4 načina za vraćanje akumulatora u automobil
Baterije - stabilan izvor DC napon, nezaobilazni su u pojedinačnim dizajnima i uređajima. Ali, naravno, ne postoje vječne stvari na zemlji, pa sa baterijama vrijeme prolazi i one više nisu pogodne za upotrebu, šta učiniti? Baciti ga i kupiti novi? Naravno da možete, ali bolje je pokušati ih popraviti. Na tržištu možete pronaći more baterija različite vrste kapacitivnost i napon. Uglavnom se koriste kiselinsko-alkalne i litijumske baterije. Danas ćemo govoriti o načinima popravljanja takvih vrsta baterija kao što su olovne baterije. Kiselinske baterije - češće se nazivaju olovno-helijumske baterije. Dvije olovne ploče su uronjene u sumpornu kiselinu, jedna ploča je pozitivna, druga negativna. Takve baterije se najčešće koriste u automobilska tehnologija i u džepnim baterijskim lampama. Imaju relativno kratak vijek trajanja. Mogu se popraviti (restaurirati) na nekoliko načina.
Prva metoda je ponovljeno punjenje pri maloj struji sa kratkim vremenskim intervalima između punjenja. Pred kraj prvog i narednih punjenja, napon na bateriji se postepeno povećava i ona prestaje da prima punjenje. Prilikom prekida, potencijali elektroda na površini i u dubini mase ploča se izravnavaju, dok gušći elektrolit teče iz pora ploča u međuelektrodni prostor i smanjuje napon na bateriji tokom privremenih prekida. Tokom cikličnog punjenja, kako baterija dobija kapacitet, gustina elektrolita počinje da raste. Kada gustoća postane normalna i napon u jednoj sekciji dostigne 2,5-2,7 volti (naziv svake banke je 2 volta), punjenje se zaustavlja. Ponovite ovaj ciklus 5-8 puta. Struja punjenja je deset puta manja od kapaciteta baterije, recimo da je baterija kapaciteta 1000 mA/h, tada bi struja punjenja trebala biti od 80 do 100 miliampera.
Drugi način obnavljanja kiselinskih baterija je zamjena elektrolita. Ispuštamo elektrolit iz akumulatora i nekoliko puta isperemo bateriju toplom vodom. Zatim uzmite 3 kašičice sode i razblažite je u 100 ml vode. Zakuhamo vodu i odmah ulijemo kipuću vodu u bateriju, pričekamo 20 minuta i ocijedimo. Ovaj proces ponovite nekoliko puta. Zatim isperite bateriju 3 puta toplom vodom. Ova metoda oporavka je vrlo pogodna za korištenje za automobilske akumulatore. U posljednjoj fazi rada sipamo novi elektrolit i punimo bateriju 24 sata, popravljena baterija se puni jednom dnevno 10 dana, punjenje traje 6 sati, parametri punjač- 14-16 volti, struja punjenja 10 ampera (ne više).
Treći način je obrnuto punjenje. Da biste to učinili, potreban vam je snažan izvor napona (mašina za zavarivanje, na primjer), napon punjača je 20 volti, a struja je 80 ampera ili više, otvorite poklopce limenki i samo ih napunite - pričvrstite plus izvora napajanja na minus baterije, a minus izvora napajanja na plus bateriju Baterija će proključati, ali ne obraćajte pažnju, punite 30 minuta, zatim ispraznite elektrolit, isperite toplom vodom i dodajte novi elektrolit. Uzimamo običan punjač sa strujom od 10-15 ampera i punimo popravljenu bateriju 24 sata, samo nemojte brkati polaritet jer će tvornički pozitivni pol već biti negativan, a negativni pol će biti pozitivan, pričat ćemo o popravku i restauraciju alkalnih i litijumskih baterija u sledećem članku, ostanite sa nama - Arthur Kasyan (AKA).
