Xe đạp được phép trên đường. Các quy tắc cơ bản trên đường dành cho người đi xe đạp

Xe đạp ngày càng trở nên phổ biến như một phương tiện di chuyển trong môi trường đô thị. Điều quan trọng hơn là phải biết các quy định có hiệu lực ở Nga đối với những người thích phương tiện hai bánh như một phương tiện giao thông thay thế thân thiện với môi trường, cho phép họ di chuyển nhanh chóng, bất kể ùn tắc giao thông trong thành phố. Một trong những vấn đề chính khi đi xe đạp là chọn bên đường mà người đi xe đạp nên đi.

Khi mua xe đạp, bạn phải nhớ rằng việc di chuyển của xe hai bánh phải tuân theo những quy tắc chung áp dụng cho mọi loại phương tiện giao thông, kể cả ô tô.

Quy định cơ bản

Giao thông bằng xe đạp là một quá trình có tổ chức giống như giao thông bằng ô tô. Các quy tắc giao thông hiện hành áp dụng cho tất cả những người tham gia, không có ngoại lệ - người lái ô tô, người đi xe máy, người đi bộ, người lái xe tải.

Người đi xe đạp có nghĩa vụ tuân theo biển báo điều tiết giao thông:

xác định mức độ ưu tiên;
biển báo đặc biệt điều tiết giao thông, có làn đường dành riêng cho các phương tiện chạy tuyến, chỉ đường một chiều...;
biển chỉ dẫn cho người tham gia;
biển báo cấm các thao tác rẽ và nhập cảnh khác nhau.

Danh sách này bao gồm tất cả các biển báo được lắp đặt trên đường để điều chỉnh việc di chuyển của người tham gia, cũng như các vạch kẻ đường cấm băng qua đường đặc, nằm trong khu vực được đánh dấu màu vàng và yêu cầu người đi bộ phải vượt qua tại ngã tư.

QUAN TRỌNG! Trong khi lái xe, người lái xe phải chú ý tối đa đến môi trường xung quanh và sẵn sàng ứng phó nhanh chóng với những gì đang xảy ra trên đường.

Chỗ để xe đạp

Một trong những vấn đề được người tham gia giao thông quan tâm nhất là vấn đề xác định chính xác vị trí trên đường mà người điều khiển xe hai bánh không có động cơ có thể di chuyển.

Khi trả lời, bạn phải được hướng dẫn theo quy trình hiện hành được quy định trong luật lệ giao thông:

Người đi xe đạp phải đặt xe ở bên phải phần đường, di chuyển cùng chiều với các xe khác đang đi cùng chiều:

trên đường một làn - ở rìa, bên phải;
trên đường nhiều làn ở cả hai hướng - ở làn ngoài cùng bên phải.

Khi xác định các khu vực thích hợp nhất theo quan điểm an toàn đường bộ, tất cả người lớn đi xe đạp nên chọn những địa điểm sau trên đường:

Nếu có, trên các đường dành riêng cho người đi xe đạp và người đi bộ, cũng như trên các làn đường đặc biệt dành cho xe hai bánh.
Ở bên phải đường dọc theo đường xe lửa.
Trong trường hợp không có khu vực đặc biệt - dọc theo lề đường bên phải, đường dành cho người đi bộ hoặc vỉa hè.

Các phương án bố trí xe hai bánh ở trên được liệt kê theo thứ tự giảm dần theo mức độ ưu tiên lựa chọn. Ví dụ, bên đường chỉ thích hợp để đi lại nếu không có làn đường đặc biệt hoặc đường có tổ chức, và khi đi bên phải đường là không thể.

Có một số trường hợp ngoại lệ hạn chế đối với quy tắc này:

Bạn có thể di chuyển dọc theo lòng đường nếu kích thước của xe đạp (bao gồm cả hàng hóa đang vận chuyển) không vượt quá 1 mét.
Di chuyển theo cột cho phép bạn ở bên phải đường.
Xe đạp bị lỗi hoặc người lái xe bị thương phải xuống xe và đi bộ.
Xe hỏng hóc đòi hỏi phải di chuyển về phía dòng xe chính trên đường cao tốc bên ngoài phạm vi thành phố và các khu vực đông dân cư khác.

QUAN TRỌNG! Tuyến đường phải được lên kế hoạch trước, trước khi bắt đầu di chuyển, có đánh giá lưu lượng giao thông đường bộ, dọc theo những tuyến đường có mật độ giao thông thấp nhất. Điều này sẽ giảm thiểu nguy hiểm trên đường khi di chuyển, bảo vệ bạn khỏi tạo ra tình huống khẩn cấp.

Quy tắc đi xe đạp cho trẻ em

Khác với ô tô, pháp luật cho phép người dưới 18 tuổi sử dụng xe đạp trên đường phố trong các trường hợp sau:

khi chọn vị trí đặt xe đạp trên đường khi trẻ em dưới 14 tuổi điều khiển phương tiện, ưu tiên đi trên vỉa hè, phần đường dành riêng (dành cho người đi bộ, xe đạp), ở khu vực dành riêng cho người đi bộ;
Cấm trẻ em từ 7-14 tuổi di chuyển dọc theo lề đường, lòng đường, làn đường dành cho xe đạp;
Nếu trẻ dưới 7 tuổi, chỉ được phép đi lại trong khu vực dành cho người đi bộ, dọc theo đường dành cho xe đạp và người đi bộ cũng như trên vỉa hè.

Mọi chuyển động của trẻ em diễn ra mà không gây trở ngại cho những người tham gia khác và nếu không thể, người đi xe đạp sẽ xuống xe và điều khiển xe đạp như người đi bộ.

Video về chuyển động của người đi xe đạp

Xe đạp, là một trong những phương tiện giao thông, đòi hỏi phải tuân thủ các quy định giao thông hiện hành, bắt buộc phải đảm bảo giao thông an toàn và không gây chướng ngại vật trên đường.

Hầu như bất kỳ người lái xe nào cũng sẽ nói rằng người đi xe đạp không có chỗ trên đường lớn, họ đi xe mà không được bảo vệ, không có thân xe và họ cần phải đi vòng thật xa để tránh va phải.

Trên thực tế, xe đạp là một phương tiện, có nghĩa là nó là đối tượng tham gia giao thông đầy đủ, theo quy định của đường bộ.

Người đi xe đạp ngồi sau tay lái là người lái xe.

Người đi xe đạp lái xe đạp gần đó được coi là người đi bộ và theo đó, các quy tắc ứng xử dành cho người đi bộ trên đường bắt đầu được áp dụng đối với anh ta. Như vậy, người đi xe đạp có thể thay đổi trạng thái của mình trên đường, điều mà người điều khiển ô tô, mô tô và các phương tiện khác không có được.

Bất kỳ phương tiện nào đi vào đường đều phải đảm bảo an toàn về mặt kỹ thuật. Đây là quy tắc đầu tiên của tất cả các trình điều khiển.

Mỗi lần trước khi khởi hành, người lái xe/người đi xe đạp phải kiểm tra tình trạng của lốp, đánh giá khả năng sử dụng của hệ thống phanh và tín hiệu âm thanh, đồng thời đảm bảo vô lăng và ghế được cố định chắc chắn.

Cũng cần phải theo dõi tính khả dụng và khả năng sử dụng của thiết bị chiếu sáng:

trước đèn lồng, đèn pha hoặc gương phản chiếu màu trắng;
đằng sau đèn lồng, đèn pha hoặc gương phản chiếu màu đỏ.

Cấm:

Giao thông bằng xe đạp trong bóng tối, trong điều kiện tầm nhìn kém, không có đèn chiếu sáng hoặc đèn làm việc;
Chuyển động của xe đạp trong trường hợp hệ thống lái và phanh bị trục trặc.

