Động cơ có những tính năng và nhược điểm. Động cơ nào được lắp đặt Thiết bị tối thiểu - không, không

Hơi thua kém anh ta về kích thước. Chiều dài thân xe là 4270 mm, chiều rộng – 1780 mm, chiều cao – 1630 mm, chiều dài cơ sở – 2590 mm. Cốp xe của mẫu xe có thể tích tối thiểu là 402 lít, tối đa (khi gập lưng ghế sau) - 1396 lít. Khoảng sáng gầm xe của Hyundai Greta là 190 mm, phần nhô ra khá ngắn - mỗi phần 840 mm.

Không có gì ngạc nhiên về các loại động cơ crossover - hai động cơ xăng hút khí tự nhiên của Hyundai Motor Company. Đơn vị khởi đầu là 1.6 MPI với 123 mã lực. (151 Nm), được trang bị tương tự và. Dưới mui xe của Hyundai Greta, động cơ hoạt động kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Cả hai sửa đổi đều có hệ dẫn động cầu trước.

Động cơ 1,6 lít đi kèm với động cơ 2.0 D-CVVT 4 công suất 149,6 mã lực. (192 Nm). Động cơ chỉ kết hợp với hộp số tự động 6 cấp nhưng bạn có thể lựa chọn giữa cấu hình dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Phiên bản dẫn động 4 bánh được trang bị đa liên kết độc lập phía sau, trong khi các sửa đổi khác có dầm xoắn bán độc lập ở phía sau.

Không có biến thể nào của Hyundai Creta 2016-2017 mang lại sự năng động. Bộ ba hứa hẹn nhất về mặt này – động cơ 2.0 + hộp số tự động 6 + dẫn động cầu trước – giúp xe tăng tốc lên 100 km/h trong 10,7 giây. Tất cả các phiên bản khác đều chậm hơn 11 giây.

Mức tiêu hao nhiên liệu của Hyundai Greta dao động trong khoảng 7-8 lít. Việc sửa đổi tiết kiệm nhất được hình thành bởi sự kết hợp giữa động cơ 1,6 lít và hộp số tay 6 cấp.

Thông số kỹ thuật đầy đủ của Hyundai Greta 2016-2017

Tham số	Huyndai Greta 1.6 123 mã lực		Huyndai Greta 2.0 150 mã lực
Động cơ
Dòng động cơ	Gamma		Nu
loại động cơ	xăng dầu
Kiểu tiêm	phân phối
tăng áp	KHÔNG
số xi lanh	4
Bố trí xi lanh	nội tuyến
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4
Thể tích, khối cm.	1591		1999
Đường kính xi lanh/hành trình piston, mm	77 x 85,4		81,0 x 97,0
Công suất, mã lực (ở vòng/phút)	123 (6400)		150 (6200)
Mô-men xoắn, N*m (ở vòng/phút)	151 (4850)		192 (4500)
Quá trình lây truyền
Bộ truyền động	đằng trước		đằng trước	đầy
Quá trình lây truyền	6 hộp số tay	6 hộp số tự động	6 hộp số tự động
Đình chỉ
Loại hệ thống treo trước	kiểu MacPherson độc lập
Loại treo sau	bán phụ thuộc			độc lập, đa liên kết
Hệ thống phanh
Phanh trước	đĩa thông gió
Phanh sau	đĩa
Hệ thống lái
Loại bộ khuếch đại	thủy lực			điện
Lốp và bánh xe
Kích thước lốp xe	205/65 R16
Kích thước đĩa	không có
Nhiên liệu
Loại nhiên liệu	AI-92
Lớp môi trường	Euro 5
Thể tích bể, l	55
Sự tiêu thụ xăng dầu
Chu trình đô thị, l/100 km	9.0	9.2	10.2	10.6
Chu trình ngoài đô thị, l/100 km	5.8	5.9	6.0	6.5
Chu trình hỗn hợp, l/100 km	7.0	7.1	7.5	8.0
kích thước
Số chỗ ngồi	5
Số lượng cửa	5
Chiều dài, mm	4270
Chiều rộng, mm	1780
Chiều cao, mm	1630
Chiều dài cơ sở, mm	2590
Vệt bánh trước (16"/17"), mm	1557/1545
Vệt bánh sau (16"/17"), mm	1570/1558			1568/1556
Phần nhô ra phía trước, mm	840
Phần nhô ra phía sau, mm	840
Thể tích trung kế (tối thiểu/tối đa), l	402/1396
Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe), mm	190
Cân nặng
Lề đường, kg	không có
Đầy đủ, kg	không có
Đặc tính động
Tốc độ tối đa, km/h	169		183	179
Thời gian tăng tốc lên 100 km/h, s	12.3	12.1	10.7	11.3

Hyundai Creta được sản xuất từ năm 2014 nhưng đã trở thành đối thủ xứng tầm với Renault Duster. Chiếc crossover nhỏ gọn thu hút nhờ thiết kế thú vị, giá cả phải chăng và quan trọng nhất là độ tin cậy. Đối với thị trường Nga, chỉ cung cấp phiên bản xăng với động cơ G4FG và G4NA. Thể tích của chúng là 1,6 l và 2,0 l. Chúng đã được sửa đổi đặc biệt cho mẫu xe này, mặc dù trước đó chúng đã được công ty Hàn Quốc sử dụng. Phiên bản động cơ diesel 1.4 và 1.6 CRDi không có sẵn ở Liên bang Nga. Mặc dù vậy, có thể sẽ sớm có những chiếc xe diesel đã qua sử dụng được nhập khẩu từ các nước khác. Hiện tại, Hyundai Greta được cung cấp động cơ đốt trong chạy xăng, hộp số tự động 6 cấp và hộp số sàn, cũng như hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động 4 bánh.

