Når du trykker kraftigt på gassen, rykker motoren. Hvorfor rykker bilen Niva rykker, når du trykker på gasinjektoren

Før eller siden skal enhver bilentusiast stå over for følgende problemer:

Udseendet af funktionsfejl i driften af ventiler;
Skarpe ryk i bilen (der er en følelse af, at den rykker af sig selv);
Manglende øjeblikkelig reaktion fra motoren på at trykke på gaspedalen.

Desuden, når du trykker på gaspedalen, begynder bilen at rykke ikke kun i tomgang, men også under acceleration og ved fuld hastighed af køretøjet. For at forstå, hvordan dette sker, hvad er årsagen og hvad der skal gøres for at rette op på situationen, er det nødvendigt at flytte fra symptomerne til årsagerne til sammenbruddet.

Hovedårsagen til, at bilen "rykker", når du trykker på gaspedalen

Hovedårsagen er oftest forbundet med en iltrig/iltfattig brændstofblanding. Det er på grund af manglen på luft, at krumtapakslen fortsætter med at rotere på trods af, at gaspedalen for længst er sluppet. Derudover hvornår skarp presning pedalen, begynder motoren at rykke og rotere på plads.

Grundårsagen til problemet er at forberede den forkerte blanding. Til gengæld kan blandingen tilføres motoren i forskellige proportioner på grund af fejlfunktion af andre enheder og komponenter i både motoren og brændstofsystem.

Bil rykker på grund af TPS-fejl

Den anden sensor, der påvirker lufttilførslen til systemet, er justeringsanordningen massestrøm ilt i systemet. Den fungerer i indsprøjtningsmotorer og er ansvarlig for at tilføre luft under formationen brændstofblanding. Hvis denne komponent er defekt, så vil din bil også rykke, før den overhovedet når at accelerere. Løsningen ligner den første sensor - demontering og fuldstændig udskiftning DMRV.

Bil rykker - fejl i karburatorkammer og pumpe

Hvis motoren begynder at køre i ryk karburator biler selv når gaspedalen trykkes let ned, bør hovedopmærksomheden være fokuseret på karburatorkammeret. Problemet er ofte forbundet med tilstoppede udtag, som er placeret i det første af karburatorkamrene.

Når brændstoffet kommer ind i motoren, tager det en del af soden og metalspånerne med sig, hvilket resulterer i, at blandingen undergår ændringer, og motoren kører ustabilt. Du kan selv løse dette problem - bare fjern karburatoren og blæs alle dens rør og huller ud med trykluft.

Et klassisk eksempel er følgende situation: ved udskiftning af forhjulslejet på en VAZ-2109 blev pumpen beskadiget. Som et resultat af svigt af karburatoracceleratorpumpen tilføres blandingen til motoren i et ufuldstændigt volumen. Resultatet er forekomsten af ryk under selv et jævnt forsøg på at bevæge sig væk. I de fleste tilfælde virker det upraktisk at reparere pumper, hvorfor de blot udskiftes på et bilservicecenter.

karburator kammer

Bil rykker under acceleration

Dette problem kan opstå under en jævn stigning i hastigheden, som er ledsaget af en skarp kortvarig trækning af køretøjet. I dette tilfælde skyldes årsagen manglen på konstant forsyning af brændstofblandingen til motorens flyderkammer. Det vil sige, at brændstoffet forbrændes i kammeret meget hurtigere, end brændstofpumpen destillerer en ny strøm. Som regel kan nedbrydningen findes i brændstofpumpens design.

Løsning af en brændstofpumpefejl foregår i 3 trin:

Fjern topdækslet på pumpen og inspicér omhyggeligt overfladen af hullet, hvor ventilstrukturen skal placeres;
Hvis o-ringen er slidt eller mangler, skal du vedhæfte en ny;
Hvis der under diagnostik detekteres en trykaflastning af kammeret, eller problemet er relateret til afbrydelser i brændstofindsprøjtningen, vil det sidste trin være forbundet med den fuldstændige udskiftning af den inoperative ventil og den yderligere genoprettelse af den forseglede tilstand i systemet.

