Som i mange biler med automatisk gearkasse er udskiftning af gearolie i Renault Megane 2 automatgear ikke reguleret af producenten. Smøre- og rengøringsfunktionerne forbliver på det korrekte niveau gennem hele køretøjets levetid.
Automatgearkasser DP0, mest almindeligt brugt i Renault biler Megan 2, har deres egne specifikationer Og designfunktioner, hvoraf den ene er servicevenlighed. Designet til tvungen udskiftning transmissionsvæske.
Almindelige årsager til at skifte automatgearolie
- glidning og stød under gearskift;
- tab af væskeniveau på grund af utæt samling (slid på tætninger);
- tilstedeværelsen af metalspåner og olietætninger (under visuel diagnostik);
- fugt eller snavs kommer ind i kassen;
- kilometertal mere end 60.000 km siden forrige væskeskift.
Hvilken olie skal man vælge
Den af producenten anbefalede transmissionsvæske er Elf Renaultmatic D3 Syn. Har høj viskositet, modstandsdygtighed over for lave temperaturer, højt niveau af vaske- og smøreegenskaber. Renault godkendt til automatgear type DP0. Original nummer 194754.
Gennemgang af anbefalede olier til automatgear franske biler DPO/DP2/DP8/AL4
Udskiftningsmetoder
- Fuldstændig skift af smøremiddel. Produceret på stationer Vedligeholdelse ved hjælp af specialudstyr. Rumfanget af olie boksen rummer er 6,5 liter. Udskiftning kan kræve op til 12 liter nyt smøremiddel. Fordelene ved denne metode inkluderer en komplet opdatering. Ulemperne er høje omkostninger. Det anbefalede udskiftningsinterval er 60.000 km.
- Delvis væskeskift. I dette tilfælde udskiftes den del af olien, der ikke bruges, når momentomformeren er drænet. I praksis er det 35-40 % af den samlede væskevolumen. Med andre ord, en opdatering finder sted.
Den teknologiske proces kræver ikke specielt udstyr. Alt arbejde kan udføres selvstændigt. Du skal bruge cirka 3 liter ny væske. Udskiftning udføres for hver 25.000 km.
Hvad du skal bruge, når du udskifter dig selv
Vi ændrer det selv
Procedurerne udføres på en godt opvarmet bil. Temperaturen på transmissionsvæsken skal være mindst 60 grader. Det bestemmes af et husholdningstermometer med en fjernsensor fastgjort til den automatiske transmissions krumtaphus.
Hvis ikke, fokuserer vi på motorens driftstemperatur (90 grader). For nemheds skyld kører vi bilen til inspektionshul eller en overkørsel. Indstil vælgerknappen til position "P".
Vi går ned i udsigtshullet
Hvis motorbeskyttelsen er monteret, skal den fjernes. Ved hjælp af specielle skru nøglen af bundprop. 
Dræn olien i en beholder. Et restriktiv rør er installeret inde i drænhullet, som forhindrer fuldstændig dræning af væsken.
Skru den af med en 8 mm sekskant. Vi venter på, at olien løber ud. Vi skyller begrænseren med en opløsning af typen "Liquid Key". Tør det af med en klud og sæt det tilbage.
Vigtig! Delen er fuldstændig plastik, vi handler meget omhyggeligt for at undgå deformering af gevindet. Vi udskifter afløbsboltens tætningsring med en ny. Vi pakker det tilbage uden at stramme det endeligt.
Vi går op og åbner hætten
For at komme til automatgearets påfyldningsprop skal du fjerne luftkanalen, der kommer fra luft filter Til drosselventil. For at gøre dette skal du løsne klemmerne og fjerne udløbet til udluftningen. For ikke at demontere røret, kan du rotere det i forhold til den vandrette akse, indtil der er skabt tilstrækkelig plads.
For at forhindre, at der kommer snavs ind i automatgearet, behandles påfyldningsproppen med Liquid Wrench og tørres af med en klud. Skru af med et tetraeder. Vi udmåler den nødvendige mængde ny transmissionsolie.
Det er praktisk at bruge to identiske gennemsigtige plastbeholdere. Vi dræner affaldet i den ene og fylder den anden med frisk smøremiddel til samme niveau. Brug en teknisk sprøjte eller en slange med en tragt, påfyld ATF-væske. 
