I 2001 dukkede en ny fremragende repræsentant for crossover-segmentet op på vores marked. Det var dengang, at den japanske virksomhed Nissan lancerede en kompakt SUV i masseproduktion Nissan X-Trail. Efterfølgende blev bilen restylet to gange - i 2007 og 2010. Nu er vores kunder forsynet med en model med en stor kølergrill, LED-forlygter og brede kofangere. I kabinen finder du kun moderne gadgets, komfortable sæder og hygge under hele turen.
Købe denne crossover normalt selvforsynende mennesker, der kan lide at tage på ferie med deres familie eller en stor gruppe. Hvad er vigtigst for sådan en person? Naturligvis sikkerhed. Denne faktor er direkte påvirket af byggekvaliteten. Lad os derfor tage et kig på, hvor Nissan X-Trail er samlet til vores marked og til andre lande i verden.
Der er kun tre fabrikker rundt om i verden, hvor Nissan X-Trail fremstilles. En af dem er placeret i Storbritannien i byen Sunderland. De producerer modeller til gamle verdensmarkeder. Besøg os kl biludstillingslokaler Sådanne eksemplarer findes praktisk talt aldrig, hvilket er uheldigt. Briterne udmærker sig trods alt ved deres omhyggelighed og hårde arbejde.
Yderligere er Nissan X-Trail samlet direkte i Japan. Der er flere fabrikker placeret i forskellige provinser i landet. Indtil 2009 kom kun crossovers af denne enhed ind på vores marked. Der var praktisk talt ingen klager over dem. Håndværkerne gjorde et fremragende stykke arbejde chassis, fremragende krop og behageligt interiør. Selvom førerens ører led noget, fordi det er umuligt at kalde en japansk fremstillet bil stille.
Den tredje, der samler Nissan X-Trail, er en fabrik i Rusland.
Som allerede nævnt kommer Nissan-modeller til vores marked X-trail russisk Og japansk forsamling. Vi har allerede talt om japansk produktion i detaljer, så lad os gå videre til russisk produktion.
Siden 2009 er der bygget en Nissan-fabrik i St. Petersborg. Siden da er mere end 35 % af alle Nissan X-Trail-modeller, der kommer ind på vores marked, blevet samlet her. Crossoveren af vores produktion mistede ikke sin popularitet, efter at vores håndværkere begyndte at lave den.
Dette kan bedømmes ud fra den kendsgerning, at Nissan X-Trail ud fra den enorme vurdering af parkeringspladser, som vores forbrugere har fået, ikke har indtaget de sidste pladser i mange år. Russiske håndværkere fortsatte trenden med at producere segmentet 4 gange 4. Modellen har praktisk talt ikke tabt hverken i byggekvalitet eller i sin skønhed og funktionalitet. Det er værd at nævne, at vores håndværkere gør bilens interiør mere raffineret og forbedret end japanerne.
Vores forbrugere nød kun godt af, at crossoveren begyndte at blive samlet i Rusland. Bilen er trods alt blevet mere overkommelig. Takket være den russiske samling er modellen blevet genopfyldt med smarte teknologier og detaljer, der vil gøre chaufførens liv meget lettere.
Desværre efter de første eksemplarer kom ud russiske Nissan X-Trail, crossoveren, har mistet nogle af sine kunder. De mener meget, meget urimeligt, at vores forsamling er værre end den japanske. Generelt fortalte vi dig, hvor Nissan X-Trail er samlet, men det er op til dig at vælge arbejdet fra indenlandske håndværkere eller japanske fuldblods.
"Tre store" ( Japansk vurdering bilfirmaer) kan ikke forestilles uden Nissan biler. Nu producerer denne producents fabrikker kraftfulde sportsvogne, dyre og enkle og overkommelige modeller, som er distribueret over hele verden. Har Nissans historie altid været vellykket og skyfri? Slet ikke.
Nissan producerer en bred opstillingen: fra sportsvogne til SUV'er.
Et heldigt tilfælde
Det kunne ingen have troet fra et lille firma, hvis sortiment omfattede én model personbil motor køretøj, det ordner sig fantastisk selskab national målestok. Men mere om dette lidt senere, men lad os nu se, hvordan historien om oprettelsen af Nissan-mærket udviklede sig trin for trin.
Denne lille fabrik begyndte sin virksomhed i 1911. Efter 14 år forsøgte ledelsen at ændre navnet fra Kwaishinsha Motor til DAT Motorcar Co. Navnet ændrede sig, men virksomheden fortsatte med at producere sin eneste en bil DAT og genopfyld markedet i dit land lastbiler. Men den ene personbil gav navnet til fremtiden Datsun mærke, som var en del af Nissans produktsortiment.