Råd: Når du laver reparationer, skal du ikke forsøge at reparere huller i den gamle cylinder og installere den på plads. Dette kan yderligere føre til større renovering hele motorstrukturen.

brændstofblanding

Udseendet af ryk i bilen, når du trykker skarpt på gassen

Hvis årsagen ikke er relateret til brændstofpumpen, kan disse symptomer indikere den såkaldte "triple" af motoren. Der opstår en situation i en bil, hvor kun én ud af 4 cylindre kan arbejde korrekt. Som et resultat af "triple" kan motoren simpelthen ikke reagere i tide på at trykke på gaspedalen, hvorefter der opstår problemer. lignende problemer. Du kan håndtere opdelingen på følgende måder:

Hvis iltforsyningssensoren ikke fungerer korrekt, diagnosticeres systemet ved hjælp af et multimeter. Hvis der findes fejl, skal den blot udskiftes.
Hvis ventiltidspunktet i motoren skiftes, er det nødvendigt med hjælp fra bilservicespecialister at justere dem i henhold til de relevante instruktioner.
Detektering af et forkert glødeantal af tændrør løses ved at installere et nyt sæt med det korrekte antal.
Problemet med tilstoppede injektorer kan kun løses på et bilservicecenter. For at gøre dette er de installeret på et specielt stativ, som simulerer driften af en motor, og vasket med et specielt opløsningsmiddel.
Problemet kan også opstå, hvis emulsionsrøret og brønden placeret i strukturen af det andet kammer er tilstoppet karburator motor. Den eneste løsning her er at skylle karburatoren og røret med petroleum.

Motoren rykker på grund af problemer med tændingssystemet

Hvis du, når bilen øger fart, observerer kraftige fald i kraften, ligger årsagen i funktionsfejl i tændingssystemets elementer. Dette problem gælder for enhver type motor. Den eneste rigtige løsning er at kontrollere tændingen med slukket motor. Det udføres af følgende tegn:

Tætheden af puderne med ledningerne kontrolleres;
Ingen chips og god stand af hjulet;
Ledningerne, der forbinder tændingssystemet til motoren, er i god stand.

Efter at have kontrolleret alle elementerne, skal du starte bilen og bare lytte til, hvordan motoren begyndte at fungere. Hvis du bemærker udseendet af karakteristiske klik, betyder det, at der er små nedbrud i systemet med højspænding. I dette tilfælde skal du købe alle elementerne i tændingssystemet - en spole, en blok og et sæt højspændingsledninger.

Råd: Forsøg ikke selv at udskifte ledningerne på maskinen. Kun højt kvalificerede specialister kan ved hjælp af instruktioner og diagrammer tilslutte relæer og sikringer korrekt, hvorefter tændingssystemet ikke brænder ud. Du kan også tjekke hjulene på samme tid ved at tjekke indikatorerne i bilens dæktryktabellen.

Hvis motoren kører jævnt, kan problemet ligge i tændrørene. Og for at sige det mere præcist - i fravær eller sjældent udseende af en gnist. Tilstedeværelsen af defekter i gnistgenereringssystemet kan let registreres, hvis bilmotoren begynder at køre rykkende, når den går ned fra bakker og endda på flade vejstrækninger.

For eksempel er et problem med et sæt tændrør typisk for Køretøj under Nissan mærke. Dette skyldes, at deres SA-18 model motor er udstyret med et specielt design kontaktløs distributør. Fordelerhuset indeholder en kontakt, i tilfælde af en fejl, hvis gnistsignal ikke når frem til indbygget computer, og en sådan specifik bevægelse af maskinen forekommer. Motorryk kan kun korrigeres ved fuldstændig at udskifte fordelerkomponenterne.

Hvis tændrørssættet er i fremragende stand, kan den eneste tilbageværende årsag være en funktionsfejl i betjeningen af motorstyreenheden af karburatortypen. I dette tilfælde opstår ryk ikke konstant, men tilfældigt og kun under en lang køretur i bilen.

Det er kun muligt at opdage fejl i styreenheden efter diagnosticering i et bilservicecenter på et specielt stativ. Desuden vil du ved hjælp af en lift kunne se, at bilen er tændt Tomgang rykker af og til. Som følge heraf bør styreenheden (EFI) udskiftes sammen med fejl fundet i andre komponenter i køretøjet.

bilpuder

Video: bilen rykker ved kørsel - flere årsager

Det mest almindelige problem, som bilejere kan støde på, er pludselige "ryk" i bilen. forskellige situationer. For eksempel ved acceleration, ved lav hastighed eller helt i begyndelsen af bevægelsen. Dem, der har kørt bil i årtier, fokuserer slet ikke på dette. Dette forklares ved, at disse "symptomer" kan udtrykkes i enhver bil, og det er ligegyldigt, hvor gammel den er, hvilket mærke den er, eller hvor meget erfaring dens chauffør har.