Thông tin thêm về động cơ Hyundai Creta

Đây là G4FG, tương tự động cơ G4FC của Hyundai Solaris. Đối với bộ nguồn, các kỹ sư đã sử dụng khối xi lanh bằng nhôm, hệ thống CVVT, cuộn dây đánh lửa riêng cho từng xi lanh, bộ truyền động xích và hệ thống phun phân tán. Không có bộ bù thủy lực, các khe hở được điều chỉnh bằng cơ học. Công suất của bộ nguồn là 123 mã lực. Với. Mức tiêu thụ của Hyundai Greta ở chu trình hỗn hợp dao động từ 8 lít/100 km.

Động cơ của dòng Nu G4NA dựa trên G4KD. Để nhẹ hơn, khối xi lanh được làm bằng vật liệu hợp kim nhẹ. Trục nạp và trục xả được trang bị hệ thống CVVT. Động cơ được trang bị bộ bù thủy lực, hình dạng của đường nạp có thể thay đổi. Động cơ hút khí tự nhiên 2 lít có công suất 150 mã lực. Với. quyền lực. Sự hiện diện của đòn bẩy con lăn và bộ bù thủy lực làm phức tạp việc thiết kế. Vì vậy, một số yêu cầu cao được đặt ra đối với độ sạch của động cơ đốt trong và chất lượng của dầu bôi trơn. Nên thay dầu sau khoảng thời gian 7,5 nghìn km.

Các tính năng của động cơ Hyundai Greta bao gồm:

Khối xi lanh bằng nhôm, nhẹ và chống ăn mòn. Nhà sản xuất sử dụng phương pháp phun dưới dạng lớp cứng để làm cứng bề mặt trụ. Khối sử dụng ống bọc bằng gang có thành mỏng chứa đầy nhôm lỏng. Do tính mềm của nhôm nên việc khoan xi lanh và lắp đặt piston sửa chữa là không thể. Vì vậy, người ta tin rằng động cơ của Hyundai Creta không thể sửa chữa được. Tuy nhiên, tài nguyên ước tính của họ vượt quá 200 nghìn km.
Mọi thứ đều giống như trên các động cơ khác thuộc dòng Gamma và Nu. Điều này có nghĩa là bạn có thể mong đợi tốc độ sẽ dao động khi đổ xăng bằng xăng kém chất lượng và bảo dưỡng không kịp thời, điều này sẽ dẫn đến lỗi cài đặt ECU và làm bẩn van tiết lưu. Để làm sạch động cơ Hyundai Creta khỏi cặn carbon và cặn dầu, chúng tôi khuyên bạn nên xả nước phòng ngừa bằng cách sử dụng chất phụ gia. Điều này đặc biệt đúng khi bạn chuyển sang nhãn hiệu dầu mới hoặc vi phạm các quy định bảo dưỡng. Và tất cả là do MF5 nhẹ nhàng làm sạch hệ thống dầu, sau đó phục hồi thành xi lanh bị mòn, tận dụng các oxit kim loại và khôi phục độ đàn hồi cho gioăng cao su.
Dầu động cơ rò rỉ từ dưới nắp định thời, tại điểm nối giữa khối xi lanh và đầu xi lanh (ở quãng đường cao). Cũng có khả năng xảy ra hiện tượng va đập trong cơ chế phân phối khí do dây xích bị kéo căng.
Động cơ Hyundai Creta được thiết kế cho loại dầu có độ nhớt SAE 20, cho thấy việc lắp ráp có độ chính xác cao và bảo trì nghiêm ngặt các khe hở trên trục cam và ống lót.

Khối động cơ Hyundai Greta có lớp lót bằng gang nên phụ gia RVS Master tối ưu cho việc phục hồi và bảo vệ toàn diện. Nó sẽ làm sạch bề mặt nhôm và tạo thành một lớp gốm kim loại dày đặc trên các bộ phận làm bằng kim loại màu.

Để sửa chữa tại chỗ động cơ Gamma G4FG 1,6 lít và động cơ G4NA 2 lít, phụ gia dầu được sử dụng. Xét cho cùng, hệ thống bôi trơn của chiếc thứ nhất có thể chứa 3,6 lít dầu, và chiếc thứ hai – 4 lít dầu. Bằng cách sử dụng chất phụ gia trước khi thay thế vật tư tiêu hao, có thể đạt được các kết quả sau:

Tăng cường các đơn vị ma sát.
Bình thường hóa độ nén thấp đã giảm do hao mòn tự nhiên của động cơ đốt trong.
Giảm mức tiêu thụ dầu tới 30% và mức tiêu thụ nhiên liệu tới 15%.
Giảm thiểu lượng tiếng ồn và độ rung.
Đơn giản hóa việc khởi động nguội, động cơ khởi động dễ dàng hơn, dừng chạy cho đến khi nóng lên.
Tăng tuổi thọ động cơ.

Sơ lược về hộp số Hyundai Greta

Hộp số sàn 6 cấp trên Hyundai Creta là M6CF1, cũng được lắp trên đó. Thực tế không có phàn nàn nào về hộp số tay, các kỹ thuật viên lưu ý rằng đôi khi ổ cáp phải được sửa chữa. Việc gắn bánh răng rõ ràng nhưng hành trình của cần tăng lên một chút.

Phiên bản Greta cũng có sẵn hộp số tự động sáu cấp A6MF1. Nó được đổ đầy dầu trong suốt thời gian sử dụng, nhưng nên thay dầu sau quãng đường 60-70 nghìn km. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của hộp số, tránh được hiện tượng xóc, giật, đá, lạo xạo, va đập và các tiếng động khác khi sang số.

Chiếc crossover có sẵn ở phiên bản dẫn động cầu trước và tất cả các bánh. Phiên bản 4WD dựa trên công nghệ AWD Dynamax. Nó hoạt động ở hai chế độ: AUTO và LOCK. Trong trường hợp đầu tiên, chiếc crossover hoạt động tương tự như một chiếc ô tô dẫn động cầu trước cho đến khi ECU, dựa trên kết quả đọc của cảm biến CAN, quyết định sự cần thiết phải kết nối hệ dẫn động bốn bánh với phân bổ lực kéo trên 2 trục. Chỉ có thể kích hoạt chế độ thứ hai, chặn, ở tốc độ lên tới 40 km/h. Điều này sẽ đảm bảo lực kéo tối đa và dễ dàng vượt qua các vết lõm và vết lõm.

