Tính năng thiết kế. Lada Priora là phiên bản hiện đại hóa sâu của VAZ-2110, nhưng đồng thời, các nhà phát triển không có thay đổi đáng kể nào về thiết kế khung gầm. Vì lý do này, chiếc xe đã nhận được một phiên bản cũ của hệ thống treo (mặc dù thích ứng tốt với chất lượng đường của Nga, nhưng không đủ khả năng cung cấp mức độ thoải mái thích hợp), khả năng xử lý đã được kiểm chứng và độ ổn định hướng tốt.
Sai sót trong thiết kế. Lada Priora không có chất lượng xây dựng cao, đó là lý do tại sao mức độ chính xác của việc lắp các chi tiết thân xe thấp, điều này làm tăng độ ồn trong cabin và cũng góp phần ảnh hưởng của dòng không khí đến sự ổn định của xe. Chất lượng xây dựng thấp cũng được ghi nhận trong thẩm mỹ viện Priora, đó là lý do tại sao rất nhanh chóng các chi tiết trang trí bắt đầu "đi bộ", lấp đầy nội thất bằng những âm thanh không liên quan. Ngoài ra, các đặc điểm tổng thể của chiếc xe và các thiết lập của hệ thống treo góp phần làm xuất hiện ảnh hưởng của sức gió của thân xe khi di chuyển trong điều kiện gió ngang, dẫn đến lăn quá mức và giảm khả năng xử lý.
Điểm yếu nhất. Trong danh sách những bộ phận, cụm linh kiện thường xuyên hỏng hóc nhất của những chiếc xe thuộc họ "Priora", các chuyên gia gồm có:
- vòng bi đẩy,
- Khớp CV,
- bộ giảm xoc,
- hệ thống treo trước khối im lặng,
- trung tâm phía trước,
- máy bơm,
- các thành phần của hệ thống điện trên bo mạch,
- báo động tiêu chuẩn,
- các cửa sổ.
Ăn mòn các bộ phận thân xe, trước hết, xuất hiện trên nắp ca-pô và nắp thùng xe (ở những nơi lắp đặt dải trang trí).
Động cơ rung khi chạy không tải. Nói chung, động cơ bị rung là do lỏng các lắp động cơ. Để loại bỏ khuyết tật, cần kiểm tra chất lượng siết chặt của các bu lông xiết và mức độ mòn của gối. Nếu gối bị hỏng, chúng sẽ cần được thay thế.
Tốc độ động cơ được thả nổi. Thông thường, nguyên nhân của vấn đề nằm ở hoạt động không chính xác của cụm van tiết lưu do các hốc của nó bị tắc. Để bình thường hóa hoạt động của động cơ, trong trường hợp này cần phải tháo cụm bướm ga và làm sạch nó.
Động cơ là "troit". Hiện tượng ba ba động cơ trên Lada Priora thường do rò rỉ không khí qua các nút cao su bị mòn lắp ở góc trên bên trái động cơ. Để khắc phục sự cố, bạn cần thay thế các phích cắm.
Hiệu suất động cơ không ổn định. Nguyên nhân chính của sự cố này là do giảm áp suất trong đường ray nhiên liệu, do bộ lọc bơm nhiên liệu bị tắc. Để giải quyết vấn đề, bạn cần tháo bơm xăng và vệ sinh sạch sẽ.
Chúng tôi cũng lưu ý rằng các lý do khiến động cơ hoạt động không ổn định có thể là rò rỉ không khí qua ống động cơ, mòn đai thời gian hoặc mòn các bộ phận CPG.
Bộ khởi động không tắt sau khi khởi động động cơ. Thông thường, lỗi này biểu hiện vào mùa đông và là do sự đông đặc của chất bôi trơn trong rơ le hồi lưu, dẫn đến việc nó bị dính. Vào mùa hè, bụi bẩn và hơi ẩm bị mắc kẹt có thể gây dính. Để loại bỏ khuyết tật, cần phải tháo rời rơ le điện từ, làm sạch các bộ phận của nó khỏi bụi bẩn và bôi mỡ chống sương giá.
Khó khăn khi di chuyển cần sang số hoặc là tăng tiếng ồn của trạm kiểm soát... Vấn đề này được coi là một đặc điểm thiết kế của hộp số thiết kế VAZ. Theo quy luật, vấn đề thường xuất hiện vào mùa đông, và để giảm tác động tiêu cực của nó đến hiệu suất hộp số, các chuyên gia khuyên bạn nên thay dầu nhà máy bằng dầu tổng hợp có thông số không thấp hơn 75w90. Ngoài ra, việc sử dụng dầu nhà máy trong hộp số trong thời gian dài góp phần làm tăng nhanh sự mài mòn cơ học của các bộ phận chuyển động của hộp số, dẫn đến sự xuất hiện của các chip, chip và hỏng hộp số.
Tiếng gõ của thanh chống phía trước. Vấn đề này không được coi là một khiếm khuyết, mà là một đặc điểm thiết kế của giá đỡ SAAZ được sử dụng trong quá trình lắp ráp xe. Để loại bỏ âm thanh gõ, bạn sẽ cần phải thay thế các giá đỡ bằng các chất tương tự tốt hơn từ các nhà sản xuất khác.
Tiếng gõ bên phải khoang máy. Nếu không có vấn đề gì với hệ thống treo, thì nguyên nhân gây ra tiếng gõ bên ngoài có thể là do ổ chứa trợ lực lái, do lỏng dây buộc, rơi xuống và va đập vào bảo vệ bánh xe.
Bếp thổi không đúng cách. Các vấn đề trong hoạt động của lò sưởi, như một quy luật, có liên quan đến sự cố của động cơ giảm tốc điều khiển việc chuyển mạch của bộ giảm chấn. Để loại bỏ vấn đề, cần phải thay thế các đầu dò bị hỏng. Bạn cũng nên kiểm tra tính di động của các bộ giảm chấn, chúng có thể bị lún do bụi bẩn bị kẹt.
Pin nhanh hỏng. Trên một số xe Lada Priora, pin có tuổi thọ từ một đến một năm rưỡi. Lỗi này là do hoạt động sai của bộ điều chỉnh điện áp. Để giải quyết vấn đề, cần phải thay thế bộ điều chỉnh.
Đèn hậu mờ sương sau khi đi mưa hoặc rửa. Thông thường, đèn hậu bắt đầu có sương mù do các lỗ thông hơi trong vỏ của chúng bị tắc. Để giải quyết vấn đề này, cần phải làm sạch các lỗ thông gió khỏi bụi bẩn bám vào chúng.
Báo động giả (cũng như từ chối mở hoặc đóng cửa). Các triệu chứng này cho thấy báo động tiêu chuẩn bị lỗi. Để khắc phục sự cố, cần phải thay thế hoàn toàn hệ thống báo động.
Tiếng gõ và tiếng cót két trong cabin. Hầu hết tất cả các xe thuộc gia đình “Priora” cuối cùng đều có âm thanh lạ trong cabin. Để giảm độ ồn và loại bỏ vấn đề này, cần phải dán tất cả các chi tiết trang trí bên trong có thể tháo rời bằng vật liệu hấp thụ tiếng ồn hoặc cố định chúng bằng băng keo 2 mặt. Ngoài ra, nên bôi trơn bản lề và khóa cửa, các điểm neo và rãnh trượt của ghế trước bằng mỡ silicon.
Sự tích nước trong thân cây. Khá thường xuyên, sau khi đi mưa hoặc rửa trong cốp của "Priora", bạn có thể tìm thấy các vũng nước hình thành trong các hốc dưới đèn chiếu hậu. Để loại bỏ nước, hãy tháo các nút cao su nằm ở dưới cùng của các hốc thoát nước này.
Salon Lada Priora năm chỗ ngồi đơn giản, nhưng thật ấm cúng! Nó có mọi thứ bạn cần cho một chuyến đi thoải mái: ghế có chức năng điều chỉnh và sưởi, cụm đồng hồ hiện đại, cột lái điều chỉnh, chuẩn bị âm thanh, hệ thống khí hậu và những thứ hữu ích khác. Khi trang trí nội thất của xe, chỉ những vật liệu cảm ứng chất lượng cao và dễ chịu mới được sử dụng.
