Kia Optima sammenligning. Kia Optima - gammel vs ny

Lad os finde ud af, hvad der er mere rentabelt: vores super populære sedan Toyota Camry eller Kia Optima.

Salg og vurderinger

I det sidste årti, da udenlandske bilproducenter den ene efter den anden byggede deres fabrikker i Rusland, tog Toyota et fantastisk (som det så ud dengang) skridt. Hvis de resterende mærker blev sat på transportøren kompakte sedaner, så lancerede japanerne Camry i produktion. Og de havde ret! Takket være lokaliseringen var de i stand til at sætte en attraktiv pris, som straks påvirkede efterspørgslen. I andre år blev denne model solgt i samme mængde som alle klassekammerater fra andre mærker tilsammen. I slutningen af ​​sidste år blev der således solgt 28.063 Camry-sedans i Rusland. En meget værdig indikator! Stigningen i forhold til 2016 er dog rent symbolsk.

Men efterspørgslen efter det er for nylig fordoblet - russerne købte 12.882 eksemplarer. Succesen kan ikke kun tilskrives det voksende marked og rimelige priser, men også det interessante, ungdommelige design af bilen. Men med fremkomsten af ​​den nye Camry er dette trumfkort allerede vundet tilbage - Toyota ser ikke mindre moderne ud.

Motor og transmission

I Amerika var Camry fuldt ud udbudt ny linje motorer, men situationen på vores marked er speciel. Basismotoren er som før en 2-liters 6AR-FSE firer med en ydelse på 150 hk. Japanerne har endnu ikke afsløret dynamikdata for den nye Camry. Det er muligt, at hun accelererer til det første hundrede på de samme 10,4 sekunder som hendes. For en stor, respektabel sedan er denne motor knap nok. Hvis du stiller krav til dynamik, så se nærmere på 2,5-liters versionen. Dens 2AR-FE-motor yder samme effekt - 181 hk. Disse "heste" bar den tidligere Camry til hundreder på 9 sekunder - med ny model resultatet skal være ens. Begge disse modifikationer er udstyret med en sekstrins automatgearkasse.

De vigtigste nyheder under hætten er for topversionen. Den har en ny 3,5-liters V-formet seks 2GR-FKS til sin rådighed. Hende hovedfunktion er et system kombineret injektion- ind i indsugningsmanifolden og forbrændingskammeret. På udenlandske markeder udvikler denne motor 305 hk, men for os blev den dereret til afgiftseffektive 249 hk. Denne motor er parret med en ny otte-trins automatgearkasse.

Under hætten på basen Kia versioner også en 2-liters 150-hestes motor. Men Optima 2.0 er den eneste model i segmentet, der kan købes med manuelt gear. En sekstrins automatgearkasse fås mod merpris. I det første tilfælde tager acceleration til hundreder 9,6 sekunder, i det andet - 10,7.

Allerede 188 tilgængelige med 2.4 motor Hestekræfter. Yderligere kræfter giver dog ikke nogen særlig fordel i forhold til Camry 2,5 - acceleration til 100 km/t tager sammenlignelige 9,1 sekunder. Topversionen af ​​Optima er, i modsætning til Toyota, ikke udstyret med en V6, men med en turbo-firer, som med et slagvolumen på 2 liter udvikler 245 hk. Denne modifikation er i stand til at slynge til hundredvis på 7,4 sekunder, og dens maksimal hastighed er 240 km/t.

Valgmuligheder og priser

Den grundlæggende version af Camry hedder Standard og koster 1.399.000 rubler. Dens pakke inkluderer LED forlygter, 16-tommer alufælge, seks airbags, ESP, dobbeltzone klimaanlæg, eltilbehør, lydanlæg, motorstartknap, el-håndbremse, lyssensor, samt varme i forsæder, sidespejle og forrude- i vinduesviskernes hvilezone.

Standard Plus-modifikationen tilbydes med både 2.0 (1.499.000 rubler) og 2.5 (1.623.000 rubler) motor. Den er suppleret med front og parkeringssensorer bagpå, læderrat, regnsensor, mediesystem med 7 tommer touchskærm, fartpilot. Versioner med 2.5-motoren er også udstyret med lygtevasker og induktiv opladning til smartphones. Classic-versionen er kendetegnet ved et læderinteriør og elektriske forsæder. Pris - fra 1.549.000 rubler. Desuden vil tillægget for 2,5-motoren i dette tilfælde være højere - 154.000 rubler.

Elegance Safety (1.818.000 rubler) og Prestige Safety (1.930.000 rubler) versioner kommer udelukkende med en 2,5-liters motor. I det første tilfælde tilføjer udstyret 17-tommer hjul, et opvarmet rat og forrude, et bakkamera, en knæairbag til føreren, samt Toyota Safety Sense-komplekset (adaptiv fartpilot plus fremadgående kollisionsadvarselssystemer med en funktion og fodgængergenkendelse, spormarkering og læsning af vejskilte). I det andet tilfælde suppleres udstyret med 18-tommer hjul, en luftionisator, et avanceret JBL-lydsystem, konturbelysning og en touchskærm forstørret til 8 tommer.