Bộ ly hợp đa đĩa trên Hyundai Creta dẫn động 4 bánh cũng giống như trên Tucson. Nó dễ bị quá nóng khi tải cao. Để kéo dài tuổi thọ của hộp số tay và hệ dẫn động tất cả các bánh, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện xử lý phòng ngừa bằng chất phụ gia đặc biệt cho trục, hộp số và hộp số. Điều này sẽ bảo vệ các bộ phận tiếp xúc, bánh răng, bánh răng khỏi bị mài mòn, thúc đẩy việc chuyển số dễ dàng và chính xác, kéo dài tuổi thọ của hộp chuyển số và trục xe, đồng thời bảo vệ khỏi tiếng hú và tiếng ồn khó chịu.

A6MF1 phù hợp để khôi phục và bảo quản súng trường tấn công. Chất phụ gia sẽ bảo vệ khỏi sự cố do quá nhiệt. Cùng với việc thay dầu hộp số mang tính phòng ngừa, việc sử dụng chất phụ gia sẽ kéo dài tuổi thọ của ổ trục và cuộn dây điện từ với các cài đặt tốt hoạt động theo nhóm: một số tốc độ chuyển mạch, một số khác giám sát chất lượng của chuyển mạch này.

Chiếc crossover Hyundai Creta sẽ nhận được động cơ mới dựa trên các đơn vị năng lượng đã được thử nghiệm theo thời gian của công ty Hàn Quốc.

Động cơ, như bạn đã biết, là trái tim của bất kỳ chiếc ô tô nào, vì vậy không có gì đáng ngạc nhiên khi chờ đợi sự ra mắt của một sản phẩm mới từ công ty Hàn Quốc - Hyundai Creta - những người mua tương lai của hãng đã đặc biệt chú ý đến động cơ, thắc mắc rằng động cơ sẽ có giá bao nhiêu? họ sẽ đáp ứng được nhu cầu của mình và liệu họ có trở nên nặng nề trong hoạt động hay không. Một số người tin rằng các bộ nguồn hoàn toàn mới sẽ được phát triển cho sản phẩm mới, những người khác phản đối, chỉ ra khả năng lắp đặt các bộ nguồn hiện có, nhưng có khả năng sửa đổi và thích ứng với thực tế của Nga.

Động cơ Hyundai Creta

Và Hyundai, như thường lệ, đã không làm người hâm mộ của mình thất vọng. Khi lựa chọn động cơ cho Hyundai Creta, ưu tiên dành cho các đơn vị công suất đã được kiểm chứng - Gamma G4FG và Nu G4NA. Các đơn vị này đã chứng tỏ mình tốt ở Nga. Chủ sở hữu của chúng lưu ý rằng không có vấn đề nghiêm trọng nào khi vận hành trên các mẫu xe khác và nhiều người hài lòng với hiệu quả.

Vẫn chưa có thông tin gì về động cơ diesel của Hyundai Creta.

Tuy nhiên, không thể nói rằng các động cơ vẫn được giữ nguyên trạng. Những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của chúng nhằm cải thiện đáng kể các đặc tính kỹ thuật, nhưng với sức mạnh của động cơ 2 lít thì tình hình hoàn toàn không rõ ràng.

Hiện tại, người ta biết rằng động cơ Hyundai Creta sẽ được đại diện bởi hai đơn vị xăng:

Tuy nhiên, có những cuộc thảo luận tích cực về các lựa chọn khác, rất có thể sẽ xuất hiện dưới mui xe của chiếc crossover. Đây có thể là phiên bản động cơ diesel (D4FB 1.6 l công suất 128 mã lực và D4FD 1.7 l công suất 136 mã lực) hoặc phiên bản xăng tăng áp loại 1.6 GDI, công nghệ phun xăng trực tiếp. Đơn vị mới nhất có thể xuất hiện trên phiên bản thể thao của chiếc SUV, tất nhiên, nếu nó đến được Nga.

Tuy nhiên, ngay cả 2 động cơ hiện tại cũng khá quen thuộc với chủ xe Nga so với các mẫu xe Hyundai và KIA khác, và một số thay đổi về thiết kế đã khiến những động cơ không quá mới này trở nên khá cạnh tranh, vẫn đảm bảo hoàn toàn độ tin cậy và tính khiêm tốn, rất được đánh giá cao ở Nga. .

Động cơ Gamma G4FG

Đây là những động cơ nổi tiếng và phổ biến nhất của Hyundai, thay thế cho dòng động cơ trước đó - loại Hyundai Alpha. Dòng này nổi bật bởi không phải là cao nhất nhưng khá tốt, công suất, độ ồn thấp, kích thước nhỏ và thân thiện với môi trường.

Động cơ Hyundai Creta loại Gamma.

Động cơ Hyundai Creta Gamma G4FG được phát triển trên cơ sở loại động cơ Gamma G4FC, quen thuộc với nhiều người từ mẫu Solaris phổ biến nhất. Các con số về sức mạnh, với dung tích 1,6 lít, ở mức khá hơn - 123 mã lực. s., được bổ sung bởi lực đẩy 155 Nm. Đặc điểm công nghệ của những động cơ này là sử dụng khối xi lanh bằng nhôm, hai trục cam, xích trong cơ cấu phân phối khí, phun phân tán (kim phun và ray nhiên liệu), tổ hợp CVVT ở cửa nạp (liên tục thay đổi thời điểm van), đánh lửa riêng biệt. cuộn dây đi đến từng xi-lanh, 4 van trên mỗi xi-lanh, cũng như không có bộ bù thủy lực, thay vào đó, sơ đồ điều chỉnh khe hở cơ học được sử dụng sau mỗi 90.000 km.

Trong thiết kế động cơ Hyundai Creta 1,6 lít, bộ bù thủy lực không được sử dụng.