Lada Ten, Hyundai Solaris og enhver anden bil kan "suse" fra jorden. Men dette er under alle omstændigheder en afvigelse fra den normale drift af motoren. Derfor er det i de første ubehagelige situationer nødvendigt at identificere årsagen og slippe af med problemet. For jo længere du ignorerer bevægelser af denne art, jo mere vil hele reparationen koste dig.

En rystende bil er ikke den mest eftertragtede deltager Trafik. Hvis der sker noget, vil du helt sikkert tilføje et par uheld til din samling. Foto: desertoasisautorepair.com

Forresten bør du ikke prøve at løse problemet på egen hånd, hvis du ikke er sikker på dine færdigheder og evner. Overlad din bil til nogen, der kender og til en erfaren mester på tankstationen. Gør dette så hurtigt som muligt.

Hvorfor kan en bil begynde at rykke?

Så hvis din bil begynder at lave "rivnings" bevægelser, der ikke er typiske for den og ikke har dukket op før, bør du gøre:

Tænk på stearinlys. Tjek deres funktionalitet. Udskift om nødvendigt.
Tjek bilens ledninger, og især tændspolen.
Kontroller injektorerne, de kan være tilstoppede og forårsage ryk.
Glem ikke luft- og brændstoffiltre.
Hvis du har en karburator, så tjek tændingstidspunktet
Tjek brændstofpumpen. Dette kan få benzinen til at flyde ujævnt.
Tjek brændstoftrykket. Måske er der simpelthen ikke strøm nok

Mulige årsager, afhængigt af typen af bilmotor, og deres eliminering vil blive diskuteret nedenfor.

Hvis du har en injektor

Rykkende bevægelser er et almindeligt fænomen, især hvis din bil er mere end tre år gammel og har været brugt aktivt i denne periode. Foto: 111.urall2.ru

Problemet opstår på grund af det faktum, at når motoren stadig er kold eller lige begynder at varme op, er der et pludseligt "fald" i hastigheden, og forskellen mellem afvigelsen og normen er en brøkdel af et sekund. Antallet af omdrejninger varierer fra fem hundrede til halvandet tusinde. Ydermere, efterhånden som motoren varmer mere op, normaliseres antallet af omdrejninger, fald og fald forsvinder og gentager sig ikke før næste gang, hvor motoren køler ned igen, og den begynder at blive sat i gang igen. Sådanne "tricks" kan afskrække selv den mest erfarne bilentusiast. Og årsagen til denne handling er kun sensoren. Ja, temperatursensor.

Hvordan løser man dette problem? Elementært: Køb af en ny og udskiftning af den gamle.

På en injektor kan sådanne problemer også opstå på grund af det faktum, at et system er installeret på motoren elektronisk indsprøjtning brændstof. Og årsagen ligger i den forkerte tilførsel af luft. Det hele starter med, at styreenheden fejlagtigt beregner den nødvendige mængde luft til at komme ind. Luft kommer ind i cylindrene, og injektorventilerne åbner. Men der kommer mere luft ind end nødvendigt! Følgelig udløses gassensoren, sammen med temperatursensoren, der indikerer, at motoren allerede er varmet op, og at der skal bruges mindre benzin. Computeren er i chok; den forstår ikke, hvad den skal gøre med denne ekstra luft.

Hvis bilen rykker fremad, når du trykker skarpt på gaspedalen, så ligger problemet i tilstoppet indsprøjtningsdyser. Det behandles ved at vaske dem ud med et særligt middel under højt tryk, eller med ultralyd.

Problemet kan også ligge i tændingssystemet. Se efter fejl enten i ledningerne eller i tændrørene eller i tændspolen. Under alle omstændigheder bliver du nødt til at udskifte det ikke-fungerende element.
En anden årsag kan være en fastlåst krumtaphusventilationsventil.

Hvis du har en karburator

Ryk i en karburatorbil uden mistænkelige eller uforståelige lyde eller slibende lyde kan indikere problemer eller funktionsfejl i selve karburatoren eller tændingssystemet.

