Garagelifte fås i store mængder i netværk detailhandel. Og måske tænker alle bilejere på, hvordan man installerer en lift i garagen. Det er trods alt ret praktisk.
Du skal bare først beslutte dig for typen af lift, for de er ret forskellige og prisen er markant anderledes. Og det er ikke altid mere rentabelt at lave billifte til garagen med egne hænder end at købe dem.
Når du vælger en lift, bør du studere deres tekniske egenskaber og deres muligheder. Fra det rigtige valg kvaliteten af det udførte arbejde og udførelsen af punktet vil afhænge Vedligeholdelse.
For at få hjælp kan du kontakte firmaet, der leverer dette udstyr, direkte. De kan navigere og vælge den lift, der opfylder alle kravene.
Bemærk: Når du designer en garage, er det bedre at designe en garage med elevator. Derefter kan du tage højde for elevatorens dimensioner og korrekt bestemme rummets areal.
Når du laver en garagelift med dine egne hænder eller køber den, er vi straks opmærksomme på:
- En gør-det-selv eller købt lift i garagen skal svare til rummets mål.
- Gør-det-selv billifte til en garage bør også vælges efter køretøjets vægt.
Bemærk: Ifølge det første punkt skal du tilføje plads til fri bevægelse. Og den anden skæbne er, at belastningsevnen skal vælges i retning af stigning tilladt vægt med minimum 20 %.
Billifte er opdelt i flere typer:
| Enkeltstolpe lifte
|
Sådanne lifte produceres hovedsageligt i mobile versioner og er designet til at lette mekanikernes arbejde i visse områder af servicestedet og har status som en ekstra løftemekanisme. Udformningen af sådanne elevatorer er sådan, at de optager lidt plads, hvilket er meget vigtigt, da det nyttige område af tankstationen er gemt. |
| To stolpelifte
|
Sådanne elevatorer har grundlæggende tekniske specifikationer, som du skal være opmærksom på: højden til tværstangen, mellemrummet mellem søjlerne, den laveste højde for sænkning af poterne, rækkevidden af poterne samt sikkerhedstilstanden og hvordan de fungerer. To-stolpe elevatorer er grundlæggende i tekniske servicesystemer og gør det muligt at udføre alle former for VVS-arbejde. Som regel bruges lifte med en løftekapacitet på højst 4,5 tons til at vedligeholde biler. |
Så:
- Til gengæld kommer lifte med øvre eller nedre synkronisering, samt lifte med symmetriske eller asymmetriske armdesign, der åbner 180 grader. Lifte med asymmetriske poter er mere alsidige og giver dig mulighed for at servicere enhver type køretøj uden at glemme let vedligeholdelse.
- De adskiller sig også i deres låsesystemer, som kan være manuelle eller elektriske. Mekanisk eller manuel findes også i to typer: med symmetrisk låsning af stolperne eller med separat låsning. Begge metoder har deres fordele og ulemper. Det skal bemærkes særskilt, at elektromekaniske elevatorer ikke har stoppere.
OBS: De mest populære er elektrohydrauliske lifte, som er sikrere, mere holdbare og mere enkle i designet, som ikke kræver særlig vedligeholdelse.
På servicestationer er der installeret to-stolpe elevatorer med en løftekapacitet på 3 til 4,5 tons.
Liftdrev: fordele og ulemper
En gør-det-selv autolift til en garage skal også vælges ud fra kørslen. Deres priser er ret forskellige, det hele afhænger af konfigurationen.
Elektromekaniske lifte har mere lavpris og mere enkelt design. Vedligeholdelse af en sådan lift involverer pleje af "skruemøtrik"-systemet, da det er grundlaget for liftens drivsystem og har en tendens til at blive slidt.
Så:
- Rettidig inspektion og vedligeholdelse (smøring) forlænger systemets levetid og forhindrer derfor muligheden for fejl i det servicerede køretøj. Det er tilrådeligt at bruge til dette smøremidler anbefalet af producenten.
- Elevatorer med elektromekanisk drev har ikke specielle stoppere, der sikrer sikkerheden ved at udføre en komplet diagnose (se) og reparationsarbejde, hvilket taler om bekvemmeligheden ved deres brug: der er ingen grund til konstant at kontrollere, om propperne er installeret, hvilket virkelig sparer arbejdstid.