Các giải pháp công nghệ như vậy có thể tạo ra một làn sóng động cơ cân bằng, được đặc trưng bởi độ tin cậy, khiêm tốn, khả năng tiếp nhiên liệu cho AI-92 và cả hiệu quả. Tuy nhiên, việc sử dụng các bộ phận này cho Hyundai Creta đã bị loại trừ do không đủ điện. Mặt khác, động cơ của dòng Gamma G4FC đã trở thành điểm khởi đầu tuyệt vời cho việc tạo ra loại Gamma G4FG tiên tiến hơn, được chọn cho Hyundai Creta.

Bosh ECU vẫn được giữ lại nhưng phần mềm của nó đã được cấu hình lại.

Động cơ Hyundai Creta Gamma G4FG khác nhau ở một số tính năng. Tính năng chính là hệ thống CVVT tương tự, nhưng chiếc crossover không chỉ có hệ thống này ở cửa nạp mà còn ở ống xả. Ngoài ra, trong khi vẫn giữ lại hệ thống điều khiển điện tử của Bosch, người Hàn Quốc đã cải tiến đáng kể phần mềm giúp tối ưu hóa các chỉ số nguồn. Kết quả là chủ sở hữu tương lai sẽ nhận được một chiếc Crete với động cơ 129 mã lực. Nhìn chung, đối với những chiếc crossover cỡ này, công suất như vậy là đủ để theo kịp giao thông trong thành phố, nhưng đối với những người yêu thích sự năng động thì tốt hơn nên tập trung vào một lựa chọn mạnh mẽ hơn.

Động cơ Gamma G4FG sử dụng hệ thống CVVT nâng cấp.

Đặc tính kỹ thuật của Hyundai Creta Gamma G4FG:

- Loại nhiên liệu - xăng;

— Thể tích làm việc — 1.591 cm³;

- Số lượng xi lanh - 4;

— Số lượng van – 16;

- Công suất tối đa - 129 mã lực. Với. ở tốc độ 6.300 vòng/phút.

– Mô-men xoắn cực đại – 150,7 Nm tại 4.850 vòng/phút.

Động cơ Nu G4NA

Đây đã là động cơ 2 lít. Nó thay thế dòng G4KD hút khí tự nhiên 2 lít đơn giản. Sau này là một đơn vị năng lượng hoàn toàn bình thường, không được phân biệt bởi công suất hay hiệu suất. Mặt khác, cũng không có lời phàn nàn nào về nó. Nhưng vào năm 2013, một động cơ mới đã được giới thiệu - Nu G4NA 2.0.

Về mặt cấu trúc, đây là động cơ hút khí tự nhiên 2 lít tương tự với khối xi-lanh bằng nhôm, bộ truyền động xích ở đai định thời, đầu 2 trục và cả bộ bù van thủy lực nên không cần điều chỉnh định kỳ. . Tuy nhiên, có một số tính năng.

Động cơ Hyundai Creta loại Nu G4NA.

Giống như động cơ loại Gamma G4FG, mạch CVVT kép được sử dụng, nhân đôi ở cả cửa nạp và ống xả. Tuy nhiên, tình huống thú vị nhất nảy sinh với hệ thống nhiên liệu. Đối với Nga, Hyundai Creta 2.0 sẽ được cung cấp hệ thống phun phân phối thông thường, mặc dù đối với châu Âu, tổ hợp phun trực tiếp GDI được sử dụng, cũng như hệ thống CVVL, cho phép bạn điều chỉnh độ cao nâng van. Tương tự như động cơ 1,6 lít, AI-92 được phép tiếp nhiên liệu.

Với động cơ như vậy, bạn sẽ tự tin hơn khi cầm lái Hyundai Creta.

Khoảnh khắc hấp dẫn nhất nảy sinh với sức mạnh, trong hộ chiếu dao động từ 164 đến 167 mã lực. s., trong khi đối với Nga, nó được tuyên bố là 150 lít. trang. nhằm giảm thiểu chi phí của chủ sở hữu khi nộp thuế. Tuy nhiên, người Hàn Quốc đã không giảm công suất mà đạt được các chỉ số mong muốn bằng kỹ thuật đo khác. Như vậy, người mua Hyundai Creta động cơ 2 lít sẽ nhận được một chiếc xe có công suất rõ ràng là cao hơn mức công bố! Tin tức này không thể không làm hài lòng những người hâm mộ lái xe năng động.

Dual-CVVT - đây là tổ hợp được sử dụng trong động cơ Hyundai Creta 2 lít.

Đặc tính kỹ thuật của Hyundai Creta Nu G4NA:

- Loại nhiên liệu - xăng;

— Thể tích làm việc – 1.999 cm³;

- Số lượng xi lanh - 4;

— Số lượng van – 16;

- Sự sắp xếp của các xi lanh thẳng hàng;

– Công suất tối đa – 149,6 lít. Với. ở tốc độ 6.500 vòng/phút.

– Mô-men xoắn cực đại – 201 Nm tại 4.800 vòng/phút.

Đánh giá động cơ Hyundai Creta

Lý do chính gây phàn nàn về động cơ Hyundai là việc sử dụng nhôm thay vì gang trong quá trình sản xuất khối xi-lanh do trọng lượng thấp và tính dẫn nhiệt cao hơn. Độ mềm của kim loại và các yếu tố khác được bù đắp bằng sự hình thành một lớp cứng trên bề mặt hình trụ, được thực hiện theo nhiều cách khác nhau. Tuy nhiên, quyết định này có nghĩa là việc đại tu lớn bộ nguồn Hyundai Creta bằng cách khoan xi-lanh và lắp một bộ piston sửa chữa sẽ bị loại trừ. Và điều này bất chấp thực tế là Hyundai đã sử dụng thứ dường như là công nghệ dễ sửa chữa nhất, liên quan đến việc sử dụng các ống bọc bằng gang trong khối nhôm.

Việc sử dụng khối xi lanh bằng nhôm không chỉ mang lại lợi ích.