Denne er lille bilfirma kunne være blevet ved med at forblive upåfaldende og i fremtiden endda fare vild blandt bilgiganterne, hvis Nippon Sangyo ikke havde været opmærksom på det. Minder du dig ikke om noget? Det var mere bekvemt for mæglere at kalde det Nissan, som det ville være tilfældet for resten af verden i fremtiden.
Det er kun et år siden og bilindustrien produktionen repræsenterede en særskilt retning for virksomhedens funktion. Denne enhed havde det sædvanlige og kendte for os Nissan navn Motor.
Fordelagtigt samarbejde
Nissans historie har måske ikke udviklet sig så hurtigt uden de muligheder, som det europæiske firma Austin giver. Dette samarbejde accelererede og lettede de motoriske elementer betydeligt. Det tog ikke lang tid for designteamet at producere Nissan-Austin A50. Denne model var resultatet af et samarbejde mellem to forskellige lande som arbejder for en fælles sag.
Prince Motor Company blev et rentabelt opkøb for Nissan. Det skete i 1966. Sammen med det nye firma fik virksomheden en uvurderlig bonus - et hold af erfarne og meget dygtige specialister. Under deres ledelse blev Skyline og Gloria frigivet - biler, der blev beundret af hele verden.
Ind på den internationale arena
Det er ganske logisk, at virksomheden seriøst tænkte på internationale markeder. Amerika, Europa og Australien tiltrak den største interesse. Beslutninger blev truffet i denne sag tilbage i midten af halvtredserne. Til dette formål blev anlægget faktisk grundlagt på amerikansk territorium. Det var ved denne produktion, at der blev arbejdet på at skabe roadstere, der blev legender for enhver bilist - Datsun Fairlady Z.
Oliekrisen har haft en negativ indvirkning på salgsniveauet. Dette påvirkede Amerika mest. Verden krævede brændstofeffektive, . Nissans historie på dette tidspunkt ændrede sig noget og begyndte at udvikle sig i en anden retning. Vil du være sikker på dette? Tag et kig på Maxima, X-Terra, Pathfinder, Altima. Disse maskiner er forskellige fra alle tidligere kreationer.
Samarbejdet mellem Nissan og Ford varede næsten 10 år. Som følge heraf blev mange løsladt succesrige biler, som var efterspurgt, modtog gentagne gange priser og blev solgt i millioner af mængder til mange lande. Kompakt Nissan Quest, en kraftfuld Ford Maverick, for hvilken ingen forhindringer var uoverstigelige. Listen kan fortsætte i lang tid, men du husker sikkert allerede disse skønheder.
Vanskeligheder, der bragte succes
De vanskeligheder, virksomheden stødte på, tvang den til at slå sig sammen med franske Renault. Dette var ingen almindelig aftale eller samarbejdsaftale, men en reel alliance. Den blev ledet af den erfarne leder Carlos Ghosn, som formåede at opnå imponerende resultater. Takket være denne mand gik den vanskelige og langvarige krise, og Nissan-virksomhedens historie fortsatte med at udvikle sig. Salgstallene er fordoblet i forhold til 1998. Manageren formåede at tjene 12,5 millioner dollars, hvilket gjorde det muligt for ham at blive den bedst betalte af alle japanske topchefer.
I foråret 2010 sluttede Daimler AG sig til den tidligere oprettede alliance, som allerede omfattede Renault og Nissan. Denne beslutning var nødvendig for at sætte gang i udviklingen af biler med hybriddrev. Nissan var snart i stand til at opgive Toyotas design og erstatte dem med sine egne koncepter.
Motorsport er ikke det samme uden Nissans deltagelse
Tilslutningen af Prince Motor til Nissan-familien (midten af 60'erne) åbnede dørene til motorsport for bekymringen. Alene det faktum, at dette firma begyndte at producere produktionsmodeller med turbo. Den seneste præstation på dette område kaldes acceleration til hundredvis af kilometer på 2,7 sekunder.
En god hjælp for virksomheden, der stræbte efter forrang, var oprettelsen af en separat afdeling, hvis opgave er at udvikle elementer til tuning. Udvalget af deres udviklinger består af kropssæt med aerodynamiske egenskaber, hjul lavet af letmetallegeringer og enheder til at øge en bils kraft. Denne afdeling har eksisteret siden 1985, den hedder Nismo.
Ved at bruge udviklingen af et team af specialister kan du gøre underværker med biler. Ikke kun forvandle dem udseende, men giver også nogle indikatorer, der er typiske for sportsvogne.
