Bruger automatisk valg af dæk og hjul til bilen Mazda CX-7, kan du undgå mange problemer forbundet med deres kompatibilitet og overholdelse af bilproducentens anbefalinger. De har trods alt en enorm indflydelse på en væsentlig del af køretøjets driftsegenskaber, primært på håndtering, brændstofeffektivitet og dynamiske kvaliteter. Derudover kan man ikke undgå at bemærke betydningen af dæk og fælge, ligesom elementer aktiv sikkerhed. Derfor skal deres valg behandles så ansvarligt som muligt, det vil sige med viden om en række parametre for disse komponenter.
Desværre kender kun en lille del af bilejerne sådanne tekniske nuancer. Uanset dette automatisk system valg vil være yderst nyttigt, dvs. det giver dig mulighed for at minimere sandsynligheden for at træffe den forkerte beslutning, når du vælger bestemte dæk og fælge. Og det er kendetegnet ved ekstrem mangfoldighed takket være tilstedeværelsen i Mosavtoshina onlinebutik af en bred vifte af denne type produkter.
I 4 år efter udgivelsen ændrede bilen sig ikke, og lidt senere blev der foretaget en række designændringer under restyling. Men den blev ikke så populær som den burde; den blev overhalet i salget af virksomhedens anden kompaktklasse crossover, CX5, som dukkede op senere. Derfor besluttede virksomheden at stoppe denne model.
Mazda CX 7 indstillede produktionen i 2012.
Selvom den ikke er i produktion nu, er dette ikke en grund til ikke at overveje denne crossover mere detaljeret; ikke desto mindre var det Mazdas første.
Hovedkarakteristika
Ydre
For at skabe CX 7 har designerne designet en helt ny platform. Samtidig, for hurtigt at løse designproblemer, blev mange dele af crossoveren lånt fra andre Mazda-modeller.
Eksternt forsøgte designerne at kombinere den sporty karakter, der ligger i det hele Mazda modeller, med en SUV's universelle ydeevne.
Dette forsøg viste sig at være vellykket - pænt, med glatte karrosserilinjer og praktisk talt uden en kraftig overgang fra fronten af bilen til forrude - CX 7 har sporty noter i sit design. Der er også lavet en jævn overgang fra taget til bagsiden af crossoveren.
Forenden er afrundet til det maksimale. Ved overgangen fra kofanger til kaleche er der en kølergrill. Samtidig er den ikke væsentlig i størrelsen og er dækket af et grovmasket stilnet. I nogen afstand fra gitteret var der placeret diamantformede forlygter på siderne, hvis hjørner også var afrundede.
Hovedpladsen på kofangeren er optaget af et ret stort luftindtag, dekoreret med en kromstrimmel øverst. Selve indtaget er dækket af samme net som gitteret. Tre-sektions stiliserede nicher blev installeret på siderne. Den øverste sektion rummer tågelygter, og de to andre sektioner er reserveret til ekstra luftindtag. Bunden af kofangeren er dekoreret med en lille nederdel med et beskyttende overtræk.
Bilens sidedele er bemærkelsesværdige bortset fra den brede kromkant på sideruden, et lille overgangstrin i bunden og foringer til at beskytte karmene.
Bagsiden er ret interessant. Der er en glidende overgang fra taget til bundens næsten lodrette position bagdør. Top bagvindue dekoreret med en symbolsk spoiler.
Kofangeren rager noget ud, men dens hjørner er ret afrundede. En interessant løsning var placeringen af bremselysrepeatere. De blev installeret på et beskyttende dæksel under kofangeren, i niveau med udstødningsrørene.
Dimensioner
Målmæssigt er CX 7 en helt standard mellemstørrelse crossover. Han har dem som følger:
- længde 4700 mm;
- bredde 1870 mm;
- højde 1645 mm;
- akselafstand 2750 mm;
- frihøjde 205 mm;
- egenvægt 1600 kg;
- bagagerum 455 l;
- tank 62 l.
Indre
Salonen ser nu noget forældet ud, men også usædvanlig. Instrumentpanelet præsenteres i form af tre store brønde. De centrale og venstre er forbeholdt analoge sensorer, og den højre er til indbygget computer. Desuden er dens skærm monokrom.