I de fleste tilfælde rykker biler med denne type motor netop fordi den er tilstoppet. Foto: cdn.klimg.com

Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Du må under ingen omstændigheder være egenrådig eller selvskabt! Kontakt en specialist. Det renser karburatorkanalerne, tomgangssystemet og dyserne. Teknikeren vil også kontrollere karburatoren korrekt, hvis der er nogen mekanisk skade der kan få bilen til at rykke, vil den hurtigt rette dem. En sådan skade er en fastlåst karburatorgasspjældventil. På grund af dette kan motoren ikke få den kraft, den har brug for, og bilen begynder simpelthen at rykke.

Glem ikke brændstoffilteret. Hvis den blev udskiftet for længe siden eller slet ikke, rykker bilen ved lave hastigheder på grund af det faktum, at lidt eller stort set ingen benzin kommer ind i brændstofforsyningssystemet.

Der er andre mulige årsager relateret til benzin. For eksempel, dårlig pumpe, pumpe benzin. På grund af dette "lever bilen sit eget liv": den går i stå, det er svært at accelerere, det rykker, når der skiftes gear. Løsningen på problemet er enkel: blæs den ud af snavs eller udskift den med en ny.

Hvis din bil rykker, når du accelererer, så vær opmærksom på denne video:

Hvis du har en diesel

MED dieselmotor alt er meget klart. For det første vil sådanne biler kun rykke i tomgang. For det andet er der kun én grund til ryk - fastklemte bevægelige knive i fødepumpen. Og dette sker på grund af en almindelig sygdom i biler - rust. Kun denne rust dannes på grund af vand, der trænger ind med brændstoffet. Hvor kom hun fra? Fra gaden! Måske forsvarede bilen trofast det regnfulde efterår og snedækkede vinter på gaden i det fri. Det er derfor, at det anbefales at parkere biler i garager eller som minimum under skure om vinteren.

Men hvis der ikke er en sådan mulighed, og diesel bil Alligevel skal du stå på gaden; du skal tilføje særlige tilsætningsstoffer til brændstoffet. Og automekanikere fra de nordlige regioner anbefaler at hælde brændstoftank noget speciel motorolie.

Bundlinie

Selv den mest omhyggelige og sparsommelige chauffør er ikke forsikret mod bilhavari. Dette er påvirket af mange faktorer uden for førerens kontrol. Byggekvalitet, pålidelighed af installerede dele, korrekte beregninger af ingeniører, vejtilstand, varighed og intensitet af drift, og endda klimatiske forhold. Men enhver bilejer skal opretholde bilens funktionsdygtige stand. Og hvis du stædigt ignorerer hans "klager" og fortsætter med at køre, så kan du endelig "dræbe" ham.

Selvfølgelig kan du prøve at "genoplive" ham, men det kan koste en del penge. Desuden er årsagerne til, at en bil kan rykke, på overfladen. Tændrør, kobling, filtre - små dele, der fører til store problemer. Find tid og nogle penge til at tage din bil til diagnosticering.

Hun har brug for det regelmæssigt, som en person, der besøger et hospital. For korrekt bilpleje vil du blive belønnet med mange års trofast service!

Før eller siden skal enhver bilentusiast stå over for følgende problemer:

Udseendet af funktionsfejl i driften af ventiler;
Skarpe ryk i bilen (der er en følelse af, at den rykker af sig selv);
Manglende øjeblikkelig reaktion fra motoren på at trykke på gaspedalen.

Hovedårsagen til, at bilen "rykker", når du trykker på gaspedalen

Hovedårsagen er oftest forbundet med en iltrig/iltfattig brændstofblanding. Det er på grund af manglen på luft, at krumtapakslen fortsætter med at rotere på trods af, at gaspedalen for længst er sluppet. Når pedalen trykkes kraftigt ned, begynder motoren desuden at rykke og rotere på plads.

Bil rykker på grund af TPS-fejl

Den anden sensor, der påvirker lufttilførslen til systemet, er en anordning til regulering af massestrømmen af ilt i systemet. Det fungerer i indsprøjtningsmotorer og er ansvarlig for at tilføre luft under dannelsen af brændstofblandingen. Hvis denne komponent er defekt, så vil din bil også rykke, før den overhovedet når at accelerere. Løsningen ligner den første sensor - adskillelse og fuldstændig udskiftning af masseluftstrømssensoren.