Về mặt kỹ thuật, xe đạp hiện đại có thể được trang bị động cơ điện có công suất lên tới 0,25 kW và thậm chí có thể chuyển đổi động cơ tự động khi đạt tốc độ 25 km/h trở lên. Những phương tiện như vậy được phép di chuyển và được đối xử như một chiếc “xe đạp phân khối lớn” thông thường.

Độ tuổi có thể đi xe đạp

Nhiều người thậm chí chưa bao giờ nghĩ đến câu hỏi: “Ở tuổi nào bạn có thể đi xe đạp?” Trong cuộc sống của chúng ta, một đứa trẻ gần như mua một chiếc xe đạp ngay từ khi mới sinh ra: đầu tiên là một chiếc nhỏ, có ba hoặc bốn bánh, sau đó là của một đứa trẻ, sau đó là của một thiếu niên. Khả năng kỹ thuật của “người bạn sắt” phát triển theo độ tuổi của một người.

Nếu chúng ta đang nói về sự hiện diện của người đi xe đạp trên đường, luật giao thông dành cho người đi xe đạp nêu rõ rằng người đi xe đạp dưới 14 tuổi bị cấm lái xe trên lòng đường và lề đường.

Từ bảy đến mười bốn tuổi, người lái xe đạp có thể đi trên vỉa hè, dọc theo đường dành riêng cho người đi bộ và xe đạp, trong khu vực dành cho người đi bộ, nhưng không được phép đi trên đường.

Trẻ em dưới bảy tuổi chỉ được phép đi xe đạp trên phần đường dành cho người đi bộ và xe đạp. Nhìn chung, vì lý do an toàn, trẻ em dưới 7 tuổi cần có sự giám sát của người lớn và không nên để một mình, đặc biệt là ở gần đường.

Bạn có thể trở thành một tay đua xe đạp rất nhanh chóng. Một chuyến đi đến cửa hàng - và sau nửa giờ, bạn đã cưỡi ngựa, lái xe dọc đường giống như những người điều khiển bất kỳ phương tiện nào khác. Theo đó, nội quy giao thông dành cho người đi xe đạp phải được tuyệt đối chấp hành và tất cả những người tham gia hoặc dự định tham gia giao thông trên các tuyến đường của nước ta đều phải biết. Đúng vậy, người ta chỉ có thể mơ về những con đường dành cho xe đạp ở nhiều, hay đúng hơn là hầu hết các thành phố ở Nga. Đơn giản là họ không tồn tại.

Thật không may, nhiều người lái xe sẽ xác nhận rằng những người đi xe đạp trên đường chính thường không thèm tìm hiểu các quy tắc và tin rằng “dù sao thì họ cũng sẽ được vượt qua”.

Vì vậy, mọi người lái xe đạp nên biết rằng:

lái xe đạp hoặc đi bộ cạnh bạn chỉ được thực hiện theo hướng di chuyển;
nếu có làn đường dành riêng cho người đi xe đạp (đường dành cho xe đạp) thì bạn chỉ nên đi dọc theo làn đường đó;
được phép di chuyển dọc theo mép đường bên phải (cách mép đường không quá 1 m) hoặc dọc theo lề đường, chỉ một người trong một hàng;
trong trường hợp không có các địa điểm nêu trên có thể di chuyển dọc theo phần đường dành cho người đi bộ hoặc vỉa hè;

Đặc điểm chuyển động của cột người đi xe đạp:

cột được phép di chuyển thành hai hàng với tổng chiều rộng cho phép của xe hai bánh không quá 0,75 m;
với xe đi một hàng, cột phải chia thành nhóm mười người đi xe đạp, với xe hai hàng - mười cặp;
khoảng cách cho phép giữa các nhóm là từ 80 đến 100 m.

Vì vậy, rõ ràng là hầu hết người đi xe đạp trong thành phố đều vi phạm các quy tắc đi xe đạp. Họ lái xe cách mép làn bên phải của đường hoặc trên vỉa hè hơn 1 mét. Và quan trọng nhất, họ thậm chí còn không có vẻ là người có tội hoặc vi phạm.

Quy định khi qua ngã tư

Việc rẽ phải được thực hiện theo quy tắc chung và biển báo ưu tiên. trên đường một làn, nó được thực hiện dọc theo một quỹ đạo hoàn chỉnh, trong một bước.

Trong các trường hợp khác, bạn có thể rẽ trái:

với tư cách là người đi bộ, nghĩa là xuống xe và vác xe đạp bên cạnh;
theo hai bước: lái thẳng, dừng lại khi rẽ, lái thẳng.

Người đi xe đạp và người đi bộ – ai nhường đường?

Căn cứ vào định nghĩa người đi xe đạp là người điều khiển phương tiện, anh ta có nghĩa vụ nhường đường cho người đi bộ tại những lối qua đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát. Và tại các lối đi dành cho người đi bộ có đèn giao thông, cho phép người đi bộ hoàn thành phần đường băng qua đường của mình theo đúng quy định chung.

Nơi gây tranh cãi nhất để người đi xe đạp và người đi bộ hòa vào nhau vẫn là đường dành cho xe đạp. Có cảm giác rằng người đi xe đạp có lợi thế hơn trong lĩnh vực này. Nhưng luật lệ không cấm người đi bộ đi dọc theo những làn đường đặc biệt này. Và điều này có nghĩa là người đi bộ phải nhường đường trên đường dành cho xe đạp.

Các mẫu xe đạp hiện đại thường được trang bị đèn báo rẽ nên tín hiệu báo rẽ cũng được đưa ra như bất kỳ phương tiện nào khác. Nếu xe đạp không được trang bị đèn báo rẽ, thì các tín hiệu về các thao tác đã định sẽ phải được đưa ra theo cách cũ, bằng tay:

rẽ phải, chuyển làn đường - duỗi cánh tay phải hoặc uốn cong cánh tay trái ở khuỷu tay;
rẽ trái, chuyển làn - duỗi cánh tay trái hoặc uốn cong cánh tay phải ở khuỷu tay;
dừng lại - bất kỳ bàn tay nào giơ lên.

Người đi xe đạp, với tư cách là người tham gia giao thông chính thức, phải biết và có thể sử dụng trong khi lái xe tất cả các biển báo đường được thiết lập để sử dụng bắt buộc theo luật giao thông. Bạn nên tìm hiểu các biển báo giao thông đặc biệt dành cho người đi xe đạp. Điều quan trọng là phải chú ý đến biển cấm và biển báo kết thúc làn đường dành riêng cho người đi xe đạp.

Hãy nhớ rằng xe đạp bị nghiêm cấm trên đường cao tốc.

Thắp sáng

Tất cả các phương tiện giao thông cơ giới đều phải có sẵn thiết bị chiếu sáng và hoạt động tốt, đối với xe đạp là đèn pha, đèn lồng hoặc đèn phản quang.

Đèn trước có màu trắng. Mặt sau có màu đỏ.

Quy tắc vượt

Luật giao thông yêu cầu người đi xe đạp phải vượt theo quy định chung, bên trái. Trước khi bắt đầu điều khiển, người điều khiển xe hai bánh phải đảm bảo hành động dự định thực hiện là an toàn, không gây cản trở cho những người tham gia giao thông khác và phải tính đến khả năng tốc độ của mình so với tốc độ của mình.

Lái xe trên lòng đường và vỉa hè - làm thế nào cho đúng?

Yêu cầu đối với người lái xe đạp năm 2019 vẫn giữ nguyên như những năm trước. Tuy nhiên, số lượng ô tô, xe đạp trên đường ngày càng nhiều khiến giao thông khó khăn, ảnh hưởng đến an toàn. Tất nhiên, cách di chuyển an toàn và đúng đắn nhất dành cho những người yêu thích xe đạp là đi trên đường dành cho xe đạp.

