Hvis du dykker ned i opslagsbøger og ordbøger, kan du finde ud af, at ordet Jet, som har engelske rødder, gemmer på flere betydninger. Jet er en stærk jet, strøm. Geologer ser udelukkende ordet som deres eget - jet eller, som det også kaldes, sort rav (en type kul). Ingeniører, nogle bedre end andre, mener forskellige ting, men mest noget, der bruger det reaktive princip. Under overskriften "udfolder sig" Mange ordbøger i "Jet" giver "turbine" eller endnu mere skarpt "jetfly". På tysk er Jett en dekoration lavet af sort glas... Men Volkswagen-udviklerne byggede lidt på dette ord og siden 1979 begyndte de at kalde en af deres modeller med det. Jetta Det lyder flatterende og lovende, ikke? Er essensen formidlet af bilen i overensstemmelse med denne sammenvævning af betydninger? Det skal vi finde ud af.
Den nuværende Jetta blev født i 2005. Der er løbet meget vand under broen siden... Spørg, hvad der fik os til at teste en model, der er blevet produceret mere end to år i træk? Vi svarer! Flytter sin produktion til Kaluga. Siden februar er Jettas jo kun blevet leveret til vores marked russisk forsamling…
Affæren begyndte tilbage i 2003, hvor tyskerne bragte den længe ventede Fifth Generation Golf på markedet. Ved det allerførste møde, fra de allerførste sekunder af vores bekendtskab, var jeg gennemsyret af varme følelser for ham: han viste sig at være for velvillig. Tæt, men ikke hård. Nøjagtig men ikke skarp. Selvsikker. Berolige. Umiskendelig. Reference.
Min søster arvede disse funktioner sammen med platformen. Jetta fra en uheldig bror - Golf i korte shorts, som et æble fra et æble. I hendes manerer og adfærd er hun også fuld af pragmatisme, men (lad os være ærlige?) det feminine princip, hvad man end må sige, giver hende originalitet. Hvis man ser nærmere på hende, er hun sådan en smuk ung pige... Fra en god familie: fleksibel, med godt udseende og endda temperament. Sandt nok når hun stadig ikke det punkt, at hun er en skønhed, men du kan heller ikke kalde hende en simpel. Solkjolen blev lavet til hende helt rigtigt, for at matche hendes ånd: "svane"-looket er ikke let, men også diskret. Tag for eksempel et kig på det forkromede kølerskjold eller de vingede "pile", der strækker sig fra "øjnene" - stemplinger (min bror har dem ikke)... Bare en "prinsesse"!..
Forresten, dekorationerne her er sådan her af en grund. Dette er et forsøg på at gøre Golfen... Undskyld... Selvfølgelig, Jetta mere voksen og moden. Enig, mange, takket være netop disse egenskaber, forveksler det med den højere rangerende Passat. Men størrelsen og proportionerne af "babyen" forårsager også forvirring. Og hvis mere en billig bil En sådan "forvirring" er kun gavnlig, så kan ejerne af "vindblæsere" begynde at være jaloux.
Men lad os vende tilbage til vores Kaluga-afdeling... Nøglen er i knytnæven, der er skælven i knæene, i mavehulen er der forventning om en følelse af nydelse fra et nyt møde med Golf-chassiset, som jeg elsker. Hvorfor kun chassiset? Jo, for vores Jetta har en 1,6-liters motor, som i øvrigt er kvalt til Euro 4. På grund af det lider stakkelen af fysisk inaktivitet. Ikke meget, men lider stadig. "Babyen" er lidt tung for de 102 "heste" og 148 Newtonmeter, der lurer under lugen på gasmotoren. Lidt tungt. Sedanen er doven, når den accelererer og er stædig, så godt den kan. Selvom man på den anden side pisker hestene hårdere, kan man galoppere meget, meget hurtigt og endda uforskammet. Men dette er, hvis du holder omdrejningstællernålen inden for 4-6,5 "digitale omdrejninger" i minuttet. Men hvis du vil "skak" i trafikken, har du brug for en mere kraftfuld motor. Heldigvis er Jettaer i Kaluga produceret med en 1,4-liters 140-hestes TSI (220 Nm) og en 105-hestes 1,9-liters TDI (250 Nm). Disse motorer kan i øvrigt vælges med sekstrins DSG forvalgsgearkasser.