Udgaven med en V6-motor kan købes for 2.166.000 rubler. Dette er, hvis du vælger Luxury Safety-pakken, som vil glæde besætningen med en elektrisk ratstamme, ventilerede forsæder, tre-zone klimaanlæg, elektrisk drev bagsæder, bageste sideairbags og gardiner på bagerste rækkes ruder. Flagskibsversionen af ​​Executive Safety - med all-round kameraer, et head-up display og elektrisk justerbart rat - tilbydes for 2.341.000 rubler.

Priserne for Optima med sammenligneligt udstyr er mere overkommelige. Således tilbydes en grundlæggende to-liters bil med manuel gearkasse (andre trimniveauer er kun tilgængelige med en automatisk gearkasse) for 1.209.900 rubler. Men udstyret er sparsomt: Aircondition, radio, 16-tommer stålhjul. Komfortmodifikationen koster allerede 1.329.900 rubler. Den tilføjer separat klimakontrol, en regnsensor, et læderbeklædt rat med skifteskiftere og en USB-port til bagsædepassagerer.

I Luxe-pakken (fra 1.449.900 rubler) modtager du let legering hjulskiver, elektrisk førersæde, navigator, bakkamera, parkeringssensorer og elektrisk håndbremse. Fra denne version tilbydes også en 2,4-liters motor. Den ekstra betaling for det er 80.000 rubler. Prestige-versionen vil koste mindst 1.529.900 rubler. Den er udstyret med blindvinkelovervågning og parkeringsassistentsystemer. i bakgear, knæairbag, nøglefri adgang og trykknap motorstart, avanceret Harman/Kardon akustik, en touchskærm med større diagonal, opvarmede sæder i anden række og en kontaktløs bagagerumsåbningsfunktion.

Det vil lette din lomme med 1.879.900 rubler. Den har 18-tommer hjul, adaptive LED-forlygter, sportsrat, udsyn hele vejen rundt, ventilerede forsæder, elektriske passagersæder, gardiner til de bagerste sideruder.

Hvor skal man stoppe?

Den nye Camry har lavet en lille revolution. Selvfølgelig har denne bil ændret sig konceptuelt! Hurtigt udseende, et førerorienteret interiør samt livlig håndtering, der er i stand til at glæde en aktiv fører - vi har aldrig kendt en Toyota som denne. Men der er meget at betale for disse ændringer. I forhold til forgængeren er det kun den grundlæggende modifikation, der er faldet i pris – de øvrige versioner er steget markant i pris. Og hvis du husker om det traditionelt høje Camry pris kaskoforsikring og korte serviceintervaller (10.000 km), så skal du være forberedt på, at det vil koste en pæn krone at eje en Toyota sedan.

I denne forstand ser Optima ud til at være en bedre investering. Det koster i starten mindre, og forsikringen for det er relativt billigt, og du skal ringe efter vedligeholdelse sjældnere (en gang for hver 15.000 km). Derudover tiltrækker Kia med fem års garanti. Så hvis du vil undgå høje omkostninger til en bil efter køb, så vil en koreansk sedan være at foretrække i forhold til Camry.

Kia Optima er en fantastisk bil, men hvilken er bedre? Den japanske sedan overgår alle sine konkurrenter målt på salg, men er forskellen i forbrugeregenskaber virkelig så stor sammenlignet med dens koreanske rival? I dette materiale vil vi se på (2014 - 2017) og Optima TF restyling (2014 - 2016).

Hvid Camry og Optima

Japanernes udseende kaldes simpelt og usofistikeret, men hvis du sammenligner billederne af Optima og så koreansk bil virker ikke mere aggressiv eller sporty. tidligere japansk bil var rolig og behersket, men efter restyling ændrede indtrykket af udseendet sig markant. Den nye forkofanger tilføjede rovvilje og lysstyrke til Camrys ydre.

Designet af Optima TF var umiddelbart sporty og stramt. Udseendet er attraktivt for unge bilentusiaster, der vælger med øjne og hjerte. For at generere mere salg mangler Kia sedan historie og stereotyper som "den mest pålidelige" eller "den smukkeste."

Det er ikke muligt at give præference til nogen af ​​konkurrenterne i kategorien "Udseende". Der er nok lyse attraktive funktioner i hver, vi bemærkede ikke nogen ærligt latterlige elementer. Generelt indtryk ligner i udseende, intet "Wow!" effekt.

Camry og Optima set bagfra

Indre

Optimas interiør er meget mere sporty end interiøret. Den lave siddeposition, den gulvmonterede gaspedal, frontpanelet let drejet mod føreren og sportsrattet indikerer, at bilen er lavet til ung chauffør. Automatgearvælgeren med sin store knop og træbeklædning ødelægger indtrykket lidt. Den japanske sedan har meget mere af det velkendte træ, men forhandlere siger, at kunderne kan lide det.

