Neki vozači šale da mogu naučiti iz gomile od kojih je stari prianjanje na automobilu jasno zatvoren na lijevom stopalu. I ozbiljno, problem uske papučice kvačila i pridruženog dva puta, a zatim i tri puta više opterećenja, potrebno je eliminirati prije pojave problema sa nogama zgloba koljena.
Čudno, problem teške papučice kvačila postoji na različitim modelima i marki automobila s ručnim mjenjačem. U početku normalna ili blago teška papučica kvačila može postati kruti i kabl i u hidrauličnom pogonu kvačila. Ali u većini ovog čudnog problema, model automobila je bolestan pomoću kabla. U postotku hidraulike takvih problema u nastavku. Postoje karakteristike dizajna korpe, zašto je papučica kvačila postala tijesna bez vidljivih oštećenja i kvarova s \u200b\u200bpogonskih strana.
Na ukupnoj slici, glavni uzroci bušilice nazivaju se sljedeće:
- nenormalni rad dijafragme opruge korpe kvačila;
- prisutnost lokalnih kredita ili lokalnog podmetanja ležaja za oslobađanje, viljuške, diska trenja na njihovim potpornim površinama;
- djelomično slomljen i napeti žični kabel u radnoj pletici.
Posljednja stavka lako se kontrolira samostalno, bez pomoći i usluga Automestera.
Na beleži! Često se vjeruje da ako nakon stiskanja papučice kvačila, brzo i lako se vraća u mjesto, kabl više ne može biti podložan zamjeni. Provjerite lakšu pomeranje kabl je sasvim stvaran bez njega bez demontaže. Za preciznije ček, kabelska glava isključuje se iz pogonskog stopala i, stiskanje papučice, uporedite prateću silu s parametrima novog kabla.
Zašto se papučica kvačila čvrsto
U stvari, problem, zbog kojih je pogonska papučica postala teška i uska, ima sveobuhvatnu osnovu i povezuje sva tri faktora:
Najčešći je prvi razlog. Lukani uređaj latica korpe dovodi do činjenice da je vremenom središnji dio s puštanjem puštanja izbočen kao grbač preko aviona opruga. Da biste savladali ovu pljačku, potrebno je provesti dodatne napore.
Često proizvođač povećava otpor proljeće dijafragme umjetno povećava krutost latica. To se posebno odlikuje kineskim lažima pod markiranim proizvodima, na primjer, toraft ili schs. Uz ugradnju takvog "hardvera", tijesna papučica kvačila neće biti lakša.
Pored proljeća, jer haljina dodaje probleme i ležaj za oslobađanje. Nakon 150 hiljada KM, vit će se na laticama proljeća i dati bilo kakve zamislive pauze. Dizajn utikača za oslobađanje je taj što je upravo na njemu i glavni napori koncentriraju se. To dovodi do deformacije svoje osi rotacije i ispitivanja u ekstremnim položajima karakterističnim za istrošenim mehanizmom korpe.
Vrlo često postoji situacija u kojoj vlasnik zamjenjuje korpu kvačila je nova, ali u svrhu uštede ostavlja utikač. Nova košarica stvara ogroman napor otpora i, kao rezultat, istrošene viljuške pauze u najteži trenutku. Vozač istovremeno umjesto uska papučica prima padnu papučicu kvačila.
Kako se nositi sa tijesnim papučicom kvačila
Većina vozača ne želi da se postavi takvim položajem stvari i pokušati poboljšati rad kvačila.
Među najčešćim receptima za borbu protiv uske papučice može se primijetiti na sljedeći način:
- Zamena košare i svi elementi kvačila sastavljeni su na dobro kvalitetnom proizvodu. Najbolja opcija neće biti ni nova Valeo, a skup koji preporučuje proizvođač. Često je za mnoge motoristima postala otkrivenje kada je nakon zamjene strmih brendiranih košara, papučica kvačila iz čvrstog do krajnosti pretvorila u opciju udobnog napora na krajnosti.
