Det sker ikke tit, at et enkelt firma føder et helt bilsegment, men det er præcis, hvad der skete i 1999, da verdens første Sports Activity Vehicle, BMW x5, blev introduceret.
Indtil i dag har modellens historie strækket sig over to generationer og omkring 1.300.000 salg.
Det er tid til at byde den tredje generation af X5 velkommen.
Ligesom sine forgængere vil den nye X5 igen sætte nye standarder for førsteklasses ydeevne, håndtering og, selvfølgelig, dynamiske egenskaber.
Den helt nye BMW X5 vil være tilgængelig for første gang med sDrive35i-varianten, som vil være udstyret med den prisvindende 3-liters 6-cylindrede række-to-turbo benzinmotor. X5 xDrive50i modifikationen vil modtage den seneste benzin 4,4-liters twin-turbo V8.
Ovenstående enheder vil modtage en betydelig stigning i kraft og drejningsmoment med samme niveau af brændstofforbrug.
Modeller af disse modifikationer vil ankomme i amerikanske udstillingslokaler i fjerde kvartal af 2013, og en version af den nye SUV med en forbedret dieselmotor vil dukke op et par måneder senere.
Dieselmotoren er en 3-liters twin-turbomotor med et in-line 6-cylindret arrangement. Ny motor vil overgå sin forgænger i maksimalt drejningsmoment og effektivitetsniveau.
Alle motorer i serien vil blive parret med den nyeste 8-trins automatgearkasse.
Ligesom de to andre generationer vil den nye X5 udelukkende blive produceret i USA på BMW's Spartanburg, South Carolina anlæg.
BMW X5 har altid været en unik blanding af sporty karakter, elegant eksteriør og ergonomisk luksusinteriør. Alle disse egenskaber er blevet taget til et helt nyt niveau, både inde og ude.
For kunder, der ønsker at personliggøre deres X5, vil tre designlinjer være tilgængelige: Luxury Line, xLine og M Sport, samt to interiørmuligheder i Ivory White eller Mocha Brown.
Klassens bedste dynamik - karakteristisk træk Bayerske SUV'er. Den har været lagt siden den første X5 og står den dag i dag.
Intelligent proprietært system komplet xDrive suppleret af Dynamic Performance Control, som er en del af Dynamic Handling-pakken, sammen med Aktive systemer Rullestabilisering og dynamisk dæmperkontrol og luftaffjedring bagtil.
M-pakken indeholder også adaptiv affjedring og luftaffjedring bagtil, men de vil blive tunet på en mere sportslig måde.
Eksteriør af BMW X5 2014: umuligt at forveksle
De umiskendelige BMW-designelementer kombineret med ynde, kraft og alsidighed er opskriften på et unikt look.
Fra i dag har denne designtilgang nået et nyt niveau - et mere moderne og iøjnefaldende niveau, niveauet for den nye X5.
Proportionerne på 3. generations SUV'en beholdt et kort forudhæng, en lang akselafstand og en kort afstand mellem forakslen og kanten af fordørene.
Det tredimensionelle design af kølergrillen, installeret i en trekant mellem to afrundede forlygter og med "tågelygter" og en forkofanger med en x-formet kontur, indikerer også, at bilen tilhører model familie X.
Den nye BMW X5 fik en bred kølergrill, der optager hele rummet mellem hovedoptikklyngerne, særpræg som er deres kant med ringe af LED-elementer. Og de nederste kromindsatser og det udtryksfulde tredimensionelle design af forlygterne understreger igen bilens sofistikerede karakter.
LED-tågelygter er standard på alle trim , præcis som de adaptive xenon-forlygter.
Frontskørtet med sideluftindtag er placeret væk fra karrosseriets ydre konturer, hvilket understreger SUV'ens bredde og robuste holdning. Og elementer af beskyttelse til den nederste del af kroppen tilføjer deres bidrag til auraen af pålidelighed.
Lufttæpper, der reducerer luftmodstanden, er en eksklusiv funktion i den nye model. Disse lodrette ventilationskanaler leder den indkommende luft rundt om buerne og skaber et luftgardin over hjulene, som derefter strømmer ud på en kontrolleret måde gennem kanalåbningerne, der er placeret bag buerne på crossoverens skærme.