Camry og Optima salon

Funktionaliteten i Optimas dekoration er synlig med det blotte øje. Enhederne er lakoniske, strenge og lette at læse med en farveskærm imellem dem indbygget computer, er rattet komfortabelt og sporty med et stort antal logisk placerede knapper. Frontpanelet er asketisk i europæisk stil, men alt er logisk og forståeligt, knapperne er grupperet efter deres formål. Multimediesystemets berøringsskærm er mat, hvilket tilføjer endnu et plus til det praktiske.

Det er behageligt at sidde i Kia Optima, de komfortable sæder er placeret lavt, og en bred vifte af justeringer vil give både høje og lave førere mulighed for at sidde. Materialerne er ikke dårlige, torpedoen er nogle steder beklædt med kunstlæder. En mulighed, der ikke kan findes i en Camry - et tag med panoramaudsigt.

Fordelen ved Camrys interiør er plads. Den japanske sedan har mere plads i både første og anden række. Interiøret mangler balance: det kedelige interiør i træ-look er et klart nik til et voksent publikum, alt for lyse blå instrumenter vil næppe appellere til unge menneskers smag. I den eksklusive pakke vil bilentusiaster glæde sig over en enorm 10-tommer multimedieskærm. Du kan give Toyota et plus for anden række her er der mere plads og i dyre indretningsniveauer er der styring af tre-zoners klimaanlæg og audio, og justering af anden række sæder.

Camry og Optima dashboard

Bilernes bagagerum er næsten lige store, og der er fuldgyldige reservehjul under gulvet. Efter at have sammenlignet interiøret i Kia Optima og, forstår du, at hver bil har sine fordele i dette aspekt. Optima er mere velegnet til folk, der ikke bekymrer sig så meget om plads i kabinen Camry vil være valget af dem, der værdsætter plads på anden række.

Kørekvalitet

Lad os sammenligne dynamikken, affjedringen og vejadfærden i Optima TF restyling og. Begge producenter har 2.0-motorer (Toyota 6AR-FSE og Kia G4KD), som er parret med en 6-automatisk gearkasse. med en to-liters motor accelererer til det første hundrede på 10,4 sekunder, Optima med kraftværk samme volumen - for 10,6. Toyota kan udstyres med en 2,5 2AR-FE KIA - 2,4 G4KJ motor, den japanske sedan accelererer i dette tilfælde til hundredvis på 9 sekunder, den koreanske på 9,5, selvom forskellen i kraft ikke er mere end 1 hestekræfter til fordel for Toyota .

Brun Camry

Jævn kørsel er en ubestridelig fordel, men tilstrækkelig rulning er ikke gået væk, og affjedringen formidler alt for tydeligt mindre fejl og ujævnheder i vejbanen. Det er især behageligt i en Toyota på anden række bilen er tunet til en afmålt og stille tur. Optimas chassis er mere kompakt, standard lavprofildæk indikerer tydeligt, at bilen er designet til gode veje. På grund af den begrænsede affjedringsvandring er sammenbrud ikke ualmindeligt, men Kia klarer sig bedre og ruller mindre i sving.

Rød Optima TF

På motorvejen er Optima at foretrække, den koreanske bil har mindre aerodynamisk støj og mindre generende lyd fra hjulkasser. Toyotas lydisolering svigter ved hastigheder over byhastigheder.

specifikationer

Vi vil ikke skrive om pålideligheden af ​​Toyota-motorer. I ved alle, at Kia også betragtes som et pålideligt mærke, men for nylig er problemer med 2.0 G4KD-motoren begyndt at opstå oftere og oftere. På relativt ikke lange løbeture motoren begynder aktivt at forbruge olie, hvilket kan være et tegn på anfald.

Karakteristika for Optima med to-liters motorer og 6 automatgear:

• effekt og drejningsmoment (Camry, Optima): 150, 150 hestekræfter, 199, 196 N*m,
• acceleration fra 0 til 100 km/t: 10,4, 10,6 sek.
• brændstofforbrug: i byen – 10, 10,3; på motorvejen – 5,6, 6,1; i blandet tilstand - 7,2, 7,6 liter pr. 100 km,
• vægt: 1540, 1550 kg,
• : 215/60 R16, 205/65 R16.

Optima TF med to-liters motor kunne købes med manuelt gear, det var det mest tilgængeligt udstyr 2.0 Komfort.

Information om Optima TF med 2,5 2AR-FE og 2,4G4KJ motorer:

• effekt og drejningsmoment (Toyota, Kia): 181, 180 hestekræfter, 231, 231 N*m,
• acceleration fra 0 til 100 km/t: 9, 9,5 sekunder,
• brændstofforbrug: i byen – 11, 11,5; uden for byen – 5,9, 6,2; V blandet cyklus– 7,8, 8,1 liter pr. 100 km,
• vægt: 1540, 1580 kg,
• : 215/55 R17, 225/45 R18.