Starter bilen
Vi monterer vælgerhåndtaget et efter et i alle automatgearpositioner. Vend tilbage til position "P". Vi varmer gearkassens krumtaphussmøremiddel op til 60 grader eller motoren til Driftstemperatur. Motorkølerens blæser skal tænde.
Mens bilen kører, skrues aftapningsproppen af. Hvis oliestanden er højere end det øverste punkt på begrænseren, skal du vente, indtil det overskydende er løbet ud. Hvis der ikke strømmer olie fra drænhullet, stram proppen og tilføj 300-500 ml gennem påfyldningsstudsen. Derefter gentager vi proceduren for justering af det automatiske transmissionsniveau.
Vigtig! For at undgå overfyldning og undernivellering ATF væsker, er det nødvendigt at påfylde nyt smøremiddel og justere niveauet ved at placere bilen på en flad overflade.
Spænd drænbolten med en kraft på 30 Hm med en momentnøgle. Hvis der ikke er nogen nøgle, handler vi efter vores følelser. Resultatet af en underspændt bolt er en væskelækage. Overdreven indsats kan ødelægge udskæringen.
Vi spænder påfyldningsbolten på samme måde. Vi installerer luftkanalen på plads. Vi går ned i inspektionshullet, tjekker for utætheder under aftapningsproppen og sætter motorbeskyttelsen tilbage på plads.
Til din information
Et oliefilter er installeret i den automatiske gearkasse på Renault Megane 2 biler. Levetiden, ligesom transmissionsolie, er designet til hele køretøjets driftsperiode. Erklæret af producenten. 
Fra praksis med biltjenester. Filteret er ikke-adskilleligt. Filterbunden føles. Holder selv fint metalstøv tilbage. Efter 60-70 tusinde kilometer, gennemløb falder, hvilket påvirker almindeligt arbejde Automatgear på grund af utilstrækkeligt olietryk.
Kan forårsage fejl på hele enheden. Servicestationer anbefaler udskiftning for hver 50.000 km. Automatgearet i Renault Megane 2 er en af de gearkasser, der ikke har en olieskål. 
For at få adgang til filterelementet er det nødvendigt at fjerne den automatiske transmission og adskille den. Processen er ret arbejdskrævende. Kræver specielt udstyr og færdigheder. Det anbefales at kontakte fagfolk.
Professionelt olieskift på en servicestation, anbefalinger til at skifte det selv - video
Renault biludviklere leverer normalt russisk marked ret pålidelige køretøjer. maskiner af dette mærke modtager smøremiddel af høj kvalitet, som i de fleste tilfælde holder i flere årtier. Det er med andre ord kun få bilister, der skal fylde ekstra olie på gearkassen. Det er rigtigt, dette er producentens forsikringer, fordi at dømme efter ATP-væskens evner, bør ejeren af Renault Megane periodisk ændre de angivne forbrugsstoffer, hvilket vil undgå uplanlagte problemer med bilsystemet.
Sådan skifter du olie i en Renault Megane automatgearkasse.
Renault Megane 2 skal være en planlagt begivenhed, der finder sted i henhold til reglerne. Ellers kan bilisten vente, indtil boksen holder op med at fungere korrekt. Som praksis viser, kan ikke én olie ideelt set udvise alle sine egenskaber over flere fem år. Uanset hvor høj kvalitet smøremidlet er, skal du ikke spare på arbejdsvæske, reparation automatgear vil koste mange gange mere. I materialet nedenfor vil vi overveje principperne for, at olien skal skiftes i automatgearet Renault Megane 2. Vi vil komme ind på spørgsmål vedrørende valg af det optimale stof, udskiftningshyppighed og trin for trin instruktioner, så du kan gøre alt selv uden at kontakte specialiserede servicecentre.
Hvornår er det nødvendigt at skifte?
Hvis en bilist har besluttet, at hans bil skal køres, skal han sikre sig, at hans ønske er korrekt. Renault Megane-udviklere angiver ikke i bilens betjeningsvejledning, hvornår den automatiske gearkasseolie skal skiftes. Det er ret svært at beslutte sig for klare regler, især da bekymringen sikrer, at der ikke er et sådant behov, hvilket garanterer enhedens næsten evige normale funktionalitet.