Vores 1268 kg "Jet" fuldender spurten til det eftertragtede "hundrede" på lange 12,2 sekunder. Men en 55-liters tank er nok i lang tid... Den kræver meget lidt motor til sit arbejde: blandet cyklus, hvis du ikke prøver for meget, vil der ikke gå mere end 7,5 liter 95 oktan i afløbet over hundrede kilometer. Bilen forbruger seks liter pr. hundrede kilometer på motorvejen og 9,9 i byen.
Og den egner sig ikke kun til hverdagsmålte ture på velrullede asfaltveje, men også til kørsel på grænsen. Desuden viger chassiset slet ikke tilbage for uasfalterede ujævnheder og hjulspor - for Rusland er det det, der skal til (vores biler har i øvrigt mere frihøjde end europæiske). Affjedringen generer dig heller ikke med overdreven rystelser og sammenbrud. Rul i hjørner er minimal. På en lige linje er Golf Jetta ekstremt stabil, pålidelig i sving og behagelig neutral understyring. Det er bare standard dæk Continental SportContact 2 passer hende ikke særlig godt. Reaktionerne er slørede.
Elektrisk booster ydeevne og kraftstørrelse feedback genereret afhængigt af hastigheden. På en parkeringsplads kan du dreje på "rattet" med mindst én finger; med en yderligere stigning i hastigheden bliver rattet behageligt "tyngre". Men den elektriske forstærker mangler stadig de bedste eksempler på hydrauliske analoger. Under aktiv taxakørsel, selv om den holder lidt kæft, "lukker den" stadig, og der kunne være mere information om vejens mikro-relief og hjulenes rotationsvinkel på rattet... Men hvad er der ikke ødelægger følelsen af sammenhold med bilen.
Arbejdspladsens ergonomi (og hvad man skal diskutere, er allerede blevet sagt mere end én gang) er blevet udarbejdet med et plus. Det mellemstore rat (justerbart i højde og rækkevidde) passer perfekt i dine hænder, der er nok justeringsområder, og med hvilken velbehag dykker gearstangen på et mekanisk fem-trins gear fra position til position... Du vil klippe. Billedet er lidt forkælet af den lange, uinformative kobling. Når man starter fra stilstand, slår drevet ofte "lille Mook" ud (vi taler om motoren). Dette er dog et spørgsmål om vane. Jeg ændrede min taktik lidt, accelererede lidt mere end normalt i starten og alt var i orden. Udsynet fremad og til siderne er fremragende, men man kan slet ikke mærke hækken, her er parkeringssensorer simpelthen nødvendige. Jetta er perfekt til lange ture: du bliver ikke træt, mens du kører, og der er masser af plads bagpå selv for høje, højpantede ryttere - hverken knæene eller toppen af selv 190 centimeter høje hviler nogen steder. Ære og ros til ergonomerne!
Hvad med kvaliteten? Blev sedanen beskadiget af samlebåndets flytning? Ja, det ser ud til, at det ikke burde... Når alt kommer til alt, i Kaluga er Jetts samlet i henhold til SKD (Semi Knocked Down) SKD-samlingsprotokollen. Legeme leveres til bæltet helt klar. Og vores kun hænge på dem den særskilt bragte front og bagaksler, kraftenheder og nogle andre småting. Tekniske væsker Sedans hersker selvfølgelig her. Efter montering udsættes bilen og alle dens systemer for endelig test: elektronikken, som det passer sig, afhøres af computeren for fejl. Motor, transmission og chassis er testet på kørende tromler og et dynamometer. Kroppen er testet for utætheder i et sprinklerkammer, og kvaliteten maling belægning- styring i lystunnelen.
Men ikke alt gik så glat, som vi ønskede. Samlingen af vores eksemplar efterlod et par spørgsmål i luften... Det første af dem var "cikaden" i frontpanelet, som viste sig at være raslende glas instrumentpanel. Men du kan stadig affinde dig med dette nonsens; en meget mere væsentlig fejl er den ujusterede højde førerdør. I åbningen er "porten" placeret med en lille forvrængning - man kan se fra vindueskarmlinjen og glasrammen, at bagsiden af "døren" er halvanden millimeter lavere, end den burde være. På en eller anden måde er det slet ikke Volkswagen-agtigt. Alt ville være fint, hvis det ikke forhindrede døren i at åbne uden at sætte sig fast. Hvad er dette? Taber Volkswagen terræn? Eller er han styret af dobbeltmoralsk? Uanset hvad det var, håber vi, at det ikke sker igen i fremtiden.