Nogle generelle oplysninger. Frihøjde (, Optima) – 160, 145 mm, bagagerumsvolumen – 506, 505 liter, akselafstand– 2775,2795 mm, længde/bredde/højde – 4850, 4845 / 1825, 1830 / 1480, 1455, volumen brændstoftank for begge sedaner er det 70 liter. Det er bestemt værd at nævne, at Toyota ikke gav en garanti i 100 tusinde km eller 3 år, og Kia for Optima - 150 tusinde km og 5 år. Camry-motorlinjen inkluderer en V6 3.5 2GR-FE-motor.

Priser og konfigurationer af Kia Optima TF og Toyota Camry XV55

Vi vil ikke sammenligne priserne på alle udstyrsniveauer, men sammenligne en mulighed med forskellige motorer. Den mest overkommelige med en 2.0 6AR-FSE-motor kostede 1 million 407 tusind rubler og tilbød sin køber halogenoptik og LED-tågelygter, en lyssensor, spejle med blinklysrepeater, radiokontrol på rattet, en motorstartknap , en farveskærm på kørecomputeren på rattet, stof interiør og mekanisk sædejustering, dobbeltzone klimakontrol.

Camry vs Optima

Den billigste Optima TF med en 2,0 G4KD-motor var udstyret med en manuel gearkasse, men vi vil overveje muligheden med en automatisk til 1 million 169 tusind rubler, hvilket er billigere end Toyota med 238 tusind rubler. Kia gav køberen halogen frontoptik, LED kørelys forlygtevaskere, sidespejle med blinklys, læder fletning rat, multifunktionsrat, lændestøtte på forsæderne, varme i rat, bagsæder og sprinklerdyser, fartpilot, dynamisk kurvelys, klimaanlæg, køling handskerum. I denne sammenligning er det tydeligt, at Optima tilbyder lidt flere muligheder end Camry for færre penge.

Sort Camry - klassisk

Den dyreste Optima TF med 2,4 G4KJ-motoren kostede cirka 1 million 529 tusind rubler, og med 2,5 2AR-FE kraftværket - 1 million 557 tusind rubler. I en Kia Optima med dette prisskilt modtog ejeren R18 hjul, xenon frontoptik og diodebaglygter, dørhåndtag med kromindsats, panoramatag, motorstartknap, læderbeklædning, elektrisk justerbare forsæder og memory, metal pedaler, elektrisk håndbremse, nøglefri adgang til bilen, fire automatiske ruder, all-round parkeringssensorer, 8-tommer LCD-skærm med navigation og bakkamera, regnsensor.

Camry gav køberen lidt mere end halvanden million, halogenlygter, dørhåndtag i karrosserifarve, stofinteriør med træbeklædning, mekanisk justerbare forsæder, parkeringssensorer for og bag, 6,1 tommer multimedieskærm uden navigation, men med et kamera, regnsensor og trådløs opladning. Igen dyrere, men giver langt færre muligheder.

Konklusion

Svar utvetydigt på spørgsmålet: hvem er bedre end Kia Optima TF, eller var vi ikke i stand til det? Hver køber har sine egne krav til biler, og biler handler ikke kun om acceleration, håndtering, glathed, udstyr og priser. Auto betyder status, stereotyper, likviditet sekundært marked.

Toyota Camry i Rusland er mere end en bil. Dette er status, dette er forbrugernes ubetingede kærlighed, dette er så at sige legemliggørelsen af ​​pålidelighed og 100% likviditet på det sekundære marked med minimalt værditab.

Men alle ved udmærket, at biler Toyota mærker adskiller sig ikke i raffineret design, høj kvalitet materialer, og som regel - ikke skinne køreegenskaber. Det er simple, driftssikre biler, som oftest købes af personer over 40 år, hvor pålidelighed og relativ komfort vægtes, uden særlige krav til bilens adfærd på vejen. Det er nemmere at sige, at dette er en bil, der er ideel til at køre fra punkt "A" til punkt "B", og det er alt...

Men D-klassen slutter ikke med Toyota Camry-modellen, selvom Toyota Motor Company af markedsføringsøjemed placerer Camry som en E-klasse. Lad os se på en sammenligning med en anden populær asiatisk model af lignende størrelse og status - KIA Optima.

Modifikationer og udstyr af Toyota Camry

Grundpakken til Toyota Camry er standardpakken, hvis omkostninger i øjeblikket beløber sig til 1.364.000 rubler. For disse penge bliver Camry udstyret med en to-liters 6AR-FSE-motor, der yder 150 hk. og en 6-trins automatgearkasse, hvilket for en bil på 1540 kg faktisk er meget middelmådige egenskaber. Og en bil med sådant udstyr accelererer fra nul til 100 km/t på 10,4 sekunder (ifølge producenten), hvilket ærligt talt ikke er sandt, og faktisk kører denne bil i gennemsnit to sekunder langsommere. Dette er dog kun vigtigt for dem, der vil prøve at køre denne model, hvilket de i princippet ikke vil lykkes med, da bilen i starten, med en hvilken som helst motor, ikke er befordrende for aktiv bevægelse i trafikken.