Bil rykker - fejl i karburatorkammer og pumpe

Hvis motoren begynder at køre rykkende i karburatorbiler, selv når der trykkes let på gaspedalen, skal hovedopmærksomheden være fokuseret på karburatorkammeret. Problemet er ofte forbundet med tilstoppede udtag, som er placeret i det første af karburatorkamrene.

Et klassisk eksempel er følgende situation: pumpen er beskadiget. Som et resultat af svigt af karburatoracceleratorpumpen tilføres blandingen til motoren i et ufuldstændigt volumen. Resultatet er forekomsten af ryk under selv et jævnt forsøg på at bevæge sig væk. I de fleste tilfælde virker det upraktisk at reparere pumper, hvorfor de blot udskiftes på et bilservicecenter.

karburator kammer

Bil rykker under acceleration

Løsning af en brændstofpumpefejl foregår i 3 trin:

Fjern topdækslet på pumpen og inspicér omhyggeligt overfladen af hullet, hvor ventilstrukturen skal placeres;
Hvis o-ringen er slidt eller mangler, skal du vedhæfte en ny;
Hvis der under diagnostik detekteres en trykaflastning af kammeret, eller problemet er relateret til afbrydelser i brændstofindsprøjtningen, vil det sidste trin være forbundet med den fuldstændige udskiftning af den inoperative ventil og den yderligere genoprettelse af den forseglede tilstand i systemet.

Råd: Når du laver reparationer, skal du ikke forsøge at reparere huller i den gamle cylinder og installere den på plads. Dette kan efterfølgende føre til et større eftersyn af hele motorstrukturen.

brændstofblanding

Udseendet af ryk i bilen, når du trykker skarpt på gassen

Hvis årsagen ikke er relateret til brændstofpumpen, kan disse symptomer indikere den såkaldte "triple" af motoren. Der opstår en situation i en bil, hvor kun én ud af 4 cylindre kan arbejde korrekt. Som et resultat af "triplen" kan motoren simpelthen ikke reagere i tide på at trykke på gaspedalen, hvorefter lignende problemer opstår. Du kan håndtere opdelingen på følgende måder:

Hvis iltforsyningssensoren ikke fungerer korrekt, diagnosticeres systemet ved hjælp af et multimeter. Hvis der findes fejl, skal den blot udskiftes.
Hvis ventiltidspunktet i motoren skiftes, er det nødvendigt med hjælp fra bilservicespecialister at justere dem i henhold til de relevante instruktioner.
Detektering af et forkert glødeantal af tændrør løses ved at installere et nyt sæt med det korrekte antal.
Problemet med tilstoppede injektorer kan kun løses på et bilservicecenter. For at gøre dette er de installeret på et specielt stativ, som simulerer driften af en motor, og vasket med et specielt opløsningsmiddel.
Problemet kan også opstå, hvis emulsionsrøret og godt placeret i designet af det andet kammer i karburatormotoren er tilstoppet. Den eneste løsning her er at skylle karburatoren og røret med petroleum.

Motoren rykker på grund af problemer med tændingssystemet

Tætheden af puderne med ledningerne kontrolleres;
Ingen chips og god stand af hjulet;
Ledningerne, der forbinder tændingssystemet til motoren, er i god stand.

Efter at have kontrolleret alle elementerne, skal du starte bilen og bare lytte til, hvordan motoren begyndte at fungere. Hvis du bemærker udseendet af karakteristiske klik, betyder det, at der er små nedbrud i systemet med høj spænding. I dette tilfælde skal du købe alle elementerne i tændingssystemet - en spole, en blok og et sæt højspændingsledninger.

Råd: Forsøg ikke selv at udskifte ledningerne på maskinen. Kun højt kvalificerede specialister kan ved hjælp af instruktioner og diagrammer tilslutte relæer og sikringer korrekt, hvorefter tændingssystemet ikke brænder ud. Du kan også tjekke hjulene på samme tid ved at tjekke indikatorerne ind.

For eksempel er et problem med et sæt tændrør typisk for køretøjer under Nissan-mærket. Dette skyldes, at deres SA-18-modelmotor er udstyret med et specielt berøringsfrit distributørdesign. Fordelerhuset indeholder en kontakt, hvis den fejler, kommer gnistsignalet ikke til den indbyggede computer, og en sådan specifik bevægelse af maskinen opstår. Motorryk kan kun korrigeres ved fuldstændig at udskifte fordelerkomponenterne.