I praksis bemærker eksperter det faktum, at Renault Megane 2, ligesom mange andre køretøjer af fransk oprindelse, ikke er tilpasset de barske russiske realiteter på grund af kvaliteten vejbelægning, en konstant stigning i transmissionstemperatur og drift i vanskelige tilstande, bliver gearkassen meget hurtigere ubrugelig. Det er vigtigt at forstå, at du skal forsøge at forhindre problemet, kontrollere smøremidlets tilstand og, hvis niveauet falder, tilføje den manglende væske til strukturen. Selvom eksperter faktisk siger, at hvis der opstår behov for at tilføje olie til transmissionen, er det tilrådeligt at købe et nyt stof og helt udskifte alt arbejdsmateriale uden at blande gamle og nye olier.
Hvilken slags olie skal jeg bruge?
Ofte ved selv erfarne bilister ikke, hvilken slags olie der skal hældes i Renault Megane 2 gearkassen, da dette valg skal tage højde for flere vigtige parametre. Bilentusiastens tvivl kan forstås, for køretøjsudvikleren giver absolut ingen anbefalinger, ifølge hvilken ATP-væske skal vælges til en automatgearkasse. For på en eller anden måde at beskytte dig selv og dit køretøj ved at forhindre ubehagelige fejl og nedbrud, bør du tage hensyn til udtalelsen fra specialister, der har oplevet Forskellige typer smøremidler
Når du vælger et smøremiddel til Renault Megane 2 automatgear, bør du udelukkende vælge originale produkter Høj kvalitet. Stoffet, der hældes i gearkassen på fabrikken, er et produkt fra firmaet Elf. Hvis bilens gearkasse har 4 trin såsom DP0 og DP2, bør bilisten købe Renaultmatic D3 SYN.
Som undersøgelser har vist, er det dette stof, der kan sikre den normale drift af hele systemet: gearskifte vil være så glat som muligt, alle strukturelle dele vil være beskyttet mod for tidligt slid, og enhedens elementer vil være i stand til at holde mange gange længere. Specificeret olie er i stand til at interagere perfekt med de friktionskoblinger, der bruges i designet. Ud over at give stabil ydeevne hjælper stoffet med at undgå for tidligt slid.
Hvilken mængde skal jeg købe?
Hvis en bilist ikke ved, hvor meget olie der skal hældes i Renault Megane 2 automatgear, skal han tage hensyn til anbefalingerne fra erfarne bilister. Du skal købe en beholder med en volumen på 6 liter, men kun 3 - 3,5 liter passer ind i kontrolpunktet. transmissionsvæske, hvilket skyldes enhedens egenskaber.
Kontrol af oliestanden i automatgearet
Kontrol af oliestanden i Renault Megane 2 automatgearet er en enkel, men tidskrævende opgave. Føreren skal først placere sin bil på jævnt underlag. Processen skal begynde med at tilslutte en speciel diagnostisk adapter. Efter dette er det værd at aktivere kraftenheden, hvilket giver den mulighed for at fungere inaktiv i nogen tid. Det næste trin kræver interaktion med køretøjets elektronik for at lære om temperaturen smøremiddel placeret i transmissionen. Efter at olien er varmet op til 60 grader, bliver automatgearet frataget kontrolstikket.
Dette element i systemet hjælper dig med at forstå niveauet og tilstanden af smøremidlet. Som regel indikerer en vådprop normalt niveau flydende og tør - om behovet for at forsyne enheden med det manglende stof. Så snart transmissionen har modtaget en del af det manglende smøremiddel, skal bilisten vente til temperaturen falder til 50 grader. Efter at have genaktiveret kraftenheden, ved en arbejdsvæsketemperatur på 60 grader, skal du fjerne stikket og sørge for, at der er en tilstrækkelig mængde smøremiddel. Hvis en bilist ikke ved, hvordan man kontrollerer olieniveauet i en automatisk gearkasse i en Renault Megane 2, skal han tage højde for en funktion: stoffet, der drypper fra inspektionshullet, er en garanti for normal volumen.
Hvordan ser udskiftningsprocessen ud?