- Jeftiniji i dostupan smatra se mazivom svih površina trljanja. Da biste pristupili gluvim bodovima podmazivanja, postoji shema sa navodom bušenja u kojima se ubrizgava ulje u narednoj šprici ili ulje;
- Zamena kabla je jači model, pravilno ispunjenje kočne tekućine ili motornog ulja sa štrcaljkama ispod školjke. Ako vreteno ili slično ulje još uvijek daju dobar učinak, izlijevanje kočne tekućine ili WD-40 je besmisleno i beskorisno. Oni samo doprinose uništavanju vanjske ljuske kabla.
Bitan! Sve navedene metode na ovaj ili onaj način mogu se efikasno baviti tijekom papučicom kvačila. Najbolji i najefikasniji će biti prvi recept.
Pored kablovskih pogona, hidraulični sustavi trpe slične probleme. Ali, za razliku od kabela, zbog vilice za isključivanje kvačila, cilindri cilindra cilindara prvenstveno su uništeni, a pojavljuje se curenje kočne tekućine.
Video prikazuje da je tako uska papučica kvačila i načini za uklanjanje problema:
Ako ste vlasnik automobila sa automatskim mjenjačem, tada se ovaj članak može činiti nezanimljiv, jer će sada biti o nezamjenjivim detaljima za vozila mehaničkim prijenosom. Naravno, mislimo na papučicu kvačila, što je upravo uloga glavnog veziva između želje vozača i "poslušnosti" automobila. Da biste uključili ili isključili, kvačilo se mora primijeniti na papučicu određenu silu, ali ako su potrebna prevelika opterećenja od vozača, onda je to jasan znak prisutnosti bilo kakvih problema u sistemu.
1. Uzroci uske papučica kvačila
Zašto se ponekad moramo sastati s takvim fenomenom kao "teška papučica kvačila"? U stvari, postoji nekoliko najčešćih uzroka. Prvo, sama ručica papučice često se zapošljava ili se kabl održava, drugo, izvor takvih problema može poslužiti prejakim trošenjem vilice kvačila, zbog čega se također počinje čvrsto kretati. U nekim slučajevima, čvrsto objasnjeno blokadom u hidrauličkom sustavu ili produžetku ležaja za oslobađanje.
Naravno, niz potrebnih radnji morat će preuzeti brojne potrebne radnje za obnovu normalne performanse papučice kvačila, ali za početke, pokušajmo shvatiti različite znakove manifestacije određenih grešaka. Na primjer, ako je krutost papučice kvačila rezultat habanja viličara, a zatim kada kliknete na papučicu, čut ćete određenu karakterističnu tutnjavu koja svjedoči da mu je ležaj za oslobađanje već radio za njega , a vrijeme je za zamjenu novog dijela.
Mehanizmi proizvedeni danas dizajnirani su za prevazilaženje dovoljno velikih udaljenosti (više od 1.300 KM), ali vozač neće spriječiti redovnu dijagnostiku i pravovremeno uklanjanje problema u nastajanju (uključujući zamjenu slomljenih dijelova). U istim slučajevima, kada je sistem nepažljiv i netraktivno, papučica kvačila poslužit će vam od snage 50 000 kilometara kilometraže, a u velikim kamionima, problemi mogu biti uzrokovani lošim bijedom novih elemenata.
Ne isključujte iz mogućih uzroka "tvrdog kvačila" i problem nepotpuno uključivanja mehanizma.U takvim situacijama, prilikom prebacivanja prijenosa, vozač vozila će čuti karakterističnu reljefu. To je zbog nemogućnosti robovskog diska koji se normalno oduzme od pritiska. Da biste uklonili ovaj kvar, najbolje je da se odmah okrene profesionalcima.
Nepotpuni isključivanje uređaja takođe ima svoje razloge. Oni uključuju:
- Nepravilno podešavanje kabla;
Disk robova;
Nepravilna sklop sklopa sistema;
Upozorenje diska;
Snažno trošenje mehanizma za uključivanje.