Sidedesignet afspejler den nye BMW X5s styrke og sporty attitude. Kunstfærdigt udformede linjer, der strækker sig til bagsiden af crossoveren, danner en kileform, der skaber et billede af dynamik og aflaster de "stramme" overflader omkring fronten hjulkasser. Resultatet er et spil af lys og skygge, der afslører for den afslappede iagttager atletikken og smidigheden i denne SUV.
Den lodrette forreste del af crossoveren med en fremspringende kølergrill komplementerer igen billedet skabt af dens sideprofil.
"Kompressions"-linjerne, der kan genkendes fra tidligere modeller, stammer fra optikklyngen, passerer gennem dørene og lukker i området baglygter. Alt dette er harmonisk kombineret med den karakteristiske fremtrædende linje, der løber fra den øverste kant af sideluftkanalerne og en anden guide over skørterne, som strækker bilens massive "krammende" flanker mod dens bagende.
De store glassider på den nye X5 giver en følelse af rummelighed og lys. Dette er tydeligt synligt udefra, selvom du ikke er inde i bilen.
Vandrette linjer todelt bagdør og overfladen omkring den bageste skørt fremhæver bredden og den muskuløse holdning af den tyske SUV (igen).
De tynde 3D LED-striber på de todelte L-formede baglygter efterlader et varigt indtryk, når du arbejder om natten.
Den tredje generation af BMW X5 blev den første model af det bayerske firma, der brugte aerodynamiske vinger. Dette sorte tagelement arbejder sammen med bagspoileren og hjælper med at optimere bilens aerodynamik.
Det nye produkts alsidighed og individualitet understreges af standard sorte tagræling og et udvalg af 11 udvendige malingsfarver, inklusive den nye Sparkling Brown Metallic (brun metallic) og Mineral White Metallic (hvid metallic), plus tre individuelle trimlinjer: Luksus Line, xLine og M Sport.
ingen billeder blev fundet
Baseret på materialer fra den officielle pressemeddelelse fra BMW.
I november 2013 begyndte ansøgninger om den nye BMW X5 (indeks "F15") i Rusland. Den tredje generation af den berømte "X5" blev officielt præsenteret under Frankfurt Motor Show, og dens produktion blev etableret i USA, hvor som i Europa begyndte salget af det nye produkt lidt tidligere. Oprindeligt blev kun tre modifikationer af crossover tilbudt i Rusland amerikansk forsamling, men i maj 2014 blev der tilføjet flere versioner til dem, hvis produktion allerede er lanceret på Avtotor-fabrikken i Kaliningrad.
Kendere af klassiske brutale former "X5", nyt udseende crossover kan forstyrre dig - bilen har trods alt fået nogle "feminine" egenskaber, mere dynamiske sidelinjer, front- og bagdesign med designelementer fra nuværende passagermodeller BMW, samt sportsluftindtag i kanterne af forkofangeren (kørende modkørende strømmer ind i rummet under vingerne). På den anden side udseendet af BMW X5 2014-2015 model år er blevet mere moderne og tættere på de nye designstandarder for den bayerske bilproducent.
Med hensyn til dimensioner var der ingen meget mærkbare ændringer: længden udvidet med 32 mm til 4886 mm, akselafstand forblev på 2933 mm, bredden steg med 5 mm og er nu 1938 mm, og højden er 1762 mm, hvilket er 13 mm lavere end sin forgænger. På grund af den større brug af aluminium og andre letvægtsmaterialer er bilens vægt i gennemsnit faldet med 90 kg, og koefficienten aerodynamisk modstand krop forbedret fra 0,33 til 0,31. Begge parametre påvirkede markant crossoverens dynamiske egenskaber, men mere om det senere.
Indre BMW crossover X5 har ændret sig meget mere mærkbart. Den nye frontpanelarkitektur bringer F15 tættere på moderne stil tysk bilproducent, samtidig med at ergonomien forbedres. Kvaliteten af de materialer, der bruges til at dekorere interiøret, er blevet endnu bedre, men pasformen af nogle elementer, især handskerummets låg, lader meget tilbage at ønske. Udsynet fra førersædet har næsten ikke ændret sig, da ruderne er stort set uændret, men sidespejle blev lidt mindre, hvilket øgede mængden af blinde vinkler.