Hvis en bilist er bekymret for at skifte olien i en Renault Megane gearkasse, bør han forstå, at denne proces ligner meget et typisk væskeskift i en motor. I første omgang slipper bilisten af med det gamle smøremiddel, og fylder derefter et nyt på. Renault Megane automatgearet er ligesom kraftenheden udstyret med oliefilter. Sandt nok er der ingen måde at slippe af med det uden at fjerne selve kassen. På grund af manglende oliepind fra de købte 6 liter. Kun halvdelen af stoffet kan hældes i enheden. Denne proces kræver kompetente handlinger og gentagelse af de samme trin. Ved fuldstændig udskiftning af stoffet skal bilisten bruge 9 liter.
For at Renault Megane 2 skal lykkes, bør du dræne det gamle smøremiddel og fylde op med det nødvendige værktøj. Tankens aftapningsproppen kan kun fjernes med en firkantnøgle. I dette øjeblik skal du placere en beholder med et volumen på 4 - 5 liter under hullet, hvilket giver dig mulighed for at rumme alt affald. Du bør ikke vente på fuldstændig og hurtig frigivelse af spildvæsken; enheden vil kun "opgive" en halv liter af sig selv; al den resterende væske skal selv drænes ved hjælp af et niveaurør, som kun kan manipuleres med en sekskant. Efter omhyggelig demontering vil enheden efterlade yderligere 3 liter. stoffer. Bilisten bør være opmærksom på lugten og farven på affaldet. Mørk farve stof indikerer behovet for at udskifte det, og tilstedeværelsen af usædvanlige partikler indikerer slid på koblingerne. Under disse trin skal bilen være i "Parkering"-tilstand.
For at ændre det gamle stof til et nyt, efter at have installeret drænproppen på dets oprindelige sted, skal du afmontere fyldstoffet. Dette stik indeholder en lille kobberring, som ikke må gå tabt. Ellers vil det føre til væskelækage. Den samme mængde nyt smøremiddel tilføres det åbne hul ved hjælp af en påfyldningssprøjte. Det er vigtigt at bemærke, at der skal tilsættes 200 gram ny olie. mere. Aktivering kraftenhed skal ledsages af at skifte den automatiske gearvælger til alle positioner. Efter delvis udskiftning smøremiddel, skal bilisten køre ca. 20 km. og kontroller væskestanden.
Hvis der er behov for helt at skifte den tidligere olie, skal du tømme 3,5 liter igen fra Renault Megane 2 automatgearet. smøremidler Når du er sluppet af med arbejdsmaterialet, sparer kassen omkring 3 liter. olier Efter at have drænet væsken igen, er niveaurøret placeret i det tilsvarende hul, og i mellemtiden fylder bilisten strukturen op med ny olie, indtil væsken flyder nedefra. Efter aktivering af motoren, påfyld olie, indtil den kommer ud igen. Efter at have strammet alle propper, skal du køre bilen 15 km, kontrollere smøremiddelniveauet, og hvis der ikke er nogen lækage fra drænhullet, skal du fortsætte med at fylde væsken i gearkassens reservoir.
Med hensyn til Renault Megane-automatgearfilteret, mener mange bilentusiaster ikke at udskifte det på grund af placeringen af dette element i selve hjertet af strukturen, hvilket kræver næsten fuldstændig demontering af gearkassen. Det er værd at bemærke, at det er næsten umuligt at udføre denne procedure på egen hånd.
Konklusion
Udskiftning af ATP-væske i Renault Megane 2 er en procedure, som enhver bilist kan udføre og kræver ikke særlige færdigheder eller træning. Problemer kan kun opstå ved installation af et nyt filterelement, som ikke kan ændres uden hjælp fra specialister. Andre køretøjer er normalt udstyret med et filter placeret i gryden og formet som et net eller magnet.
Lad os først finde ud af, hvilken slags olie der skal hældes i kassen til Renault Megane 2
Du kan vælge olie til motoren eller gearkassen på den officielle hjemmeside -.
Til Renault Megane 2:
I manuel gearkasse - TRANSELF NFJ 75W-80
I automatgear - RENAULTMATIC D3 SYN eller ELFMATIC G3
Pakning til aftapningsproppen ved gearkassen - 7703 062 062 ( original reservedel Renault)
Nyttige materialer om emnet:
Hvor meget olie er der i kassen:
Det er umuligt helt at dræne en sådan mængde.