Ville jeg vælge Jetta som min faste følgesvend? Måske ja. Men hvis jeg var gift med hende, ville jeg nok fra tid til anden skamme mig over, at jeg blev draget "til venstre" af C-klassens mere temperamentsfulde og brændende repræsentanter. Ja, et modent chassis, ja, ergonomi, ja, en rummelig bagsofa og en bundløs 527-liters "kiste" i agterstavnen... Men denne ledsager er for korrekt. Så korrekt, at denne korrekthed nogle gange udstråler kedsomhed og endda kan være kold. Jeg siger ja til hende, når jeg bliver lidt ældre og mere rolig. Og rigere. Når alt kommer til alt, er 578.969 "træ" til de svageste i Jett-familien ingen spøg.
Tyske Volkswagen er ikke kun kendt for sin kvalitet og sans for detaljer, men også for den skønhed, der er skabt af sine designere og inkorporeret i firmaets biler. Jetta er ingen undtagelse. En bil, der er blevet skabt i mere end 40 år, har gennemgået mange overgange fra generation til generation og har forbedret sin kørekvalitet, kan dets udseende med hver af disse generationer med rette betragtes som en af de bedste kreationer af koncernen.
Monteringssted
Officiel produktion og salg af Jetta i området Den Russiske Føderation begyndte først i 2008, sammen med åbningen af samlebåndet til produktion af den femte generation af bilen i Kaluga. Bilen blev produceret som benzinmotorer(med et volumen på 1,4 til 2,5 liter), og med dieselmotorer (med et volumen på to liter). Transmissionsvalg spændte fra fem- og sekstrins manuelle til seks-trins automater og seks- og syvtrins halvautomater. Euro NCAP-testen viste maksimalt fem stjerner for sikkerheden for Jetta.
Sjette generation er også for nylig blevet produceret i Kaluga. Det nytter ikke at beskrive chassis, da den har været stort set uændret siden femte generation.
Byggekvalitet
Det er væsentligt, at ejerne ikke har nogen objektive skænderier med bilens montering - selv den russiske forsamling fortjener ros fra tilfredse kunder. Det indvendige plastik begynder ikke at knirke selv efter langvarig brug, bilen er ikke så modtagelig for korrosion som nogle repræsentanter for dette segment, og ejerne bemærkede ikke store huller eller andre defekter i svejsningen af kroppen i nogle partier.
Men hvis vi tager i betragtning, at vi bor i Rusland, og vi er nødt til at håndtere russiske veje, så dukker der en alvorlig ulempe op, som burde have været rettet på Kaluga-bilfabrikken - køretøjets landingsposition er ret lav. At omarbejde suspensionen ville ikke skade denne bil for at opnå en mere ideel status i dit segment.
(Ingen vurderinger endnu)
For denne legendariske sedan, produceret af Volkswagen, som til enhver tid nød en fantastisk konstant efterspørgsel og vild popularitet, og som nu har sin egen niche. For at samle Volkswagen Jetta er der to fabrikker, hvoraf den ene er beliggende i Mexico, og den anden i Rusland i Nizhny Novgorod.
Den mexicanske fabrik producerer biler beregnet til det amerikanske og europæiske marked, og fabrikken i Nizhny Novgorod arbejder for CIS-markedet.
Plant i Nizhny Novgorod
Denne virksomhed er en af de yngste i strukturen af ikke kun Volkswagen-koncernen, men også blandt fabrikkerne i Volkswagen Group Rus-virksomheden. Starten af fuld cyklus produktion fandt sted i slutningen af 2012. Anlæggets produktionskapacitet er designet til at producere op til 132 tusinde biler under hensyntagen til det faktum, at produktionen er blevet mestret i tre forskellige modeller Volkswagen og Skoda.