- Disse lifte kan udstyres med enten en eller to motorer. I en lift med en motor overføres kraften til den anden søjle ved hjælp af et rem- eller kædetræk, som kræver yderligere vedligeholdelse og reducerer strukturens pålidelighed. Over tid begyndte sådanne elevatorer at blive designet med en transmissionsaksel, som overfører kraft til den anden søjle. Dette design er mere pålideligt og kræver ikke særlig vedligeholdelse.
- I dobbeltmotorlifte synkroniseres motorernes rotation elektronisk. Som regel lægges hovedvægten på driften af dette system, som bestemmer kvalitetsindikatorerne for driften af disse typer elevatorer. Dårlig drift af et sådant system kan føre til løft med forvrængninger, hvilket vil medføre uforudsigelige konsekvenser.
- Elevatorer med el hydraulisk drev har mange positive egenskaber, der er grundlæggende for at arbejde med bilvedligeholdelse. De er sikre og har høje hastigheder løft og sænkning, sparer betydeligt elektricitet, lydløshed og problemfri drift.
- De er udstyret med én elektrisk motor og en hydraulisk pumpe, der styrer driften af to hydrauliske cylindre. Udsende arbejdsvæske til cylindrene sker ved hjælp af slanger højt tryk. Løftehøjden styres ved hjælp af stålkabler. Kablerne kan placeres i bunden (nedre synkronisering) eller øverst, i tværstangen (øvre synkronisering). Fortrinsret kan gives til lifte med lavere synkronisering, da det giver dig mulighed for at servicere enhver type bil. Som regel er elevatorens kabel og slanger placeret under gulvniveauet, hvilket ikke forstyrrer arbejdet og indstigningen af biler på elevatoren, og fraværet af en tværstang fjerner højdebegrænsninger.
Til servicestationer kan vi tilbyde Bend Pak lifte fremstillet i USA, samt kinesiske lifte til private værksteder AE&T, NORDRERG m.fl. med hydraulisk træk og et perfekt sikkerhedssystem.
Sådanne elevatorer er installeret på mange servicestationer og har vist sig at være sikre og pålidelige enheder. Et sådant løft i en privat garage letter i høj grad arbejdet for en privat iværksætter i garagen.
| Fire-stolpe lifte
|
Denne type garagelift bruges til større reparationer biler, samt hjuljusteringsarbejde.
|
| Sakseløfter
|
En garagesakselift bruges som en mobil løfteanordning, som meget ofte bruges ved hjuljusteringsstationer.
|
| Stempelløftere
|
Denne type garagelift har et meget enkelt design og består af ben monteret på stempler (hydrauliske cylindre), som normalt er indstøbt i gulvet, hvilket gør det muligt at spare arbejdsplads.
|
- Oftest anvendes 2-stolpe lifte, som er enkle i designet, ikke dyrere og kan spare arbejdsplads. Mange mennesker, især for nylig, bruger sakselifte med travers til vedligeholdelse. Og alligevel forbliver valget hos dem, der besluttede at åbne deres egen virksomhed, nemlig en tankstation i deres garage.
- Meget god ide, når der er en garage, men der er intet at opbevare i den, selvom andre muligheder for at bruge en tom garage er mulige: du kan bare leje den ud eller åbne den stikkontakt, hvis placeringen af garagen er meget lovende.
- Hvis du beslutter dig for at reparere biler, skal du først og fremmest være opmærksom på størrelsen af garagen og som følge heraf dens muligheder med hensyn til at installere en elevator. Garager har som regel ikke højt til loftet, hvilket foretager sine egne justeringer: i en sådan garage vil det kun være muligt at reparere personbiler, og elevatoren, der kan installeres, er den mest grundlæggende og enkleste, hvilket ville gøre det muligt at løfte bilen selv en lille højde.
- Hvis det ønskes, kan du løse dette problem ved at grave et hul for at forenkle adgangen til bilen. Alternativet er at fjerne taget og bygge en garage i højden, hvilket er realistisk og optimalt, da der ikke vil være særlige omkostninger, men resultatet bliver markant.
- Og alligevel bør du først fylde op med information og have en fuldstændig forståelse af tekniske specifikationer lifte: deres bæreevne, højde og løftehastighed, dens designfunktioner og producenten.
Belastningskapacitet
Installationen af liften i garagen skal svare til køretøjets vægt. Desuden skal bæreevnen være større end vægten af selve bilen.