Midterkonsollens krop blev installeret i en lille vinkel. Øverst på den, under visiret, var der placeret to små displays. Den ene er til navigation, den er farve, den anden er til at vise information om betjeningen af lydsystemet og klimaanlægget, den er monokrom.
Tre deflektorer blev installeret under skærmene. Dernæst kommer en hel spredning af taster, der styrer klimaet og lydsystemerne. Den centrale tunnel rummer kun gearskiftehåndtaget og parkeringsbremsehåndtaget.
specifikationer
CX 7 crossover kom til salg med flere typer kraftenheder og transmissioner. specifikationer kraftværker anderledes, den første i larm om kraftværker i CX7 var en 2,2-liters turbodiesel med en effekt på 173 hk. Gearkassen den kom med var en 6-trins manuel gearkasse, og drevet var på begge aksler.
Den mest almindelige var 2,3-liters diesel enhed. I en bil udstyret med en automatisk 6-trins gearkasse udviklede denne enhed 238 hk. CX 7 kom også med en motor af samme størrelse, men med en "mekanik", også 6-trins, men denne motor ydede 260 hk.
Var i larm og benzin enhed. Den var den største i volumen - 2,5 liter, men dens effekt var kun 163 hk, da den var naturligt aspireret. Denne motor kom også med en 5-trins automatgearkasse og forhjulstræk.
Med et sporty udseende havde Mazda crossover ikke en sådan karakter. Dens hastighed og dynamiske ydeevne var middelmådig.
Altså motorvolumen 2.2 TD'er automatgear accelererede til 100 km/t på 11,3 sekunder og nåede en tophastighed på 200 km/t, og dets gennemsnitlige forbrug var 7,5 liter. En anden motor - 2.3 TD - s manuel gearkasse accelererede til det første "hundrede" på 8,2 sekunder, nåede en maksimal hastighed på 211 km/t og forbrugte i gennemsnit 10,4 liter brændstof. Den samme motor, men med automatgear, accelererede på 8,3 sekunder, dens maksimalt mulige hastighed var 181 km/t, og dens gennemsnitlige brændstofforbrug var 11,5 liter. Og endelig Gas motor med automatgear accelererer på 10,3 sekunder, maksimal hastighed dens hastighed er 173 km/t, brændstofforbruget er 9,4 liter.
Tilvalg og pris
Mazda CX7 blev leveret til forhandlere i flere konfigurationer. De betød forskellige ting teknisk udstyr, men der var også et sæt udstyr, der var grundlæggende og alle biler var udstyret med det. Dette sæt inkluderede:
- systemer (ABS, TCS, EBD);
- Fartpilot;
- rat med læderbeklædning og multifunktion;
- opvarmede og justerbare sæder (foran);
- lydsystem;
- Regn sensor;
- airbag pakke.
Selvom CX 7 crossover havde flere kraftværker og transmissioner, kom den kun til os med bestemt udstyr og konfigurationer.
Så vi havde kun tilgængelige ændringer fra 2.3 liter diesel og automatgear, samt med en benzinenhed. To konfigurationer blev tilbudt til dem: "Sport" og "Touring".
Diesel crossover var prissat til 1.334 - 1.479 tusind rubler. Benzin var billigere - 1.184 tusind rubler.
Selvom bilen ikke er produceret, fortsætter dens ejere med at bruge den. Og de bemærker, at CX 7 har fremragende håndtering, ret lydhøre motorer og et godt forbrug.
Ulemperne ved CX 7 omfatter bilens utilstrækkelige udstyr, såsom et elektrisk bagagerumstræk, og manglen på ekstra belysning nogle steder. De bemærker også, at delefilteret er dårligt forberedt med hensyn til støjisolering.
Et par fakta fra biografien om denne japanske crossover i mellemstørrelse: Januar 2006 - premiere på Los Angeles Auto Show, februar 2009 - præsentation af den opdaterede Mazda CX-7 2010 model år i Toronto (til det nordamerikanske marked) fandt den europæiske premiere på den nydesignede CX-7 sted på Geneve Auto Show en måned senere.