Det er kun muligt at opdage fejl i styreenheden efter diagnosticering i et bilservicecenter på et specielt stativ. Desuden vil du ved hjælp af en lift kunne se, at bilen rykker af og til i tomgang. Som følge heraf bør styreenheden (EFI) udskiftes sammen med fejl fundet i andre komponenter i køretøjet.

bilpuder

Video: bilen rykker ved kørsel - flere årsager

Mange ejere af biler, både indenlandske og udenlandske, støder ofte på problemet med, at bilen rykker, når der trykkes på gaspedalen. Der er mange grunde til denne opførsel af en bil. Derfor foreslår vi, at du yderligere gør dig bekendt med de mest almindelige funktionsfejl, der forårsager sådanne ryk, samt deres symptomer og løsninger.

1 Fejl i brændstofsystemets sensorer

En almindelig årsag til ryk, når du trykker på gaspedalen, er en funktionsfejl i TPS, dette sker især ofte i VAZ-modeller. Denne sensor registrerer gasspjældsventilens position. Det er ret nemt at identificere dens funktionsfejl takket være et karakteristisk symptom - bilen begynder at "hoppe" under acceleration, selvom gaspedalen trykkes meget glat.

Oftest som følge af en funktionsfejl TPS gashåndtag spjældet forbliver i let åben position i lang tid. Når du trykker på gaspedalen, sender sensoren ikke umiddelbart et signal til computeren. Som et resultat kan motoren i første omgang ikke ændre driftstilstanden, og derefter tilføres brændstof brat og i store mængder. Som et resultat begynder motoren at "kvæle" og køre i ryk og nogle gange endda gå i stå.

Der er kun én måde at løse problemet på - skift sensoren. Sandt nok tilbyder nogle biltjenester reparation af controllere. Men som praksis viser, tjener en repareret TPS ikke mere end en til to måneder. Derfor er det bedre at købe med det samme ny del. På billedet ovenfor ser du placeringen af TPS i VAZ 2114-bilen.

En anden sensor, der får bilen til at rykke, når den fejler, er luftstrømssensoren (MAF). Hvis den går i stykker, begynder motoren at arbejde ustabilt, hver gang du trykker på gassen. Som i det foregående tilfælde løses problemet ved at udskifte sensoren. Nogle gange er problemet ikke selve sensoren, men luftkanalen (korrugering), der går fra luftfilteret til motoren. Som et resultat af dens trykaflastning kan luft suges uden om sensoren, hvilket forårsager funktionsfejl i dens funktion.

I nogle biler kan der opstå ryk ved acceleration i tomgang som følge af en fejl i krumtapakselpositionssensoren (CPS), som er placeret i nærheden af olie pumpe. Billedet nedenfor viser placeringen af DPKV af en Priora-bil med motor 21126, dvs. med 16 ventiler.

For at kontrollere driften af denne controller skal du tilslutte et oscilloskop til den. Slørede eller knapt mærkbare impulser indikerer, at sensoren virkelig ikke fungerer korrekt. Bemærk venligst, at hvis det svigter helt, stopper bilen helt med at starte.

2 Problemer i brændstofforsyningssystemet

Ofte begynder bilen at rykke, når den starter fra et stop og accelererer som følge af mangel på brændstof i flydekammeret. Oftest viser fejlen sig, når du trykker skarpt på gassen. Dette skyldes det faktum, at brændstof forbrændes i motoren meget hurtigere, end det kommer ind i flydekammeret.

Der er flere grunde til, at denne situation kan opstå. Som regel opstår brændstofforsyningsafbrydelser som følge af en funktionsfejl brændstofpumpe. For at løse dette problem kan du gøre følgende:

Fjern pumpedækslet.
Undersøg dækslets overflade. Udskift om nødvendigt O-ringen.
Hvis kammerets trykaflastning eller andre problemer med brændstofindsprøjtning opdages, skal slidte dele udskiftes.

Oftest er brændstofpumpen placeret under hætten. På nogle køretøjer kan den dog være placeret bagerst. For eksempel, i modellerne VAZ 2110 og VAZ 2112, skal du demontere for at få adgang til brændstofpumpen bagsædet og skru hætten af som vist på billedet nedenfor.