Nismo-divisionen arbejder ikke kun med produktion af unikke reservedele. Mange produktionsmotorer og endda nogle biler passerer gennem hænderne på dette team af specialister. Hvis bilen har gennemgået en sådan opgradering, tilføjes "Spec" til dens navn.
Biler, der var særligt mindeværdige
Hvis du er seriøst interesseret i bilernes verden eller følger sportsbegivenheder rundt om i verden, så bør du huske Nissan Cedric. Virksomheden brugte mange kræfter på dets oprettelse, men resultatet var det værd. Bilens gennemsnitlige dimensioner forhindrede ikke designerne i at gøre interiøret rummeligt og køreprocessen behagelig. Bilen kom på markedet i 1960, og 4 år senere blev den brugt til at transportere den olympiske ild til Japan.
En sportsvogn med coupé-karosseri er Nissan 300ZX. Selvom du, hvis du besøger Japan, vil støde på et andet navn for samme model - Fairlady Z. Producenten har givet sine kunder flere modifikationer at vælge imellem, som hver især er interessante.
Det rigtige udyr på vejen er Nissan Patrol. Dens produktion begyndte tilbage i 1951, og indtil videre har der ikke været antydninger af dens færdiggørelse. Kraften og kapaciteten af denne serie af køretøjer værdsættes højt af den irske regering og FN, som køber disse SUV'er til husholdningsbrug og til transport af fredsbevarende styrker. Designet af denne maskine er ikke meget forskelligt fra det, vi er vant til at se i maskiner af denne klasse: kontinuerlige aksler er installeret på begge sider, firehjulstræk system og blokeringsfunktioner. Sådan var det indtil 2010, hvor sjette generations model udkom. Producenten fjernede det center differentiale og tilføjet et fjederledsophæng.
Blandt kompakte køretøjer vinder Sunny-modellen bestemt. Denne "baby" produceres ikke længere i Japan. Men landene i Afrika, Amerika og Asien fortsætter med at købe det.
Særlig opmærksomhed på Infiniti
Inden for luksusbiler er Nissan ikke kun til stede, men indtager næsten førstepladsen. Nå, hvem har ikke hørt om Infiniti biler, hvis udgivelse går tilbage til 1989. Hver model sammenlignes med et kunstværk; alle biler er unikke, eksklusive, meget dyre og højstatus. Historien om Infiniti-modeller fortjener en separat artikel. Man kan tale om skønhed for evigt, for eksempel om luksusmodeller fra Nissan.
Virksomhedens succeser i Rusland
Nissan kom hurtigt ind på russisk territorium. Dette skete i 2004: Grundlæggelsen af Nissan Motor RUS-selskabet og opførelsen af en fabrik nær St. Petersborg (Kamenka industrizone). Denne produktion er fokuseret på en fuld cyklus med evnen til at producere 50 tusinde biler på et år. Kun 5 år senere producerede denne produktion sine første resultater, dog kun testresultater i starten. Men to år senere kunne russerne købe Murano, Teana, X-Trail. Det så ud til, at en fabrik i virksomheden ikke var nok, så en anden produktion blev lanceret. Nu i Tolyatti.
Statistikker viser, at der i Rusland købes 6 biler fra en japansk producent hver time. Halvdelen af dette antal er bosiddende i Moskva. Det tager i gennemsnit 43 minutter at hente én bil.
Hvad andre kilder ikke vil fortælle dig
I midten af 1935 fokuserede virksomheden på at udvikle sin markedsføringspolitik. I denne periode blev det første symbol skabt. Den bestod af en rød cirkel, som legemliggjorde solopgangen, og en blå farve, der symboliserer en klar himmel. Ledelsen så fremtidig succes i oprigtighed og åbenhed.
Executive biler Nissan firma var særlig opmærksom. Det var populært blandt statsoverhoveder at købe præsidentmodeller med specielle numre på kroppene. Den første bil, som endda viser sit mesterskab i karrosserinummeret, blev bestilt af premierministeren fra Japan. Det andet eksemplar gik til Brezhnev.
Det er svært at glemme den ægte russiske SUV Niva, som fangede russernes hjerter og landets veje. Japan havde sin egen nationale SUV, Rasheen. Hvis vi oversætter dette ord, får vi en kompasnål. Denne japanske SUV var ude af stand til at fortrænge Niva og tage dens plads.