Nhưng số lượng đó rất ít, nếu người đi xe đạp đi trên vỉa hè thì cản trở người đi bộ, còn nếu trên đường thì cản trở người điều khiển ô tô.

Bạn có thể đi xe đạp ở đâu?

Luật sư trả lời: Cách đi xe đúng là đi sát mép đường bên phải (cách mép đường 1m), nếu không có mép đường thì người đi xe đạp được đi trên vỉa hè!

Không ai được phép lái xe sau khi uống đồ uống mạnh. Thực tế là ai cũng biết.

Nhưng giả sử rằng một người lái xe say khướt, giữa kỳ nghỉ, đã quyết định không ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô và biết rõ trách nhiệm nên đã quyết định đi xe đạp đến cửa hàng gần nhất. Anh ta có thể mong đợi những biện pháp trừng phạt nào nếu gặp cảnh sát giao thông?

Hãy tìm ra nó. Một mặt, người ngồi sau tay lái xe đạp là người lái xe, mặt khác, anh ta không có bằng lái xe đặc biệt và pháp luật cũng không bắt buộc phải có. Và mọi người đều biết rằng hình phạt cho việc lái xe khi say rượu là tước bằng lái xe từ 1,5 đến 2 năm và phạt 30 nghìn rúp.

Nhưng ít người biết đến sự tồn tại của Điều 12.29 khoản 3 Luật Giao thông, trong đó quy định rõ việc người đi xe đạp vi phạm luật giao thông (lái xe trong tình trạng say xỉn là vi phạm) sẽ bị phạt hành chính từ 1 đến 1,5. nghìn rúp.

Điều này có nghĩa là trong trường hợp xảy ra cuộc gặp giữa nhân viên Thanh tra Giao thông Nhà nước và người lái xe hai bánh trong tình trạng say xỉn (do uống đồ uống có cồn hoặc ma túy), các quy định trên sẽ được áp dụng.

Người đi xe đạp được hưởng những lợi ích gì?

Ngoài làn đường đặc biệt quen thuộc trên đường dành cho người đi xe đạp, ba năm trước, người đi xe đạp còn có đặc quyền đi trên những con đường được trang bị làn đường dành riêng cho người đi xe đạp, xe buýt nhỏ và taxi chở khách. Giao thông trên các làn đường đặc biệt này có thể đi theo hướng chung của các phương tiện hoặc dọc đường.

Không phải thành phố nào ở Nga cũng có những đổi mới như vậy.

Tuy nhiên, điều quan trọng chính là ngày càng có nhiều người thích đi xe đạp như một phương tiện giao thông thân thiện với môi trường đã nhận được sự quan tâm của các cơ quan lập pháp và các luật mới đã được thông qua vì sự an toàn của họ.

Mức phạt dành cho người đi xe đạp

Bất kỳ hình phạt nào cũng là biện pháp ngăn chặn hành vi phạm tội và hiệu quả nhất là hình phạt bằng đồng rúp.

Vì vậy, luật giao thông và luật hành chính được áp dụng đối với người điều khiển xe đạp.

Phần kết luận

Đường trường, xe điện, xe đạp địa hình, xe đạp địa hình, xe du lịch, xe đôi, xe chopper và xe tuần dương - đây là những loại xe đạp hiện đại đang tồn tại. Chúng tôi biết rất ít về nhiều giống và chưa bao giờ nghe nói về những giống khác. Đối với mọi sở thích, túi tiền và mọi kiểu cưỡi ngựa, bạn có thể chọn một “người bạn hai bánh”. Nhiều người chọn xe đạp - phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, không tốn kém, bảo trì và sửa chữa khá rẻ, đồng thời cũng rất tốt cho sức khỏe và vóc dáng cân đối. Nếu bạn hiểu đúng luật đi đường và tìm hiểu tất cả các biển báo dành cho người đi xe đạp trước khi ra đường thì việc đi xe đạp sẽ an toàn.

(11 xếp hạng, trung bình: 4,55 ngoài 5)

Xe đạp là một phương tiện (không tính xe lăn) được điều khiển bởi sức mạnh cơ bắp của người lái nó vào thời điểm đó.

Người đi bộ là người tham gia giao thông đường bộ không ngồi trên xe và không thực hiện công việc trên đường vào thời điểm này. Người di chuyển bằng xe lăn không có động cơ, lái xe gắn máy, xe đạp, xe gắn máy, xe trượt tuyết, xe lăn hoặc xe đẩy trẻ em được coi là người đi bộ.

Lề đường là một phần của đường cao tốc được thiết kế theo kết cấu hoặc bằng vạch kẻ đường đặc biệt trên đường, liền kề với mép ngoài của đường, nằm trên cùng mức với đường đó và không dành cho giao thông, trừ các trường hợp được quy định trong Quy tắc này. . Lề đường được sử dụng để đỗ và dừng các phương tiện, người đi bộ, xe đạp (trong trường hợp không có vỉa hè, đường dành cho xe đạp hoặc người đi bộ hoặc khi không thể di chuyển dọc theo chúng), xe gắn máy, xe kéo và xe trượt tuyết.

Quyền và trách nhiệm của người đi bộ

Người đi bộ mang theo vật lớn hoặc người di chuyển bằng xe lăn không có động cơ hoặc lái xe gắn máy, mô tô, xe đạp, xe trượt tuyết, nếu việc di chuyển của họ dọc theo đường dành cho xe đạp, người đi bộ hoặc lề đường gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác thì có thể di chuyển dọc theo mép bên phải của đường trong một hàng.

Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp và người lái xe gắn máy

1. Người trên 14 tuổi được phép đi trên đường bằng xe đạp, người trên 16 tuổi được đi xe gắn máy. Đối với người điều khiển xe đạp, xe gắn máy, chính quyền địa phương có thể cấp thẻ đặc biệt chứa thông tin về người lái xe và người lái xe phải mang theo thẻ.
2. Xe đạp, xe gắn máy phải được trang bị tín hiệu âm thanh và bộ phận phản chiếu ánh sáng: phía trước màu trắng, phía sau màu đỏ, hai bên màu cam.
3. Khi lái xe trong điều kiện trời tối hoặc tầm nhìn kém phải bật đèn pha đối với xe đạp, bật đèn pha đối với xe gắn máy.
4. Người điều khiển xe đạp, xe gắn máy đi theo nhóm phải đi từng chiếc một, không được cản trở người tham gia giao thông khác. Đoàn người đi xe đạp di chuyển dọc lòng đường phải chia thành từng nhóm, mỗi nhóm tối đa 10 người và khoảng cách giữa các nhóm là 80 - 100 m.
5. Người điều khiển xe đạp, xe gắn máy chỉ được phép chở những tải trọng không gây cản trở phương tiện hoặc cản trở người tham gia giao thông khác.
6. Khi đường dành cho xe đạp đi qua phần đường ngoài nơi giao nhau, người điều khiển xe đạp, xe gắn máy phải nhường đường cho các loại xe khác đang di chuyển trên đường.

Cấm điều khiển xe đạp, xe gắn máy

1. Đi xe đạp, xe gắn máy bị lỗi tín hiệu âm thanh, lỗi phanh. Cấm đi xe máy khi trời tối hoặc thời tiết xấu và tắt đèn và đi xe đạp không có đèn phản quang.
2. Cấm xe đạp di chuyển trên lòng đường nếu có đường dành cho xe đạp, cũng như trên đường cao tốc và đường dành cho ô tô.
3. Cấm đi lại trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, trừ trẻ em dưới 7 tuổi chỉ có sự giám sát của người lớn.
4. Cấm bám vào xe khác khi đang lái xe.
5. Người đi xe đạp không được phép di chuyển mà không dùng tay cầm ghi đông hoặc nhấc chân ra khỏi bàn đạp khi di chuyển.
6. Cấm vận chuyển người bằng xe đạp, ngoại trừ trẻ em dưới 7 tuổi nếu có ghế phụ, được buộc chắc chắn vào xe và có chỗ để chân.
7. Cấm kéo xe đạp, xe gắn máy cũng như rơ-moóc không được thiết kế cho loại xe này.