Et interessant faktum: Europa er geografisk tættere på Rusland, men for os er den amerikanske premiere på Mazda CX-7 med en ny benzinmotor og kun kørsel på forakslen mere relevant. europæisk version med den nye dieselmotor når den ikke officielt de "russiske Mazda-producenter".
Udseendet på CX-7 blev justeret for at matche familiebilledet af hele Mazda-modellinjen. Den V-formede kaleche hæver sig smukt op over de dristigt udstrakte forskærme, som visuelt ser ud til at være separate karrosserielementer. Smalle forlygter passer harmonisk ind i det aggressive billede af Mazda CX-7. Imponerende kofanger med en trapezformet central luftkanal. To sideluftindtag med integrerede tågelygter og en aerodynamisk læbe antyder denne bils sportslige ambitioner.
Den forreste del identificerer crossoveren med dens autobrødre fra Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Hjulkasser, efter at have vokset som efter at have taget steroider, kan de nemt rumme dæk på fælge fra R17 til R19 i deres rum. Den opadgående linje af vinduesåbninger har en tendens til at smelte sammen med crossoverens faldende tag. Solide døre fremkalder billedet af en bølge og en følelse af sikkerhed.
Kroppen på Mazda CX-7 er let og slank (som det sømmer sig for en SUV) med højt monterede bagmarkeringslys. Bagkofanger med reflekser danner en helhed med bagenden af karrosseriet, og den højtmonterede dør fuldender det hurtige billede af SUV'en bagagerum med spoiler.
De ydre dimensioner af den japanske mellemstore crossover er: længde - 4680 mm, bredde - 1870 mm, højde - 1645 mm, akselafstand - 2750 mm, frihøjde - 208 mm.
Sportsnoter fortsættes i det indre af Mazda CX-7. Et lille, buttet rat "fra en Mazda3". Enheder i separate brønde ser smukke ud og har fremragende informationsindhold. Den massive midterkonsol ser noget overbelastet ud med taster og knapper, især på baggrund af to små skærme placeret oven på den (et farvedisplay og et monokromt). Bekvemt placeret klimakontrolknapper, elektriske spejle, et acceptabelt udvalg af justeringer til opvarmede forsæder, justerbar ratstamme(ved rækkevidde og hældningsvinkel) er designet til at hjælpe føreren med at finde den optimale position. Det er ikke nemt at gøre, sæderne med en sporty profil er installeret lavt og dybt ind i kabinen, og A-stolpen er kraftigt vippet tilbage. Derfor er udsynet fra pilotsædet mildest talt utilstrækkeligt. Med manøvrering i bakgear Der opstår også problemer, bakkameraet hjælper ikke på situationen, da det under mere eller mindre vanskelige vej- og vejrforhold hurtigt bliver snavset, og skærmen er placeret ubelejligt.
Den anden række kan komfortabelt rumme to passagerer, men tre vil være trange. Bagagerummet i rejsetilstand måler kun 455 liter, bagagerummet er smalt og langt med en stor læssehøjde, klapsæder er designet til at øge dens volumen. Kvaliteten af de anvendte materialer bliver bedre fra år til år, men... plastikken, selvom den er struktureret, er hård og høj.
Den indledende "Touring"-pakke er udstyret ganske rigt: klimakontrol, centrallås, el-ruder, el-spejle og varme i forsæder, kørecomputer, radio med cd/mp3.
Tekniske specifikationer og prøvekørsel. Mazda CX-7 er udstyret med to benzinmotorer(som det ofte sker - diesel version ikke officielt importeret til os) 2,3 liter turbo (238 hk) med 6-automatgear og 2,5 liter. (163 hk) med 5-automatgear.
Nærheden af den amerikanske premiere lover det forestående udseende af en billigere forhjulstrukket Mazda CX-7 og russisk marked. Ifølge listen over tekniske egenskaber adskiller firehjulstrækkeren Mazda CX-7 og dens yngre enkelthjulstrukne søster sig kun forskellige motorer, gearkasser og drevtype, i andet udstyr er de "tvillinger". Uafhængig front og baghjulsophæng, skivebremser med ABC og elektroniske systemer– assistenter EBD, EBA, TCS, DSC.