Fremtiden for virksomheden er klart planlagt, alle strategier er rettet mod succesfuld udvikling, øget kapital og udvidet repræsentation. Bekymringen kan sammenlignes med en stor mekanisme, hvor alt fungerer gnidningsløst og interagerer tydeligt med hinanden. Virksomhedens mål er klare for alle: frigive unikke modeller, skabe innovationer, udvikle tjenester, der værdsættes højt af leverandører, kunder og forhandlere.
Den fransk-japanske bilproducent Renault-Nissan præsenterede den for offentligheden tilbage i 2009 – og vandt næsten med det samme popularitet blandt unge. Repræsentanter for alle generationer købte den dog også - den kompakte og relativt billige crossover var perfekt til byforhold og tillod endda ture uden for byen fra tid til anden - især hvis tuning blev foretaget power body kits og undgå rigtige terrænforhold. Denne bil er også efterspurgt blandt indenlandske bilentusiaster - og mange af dem er interesserede i, hvilket firma der samler den til russiske biludstillinger.
Montering til det globale marked
Koncernens produktionsfaciliteter er placeret i flere lande - det samlede antal fabrikker når op på 20. Bilerne, der er samlet på dem, sendes til Rusland, Europa og Nordamerika, og en vis procentdel af køretøjerne samles kun til det japanske hjemmemarked. Siden 2010 er Juke-modellen dog fortsat kun produceret på to fabrikker - i byen Oppama (Japan) og i Sunderland (UK). På hver af disse fabrikker samles tusindvis af kopier af denne populære crossover hvert år.
Producenten kontrollerer byggekvaliteten af alle biler ved hjælp af tekniske kontrolafdelinger - uanset hvor virksomheden er placeret. Som praksis viser, er det bedst at købe crossovers, der er samlet i Japan. Indenlandske købere er dog mere interesserede i Sunderland, hvor de producerer denne bil til det russiske marked.
Bord 1. Nissan Zhuk model konfigurationer for forskellige lande.
Nissan Beetle til russiske købere
Automobile bekymring virksomhed, hvor det er produceret Nissan Juke For Rusland, beliggende i et af de nordengelske amter, næsten på grænsen til Skotland. Ny crossover De begyndte at samle her for relativt nylig - flere år senere end på hovedværket. Men byggekvaliteten af Bug har næsten indhentet den japanske - selvom der stadig er visse mangler.
Processen med at skabe en bil på et lokalt anlæg sker i flere faser:
- I svejseværkstedet laves en ramme, som kontrolleres for fejl og svejsekvalitet;
- Strukturen sendes først til maling, derefter til tørring - processer, der tager omkring 12 timer;
- Hvis der ikke var nogen defekter på de tidligere stadier, samles bilen på et samlebånd. Motoren, transmissionen, elektronik er installeret på den, og interiøret er konfigureret.
Efter afslutning af alle trin sendes crossoveren til eksport. Fra Sunderland leveres den ikke kun til russiske bilforhandlere, men også til en række europæiske lande. Og selvom ikke alle købere er tilfredse med den engelske samling, anses den for at være mere rentabel end leverancer fra Japan - afstandene til både Europa og det meste af Rusland er meget kortere.
Forskelle fra den japanske forsamling
Som anmeldelser fra indenlandske købere af Beetle-modellen viser, adskiller de muligheder, der er samlet på engelske produktionsfaciliteter, sig lidt til det værre. Og selvom denne crossover er mere attraktiv i udseende end den japanske version, og interiøret er mere behageligt at røre ved, bemærker bilisterne følgende ulemper:
- dårlig lydisolering;
- maling skaller af nogle steder på kroppen;
- hård og knirkende billig plast.
Folk inde i bilen bemærker en konstant knirkende lyd - især hvis du accelererer til 70–80 km/t. Selvom denne hastighed ikke kan kaldes høj nok til ture uden for byen. I byen, når en sådan "SUV" sjældent når engang 50-60 km/t, er knirken og "crickets" ikke så mærkbare. Men selve deres tilstedeværelse gør mange bilentusiaster skeptiske over for produkterne fra fabrikken i Sunderland, hvor Nissan Beetle er samlet til hjemmemarkedet.
Samtidig kan man ikke sige, at hvis et andet land var blevet valgt til montage, ville kvaliteten have været bedre. Så hvis Juke for eksempel var blevet produceret i Rusland, kunne der have været endnu flere defekter. Selvom selv tilstedeværelsen af visse mangler ikke reducerer efterspørgslen efter denne crossover, hvis popularitet er meget højere blandt russiske unge end blandt midaldrende familiebilister.