Eventuelt vil "minimumslønnen" give alt det nødvendige passive og aktiv sikkerhed, 16 tommer alufælge, stof interiør, LED kørelys, tågelygter, ratjustering i to planer, klimaanlæg, parkeringsradarer, højttalersystem med ratbetjeninger og meget mere.

For lidt flere penge (for eksempel Elegance Plus-pakken til 1.635.000 rubler) vil japanerne allerede installere en 2AR-FE-motor i bilen, som har et volumen på 2,5 liter og en effekt på 181 hk. Valgfrit vil denne konfiguration inkludere læder interiør, xenon lys, elektriske sæder mv.

Topmotoren i rækken er V6 2GR-FE, med en volumen på 3,5 liter og en effekt på 249 hk. Prisen på den dyreste bil med en sådan motor er 1.960.000,- for Luxe-pakken, hvori der ud over alt nævnt ovenfor er tilføjet gardiner til bagerste række, elektrisk ratjustering, sædehukommelse, mere progressiv multimediesystem og 17 tommer alufælge. Dynamikken i en sådan bil er allerede mere imponerende, og en Camry med et sådant kraft-til-vægt-forhold "går til hundredvis" på 7,1 sekunder, hvilket faktisk er sandt.

Alle Toyota Camrys bruger en MacPherson fjederben med en stabilisator i deres affjedring. lateral stabilitet både foran og bagpå. Toyota er meget glade for dette affjedringsarrangement, som dels gør adfærden på vejen unødvendigt barsk og uforudsigelig, og dels gør den nemmere og billigere at reparere i tilfælde af havari.

Ændringer og udstyr af Kia Optima

Mindstelønnen for en koreansk business sedan er mere overkommelig. For Classic-pakken beder forhandleren fra 1.099.900 rubler, og for disse penge vil bilen have en to-liters motor med 150 hk. Og manuel kasse smitte Til en sådan pris kan bilens udstyr kaldes rigt! Basen Kia Optima vil have 6 airbags, alle grundlæggende moderne systemer aktiv sikkerhed, 16 tommer alufælge, LED kørelys, lyssensor, fartpilot, opvarmet forrude, klimaanlæg og lydanlæg.

Dette Classic udstyr kan også udstyres med en 6-trins automatgearkasse.

Med en konfiguration kaldet Luxe, Kia Optima-modellen, foruden to-liters motor, kan have mere under motorhjelmen kraftig motor, volumen 2,4 liter. Sådan kraftenhed vil blive udstyret direkte injektion brændstof, og det er kendetegnet ved lavt benzinforbrug med høje effektindikatorer: 2,4 GDi producerer allerede 188 kræfter, som sammen med en hurtigtkørende automatgear har en positiv effekt på dynamikken. En bil, der vejer 1575 kg, accelererer fra nul til 100 km/t på ærlige 9 sekunder.

Denne konfiguration (2,4 GDi Luxe) koster fra 1.429.900 rubler og kan valgfrit tilbyde yderligere parkeringssensorer foran og bag, regn- og lyssensorer, elektroniske håndbremse, elektriske forsæder med memory-indstillinger, dobbeltzone klimaanlæg og 18-tommer hjul.

Den maksimale version af Optima er Optima GT, som koster fra 1.749.900 rubler. Denne version er allerede lidt anderledes end de andre - mere aggressiv udseende, og med god grund. Under motorhjelmen på denne Kia er der en 2-liters in-line GDI turbomotor med en twin-scroll turbine, der yder 245 hk, hvilket bevidst blev gjort for at sænke barren transportafgift i vores land. På koreansk K5 (det er det, denne bil hedder i sit hjemland, i Sydkorea), producerer denne motor mere imponerende 280 hestekræfter, og hele skønheden ved Optima GT til vores marked er, at med en simpel koreansk fabriksfirmware er denne motor "chippet" til en helt anden "hesteflok."

Denne motor er ligesom dens naturligt aspirerede modstykker udstyret med en adaptiv momentomformer 6-trins automatgearkasse, som klarer sine opgaver meget godt.

Eventuelt er GT mere radikalt forskellig fra de ovennævnte trimniveauer! Der kommer allerede panoramatag, sort læder med røde syninger, bi-xenon-forlygter, adaptivt vejbelysningssystem, Harman Kardon Surround-lydsystem, allround-kamera og meget mere.

Det er i øvrigt værd at bemærke, at der i Kia-klippet er en Optima med samme ekstraudstyr og det samme udseende, men med en enkel naturligt aspireret motor volumen på 2,4 liter, hvilket er rigtig godt, hvis kunden er bange for en rørmotor eller ikke har brug for en bil, der går til 100 km/t på 7,4 sekunder. Prisen på KIA Optima i GT-line-konfigurationen er fra 1.619.900 rubler.