Problem "teške" papučice kvačila nalazi se u različitim mašinama, a vozila sa hidrauličkom opremom su daleko od izuzetka. Ako ste vlasnik ovog automobila, tada biste trebali znati da se tijesna papučica kvačila može objasniti nekoliko razloga: savijen za vilicu, hranjena utorima primarnog vratila, duž kojim klizi u robovima, kontaminirajući rukav, kontaminirajući rukav, koji se kreće, kao i oštećenje unutarnjeg dijela fleksibilnog hidrauskog crijeva. Ovo je najteži objašnjenje problema uskih papučica, ali su daleko od jedinog.
Na primjer, na starim crevama može se odvojiti komad gume, što na kraju reproduciraju ulogu svojevrsne ventila, pa ako tražite uzrok bez demontaže mjenjača, možete samostalno zamijeniti kvačilo i puknuti kvačilo i puknuti kvačilo i Ako to ne pomogne, obratite se stručnjacima usluge.
2. Što ako je papučica kvačila tvrd?
Ako se papučica kvačila na vašem vozilu iznenada postala tijesna, a prijenos prelazi na određenu silu (i događa se i da se brzina uopće ne uključuje), prije svega potrebno je uspostaviti tačan uzrok ove pojave . Vjerojatno će biti potrebna potpuna zamjena i prilagođavanje kabla kvačila. Ovaj proces ima svoje karakteristike i prije montiranja novog predmeta potrebno je učiniti prilično podmazicom na posebnu tekućinu. Za to se često koristi sastav WD-40.
Pored toga, često se papučica kvačila jednostavno nemoguće stisnuti. Često ga prethodi njen pretjerano lagan pritisak ili potpuni "neuspjeh". Takvi su kvarovi često povezani s nepravilnim podešavanjem kabla ili sa svojom liticom. U takvim će slučajevima biti korisno provjeriti stanje ležaja za puštanje na slobodu, što se može oštetiti zbog kojih se poteškoće uzdiju uz pritisak pedale. Također bi se trebao provjeriti za oštećenje i dijafragma koja se nalazi na disk pod pritiskom.
Ako ste navikli na popravak svog vozila i upoznati se sa osobitostima svog dizajna, tada se takva inspekcija može izvesti na neovisan način, ali u većini slučajeva vlasnici automobila radije traže pomoć od stotinu stručnjaka.
3. Kako to popraviti?
Najlakši način za "ublažavanje" papučica kvačila je podmazivanje vodiča za ležaj cilindra i nosač čepova. Naravno, ova metoda će pomoći u uklanjanju problema samo ako se isključuju ozbiljnije kvarove i oštećenja. Da biste izvršili zadani zadatak, nije potrebno demontirati PPC. Samo uklonite kabl iz utikača, a zatim zaštitnu gumu, a zatim ispravite utikač tako da ne isklizne iz nosača za podršku. Popunjavanjem ovih zadataka uzmite svjetiljku i pogledajte je li mazivni mehanizam dovoljan.
Ako nedostaje, a zatim lagano očistite žicu i podmažite stavku. Oslobodite utikač u različite smjerove, tako da je mast bolje distribuirana po cijeloj površini. Takođe ne zaboravite na podršku koja se nalazi iza vilice, to bi trebalo biti dobro zamućeno. Naravno, zbog ograničenog prostora podizkrarra, sve gore navedene akcije su prilično neugodne, ali po želji nema ništa nemoguće. Stoga budite strpljivi i hrabro nastavite da biste izvršili zadatak.
Kada pritisnete papučicu kvačila, definitivno moramo primijeniti neku vrstu napora, ali postoje situacije kada se pritisne previše teško. U takvoj situaciji bavimo se problemom uske papučica kvačila.
Možda postoji nekoliko razloga za takav kvar. Najčešće od njih su ljubomorna na ručicu ili kabl, vilice za nošenje nošenja. Dakle, da biste obnovili ispravno funkcioniranje papučice, prije svega, morate se baviti takozvanim simptomom loma (ili sa onim što je dovelo do kvara).
Ako je krutost papučice kvačila došla kao rezultat habanja viličara, a zatim tijekom štampe na papučicu, čut ćete određenu mahunu, što ukazuje da je ležaj za oslobađanje već radio i treba biti zamijenjen novim.