Tuy nhiên, đây là những ống bọc có thành mỏng và chúng được đúc thành độ dày của một khối nhôm. Do đó, thiết kế không đảm bảo việc nhàm chán, điều này chỉ được khẳng định do thiếu bộ dụng cụ sửa chữa piston trên thị trường. Nếu bạn xem các đánh giá về động cơ của dòng Gamma G4FG, bạn sẽ thấy những lời phàn nàn từ chủ sở hữu cho rằng nguồn lực của bộ nguồn bị giới hạn ở mức 180.000 - 200.000 km, chỉ đủ cho 5-6 năm lái xe, tùy thuộc vào số dặm trung bình. Việc thay thế toàn bộ thiết bị sẽ tốn khoảng 70.000 rúp. Mặt khác, có dữ liệu về quãng đường đi được 300.000 km mà không có khiếu nại, phàn nàn.

Sẽ không thể tìm thấy bộ dụng cụ sửa chữa tương tự cho động cơ Hyundai Creta.

Dù vậy, Hyundai Creta gia nhập thị trường với động cơ tuyệt vời - thiết kế không quá phức tạp, đồng thời có các đặc tính kỹ thuật khá. Và thời gian sẽ cho biết họ thực sự có loại tài nguyên nào.

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai nổi tiếng với động cơ đáng tin cậy, có tuổi thọ lâu dài và vận hành dễ dàng. Mỗi chiếc xe mới của hãng đều được trang bị động cơ chính hãng được lắp ráp tại cơ sở của công ty. Crossover Greta cũng không ngoại lệ, dòng này bao gồm hai đơn vị:

Động cơ đầu tiên của Hyundai Creta là động cơ xăng 1,6 lít;
Động cơ hai lít, cũng chạy bằng xăng.

Mỗi động cơ Creta đều có những ưu điểm riêng nhưng không phải là không có những khoảnh khắc khó chịu. Chúng ta sẽ nói về điều này và nhiều hơn nữa trong bài viết hôm nay.

Đặc điểm và tính năng của động cơ Creta

Đặc điểm của nhà máy điện như sau:

Cả hai động cơ đều có thiết kế thẳng hàng;
Ngoài ra, cả hai hệ thống lắp đặt đều có sự sắp xếp theo chiều ngang của các hình trụ;
số lượng van và xi lanh cho động cơ là như nhau - 4 cái mỗi cái;
thể tích khác nhau: 1,6 l so với 2,0 l;
đường kính xi lanh cũng lớn hơn đối với đơn vị hai lít - 81/77 mm;
Tỷ số nén cao hơn đối với động cơ Greta trẻ hơn - 10,5/10,3;
động cơ có khả năng tạo ra công suất tối đa sau - 123 mã lực tại 151 Nm và 149,6 mã lực tại 192 Nm;
động cơ được trang bị hệ thống phun phân phối;
nhà máy điện chạy bằng xăng 95.

động cơ 1,6 lít

Động cơ cơ bản của Hyundai Creta thuộc họ Gamma và đã quen thuộc với những người lái xe ở Nga. Động cơ này, hay đúng hơn là phiên bản đơn giản hóa của nó, đã được sử dụng trong thiết kế của một số mẫu xe Kia và Hyundai. Chúng tôi đã nói ở trên rằng nó có thể tạo ra công suất 123 mã lực và có các tính năng đặc biệt:

khối xi lanh bằng nhôm, nổi bật bởi độ nhẹ nhưng đồng thời rất đáng tin cậy;
hệ thống tính giờ sử dụng dây chuyền;
hệ thống phun được trang bị đường ray nhiên liệu;
mỗi xi-lanh có cuộn dây đánh lửa riêng;
16 van điều chỉnh cơ học.

Nếu bạn tin vào đánh giá của những người sở hữu Creta thực sự thì động cơ này đáng tin cậy và dễ vận hành. Ngoài ra, loại 1,6 lít rất tiết kiệm, thậm chí có thể chạy bằng xăng 92.

Các nhà phát triển không đứng yên và không ngừng cải tiến động cơ Creta. Ví dụ: động cơ được cài đặt trên phiên bản crossover mới nhất có một số thay đổi tích cực:

thành phần phần mềm đã được cải tiến, trong khi hệ thống điều khiển vẫn được giữ nguyên;
hệ thống điều chỉnh pha CWT đã trở nên tiên tiến hơn.

Đặc điểm động cơ:

công suất bảng tên - 123 mã lực;
thể tích – 1,6 lít;
khối xi lanh và đầu xi lanh bằng nhôm;
đánh lửa được thực hiện thông qua một cuộn dây;
mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7 lít.

Động cơ hoạt động tốt và nhận được đánh giá tốt từ các nhà phê bình. Nhưng chúng tôi cũng sẽ không phủ nhận sự tồn tại của vấn đề. Chúng không nghiêm trọng đến thế, nhưng chúng tôi chỉ cần kể cho bạn nghe về chúng. Chúng tôi sẽ nêu chủ đề này ở một trong những đoạn tiếp theo.

động cơ 2.0 lít

Thuộc dòng động cơ cao cấp nhất của Hyundai. Gần đây nó đã được sử dụng trên phiên bản dẫn động bốn bánh của chiếc crossover. Cài đặt này có thể được gọi là trẻ, vì nó đã được sử dụng được hơn 3 năm. Đặc điểm của động cơ Hyundai Creta 2 lít:

khối xi lanh được làm bằng kim loại hợp kim nhẹ;
bộ truyền động xích quay hai trục cùng một lúc;
trục nạp và trục truyền động phối hợp với hệ thống CWT;
động cơ được trang bị hệ thống phun phân phối;
các vòi van được điều chỉnh tự động;
nhà máy điện có thể chạy bằng xăng 92 - một tin vui cho những người đam mê xe hơi ở Nga;
Một hệ thống điều chỉnh hình dạng của đường nạp được kết nối với động cơ.

Tôi muốn lưu ý riêng về sức mạnh động cơ. Theo dữ liệu chính thức, nó có công suất 164-167 mã lực, nhưng bản sửa đổi của Nga chỉ tạo ra công suất 149,6 mã lực. Điều này là do đặc thù của luật pháp Nga liên quan đến thuế vận tải. May mắn thay, điều này không ảnh hưởng đến động lực.