Četvrti metod Veoma je efikasan i brz (baterija se obnavlja za manje od sat vremena). Ispražnjena baterija je prethodno napunjena. Elektrolit se ispušta iz napunjene baterije i ispere 2-3 puta vodom. Napunite opranu bateriju sa rastvor amonijaka Trilon B (natrijum etilendiamintetrasirćetna kiselina), koji sadrži 2 težinska procenta Trilona B i 5 procenata amonijaka. Vrijeme odsumporavanja otopinom je 40-60 minuta. Proces desulfacije je praćen oslobađanjem plina i pojavom malih prskanja na površini otopine. Prestanak evolucije gasa ukazuje na završetak procesa. U slučaju jake sulfatacije, tretman sa rastvorom treba ponoviti. Nakon tretmana, baterija se ispere najmanje 2-3 puta destilovanom vodom, a zatim se napuni elektrolitom normalne gustine. Potopljena baterija se puni strujom punjenja do nominalnog kapaciteta prema preporukama u pasošu. Što se tiče pripreme rastvora, morate kontaktirati preduzeća koja imaju hemijske laboratorije. Otopinu čuvajte na tamnom mjestu u posudi sa hermetičkim poklopcem kako bi se spriječilo isparavanje amonijaka. http://www.handiman.ru/
18. decembar 2012, 09:58
popravak baterija,
oporavak baterije
O P I S A N I E 337862
Savez Sovjeta
socijalista
Republike
Automatski zavisan sertifikat br.
Proglašen 04.1.1970 (br. 1.390600/24-7) sa dodatkom prijave br.
Y. Cl. N Olm 47/00
Komitet za pronalaske i otkrića pri Vijeću ministara
Podnosilac lokomotivnog depoa "Zasulauks" Baltičke željeznice
METODA ZA OBNAVLJANJE KAPACITETA ALKALNE
BATERIJE!
Poznata je metoda za obnavljanje kapaciteta alkalnih baterija pranjem u destilovanoj vodi, unošenjem aktivirajućih aditiva u elektrolit, uklanjanjem kristalnih naslaga i štetnih nečistoća iz aktivne mase, nakon čega slijedi aktivacija elektrolizom u destilovanoj vodi i provođenje kontrolnog i trenažnog punjenja. -ciklusi pražnjenja.
Međutim, ova metoda uključuje upotrebu visoke temperature, što dovodi do oštećenja separatora i kratkih spojeva.
Osim toga, mijenja se i elektrolit, što otežava oporavak.
Kako bi se pojednostavila tehnologija i spriječili kratki spojevi prema predloženoj metodi, elektroliza se provodi u načinu pražnjenja sa strujom jednakom nazivnoj struja punjenja, na temperaturi ne višoj od 45 C.
Da bi se to postiglo, baterije koje se obnavljaju se isprazne u starom elektrolitu do napona ispod 1 V na bateriji pri nazivnoj struji pražnjenja.
Na kraju pražnjenja, pomoću pomoćne cink elektrode, određuju se ploče koje ograničavaju kapacitet svake baterije. (Sve baterije smanjenog kapaciteta dele se u tri grupe: a) baterije sa smanjenim kapacitetom aktivne mase negativnih ploča; b) baterije sa smanjenim kapacitetom aktivne mase pozitivnih ploča;
5 c) baterije smanjenog kapaciteta aktivne mase i negativne i pozitivne ploče.
U elektrolit baterija sa smanjenim kapacitetom aktivne mase negativnih ploča dodaje se natrijum sulfid brzinom
25 g/l, a ove baterije se podvrgavaju ciklusima obnavljanja punjenja-pražnjenja prema sljedećem programu: punjenje nazivnom strujom punjenja 12 sati; pražnjenje sa nazivnom strujom pražnjenja do napona od 1 V na najslabijim baterijama.;.
Iz baterija sa smanjenim kapacitetom aktivne mase pozitivnih ploča stari elektrolit se drenira uz mućkanje, a
20 isperite baterije destilovanom vodom dok ispuštena voda ne bude bistra. Zatim se baterije pune destilovanom vodom, povezuju u grupe i spajaju na izvor napajanja na način da restaurirane ploče služe kao katoda, a kućišta baterija kao nerastvorljiva anoda. Istovremeno, pod uticajem električna struja elektrolitička razgradnja vode nastaje oslobađanjem vodika na restauriranim pločama337862
Sastavila Y. Dragomirova
Urednik E. Kravcova Tehnički urednik E. Borisova Lektorica E. Usova
Narudžba 1527jl7 Ed. br. 662 Sveska 448 Pretplata
TsNIIPI Komitet za pronalaske i otkrića pri Vijeću ministara SSSR-a
Moskva, 7K-35, Raušokaja nasip, 4j5
Štamparija, Sapunov Ave., 2 nakh. Jačina struje tokom elektrolize mora biti jednaka nazivnoj struji punjenja za ovog tipa baterije. Temperatura elektrolize, kako bi se izbjegla deformacija vinil plastičnih valovitih separatora koji odvajaju pozitivne ploče od negativnih, ne smije biti veća od 45 C.