Mehanizmi razvijeni u našem vremenu osmišljeni su da prođu velike udaljenosti (više od 1300 hiljada KM) ako vozač redovno provodi svoju dijagnozu i potrebnu zamjenu opsežnih dijelova.
Ali ako je sistem ležerno, poslužit će vam ne više od 50 hiljada KM. U velikim kamionima se mogu pojaviti i problemi s novim, a ne još uvijek ugrađenim elementima.
Problemi mogu biti povezani i sa činjenicom da se papučica kvačila ne pritisne. Takva se situacija može primijetiti, na primjer, kada se prvo preša prekasno, a zatim ne uspije i više nije pritisnuta. Ova vrsta loma može biti povezana sa trenucima nepravilnog podešavanja kabla ili sa liticom kabla.
Morate provjeriti i je li sve u redu s ležajem za oslobađanje, može se oštetiti i zbog toga su problemi s pritiskom na papučice. Također je vrijedno provjere oštećenja dijafragme opruge, koja se nalazi na diskmu pod pritiskom. Ako ste dobro upućeni u svoj automobil, onda možete napraviti ovakvu vrstu čekanja, ali za bolji rezultat, još uvijek vrijedi kontaktirati zaposlene stotine.
Moguća je i mogući problem nepotpunog isključivanja mehanizma. U takvoj situaciji vozač automobila trebao bi osjetiti neke reljefne tokom prijenosa prijenosa. To je zbog činjenice da disk nije sposoban da normalno propagira s diska pod pritiskom. Da biste riješili ovaj kvar, i bolje se okrene profesionalcima.
Situacija kada je uređaj nepotpuno isključen, moguće je zbog više razloga, kao što su:
- podešavanje kabla je netačno;
- disk za ubod je zaplijenjen;
- Čvor sistema sastavljen na kratkom načinu;
- upozorenje na disku;
- upozorenje na mehanizam isključivanja.
Uska papučica kvačila smatra se prilično čestim kvarom sistema u cjelini. U takvoj situaciji, pritisnu se vrlo teško. Da bi se razlikovali fokus, kvarovi treba računati na majstore, posebno ako se prekida nakon uspostavljanja novog seta.
Papučica kvačila na automobilu s mehaničkim mjenjačem koristi se za uključivanje i isključivanje kvačila prilikom pokretanja i zaustavljanja automatska i prebacivanja prenosa za vrijeme vožnje. Kada se napor povećava kada kliknete na papučicu, ova situacija, osim značajne nelagode za vozača, smanjuje sigurnost pokreta i može dovesti do nužde.
To se objašnjava činjenicom da se porast napora kada papučica postane tijesna, uvijek uzrokovana bilo kakvim neispravnim, od kojih su posljedice nepredvidive do otkrivene razloge.
Pedale za automobile: s lijeva na desno - kvačilo, kočnica, plin
Vrste pogona kvačila:
Kabl;
Hidraulički.
Najčešće kvar s povećanjem napora na papučici nastaje kada je opremljen kablovskim pogonom.
Znakovi kvara pedale:
Strani zvukovi (škripanje, škripa) kada se pritisne i puste na pudenicima;
Pedal pokreće Jerks;
Česta prilagođavanja radno vrijeme (obično kada puknete u utikaču);
Car kreten kada je kvačilo uključeno (kada se pedal pusti);
Uzroci uske papučice kvačila:
Ljubomorna poluga papučice;
Habanje pogonskog kabla vilice kvačila;
Sjajna vilica;
Prljavština ili pukotina na hladnjačkom vodiču;
Uski klipni pokret u glavnom ili radnom cilindaru kvačila (prljavština ili korozijska žarišta unutar kućišta cilindra);
Pukotina u utikaču za pogon ležaja;
Nakrivljenost ili pukotina u nosaču kablovskog zaključavanja (koji se nalazi u kabini automobila);
Habanje ili deformacija latine proljeće korpe kvačila;
Zagušenja diska kvačila na proreznom dijelu primarne osovine mjenjača;
Slana guma unutar fleksibilnog crijeva, kao i zalijepljenje gume unutar crijeva.