Có rất nhiều không gian trống cho người lái và hành khách, ngay cả khi tính đến kích thước nhỏ gọn của chiếc sedan:
- chiều dài - 4,35 m;
- chiều cao - 1,42 m;
- chiều rộng - 1,68 m;
- giải phóng mặt bằng - 165 mm;
- khoang hành lý - 430 l.
Động cơ
Mặc dù có mức giá rất bình dân nhưng các đặc tính kỹ thuật của Lada Priora lại ở mức khá. Bản bốn cửa được trang bị động cơ bốn xi-lanh chạy xăng tiết kiệm sản sinh công suất 87 và 106 mã lực. từ. và kết hợp với hộp số sàn năm cấp. Dung tích động cơ với bất kỳ sức mạnh nào - 1596 mét khối. cm. Trong cả hai trường hợp, bạn có thể tăng tốc nhanh chóng lên đến một trăm km / h với mức tiêu hao nhiên liệu thấp trên 100 km.
Trang thiết bị
Chi phí dân chủ và thiết bị phong phú được kết hợp thành công trong Lada Priora mới! Chiếc sedan được trang bị:
- hệ thống ABS, BAS và EBD;
- đèn chiếu sáng ban ngày;
- máy cố định;
- trợ lực lái điện tử;
- điều khiển từ xa của khóa trung tâm;
- cửa sổ điện;
- gương ngoại thất có sưởi;
- bánh xe hợp kim nhẹ
- và vân vân.
Để biết thông tin chi tiết về giá và các cấp độ trang trí của Lada Priora 2016, hãy xem tại trang web của chúng tôi! Tất cả các mẫu Lada đều có trong danh mục của chúng tôi.
Mua Lada Priora tại đại lý ô tô "Miền Trung"
Mua một chiếc xe mới thật dễ dàng! Bạn chỉ cần tham gia một chương trình trả góp không lãi suất hoặc một khoản vay mua xe với các điều kiện trung thành, cũng như được hưởng các ưu đãi giảm giá, nhiều chương trình khuyến mãi, hệ thống "Đổi trả" hoặc chương trình tái chế ô tô đã qua sử dụng. Bạn hoàn toàn có thể mua Lada Priora từ đại lý ủy quyền ngay hôm nay, ngay cả khi ngân sách hạn hẹp!
"Priora" là sự phát triển tiếp theo của mối quan tâm của Nga "AvtoVAZ", một mẫu xe đã thay thế hoàn toàn gia đình các mẫu Lada thứ 10 khỏi dây chuyền lắp ráp. Theo loại của nó, chiếc xe thuộc lớp thứ ba (về họ bên dưới). Bắt đầu sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2007, với những sửa đổi nhỏ, nó vẫn đang được sản xuất.
Phân loại và mã số
LADA Priora đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào năm 2007, và kể từ năm 2008, nó đã được bán. VAZ sản xuất "Priora" với ba sửa đổi cơ thể đã được phê duyệt, không kể một số phát triển, hoặc được sản xuất với số lượng nhỏ hoặc mọi thứ không vượt ra ngoài nguyên mẫu. Sự phát triển ban đầu của "Priora" đi kèm với thân xe sedan và có số nhà máy bên trong là VAZ 2170. Thân xe hatchback - "Priora" năm cửa - xuất hiện một năm sau khi bắt đầu sản xuất và nhận số hiệu 2172. Một năm sau, vào năm 2009, một chiếc "Priora" phổ thông xuất hiện. với năm cửa, nhận được số 2171.
Một số lượng nhỏ những chiếc Priors 3 cửa cũng được sản xuất, đây là một mô hình rút gọn của chiếc hatchback 5 cửa. Mô hình có ba cửa không nhận được số kỹ thuật số, vì nó là một nhánh của dòng chính, nhưng được gọi là "Priora" -koupe. Một mô hình cabriolet được phát triển trên nền tảng của Priora, nhưng nó không bao giờ nhìn thấy ánh sáng.
Phát hành kế hoạch
Theo dữ liệu không chính thức, việc phát hành "Priora" được cho là sẽ kết thúc vào tháng 12 năm 2015. Tuy nhiên, theo các nhà phát triển, VAZ 2172 nên rời khỏi dây chuyền lắp ráp không sớm hơn năm 2018 do lỗi thời. Đồng thời, các phương tiện truyền thông đang lan truyền thông tin rằng việc sản xuất Priora đã bị dừng vào tháng 9 năm 2015 và sẽ không được tiếp tục nữa.
Như đại diện của VAZ cho biết, trong nửa tháng 9, kế hoạch hàng tháng đã hoàn thành, đồng thời "Priora" đang dần được thay thế bằng "Lada Granta", rẻ hơn và thoải mái hơn.
Restyling
So với mô hình thứ mười "Priora" đã nhận được hơn 900 thay đổi, cải tiến và sửa đổi. Vào tháng 9 năm 2013, một cuộc tái cấu trúc đã diễn ra, kết quả là Lada Priora nhận được một ngoại thất khác biệt và hiện đại hóa khả năng vận hành. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến mức độ an toàn và thoải mái.
Trang thiết bị
"Priora" (VAZ 2172) có hai cấp độ trang trí - "tiêu chuẩn" (cơ bản) và "sang trọng". Cả hai cấu hình đều có chuông và còi hiện đại, và sự khác biệt chính là động cơ mới, mạnh mẽ hơn cho 106 mã lực và hộp số tay 5 cấp cho "hạng sang". Ở gầm xe, chỉ có cửa sổ chỉnh điện phía trước, bệ tỳ tay phía trước. Điều hòa không khí, kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh mới, ABS là trang bị tiêu chuẩn. Trong "bộ" nó được giao ngay lập tức. Trước khi khởi động lại, các tùy chọn bao gồm một tay lái trợ lực. Bây giờ nó được bao gồm trong cấu hình cơ bản.
Còn “sang chảnh” là trang bị cảm biến đỗ xe phía sau, cảm biến ánh sáng và gạt mưa, gương chiếu hậu có sưởi.
"Priora" là bao nhiêu
Giá xe phần lớn phụ thuộc vào các tùy chọn bổ sung và gói dịch vụ. Đối với VAZ 2172 hatchback, giá sẽ là 395 nghìn rúp ở cấu hình cơ bản. Mẫu xe tương tự với đầy đủ "hạng sang" sẽ có giá 465 nghìn. Mức chênh lệch lên tới hơn 50 nghìn.
Cần lưu ý rằng cả hai cấu hình đều có hộp số tay. Một số trạm xe buýt đề nghị lắp đặt máy tự động của Toyota Nhật Bản hoặc ZF của Đức. Việc hiện đại hóa như vậy có thể làm mất hiệu lực bảo hành của nhà máy và sẽ có giá từ 45 nghìn rúp. Một hộp của người Đức sẽ có giá từ 75 nghìn trở lên. Đó là hộp còn lại sẽ là 4 bước. Đồng thời, nhà máy sản xuất VAZ 2172 với các hộp rô-bốt có cơ cấu truyền động và nạp liệu điện tử từ "Grants", tất nhiên, không hoạt động như một cỗ máy tự động hoàn toàn, nhưng đồng thời cho phép người lái xe không bị phân tâm bởi việc chuyển đổi tốc độ liên tục ngay cả trong chế độ thành phố. ...
Nó cũng được lên kế hoạch phát triển một hộp số tự động mới do chúng tôi sản xuất, nhưng nó sẽ nặng hơn cơ khí, do đó, Priora và sau đó là Vesta sẽ nhận được các lò xo mạnh mẽ hơn và toàn bộ hệ thống treo, điều này cuối cùng sẽ ảnh hưởng tích cực đến sự thoải mái tổng thể của xe AvtoVAZ.