Nakon 3 sata elektrolize, zamijenite destilovanu vodu u baterijama i nastavite s elektrolizom 5 sati, ukupno vrijeme elektrolize je 8 sati. Nakon elektrolize, baterije se ispiru destilovanom vodom, suše 1 sat na vazduhu i pune alkalnim elektrolitom visoke gustine (1,22 - 1,23) g/cm3 uz dodatak 60 g/l litijum oksid hidrata.
U ovom elektrolitu se izvode dva ciklusa obnavljanja punjenja i pražnjenja baterija dok se ne vrati nazivni kapacitet baterija.
Nakon vraćanja nominalnog kapaciteta, gustina elektrolita se smanjuje na 1,19%
1,21 g/cm3, a sadržaj litijum oksid hidrata u elektrolitu se smanjuje na 10 g/l, nakon čega se baterije podvrgavaju dva treninga i jednom kontrolnom ciklusu punjenja-pražnjenja. Prilikom obnavljanja kapaciteta baterija sa smanjenim kapacitetom aktivne mase i negativnih i pozitivnih ploča prvo se obnavlja kapacitet aktivne mase pozitivne, a zatim negativne ploče.
Metoda za obnavljanje kapaciteta alkalnih baterija pranjem u destilovanoj vodi, unošenjem aditiva za aktiviranje u elektrolit i njihovim uklanjanjem iz aktivne mase
15 kristalnih depozita iH štetnih nečistoća, nakon čega slijedi aktivacija elektrolizom u destilovanoj vodi i provođenje kontrolnih i obučavajućih ciklusa punjenja-pražnjenja u alkalnom elektrolitu, koje karakterizira činjenica da se, u cilju pojednostavljenja tehnologije i sprječavanja kratkih spojeva, koristi elektroliza vrši se u režimu pražnjenja sa strujom jednakom nazivnoj struji punjenja, na temperaturi koja ne prelazi 45 C.
Koji su načini za obnavljanje različitih tipova alkalnih baterija?
Baterije bilo koje vrste, uključujući i alkalne, su uređaji u kojima curi velika količina tekućine. hemijske reakcije. Kao rezultat toga, uz glavne elektrohemijske procese u bateriji, javljaju se mnoge nuspojave. To često dovodi do toga da baterija gubi svojstva i kvari. Stoga je važno provoditi preventivne mjere za baterije. Ali na to često zaboravljamo, zbog čega baterija otkaže prije nego što je istrošila svoj vijek trajanja. Srećom, u nekim slučajevima je moguće vratiti bateriju. Danas ćemo govoriti o obnavljanju alkalnih baterija.
Značajan problem pri korištenju alkalnih baterija je „efekat pamćenja“. Izražava se u smanjenju kapaciteta baterije kao rezultat ponovljenih nepotpunih ciklusa pražnjenja-punjenja. Na elektrodama alkalne baterije formiraju se veliki kristali, a značajan dio aktivne mase prestaje da se koristi u radu. Da biste se riješili "efekta pamćenja", često se preporučuje potpuno pražnjenje na napon od 0,8-1 volti, a zatim punjenje. Izvodi se nekoliko takvih ciklusa. Ako imate upute za servisiranje alkalnih baterija određene vrste, onda morate postupiti u skladu s njima.
Zaista, ova metoda borbe protiv “efekta pamćenja” donosi određeni rezultat, ali samo kao preventivna mjera. Da bi služili dugo vremena, potrebna im je periodična kvalificirana njega.
Ako je baterija već radila nekoliko godina, tada se stvaranju kristala na elektrodama dodaje niz problema. Konkretno, promjene u sastavu i volumenu elektrolita, formiranje kristala na separatorima, kratki spojevi itd.
A da biste obnovili alkalnu bateriju, ciklus pražnjenja i punjenja neće biti dovoljan.
Ali u svrhu prevencije, preporučuje se potpuno pražnjenje i naknadno punjenje jednom mjesečno. U ovom slučaju, poželjno je da punjač ima funkciju pražnjenja baterije kontroliranu nižim pragom napona. To će vam omogućiti da na vrijeme isključite pražnjenje i spriječite duboko pražnjenje. Ovaj način rada je također koristan kada je baterija prazna. baterije, koji imaju različite stepene napunjenosti. Ako izvodite cikluse oporavka pražnjenja i punjenja za nekoliko baterija odjednom, prije nego što to učinite morate izjednačiti njihov stupanj napunjenosti. Gotovo je napunjeno. Ali u idealnom slučaju, bolje je izvesti takvu "obuku" za svaku bateriju posebno.