Vị trí các phương tiện trên đường

Được phép lái xe trên đường bằng xe gắn máy, xe đạp, xe ngựa hoặc xe trượt tuyết thành một hàng ở làn đường ngoài cùng bên phải gần mép đường nhất, ngoại trừ khi đi vòng. Được phép rẽ trái hoặc quay đầu xe trên đường có một làn đường cho mỗi hướng và không có đường xe điện ở giữa. Được phép lái xe bên đường nếu giao thông không cản trở người đi bộ.

Dừng và đỗ xe

Các phương tiện trên đường bị cấm đỗ thành hai hàng trở lên. Xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp không có rơ-moóc ở bên được phép đỗ không quá hai hàng.

Lái xe qua các giao lộ

Tại các giao lộ không có đèn hiệu và đèn hiệu, người lái xe rẽ phải hoặc rẽ trái phải nhường đường cho người đi bộ băng qua đường mà mình rẽ cũng như người đi xe đạp đi cùng chiều.

Thiết bị chiếu sáng

Trong điều kiện tầm nhìn không đủ, vào ban đêm cũng như trong đường hầm, cần bật thiết bị chiếu sáng, bất kể mức độ chiếu sáng của đường.

Các biển báo liên quan đến người đi xe đạp. Ngoài ra, vì lý do an toàn, người đi xe đạp nên biết các biển báo giao thông khác.

Làn xe đạp. Lối đi bộ. Xe đạp bị cấm.

Đường dành cho xe đạp và người đi bộ. Phân luồng giao thông cho xe đạp và người đi bộ.

Đưa xe đạp ra đường. Đường dành cho ô tô. Đường cao tốc.

Cũng đọc về chủ đề này:

Họ thậm chí còn không thích chúng tôi hơn những người lái xe đồng nghiệp của họ, những người mà họ hét vào mặt trong những tình huống khác nhau trên đường. Mười lý do khiến người lái xe không thích người đi xe đạp...

Phản ứng kịp thời với tình huống hiện tại sẽ giúp tránh va chạm và bảo vệ sức khỏe của bạn. Hãy cùng xem xét những tình huống chính có thể xảy ra trên đường khi đi xe đạp...

Người lái ô tô có thể không chú ý đến người đi xe đạp vì anh ta đã sẵn sàng tâm lý để nhìn thấy người đi bộ hơn là người đi xe đạp hoặc không tính được khoảng cách, vì tốc độ của xe đạp cao hơn ít nhất hai đến ba lần. tốc độ của người đi bộ...

Trên làn đường hoặc đường hỗn hợp dành cho xe đạp và người đi bộ, được phép đi xe đạp với tốc độ không quá 15 km/h...

Người đi xe đạp và chó có mối quan hệ lâu dài, chó và mèo cũng vậy. Khi di chuyển bằng xe đạp, sớm hay muộn mỗi người đều gặp phải vấn đề gặp phải chó…

Xe đạp là một phương tiện giao thông tiện lợi và thân thiện với môi trường, giúp bạn có thể nhanh chóng đến đích hoặc đơn giản là có một khoảng thời gian vui vẻ với bạn bè bên ngoài thành phố. Không có giới hạn độ tuổi để lái nó. Trẻ em bắt đầu đạp xe từ khi còn nhỏ. Nhưng đáng tiếc là không phải ai cũng nắm rõ luật đi đường dành cho người đi xe đạp. Nhưng lái xe trên đường có thể rất nguy hiểm.

Các quy định chung

Có một định nghĩa chính thức theo đó xe đạp là phương tiện có hai hoặc ba bánh, được điều khiển bằng sức cơ. Các quy tắc chính thức dành cho người đi xe đạp áp dụng cho tất cả người tham gia giao thông. Ít ai biết rằng người điều khiển bất kỳ phương tiện nào cũng chính là người lái xe. Thuật ngữ "người đi xe đạp" không chính thức. Nếu một người lái xe dọc đường thay vì lái nó thì người đó là người đi bộ. Ngoài ra, người đi bộ bao gồm bất kỳ người tham gia giao thông nào di chuyển trên ván trượt, giày trượt hoặc với sự trợ giúp của bất kỳ thiết bị thể thao nào khác. Người thực hiện công việc sửa chữa trên đường không được coi là người đi bộ.

Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp cũng mô tả các khu vực mà con đường được phân chia. Yếu tố chính là một đường đua đặc biệt được thiết kế để lái xe hai bánh. Phần đường này phải được đánh dấu bằng biển báo thích hợp. Đường đi bộ riêng dành cho người đi xe đạp mô tả phần đường này là khu vực dành cho người đi bộ. Lối ra và vào khu vực này được biểu thị bằng các dấu hiệu đặc biệt. Trong một số trường hợp, việc đi xe hai bánh được phép ở đây. Phần đường tiếp giáp với lòng đường còn được gọi là vỉa hè.

Khi đang đạp xe trên đường, mọi tình huống không lường trước được đều có thể xảy ra. Trước khi di chuyển một quãng đường dài, bạn nên kiểm tra tình trạng của xe. Xe đạp phải có phanh chất lượng cao, tay lái tốt và tín hiệu âm thanh lớn. Nếu dự định lái xe vào ban đêm, cần trang bị cho xe đèn phản quang hoặc đèn pin. Nội quy dành cho người đi xe tay ga và người đi xe đạp quy định rằng trong trường hợp xảy ra sự cố, người đi bộ chỉ có quyền cho xe di chuyển theo hướng chuyển động của các phương tiện khác. Cấm đi ra đường tối mà không có đèn phản quang.

Những điều cơ bản dành cho người đi xe đạp

Đôi khi trên đường có một khu vực đặc biệt dành cho xe hai bánh di chuyển. Trong trường hợp này, người đi xe đạp nên ưu tiên nó. Những chiếc xe di chuyển với tốc độ ấn tượng và ngay cả những người sở hữu xe hai bánh giàu kinh nghiệm nhất cũng sẽ không thể di chuyển an toàn giữa chúng. Những người vẫn quyết định lái xe trên lòng đường nên bám vào làn đường bên phải. Bạn cũng có thể lái xe vào lề đường nếu điều này không gây bất tiện cho người đi bộ và những người tham gia giao thông khác.

Các quy định về đường bộ dành cho người đi xe đạp không bao gồm khả năng di chuyển trên đường cao tốc. Người đi bộ, người cưỡi ngựa và bất kỳ phương tiện nào không có khả năng di chuyển với tốc độ vượt quá 40 km/h đều bị cấm đi lại ở đây. Lái xe trên đường cao tốc có thể nguy hiểm đến sức khỏe và tính mạng.

Khi rời người đi bộ hoặc khu dân cư vào lòng đường, người đi xe đạp phải xem xét kỹ tình hình trên đường. Bạn phải nhường đường cho những xe cách xa không quá 100 mét. Người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông khác không được phép băng qua đường.

Có những quy định đặc biệt dành cho người đi xe đạp đi theo nhóm. Những du khách như vậy cần chia thành nhiều cột 10 người. Khoảng cách giữa các nhóm người đi xe đạp riêng lẻ phải ít nhất là 100 mét. Điều này sẽ đảm bảo sự di chuyển không bị cản trở của những người tham gia giao thông khác. Nếu có vạch kẻ lề đường thì vạch đó phải nằm ở bên trái của nhóm người đi xe đạp. Trong trường hợp này, khoảng cách giữa ô tô đang di chuyển và xe hai bánh không được nhỏ hơn một mét. Nếu có nhóm người đi xe đạp di chuyển trên đường vào ban đêm thì mỗi phương tiện phải trang bị đèn chiếu sáng. Đèn trước phải có màu trắng và đèn sau phải có màu đỏ. Điều này sẽ giúp những người tham gia giao thông khác hiểu được quỹ đạo mà nhóm người đi xe đạp đang di chuyển.