At skifte eller ikke at skifte olie i kassen?
Ifølge oplysninger fra Renault er olien i gearkassen ligesom mange andre bilproducenter påfyldt i hele gearkassens levetid.
Mange ejere skifter dog olien i kassen på et eller andet tidspunkt.
Beskrivelse af kontrol af oliestanden i automatgear
Beskrivelse af olieskift i den manuelle gearkasse og kontrol af oliestanden
ved at bruge eksemplet med Megan 2 1,5 dieselmotor
Påkrævet:
Lift/pit
Firkantet nøgle til 8
Som vi allerede har fundet ud af, i denne motor TRANSELF NFJ 75W-80 olie hældes, henholdsvis 3 liter olie
Sprøjte eller langt fleksibelt rør med tragt
Kobberaftapningsproppakning (kode 7703062062)
- beholder til brugt olie med en volumen på mindst 2 liter
Procedure:
Vi kører ind på en overkørsel, underlaget skal være fladt, træk håndbremsen på og placerer underkørende stopklodser under det bageste højre hjul.
Hæv bilen på en donkraft og fjern det VENSTRE forhjul.
Vi kigger på kassen fra siden af hjulkassen og ser en plastikprop. Skru den af (evt. med en tang).
På forskellige modeller Placeringen af aftapnings-/påfyldningsproppene kan variere.
Brug din finger til at kontrollere niveauet af gammel olie i kassen. Hvis du ikke kan nå væsken, så er det værd at finde ud af, hvor transmissionsolien går.
Vi går ned under bilen.
Fjern bagagerummet eller motorbeskyttelsen.
Brug en "8" firkant, skru aftapningsproppen af i bunden af gearkassen og dræn den gamle sorte olie i en tidligere forberedt beholder. Derudover kan du dreje hjultrækket.
Placering af drænpropper. Gul markør - motorstik. Rød - boks krumtaphusprop.
Efter fuldstændig aftapning af den gamle olie skal du udskifte kobberpakningen på aftapningsproppen og skrue proppen ind i gearkassehuset.
Lad os gå ovenpå. Og hæld ny olie i gearkassen gennem hullet i den midterste del af kassekroppen. Med en sprøjte - fra venstre forhjul.
Hvis gennem en tragt og et langt rør - fra oven, åbner hætten.
Gearoliestanden i gearkassen skal være på niveau med påfyldningshullet.
Det vil ikke være muligt at tømme al olien, men krumtaphusvolumen (2,5 liter) vil passe til omkring 1,9-2 liter olie, måske lidt mere.
Skru plastikproppen på. Fra hånd til stop.
Vi monterer hjulet. Vi sænker donkraften. Vi fjerner stopperne.
Vi kontrollerer bevægelserne af den manuelle gearkasse, mens vi står stille.
Hvis alt er i orden, start motoren og kør af overkørslen.
Tidligere skrev vi om, hvordan man griber øjeblikket an, og hvad man skal være opmærksom på. I denne artikel vil vi tale i detaljer om, hvordan man udfører en udskiftning på en mekanisk og automatgear gearskifte på Renault Megane.
Skift af olie på en Renault Megane 2 manuel gearkasse
Det er værd at bemærke, at udskiftning af olie i en manuel gearkasse vil være meget lettere end på en automatisk modstykke, og meget mindre transmissionsolie vil være nødvendig, men mere om dette senere.
Værktøjer
Før du begynder at skifte olie, skal du forberede dig arbejdsplads og alle de nødvendige værktøjer, nemlig:
- Lift eller pit.
- Driver til at skrue stik af 8.
- Cirka 3 liter gearolie (2,8 liter til benzinmotor, med et volumen på 1,6 liter og 2,5 liter - for en dieselanalog med et volumen på 1,5 liter).
- En lang slange med en tragt eller en speciel sprøjte.
- Kobberpakning til aftapningsprop (art.nr.) 7703062062.
- En beholder til brugt olie med en volumen på mindst 3 liter.
- Tang.
Trin for trin procedure
Bemærk venligst, at placeringen af disse stik er tændt forskellige modeller kan variere.