Men i virkeligheden er der en hel kløft mellem maskinerne. CX-7 med en kraftig turboladet motor demonstrerer fremragende dynamik (8,3 sekunder til "hundrede"), motoren har masser af tryk (drejningsmoment 350 Nm), håndtering, sving, stabilitet i lige linje - alt er på et højt niveau. I vanskelige vejsituationer kommer de til undsætning baghjul(tilsluttes når de forreste glider). CX-7 er traditionelt værdsat for sin sportslighed. Desperate sind fjerner den elektroniske hastighedsbegrænser (181 km/t), og CX-7 bliver i stand til at accelerere til hastigheder på over 200 km/t. Det eneste, der forstyrrer os, er den ublu appetit på Mazda CX-7 i denne konfiguration (i bytilstand, omkring 20 liter).
Forhjulstræk Mazda CX-7 med naturligt aspireret motor 2,5 liter er velegnet til en afslappet bilist, for hvem skarp acceleration, højhastighedsstyring og høj maksimal hastighed er langt fra de første steder i vurderingen af en bil. Bilen mangler tydeligvis motorkraft og trækkraft (drejningsmomentet er kun 205 Nm), accelerationen er "træg" (10,3 sekunder, og den føles endnu mere). Selvom alt i langsom bytrafik ser ud til at være i orden, men når du først kommer på motorvejen og... før du overhaler, skal du nøjagtigt beregne afstanden, piloten trykker på speederen, automaten skifter flere gear ned, og der sker ikke noget. For en crossover, der vejer mere end to tons, er motoren 163 hk. klart utilstrækkelig. Denne bil blev skabt til Yankees, der som bekendt kan lide at vise sig frem, ikke kører stærkt på motorveje, og de har ikke skarpe sving.
Chassiset på denne bil er tunet "Mazda-stil" til håndtering; på veje med dårlige overflader overføres alle nuancerne af vejoverfladen til kabinen.
Priser. Enkelthjulstræk Mazda CX-7 2,5 l. (163 hk) med 5 automatiske gearkasser i den oprindelige Touring-konfiguration er 1.159.000 rubler. Pris på Mazda CX-7 2,3 l. turbo (238 hk) med 6 automatiske gearkasser i Touring-konfigurationen starter fra 1 million 309 tusind rubler, og prisen på en "pakket" Mazda CX-7 Sport med en turboladet motor og firehjulstræk varierer i intervallet 1.451.000 ~ 1.510.000 rubler.
I dag, når de vælger en bil, er enhver køber opmærksom ikke kun på dens udseende Og specifikationer, men også på dimensioner. Og det er logisk: nogle bliver nødt til at bruge deres bil til at transportere varer, nogle skal bruge den til daglige forretningsrejser, nogle vil køre off-road, og nogle skal parkere på byparkeringspladser flere gange om dagen, hvor nogle gange er endda et par centimeter kritiske.
I øjeblikket er crossover-biler meget populære. De er ret praktiske, rummelige, men samtidig mobile. En af de lyseste repræsentanter for denne klasse er Mazda CX-7, hvis parametre er diskuteret i denne artikel.
Dimensioner udenfor
Som man siger, bliver folk mødt af deres tøj, og derfor er det ikke overraskende, at det første en bil ser ud er størrelsen på dens krop. Køberen beslutter, om det vil være praktisk for ham at køre et sådant køretøj, og vurderer, hvor meget plads det vil optage i garagen og parkeringspladsen. For Mazda CX-7 afhænger karrosseridimensionerne af, om vi taler om en pre-restyling- eller post-restyling-version af bilen.
Som bekendt gennemførte Mazda en global restyling af Seven i 2009. Mazda CX-7's præ-restyling dimensioner var: 4675 mm i længden, 1870 mm i højden og 1645 mm i højden. Optimale parametre til en crossover.
CX-7 efter restyling begyndte at se sådan ud: 4680 mm i længden med 1870 mm i højden og 1645 mm i bredden. Som du kan se, påvirkede ændringerne kun bilens længde, men samtidig den akselafstand forblev den samme - 2750 mm.