Uska latica košara kvačila može biti uzrok uske papučice kada proizvođači namjerno povećavaju njegovu krutost za proširenje svog operativnog perioda. Slični proizvodi "replika" se isporučuju u poznate brend koji opskrbljuju kineski proizvođačima. Stoga, prilikom kupovine elemenata čvora kvačila, bolje je dati prednost dokazanim proizvođačima, neka bude skuplje.
Šta učiniti?
Često nisu iskusni vozači odmah počinju griješiti sam čvor kvačila, stječući cijeli set kako bi se zamijenila čvor, bez otrekružnog u samom razlogu. Pored činjenice da su set u obliku košara, diska i puštanja na disk ozbiljan novac, trebat ćete platiti i u usluzi za zamjenu.
Može ispasti da nakon zamjene svih elemenata čvora, problem nije nestao i papučica je još uvijek uska. Krivnjak u takvoj situaciji često je istrošen kabl kvačila (odvojena "kosa" kabla) ili prljavštinu ili tragovi korozije u kablovskoj košulji, kao i odsustvo podmazivanja na osovini okretanja kvačila.
Dovoljno je nekoliko kapi ulja ili ubrizgavanja WD-40 u kablovsku majicu ili vilicu i sav pogon počinje savršeno raditi kao novi.
Podmažite kabl kvačila sa motornim uljem
U hidrauličnom pogonu Može doći do kvara glavnih ili radnih cilindara.
Nošenjem kvačila koji se isključuju, tijekom svoje deformacije zahtijeva i njegovu zamjenu u kupe sa čvorom kvačila, jer ako nije zamijenjen, osim činjenice da pedala ostaje tijesna, sama vilica može puknuti. To je uzrokovano činjenicom da nova korpa ima veliki otpor u kompresiji i istrošeni utikač može puknuti u najprikladnijim trenutkom, što će onemogućiti prebacivanje opreme u kontrolnu točku.
Stoga, kada se pojave znakovi uskim papučicama kvačila, napravite dijagnostiku svih elemenata kvačila da precizno pronađete i uklonite kvar. Ova operacija je bolja da se ne odlaže u slučaju, jer jednog dana možete ustati na stazi u Dali iz naselja.
To je tijesna papučica kvačila kada vozač treba da se primjećuje naporni napor kada se pritisne. Istovremeno, razlozi zašto uska kvačila može biti nekoliko: pričvršćivanje samog papučice, kvačilo kvačilo kvačilo, mehanizam kvačila itd. Zatim smatramo da znakovi koji ukazuju na to da je teška papučica kvačila simptom neispravnosti, kao i uzroka uske kvačila.
Pročitajte u ovom članku
Vrste uređaja i kvačila: Značajke pogona za povezivanje
Prije prelaska na neispravnost i uske papučice potrebno je zasebno obratiti pažnju na uređaj kvačila. Standardna kvačila montirana na automobil sa mehaničkim mjenjačem uključuje:
- disk spojnog kvačila;
- ležaj za puštanje;
- kvačilo kvačila i viljuškar kvačila;
- pogon kvačila;
- kolica kvačila.
Postoji nekoliko sorti kvačila:
- jednodijelni, dvosc ili višestruki disk (po broju pogonskih diskova);
- suho ili mokro (vrsta radnog medija);
- sa mehaničkim ili.
Na strojevima sa MCPP-om najčešća je jednobojna suho adhezija s hidrauličkim ili mehaničkim pogonom. Metode povezivanja papučice kvačila mogu se razlikovati i.
Mehanički način povezivanja papučice na ležaj za oslobađanje vrši se kablom spojenim na vilicu kvačila, koji se manično pritisne na ležaj za oslobađanje, koji otvara diskove kvačila.
U slučaju hidrauličkog načina, kontrola pritiska na puštanje na slobodu vrši se pomoću tečnosti. U tom slučaju, kada pritisnete papučicu kvačila u hidrauličkom krugu, kreira se prekomjeran tlak, koji zauzvrat djeluje na hidraulički dio ležaja za oslobađanje, koji otvara diskove kvačila.