Jettaen, der produceres på fabrikken, har gennemgået en vis tilpasning til drift på russiske veje og vanskelige klimatiske forhold. Frihøjdeøget til 160 mm, og ophænget var specielt lavet hårdt, idet der ikke blev taget højde for det meste glatte veje. Affjedringen blev yderligere forstærket, især blev der installeret kraftigere støddæmpere og krængningsstænger.
Blandt de få fejl, der blev opdaget ved køb af en bil, og under den første driftsoplevelse, kan følgende skelnes:
- Brug af defekte gummitætninger i åbninger bagdøre(afskalning, ujævn skæring, mekanisk skade). Let fast under garantien.
- Bortset fra lydisolering motorrum, bør alle andre retninger styrkes yderligere (hjulbuer, døråbninger, bagagerum).
- Ved drift under vinterforhold bemærkes problemer med at lukke bagagerumslåsen. Derfor er det tilrådeligt at behandle det og forhindre ophobning af sne og fugt i mekanismen.
- Hård affjedring og dårlig kvalitet veje formidler kraftig vibration på dele af frontkonsollen, hvilket fører til knirken og raslen.
Som ubehagelige egenskaber ved bilen bemærkes de høje omkostninger ved nogle muligheder, så nogle biltilføjelser, navigation, multimediesystem, er det bedre at installere parkeringssensorer selv.
Fabrik i Mexico
Mexicansk fremstillede biler kan findes både næsten nye og brugte. Bemærk venligst, at levering af en ny bil er ret dyr.
Følgende mangler er noteret på oversøiske Volkswagen Jettaer:
- Dårlig kvalitet af midterkonsollens beklædningspaneler og dørindsatser.
- Utilstrækkelig støjisolering hjulkasser Og døråbninger. Derfor udfylder mange mennesker dette hul på egen hånd.
- Hovedenhed og højttalere – Lav kvalitet, som ikke kun ikke giver ordentlig lyd, men også fører til hyppige nedbrud.
- Lakken af lav kvalitet, som er udsat for mindre skader (afslag og ridser).
Hvor som helst i verden Volkswagen biler genkende ved unikke udseende og kvaliteten af delene. Med en sådan succes har virksomheden produceret en af sine kendte modeller- Jetta. Denne maskine har gennemgået mange ændringer og et betydeligt antal overgange fra generation til generation. Nu om dage officielle forhandlere mærker tilbyder denne model med forbedret køreegenskaber og moderniseret design. Hver generation af denne bil er også elsket og værdsat af russiske købere.
For mange er det vigtige faktum, hvor Volkswagen Jetta er samlet til russisk marked. I Rusland startede den officielle montering og salg af denne "tyske" model i 2008. Her på virksomheden i Kaluga åbnede de en transportør til produktion af den femte generation af maskinen. Anlægget er udstyret det nyeste udstyr, så biler er samlet her efter alle nødvendige standarder. Volkswagen Jetta-modellen fås med både diesel og benzin kraftværk. Motorvolumen varierer fra 1,4 til 2,5 liter. For russiske købere et udvalg af sedan blev tilbudt med en fem- og sekstrins manuel gearkasse, en sekstrins automatgearkasse og en seks- eller syvtrins halvautomatisk gearkasse. I EURO NCAP-tests fik denne model fem stjerner for sikkerhed. Jeg samler også sjette generation af Volkswagen Jetta på en Kaluga-fabrik.
Hvor er modellen ellers produceret?
Volkswagen Jeta sedan overvejes folks bil. Det er i hvert fald sådan, producenten placerer det for europæiske og amerikanske købere. For russiske forbrugere er denne "tysker" mere en hyldest til mode. Ud over Den Russiske Føderation er den nye Volkswagen samlet i endnu et land - Mexico.
hvorfra det er produceret Volkswagen Jetta afhænger af køretøjets kvalitet, sikkerhed og levetid. Mexico er hovedmarkedet for denne model. Derudover leveres den mexicanske version af Jetta til USA. Biler, der er samlet i Mexico koster dyrere end biler hjemmeforsamling. Hvis du ser nøje efter, er den russiske forsamling næsten ikke anderledes end den "oversøiske". Kaluga plante udstyret med den nyeste teknologi. I virksomhedens svejseværksted er det indledende design af sedanen forberedt, og i malerværkstedet males bilen, hvorefter den sendes til tørrekammeret. Først efter alle disse procedurer begynder Jetta-produktionen.