Ngoại thất
Bây giờ chúng ta hãy xem xét cấu trúc lại của mô hình. Trước chúng tôi là một chiếc hatchback VAZ 2172. Bằng cách thay đổi phần trước và sau, góc nhìn bên đã thay đổi, nó trở nên thoáng đãng hơn.
Phần đầu xe nhận được cản mới, lưới tản nhiệt, đèn chiếu sáng ban ngày hòa quyện gọn gàng trên đèn pha chính. Không giống như các mô hình cũ với đèn pha phẳng (hầu như tất cả các mô hình thời Liên Xô có thể tự hào về điều đó), một kính hiển thị rõ ràng tất cả, ngay cả những phần nhỏ nhất của đèn pha Priora mới.
Phần đuôi xe cũng đã có một số thay đổi, ví dụ như đèn LED đã xuất hiện trong các đèn pha này. Cạnh dưới của cản sau cũng đã có những thay đổi đáng kể. Các nhà phát triển đã phải vẽ lại nó, vì chiếc Priora cũ thường xuyên gặp vấn đề với cảm biến đỗ xe. Đồng thời, ống xả đã đi vào phía dưới cản sau.
Ngoại hình chung của chiếc xe có nhiều đường nét bay hơn, và nếu chúng ta cho rằng Priora có thể đạt vận tốc lên tới 200 km / h trong các cuộc thử nghiệm, thì thiết kế này có lý do chính đáng để tính đến tuổi thọ cao.
Nội địa
Tất cả đều giống chiếc hatchback VAZ 2172, chỉ từ bên trong. Không giống như phần bên ngoài, chỉ nổi bật bởi mui xe, nội thất đã thay đổi rất nhiều sau khi sửa chữa lại.
Lớp bọc đã được thay đổi hoàn toàn - thay vì nhựa rẻ tiền dễ bị bẩn, vật liệu nơ mềm hiện được sử dụng. Bảng điều khiển được mở rộng hơn một chút về phía hành khách phía trước, và màn hình của hệ thống đa phương tiện mới nằm trong không gian trống. Đồng thời, màn hình có khả năng hiển thị nhiều hơn những cài đặt đa phương tiện. Tay vịn phía trước đã thay đổi một chút về hình dạng, theo như những người sở hữu chiếc Priora lưu ý, nó sẽ tạo ra những vấn đề nhỏ khi một số bánh răng hoạt động.
Sửa chữa các vấn đề
Có nhiều cuộc trò chuyện trên mạng về việc robot lấp đầy trạm kiểm soát. Nói chung, rõ ràng là, không giống như phiên bản trước của "Priora", một chiếc hộp như vậy, mặc dù không phải là một hộp hoàn toàn tự động, nhưng đáp ứng đầy đủ các chức năng được giao cho nó. Như đã nêu trong một trong những bản phát hành, cô ấy trông giống như một người lái xe an toàn lái xe chậm, bật hộp số một chút với độ trễ, nhưng không dành nhiều thời gian hơn cần thiết để đưa ra quyết định. Trong trường hợp trục trặc, chỉ cần thay đổi bộ truyền động là đủ mà không cần phải tháo rời toàn bộ hộp.
Đồng thời, "Priora" đã có mặt trên các thị trường trong một thời gian dài, vì vậy sẽ có thể tìm thấy các phụ tùng thay thế khác cho VAZ 2172 mà không gặp vấn đề gì. Ngoài các cửa hàng và nhà ga văn phòng phẩm, các nguồn khác cũng thảo luận về việc kiểm tra, chẩn đoán và thậm chí là tự sửa chữa, với lời khuyên về nơi rẻ hơn để lấy một bộ phận hoặc một bộ phận khác.
Tóm lại, một vài từ về các lớp học
Trên báo chí đôi khi xuất hiện khái niệm "xe hơi đẳng cấp". Trong trường hợp này, việc phân loại là theo loại, kích thước thân xe và khối lượng động cơ. Trên xe Priora (lắp VAZ 2172) động cơ 1,6 lít với kích thước chiều dài lên đến 4,5 m. Đây là lớp C, hoặc lớp thứ ba (đôi khi phân loại được viết bằng số, đôi khi bằng chữ cái). Thực tế mà nói, tất cả những chiếc xe mà AvtoVAZ quan tâm, ngoại trừ Niv, đều thuộc loại thứ ba. Mặc dù, theo xếp hạng của nhiều ấn phẩm, những chiếc xe của họ xứng đáng được xếp hạng cao hơn.
Việc phát hành LADA Priora phiên bản mới ("Lada Priora") bắt đầu vào tháng 11 năm 2013. Các xe sau của gia đình này rời khỏi dây chuyền lắp ráp của OJSC AVTOVAZ: VAZ-2170 - với thân sedan, VAZ-2171 - với thân xe ga, VAZ-2172 - với thân hatchback (năm cửa và ba cửa). Những chiếc xe có thể được trang bị hai động cơ bốn xi-lanh 16 van, dung tích 1596 cm3, công suất 98 và 106 mã lực. Các tiêu chuẩn độc tính tuân theo tiêu chuẩn Euro-4. Xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp với hệ dẫn động cầu trước.
LADA Priora được cập nhật đáp ứng các yêu cầu an toàn thụ động hiện đại. Cản trước và cản sau được làm bằng vật liệu chống va đập để hấp thụ năng lượng tác động khi có va chạm. Các cột B, mái và ngưỡng cửa được gia cố. Tất cả các cửa đều được gia cố bằng kim loại để cải thiện khả năng chống va đập bên.
Thông tin liên quan đến các mẫu xe Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
kích thước |
Các trang bị cơ bản của xe bao gồm: cột lái điều chỉnh độ nghiêng, cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, túi khí người lái, gương ngoài chỉnh điện. Đèn pha của xe có thể hoạt động ở chế độ đèn chiếu sáng ban ngày, không làm chói mắt người lái trên làn đường đang đi tới và giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng.
Để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng về cấu hình xe, các tùy chọn khác nhau được cung cấp. Chúng bao gồm: túi khí hành khách phía trước, cài đặt dây đai an toàn phía trước, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), kiểm soát ổn định điện tử (ESC), kiểm soát hành trình, điều hòa không khí, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa, gương chỉnh điện, hệ thống đa phương tiện hiện đại, máy tính trên xe , điều khiển tự động gạt mưa kính chắn gió, tự động điều khiển đèn chiếu sáng bên ngoài, đèn báo rẽ trên gương chiếu hậu, đèn sương mù, kính chắn gió sưởi điện.
LADA Priora là một chiếc xe nhỏ gọn, tiết kiệm, thích nghi tốt với điều kiện khí hậu của chúng ta và đặc thù của đường xá Nga.