- Mini garagelift til personbiler, hvis vægt er i intervallet 1,2-4,0 tons, du kan bruge en lift med en løftekapacitet på 4,0-4,5 tons, som vil være nok til at servicere biler, SUV'er og små lastbiler. Der findes også lifte med en løftekapacitet fra 4,5 til 20 tons, men de egner sig ikke til en servicestation i en garage, da de kræver mere plads til deres installation.
- Opstigningshastigheden betyder ikke meget. I dette tilfælde enheden forskellige typer har praktisk talt identiske indikatorer for hastigheden af hæve og sænke, som ligger inden for et eller to minutter.
- Løftehøjden for elektromekaniske lifte er inden for 2 meter, men den maksimale højde bestemmes af omkring 3,5 meter og bestemmes af lifttypen og dens designfunktioner.
- Når du organiserer en servicestation i en garage, er det usandsynligt, at du har brug for en lift med en løftehøjde på mere end 3,5 meter. Det gælder primært værksteder i standardstørrelse, som vi har et stort udvalg af.
- Du kan købe mobile lifte til garagen, der kan organisere vedligeholdelse af køretøjer med dækmonteringsarbejde (se) eller hjuljusteringsprocedurer. Det er usandsynligt, at en fuldgyldig servicestation kunne organiseres i en garage, hvor det ville være muligt at producere komplet sæt tjenester. Højst sandsynligt bliver det en miniservicestation med minimum sæt operationer, der ikke kræver brug af særligt løfteudstyr.
Minimum potesænkehøjde
En privat garage med elevator bør også vælges i henhold til det nederste sænkepunkt. Der burde være et fladt plan her.
Bemærk: Hver producent producerer design med sine egne dimensioner minimumshøjde sænkning af poterne, men den kan ikke være lavere end 95 og højere end 110 mm.
Så:
- Lift til privat garage med lavere sænkehøjde på armene Producenten producerer speciallifte til biler med meget lav frihøjde. Sådanne biler inkluderer sportsvogne og sportsversioner af lavtslyngede personbiler, som er kontraindiceret i vores bilveje. Og alligevel dukker flere og flere sådanne biler op på vores veje.
- En elektromekanisk garagelift kræver daglig inspektion og overvågning af sikkerhedsmøtrikkens mellemrum. Hvis der opstår et mellemrum, der er mindre end det nødvendige, skal mekanismen repareres med udskiftning af slidte dele. Smøring af de vigtigste gnidningsdele kan udføres enten manuelt (for billigere kopier) eller automatisk.
- Involveret i daglige menneskelige aktiviteter Forskellige typer køretøjer, der kræver forebyggende eftersyn, vedligeholdelse og forskellige typer reparation. Udvalget er så stort, at det kræver løftemekanismer til en meget bred vifte af formål: fra løftemekanismer til motorcykler til løftemekanismer til pansrede køretøjer og køretøjer med forlænget akselafstand.
- Ud fra dette er hver type lift designet til at løfte bestemte typer transport. Producenten producerer visse typer lifte til personbiler. Lastbiler har deres egne typer, især da ikke alle godsvogn Du kan køre den ned i en kasse og foretage reparationer eller teknisk eftersyn.
- Der er specialdesignede elevatorer til store bildepoter, der har godstransportfaciliteter med stor kapacitet. Det nytter ikke noget at køre sådanne biler ind i specielle kasser til syn hver gang eller mindre reparationer, især da tilstedeværelsen af sådanne kasser er et ekstra spild af penge og brugbar plads. Sådanne biler repareres normalt på specialiserede værksteder, hvis der er behov for større reparationer.
- Når du vælger en garagelift, kan du vælge den elektrohydrauliske version af liften, da den er mere pålidelig og praktisk at bruge. Fordelen ved sådan en lift er, at den i tilfælde af strømmangel kan sænkes manuelt og afleveres til kunden. Desuden vil dette blive gjort meget hurtigt, i modsætning til andre typer lifte, hvor du bliver nødt til at dreje mekanismens håndtag i cirka en halv time.
Konklusion
En hjemmelavet garagelift kan laves uden tvivl. Men det er bedre at gøre det mekanisk i denne version. Hvis du bruger pneumatik.
Så skal du lave beregninger og så købe det, og det er ikke en billig fornøjelse. Hvis du laver mekanik, så se først på billederne og videoerne og vælg den ønskede mulighed. Og derefter kan du selv stå for montagen.
For at arbejde på bunden af bilen er det nødvendigt enten at køre bilen ned i en pit eller løfte den på en lift. Men hvad skal man gøre, hvis der ikke er en sådan mulighed, men du skal rette den?