Det indvendige layout er stadig fem-personers, med mulighed for at bestille installation af yderligere to tredje række sæder til passagerer, hvis højde ikke er højere end 1,5 meter. Udstyrsniveauet er blevet mærkbart bedre: elektrisk justerbare forsæder med hukommelsesindstillinger er allerede tilgængelige i bunden, der er et 10,25 tommer display på midterkonsollen, og mod et ekstra gebyr kan du installere dobbeltzone klimaanlæg og en underholdningssystem med to skærme til bagsædepassagerer.
Den nyttige bagagerumsplads i tredje generation af crossoveren er mærkbart større end forgængerens. I standardtilstand rummer bagagerummet 650 liter, men på grund af den bagerste sæderække, der kan foldes sammen i forholdet 40:20:40, kan den øges til 1870 liter, når nichen under gulvet ikke medregnes. Bagagerumsklappens topklap er udstyret med et elektrisk drev, styret både fra en knap i kabinen og fra nøglebrikken.
Specifikationer. I første omgang tilbød motorlinjen til 3. generation af BMW X5 kun tre muligheder kraftværk, men efter lanceringen af produktionen i Kaliningrad blev der tilføjet yderligere tre motorer, hvilket betydeligt udvidede valgmulighederne.
- Grundversionen af xDrive25d modtog en in-line 4-cylindret 2,0-liters turbodiesel med direkte indsprøjtning og en 16-ventils tandrem, som er i stand til at yde op til 218 hk. effekt ved 4400 o/min og giver op til 450 Nm drejningsmoment i området fra 1500 til 2500 o/min. Med den yngre motor vil X5 være i stand til at lave et startskud fra 0 til 100 km/t på acceptable 8,2 sekunder, mens den øvre hastighedsgrænse er begrænset til 220 km/t. Hvad angår brændstofforbrug, bruger xDrive25d-modifikationen i gennemsnit omkring 5,9 liter brændstof.
- Tyskerne udstyrede xDrive30d med en in-line dieselmotor N57 D30 med seks cylindre med en volumen på 2993 cm³ og en effekt på 249 hk. ved 4000 rpm. Motoren er ikke længere ny, den har bevist sig selv, men har gennemgået en seriøs modernisering. Især blev indsprøjtningstrykket øget (fra 1600 til 1800 bar), motorvægten blev reduceret, og driften af næsten alle elektroniske kontroller blev omkonfigureret. Vi bemærker også, at dieselmotoren er udstyret med en ny turbolader med variabel geometri, tredje generations batteriindsprøjtning og Bosch piezoelektriske injektorer. Motorens drejningsmoment er øget til 560 Nm ved 1500 – 3000 o/min, hvilket vil tillade acceleration fra 0 til 100 km/t på kun 6,9 sekunder, mens den øvre hastighedsgrænse vil være 230 km/t. Ifølge producentens beregninger, gennemsnitsniveau brændstofforbrug af denne motor er på omkring 6,2 liter.
- Den samme dieselmotor, men med et tredobbelt turboladesystem (N57S), vil dekorere motorrummet i xDriveM50d-modifikationen. I dette tilfælde er den maksimale effekt omkring 381 hk. ved 4000 – 4400 rpm, og det maksimale drejningsmoment opstår ved omkring 740 Nm i området fra 2000 til 3000 rpm. Sådanne egenskaber vil give crossoveren imponerende trækkraft, så den kan køre fra 0 til 100 km/t på næsten klasserekord på 5,3 sekunder, men samtidig vil de kræve mindst 6,7 liter brændstof for hver 100. km rejse.