dữ liệu chung |
||||
| Loại cơ thể | Sedan | Toa xe ga | Hatchback, 5 cửa | Hatchback, 3 cửa |
| Số lượng cửa | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Số chỗ ngồi (với hàng ghế sau gập xuống) | ||||
| Kiềm chế trọng lượng, kg | ||||
| Trọng lượng tối đa cho phép, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Tổng khối lượng cho phép của rơ moóc được kéo, kg: | ||||
| trang bị phanh | ||||
| không được trang bị phanh | ||||
| Khối lượng thùng xe (5/2 chỗ ngồi), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Tốc độ tối đa (động cơ 21126/21127), km / h | ||||
| Thời gian tăng tốc lên 100 km / h (động cơ 21126/21127), s | ||||
| Mức tiêu hao nhiên liệu (động cơ 21126/21127), l / 100 km: chu trình hỗn hợp | ||||
| Dung tích thùng nhiên liệu, l | ||||
Động cơ |
||
| Mô hình | 21126 | 21127 |
| loại động cơ | Xăng thẳng hàng, bốn kỳ, bốn xi lanh |
|
| Vị trí | Mặt trước, ngang |
|
| Cơ chế van | DOHC, 16 van |
|
| Đường kính xi lanh x hành trình piston, mm | ||
| Thể tích làm việc, cm3 | ||
| Công suất định mức, kW (hp) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm | 145 | 148 |
| ở tốc độ trục khuỷu động cơ, min-1 | 4000 | 4200 |
| Hệ thống cung cấp | Phun nhiên liệu phân tán | Phun nhiên liệu phân tán. Chiều dài thay đổi của ống dẫn đầu vào |
| Nhiên liệu | Xăng không pha chì có chỉ số octan ít nhất là 95 | |
| Hệ thống đánh lửa | Điện tử, một phần của hệ thống quản lý động cơ | |
| Tiêu chuẩn độc tính | Euro 4 | |
Khung xe |
|
| Hệ thống treo trước | Độc lập, kiểu MacPherson, với thanh chống giảm xóc ống lồng, lò xo cuộn, xương đòn, thanh giằng dọc và thanh chống lật |
| Hệ thống treo sau | Bán độc lập, với lò xo cuộn xoắn, giảm xóc thủy lực ống lồng và tay đòn kéo được kết nối bằng xà ngang hình chữ U và thanh chống lật kiểu xoắn tích hợp |
| Bánh xe | Đĩa, thép hoặc hợp kim nhẹ (bánh xe dự phòng - thép) |
| Kích thước bánh xe | 5,0Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35 |
| Lốp xe | Xuyên tâm, không săm |
| Kích thước lốp xe | 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14 |
Vị trí của các thành phần và cụm chính của xe |
 |
| Khoang máy của ô tô (đã tháo nắp động cơ ra cho rõ): 1 - các cuộn dây đánh lửa; 2 - nắp nạp dầu; 3 - bình chứa dẫn động phanh thuỷ lực; 4 - khối lắp cầu chì nguồn; 5 - khối lắp cầu chì và rơ le; 6 - thùng giãn nở của hệ thống làm mát; 7 - bể chứa nước rửa kính chắn gió; 8 - pin lưu trữ; 9 - bộ lọc không khí; 10 - chỉ báo mức dầu động cơ (que thăm); 11 - máy phát điện; 12 - đai truyền động phụ kiện |
 |
| Hình ảnh phía dưới của xe (tấm chắn bùn của bộ trợ lực đã được tháo ra cho rõ ràng): 1 - hốc bánh dự phòng; 2 - bộ giảm thanh chính; 3 - bộ lọc nhiên liệu; 4 - dầm treo sau; 5 - cáp phanh đỗ; 6 - thùng nhiên liệu; 7 - bộ giảm thanh bổ sung; 8 - bộ bù kim loại; 9 - bánh trước; 10 - thùng chứa của cacte động cơ; 11 - truyền động |
 |
| Nhìn từ dưới lên phía trước xe (tấm chắn bùn của bộ trợ lực đã được tháo ra cho rõ): 1 - phanh bánh trước; 2 - kéo căng hệ thống treo trước; 3 - máy nén điều hòa không khí; 4 - bể chứa của cacte động cơ; 5 - thành viên chéo hệ thống treo trước; 6 - bộ khởi động; 7 - hộp giảm tốc; 8 - bánh xe bên trái; 9 - tay đòn treo trước; 10 - thanh chống lật; 11 - thanh điều khiển truyền động; 12 - lực đẩy phản kháng của cơ cấu điều khiển hộp số; 13 - ống giảm thanh bổ sung; 14 - katkollektor; 15 - bánh xe bên phải |
Sau khi bán chiếc xe ga (bị hỏng) với giá một trăm nghìn, người ta nảy sinh câu hỏi về việc mua một chiếc xe khác. Vợ tôi đã quen với việc trước, vì vậy những người bắt đầu quan sát. Ụt. Chúng tôi đã tìm thấy một phiên bản tốt của chiếc Prior hatchback vào cuối năm 11, một chủ sở hữu, đến từ một vùng lân cận, nơi đường xá không giống như chúng tôi. Có 1 chút ở chắn bùn sau nhưng đã hoàn thiện tốt, chỉ xác định thiết bị ... Định mức hoàn thiện. Trợ lực lái, ABS, gối đầu. Xe dán keo, nhạc hay ... Xe Nga đắt hơn 200 ngàn bu. về cơ bản không muốn lấy.
Trong số các cản va, ngoại trừ cánh gió sau bị gãy, đèn báo lỗi abs bị cháy, kính chắn gió đã được thay thế. anh ta bán nó với giá 200, 10 ngàn mặc cả.
Những ấn tượng đầu tiên sau khi cũ là SILENCE. Xe chính chủ trước rất xì tin! Không còn tiếng rít, tiếng cạch cạch và những âm thanh khác như trước đây với Shumka tiêu chuẩn ... Phần kệ phía sau tồi tàn, lúc nào cũng kêu lạch cạch, cũng được thay thế bằng một chiếc âm thanh.
Điểm mạnh:
Mọi thứ đều do chúng tôi sửa chữa.
Động cơ nhỏ, tiêu thụ thấp.
Nếu làm cách âm thì khá thoải mái (ít nhất là về mặt âm học).
Tôi thích tay lái trợ lực trên chiếc này trên chiếc Prior hơn là chiếc EUR trên chiếc Prior trước đó (vô lăng ở đó hoàn toàn trống rỗng).
Hệ thống treo bản địa là hoàn toàn đáng tin cậy - nếu nó không bị giết bởi chủ sở hữu trước đó. Về điều này trước, vẫn còn thân yêu.
Thuế thấp (98 mã lực).
Mặt yếu:
Đi lững thững dọc đường cao tốc ngay cả với lốp tốt, vào mùa đông hơn 120 thì không nên đi .. Vào mùa hè, 160 đã đáng sợ rồi.
Đối với một người cao hơn 180 cm và nặng 100 cm thì nó là chặt chẽ.
Lưng mỏi trên một chặng đường dài. Thiếu sự hỗ trợ của thắt lưng.
Sắt vụn. Sau mùa đông tất cả đều trổ bông ... Ghềnh nở hoa muôn trùng.
Đánh giá của VAZ priora lux 2010 Phần 3
Đánh giá về VAZ 2170 2009
Sau khi "thẻ" tôi bán, mà tôi không có quá nhiều phàn nàn, câu hỏi đặt ra, mua gì? Tôi muốn đi một chiếc ô tô nước ngoài, nhưng chỉ có đủ tiền cho những chiếc xe 10 năm tuổi, mà tôi thực sự không muốn lấy, tất nhiên có thể là vô ích. Lúc đó tôi rất thích Honda Jazz. Nhưng ý nghĩ rằng tốt hơn là nên lấy của chúng tôi và nếu bạn tự mình làm điều gì đó trong đó, thì càng không có vấn đề gì với phụ tùng thay thế, khiến tôi áp đảo và lựa chọn rơi vào Priora.
Tìm thấy nó trên quảng cáo, thích nó và ngay lập tức mua nó. Tất nhiên sau thẻ đối với tôi nó dường như là một viên đạn. Động cơ vẫn là 16 van và hơn 98 mã lực. Tất nhiên bây giờ tôi sẽ vượt qua một cách tự tin hơn. Điều tôi thích ở nó ngay lập tức là chùm sáng thấp, đặc biệt là ở đèn pha xenon. Vấn đề bắt đầu vài tháng sau khi mua. Giá lái bị gõ, tôi quyết định đi bằng một tiếng gõ, mặc dù nó rất khó chịu. Sau đó, sau một tuần trời lạnh giá, chiếc Troilus khởi động khó khăn như bị nhiễm trùng, tiếng động cơ giống như động cơ diesel. Tôi đến gặp sư phụ, hóa ra dây thời gian bị giãn, hay nhảy một cái răng, hay cái khác. Thay thế dây đai và con lăn đã giúp.
Điểm mạnh:
Động cơ kéo
Điều hòa nhiệt độ
đèn pha nhúng
Mặt yếu:
Bao gồm sai của trạm kiểm soát
Tiếng ồn hộp
Sơn yếu
Đánh giá VAZ 21723 1.6i 2013
Một ngày tốt lành!