Nogle gange er årsagen til alle problemer i brændstofforsyningssystemet triviel - brændstoffilteret er tilstoppet. Hvis den ikke udskiftes i tide, kan den blive så tilstoppet, at brændstoftilførslen stopper helt, og det vil være umuligt at starte bilen.

3 Fejl i blandingsforberedelsesenheden

Hvis bilen går i stå ved acceleration og begynder at rykke, når der trykkes skarpt på gaspedalen, er det meget muligt, at fejlen ligger i blandingsforberedelsesenheden, dvs. karburator eller injektor. Oftest sker dette som følge af tilstoppede dyser, luftkanaler eller dyser. Bilejere støder normalt på en lignende situation om foråret, efter at bilen har stået tomgang i lang tid eller efter påfyldning brændstof af lav kvalitet.

I nogle karburator biler, for eksempel VAZ 2109, kan du rette situationen uden selv at fjerne karburatoren. For at gøre dette skal du bare demontere luft filter placeret over karburatoren, blæs derefter alle kanaler ud med en håndpumpe med en keglespids. Det er tilrådeligt at udføre arbejdet sammen, så den ene placerer spidsen til kanalerne og holder den, og den anden arbejder med pumpen med skarpe og kraftige bevægelser.

Naturligvis vil sådanne manipulationer ikke give et 100% resultat, og situationen forbedres ikke længe. Men hvis problemet opstår på vejen, kan det virkelig hjælpe at blæse den med en pumpe. For normal rengøring skal du kontakte et servicecenter, hvor specialister vil vaske karburatoren med et specielt produkt. Situationen er nøjagtig den samme med injektoren: blokeringer kan kun fjernes ved gennemskylning. Desuden skal du bruge et specielt produkt til injektorer til dette.

Det skal udføres på et specielt stativ, der simulerer motorens drift, så det er umuligt at gøre det selv.

4 Vi leder efter årsagen i det elektriske

Meget ofte er årsagen til, at en bil rykker og en langsom stigning i hastigheden, "tweaking" af motoren på grund af problemer i tændingssystemet. I dette tilfælde, når du forsigtigt trykker på gaspedalen, er problemet ofte slet ikke mærkbart, men når du trykker skarpt på den, ser motoren ud til at "choke". På høj hastighed"Tilpasningen" kan heller ikke mærkes. Under kørsel kan der kun opstå ryk ved bestemte hastigheder, eller når bilen kører op ad bakke.

Oftest hjælper udskiftning af tændrør i denne situation. Problemet er dog ikke altid med stearinlysene. Ofte opstår "tweaking" på grund af problemer med højspændingsledninger, som går fra fordeleren til tændrørene. Du kan identificere en defekt ledning ved blot at lytte til ledningerne, mens motoren kører. En ledning, der har et "nedbrud", giver en karakteristisk kliklyd. Om natten kan du endda se en gnist. Sandt nok, i nogle tilfælde svigter ledningerne asymptomatisk, så identificer defekt element Dette er kun muligt ved at udskifte ledningerne én efter én.

Nogle gange skyldes problemet ikke engang ledningerne selv, men af spidserne på spolerne og tændrørene. Derfor kan det nemt løses ved at udskifte spidserne.

Det er alle de almindelige årsager til, at en bil begynder at rykke, når du trykker skarpt eller endda blidt på gaspedalen med foden. Hvis du efter at have udført alle ovenstående trin ikke er i stand til at løse problemet, skal du kontakte servicecenteret, hvor specialister vil reparere problemet. computer diagnostik og præcist bestemme årsagen til fejlen. Det er ofte kun muligt at slippe af med ryk, efter at du har genopladt computeren ombord.

En bil, der rykker ved acceleration, kan være forårsaget af forskellige årsager. I de fleste tilfælde, for at identificere dette fænomen, er det nok blot at kontrollere og lytte til driften af visse maskinkomponenter. Men uanset årsagerne til denne "opførsel" af bilen, skal fejlen elimineres så hurtigt som muligt, ellers er der mulighed for mere alvorlige problemer.