Lái xe trên đường đông đúc

Người lớn đi xe đạp có mọi quyền di chuyển trên đường trong thành phố. Đồng thời, anh ta phải bám vào mép đường bên phải. Không nên lái xe xa hơn 1 mét tính từ mép bên phải. Điều này chỉ có thể được thực hiện để tránh bất kỳ chướng ngại vật nào trên đường. Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp cấm sử dụng phương tiện dành cho người khuyết tật trên đường. Bạn không thể di chuyển nếu không giữ tay trên vô lăng và chân trên bàn đạp. Không nên lái xe vào đường đông đúc trong điều kiện tuyết rơi, tầm nhìn bị giảm (sương mù) hoặc băng.

Cần đặc biệt chú ý đến việc giao thông có hành khách. Không nên vận chuyển bất cứ ai trên khung. Đối với trẻ em dưới bảy tuổi, phải trang bị ghế ngồi đặc biệt có dây an toàn. Người lái xe ở độ tuổi này không có quyền lái xe vào lòng đường trừ khi có người lớn đi kèm.

Các quy tắc dành cho người đi xe đạp cũng mô tả khả năng chở hàng. Khi lái xe trên lòng đường, được phép vận chuyển hành lý nhô ra ngoài xe không quá 0,5 mét. Ngoài ra, bạn không nên đi xe trên đường đông đúc nếu tải trọng cản trở việc điều khiển xe đạp. Điều này có thể gây bất tiện cho những người điều khiển phương tiện khác.

Đi đúng các giao lộ

Quy tắc ưu tiên cổ điển được áp dụng ở mọi giao lộ. Điều này có nghĩa là phương tiện đi trên đường phụ phải nhường đường cho ô tô hoặc xe đạp đi trên đường chính. Khi rẽ phải, người lái xe phải nhường đường cho người đi thẳng.

Nhiều khó khăn hơn có thể phát sinh khi lái xe qua một ngã tư không được kiểm soát. Trong hầu hết các trường hợp, người đi xe đạp phải nhường đường cho xe bốn bánh. Ngoại lệ duy nhất là đường có lối đi được trang bị đặc biệt. Ngoài ra, nhiều tuyến đường còn có đèn giao thông dành cho xe đạp. Các quy tắc dành cho người đi xe đạp nêu rõ rằng họ cũng phải tuân theo đèn giao thông đường bộ tiêu chuẩn để điều chỉnh chuyển động của các phương tiện và người đi bộ.

Người đi xe đạp nên đưa ra những tín hiệu gì?

Người tham gia giao thông sẽ có thể di chuyển an toàn nếu họ sử dụng ngôn ngữ tín hiệu đặc biệt. Người lái xe tạo ra nhiều biển báo khác nhau bằng cách sử dụng đèn pha của họ. Người đi xe đạp truyền đạt ý định của họ bằng chuyển động tay. Nếu người điều khiển xe đạp đang di chuyển dọc theo lòng đường có ý định rẽ thì phải duỗi thẳng cánh tay về hướng rẽ. Khi di chuyển sang phải, chúng ta mở rộng cánh tay phải và khi di chuyển sang trái, chúng ta mở rộng cánh tay trái. Điều gì sẽ xảy ra nếu ngẫu nhiên không thể báo hiệu rẽ bằng tay phải? Có một lối ra! Bạn có thể uốn cong cánh tay đối diện với động tác xoay ở khuỷu tay và duỗi thẳng lên trên.

Mỗi người đi xe đạp trên đường đông đúc cũng phải thông báo cho các phương tiện giao thông khác về ý định dừng lại của mình. Để làm điều này, bạn chỉ cần đưa một trong hai tay lên. Đối với người đi xe đạp, quy định rằng mọi tín hiệu phải được đưa ra không muộn hơn một phút trước khi thực hiện một hành động nhất định trên đường.

Người đi xe đạp không nên làm gì?

Quy tắc đường bộ dành cho người đi xe đạp không có nghĩa là phải vi phạm. Chúng cho phép người lái xe hai bánh đến đích an toàn mà không gây thêm gián đoạn cho những người tham gia giao thông khác. Người đi xe đạp bị cấm đi trên lòng đường nếu gần đó có đường dành cho xe đạp được trang bị đặc biệt. Không nên lái xe khuyết tật. Việc di chuyển của người đi xe đạp trên lề đường, vỉa hè và đường dành cho người đi bộ chỉ được phép trong những trường hợp đặc biệt. Đồng thời, người lái xe phải tuân thủ tốc độ tối thiểu để không gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác.

Cấm di chuyển dọc theo đường cao tốc đông đúc mà không có các yếu tố bảo vệ đặc biệt. Chúng bao gồm mũ bảo hiểm, miếng đệm khuỷu tay và miếng đệm đầu gối. Người dưới 14 tuổi chỉ được phép đi trên đường nếu có người lớn đi cùng. Mọi người nên đi xe đạp đồng thời giữ chắc tay lái bằng ít nhất một tay. Cấm vận chuyển hành khách hoặc hàng hóa lớn trên khung. Trẻ em dưới bảy tuổi ngồi trên ghế được trang bị đặc biệt có dây an toàn. Bạn không thể kéo xe đạp trên đường. Sản phẩm bị lỗi chỉ có thể được vận chuyển bằng tay.

Nếu có nhiều làn đường theo hướng người đi xe đạp đang di chuyển hoặc nếu có đường xe điện gần đó thì việc quay đầu xe bị cấm. Các quy định về đường dành cho người đi xe đạp cũng giống như đối với ô tô. Bạn chỉ có thể rẽ vào một đoạn đường đặc biệt. Đường có nhiều làn đường cùng một hướng có thể là đường tốc độ cao. Ô tô ở đây di chuyển với tốc độ hơn 60 km một giờ. Việc không tuân thủ các yêu cầu có thể dẫn đến hậu quả tai hại. Các quy tắc dành cho người đi xe đạp trên đường hoàn toàn đơn giản. Đi theo họ là sự đảm bảo cho sự an toàn của người tham gia giao thông.

Sự kiện đạp xe đại chúng

Ngày càng có nhiều đại diện của thế hệ trẻ ưa thích phương tiện giao thông hai bánh thân thiện với môi trường. Những người yêu thích xe đạp tổ chức nhiều sự kiện. Những người có cùng quan điểm tập trung lại tại họ. Tất cả các sự kiện đua xe đạp đều là một sự kiện đẹp và ngoạn mục. Tuy nhiên, việc đạt được trật tự trong một nhóm lớn người bằng phương tiện riêng của họ không phải là điều dễ dàng như vậy. Ngoài ra, nhiều người tham gia các sự kiện như vậy thậm chí còn không biết có những quy định nào dành cho người đi xe đạp. Sẽ là sai lầm khi cho rằng an toàn trật tự ở bất kỳ sự kiện nào cũng là vấn đề trình độ của người tổ chức. Người tổ chức một sự kiện chỉ tạo điều kiện để người tham gia có được khoảng thời gian vui vẻ và bổ ích. Những người không biết các quy tắc cơ bản không nên tham dự những sự kiện như vậy.