Først– påfyld olien direkte fra motorsiden ved hjælp af en slange og en vandkande.
Anden– med en sprøjte fyldes olie på fra siden af det fjernede hjul.
Fyld olien på, indtil niveauet er lig med påfyldningshullet.
Hvis den samlede volumen af dit krumtaphus 2.5 liter, når den fyldes vil den passe ca 2.3 – 2.4 liter olie.
- Skru derefter aftapningsproppen tilbage, indtil den stopper.
- Vi fastgør hjulet og fjerner hjulklodserne.
- Derudover tjekker vi alt mulige steder tjek for utætheder og start bilen.
- Tjekker frihjul gearknopper.
Takket være sådanne enkle og klare handlinger, olien ind manuel kasse gearskifte på Renault Megane kan udskiftes inden for 1,5 time.
Udskiftning af olie i Renault Megane 2 automatisk gearkasse
For at skifte olien i den automatiske transmission af en Renault Megane 2 med dine egne hænder, har du brug for en masse tålmodighed og tid. Da det samlede volumen er omkring 6 liter total væske, bør udskiftningen udføres i tre trin.
Ulempen ved en sådan gearkasse er, at den ikke har sonder og forskellige indikatorer.
For at udføre alt det arbejde, vi skal bruge:
- 9 liter gearolie.
- Driver til 8.
- Beholder til gammel olie.
- Slange med tragt til påfyldning af ny olie.
Trin for trin procedure
Hvis olieniveauet er lig med eller tæt på denne værdi, er den samlede mængde normal, og krumtaphusets og husets integritet er i orden.
Bemærk også venligst stor opmærksomhed på kvaliteten, farven og lugten af denne brugte transmissionsvæske. Hvis du lugter en brændt lugt fra det, tilstedeværelsen af elementer af plastik, metal eller forskellige korn - dette vil kun betyde én ting: gearkassen kræver øjeblikkelig opmærksomhed. større renovering. Og selv det faktum, at transmissionen ikke viser nogen klager over dens drift, er ikke vigtigt.
- Spænd derefter proppen fra drænhullet og fortsæt med at påfylde olien.
- Brug en slange eller sprøjte, hæld de drænede 3 liter olie + 100-200 gram drænet før i "boksen".
Så spænder vi dette stik og starter bilen.
Dermed bliver det nødvendigt at køre 15-20 kilometer og gøre alt arbejdet igen med 1 Ved 7 afsnit.
Efter dette arbejde er udført, er udskiftningsoperationen ikke afsluttet.
- Dernæst, når du har tappet 3 liter olie af for anden gang, skrues niveaurøret tilbage, som tidligere var skruet af indeni.
- Herefter tilsættes ny olie, indtil den løber fra påfyldningsstudsen.
- Derefter strammer vi alle elementerne og glemmer ikke at sætte kobberpakningerne på og kontrollere alt for lækager.
- Vi starter motoren og lader motoren og transmissionen varme op.
Arbejdet med at skifte olien i transmissionen kan således anses for afsluttet.
Resultater
Som du selv kan se, er der på trods af de tilsyneladende synlige gener ingen reelle vanskeligheder ved at skifte olie på en automatisk gearkasse i en Renault Megane. Du skal bruge lidt tålmodighed og nøje overholdelse af vores instruktioner.
Reference!
Et sådant arbejde med gentagen udskiftning af transmissionsvæske i en Renault Megane-automatgearkasse skyldes kun, at mange slidprodukter og "snavs"-partikler kun kan forsvinde efter flere procedurer. Derfor, hvis du har muligheden, er den nemmeste måde at udskifte transmissionsvæske på ved specielle servicestationer ved hjælp af specielle enheder, der under påvirkning af tryk "presser" den gamle væske ud for at erstatte den nye.