Sự khác biệt chính giữa động cơ mới và động cơ tiền nhiệm là sự xuất hiện của bộ bù thủy lực. Theo các nhà sản xuất, điều này sẽ làm tăng đáng kể độ tin cậy và đơn giản hóa hoạt động của động cơ. Ngoài ra, còn có các đòn bẩy con lăn, giúp giảm mài mòn cho nhà máy điện và cũng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc crossover.

Nhược điểm chính là thiết kế phức tạp của đai thời gian. Do đó, hệ thống yêu cầu bảo trì cẩn thận và chỉ hoạt động với các loại dầu được chỉ định nghiêm ngặt. Nếu bộ bù bị hỏng, bạn sẽ phải sửa chữa toàn bộ động cơ.

Yêu cầu bảo trì:
Dầu cần được thay sau mỗi 7.500 km
thay bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 60.000 km.

Chúng tôi sẽ không nói về tuổi thọ của động cơ, nhưng từ những đánh giá tích cực, chúng tôi có thể kết luận rằng quá trình cài đặt hoạt động tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp là 8 lít.

Sự cố trong quá trình vận hành

Trong nhiều năm, các nhà phát triển vẫn chưa thể khắc phục được những thiếu sót. Như bạn đã biết, kiến thức về “điểm yếu” có thể trở thành lợi thế trong quá trình hoạt động. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên làm quen với các vấn đề có vấn đề của động cơ Hyundai Creta:

Khối xi lanh nhôm - vâng, nó có khả năng chống ăn mòn và nhẹ, nhưng nó có một số nhược điểm. Ví dụ, nó có thể bị mài mòn nhanh chóng, dẫn đến giảm năng suất và tăng mức tiêu thụ. Ngoài ra, một khối như vậy không thể sửa chữa được vì nhôm gần như không thể khoan được.
Tay áo bằng gang - những bộ phận này được lấp đầy bằng nhôm lỏng và hợp nhất với cấu trúc của khối. Vì vậy, việc sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận là gần như không thể.
Khó sửa chữa - các nhà sản xuất cho rằng động cơ Hyundai không thể sửa chữa được. Lựa chọn duy nhất là sửa chữa tại nhà, nhưng điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ sử dụng.
Tuổi thọ sử dụng thấp - trên trang web chính thức của công ty có ghi rằng tuổi thọ sử dụng của các nhà máy điện là 180-200 nghìn km. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, con số này có thể lên tới 300 nghìn km. Chúng tôi sẽ không khẳng định rằng thông tin này là khách quan vì tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào hoạt động chính xác, chất lượng nhiên liệu và một số yếu tố khác.
Chi phí khối xi-lanh cao - động cơ Creta được trang bị khối xi-lanh đắt tiền - giá của bộ phận cùng với việc thay thế là khoảng 60-80 nghìn rúp. Tuổi thọ hoạt động của thiết bị thường là 250.000 km.

sản xuất Trung Quốc

Mặc dù các nhà máy điện được lắp ráp tại Trung Quốc nhưng điều này không ảnh hưởng nhiều đến chất lượng của chúng. Các chuyên gia lưu ý rằng việc lắp ráp rất gọn gàng và không gây ra bất kỳ ý kiến nào.

Nếu không quan tâm đúng mức đến những “điểm yếu” nêu trên, điều này có thể dẫn đến những vấn đề sau:

Gõ vào đai thời gian - trong 90% trường hợp, nguyên nhân của việc này là do tiếng ồn do xích tạo ra. Khắc phục sự cố không khó - bạn cần điều chỉnh các van. Vấn đề này thường xuất hiện trên các mẫu Creta mới. Giải pháp tốt nhất là liên hệ ngay với trung tâm kỹ thuật để được trợ giúp.
Tiếng ồn giống như tiếng lạch cạch không gây ra bất kỳ lo ngại nào vì nó hoàn toàn bình thường khi kim phun đang hoạt động.
Rò rỉ dầu khá hiếm nhưng vẫn xảy ra. Thật không may, miếng đệm vành đai thời gian không thể được gọi là lý tưởng. Vì vậy, nếu phát hiện vết dầu ở phần tiếp giáp khối và đầu xe, hãy liên hệ ngay với trung tâm bảo dưỡng ô tô để được trợ giúp.
Đồng hồ tốc độ thay đổi đột ngột - bạn cần vệ sinh van tiết lưu hoặc điều chỉnh phần mềm.
Rung động mạnh - chúng thường xảy ra do tắc van tiết lưu hoặc bugi đánh lửa. Nếu độ rung tăng lên, bạn nên chú ý đến tình trạng của các giá đỡ động cơ.
Ở tốc độ trung bình, người ta cảm thấy rung động mạnh - thường xuất hiện do động cơ đi vào cộng hưởng. Để giải quyết vấn đề này, bạn chỉ cần nhả ra và nhấn lại bàn đạp ga.

Hãy tóm tắt lại

Các nhà sản xuất Hàn Quốc đã cung cấp hai tổ máy điện tự cung cấp cho người lái xe ở Nga. Vai trò cơ bản được thực hiện bởi động cơ 1,6 lít công suất 123 mã lực. Nó tự hào có khối xi lanh bằng nhôm, xích định thời và hệ thống phun nhiên liệu. Trong thực tế, động cơ này đã chứng tỏ mình là một nhà máy điện chất lượng rất cao và đáng tin cậy, tiêu thụ tương đối ít nhiên liệu - trung bình 7 lít. Động cơ Hyundai Creta này nhận được đánh giá tốt từ các chuyên gia, và nếu không tính một số thiếu sót nghiêm trọng thì nó có thể gọi là lý tưởng.

Động cơ cũ hơn là loại hai lít cũng có thể hoạt động với hệ dẫn động bốn bánh. Nhà máy điện này xuất hiện trên thị trường tương đối gần đây nhưng đã khẳng định mình là rất mạnh mẽ và năng động. Nó thực tế không thua kém gì các đối thủ châu Âu và Mỹ. Công suất động cơ – 149,6 mã lực. Trong số những nhược điểm, chúng tôi lưu ý sự phức tạp của thiết kế và chi phí sửa chữa cao. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 8 lít.