Metode obnavljanja alkalnih baterija
Prvo, pogledajmo restauraciju starih sovjetskih D-0,55 alkalnih disk baterija. Naišao sam na ovu metodu na raznim forumima i sudeći po recenzijama vlasnika takvih baterija, vrlo je učinkovit.
Ova vrsta baterija nema poklopce ili čepove kroz koje bi se alkalija mogla ispustiti i isprati kiselinom, kao što je to u slučaju lamelnih baterija. Stoga ovdje autori ove tehnike koriste ono što se naziva nedestruktivnim metodama. Tako da to ne utiče na nepropusnost baterije.
Redoslijed radnji opisan je u nastavku korak po korak. Bilo je moguće pronaći nekoliko takvih metoda za alkalne disk baterije, ali u principu su to ista metoda. Samo prepisan sa manjim izmenama. Dakle, šta učiniti:
- Ako su baterije u setu neke vrste baterija, onda ih je potrebno odvojiti. Zamotajte ga u plastičnu vrećicu i stavite u zamrzivač na par dana;
- Nakon što se baterije odmore, stavite ih u posudu s vodom i stavite na vatru. Morate pričekati da voda proključa i kuhati ih oko 15 minuta;
- zatim ostavite baterije da se hlade pola sata bez vađenja iz vode. Nakon toga ih izvadite i isperite hladnom vodom;
- Zatim stavite baterije na metalnu ploču i zagrejte ih u rerni 5-10 minuta na temperaturi od 60-70 stepeni. Pustite da se baterije ohlade;
- završna faza je punjenje naizmjenična struja. Da biste to učinili, vratite baterije u set ili ih punite zasebno. Dijagram punjača je prikazan ispod. Vrijeme punjenja je 30 minuta, a struja je 0,2*C.
Nakon punjenja alkalnih baterija, čekamo nekoliko sati i proces oporavka se završava normalnim punjenjem u standardnom punjaču.
Rekondicioniranje lamelnih alkalnih baterija korištenjem sumporne kiseline
Postoji dovoljno metoda za obnavljanje lamelnih alkalnih baterija, među kojima se može identificirati uobičajena opcija:
- pražnjenje baterije;
- ispiranje destilovanom vodom;
- aditivi za aktiviranje;
- uklanjanje krupnih kristala i nečistoća.
Metoda je dopunjena elektrolizom u destilovanoj vodi i ciklusima kontrole i treninga u alkalnom rastvoru.
Međutim, stručnjaci za alkalne baterije ovu metodu nazivaju neefikasnom i složenom, predlažući tehniku koja koristi otopinu sumporne kiseline. Ova tehnika se široko koristi u depoi lokomotiva za obnavljanje alkalnih baterija sa karakteristikama koje ne ispunjavaju zahtjeve.
Autorstvo ovog izuma pripada B.N. Sokolovu, stručnjaku za popravku dizel lokomotiva TsT MPS. Ova metoda oporavka koristi se za popravak baterija sa povećanim samopražnjenjem i gubitkom kapaciteta. Tehnologija koju je predložio za obnavljanje alkalnih baterija je sljedeća:
- baterija se prazni na nulu i iz nje se ispušta alkalni elektrolit (govorimo o dizajnu lamelne baterije, gdje se to radi bez problema);
- uklanja se poklopac baterije, uklanjaju se blokovi elektroda sa separatorima;
- separatori se uranjaju u vodeni rastvor sumporne kiseline (gustine oko 1,27 g/cm3) na 3 sata. Ovo trajanje je neophodno za pretvaranje hidroksida gvožđa i magnetita u gvožđe sulfat. Djelomično se otapa i uklanja sa površine separatora. Kao rezultat, obnavljaju se njihova dielektrična svojstva i smanjuje se samopražnjenje. Trajanje pranja mora biti najmanje 3 sata, inače se naslaga aktivne mase neće u potpunosti isprati;
- pozitivne elektrode se tretiraju u vodenom rastvoru sumporne kiseline (1,27 g/cm 3) 20-30 sekundi;
- Nakon kiselog tretmana, separatori i pozitivne elektrode se ispiru destilovanom vodom i neutrališu u alkalnom rastvoru;
- negativne elektrode se tretiraju samo vodom i alkalijom;
- zatim se elektrode i separatori ugrađuju u kućište, sipa se alkalni vodeni rastvor (1,17─1,19 g/cm 3) i poklopac se zavari;
- Nakon toga se vrši punjenje, a zatim kontrolno pražnjenje. Nakon ponovnog pražnjenja, baterija je spremna za upotrebu.
