khả năng nhìn toàn cảnh đường phố của các thành phố mong muốn và hơn thế nữa.

Để nhận chỉ đường, hãy làm theo các bước sau:

  1. Sau khi truy cập dịch vụ, bạn cần chuyển sang chế độ xây dựng tuyến đường và nhập các địa chỉ được yêu cầu vào trường trên và dưới. Điểm đầu tiên sẽ là điểm khởi hành và điểm thứ hai sẽ là điểm đến.
  2. Sau khi hoàn thành bước đầu tiên, một sơ đồ màu xanh lam sẽ xuất hiện trên bản đồ. Các khu vực có vấn đề sẽ được đánh dấu bằng màu vàng. Tắc nghẽn rất nghiêm trọng được biểu thị bằng màu đỏ.
  3. Người dùng cũng sẽ có thể tìm ra khoảng cách giữa điểm khởi hành và điểm đến cũng như thời gian di chuyển.
  4. Nếu con đường trải nhựa không phù hợp với bạn theo bất kỳ cách nào, bạn có thể sử dụng con đường thay thế, được hiển thị bằng màu xám trên bản đồ, như có thể thấy trong hình bên dưới. Điều này rất hữu ích nếu xảy ra trường hợp khẩn cấp trên đường và không thể di chuyển trên đường đó và dịch vụ sẽ cảnh báo bạn về điều đó.

Mạng lưới đường sắt của Liên bang Nga khá rộng khắp. Nó bao gồm một số đoạn đường cao tốc, thuộc sở hữu của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga. Hơn nữa, tất cả các tuyến đường khu vực đều là chi nhánh chính thức của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, trong khi bản thân công ty này đóng vai trò là nhà độc quyền ở Nga:

Con đường chạy qua lãnh thổ của vùng Irkutsk và Chita cũng như các nước cộng hòa Buryatia và Sakha-Yakutia. Chiều dài của đường cao tốc là 3848 km.

Con đường chạy dọc theo hai hướng vĩ độ song song: Moscow - Nizhny Novgorod - Kirov và Moscow - Kazan - Yekaterinburg, được kết nối bằng đường bộ. Con đường nối các vùng miền Trung, Tây Bắc và Bắc nước Nga với vùng Volga, Urals và Siberia. Đường Gorky giáp với các tuyến đường sắt sau: Moscow (các ga Petushki và Cherusti), Sverdlovsk (các ga Cheptsa, Druzhinino), phía Bắc (các ga Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (các ga Krasny Uzel, Tsilna). Tổng chiều dài phát triển của tuyến đường là 12066 km. Chiều dài của tuyến đường sắt chính là 7987 km.

Tuyến đường sắt đi qua lãnh thổ của năm thực thể cấu thành của Liên bang Nga - Lãnh thổ Primorsky và Khabarovsk, Khu tự trị Amur và Do Thái, và Cộng hòa Sakha (Yakutia). Khu vực dịch vụ của nó cũng bao gồm các vùng Magadan, Sakhalin, Kamchatka và Chukotka - hơn 40% lãnh thổ của Nga. Chiều dài hoạt động - 5986 km.

Tuyến đường sắt xuyên Baikal chạy ở phía đông nam nước Nga, xuyên qua lãnh thổ Lãnh thổ xuyên Baikal và Vùng Amur, nằm cạnh biên giới Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và có tuyến đường sắt biên giới đất liền trực tiếp duy nhất ở Nga thông qua nhà ga Zabaikalsk. Chiều dài hoạt động - 3370 km.

Tuyến đường sắt Tây Siberia đi qua lãnh thổ Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, vùng Tomsk, Lãnh thổ Altai và một phần Cộng hòa Kazakhstan. Chiều dài phát triển của các tuyến đường chính của đường cao tốc là 8986 km, chiều dài khai thác là 5602 km.

Con đường hoạt động trong điều kiện địa chính trị đặc biệt. Con đường ngắn nhất từ ​​trung tâm nước Nga đến các nước Tây Âu chạy qua Kaliningrad. Con đường không có biên giới chung với Đường sắt Nga. Tổng chiều dài đường cao tốc là 1.100 km, chiều dài các tuyến đường chính trên 900 km.