En anden vigtig ekstern parameter for en bil er dens kørehøjde. For Mazda CX-7 er afstandsmålene efter restyling ændret til bedre side: de begyndte at være 208 mm i stedet for de tidligere 205 mm. En sådan forskel kan naturligvis virke ubetydelig ved første øjekast, men på den anden side kan den spille en vigtig rolle ved dårlige vejforhold.
Forøgelsen i længden gjorde på den ene side crossoveren noget mere imponerende, men på den anden side gjorde det det sværere at udføre nogle manøvrer. Samtidig havde den ekstra længde af Mazda CX-7 efter restyling en god effekt på dens indvendige dimensioner. Men dette vil blive diskuteret nedenfor.
Dimensioner indeni
"Seven" tilhører med rette klassen af mellemstore crossovers. Fem ret store voksne mænd kan godt sidde i dens kabine. Så afstanden fra den forreste pude til loftet er fra 91 til 96 cm fra puden bagsæder godt 97 cm tilbage til loftet Med sænkede nakkestøtter sikres føreren et godt udsyn.
Hvad angår interiøret, er dimensionerne på Mazda CX-7 som følger: 1535 cm bredde i niveau med forsæderne, 69 cm - afstand mellem sæderne på første og anden række, 1059 cm - benplads foran og 924 cm – benplads til bagerste række passagerer. De meget rummelige sæder er også fængslende: deres længde i første række varierer fra 495 til 520 mm, afhængigt af ryglænets placering. Den gennemsnitlige bredde er omkring 30-40 cm.
Men hvis kabinens komfort og rummelighed kan vurderes blot ved at bruge lidt tid i den, så er det bedre at vurdere størrelsen af bagagerummet ved at studere specifikke tal. Da dimensionerne på Mazda CX-7-kroppen ændrede sig under restyling, ændrede bagagerummet sig også efter forbedringerne. For præ-restyling "syv" var det 400 liter. Efter restyling steg dens volumen med 55 liter (!). Derfor, for dem, der foretrækker at rejse med bagage, er det bedre at vælge en bil lavet i 2009 eller yngre. Med bagsæderne lagt ned stiger volumen til 1348 liter.
Separat skal det bemærkes, i betragtning af dimensionerne af CX-7. På niveauet dashboard, det er omkring 147 cm, på niveau med bagsæderne - 129,5 cm. Det er gode parametre for personbiler.
Resultater
Ved at vurdere dimensionerne af "syv", er mange eksperter opmærksomme på god højde dens frihøjde, rummelige bagagerum og rummelig salon. Selvom dette køretøj ikke er en SUV eller pickup, kan det bruges til at transportere last og rejse på dårlige vejoverflader.
Men den bevarer samtidig sin funktionalitet i bymiljøer, hvor den passer perfekt i bredden parkeringsplads og giver dig mulighed for at variere mellem tæt strømning biler Og hvis du tager de gode tekniske egenskaber og signatur Mazda-design i betragtning, kan du nemt træffe et valg til fordel for denne model.
Produceret af et berømt japansk firma Mazda bil CX-7 tilhører det mellemstore crossover-segment. Bilen blev første gang vist i begyndelsen af 2006 på Los Angeles Auto Show og repræsenteret seriel version MX-Crosssport koncept. Den første bil rullede af samlebåndet på fabrikken i Hiroshima og var beregnet til Japan, Europa og Rusland - hvert af disse markeder producerede sine egne konfigurationer.
De overordnede hoveddimensioner af Mazda CX 7 svarer til klassen af mellemstore crossovers - og er endda sammenlignelige med parametrene for nogle 7-8-personers versioner. I 2009 dukkede en omdesignet version af modellen op, kendetegnet ved et sæt kraftenheder. Bilens dimensioner forblev dog stort set uændrede - bortset fra konfigurationen med en 2,5-liters motor. I 2012 blev produktionen af den allerede forældede crossover indstillet.