Performanse obnovljenih alkalnih baterija testirane su deset puta pokretanjem dizel motora lokomotive. Istovremeno, njihov napon se promijenio sa 65 na 64 volta i baterije su bile potpuno operativne. Primjećuje se da restauracija daje opipljiv ekonomski učinak, jer su takvi modeli alkalnih baterija prilično skupi.
Alkalna baterija se sastoji od rezervoara 1, izrađenog od čeličnog lima debljine 0,8 - 1 mm, i ploča 2, sastavljenih u obliku paketa tankih čeličnih traka u koje je utisnuta aktivna tvar.
U pozitivnim pločama aktivna supstanca je nikl oksid hidrat, kojem je dodato 18 - 20% grafita kako bi se smanjio unutrašnji otpor baterije.
Kod negativnih ploča aktivna masa je kadmijum sa primesom gvožđa (kod kadmijum-nikl baterija) ili samo gvožđe (u gvožđe-nikl baterijama).
1 - rezervoar,
2 - ploča,
3 - polne stezaljke,
4 - poklopac,
5 - ventilacijski utikač, 6 izolacijska ploča,
7 - presovanje,
8 — distanci.
Ploče su sastavljene u polublokove, od kojih se svaki sastoji od ploča istog polariteta, pozitivnog ili negativnog. Rezervoar se puni kompozitnim elektrolitom iz vodene otopine kaustičnog kalija gustine 1,19 - 1,21, u koji se dodaje 10 g kaustičnog litijuma za svaki litar otopine, što produžava vijek trajanja baterije.
Da bi se omogućilo elektrolitu da pristupi aktivnoj masi, postoje rupe u čeličnim trakama pakovanja ploča, koje takođe služe da gasovi nastali tokom punjenja i pražnjenja baterije izlaze.
Vreće su na kraju stegnute stezaljkama 7, koje su na jednoj strani vrećice nešto izdužene za pričvršćivanje cijevi na njih. Na nosač je zavaren čelični klin s navojem, koji služi za pričvršćivanje polubloka ploča i spajanje žica na bateriju.
Ploče različitog polariteta izolovane su jedna od druge pomoću odstojnika od ebonita 8. Blok ploča je ugrađen u rezervoar na način da je isključena mogućnost njihovog pomeranja unutar rezervoara tokom transporta i rada baterije.
Ploče u rezervoaru se postavljaju po strogo definisanom redosledu. Kod nikl-kadmijumskih baterija, spoljne ploče su uvek pozitivne, prislonjene su uz široki zid rezervoara i električno su povezane sa njim; U željezo-nikl baterijama, vanjske ploče su uvijek negativne, spojene su na rezervoar.
Krajevi ploča su izolovani od uskih zidova rezervoara tankom izolacionom ebonitnom pločom 6 ili vazdušnim rasporom. Rezervoar je zatvoren poklopcem 4 sa rupom za ventilacioni čep 5, koji je uvrnut u poklopac. Osiguravajući ispuštanje plinova iz spremnika, čep istovremeno sprječava izlijevanje elektrolita i ulazak zraka u spremnik, što uzrokuje štetne kemijske reakcije u elektrolitu.
“Popravka električne opreme industrijskih preduzeća”,
V.B.Atabekov
Kvarovi se javljaju u baterijama kao rezultat kršenja načina rada i punjenja, nepoštivanja pravila za brigu o njima, kao i kao rezultat kršenja rasporeda popravka. Kvarovi na baterijama najčešće dovode do pada napona pražnjenja i smanjenja kapaciteta. Pad napona se objašnjava promjenom unutrašnjeg otpora baterije. Kapacitet baterije je količina električne energije koju može isporučiti kada se isprazni do...