Ispravan rad kvačila mora biti popraćen jasnim uključivanjem i isključivanjem zupčanika kada opstanak papučice kvačila. Prijenos iz motora na kontrolni punkt trebao bi biti gladak, bez pauza u potisku, vanjskom buku. Rad papučice mora biti gladak, umjereno lagan, bez opipljivih vibracija.
Također je potrebno fokusirati se na činjenicu da (ako se prilagođavanja pružaju određenim modelom) trebaju imati slobodan kurs.
Znakovi kvačila kvačila
Neispravnosti kvačila mogu se odraziti u ukupnom tehničkom stanju automobila i uticati na sigurnost kretanja i samog vozila i drugih cesta korisnika.
Simptomi grešaka:
Ako je tijesna papučica kvačila mehaničkim pogonom, tada su razlozi sljedeći:
- kvarovi u mehanizmu za pričvršćivanje papučice kvačila;
- neuspjeh mehaničkog pogona za uključivanje kvačila;
- deformacija utikača kvačila;
- neuspjeh iz izlaznog ležaja;
- neuspjeh zupčanika za pričvršćivanje utikača;
- nošenje ili deformacija proljetnih latica;
- očaravajući ili zaglavljaju pletenicu.
Čvrsta papučica kvačila sa hidrauličnim pogonom, razlozi:
- curenje tečnosti iz hidrauličkog kruga ili;
- neuspjeh vodiča za reformu;
- neuspjeh hidrauličnog klipa od smrzavanja;
- greška korpe kvačila (trošenje deformacije ili opruge);
- neuspjeh radnog cilindra (oštećenje manžete).
Otklanjanje problema s rješavanjem problema
Po pravilu, kada jedan od znakova grešaka pogona kvačila, morate precizno odrediti grešku. Ako je slučaj u mehanizmu kvačila, bolje je promijeniti kompletan komplet kvačila, a ne ograničiti na jedini dio koji nije uspio.
Također je potrebno uzeti u obzir visoke troškove popravnog rada, jer je često potrebno ukloniti ne samo samu kvačila, već i mjenjač.
Metode za eliminiranje neke greške u kvačilo:
Ako su problemi u radu i uske papučice kvačila, možete dodijeliti više razloga zbog kojih uska kvačila. Među njima se može primijetiti:
- nošenje kabela kvačila;
- prljavština, korozija u kablovskoj košulji;
- nedostatak maziva na utikaču osovine na pogonu kvačila.
Ako govorimo o hidrauličkom pogonu kvačila, razlozi mogu biti u kvartu glavnih ili radnih cilindara kvačila.
Također dodajemo da je važno za utikač isključivanja kvačila tijekom deformacije ili habanja da se promijeni u punom čvoru kvačila. Ako se to ne učini, utikač tokom rada može puknuti ili žuriti.
Rezimirajmo se
Uzimajući u obzir gore navedene informacije postaje jasno da su razlozi zbog kojih se papučica kvačila čvrsto ili kvačilo kruti, prilično puno. U procesu pronalaženja kvara, samo se mehanizam papučice treba provjeriti, nakon čega elementi kvačila, kablovi, vuča itd.
Konačno, napominjemo da često prije papučice kvačila postane čvrsto, karakteristični znakovi ukazuju na probleme (, pojavljuju se potisak, kretene, vibracije, zvukovi itd.). Iz tog razloga, kada su potrebni prvi znakovi kvačila, potpuna dijagnoza svih njegovih elemenata.
Ignoriranje ovog pravila često dovodi do činjenice da se tijesna ili kruta pedala kvačila može biti iznenađenje za vozača na putu na putu. Još jedna papučica kvačila ne uspije, kvačilo se ne može "hvatati" itd. Da bi se izbjegli tako nepredviđene kvarove, kvaliteta rada kvačila mora se provjeriti na svakom planu.
Pročitajte i
Kako podesiti papučicu kvačila, za koju je potrebno podešavanje: funkcije kvačila, podešavanje papučice kvačila (besplatan potez i ukupni moždani udar).