- Mellem de to motorer beskrevet ovenfor er en anden dieselmodifikation - xDrive40d, som modtog en 6-cylindret 3,0-liters kraftenhed med en effekt på 313 hk, udviklet ved 4400 o/min. Som tidligere motorer er denne motor udstyret med direkte brændstofindsprøjtning og et turboladesystem. Enhedens maksimale drejningsmoment er 630 Nm og holdes i intervallet 1500 – 2500 rpm, hvilket giver dig mulighed for at accelerere crossoveren fra 0 til 100 km/t på 6,1 sekunder eller nå en maksimal hastighed på 236 km/t. ca 6,4 liter brændstof ind blandet cyklus.
Der vil også være benzinmotorer i Rusland, men kun to:
- Basisenhedens rolle vil blive spillet af den enhed, der er beregnet til modifikation af xDrive35i. Den har 6 cylindre med et slagvolumen på 3,0 liter (2979 cm³), en 24-ventils tandrem, direkte brændstofindsprøjtning og et turboladesystem. Maksimal effekt Juniorbenzinmotoren yder 306 hk, udviklet ved 5800 o/min, og det maksimale drejningsmoment falder ved 400 Nm, fastholdt i området fra 1200 til 5000 o/min. xDrive35i-modifikationen er i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t på 6,5 sekunder eller nå en maksimal hastighed på 235 km/t, mens den forbruger omkring 8,5 liter benzin af en kvalitet, der ikke er lavere end AI-95.
- N63B44 benzinmotoren med 8 V-formede cylindre og et forbedret Twin Turbo dobbelt turboladesystem er designet til X5 xDrive50i modifikationen, der kun produceres i USA. Arbejdsvolumen af denne motor er 4395 cm³ og er udstyret med et system direkte injektion brændstof, luft-vand intercooler, Valvetronic trinløst ventilstyringssystem og Twin Scroll turboladere. Benzinmotoren er i stand til at yde op til 450 hk. effekt ved 5500 o/min og 650 Nm drejningsmoment ved 2000 - 4500 o/min, mens der bruges omkring 10,4 liter brændstof pr. 100 km. Med hensyn til de dynamiske egenskaber er crossoveren med denne kraftenhed i stand til at accelerere til maksimalt 250 km/t, mens den ikke bruger mere end 5,0 sekunder på "startryk".
Alle tilgængelige motorer er fuldt kompatible miljøstandard Euro-6, og i "Eco Pro"-tilstanden kan de spare næsten 20% brændstof på grund af den "udspekulerede" teknologisk løsning: Ved hastigheder i intervallet 50-160 km/t, når gaspedalen slippes helt, skifter gearkassen automatisk til frigear og overfører crossoveren til friløb. Producenten lover omkring yderligere 5% besparelse på grund af den "smarte" forbindelse med navigations system, som ved at kende rutekonfigurationen jævnligt vil bede chaufføren, når det er nødvendigt at sænke farten, så han ikke behøver at ty til opbremsning, før han drejer.
Den 8-trins automatiske gearkasse ZF8HP, som først dukkede op i 2008 på BMW 760Li sedan, blev valgt som gearkasse til alle tre motorer. "Automatisk" blev alvorligt modificeret, omskrev kontrolprogrammet, reducerede dets vægt og reducerede tab på grund af friktion af dele med 4%.
Ifølge udviklerne er BMW X5 grundlæggeren af SAV-klassen (Sports Activity Vehicle): sportsvogne Til aktiv hvile, og derfor, for at understøtte det passende image, udføres køreprøver i byer, der tidligere var vært for OL: Atlanta i 1999 (E53), Athen i 2006 (E70), og F15 blev "testet" i Vancouver.
Med hensyn til køreegenskaber på asfalterede veje har crossoveren stort set intet tilføjet, men køretøjets terrængående kapacitet er mærkbart faldet. Dette skyldes den korte affjedringsvandring og reducerede højde frihøjde(fra 222 mm til 209 mm), hvorfor man på store ujævnheder eller huller ret nemt kan komme i klemme i bunden. Crossoveren er stadig udstyret med en konstant firehjulstræk xDrive, baseret på en flerpladekobling med elektronisk styret i forhjulstrækket (på bagaksel der er 60 % fremdrift). Blandt de ændringer, der er foretaget, fremhæver vi vægttab overførselssag, som også har fået nye indstillinger.