Hvor meget koster det at skifte olie i en automatgear på nøglefærdig basis?
| Antal gear | Delvis udskiftning | Komplet udskiftning |
|---|---|---|
| 4 gear(DP0/AL4) | 5.900 gnid. | 9.020 RUR |
| 5 gear(AW55-50) | 6.680 rub. | 10.300 gnid. |
| Drev med variabel hastighed(JF011E)* | 10.400 gnid. | 14.000 gnid. |
| 6 gear(TF70/TF80) | 6.680 rub. | 10.300 gnid. |
*Inkluderet i prisen: drift, transmissionsvæske, vedligeholdelsessæt (filter, pakning)
*Omkostningerne kan være højere/lavere, hvis kunden vælger en anden gearolie blandt de tilbudte. Vi er den officielle distributør af: SKAL, Mobil, Motul, Castrol, Ulv, United Oil.
*Filterudskiftning påkrævet
Sådan skifter du olien i en Renault Sandero automatgearkasse
Som enhver hydraulisk "automatisk" gearkasse DP0 (AL4) er det nødvendigt og anbefales at udskifte transmissionsvæsken, hvordan gør man det korrekt?
Først skal du have alt, hvad du behøver "ved hånden", nemlig:
- Transmissionsvæske med passende tolerance, for eksempel Mobil ATF LT 71141;
- Nødvendigt værktøj;
- Diagnostisk værktøj (til at kontrollere ATF-temperatur).
For at udskifte transmissionsvæsken i DP0 (AL4) gearkassen skal du:
- Skru aftapningsproppen af, og vent, indtil olien er helt drænet;
- Derefter er det nødvendigt at spænde aftapningsproppen tilbage (tilspændingsmoment 2,4 DNm).
Hvis olien løber ud i en tynd strøm og derefter begynder at dryppe, så er niveauet korrekt!
Hvis du, når du skifter olie, ser kraftig dug af automatgearhuset, så er det tid til at udskifte tætningerne, dette er et almindeligt problem med DP0 gearkasser
Transmissionsvæsker vi bruger
10% rabat på olieskift til alle abonnenter:
Priser for forbrugsstoffer (olie, filter)
Er det nødvendigt at skifte olie i en automatgearkasse?
Du har sikkert hørt om udtrykket "vedligeholdelsesfri automatgearkasse." Meget ofte er dette grundlaget for mange tjenester, der ikke ved, hvordan/ikke ønsker at skifte olien i transmissionen. I henhold til alle internationale standarder og forskrifter er det faktisk nødvendigt at udskifte automatgearolie (ATF) og filter for hver 50.000-60.000 km. I dette tilfælde stiller bilejeren sig selv spørgsmålet: "Hvilken slags udskiftning har jeg brug for? Delvis eller fuldstændig?"
Delvis eller fuldstændig olieskift til automatgear?
Delvis udskiftning (ATF-opdatering) udføres uden gennemskylning af automatgearet. For at udføre sådant arbejde kræves der i gennemsnit 4-5 liter og en halv times tid. Den nye olie blandes med den gamle, og boksens betjening bliver mere jævn. Mange bilentusiaster mener, at det er bedre at udføre udelukkende fuld ATF udskiftning, med skylning af systemet og udskiftning af gammel væske. Vi forfølger ikke målet om at tjene så meget som muligt på vores kunder, men vi advarer om mulige problemer, og vi anbefaler KUN at udføre delvis udskiftning i nogle tilfælde.
For eksempel, hvis bilens kilometertal er mere end 100.000 km, og olien i gearkassen aldrig er blevet skiftet, kan en sådan udskiftning påvirke driften af den automatiske gearkasse negativt op til dens fuldstændige fejl. I biler med et betydeligt kilometertal skyldes dette, at ved fuldstændig udskiftning af transmissionsvæsken med skylning af automatgear skylles forskellige aflejringer ud i hele systemet, som tilstopper oliekanaler, og uden normal køling dør boksen ret hurtigt. I dette tilfælde, for at maksimere udskiftningen af gammel olie, skal der foretages 2-3 delvise ændringer med intervaller på 200-300 km. Dette vil bestemt ikke kunne sammenlignes med en komplet ATF-erstatning, men procentdelen af frisk væske vil være 70-75%.
I hvilke tilfælde udføres en komplet ATF-udskiftning?
Alle ovenstående problemer vedrører ikke bilejere, der hver 50.000-60.000 km. udført et rutinemæssigt olieskift i transmissionen. I dette tilfælde fuldstændig udskiftning Automatgearolie gør det muligt for boksen at tjene trofast og øger dens levetid med 150-200%.