Điều quan trọng nhất đối với người đi xe đạp tại những sự kiện như vậy là kiến thức về các khía cạnh cơ bản của chuyển động trong một nhóm lớn người. Điều đáng chú ý là không có giới hạn độ tuổi khi tham gia các chương trình khuyến mãi kiểu này. Ngay cả một đứa trẻ cũng có thể đến bằng xe riêng của mình. Nhưng chưa có ai bãi bỏ quy định đi xe đạp đối với học sinh. Sẽ tốt hơn nếu trẻ em dưới 14 tuổi có người lớn đi cùng. Không nên đưa trẻ em dưới 10 tuổi đi xe đạp. Em bé có thể bị lạc trong đám đông và tạo chướng ngại vật cho những người tham gia giao thông khác.

Quy tắc ứng xử cơ bản tại các sự kiện đạp xe đại chúng

Các quy tắc an toàn dành cho người đi xe đạp không đảm bảo rằng sự kiện sẽ diễn ra mà không xảy ra sự cố. Ngoài các yêu cầu liên quan đến việc di chuyển, bạn phải tuân theo luật bất thành văn về tương tác với những người tham gia hành động khác. Trước hết, bạn phải luôn giữ khoảng cách và di chuyển thẳng dọc theo đường đua. Nếu chuyển động được thực hiện trong một cột, bạn không thể vượt qua những người tham gia cột đó. Những người muốn đi cùng bạn bè, hàng xóm hoặc mẹ cần phải đứng cạnh họ ngay từ đầu. Bằng cách di chuyển giữa những người tham gia trong cột, người đi xe đạp sẽ gây cản trở nghiêm trọng cho những người khác.

Ban tổ chức sự kiện có thể đưa ra các quy định mới cho những người đi xe đạp muốn tham gia sự kiện. Chúng chắc chắn có giá trị gắn bó. Bạn cần phải di chuyển mà không đi chệch khỏi quỹ đạo của khối lượng chính. Nếu cột đi theo lòng đường thì không nên lái xe lên vỉa hè. Ngoại lệ duy nhất là người đi xe đạp dưới 14 tuổi. Lái xe trong khu vực dành cho người đi bộ chỉ được phép ở tốc độ thấp.

Khi di chuyển theo nhóm người đi xe đạp, cần tính đến sở thích của họ. Khi đang lái xe không nên hút thuốc. Cần nhớ rằng không phải tất cả những người tham gia hành động đều có khói thuốc lá, đơn giản là có thể gây khó chịu cho ai đó. Ngoài ra, trên đường đã có rất nhiều khí thải. Việc nói chuyện điện thoại khi di chuyển trong cột cũng là điều không mong muốn. Điều này làm mất tập trung sự chú ý của người điều khiển phương tiện cũng như những người tham gia giao thông khác. Người đi xe đạp có thể vô tình nhấn nút, khiến người đó bị ngã và làm phiền người khác.

Bất kỳ thao tác nào trên đường khi lái xe theo nhóm đều phải có sự phối hợp với những người tham gia giao thông khác. Điều này áp dụng cho việc rẽ và dừng. Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp mô tả những cử chỉ đặc biệt mà người tham gia giao thông có thể thông báo cho người khác về ý định của mình. Trước khi xoay người, bạn nên di chuyển cánh tay theo chiều ngang theo hướng thích hợp. Một bàn tay giơ lên biểu thị người đi xe đạp định dừng lại.

Việc thể hiện khả năng nhào lộn khi di chuyển theo nhóm là không phù hợp. Tất nhiên, việc cưỡi trên bánh sau và nhảy qua chướng ngại vật trông thật ngoạn mục. Nhưng những thao tác như vậy có thể gây nguy hiểm cho những người tham gia khác trong sự kiện.

Tổ chức cột xe đạp đại chúng

Sự phổ biến của các chương trình khuyến mãi đi xe đạp đang tăng lên hàng năm. Ngày càng có nhiều người muốn tham gia vào những sự kiện kiểu này. Nhưng số lượng lớn người đi xe đạp cần phải được tổ chức hợp lý. Ngày nay có toàn bộ công ty cung cấp mọi thứ cần thiết để thực hiện các chương trình khuyến mãi như vậy. Đây là nhiều loại băng phản chiếu và áo khoác. Có thể thuê một hoặc nhiều xe cùng một lúc. Các tình nguyện viên cũng cung cấp hỗ trợ. Đây là những người đi xe đạp có kinh nghiệm, sẵn sàng giúp đỡ người mới bắt đầu bất cứ lúc nào.

Việc tổ chức đúng đắn một sự kiện phụ thuộc vào người hướng dẫn, những người trực và những người ở cuối. Đây là những người biết rõ và tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc dành cho người đi bộ và người đi xe đạp. Người điều khiển các phương tiện điều khiển tốc độ di chuyển của cả đoàn. Người được giao vai trò này không nên di chuyển quá nhanh. Cần nhớ rằng những người tham gia sự kiện có thể là những người có thể lực khác nhau. Tuyệt đối tất cả mọi người phải cảm thấy thoải mái - cả người mới bắt đầu và người đi xe đạp có kinh nghiệm. Hướng dẫn viên đảm bảo rằng những người tham gia khác không vượt qua, đồng thời cảnh báo rằng có bất kỳ chướng ngại vật nào đang đến gần. Một chiếc xe hộ tống luôn di chuyển bên cạnh những người đi xe đạp dẫn đường.

Những người điều khiển xe hai bánh làm nhiệm vụ di chuyển vào trong đoàn xe. Họ giữ trật tự. Thông thường, những người làm nhiệm vụ bám sát rìa bên phải. Điều này cũng giúp có thể kiểm soát người đi xe đạp di chuyển ra ngoài làn đường bên phải. Người tham gia giao thông khi làm nhiệm vụ thường có trang phục tương phản. Vì vậy, không khó để nhận ra họ giữa những người khác.

Người đi xe đạp phía sau phải đảm bảo cột không bị giãn hoặc gãy. Thông thường, liên lạc vô tuyến được thiết lập với người đi xe đạp dẫn đường. Điều này cho phép bạn kiểm soát tốc độ chuyển động của toàn bộ cột.

Trách nhiệm

Sự di chuyển của người đi xe đạp trên lòng đường được kiểm soát, người lớn vi phạm ban đầu sẽ bị phạt cảnh cáo đơn giản. Nếu người lái xe tiếp tục lách luật, anh ta sẽ bị phạt 100 rúp. Cấm đi xe đạp trên đường khi say rượu. Hành vi như vậy sẽ bị phạt từ 300 đến không cảnh báo trước.

Nếu trẻ em vi phạm nội quy đi xe đạp thì phụ huynh phải chịu trách nhiệm. Trong trường hợp này, cảnh sát có thể báo cáo hành vi vi phạm cho cơ sở giáo dục nơi người phạm tội đăng ký. Nếu việc trốn tránh các quy tắc dẫn đến một tai nạn nhỏ, bạn sẽ phải trả 300 rúp cho hành vi sai trái. Nếu gây tổn hại cho sức khỏe của những người tham gia giao thông khác, mức phạt sẽ là 1.500 rúp.

Tuân thủ các quy tắc là đảm bảo an toàn. Vì vậy, trước khi mua xe đạp, bạn nên nghiên cứu kỹ luật lệ giao thông.

Nhiều người đi xe đạp nghĩ đến việc sử dụng xe đạp của họ như một phương tiện và đi làm, đến vùng nông thôn, đến cửa hàng, đến thiên nhiên... Việc lái xe trên vỉa hè giữa những người đi bộ là một vấn đề khá khó khăn, chỉ có một hoặc hai người đặc biệt trong một thành phố có dân số hơn một triệu người, và đó không phải là sự thật. Chỉ còn lại một lựa chọn - đường bộ và đường cao tốc, và lượng phương tiện giao thông trên đó ngang bằng với ô tô.

Không phải ai cũng biết xe đạp ngang bằng ô tô, đi trên đường phải tuân thủ những quy tắc chung khi di chuyển trên đường. Việc đi ra ngoài với một chiếc xe đạp mà không chuẩn bị trước là điều vô lý và nguy hiểm, vì vậy bây giờ chúng ta sẽ xác định người lái xe đạp nên đi đâu và như thế nào cũng như những gì cần tuân theo khi thực hiện.