Liften arbejder efter princippet om en bog, der hæver bilen 45 grader.Den løftes fra en simpel standard donkraft. 15-20 minutter og du kan arbejde roligt.
Beskrivelse af en hjemmelavet autolift
1.
Sko. Fremstillingsmaterialet er metal 3-4 mm og en metalstang med en diameter på 12 mm er svejset for at fiksere donkraften. Det er vigtigt at bevare den indvendige størrelse uden at gøre den for smal. Dette er nødvendigt for at flytte skoen langs stativet.
2. Bagbjælke.
Materiale 32 hjørne 1500 mm lang 4 stk. De er samlet til en firkant, ved montering skal du bruge klemmer. En metalstang-firkant 26x21 med en længde på 350-360 mm indsættes i indersiden af en af de færdige firkanter; elektriske nitter laves i de forborede huller efter rensning. Enheden er sammenklappelig.
3. Mødested. Materiale metalplade 3-4 mm. En platform der måler 350x150 samles, siderne bukkes eller en 20 mm bred strimmel med borede huller til fastgørelse af det indsatte bræt svejses på stifter. En strimmel gummi er fastgjort til brættet. Afstivningsribber og føringer er svejset under bunden af platformen; glem ikke at svejse jumperen. Størrelsen af webstedet er ikke kritisk. Det er vigtigt at bevare størrelsen mellem styrene, platformen placeres på den øverste bjælke, langs hvilken den skal gå frit.
4. Bageste tilslutningsknude.
Materiale metalplade 3-4mm. Den er samlet af to halvdele, mellem hvilke en metalstrimmel 3-4 mm tyk er svejset rundt om delens omkreds. Vi lader den forreste del stå åben. Glem ikke at svejse jumperen i bunden af samlingen.
5. Stå. Materiale 32 hjørne 1540mm lang. - 4 ting. 36 mm-4 stk. Hjørnet er også samlet til en firkant ved hjælp af svejsesømme ved hjælp af 30-40 mm stifter; brug klemmer under montering. Efter tilslutning af hjørnet er det nødvendigt at bore: i den nederste del af hullet med en diameter på 26 mm, der afviger fra kanten på 31 mm, det vil sige 5 mm tilbage til svejsning af metalstangen i den indre del af struktur. Dernæst borer vi huller med en diameter på 13 mm, det første i en afstand på 100 mm, derefter 80 mm og det næste 190 mm. Størrelserne 80 og 190 mm gentages hhv. Hullerne er nødvendige for metalstifterne, der fastgør skoen og den øverste bjælke. Efter at vi har samlet den firkantede profil og boret den, forbinder vi den sammen med stykker af hjørner også samlet til en firkantet profil. Under denne samling er det nødvendigt at indsætte afstandsstykker af samme størrelse mellem profilerne, det vil sige 36 mm eller en færdig topbjælke. Efter svejsning, uden at fjerne afstandsstykkerne, lad delen køle af. Tjek at den øverste bjælke passer frit mellem de to firkantede profiler.
6. Frontforbindelsesknudepunkt.
Materialet er to sektioner af et tommerrør på hver 300 mm, et hjørne 32 langt omkring 330 mm og en stang lavet af en stang med en diameter på 26 mm og en længde på 420 mm. Tag et hjørne og marker det. fra midten 60 mm i hver retning, i denne afstand holder vi hjørnets hylde, og fra disse mærker til kanterne skærer vi hylderne af med en fræser eller en hacksav til metal. Et hul med en diameter på 16 mm bores i midten af vinklen, hvilket er nødvendigt for at forbinde den nederste bjælke under hensyntagen til bolthovedets størrelse. Så bøjer vi hjørnet til en U-form. Det er bedre at forbinde de forberedte dele sammen med STAND. Spore. så de under svejsning ikke brænder røret. Hele den forreste forbindelsesenhed er bevægelig. Det vil sige, at det U-formede hjørne langs kanterne med rør skal rotere på en metalstang.
7. Topbjælke.
Materiale hjørne 32mm langt 1710mm - 2 stk. bånd af metalplade 64 mm bred. Og flere bøsninger, som jeg vil beskrive nedenfor.