Tôi đã mua trước đó từ salon của một đại lý VAZ chính thức vào tháng 6 năm 2013, tôi đã rất vội vàng để nắm lấy điều kỳ diệu của công nghệ này, bởi vì Tin đồn đã lan truyền rằng một chiếc Prior mới sẽ được phát hành với một loạt chuông và còi, một động cơ mới và những điều thú vị khác, nhưng đã chỉ hơn nửa quả chanh ... Nó trở nên chua chát bằng cách nào đó khi chờ đợi. Với một bước quyết định, tôi đến đại lý xe, chọn một bộ hoàn chỉnh nhất, để bàn tay chai sạn của người thợ chỉnh không chạm vào.
Chiếc xe xuất xưởng vào cuối tháng 1/2013, nó nằm chờ tôi lặng lẽ phủ đầy bụi, dưới hàng rào .. Nói chung, tôi thấy tội nghiệp nó - tôi mang về nhà là nó bẩn ... Họ nói không có ai rửa, cô tôi, một người chuyên về vấn đề này, đã về nhà. Chúng tôi tắm rửa ở nhà và đi vui vẻ với người quen mới. Tôi sẽ nói rằng tôi đã có bảy VAZ mới ... một năm ... tôi không còn có thể ... sau đó 21150 ... đã đi được 6 năm 120.000 km. Tôi đã đưa nó cho những người tốt.
Điểm mạnh:
Mặt yếu:
Đánh giá về VAZ 2170 2009
Xin chào. Tôi sẽ để lại vài dòng về chiếc xe này. Trước khi mua Prior, tôi đã lái một chiếc VAZ 21099, đã đến lúc phải đổi xe. Trong một thời gian dài, tôi không thể hiểu mình muốn chiếc xe nào. Kết quả là, tôi đã mua trước.
Priora so với 99 và tất cả các xe của chúng tôi, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, trông tốt. Trong bộ đầy đủ những thứ trước đây của tôi là những thứ sau: gối, ghế sưởi, ABC, gương sưởi điện, tất cả điện, điều hòa không khí, cảm biến đỗ xe, đèn sương mù và mọi thứ. Ý kiến \u200b\u200bcủa những người không thích cô ấy, tôi không quan tâm, bởi vì Tôi hài lòng với chiếc xe này.
Bây giờ một chút về chiếc xe. Động lực học khi tăng tốc so với các xe trong nước trước đây là tốt. Cô ấy đang rất tốt. Tiệm tương đối thoải mái. Với chiều cao 190 của tôi, việc ngồi sau tay lái trong đó không thuận tiện cho lắm. Tôi phải hạ tựa lưng xuống và nhìn bình thường vào kính chắn gió, hoặc làm theo cách thuận tiện cho tôi và uốn cong lưng, do đó lưng của tôi bị đau rất nhiều. Vâng, không sao cả, mỗi người đi theo cách riêng của mình. Priora thích ánh sáng, đèn pha chiếu sáng tốt, và nếu bạn cũng bật đèn sương mù thì càng tốt. Thân cây - một chiếc thuyền bơm hơi gấp lại hoặc ba bánh.
Điểm mạnh:
- Làm cho chiếc xe tốt hơn chúng tôi
Mặt yếu:
- Kim loại xấu. Nở nhanh
Đánh giá VAZ priora lux 2010
Sau khi mua được căn hộ, đi lại được một chút, anh quyết định mua ô tô. Không thể thiếu ô tô, nhất là khi bạn sống cách trung tâm thành phố 10 km. Tiêu chí tìm kiếm một chiếc xe: mức tiêu hao nhiên liệu thấp, quãng đường đi được ít, giá lên đến 350.000 và mong muốn rằng mọi thứ đã được hoàn thiện. Tôi đã lái xe trước đây, có một đánh giá, tôi quyết định rằng nó sẽ làm. Nhưng chỉ có chiếc sedan là màu trắng trong bộ.
Trong một thời gian dài tìm kiếm, tôi đã tìm thấy thứ mình cần. 2010 deluxe, số dặm 16.000. Tất nhiên được mua rất đắt trong nhiều năm ... đã cho 360.000. Nhưng anh ta nhận được gì: thực tế là xe mới, hệ thống khí hậu, abs, ghế sưởi, cảm biến đỗ xe, phụ kiện điện đầy đủ, cảnh báo tự động khởi động từ điều khiển từ xa và điện thoại. 8 đĩa rèn slick 15 với lốp mới tốt, 2 radio với 2 bộ khuếch đại và một bộ loa, bổ sung Shumka, toning và hơn thế nữa.
Sẽ là ngớ ngẩn khi nói về Người trước. Mọi người đã biết tất cả mọi thứ. Trên đường chạy lúc 18300, lúc này, các vòng quay (400-1500) đôi khi trôi nổi. Nó hiếm khi xảy ra, tôi sẽ không làm gì cả ... phần sụn hoặc bộ điều chỉnh xx. Rò rỉ giảm xóc sau bên phải ... nhà máy ... trong khi nó đang hoạt động, hình như vẫn còn dầu ở đó. Cặp sẽ cần được thay vào mùa hè. Bộ giảm thanh vẫn còn nguyên vẹn và không mục nát, hệ thống treo im lặng. Không có dầu trong các giếng. Salon - như thường lệ. Trên bánh xe 195 \\ 50 \\ 15 bạn có thể cảm nhận được đường đua. Xe bắt đầu lùng sục. Áp suất 2.4. Quản lý ít nhiều là bình thường. Khắc nghiệt trên một hồ sơ như vậy.
Điểm mạnh:
- Động cơ (nếu bạn tuân theo thời gian)
- Lux trong vòng 420 tr.
Mặt yếu:
Đánh giá về VAZ 21723 1.6i 2011 Phần 2
Tôi quyết định tiếp tục phản hồi về hoạt động của Priora.
Vấn đề với các cánh cửa đã biến mất - chúng đã được phát triển và đang hoạt động tốt. Với 70 nghìn, tôi đã thay dây đai thời gian, máy bơm, con lăn và dây curoa máy phát điện để bảo trì. Hiện tại, dây đai của máy phát điện (Bosch) đã bị giãn ra toàn bộ, thiếc kêu như rít, do đó dây đai cùng với trục lăn sẽ phải được thay thế, họ khuyên nên dùng Balakovsky. Khoảng 92 nghìn, cái mô-tơ bếp đã được phủ kín trên đường, nhờ vậy mà một chuyến công tác bị gián đoạn và mất một khoản lợi nhuận đáng kể, à, ít ra chúng tôi cũng không phải xa nhà.
Trong hiệp hai, đèn chiếu thấp (SKT) được thay thế. Đèn phanh không còn cháy hết. Nhưng cái khóa cốp cứ bay vút lên, hết lần này đến lần khác không mở được nữa, nên việc mở cốp một mình là viển vông, bạn cần người khác kéo lên. Nó không mở ra từ chìa khóa, mặc dù thanh còn nguyên vẹn và đúng vị trí.
Điểm mạnh:
Mặt yếu:
Đánh giá về VAZ 2170 2008
Chiếc xe là tốt. Trước đây, có những chiếc bình 2104 và 21099 ... Tôi tin rằng tất cả chúng đều là bình tốt nhất trong số những bình của Nga dành cho gia đình, mỗi bình, vào thời điểm đó: 4K cho những năm 90 ... 99 cho đầu thế kỷ 21 và trước đó cho ngày nay. Ở phần trước đã có từ nhà máy: abs, túi khí, cửa sổ chỉnh điện, sưởi điện và chỉnh gương, EUR tuyệt vời, vành đúc, điều chỉnh vô lăng ... và nhiều hơn thế nữa, một khởi đầu tốt cho một VAZ thiết kế khá hiện đại, do người Ý phát triển). Động cơ rất yên tĩnh và tinh thần cao ... đã thay đổi bên trong thành trọng lượng nhẹ.