Designet af crossover-chassiset forbliver det samme: et uafhængigt affjedringssystem med dobbelt ønskeben er brugt foran, og et multilink-design er installeret bagtil i basisversionen og luftaffjedring i topudstyrsversionerne. Der var ingen ændringer overhovedet: begge affjedringer havde ændret en smule geometri, støddæmperne blev justeret, og de fleste komponenter blev lette ved at øge andelen af aluminium.
Alle hjul i tredje generation er udstyret med ventilerede skiver bremsemekanismer, A styretøj suppleret med en elektromekanisk forstærker.
Valgmuligheder og priser. I grundlæggende udstyr BMW X5 (F15) af den yngre modifikation xDrive25d, producenten inkluderede 18-tommer legering hjulskiver, bi-xenon forlygter, allround parkeringssensorer, bakkamera, sikkerhed ratstamme, udvidet power tilbehør, dynamisk fartpilot, ABS systemer, DSC, DBC og HDC, centrallås med nødsensor, læder interiør, klimaanlæg med to zoner, multimediesystem, forsæder med varme, el-justering og hukommelsesindstillinger, ISOFIX-beslag, solpaneler, elektrisk bagagerumsklap og en række andre brugbare småting.
Startpris for xDrive25d version russisk forsamling er 3.415.000 rubler. X5 xDrive30d-modifikationen tilbydes til en pris, der starter fra 4.395.000 rubler. xDrive40d-versionen er prissat til 5.040.000 rubler, mens mærkbart mindre udstyrede versioner af den amerikanskbyggede xDrive40d stadig kan bestilles til priser, der starter fra 3.464.000 rubler. XDrive M50d crossovers, som ikke vil blive produceret i Rusland, tilbydes af forhandlere for et minimum af 4.338.000 rubler. Mest overkommelig mulighed BMW X5 s benzin motor i form af xDrive50i modifikationen, også importeret fra udlandet, vil koste 3.838.000 indtil videre, men udstyret af denne crossover vil være en størrelsesorden lavere end i den russisk-samlede xDrive35i-version, som tyskerne vurderede til 4.375.000 rubler.
I 2013-2014 blev den legendariske crossover i E70 karosseriet erstattet af en ny, opdateret BMW X5 med F15 tag. Og selvom bilen har bevaret sine aggressive egenskaber, er der i forhold til forgængeren meget få fælles detaljer tilbage, både i karrosseriet og i andre elementer.
Udseende
Ja, sammenlignet med den tidligere bil i denne serie er en hel del ændret, men samtidig er funktionerne i en byjeep, der huskes af mange, blevet bevaret: store næsebor og en stor bred krop. Bilen er visuelt blevet endnu større, selvom akselafstanden har forblevet siden sin bedstefars tid med et E53-karrosseri.Foran fik BMW X5 2014 i nyt karosseri også en ny kofanger, hvortil der blev tilføjet tre kraftige lufthuller. Og dette forbedrer ikke bilens aerodynamiske egenskaber. Derudover er dette også ekstra køling til de store kraftig motor, som vil blive diskuteret lidt senere.
Ændringer påvirkede også frontoptikken; forlygterne blev større. Ligesom med E70 bevarer den nye BMW X5 Angel Eyes, selvom de har fået et lidt modificeret udseende. Det er også værd at bemærke, at nu denne model har en ny modificeret kaleche, som er blevet meget bredere og mærkede frontgitre BMW X 5 vil ikke længere rejse sig med emhætten, når den åbnes, men forblive, hvor de skal være - lige foran radiatoren.
På siden af bilen er der nu mere elegante langsgående linjer, og det er værd at bemærke, at der nu er to linjer - øvre og nedre. Bilen har nu såkaldte aerodynamiske gæller på forvingen. De ser flotte ud og udvikler sig gradvist til den ribbede bundlinje, vi nævnte ovenfor.
Bagsiden af den nye BMW X5 2013-2014 har store L-formede lygter, som kombinerer meget flot med hovedtrækkene i bilens generelle stil. Kofangeren har to rektangulære udstødningsrør, som giver et aggressivt udseende til bagenden af bilen.