Hvad skal man vælge: Kia Optima eller Toyota Camry

Begge disse biler har været til stede på markedet i flere år nu. russisk marked, begge i løbet af denne tid formået at få deres faste forbrugere og beundrere, og begge disse modeller har noget at kontrastere med hinanden. Toyota Camry er mere velegnet til voksne, den har et mindre prangende design og et mere konservativt interiør. Kia Optima er mere fokuseret på unge forbrugere og forsøger på alle mulige måder at tiltrække opmærksomhed.

Toyota og Kia kan reagere på Toyotas pålidelighed og omdømme med rigt ekstraudstyr og 5 års garanti, og kraften fra V6 Camry og Optima kan modsvares af en meget mere økonomisk moderne turbomotor.

Hver af disse biler har sine egne fordele og ulemper, og her, som de siger, skal du prøve bilen selv.

Solid kropsholdning eller ungdommelig entusiasme? Imponerende bevægelse eller accelereret tempo? Officielle møder eller udflugter med hele familien? Ofte vælger vi ikke en bil til eksklusive formål, men ønsker, at det er et universalkøb. Lad os prøve at bekræfte dette ved at bruge vores testkørsel som eksempel. I venstre hjørne af ringen er en Kia Optima, i højre er en Toyota Camry. Begge er repræsentanter for helt forskellige klasser

At sammenligne udseende er en utaknemmelig opgave. Imidlertid kan producentens hovedbudskab ses præcist i det ydre. Når du kigger på den ombyggede Kia Optima sedan, bemærker du den atletiske fysik, slanke silhuet og LED-tågelygter. Designet af den bageste søjle ser ikke mindre interessant ud. Men det er svært at forestille sig en sådan bil som en transportør: alle disse berøringer kan virke unødvendige og mangler den nødvendige stringens.

En anden ting er Camry - der er intet overflødigt i udseendet af denne bil. Ikke noget. Absolut... Toyotas stylister var for tilbageholdende i deres tilgang til deres ide og gik for langt med dens konservative komponent. Så meget, at der ikke var noget for øjet at fange i den negative betydning af dette udtryk – jeg kiggede og glemte. Det er tydeligt, at unge ikke er modellens målgruppe, men sidstnævnte er ikke helt domineret af grå jakker. Camry sedaner har dog aldrig været kendetegnet ved nogen særlige lækkerier.

Det samme gælder med indretning. Rivalernes interiør ser ud til at være fra forskellige epoker. I Kia ligner den et cockpit med midterkonsollen indsat til føreren, og efterbehandlingsmaterialerne er domineret af blød plast. Samtidig er der nu til dags for mange knapper, som også er lidt små på rattet, og læderbeklædningen på sæderne er ikke af den bedste kvalitet.

Camry interiør – en anden historie. Ikke kun de arkaiske knapper og ur i midten af ​​instrumentbrættet ligner et brag fra fortiden, men også de klæbrige træ-look indsatser. Og generelt ser arkitekturen ikke moderne ud. Hvad der ikke kan tages væk er, at læderbeklædningen er bedre end Kia'ens. Camrys bløde forsæder mangler dog stadig sidestøtte. I denne henseende hjælper Optima / Optima til, men ikke alt er behageligt her: Det "koreanske" sæde skubber ud i ryggen.

Med bagsædepassagerernes komfort er alt præcis det modsatte: fordi sofaryggen i Kiaen er for fuld, skal du indtage en halvliggende stilling, mens du i de dyre udgaver af Toyota Camry / Toyota Camry, hældningen giver dig mulighed for at justere servodrevet.

Rivalernes bagagerum er af samme volumen - godt 500 liter. Kia er kendetegnet ved evnen til at folde ryglænene sammen, på trods af at dette kun kan gøres udefra, fra bagagerummet. Samtidig forhindrer sikkerhedsselerne dig straks i at læne halvdelen tilbage - det er ubelejligt. I Camry'en foldes sofaen slet ikke ud, og kun lugen til lange genstande er ansvarlig for forvandlingen. Formen på Toyotas bagagerum er dog bedre. Begge modeller har et reservedæk i fuld størrelse under gulvet.

På vejen er Camry helt rolig. Du kører med, tilsyneladende ikke travlt, men speedometeret er allerede over hundrede. Takket være lydisoleringen, der i modsætning til Optima bedre klarer ydre stimuli, og motoren stråler mere moderat ind i kabinen. Det eneste irriterende er brølet fra dækkene. Derudover filtrerer den "japanske" affjedring perfekt vejaffald, og generelt opfører sedanen sig på en dårlig vej mere stabil og føles mere robust - tager sig af de bagerste ryttere. bagsiden– et rat, der mangler nogen forståelig indsats, på grund af hvilket bilen køres med dovenskab. Og selve rattet har en uheldig form (stort og tyndt) og ligger ikke i hænderne på bedste vis.