Chiếc xe đã được khá hài lòng. Không may là bệnh tật còn sót lại từ nhà máy, cabin ồn ào, mùa đông lạnh nhanh, dây cao su bịt kín kém, chất lượng các bộ phận ... tồn tại lâu. Tôi cũng sẽ bổ sung thêm nhược điểm là nếu bạn không thay dây curoa kịp thời, thì một lần đứt dây với hậu quả là đại tu 10-15 tr ... Thay dây curoa bằng con lăn và công khoảng 4 tr!
Hệ thống treo là tuyệt vời. Nếu bạn thay đổi vật tư tiêu hao kịp thời, bởi vì Đường của chúng ta, nói một cách nhẹ nhàng, không êm ả ... Đường tuyệt vời giữ được tới 140 km / h, sau đó tất cả phụ thuộc vào chất lượng đường, ngã rẽ và kinh nghiệm của người lái, bạn có thể lên đến 180 km / h.
Điểm mạnh:
- Tốt hơn bất kỳ vazovka và tiếng Trung nào khác!
- Priora khá an toàn, thân xe chắc chắn hơn các mẫu VAZ khác
- Dễ dàng bảo trì, phụ tùng thay thế ở khắp mọi nơi. Đắt giữa bình, rẻ so với xe ngoại
- Hiện đại
Mặt yếu:
- Nhưng với cùng một vết loét VAZ
Đánh giá về VAZ 2170 2012
Chào mừng khách đến thăm trang web này!
Tôi sẽ cố gắng mô tả một cách khách quan những ấn tượng về chiếc Priora mới, mọi người có thể giúp trong việc lựa chọn)) Đây là chiếc xe thứ hai trong gia đình - bố tôi đã mua nó. Ngoài ra còn có một chiếc VAZ 2110 7 năm tuổi với quãng đường 155 nghìn km. Một bài đánh giá đã được viết về anh ấy trước đó.
Vì vậy, Priora. Mua từ đại lý ủy quyền giá 380 tr. Thiết bị - bộ cơ sở hoặc tiêu chuẩn. ABS, điều hoà, EUR, gương điện, 1 gối, radio tích hợp, el. thang máy cửa trước. Lắp thêm đèn sương mù cabin, lót vòm bánh xe, chế. Tổng cộng 396 nghìn.
Điểm mạnh:
Mặt yếu:
Đánh giá về VAZ 2170 2009 Phần 3
Vì vậy, một chiếc xe VAZ Priora, quãng đường 50.000 km, trang bị điện / âm thanh, điều hòa nhiệt độ, ABS. Số dặm này cho phép bạn đánh giá chiếc xe về bản chất. Các sự cố: thay thế lốc máy im lặng, thanh chống, khuyên lái, khớp bi, ống phanh, tấm lót, ổ khóa cửa sau ổ điện và ổ trục bánh xe. Tất cả công việc được thực hiện dưới 50 nghìn. Tôi muốn lưu ý rằng thái độ của tôi đối với chiếc xe là người tiêu dùng (cẩu thả), vì vậy tôi coi những thay thế này là khá chấp nhận được về mặt thời gian, đặc biệt là với điều kiện đường xá.
Bằng ô tô, tôi có thể nói như sau - đã không làm bạn thất vọng. Nói chung, những gì tôi trông đợi là những gì tôi nhận được. Trong số các vấn đề, tôi có thể lưu ý rằng khi thay thế lọc gió cabin trên xe ô tô bằng kondey, nó trở nên cần thiết để tháo các đường ống điều hòa không khí khỏi tản nhiệt điều hòa không khí. Kết quả là, bộ lọc đã được thay đổi vào mùa đông trong năm thứ ba hoạt động của chiếc xe, khi chân bắt đầu đóng băng. Tôi đã phải cắt bỏ phần trên của vỏ bộ lọc, thay bộ lọc và dán lại vỏ. Tôi thừa nhận rằng đơn vị này đã được thiết kế lại trên các máy mới, nhưng đối với tôi đó hoàn toàn là một "bất ngờ". Tôi có thể ghi nhận sự bất tiện của việc thay thế bóng đèn bên của đèn pha. Có quyền truy cập vào đèn chùm nhúng và kích thước chỉ bằng cách chạm. Vâng, và thay thế đèn trong đèn sương mù, bạn cần phải tháo cản.
Hơn nữa trên dễ chịu. Có lẽ, salon của mô hình duy nhất từ \u200b\u200bVAZ không bùng nổ. Tiếng ồn ban đầu là từ cửa ra vào (thanh kêu lục cục), được chữa lành bằng cách đặt các thanh này trong ống cao su. Bảng điều khiển công cụ tự nó im lặng. Tôi đặc biệt hài lòng với phần cản. Đó là những gì tôi muốn nói lời cảm ơn đến các nhà cung cấp VAZ. Với chiếc xe của tôi, tôi đã bị hủy hoại từ lâu nếu tôi thay đổi nó mỗi lần. Như một ví dụ. Vào mùa đông, trong một khoảng sân tối, anh ấy đã chạm ngược lại vào chiếc Citroen C4 mới. Ốp lưng của C4go bị vỡ vụn như thủy tinh, tôi có một vài vết xước. Trong gần 3 năm hoạt động, cản trước bị cong tới 5 lần. Tôi không có phàn nàn về chất lượng của sơn. Chip không "nở". Vâng, có một điều ngạc nhiên khác, ở khu vực tay nắm cửa, tôi tìm thấy những vết lõm siêu nhỏ từ các ngón tay. Mọi thứ khác đều được biết đến và như vậy.
Đánh giá VAZ 21723 1.6i 2011
Theo ý muốn của số phận, tôi bắt đầu lái chiếc xe này từ tháng 5/2011. Trong một năm, tôi đã hình thành ấn tượng về chiếc xe này.
Tôi thậm chí không biết bắt đầu từ đâu ... Tôi sẽ bắt đầu với những khía cạnh tích cực. Tôi muốn lưu ý rằng các nhà thiết kế đã quản lý để đạt được tối ưu, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, độ nhạy của phanh, phanh của xe là siêu! Tay lái trợ lực cũng ở tầm cao, mặc dù vào mùa hè, khi bật tại chỗ, cảm giác rung nhất định. Tôi cũng thích đèn chiếu sáng trên đầu + gương chiếu hậu lớn, nhưng đối với mọi thứ khác, một số câu hỏi ...
Theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, khung gầm với thanh chống nhà máy quá mềm, chiếc xe đi dọc theo con đường chết tiệt của chúng tôi như một con tàu, nó lắc lư với một biên độ khá, mặc dù nó có vẻ là một điểm cộng cho một số. Kẹp cáp rất chặt, từ đó, sau một giờ đứng kẹt xe, cơ chân bắt đầu run. Tốc độ được bật RẤT chặt chẽ ngay cả đối với một người đàn ông, tôi thường giữ im lặng về một người vợ mong manh, cô ấy tội nghiệp dính cần số sang số với một cú giật.
Điểm mạnh:
- Phanh
- Đèn pha
- Gương chiếu hậu
- Thân cây lớn
Mọi thứ, có lẽ
Mặt yếu:
- Cách âm kém
- Nhựa kém chất lượng
- Động cơ buồn tẻ
- Bám chặt và dịch chuyển
Đánh giá về VAZ 2170 2010
Và thế là tôi đã trở thành "chủ nhân hạnh phúc" của một chiếc xe trong nước 100%, sau khi bán được một chiếc xe rất tốt. Sau sáu tháng hoạt động, có một số đặc điểm nhất định về Prior, mà tôi sẽ chia sẻ với các bạn.