Đường cao tốc đi qua bốn vùng lớn - vùng Kemerovo, Khakassia, vùng Irkutsk và Lãnh thổ Krasnoyarsk, kết nối các tuyến đường sắt xuyên Siberia và Nam Siberia. Nói một cách hình tượng, nó là cầu nối giữa phần châu Âu của Nga, vùng Viễn Đông và châu Á. Chiều dài hoạt động của đường Krasnoyarsk là 3160 km. Tổng chiều dài là 4544 km.


Tuyến đường sắt trải dài từ khu vực Moscow đến chân đồi Ural, nối trung tâm và phía tây Liên bang Nga với các khu vực kinh tế xã hội rộng lớn như Urals, Siberia, Kazakhstan và Trung Á. Con đường bao gồm hai đường gần như song song chạy từ Tây sang Đông: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk và Ryazhsk - Samara, kết nối tại ga Chishmy, tạo thành một đường đôi kết thúc ở các mũi của Dãy núi Ural. Hai tuyến đường khác Ruzaevka - Penza - Rtishchevo và Ulyanovsk - Syzran - Saratov chạy từ Bắc vào Nam.

Trong ranh giới hiện tại, Đường sắt Mátxcơva được tổ chức vào năm 1959 là kết quả của sự thống nhất toàn bộ và một phần sáu tuyến đường: Mátxcơva-Ryazan, Mátxcơva-Kursk-Donbass, Mátxcơva-Okruzhnaya, Mátxcơva-Kiev, Kalinin và Phương Bắc. Chiều dài triển khai là 13.000 km, chiều dài hoạt động là 8.800 km.

Tuyến chính Oktyabrskaya đi qua lãnh thổ của 11 thực thể cấu thành Liên bang Nga - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moscow, các vùng Yaroslavl, các thành phố Moscow và St. Petersburg và Cộng hòa Karelia. Chiều dài hoạt động - 10143 km.

Tuyến đường sắt Volga (Ryazan-Ural) nằm ở phía đông nam phần châu Âu của Nga trong khu vực Hạ Volga và trung lưu sông Don và bao gồm các lãnh thổ của vùng Saratov, Volgograd và Astrakhan, cũng như một số vùng các trạm nằm trong khu vực Rostov, Samara và Kazakhstan. Chiều dài của con đường là 4191 km.

Đường cao tốc kết nối các khu vực châu Âu và châu Á của Nga, trải dài từ tây sang đông một nghìn rưỡi km và băng qua Vòng Bắc Cực theo hướng bắc. Đi qua Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen. Nó cũng phục vụ các khu tự trị Khanty-Mansi và Yamalo-Nenets. Chiều dài hoạt động - 7154 km. Chiều dài triển khai là 13.853 km.

Đường cao tốc bắt nguồn từ miền trung nước Nga và kéo dài đến tận phía bắc của đất nước. Hầu hết Tuyến chính phía Bắc được vận hành trong điều kiện khắc nghiệt của Viễn Bắc và Bắc Cực. Chiều dài khi mở ra là 8500 km.


Khu vực dịch vụ của tuyến đường bao gồm 11 đơn vị cấu thành của Liên bang Nga thuộc Quận Liên bang phía Nam; nó giáp trực tiếp với Ukraine, Georgia và Azerbaijan. Chiều dài hoạt động của đường cao tốc là 6358 km.

Đường sắt Đông Nam chiếm vị trí trung tâm trong mạng lưới đường sắt và kết nối các khu vực phía đông và Urals với Trung tâm, cũng như các khu vực phía Bắc, Tây Bắc và Trung tâm với Bắc Caucasus, Ukraine và các quốc gia Transcaucasian. Con đường Đông Nam giáp với Moscow, Kuibyshev, Bắc Kavkaz và Đường sắt phía Nam Ukraine. Chiều dài hoạt động - 4189 km.

Đường sắt Nam Ural nằm ở hai nơi trên thế giới - tại ngã ba châu Âu và châu Á. Nó bao gồm các chi nhánh Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg và Kartalinsk. Một số tuyến đường sắt chính đi qua lãnh thổ Kazakhstan. Con đường Đông Nam giáp với Moscow, Kuibyshev, Bắc Kavkaz và Đường sắt phía Nam Ukraine. Chiều dài hoạt động - 4189 km. Chiều dài phát triển là hơn 8000 km.



Bài viết tương tự