An toàn xe đạp ở “vương quốc sắt”

Để đi xe đạp an toàn trên đường bạn phải:

Tình trạng vận chuyển tốt.
Vị trí bắt buộc so với các phương tiện khác.
Tốc độ tối ưu.
Duy trì khoảng cách, khoảng cách bên.
Sự chu đáo, phản hồi tốt.
Tầm nhìn từ bên ngoài.
Tuân thủ các yêu cầu về biển báo, vạch kẻ đường, đèn giao thông.

Khi di chuyển dọc theo lòng đường, xe đạp phải ở tình trạng tốt. Trước hết, điều này liên quan đến vô lăng và hệ thống phanh. Cũng cần phải kiểm tra việc lắp bánh xe vào khung, tình trạng của hộp số và áp suất không khí trong lốp.

Chúng ta quyết định mình cần đi về phía nào của con đường. Đây là một vấn đề khá gây tranh cãi giữa những người đi xe đạp: một số cho rằng cần phải đi theo hướng di chuyển, những người khác - “ngược đường”, giống như người đi bộ - ở bên đường, những người khác không quan tâm chút nào, thậm chí nếu nó ở giữa. Vậy ai đúng?

Quy định giao thông đã xác định rõ ràng và rõ ràng vị trí của xe đạp trên đường: vượt qua các phương tiện khác, di chuyển càng xa về bên phải càng tốt. Đây có thể là mép đường, làn bên phải trong giao thông nhiều làn. Từ khóa "có thể" có nghĩa là luật giao thông cho phép người đi xe đạp rẽ sang trái và thậm chí đi vào luồng xe đang chạy tới. Những trường hợp như vậy bao gồm:

Lái xe vòng quanh một chiếc xe đang đậu.
Chất lượng mặt đường kém, khi lái xe có thể bị ngã và gây ra tình huống khẩn cấp.
Lái xe qua hiện trường xảy ra tai nạn hoặc có rào chắn.

Một nhóm người đi xe đạp di chuyển thành một hàng, ở vị trí cực bên phải, cách nhau một khoảng. Đi song song trên một làn đường, theo quy định cho phép dành cho xe máy, bị cấm đối với người đi xe đạp.

Người đi xe đạp là cá gặp nước ở bên phải đường

Tốc độ của xe đạp khi tham gia giao thông có tầm quan trọng rất lớn. Theo quy định giao thông, việc lái xe đồng bộ với dòng xe là an toàn nhất cho mỗi phương tiện. Trên đường cần phát triển và duy trì tốc độ khá cao, ít nhất là 20 km/h. Lái xe quá chậm sẽ cản trở ô tô vì chúng buộc phải di chuyển vòng qua người đi xe đạp. Điều này đặc biệt đúng đối với những con đường hẹp, nơi mà các phương tiện giao thông đang tới và đang đi tới gặp khó khăn. Tuy nhiên, tốc độ cao chỉ an toàn nếu mọi phương tiện giao thông đều di chuyển nhanh.

Khoảng cách đối với người đi xe đạp là khoảng cách giữa người đó và các phương tiện khác. Khoảng cách các bên là khoảng cách theo chiều rộng. Để lái xe thoải mái trên đường, chúng phải được bảo dưỡng để trong tình huống nguy hiểm có thể rẽ sang một bên. Nếu khoảng cách với xe phía trước giảm đi thì bạn cần giảm tốc độ. Và ngược lại, hãy tăng tốc nếu giảm khi có xe cộ phía sau. Khi di chuyển song song, bạn không nên ép quá gần xe đang vượt và đang đỗ, và đây là lý do:

Có nguy cơ bị ngã xe do mặt đường không bằng phẳng.
Cửa của một chiếc ô tô đang đỗ có thể đột ngột mở ra.
Một chiếc ô tô có thể đâm vào một người đi xe đạp.

Sự chú ý là chìa khóa để đạp xe thành công với tư cách là người lái xe. Bạn nên theo dõi cẩn thận những gì đang xảy ra ở phía trước và hai bên. Con đường là sự chuyển động và tình thế thay đổi từng giây. Sẽ rất hữu ích nếu bạn mua một chiếc gương chiếu hậu và lắp vào vô lăng: bằng cách này bạn có thể để mắt đến con đường phía sau mình.

Một thuộc tính không thể thiếu của chánh niệm là phản ứng: phản ứng càng cao thì càng có nhiều cơ hội để tránh một tình huống khó chịu. Tốc độ phản ứng giảm khi mệt mỏi, uống thuốc và khi say. Trong những trường hợp này, luật cấm lái xe, kể cả xe đạp.

Sự yên tâm sẽ mang lại cho người đi xe đạp sự tự tin khi được nhìn thấy. Nên trang bị gương phản chiếu trên khung, thiết bị chiếu sáng (đèn pha ở phía trước và đèn đỏ nhấp nháy ở phía sau) khi lái xe vào lúc chạng vạng và quần áo sáng màu, tốt nhất là cũng có sọc phản quang.

Trở nên hữu hình - tránh được vấn đề và cứu sống

Luật giao thông bắt buộc người điều khiển ô tô phải tuân thủ các yêu cầu về biển báo, vạch kẻ đường và đèn giao thông. Biển báo đường dành cho xe đạp hiện nay:

Dấu hiệu ưu tiên
Lối băng qua đường.
Cấm vào.
Cấm rẽ.
Hướng dẫn theo quy định.
Biển báo yêu cầu đặc biệt: giao thông một chiều, giao thông theo tuyến.
Biển báo "Lái xe trong làn đường".

Chú ý đến các dấu hiệu

Dấu hiệu dành cho người đi xe đạp:

Đường liền nét (không được phép vượt qua).
Đường đứt đoạn (có thể gạch chéo).
Ngựa vằn dành cho người đi bộ băng qua.
Quần đảo an toàn.
Vạch màu vàng cấm dừng và/hoặc đỗ xe.

Đối với đèn giao thông, mọi thứ đều đơn giản: đỏ, vàng - dừng, xanh - đường thông thoáng. Khi phần bổ sung của đèn giao thông bật sáng, giao thông được phép sau khi các phương tiện khác đã đi qua phần màu xanh lá cây chính. Đối với người đi xe đạp, mũi tên “phải” sẽ có liên quan.

Bay an toàn khi cơ động

Di chuyển trên đường là sự lệch khỏi quỹ đạo thẳng. Theo quy định giao thông, người lái xe trong tình huống này phải nhường đường cho xe chạy thẳng phía trước. Các thao tác trên đường bao gồm bắt đầu di chuyển, chuyển làn và rẽ. Chúng tôi sẽ xem xét danh mục cuối cùng trong một phần riêng biệt, nhưng bây giờ hãy nói về cách bắt đầu di chuyển và chuyển làn đường đúng cách.

Khi bắt đầu di chuyển phải nhường đường cho những người đi cùng chiều: ô tô, xe máy, xe đạp khác. Ngay khi đã hình thành khoảng trống an toàn mà các phương tiện đi qua khác vẫn còn ở xa, chúng ta chệch sang trái, đánh lái thẳng và tăng tốc. Khi rẽ vào đường từ khu vực liền kề (bãi, đường lái xe, sân ga) cũng phải cho mọi người đi qua.

Việc chuyển làn là cần thiết khi tránh chướng ngại vật hoặc di chuyển theo hướng cho phép. Ví dụ làn bên phải chỉ dành cho rẽ phải nhưng bạn cần lái xe thẳng. Khi chuyển làn, quỹ đạo phải càng thẳng càng tốt nên bạn cần bắt đầu chệch sang trái trước. Chúng tôi nhường đường cho xe cộ đang chạy qua và giảm tốc độ. Khi lái xe vòng qua chướng ngại vật trên đường hẹp có lối ra bên trái, bạn phải dừng lại để cho xe đi ngược chiều vượt qua. Nếu chướng ngại vật ở phía đối diện thì người đi xe đạp có quyền ưu tiên trên lãnh thổ của mình.