Fald og ryk på en karburatormotor

Hvis bilen rykker under acceleration og yderligere stigning i hastigheden, og der også er fald, når du trykker på gaspedalen, anbefales det først at:

Kontroller eller udskift luft- og brændstoffiltre. Hvis de er stærkt forurenede, bliver tilførslen af luft og brændstof vanskeligere, hvilket kan føre til ryk.
Ustabil strøm af brændstof ind i flyderkammeret, som normalt er forbundet med problemer med brændstofpumpen. Udskiftning af den løser problemet med maskinryk.
Brændstofforsyning under utilstrækkeligt tryk. Kontrol af brændstoftrykket udføres ved at tilslutte en trykmåler til fittingen på brændstofledningen (dertil bruges et stykke slange). Når motoren kører, må trykket i brændstofledningen ikke overstige 3 kgf/cm2.

Hvis trykket ikke stemmer overens denne indikator, så skal årsagen til defekten søges i følgende komponenter i bilen: brændstoftrykregulator, brændstoffilter eller brændstofpumpe.

Årsagerne til "fejl" (når du trykker på gaspedalen, nægter bilen at accelerere) og de medfølgende ryk er ofte:

Tændspolen sammen med højspændingsledninger, som på grund af langvarig brug og slid begynder at "bryde igennem", som et resultat af, at motoren begynder at gå i stå. Løsningen på problemet er at udskifte ledningerne og spolen.
Tændrør. De får bilen til at rykke som følge af kraftige kulstofaflejringer på dem og dårlig kontakt med ledningerne.

Kontrol af højspændingsledninger

For at kontrollere tilstanden af højspændingsledningen er det nødvendigt at fjerne dens spids, der er egnet til tændrøret. Inde i viklingen er der en central kerne, som skal passe så tæt som muligt til den såkaldte. en metalmønt placeret i spidsen af ledningen.

Dette nikkel er designet til at overføre strøm til tændrøret, og hvis der ikke er kontakt mellem ledningen og nikkelen, løber strømmen muligvis ikke, hvilket resulterer i at snuble. Hovedårsagen til ledningsfejl er dens oxidation.

Kontrol for oxidation af ledningen udføres ved hjælp af multimeterets anden sonde, som skal røres ved den centrale kerne af højspændingsledningen. Hvis der observeres brænding langs hele længden, bestemmes det beskadigede område ved at gennembore ledningen hver 5-10 mm ved hjælp af en speciel multimeterspids. Den beskadigede sektion, hvis længden af ledningen tillader det, skæres simpelthen af, i andre tilfælde ændres hele højspændingsledningen.

Årsager til ryk på indsprøjtningsmotorer

Indsprøjtningsmotorer, sammenlignet med karburatormuligheder, har bedre tekniske og præstationsegenskaber. De har dog også et mere komplekst design, så årsagerne der får bilen til at rykke under acceleration kan være meget større end for biler udstyret med karburatorer.

Et træk ved injektoren er tilstedeværelsen elektronisk enhed styring af brændstofforsyningssystemet, som reguleres ved hjælp af forskellige sensorer. Køretøjets ryk forårsager primært problemer med følgende sensorer:

Luftmassemåler.
Gashåndtagspositionssensor.
Krumtapakselpositionssensor (CPS) - problemer med denne sensor betragtes som de mest "ubehagelige", da dens svigt fører til ophør af driften af injektoren, og derfor er evnen til at starte bilen fuldstændig elimineret.

DPKV kontrolleres ved at tilslutte et biloscilloskop til det. Hvis sensoren fungerer korrekt, vil klare impulser fra injektordrift blive vist på enhedens skærm. Hvis der ikke er nogen pulser eller deres sløring, er det nødvendigt at omgående udskifte/reparere sensoren. Det er også tilrådeligt yderligere at kontrollere funktionen af andre regulatorer, hvilket kan gøre det muligt at identificere fejl. iltsensor eller for eksempel en elektrisk injektorventil, som også kan få bilen til at rykke.

Årsager til ryk indsprøjtningsmaskiner, som for karburatorkøretøjer, kan der være problemer i tændingssystemet (stik, tændspole, højspændingsledninger) samt funktionsfejl i brændstofsystemet (tilstopning brændstofinjektorer og filter).

En anden almindelig årsag til, at bilen rykker, er brugen af brændstof af lav kvalitet. Sådant brændstof fører til dannelsen af en mager blanding, hvis egenskaber ikke er tilstrækkelige til stabil og højkvalitets motordrift.

I de fleste tilfælde er det muligt at eliminere problemet med en bil, der rykker under acceleration ret hurtigt; det vigtigste er at begynde at producere det rettidigt. renoveringsarbejde og forhindre mere alvorlige problemer i at opstå.