Kia-rattet har et fremragende vejgreb, og selve den koreanske sedan opfylder, i modsætning til den japanske, definitionen af ​​føreres bil i i højere grad. Den imponerende og høflige Camry er slet ikke her, hvilket giver dig mulighed for at skiftes mere selvsikkert. Men glæden ved Optima hæmmes af overdreven følsomhed på rattet. Derudover ryster sedanen en del på 18-tommer fælge, som om dens dæk var overpumpet. Selv på en forholdsvis god vej holder de mindste ujævnheder i vejbanen dig på tæerne, så du ikke kan slappe af. Og hvis du rammer et ekspansionsled i belægningen, mens du drejer, vil bilen mærkbart skifte. Samtidig går det mærkeligt nok med større ujævnheder og kunstige ujævnheder ganske glat.

Kia Optimas sekstrins automat med øko- og sportstilstand er ganske god. Hans kontakter er umærkelige, og i vanskelige situationer handler han hurtigt og tilstrækkeligt. Det samme kan ikke siges om Toyota Camry / Toyota Camry: automatgear Camry'en har kun fire gear og skifter i kick-down med en forsinkelse og et efterfølgende ryk. Den manuelle tilstand er heller ikke uden sine særegenheder: Vælgeren er ikke fastgjort til det valgte gear, men begrænser kun skifteområdet. Den restylede version af den japanske sedan skulle dog undgå et sådant problem.

Acceleration i standardtilstande er bedre på Camry på trods af krafttabet (148 hk mod 180 hk) og en mindre effektiv gearkasse. Toyotas speederpedal er også mere lydhør, så det er mere bekvemt at dosere trækkraft. Men i spurten kommer Optima ud som leder, og det er lettere at kontrollere bremsekraften bag rattet på en "koreaner". – rigtig business class. Trezoners klimaanlæg med styreenhed i sofaens armlæn og elektrisk tilbagelæning af de bagerste ryglæn spiller til sin fordel i sit segment. Så du bør vælge en universel bil fra disse to repræsentanter, der adlyder dine sande mål.

Det er værd at bemærke, at salget af den opdaterede Toyota Camry startede i december. Ændringerne påvirkede både det ydre og det indre. Modellen har erhvervet LED DRL'er og baglygter, modtaget nyt rat og instrumentklynge, og fik også en forbedret lydisoleringspakke. Samtidig dukkede en opvarmet forrude og et blindvinkelovervågningssystem op på listen over muligheder. Den 2,0-liters motor (148 hk) og den firetrins automatgearkasse blev erstattet af en motor med samme volumen (150 hk) med en sekstrins automatgearkasse. I gennemsnit er priserne steget med 29-70 tusind rubler, og nu starter basissedanen ved 998.000 rubler.

Begge biler har unikt og komfortabelt interiørdesign og fed imponerende udseende. Disse biler er førende i deres klasse blandt mulige SUV'er.

Japaneren har føringen i sit segment, salget af denne model er i fuld gang. Koreaneren sniger sig ubemærket op på ham, og det ser ud til, at han seriøst ønsker at konkurrere med Toyota Camry. Lad os se, om han kan gribe initiativet.

Da den koreanske model har en sporty karakter, nu uden tredobbelt LED tågelygter, meget lig Japansk model. Bilernes udseende ligner alvorligt hinanden, især i fronten - skrå optik er kombineret med en kølergrill, trekanter af side- og luftkanaler i midten og også dynamiske kofangere. Men Kia Optima ser trods alt mere moderne og moderigtig ud, den koreanske er ikke moderniseret, men praktisk talt en ny bil.

Den koreanske bil ser noget større ud end sin rival, men dette er visuelt, da begge biler har næsten samme dimensioner, er forskellen kun et par millimeter.

Interiør i Kia Optima og Toyota Camry

Kia Optimas sæder er lave og godt understøttet. Det lille sportsrat er affaset i bunden, konsollen i midten er let drejet mod føreren. Førersædet er behageligt, men ikke helt justeret - selv i den laveste sædeposition "trykker" taget visuelt på hans hoved. Folk over gennemsnitlig højde vil ikke være komfortable nok på det.

I den japanske model er alt i kabinen meget mere bekvemt. Den kan rumme en person af næsten enhver konfiguration på førersædet, og der er også plads nok på bagerste række. Med hensyn til sæderne er de bløde og uden god sidestøtte, og læderindtrækket er glat, men profilen er meget bedre. Og med hensyn til anmeldelse er tingene bedre.

Video

Start af salg i Rusland

Salget af Kia Optima i vores land begyndte i begyndelsen af ​​marts i år. Salget af Toyota Camry i vores land begyndte i sommeren i år 2016.