Hjørnet er samlet til en U-formet profil, enklere end en kanal. En 3-4 mm metalindsats med en længde på 160 mm svejses fra den ene kant i midten; det er nødvendigt for forskellige ohm. Derefter svejses en plade på toppen med stifter, alt syes i ét stykke, og der opnås en rektangulær profil. Indsatsen skal også svejses til denne plade. På den modsatte side er vores profil fastklemt med en 4-5 mm metalplade, alt skoldes rundt i omkredsen og renses. En bøsning er også svejset til dette formål i midten: indvendig diameter 20 mm, udvendig diameter 35 mm og længde 35 mm, til forbindelse med den bageste samling. På forsiden af den øverste bjælke er der svejset to styr til donkraften, der er huller på dem til donkraftstopperen, en 8 mm bolt med en møtrik er indsat i dem (OBLIGATORISK). Også på den øverste del er en bøsning med ruller og en bøsning til sikkerhedsnålen svejset.
8. Fingre. Materiale: metalstang med en diameter på 12 mm. Klip til størrelse og fold, forvarm bøjningen. Antal 3 stk.
9. Nederste bjælke.
Materiale 32 vinkel, M16 møtrik. Hjørnerne samles også til en firkantet profil ved svejsning - hæftesvejsning. En M16 møtrik svejses i den ene ende (spænd bolten før svejsning for ikke at tilstoppe gevindet). Til forbindelse til frontnode. Bor et hul fra den anden ende, gå tilbage fra kanten 20 mm i midten, et hul med en diameter på 12 mm til bolten. Til tilslutning til den bagerste node.
Ofte beslutter en værkstedsejer at anskaffe sig en gør-det-selv lastbilkran til kvalitets reparationer køretøj. Det er bedst at bygge en elevator i garagen under opførelsen af autocamperen, så dimensionerne af strukturen falder sammen med rummets areal.
Hvilke typer autolifte findes der?
- enkelt-post
kan købes i specialiserede mobilbutikker. Den kompakte kran er en ekstra løftemekanisme og fylder ikke meget, hvilket er vigtigt for en garage;
- to-stolpe
Takket være denne autolift kan du udføre ethvert VVS-arbejde. Når du designer med egne hænder, tages højden til tværstængerne og mellemrummene mellem stolperne i betragtning;
- hydraulisk
mest almindelige type lastbil kran. Enheden bruges oftest af køretøjsejere og har en stor lasteevne. Samtidig overvåger ejeren lækagen af væske fra tætningerne;
- tandstang
stativet og skraldemekanismen interagerer, der medfølger et støttearmssystem. Kroppen rejser sig og løber langs skinnen. Metalhuset vil beskytte delen mod mekanisk forurening;
- pneumatisk
hvis du beslutter dig for at bygge en vandhane til din garage med dine egne hænder af denne type, når det virker, skal du helt sikkert bruge en pumpe. Hvis det ønskes, er små hjul fastgjort til bunden af donkraften, så systemet er bevægeligt;
- skrue
det lift i garage Den er kompakt, stabil og effektiv. Blandt ulemperne er dog lav bæreevne, lav løftehøjde og konstant gevindkontrol.
Hjemmelavet lift i garagen laves den efter bilens vægt. Opret din egen enhed i garage rentabelt, da der spares penge, og designet er lavet på individuel basis. Opfindelsen er relevant blandt bilejere: det er ikke muligt selvstændigt at fjerne motoren, for eksempel fra et køretøj, så det vil hjælpe med at få arbejdet gjort kran .
Hvordan laver man en pålidelig billift til garagen?
Udformningen er som følger: en cantilever-monteret bom, der roterer på en lodret aksel, hvorpå der er monteret en vogn med mulighed for langsgående bevægelse. Et lastspil er fastgjort til vognen med bolte. Akslen er svejset til basen, stålpladen er stift boltet til loftfragmentet.
Pilen er lavet af stålvinkler, et glas og en stiver. En bronzebøsning presses ind i glasset som et glideleje.
Håndspillet er hoveddelen autolift til garagen. Det er tilrådeligt at købe et færdigt produkt.
Endnu en smart opfindelse
Du kan lave en tandstangskran ved hjælp af tilgængelige materialer.
To ender ind i sidevæggene garage stålhjørner er indstøbt i en vis højde. En stålplade med et snekkegear, som ikke er forbundet, er fastgjort til hjørnehylderne. Pladens relative mobilitet giver dig mulighed for at justere dens placering over køretøjets motor.