Indenlandsk byggekvalitet
Før vi starter med ejeranmeldelser tysk sedan, Jeg vil gerne bemærke, at Conceptline-pakken blev skabt specifikt til det russiske marked. Bilen tilbydes med to typer transmission: fem- og sekstrins gearkasse. Denne version af sedanen vil koste dig 733.000 rubler. Volkswagen Jetta er måske en af de biler, som der ikke er nogen negative anmeldelser om. Nu taler vi om en russisk-samlet Jetta. Ejerne er ret glade indenlandsk bil, det siger de efter brug køretøj Selv plastikken begynder ikke at knirke.
I tilfældet med denne model er det lige meget, hvor Volkswagen Jetta er produceret, for kvaliteten er lige så god. Den russiske version af sedanen er ikke så modtagelig for korrosion som andre biler i dette segment. Ejerne bemærkede ikke nogen defekter i svejsningen af karosseriet eller i hullerne i køretøjet. Men ikke desto mindre har den russiske "tysker" en ulempe - den er lavtliggende. Derfor anbefaler vi, at Kaluga-virksomheden arbejder på at forbedre bilens affjedring, så den kan betjenes hundrede procent på russiske veje.
Fra samlebåndet Gorky Automobilfabrik Jeg stoppede med at gå siden begyndelsen af maj i år Volkswagen sedan Jetta Som Vedomosti rapporterer, med henvisning til sin egen kilde i industrien, blev produktionen stoppet på grund af en ændring i modelgenerationer: i 2019 skulle en ny generation "firedørs" komme ind på det russiske marked.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ifølge repræsentanten Volkswagen bekymring, på indledende fase udgivelse af den nye Volkswagen Jetta, vil biler blive importeret til Rusland. Formentlig vil forhandlerne modtage de første leverancer i anden halvdel af næste år.
Udsigten er ret fjern, når man tager i betragtning, at den nye generation af VW Jetta allerede produceres i udlandet. Men som virksomheden forklarede, skyldes dette, at alle biler, der sættes i omløb i Den Russiske Føderation for første gang, skal være udstyret med ERA-Glonass-systemenheder; for dette skal der udføres kollisionstest og en ny OTTS skal indhentes.
Ifølge publikationen, den mulige timing af lokalisering af den nye generation af Volkswagen Jetta i Rusland, en repræsentant for bilindustrien nægtede at tale. Nu er produktionen etableret i Mexico og Kina. Formentlig vil spørgsmålet om frigivelse af det nye produkt i Den Russiske Føderation blive besluttet efter resultaterne af salget af importerede biler.
Bilen af den nuværende generation til det russiske marked blev produceret på GAZ-faciliteter i Nizhny Novgorod indtil udgangen af april 2018. Som et resultat lykkedes det producenten at akkumulere en imponerende beholdning af Jettas, og det rapporteres, at de hovedsageligt er designet til erhvervskunder, som burde have biler nok i hvert fald indtil udgangen af dette år.
Ny generation Volkswagen Jetta sedan Nordamerika modtog kun en benzin 150-hestekræfter 1,4-liters turbomotor, dens maksimale drejningsmoment er 250 Nm. Den kommer parret med enten en seks-trins manuel eller en otte-trins automat.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Sammenlignet med sin forgænger er længden af Jetta steget med 43 mm (op til 4.702 mm), bredde - med 21 mm (op til 1.799 mm), højde - med 6 mm (op til 1.459 mm) og akselafstand– med 35 mm (op til 2.686 mm). Det forreste udhæng er nu kortere med 10 mm, det bagerste udhæng er øget med 18 mm. Samtidig forbliver bagagerummet det samme, det er 510 liter.
Nu producerer GAZ Group-fabrikken en liftback Skoda Octavia og crossover Skoda Kodiaq. Tidligere udgav Kolesa.ru-portalen: prisen på en russisk-samlet model varierer fra 1.339.000 til 2.014.000 rubler. Til sammenligning: mest overkommelig Volkswagen Tiguan vil koste kunder fra Den Russiske Føderation mindst 1.349.000 rubler.