Muligheder

Kia Optima:

• Classic – 2 liters motor. 150 l. kraft, benzin, gearkasse – “mekanisk”, forhjulstrukket bil, acceleration – 9,6 sekunder, topfart – 205 km/t, forbrug: 10,4/6,2/7,7
• Komfort - 2 liters motor. 150 l. kraft, benzin, automatgear, forhjulstrukket bil, acceleration – 10,7 sekunder, topfart – 202 km/t, forbrug: 11,2/5,9/7,8
• Luksus - 2 liters motor. 150 l. kraft, benzin, automatgear, forhjulstrukket bil, acceleration – 10,7 sekunder, topfart – 202 km/t, forbrug: 11,2/5,9/7,8
• Motor 2,4 l. 188 l. kraft, benzin, automatgear, forhjulstrukket bil, acceleration – 9,1 sekunder, topfart – 210 km/t, forbrug: 12,1/6,2/8,3
• Prestige - 2,4 liters motor. 188 l. kraft, benzin, automatgear, forhjulstrukket bil, acceleration – 9,1 sekunder, topfart – 210 km/t, forbrug: 12,1/6,2/8,3
• GT-Line - 2,4 liters motor. 188 l. kraft, benzin, automatgear, forhjulstrukket bil, acceleration – 9,1 sekunder, topfart – 210 km/t, forbrug: 12,1/6,2/8,3
• GT - 2 liters motor. 245 l. kraft, benzin, automatgear, forhjulstrukket bil, acceleration – 7,4 sekunder, topfart – 240 km/t, forbrug: 12,5/6,4/8,5

Toyota Camry:

• Standard – 2,0 l motor. 150 l. kraft, benzin, gearkasse - AT, forhjulstrukket sedan, acceleration – 10,4 s, hastighed – 210 km/t, forbrug: 10/5,7/7,2
• Standard + - 2,0 l motor. 150 l. kraft, benzin, gearkasse – AT, forhjulstrukket sedan, acceleration – 10,4 s, hastighed – 210 km/t, forbrug: 10/5,7/7,2
• Classic - 2,0 l motor. 150 l. kraft, benzin, gearkasse – AT, forhjulstrukket sedan, acceleration – 10,4 s, hastighed – 210 km/t, forbrug: 10/5,7/7,2
• Komfort - 2,5 l motor. 181 l. kraft, benzin, gearkasse – AT, forhjulstrukket sedan, acceleration – 9 s, hastighed – 210 km/t, forbrug: 11/6.0/7.9
• Elegance - 2,5 liters motor. 181 l. kraft, benzin, gearkasse – AT, forhjulstrukket sedan, acceleration – 9 s, hastighed – 210 km/t, forbrug: 11/6.0/7.9
• Eksklusiv og Prestige - motoren er den samme som i Comfort og Elegance modifikationerne.
• Elegance Drive - 3,5 liters motor. 249 l. kraft, benzin, gearkasse – AT, forhjulstrukket sedan, acceleration – 7,1 s, hastighed – 210 km/t, forbrug: 13,2/7,1/9,3
• Luxe - 3,5 l motor. 249 l. kraft, benzin, gearkasse – AT, forhjulstrukket sedan, acceleration – 7,1 s, hastighed – 210 km/t, forbrug: 13,2/7,1/9,3

Dimensioner

• Længde på Kia Optima – 4 m 85,5 san. Toyota Camry – 4 m 87 san.
• Bredde på Kia Optima - 1 m 86 san. Toyota Camry – 1 m 82,5 d.
• Højde på Kia Optima - 1 m 48,5 san. Toyota Camry – 1 m 48 san.
• Frihøjde på Kia Optima – 15,5 san. Toyota Camry – 16 år.

Pris på alle konfigurationer

Omkostningerne ved Kia Optima starter fra 1 million 100 tusind rubler og slutter ved 1 million 750 tusind rubler.

Omkostningerne ved en Toyota Camry starter fra 1 million 365 tusind rubler og slutter ved 1 million 960 tusind rubler.

Motor Kia Optima og Toyota Camry

Kia Optima-motorserien består af 2 motorer – 2 liter. og 2,4 l. Ydelse fra 150 til 245 hk. styrke Accelerationstid fra 7,4 til 9,6 s. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 6,4 liter. Den maksimale hastighed er 240 km/t.

Toyota Camry-motorserien består af en 4-cylindret 2-liters motor med en effekt på 150 hk. styrke Denne motor har en elektronisk struktur, der styrer faserne af gasfordelingerne.

Den næste er en 2,5 liters 4-cylindret motor med en effekt på 181 hk. kraft.

Bagagerummet på Kia Optima og Toyota Camry

Bagagerummet på Kia Optima rummer 510 liter. Bagagerummet på Toyota Camry rummer 506 liter.

Endelig konklusion

Hvad fandt vi til slut? specifikationer begge modeller er ganske udmærkede. Det ydre og indre er imponerende. Sæderne i Toyota Camry er placeret mere bekvemt, dvs. Selv personer, der er højere end gennemsnittet, kan sidde komfortabelt i dem. Hvad angår prissegmentet, er det inden for normalområdet for sådanne biler. Det er dit valg.