Interiøret i den nye BMW X5 er stærke side. Den er designet til at være så komfortabel som muligt for både føreren og passagererne. Næsten alle indvendige elementer er polstrede ægte læder, ret behagelig at røre ved.
Kørepositionen forbliver den samme som før, høj, hvilket giver føreren mulighed for at se alt omkring sig, samtidig med at det gør det med maksimal komfort. Selv i grundlæggende konfiguration Bilen har allerede en fuld el-pakke, to-zoners klimaanlæg, et stort mediesystem med en udtrækkelig skærm, varme i sæder og mange andre enheder, der er nyttige til daglig kørsel. Bilrattet er skabt ved hjælp af de fleste moderne teknologier, så det er ikke kun et rat, men også din personlige fjernbetjening til bilen, så du kan bruge knapper til at styre forskellige funktioner i bilen, såsom fartpilot, multimedie og endda fungere som et headset til at tale i telefon under kørsel.
Bilens interiør har mange vandrette linjer for at understrege dens rummelighed. Mellem fører- og passagersædet er der en stor midterkonsol med armlæn. Den rummer gearknoppen, traditionelt for nyeste modeller BMW lavet i form af et joystick. Der er også andre nyttige ting, såsom en mediesystemkontrolpagaj eller en elektrisk håndbremseknap.
Sæderne er lavet af læder med Alcantara-indlæg, som vil få dig til at føle dig godt tilpas på alle tider af året, hvad enten det er kold vinter eller varm sommer. Interiøret i BMW X5 er generelt designet på en sådan måde, at det giver dig mulighed for at sidde komfortabelt ethvert sted undtagen i bagagerummet. Selvom det er ret praktisk i bagagerummet.
Den tyske producent giver køberen ganske bredt vælge interiørbeklædning, herunder valg af materiale, farve, ratbeklædning og andre elementer. Som vi kan se fra billedet ovenfor, kan interiøret sammen med bagagerummet endda være helt hvidt - skønhed og det er alt.
specifikationer
Den nye BMW X5 har ligesom tidligere modeller en bred vifte af motorvalg. Der er virkelig meget at vælge imellem. Producenten tilbyder 4 motormuligheder, hvoraf 2 er benzin og 3 er diesel.
Begge benzinmotorer
udstyret med en turbine. Lad os se nærmere på hver af dem:
- Først benzin turbo motor 3 liter har en styrke på 306 Hestekræfter og giver dig mulighed for at udvikle dig maksimal hastighed V 235 km/t. Og det accelererer ny BMW X5 med denne motor fra nul til hundrede i alt 6,5 sekunder, mens forbruget i den kombinerede cyklus kun er 9 liter pr. 100 km.
- Anden samme benzin turbomotor 4,4 liter udstyret med en effekt på 450 hk. og giver dig mulighed for at accelerere til 250 km/t, og det er ikke et faktum, at dette maksimal hastighed for denne motor, fordi mange bilproducenter har en uudtalt regel - en grænse på 250 km/t. Hvad angår forbrug, vil denne motor være mere glupsk - cirka 11,5 liter benzin pr. 100 km. Selvom forbruget selvfølgelig afhænger af din kørestil. Og kun føreren kan vælge, hvilken kørestil han vil bruge i en bil med acceleration fra 0 til 100 km/t på 5 sekunder.
Dieselmotorer er også udstyret med turbo og alle med en volumen på 3 liter.
- Den svageste dieselmotor har 249 heste, mens den udvikler et maksimalt drejningsmoment på 560 N*m ved 1500-3000 rpm. BMW er generelt berømt for, at selv deres almindelige motorer snurrer godt i bunden, og de turboladede i endnu højere grad. Dens maksimale hastighed med en sådan motor er 230 km/t, og brændstofforbruget er behageligt med hensyn til økonomi - kun 6 liter / 100 km.
- Mere stærk, en dieselmotor med samme volumen på 3 liter producerer allerede 313 hk, mens den udvikler et maksimalt drejningsmoment på 630 N*m ved 1500-2500 o/min. Dette giver dig mulighed for at udvikle dig ny BMW X5 2014 når hele 235 km/t med et påstået forbrug på 6,7 l/100 km. Og det er meget gode indikatorer.