1. Mua xe: Tôi cần một chiếc xe cho gia đình ba người, thời hạn sử dụng lên đến 1-1,5 năm, giá 250-300 tr. Có nhiều lựa chọn, thậm chí có nhiều suy nghĩ hơn ... Việc mua một chiếc xe nước ngoài đã qua sử dụng 5-7 năm bị hạn chế bởi khả năng cao mua được đồ cũ đẹp, sau này sẽ phải trả giá, các chi phí bổ sung, không đáng kể. Suy nghĩ của tôi bị gián đoạn bởi lời đề nghị của một người thân đang rao bán chiếc Lada Priora 2010gv, tầm hoạt động 35000km. Về chiếc xe - màu trắng, không có tùy chọn siêu cấp (thậm chí không có đèn sương mù) - có một tay lái trợ lực, một PB, cửa sổ điện; Ngoài ra, nó đã được cài đặt trên đó - nhạc rất hay, báo thức tự động khởi động, hoàn thành))) ... nó luôn phát ra âm thanh từ môi của người bán hàng (hoặc chủ sở hữu vui vẻ) chỉ như vậy - cách âm của cabin, cốp và khoang động cơ (đó là quên vì một lý do nào đó về vòm bánh xe ). Ngoài ra còn có hai bộ bánh xe với lốp tốt (mùa hè - Michelin, mùa đông - Bridgestone Ice Cruiser 5000) trong tình trạng tuyệt vời. Chiếc xe đang được bảo hành, tôi phải trả 350.000 rúp.
2. Ngoại hình: không làm tôi chán ghét, không có cảm xúc tích cực hay tiêu cực. Có rất nhiều chiếc xe có vẻ ngoài làm tôi khó chịu và cũng có nhiều chiếc xe có vẻ ngoài thu hút mắt tôi. Tôi nghĩ đây là một vấn đề hoàn toàn cá nhân và không phải là chủ đề để thảo luận (hương vị và màu sắc ... có thể nói).
Điểm mạnh:
- Hiệu suất lái xe tốt
- Tiêu thụ nhiên liệu thấp
- Bảo trì không tốn kém
Mặt yếu:
- Xây dựng chất lượng. Cả các bộ phận bên ngoài cơ thể và trang trí nội thất
- Độ tin cậy của phương tiện. Với hoạt động tiếp theo, tôi không nghĩ rằng số lượng sự cố sẽ giảm
Đánh giá VAZ 21723 1.6i 2008
Đối với một số trường hợp nhất định, tôi phải bán Focus và tìm một chiếc xe khác ít chi phí vận hành hơn.
Nhu cầu:
- ban đầu xe hơi rẻ tiền
- tiêu thụ nhiên liệu và dầu thấp
- phụ tùng thay thế rẻ
Ở Tyumen, tôi tìm thấy một chiếc Prioru hatch, màu đen, sang trọng, 2008, 265 tr. Tôi sẽ so sánh với tiêu điểm trước đây… tiêu thụ xăng hỗn hợp ít hơn 2-3 lít. Mặc dù thực tế là động lực học của tiêu điểm 2 lít trong kho và dựa trên chip có khả năng lên tới 120 km với một người lái là giống nhau ... ít nhất tôi không cảm thấy sự khác biệt ... trên đường mùa đông, Prior trượt lên đến 100 km / h trong khi tăng tốc, trong khi tất cả các gai đều ở vị trí. Theo cảm nhận của tôi, trọng tâm cảm thấy ít tải hơn ... động lực giảm nhẹ với cabin đầy đủ ... động lực học trên Prior chắc chắn giảm khi tải ..
Còn những thứ còn lại thì ... máy móc, trời đất, đều khác nhau, nói chung chuyển từ focus 2 sang Prior là rất buồn. Priora có kích thước nhỏ hơn nhiều. Nếu tập trung vào khả năng bảo vệ, thanh chống dày, bảng điều khiển lớn, ngưỡng cửa rộng, v.v., thì Prior chỉ là một lon thiếc ... một cơ thể yếu ớt và chỉ có 2 chiếc gối, sẽ không thể cứu được trong một vụ tai nạn hay ngược lại là què quặt. Chất lượng kém của tất cả các yếu tố nội thất, lắp ráp kém, tất cả mọi thứ như giả ... đồ chơi ... thổi vào cửa, không có tiếng ồn, mọi thứ đều gõ và gảy. Tôi quyết định thử chiếc cửa sập ... bây giờ tôi chắc chắn đã quyết định cho chính mình - lần đầu tiên và cũng là lần cuối cùng, giống như ngành công nghiệp ô tô Nga, đây là chiếc xe Nga cuối cùng của tôi ... Tôi thề. Chiếc hatchback có cốp nhỏ, cửa kêu cót két ... xe như cắt khúc ... mình không thích.
Điểm mạnh:
- ICE (có điều kiện do thời gian)
- Đèn pha tốt
Mặt yếu:
- An toàn va chạm kém
- Không ồn ào, có tiếng dế kêu
- Thanh ray dài và tay lái trống
- Nhựa nội thất và lắp ráp
- Kiểm soát hệ thống treo (chùm)
- Giá của một bộ mới được định giá quá cao (hàng nghìn cho 150)
Danh sách này là vô tận
Đánh giá VAZ 21723 1.6i 2008
Chào buổi chiều (hoặc bất cứ điều gì bạn có), quý ông!
Tôi muốn kể cho bạn nghe về chiếc xe tiếp theo của tôi - một sản phẩm rất hiếm (gần như độc quyền) của những người thợ thủ công Togliatti - Lada Priore!
Bạn có thể cười, nhưng chiếc xe được mua như một "con ngựa" để lái nhiều hơn và sửa chữa ít hơn. Theo như nó quay ra - thấp hơn một chút.
Điểm mạnh:
- Độ tin cậy (hiện tại)
- Sự sẵn có của phụ tùng thay thế
- Chi phí bảo trì thấp
- Khả năng sinh lời
- Động lực học
- Đèn pha
Mặt yếu:
- Xây dựng chất lượng
- Đúc thương hiệu
- Cách ly tiếng ồn
- Thời gian đai
Đánh giá VAZ 21723 1.6i 2011
Xin chào các bạn yêu xe! Tôi sẽ không bao giờ tin rằng, khi tôi bán chiếc Prior trước đó của mình, rằng tôi sẽ mua lại nó. Nhưng nó chỉ xảy ra như vậy. Sau khi bán Priora, anh trở thành người được mong đợi cho Solaris. Tháng 1 đặt hàng thì đã sang tháng 4 rồi, không có xe, nói chuyện cũng không có anh. Kết quả là, anh đã lái chiếc Ford Fiesta mới từ Belarus, nhận được TCP của Nga cho nó. Tôi đã trượt 10 nghìn trên nó và bán nó, vì chiếc Fiesta dành cho vợ tôi, và cô ấy vẫn chưa tập lái xe. Tôi quyết định tự mình lấy một chiếc Octavia mới, nhưng sau đó, nó quyết định cải thiện điều kiện sống và trong một thời gian sẽ lấy một thứ rẻ tiền. Vì vậy, xin chào mừng: Lada Priora hatchback junior suite. Được mua với giá 350 nghìn.
Tôi sẽ so sánh nó với Ford Fiesta mới của gói độ bên, giá bên Nga là 540 nghìn, đắt hơn sơ cấp 200 nghìn, còn gói thì “chả ra gì”. Và với Chevrolet Cruze 1.6 cũng vậy.
Chúng tôi ngồi xuống Priora và hiểu, làm thế nào chúng tôi có thể so sánh? Tất cả đều giống nhau, và như vậy thì rõ ràng ... Nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy.
Điểm mạnh:
- Giải phóng mặt bằng cao
- Mưc tiêu thụ thâp
- Động cơ mạnh mẽ
- Phanh tốt
- Dịch vụ không đắt
- Thực tế
Mặt yếu:
- Sấm sét và nắm giữ cùng nhau
- Vô lăng bị mài mòn
Đánh giá VAZ Priora 2008
Ngày tốt!
Tôi sẽ cố gắng khách quan và không thiên vị nhất có thể.