U kiselinskim baterijama kvarovi se manifestiraju u obliku kratkih spojeva između ploča, razaranja separatora, sulfatiranja i razaranja ploča, stvaranja mulja i korozije rešetki. Kratki spojevi između ploča akumulatora nastaju kao posljedica njihovog savijanja i uništavanja separatora, kao i zbog ulaska stranih provodnih predmeta u bateriju i nakupljanja velike količine mulja na dnu. Karakteristične karakteristike kratki spoj…
Uništavanje ploča nastaje pri visokim strujama punjenja i pražnjenja i izražava se u gubitku aktivne mase iz njih, koja se taloži na dno rezervoara u obliku mulja. Elektrolit postaje mutan i dobija smeđu boju. Znakovi kvara ploče uključuju nizak kapacitet i prebrzo pražnjenje baterije. Do stvaranja mulja dolazi zbog sadržaja hlora u dopunskoj vodi i sulfatizacije ploča. Kvarovi...
U nastavku ćemo vam predstaviti cijeli ciklus restauracije olovnih akumulatora; tehnologiju koriste stručnjaci za popravku akumulatora.
Kao što znamo, „helijumske“ ili olovne baterije sastoje se od olovnih ploča (rešetki) obloženih crvenim olovom. Ova vrsta baterija nastala je sredinom 19. stoljeća i još uvijek se aktivno koristi vozila i u uređajima male snage, sa sopstvenim napajanjem.
Unutar najjednostavnije takve baterije nalaze se dvije olovne ploče, kapacitet ovisi o njihovom broju i površini baterija. Danas ćemo pogledati način potpunog obnavljanja baterija male snage iz kineske LED svjetiljke. Kao što znate, jedna banka olovna baterija daje 2 volta, postoje dvije takve limenke u bateriji koja se razmatra. Odvojeni su plastičnom ogradom i nalaze se u zajedničkoj zgradi. Prvo, rastavimo kućište i izvadimo ploče.
Unutra ćemo naći 4 tanjira (po dva u svakoj tegli). Po izgledu, jedna od ploča limenke je crvenkaste boje - ovo je pozitivna ploča, ona pokvari i baterija postaje neupotrebljiva. Negativne ploče ostaju nove. Ideja je sljedeća: rastavite dvije takve baterije, uklonite negativne ploče i sastavite jednu od njih nova baterija. Ne pre rečeno nego učinjeno!
Unutar baterija možete pronaći i filter papir; oni su impregnirani otopinom sumporne kiseline, u snažnijim baterijama papir se zamjenjuje pločama, a otopina sumporne kiseline se koristi kao elektrolit.
Često je uzrok kvara baterije papir; tokom procesa punjenja-pražnjenja, papir se suši i baterija gubi kapacitet.
Da biste to učinili, možete dodati par kapi vode ili sumporne kiseline u bateriju, koju možete dobiti od akumulator automobila. A ako to ne štedi bateriju, ostaje posljednja opcija o kojoj danas govorimo.
Sa dvije baterije možemo ukloniti 4 negativne ploče, pozitivne nam više nisu potrebne pa ih bacamo, ali! ovo je toksična supstanca! stoga ga stavite u zatvorenu posudu prije nego što ga bacite u kantu za smeće; ako je moguće, odnesite u posebne ustanove za sakupljanje otrovnih tvari.
Očistimo krajeve negativnih konzervi, zatim ih kalajišemo i lemimo na mjesto pozitivnih ploča.
Nakon toga ugrađujemo filter papir iz iste baterije. Papir je preporučljivo unaprijed natopiti 25% otopinom sumporne kiseline. Kada se završe, ploče se postavljaju u kućište. Zatim se provjerava polaritet napajanja. Sljedeći je proces punjenja
Da biste to učinili, potreban vam je bilo koji transformator s naponom od 12 volti 1-3 ampera i ispravljačka dioda od 5 ampera. Proces punjenja traje nekoliko minuta.
Baterija se puni kratko, 5-10 sekundi, zatim napravite pauzu od par sekundi i ponovo punite. Postupak se mora ponoviti 10-15 puta. Nakon toga mjerimo napon na bateriji, trebao bi biti oko 3,8-4,5 volti.
Spisak radioelemenata
| Oznaka | Tip | Denominacija | Količina | Bilješka | Prodavnica | Moja beležnica | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tr1 | Transformer | 12 V 1-3 A | 1 | U notes | |||
| D1 | Diode | 5A | 1 | U notes | |||
| Diodni most | KTs405A | 1 | U notes | ||||
| C1 | Kondenzator | 1 µF | 1 | ||||