Phần kết luận

Bộ nguồn của Hyundai Creta chắc chắn không thể gọi là lý tưởng nhưng trông chúng khá ổn so với các đối thủ trong phân khúc. Điều này là do một số lợi thế, chẳng hạn như độ tin cậy, sức mạnh và hiệu quả. Mỗi điểm này đều cực kỳ quan trọng đối với những người đam mê xe hơi Nga. Các nhà sản xuất khi lắp ráp động cơ Greta đã mắc phải sai lầm duy nhất: khi theo đuổi khả năng sản xuất, họ đã hy sinh khả năng bảo trì của các bộ phận.
Tuy nhiên, dòng máy phát điện có vẻ tốt và có khả năng đáp ứng nhu cầu của tất cả người hâm mộ trong dòng sản phẩm.

(Thông tin về động cơ bắt đầu từ phút thứ 9 của video)

Động cơ Hyundai Creta 1.6 là một đại diện sáng giá cho tư tưởng thiết kế của Hàn Quốc, vốn nổi tiếng với tuổi thọ lâu dài, không thất thường, dễ bảo trì và khá đáng tin cậy. Nhưng ở đây, thật không may, có một con ruồi nhỏ trong thuốc mỡ. Nhưng hãy nói thêm về điều này một chút nữa trong bài viết của chúng tôi.

Hyundai Creta mới được bán cách đây vài năm - vào năm 2016. Dòng động cơ chỉ bao gồm hai đơn vị - 1,6 và 2,0 lít. Cả hai động cơ đều chạy bằng xăng và có cấu trúc tương tự nhau. Chúng tôi đã nói về nó trong một trong những bài viết của chúng tôi. Nhưng vì lý do nào đó, 1.6 đã bị bỏ qua vào thời điểm đó. Vì vậy, hôm nay chúng ta sẽ bắt kịp.

Dưới mui xe của chiếc Hyundai Creta 1,6 lít, một đơn vị Hàn Quốc có chỉ số (hoặc nhãn hiệu, tùy theo bạn) G4FG đã được lắp đặt. Động cơ này thuộc họ GAMMA và có thể các bạn biết đến từ các dòng xe như Hyundai Solaris 2, Kia Rio (thế hệ thứ 4), Kia Ceed thế hệ thứ hai, i30 (thế hệ thứ hai), v.v.

Mặc dù Hyundai là thương hiệu Hàn Quốc nhưng động cơ G4FG lại không được lắp ráp tại Hàn Quốc. Khi bắt đầu sản xuất động cơ này, việc sản xuất nó đã được chuyển giao cho nhà máy Trung Quốc ở Bắc Kinh. Không thể nói chất lượng linh kiện đã bị ảnh hưởng nhưng việc sản xuất của Trung Quốc vẫn gây ra một chút nghi ngờ. Tuy nhiên, bạn không nên sợ hãi việc lắp ráp tại Trung Quốc, vì mọi công việc đều được thực hiện dưới sự kiểm soát của Hyundai & KIA của Hàn Quốc và không có nghi ngờ gì về chất lượng lắp ráp.

Bản thân động cơ Hyundai Creta 1.6 ở dạng hoàn thiện được chuyển đến một dây chuyền băng tải ở Nga, nơi nó được lắp đặt trong bộ phụ kiện làm sẵn cho xe.

Đặc điểm động cơ Hyundai Creta 1.6

Chúng tôi quyết định trình bày tất cả các đặc tính kỹ thuật quan trọng nhất của động cơ dành cho Hyundai Creta 1.6 trong một bảng riêng để không mất nhiều thời gian tìm hiểu của bạn. Dưới bảng chúng ta sẽ nói ngắn gọn một chút về từng thông số.

Động cơ 1.6 của Hyundai Creta có kiểu bố trí xi-lanh thẳng hàng. Số lượng xi lanh – 4. Số lượng van – 16 (4 cho mỗi xi lanh). Công suất động cơ thay đổi từ 121 đến 132 mã lực. Trên Crete, động cơ này tạo ra công suất 123 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố là 8/4,8/6 (thành phố/đường cao tốc/chu trình kết hợp) l trên 100 km. Dữ liệu được lấy từ các phép đo xe với hộp số tay. Creta sẽ tự động tiêu thụ nhiều hơn một chút.

Điều đáng chú ý là Crete dẫn động bốn bánh cũng có sửa đổi động cơ 1,6 lít. Đây là G4FG GAMMA tương tự nhưng có cài đặt khác. Ở đây có ít mã lực hơn, cụ thể là 121, và mô-men xoắn là 148 Nm. Mức tiêu hao nhiên liệu của phiên bản này cao hơn 0,5-0,7 l/100 km.

Than ôi, ngày nay các nhà sản xuất ô tô hiện đại hiếm khi nghĩ đến tuổi thọ động cơ. Giờ đây, việc chế tạo động cơ với ít tài nguyên hơn sẽ thuận tiện và mang lại lợi nhuận hơn nhiều, để khách hàng đến sửa chữa thường xuyên hơn hoặc nhanh chóng đổi xe lấy xe mới. Trong trường hợp sửa chữa, Creta cũng không suôn sẻ vì động cơ 1.6 không thể sửa chữa được. Thủ phạm chính là khối nhôm và các tấm lót bằng gang thành mỏng, không thể chán hoặc thay thế mới. Thực tế là độ dày của thành ống lót không cho phép nhàm chán với kích thước sửa chữa, và cũng sẽ không thể kéo lớp lót ra, vì nó được sản xuất cùng với đầu xi lanh tại thời điểm đúc. Những thứ kia. bản thân tay áo được gắn chặt vào khối.