Điểm mạnh:
- Khả năng sinh lời
- Động lực học tốt và hiệu suất lái xe
Mặt yếu:
- PRICE không đủ
- Chất lượng và thành phần xây dựng kinh tởm
- Tiệm chật chội
- Hạ cánh bất tiện
Đánh giá về VAZ 2170 2010
Lada Priora là chiếc xe thứ hai của tôi. Trước đó, anh đã sở hữu một chiếc VAZ 2115 trong 4 năm, sau khi bán đi, anh đã chọn một chiếc xe mới. Đang cân nhắc lựa chọn: Chevrolet Niva, Ford Focus, Lada Priora. Do đó, sự lựa chọn nghiêng về phía sau, tiêu chí quyết định vẫn là giá cả. Tôi lấy một chiếc Priora mới ở một đại lý xe hơi, tôi muốn mua một chiếc hatchback, nhưng lúc đó chỉ có một chiếc duy nhất thuộc cấu hình hạng sang - một chiếc sedan màu đen. Tôi đã không xem xét các cấu hình khác, bởi vì Tôi muốn ít nhất một chút, nhưng sự thoải mái: điều hòa không khí, gương sưởi, ghế ngồi, cảm biến đỗ xe, ABS đóng một vai trò trong sự lựa chọn. Giá của chiếc xe là 380.000 nghìn rúp - tháng 6 năm 2010. Tiếp theo là các chi phí: thảm: 1.550 rúp, chuông báo tự động khởi động và sưởi cùng với cài đặt - 11.000 rúp, máy ghi âm và loa đài - 10.000 rúp, nhuộm màu - 3.000 rúp, cộng với đăng ký, bảo hiểm, kiểm tra kỹ thuật. Tổng chi phí cho chiếc xe trong quá trình mua lại lên tới khoảng 410 nghìn rúp. Vào cuối tháng 7, TO-1 đã được hoàn thành (quãng đường 2000 km), cùng với một lần thay dầu - 3500 rúp. Vào mùa thu, một bộ lốp có ghi đông đã được mua - 9.000 rúp khác và dầu trong động cơ và hộp số được thay thế bằng chất tổng hợp - 2.400 rúp.
Về vận hành: hiện tại đã đi được 32.000 km, xăng mới đổ 95, mức tiêu hao bình quân khoảng 9 lít / trăm - chế độ chủ yếu là đô thị. Đồng thời, tiêu thụ mùa đông tăng lên 10 lít, tiêu thụ mùa hè "giảm" xuống 7-8. Những gì chúng tôi thích: sự năng động (tất nhiên, bạn không thể so sánh với những chiếc xe nước ngoài mới), nhưng đủ để lái quanh thành phố; khởi đông - tháng 12 năm 2010, tháng 1 năm 2011 chúng tôi băng giá, có đêm lên đến -35, -38 độ. Xe được khởi động theo nhiệt độ động cơ (khả năng báo động): khi động cơ nguội đến - 25, xe chỉ được khởi động và khởi động một lần mỗi đêm. Điều này là đủ, vào buổi sáng tôi đã rời khỏi bãi đậu xe khá bình tĩnh. Pin vẫn còn nguyên của nhà máy - nó không bao giờ ngừng hoạt động! Tôi không thay nến - nó không bao giờ đầy! Xe hơi ấm, luồng gió phân bổ bình thường, kính chắn gió và cửa sổ trước không bị đóng băng. Kiểm soát khí hậu, mặc dù sơ khai, hoạt động, điều hòa không khí lạnh đi. ABS - hoạt động, nhưng phanh tang trống phía sau không phải là lựa chọn tốt nhất (- chuyển sang AVTOVAZ để tiết kiệm). Tôi không thích bánh xe hợp kim bản địa: chúng "mềm" - có những vết lõm, những người thợ làm lốp xe nói rằng đây là "bệnh" của họ, một loại hợp kim của kim loại chẳng hạn. Lốp bản địa - KAMA EURO (tất cả các mùa) - Tôi sẽ không nói gì tích cực về nó, nhưng nó phù hợp với túi tiền của tôi (hạng phổ thông), bạn chỉ có thể đi xe vào mùa hè. Trong suốt thời gian sở hữu, nó có vẻ ngạc nhiên đối với một ai đó, không có gì phá vỡ, không có gì thay đổi. Vào tháng 4 năm 2011, TO-2 được hoàn thành: 3800 rúp, vào tháng 9 năm 2011, TO-3: 5600 rúp.
Xin chào các thành viên thân yêu của diễn đàn. Tôi muốn kể một câu chuyện đã xảy ra với tôi vào ngày hôm trước. Người bạn học cũ của tôi đã gọi cho tôi và yêu cầu giúp đỡ trong việc lái chiếc xe nhỏ của anh ấy. Lada Priora, mới tinh. Quan điểm của tôi về công ty của chúng tôi đã thay đổi đáng kể sau một chuyến đi ngắn hạn này.
Bối cảnh như sau: chúng tôi học cùng trường với anh ấy tại một trường học, chúng tôi là bạn bè. Thế rồi - cuộc đời đã ly hương, giờ đây xương sống của tôi sống và làm việc tại thành phố Rostov-on-Don huy hoàng, bởi ý chí của số phận, anh đã tìm thấy chính mình trên vùng đất tươi đẹp của chúng ta. Anh ta nói với tôi rằng anh ta muốn cập nhật chiếc xe, vì anh ta bị tước đoạt, và anh ta đã bán chiếc xe cũ của mình (năm 2114) ngay sau khi bị tịch thu. Theo điều khoản, họ hứa sẽ trả lại VUA cho anh vào ngày 10 tháng này. Ngân sách lên đến 350.000 rúp. Tôi đã đưa anh ta đến một chiếc xe hơi nước ngoài đã qua sử dụng (may mắn thay chúng tôi có đủ chúng), nhưng anh ta đã nghỉ ngơi. Đi chọn xe thôi. Sự lựa chọn rơi vào Lada Priora ở phía sau một chiếc hatchback, màu trắng với động cơ 16 van, trợ lực lái nhưng không có điều hòa nhiệt độ. Anh ấy thanh toán bằng thẻ và chúng tôi nhanh chóng rời khỏi tiệm. Nó có giá 339.000 rúp cùng với một máy ghi âm vô tuyến (được cung cấp như một tùy chọn bổ sung). Chiếc xe ở lại với tôi trong một vài ngày, nhưng sau đó họ gọi cho anh ấy, và đó là kết thúc kỳ nghỉ của anh ấy. Anh ấy nhờ tôi (như anh em) đánh xe cho anh ấy về nhà. Chà, làm sao mà từ chối được một người bạn?))) Tôi ngồi xuống tay lái, đồng chí ngồi đúng chỗ, và lên đường.
Xe chạy ra khá chất chơi, tăng tốc nhanh, bám đường tốt. Một cái gì đó gõ vào các vết sưng xung quanh cửa sau, nhưng không đáng kể. Nhưng ở quận Seversky (người đã từng, anh ấy biết trực tiếp về đường cao tốc Krasnodar) một vấn đề mới đang chờ chúng tôi: Tôi không nhận thấy một ổ gà trên đường, tôi đã bay vào đó. Tốc độ thấp (90 km, không hơn). Và rồi có điều gì đó không ổn: có tiếng gõ ở phía trước bên phải. Khá mạnh, có thể nghe rõ ngay cả khi va chạm nhỏ và tốc độ thấp. Đồng chí lập tức co giật (không đùa được đâu, trên xe hơi chưa tròn một tuần). Chúng tôi dừng lại, nhìn xung quanh, mọi thứ dường như đã đâu vào đấy. Chúng tôi đi trên con đường của mình không còn trong tâm trạng dễ chịu như vậy nữa. Chúng tôi đến Rostov mà không có bất kỳ sự cố nào khác. Ở Rostov, chưa đăng ký xe, tại trạm dịch vụ VAZ. Bản án là giá đỡ của trụ trước bên phải (lạ thật, tôi chạy xe cả chục đoạn trên đường đó đều đặn, liên tục vào những cái hố này, nhưng không hề có một chút tiếng gõ nào sau khi vào hố). Lúc đầu, họ từ chối đổi nó theo chế độ bảo hành, họ nói rằng họ đáng trách. Sau hai mươi phút lăn lộn và tham khảo đủ loại tài liệu, họ đồng ý. Đã thay đổi. Tiếng gõ nặng nề biến mất. Chúng tôi đến nhà một người bạn, ăn nhẹ, anh ấy đi cùng tôi đến ga và tôi về nhà.