- Den mest magtfulde 3-liters dieselmotoren har kraften 381 hk og tillader bilen at nå en maksimal hastighed på 250 km/t (og det er ikke et faktum, at dette er grænsen), og samtidig forbruget dieselbrændstof cirka lig med 7 l/100 km.
Affjedring denne crossover har en uafhængig, arrangeret på dobbelt ønskeben. Også pneumatik forblev fra sin forgænger, hvilket giver føreren mulighed for at vælge stivheden af affjedringen: mere komfortabel eller sporty.
Priser
Nu kommer vi til det mest interessante spørgsmål - hvor meget koster denne BMW? Priserne for nye biler varierer afhængigt af konfiguration og motor. Så du kan købe en ny BMW X5, hvis du har 3.000.000 rubler. Det er præcis, hvor meget den billigste bil i denne serie med en tre-liters benzinmotor koster.EN den dyreste i denne linje vil der være en bil med dieselmotorer 3,0 (381 hk). Sådan en bil vil koste dig 4.348.000 rubler. Samtidig har producenten forberedt dig forskellige yderligere muligheder, hvilket kan øge prisen på det du køber markant.
Billeder af BMW X5 2014
Dimensional BMW dimensioner Den nye generation X5 er: længde – 4.886 mm, bredde – 1.938 mm, bredde – 1.762 mm.
Visuelt har SUV'en bevaret sine genkendelige egenskaber, men kølergrillen er ændret til en mere aggressiv, forlygterne er blevet større, og bilens aerodynamiske egenskaber er blevet forbedret ved at forstørre forkofangeren.
billede af crossoveren fra siden
Tekniske egenskaber for BMW X5 2014
Lineal kraftenheder indeholder: 4,4-liters benzin V8 med twin-turbo 450 hk. og 650 Nm (xDrive50i version), 3-liters turboladet dieselmotor, der udvikler 258 hk. og 560 Nm (xDrive30d), og en 3-liters dieselmotor med tre turboladere og direkte indsprøjtning, hvis effekt er 381 hk. og 740 Nm (M50d). Gearkassen er udelukkende 8-trins automatgear.
I slutningen af 2013 dukker der også versioner op - xDrive35i (306 hestekræfter), xDrive40d (313 hk), xDrive25d og sDrive25d.
En række ændringer kan observeres i interiøret: forbedret kvalitet af efterbehandlingsmaterialer, lavere placering af frontpanelet, højere placering af førersædet. Der er også en stor 10,25-tommer touchskærm og en iDrive touch-controller.
foto af salonen
Video
Gennemgang og prøvekørsel af bilen (video):
Den tyske bilproducent tilbyder et stort udvalg af ekstraudstyr til crossoveren: fire-zone klimaanlæg, ekstra række sæder, et kraftigt lydsystem, et multimediesystem til passagerer på anden række med displays i ryggen. Gør livet lettere BMW chauffør X5 har et nattesynssystem, der genkender fodgængere og dyr, et vognbaneskifte-informationssystem og en assistent parallel parkering, adaptiv fartpilot, system fuld anmeldelse og andre.
Valgmuligheder og priser
Russiske priser for BMW X5 2014 blev annonceret i slutningen af oktober 2013. I vores land vil crossoveren være tilgængelig i tre modifikationer - xDrive30d, xDrive50i og xDriveM50d.
Bilens grundlæggende udstyr inkluderer:
- xDrive firehjulstræk system;
- motorstartknap "Start/Stop";
- digitalt motorstyringssystem;
- dynamisk fartpilot;
- bremseklods slid indikator;
- indbygget fejldiagnosefunktion;
- dobbeltzone klimakontrol;
- satellit tyverisikringssystem BMW Professional.
Top-end xDriveM50d er udstyret med en M-sportspakke, inklusive adaptiv sportsundervogn, alarm nødmøde ved parkering, sportssæder til fører og forsædepassager med elektrisk justering og varme samt eksklusiv polstring.
I maj 2014 blev priserne for den russisk-samlede BMW X5 2014 offentliggjort.
Produktionen af disse versioner af crossoveren er etableret på Avtotor-fabrikken i Kaliningrad.