Sơ đồ vượt xe ngược chiều trên đường hẹp

Lái xe qua các giao lộ và băng qua đường

Nói chung, có bốn cách để lái xe qua ngã tư đường: đi thẳng, rẽ phải hoặc trái hoặc quay đầu. Người đi xe đạp được phép rẽ phải ở tất cả các giao lộ thông thường vì nó được thực hiện từ vị trí cực bên phải - địa điểm hợp pháp của người đi xe đạp.

Người đi xe đạp cũng có thể tự do đi thẳng từ làn đường của mình và anh ta sẽ có lợi thế hơn những người rẽ phải. Nếu làn bên phải chỉ để rẽ thì để đi thẳng bạn cần chuyển làn sang làn bên cạnh, trước tiên phải nhường đường cho những người không có ý định chuyển làn.

Người điều khiển xe đạp chỉ được phép rẽ trái và đổi hướng từ những con đường có một làn đường mỗi hướng và không có đường xe điện. Nhân tiện, về xe điện: tại các giao lộ họ có lợi thế hơn xe đạp, nếu không bật đèn đỏ thì không rời khỏi đường phụ hoặc kho.

Xe điện luôn là chính

Hướng dẫn cảnh báo khi rẽ: “phải” - một cánh tay dang rộng sang phải, “trái” và “xoay” - một cánh tay dang rộng sang trái. Hướng rẽ phải được hiển thị trước, trước khi điều động.

Ra tín hiệu khi rẽ - tác phong tốt, nghiêm túc

Đường ngang được chia thành nhiều loại:

Đường không được kiểm soát, tương đương.
Không có đèn giao thông, có mức độ ưu tiên nhất định.
Có thể điều chỉnh.

Loại giao lộ thứ nhất được thông qua theo quy tắc “can thiệp bên phải”. Chúng ta nhìn sang bên phải và bỏ lỡ mọi thứ chuyển động từ đó. Khi rẽ trái tại các giao lộ như vậy phải nhường đường cho toàn bộ xe đi ngược chiều trừ khi có chướng ngại vật riêng ở bên phải (bên trái xe đạp).

Chỉ đường lái xe “chướng ngại vật bên phải”

Nút giao được ưu tiên là giao lộ của những con đường mà theo quy định, một số vượt “không nhìn”, một số khác phải nhường đường. Người trước di chuyển dọc theo đường chính, người sau đi trên đường phụ. Trên đường chính, xe đạp có quyền ưu tiên giống như ô tô. Tuy nhiên, bạn cần cẩn thận, đi chậm lại một chút và chỉ vượt nếu họ thực sự cho phép bạn làm như vậy.

Thao tác khó chịu nhất trên đường chính là rẽ trái. Ở đây trước tiên bạn cần phải cho tất cả những người đi qua đi qua, sau đó là những người đang tới. Đôi khi đường chính có thể đổi hướng: dưới biển báo có bảng thông tin. Nếu đường như vậy rẽ trái thì không cần phải cho ai đi qua. Trên đường phụ, xe đạp kém hơn những người lái xe trên đường chính nếu họ định lái thẳng hoặc rẽ trái và chỉ thua các phương tiện đi qua trong tương lai khi rẽ phải.

Nút giao có lối đi ưu tiên

Các giao lộ có đèn hiệu thường là giao lộ của các đường phố lớn nơi không được phép rẽ trái. Có hai cách để xoay:

Xuống xe và băng qua ngã tư ngựa vằn.
Lái xe “ở góc”: thẳng trên green, rẽ 90 độ và lái xe thẳng trở lại green. Điều này có thể được thực hiện ở những nơi không có lối qua đường dành cho người đi bộ và nếu không có ô tô nào đậu ở mép đường. Nói chung, lựa chọn đầu tiên an toàn hơn.

Rẽ trái từ đường có nhiều làn ở góc đường (đường màu xanh lá cây)

Bạn được phép lái xe thẳng và rẽ phải khi đèn xanh, kể cả đèn nhấp nháy. Bạn có thể hoàn thành giao lộ trên màu vàng hoặc thậm chí màu đỏ. Nếu đèn giao thông đang nhấp nháy màu vàng hoặc đã tắt thì chúng ta nhìn vào biển báo ưu tiên hoặc xuống xe và đi bộ qua đường.

Ngoài ra còn có các nút giao cắt có đèn tín hiệu hình chữ T. Chúng rất thú vị vì bạn có thể rẽ trái từ một con đường không có đường đi thẳng, ngay cả khi có nhiều làn đường. Để thực hiện, bạn cần di chuyển trước sang làn bên trái và bình tĩnh bật đèn xanh: xe đạp sẽ đi bên phải mọi người và không gây cản trở. Đừng quên bật xi nhan khi chuyển làn và trước khi rẽ.

Chú ý! Khi rẽ phải hoặc trái, bạn chỉ có thể băng qua đường dành cho người đi bộ nếu trên đó không có người. Tức là, chúng tôi hành động giống như trên một chiếc ô tô: tại các ngã rẽ, chúng tôi để tất cả người đi bộ vượt qua và chúng tôi cũng để họ hoàn thành quá trình chuyển đổi.

Bạn cần phải băng qua đường bằng xe đạp bằng chính đôi chân của mình, sử dụng vạch qua đường dành cho người đi bộ. Thật không may, nhiều người lại bỏ qua điều này và ngồi thẳng lên yên xe. Điều này không thể thực hiện được vì những lý do sau:

Bạn có thể tông vào người đi bộ ở ngã tư ngựa vằn.
Có nguy cơ đâm vào lề đường và rơi khỏi xe đạp.
Người lái ô tô rẽ ở góc cua có thể không chú ý đến người đi xe đạp và tông vào người đó.

Điều tương tự cũng áp dụng cho các lối qua đường được kiểm soát (không có giao lộ): quy tắc nêu rõ rằng người đi xe đạp phải băng qua đường như người đi bộ. Một người lái xe đạp có lòng tự trọng luôn nhớ nơi mình có thể và không thể đi.

Đây là người đi xe đạp sai

Nơi nào nên đi du lịch, không đáng, bị cấm

Bạn có thể, nhưng bạn không nên lái xe trên những con đường quá rộng và có mật độ giao thông đông đúc. Tất nhiên, một người đi xe đạp đường trường có kinh nghiệm sẽ đi khắp nơi, nhưng nếu có nhiều lựa chọn hợp lý hơn thì tốt hơn hết bạn nên chọn chúng. Ngoài ra, đừng lạm dụng việc lái xe trên đường cao tốc và đường có nhiều xe hạng nặng. Chúng ta phải nhớ rằng xe tải và xe đạp là những thứ không thể so sánh được.

Cấm đi xe đạp trên đường cao tốc không có đèn giao thông. Tốc độ của ô tô trên những con đường như vậy thường gần 90 km/h ngay cả ở làn bên phải, và tốc độ khiêm tốn 25-30 km/h ở đây hoàn toàn không phù hợp. Việc đi xe hai bánh trong đường hầm cũng bị cấm.

Nếu các quy tắc được tuân thủ nghiêm ngặt và kịp thời, việc đạp xe trên đường sẽ tương đối an toàn và thoải mái. Cần bổ sung thêm nguyên tắc bất thành văn “ba chữ D”, cũng như sự tôn trọng và kiên nhẫn với những người tham gia khác. Không bao giờ có thể có quá nhiều sự lịch sự, nhưng nó chắc chắn sẽ quay trở lại.