Về bản thân tài nguyên, còn quá sớm để nói về bất kỳ con số nào - mô hình này mới có mặt trên thị trường được vài năm và vẫn chưa có thời gian để phát huy hết tiềm năng của nó. Trên mạng có thông tin cho rằng động cơ này chạy được khoảng 180-200 nghìn km, nhưng có người đã lái hơn 300 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn. Đánh giá Kia Rio và Hyundai Solaris, thậm chí còn có video cho thấy một chiếc xe sử dụng động cơ này đã vượt mốc 650 nghìn km. Và động cơ vẫn là nhà máy. Mặc dù đây không phải là quy tắc, mà là ngoại lệ.

Động cơ 1.6 của Hyundai Creta đã được chúng ta biết đến nhiều và đã được các bậc thầy nghiên cứu kỹ lưỡng. Thiết kế động cơ chứa một khối nhôm. Đầu xi lanh cũng có thành phần tương tự và được làm bằng nhôm. Bất chấp tất cả những khuyết điểm rõ ràng của nhôm, các khối làm bằng kim loại này rất nhẹ, nhanh chóng nóng lên và tỏa nhiệt, và nếu được bảo dưỡng đúng cách, chúng sẽ không gây rắc rối cho chủ sở hữu.

Hệ thống định thời sử dụng xích để dẫn động. Tài nguyên chuỗi khoảng 150-180 nghìn km. Sau đó xích và tất cả các bánh răng cần được thay thế. Đai định thời không có bộ bù thủy lực trong thiết kế nên các van được điều chỉnh thủ công bằng bộ bù thủy lực.

Động cơ Hyundai Creta 1.6 có Dual-CVVT với hệ thống điều phối van biến thiên kép. Phun nhiên liệu – MPI phân tán. Cuộn dây đánh lửa là riêng lẻ. Trên thực tế, đó là tất cả những gì bạn cần biết về động cơ này.

Đánh giá động cơ Hyundai Creta 1.6

Có khá nhiều cái khác nhau trên Internet. Có cả tích cực và tiêu cực. Hãy lấy ít nhất một vài trong số chúng ra khỏi mạng.

Alexander, Khu tự trị Khanty-Mansi.

Tôi đã mua một chiếc Hyundai Creta với động cơ 1,6 lít vào năm ngoái. Tôi hài lòng với chiếc xe. Tôi chọn nó với hệ dẫn động cầu trước vì tôi muốn tiết kiệm tiền và tôi không cần dẫn động 4 bánh trong thành phố. Có đủ lực kéo cho xe (đối với cá nhân tôi). Mình thay nhớt 15 vạn 1 lần theo quy định của nhà máy. Không có tiêu thụ dầu. Quãng đường đi được 34 nghìn km.

Julia, Krasnodar

Tôi đã chọn chiếc crossover Hyundai Creta làm chiếc xe đầu tiên của mình. Động cơ 1,6 lít. Tôi lấy với giá chiết khấu vì được vay ưu đãi. Tôi hài lòng với chiếc xe. Ở 13 nghìn km, một vấn đề xuất hiện - chất xúc tác bắt đầu bị tắc. Chất xúc tác đã được thay thế với chi phí của đại lý ô tô. Động cơ đã được chẩn đoán. Mọi thứ bên trong đều ổn. Bây giờ trong tâm hồn tôi có một dư vị khó chịu - nó giống như một chiếc ô tô mới, nhưng nó nhanh chóng gây rắc rối cho tôi.

Konstantin, Kemerovo

Tôi lấy một chiếc Creta 1,6 lít với hộp số sàn. Động lực ngang bằng, nó lái tốt. Nhưng rõ ràng không phải là Audi A6 Quattro 4.2l))) Nhưng đối với việc lái xe bình thường hàng ngày thì đó là một lựa chọn khá hợp lý. Cơ khí cho phép bạn xoay động cơ này khá linh hoạt, điều này không thể làm được bằng máy tự động. Mức tiêu hao nhiên liệu của 1.6 Crete trong thành phố là khoảng 9 lít. Mặc dù ngay sau khi mua đã có nhiều hơn - khoảng 10 lít. Nhưng sau khi chạy vào, mức tiêu thụ giảm đáng kể. Còn quá sớm để nói về các vấn đề, vì quãng đường còn rất nhỏ. Trong khi đó, chuyến bay vẫn bình thường.

Động cơ Hyundai Creta 1.6 – xích hay dây đai?

Nhiều người trước khi mua một chiếc ô tô mới đều nghiên cứu tất cả thông tin về nó trên Internet. Câu hỏi hóa ra đặc biệt quan trọng: “Đó là xích hay dây curoa trên động cơ Hyundai Creta 1.6?”

Tại sao có nhiều người quan tâm đến câu hỏi này? Thực tế là một số người thích động cơ xích, trong khi những người khác lại thích động cơ dây đai. Cả hai loại ổ đĩa thời gian đều có ưu điểm và nhược điểm.

Nhược điểm của dây đai là dễ vỡ và cần phải thay thế định kỳ. Khi dây đai bị đứt, hầu hết các pít-tông thường “gặp” các van và chủ xe sẽ phải đóng nắp. Sửa chữa.

Chuỗi thực tế không có những thiếu sót này. Nó bền và đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, giống như bất kỳ cơ chế nào, nó có thể bị hao mòn theo thời gian. Trong hầu hết các trường hợp, xích và tất cả các bánh răng cần được thay thế. Và niềm vui này không hề rẻ. Vì vậy, một số người lái xe thích động cơ xích, trong khi những người khác lại thích động cơ dây đai.

Nhưng tôi sẽ không trì hoãn lâu và nói ngay: động cơ Hyundai Creta 1.6 là động cơ xích.

Thể tích dầu ở động cơ Hyundai Creta 1.6 là 3,6 lít, nhiều hơn 400 ml so với động cơ Hyundai Creta 12.0. Xin lưu ý rằng tập này dựa trên một động cơ hoàn toàn trống rỗng. Sau khi xả hết chất thải, có thể vẫn còn một ít dầu cũ trong động cơ và có thể không vào hết 3,6 lít. Trong mọi trường hợp, mức dầu được điều chỉnh bằng que thăm dầu.