Gearkassen er i stand til at flytte store byrder. Tandhjulet sættes på og forbindes til snekkeakslen med en nøgle. Et tandhjul med mindre diameter er også placeret på gearkassens udgangsaksel og parret med en nøgle. En kæde kastes løst på den (der bores huller i pladen) på kædehjulet.
Sådan betjenes en lift i en garage. For eksempel under en bilmotor med dine egne hænder løkker føres ind, hvis ender kastes på krogen. Så roterer gearkassen og power point bilen rejser sig.
Modernisering
Løfteudstyr i garagen elektriske motorer med reduktionsgear.
Hjemmelavet tipvogn.
For at fremstille en lift kræves en handlingsalgoritme.
- Sko.
For at fastgøre enheden svejses en stålstang til metallet. Underlagt indvendige dimensioner skoen vil bevæge sig rundt på stativet uden hindring.
- Bagbjælke.
Hjørnerne (15 cm) samles til firkanter ved hjælp af klemmer. En stang indsættes i en af firkanterne. Strukturen er fastgjort med elektriske nitter. Noderne er af en sammenklappelig type.
- Oprettelse af webstedet.
Formen er samlet af plademateriale, hvis sider er bøjet, eller en to-centimeter strimmel svejses på stifter for at fastgøre den gummierede plade. Styre er fastgjort til bunden af platformen (afstanden opretholdes) og en afstivning. En platform er fastgjort til den øverste bjælke, som skal have let bevægelse.
- Bagtilslutningsenhed.
En stålstrimmel er svejset rundt om omkredsen mellem to metalplader. Det forreste fragment forbliver åbent.
- Rack.
Ved hjælp af klemmer samles en firkant, og der dannes hjørner, huller planlægges gennem hele strukturen på en sådan måde, at metalstifterne til den øverste bjælke og skoen fast markeres. Efter udlægning af kvadratprofilen tilsluttes alle kvadratiske moduler (mellem profilerne skal der indsættes afstandsstykker). Den øverste bjælke skal i sidste ende bevæge sig frit mellem profilerne.
- Front tilslutningsenhed
Mærker laves på hjørnet i midten og langs kanterne, derefter bøjes materialet til en U-form, som vil rotere på en metalstang.
- Top bjælke.
En metalindsats svejses i den ene kant i midten, og en plade er fastgjort på toppen for i sidste ende at danne en rektangulær profil. Den forberedte indsats skal beskyttes på alle sider. På forsiden af bjælken er føringer til donkraften og en bøsning med ruller svejset.
- Fingre.
En metalstang med en diameter på 1 cm bøjes under forvarmning.
- Nederste bjælke.
Hjørnerne samles til en firkantet profil. På den ene side er der påsat en M16 møtrik, som er svejst ind, på den anden side er der lavet hul til en millimeterbolt.
DIY spil
En bilstarter kan blive grundlaget for at skabe et hjemmelavet spil. Platformen er lavet af standard plademetal, hvortil alle noder vil blive fastgjort. Svejset på den resulterende platform sæde til montering af tromleakslen.
Så skal du lave en gearkasse, delen er svejset på en sådan måde, at indgangsaksel endte på toppen. Adapteren til starteren er monteret på gearkassens øverste rum. Modulet, tænderne og tandhjulene er monteret på indgangsakslen. Ledningerne tilsluttes, så snart starteren er fastgjort.
Den enkleste lift i garagen
Et koben, en stærk pind eller en lirkestang danner aksen. Delen køres ned i jorden. En del af røret er fastgjort til den resulterende akse, som fungerer som en tromle. Du får et simpelt løft. Et kabel er fastgjort på en sektion af røret med dine egne hænder, under hvilket en håndtag er indsat. Den anden ende af kablet er fastgjort til køretøj. Det kan oplyses, at der i garagen er dukket en mekanisme op, der kan løfte en bil. Og det vigtigste er, at det er lavet i hånden. Dette er en kran af vores eget design. Og det er ikke svært at lave en løfteanordning.
Resultater
Der er mange muligheder for at lave en løfteanordning i en garagebygning, så du kan bruge den, hvis det er nødvendigt. Og et sådant behov dukker altid op før teknisk inspektion. En hjemmelavet løfteanordning er nødvendig for at inspicere bilens undervogn og reparationsområder bremsesystem, kardan, andre komponenter og dele af transmissionen.
Praktisk at inspicere styretøj, dens fastgørelse til forhjulene, smøring og andre operationer. Når du opretter en løfteenhed, modtager brugeren en fuldgyldig mekanisme til minimale omkostninger.