Hovedparametre for modellen
En af hovedparametrene for enhver bil, inklusive CX-7, er kroppens dimensioner, hvoraf flere egenskaber afhænger:
- indvendig volumen, som påvirker niveauet af komfort for passagerer og chauffør;
- længden af akselafstanden, afhængigt af hvilken drejeradius ændres, og derfor køretøjets manøvredygtighed;
- det område, som en bil vil optage på en parkeringsplads, parkeringsplads eller garage.
Fra en parameter som frihøjde, også inkluderet i Mazda CX 7-dimensionerne, afhænger af køretøjets evne til at køre på tværs. Især på landeveje og terræn. Fra størrelsen af bagagerummet - dimensioner og volumen af last, som bilen kan bære.
Den gennemsnitlige vægt af russiske modifikationer af crossoveren er 1,8 tons. Desuden er det for 2,3-liters versionerne fra 2006-2010 lig med 1802 kg og vægten moderne modeller er i intervallet 1770-1831 kg. Konfigurationerne beregnet til det japanske og europæiske marked vejer fra 1640 kg til 1875 kg. Sådanne forskelle i vægt forklares ikke af kropsparametre, som praktisk talt var de samme, men af typen af motor og gearkasse.
Bord 1. Crossover dimensioner
| Parameter | Betyder | |||
| Ændringer | 2,5 AT | 2.2 CD 2.3 Eksklusiv linje 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2006 | |
| Længde | 4,68 m | 4.675 m | ||
| Bredde | 1,87 m | 1.872 m | ||
| Højde | 1.645 m | |||
| Klarering | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Akselafstand størrelse | 2,75 m | |||
| Spor (for/bag) | 1.617/1.612 m | |||
| Bagagerumsvolumen | 455 l | 400 l | ||
| Vægt | 1770 kg | 1802 kg | 1640–1875 kg | |
Indvendige mål
Den anstændige længde af CX-7-modellen giver et ret rummeligt interiør, kendetegnet ikke kun af komfort, men også af god kapacitet. Desuden er dimensionerne af det indre af bilen ideelt suppleret med et stort antal rum til småting - fra et 5,4-liters handskerum mellem sæderne til handskerum foran passager på forreste række og rum i ryglænene, hvor kort eller dokumenter kan opbevares.
Men på trods af dimensionerne på Mazda CX 7 kan kun fire personer komfortabelt passe ind i den - det vil sige føreren og 3 passagerer. Den bagerste del af modellen, som har et stort volumen for sin klasse, er trods alt udstyret med en sofa, der ikke er særlig velegnet til tre voksne. Der er også lidt plads i skulderhøjde, hvilket skaber yderligere besvær, når man forsøger at gå til lang rejse fem af os.
Selvom det, på grund af bagagerummet, det samme firma, der kan passe i forsæderne og anden sæderække, kan tage meget bagage med sig. Desuden er den maksimale volumen for de fleste modifikationer 455 liter. Og der er næsten lige så meget benplads bagtil, som der er til føreren - 0,924 m sammenlignet med 1,059 m foran.
Indikatorer for frihøjde
Når man tjekker bilens terrænegenskaber og andre ruter, der ikke falder sammen med byforholdene, kan det bemærkes, at 206-208 mm ikke er nok til at genkende CX-7 som en rigtig SUV. Det eneste der kan siges om køretøj, den overvinder forhindringer - men der er ingen offroad.
Når du rejser over ujævnt eller ujævnt terræn, klarer crossoveren ikke altid opgaven. Mens den på byveje kører fint selv kl høj hastighed. Samtidig kan modellen ikke klassificeres som en crossover, hvis frihøjde normalt er mindre end 200 mm.
Bagagerum
Det rummelige bagagerum giver opbevaring til last op til 1 m. Med foldede sæder øges denne værdi til 1,76 m. Transformationsprocessen er enkel. Træk blot i de specielle håndtag inde i rummet, og volumen vil stige fra 455 til 774 liter.
Størrelsen på bagagerummet gør, at den kan rumme et par små stole. Dette afviste producenten dog teknisk løsning og foretrak det rummelige bagagerum frem for de ekstra sæder. Selvom størrelsen kunne være endnu større, er der også et reservedæk i fuld størrelse indeni.