Hvor er Nissan Juke samlet? opdateret: 25. oktober 2017 af: dimajp
Det skal bemærkes, at vores land er et af de førende markeder for salg af Nissan-biler rundt om i verden. I Den Russiske Føderation Nissan bilproducenten sælger halvanden snes af sine modeller, herunder Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, samt erhvervskøretøjer NP-300 og Cabstar.
Siden 2009 har den første Nissan-fabrik i Rusland, Nissan Manufacturing Rus, været i drift nær St. Petersborg, hvor en række af virksomhedens modeller i dag produceres - Teana, Murano og X-Trail. Samtidig er omkring 35 % af alle solgte Nissan-biler samlet i Rusland.
Generelt skal det bemærkes de fabrikker, hvor Nissan-biler samles til efterfølgende import til Rusland:
- Sunderland fabrik i Storbritannien
- Direkte fra fabrikken i Japan
- Anlæg "Nissan Manufacturing Rus" i St. Petersborg
- AvtoVAZ-fabrikken i Tolyatti, hvor samlingen af Nissan-modeller begyndte efter fusionen af bilproducenten med dens franske konkurrent, Renault.
Nissan fabrik i St. Petersborg
Hvor er Nissan Almera (Almera classic) samlet?
En af de bedst og bedst sælgende budgetbiler i vores land og en af de ældste Nissan-modeller, produceret siden 1995, er for nylig (siden 2012) blevet samlet i Rusland på Togliatti-fabrikken på AvtoVAZ-fabrikken, hvilket forårsagede en hel skare af indignation potentielle købere denne model, og det skal ærligt bemærkes, at det var AvtoVAZ-samlingen, der fejede nogle af fansene af modellen og mærket til side.
Men hendes koreanske "bror" - Nissan Almera Classic, hvis produktion ophørte i 2013, blev samlet på Samsung-fabrikken i Sydkorea.
Hvor er Nissan Qashqai samlet?
Nissan Qashqai er en af de bedst sælgende crossovers i vores land. Mere end to millioner biler er rullet af samlebåndet siden modellens lancering i 2007. Samtidig bliver hver ny Nissan Qashqai bredere og længere, men samtidig lettere og mere effektiv end den tidligere generation. Dette er en fantastisk tilføjelse til russisk marked crossovers med fordele som større funktionalitet, effektive motorer og behageligt interiør.
I modsætning til sin forgænger er Nissan Qashqai endnu ikke samlet i Rusland - den originale samling af modellen til det russiske og europæiske marked udføres på Sunderland-fabrikken i Storbritannien. Men kun et begrænset antal modifikationer af denne populære crossover leveres til Rusland - så russerne kan kun nøjes med benzinmotorer.
Hvor er Nissan Teana samlet?
Klassen af biler i fuld størrelse blev genopfyldt i Rusland i 2003, da Teana kom til Rusland, som nu er blevet en af de foretrukne og populære modeller blandt mange bilentusiaster. I lang tid blev Nissan Teana samlet i Japan, og "renavlede" japanske Teanaer blev leveret til Rusland. Men med lanceringen af en bilsamlingsfabrik i nærheden af Skt. Petersborg flyttede Tean-forsamlingen for Rusland hertil, efter de moderne tendenser bilmarkedet i en lignende klasse - lad os minde om, at Toyotaer af samme klasse som Teana - Camry og Avensis også blev overført til vores land for montering.
Hertil kommer montagen Nissan Teana for en række andre markeder udføres det også i Japan og Thailand.
Hvor er Nissan Juke samlet?
Men fra 2014 model år Pathfinder er dog samlet i den samme fabrik i St. Petersborg i Rusland tidligere generationer biler blev bragt til os fra Spanien.
Hvor er Nissan Patrol samlet?
Ægte no-frills SUV'er bliver mere og mere sjældne i disse dage. I virkeligheden ønsker de fleste købere udseendet og det praktiske ved crossovers, ikke den fantastiske off-road ydeevne af ægte terrængående køretøjer. Men i Patruljens tilfælde er alt helt anderledes - det er netop den bil, der er designet til brug under de hårdeste forhold. En lang cyklus af tre- og femdørs modeller udviklede sig efterhånden til ganske smukke og funktionelle biler. Et stort skridt blev taget i 2004, da Nissan Patrol blev udstyret med et revolutionerende nyt karrosseri, markant moderniseret interiør og inkluderet mere udstyr.
Men den største fordel ved Patrol er, at den i Rusland er den første ægte renracede Nissan på vores liste - for vores land samles Nissan Patrol udelukkende i Japan og ingen andre steder... i hvert fald indtil videre.
Hvor er Nissan Navara samlet?
Men den berømte Nissan pickup truck, som ret sjældent opdateres både indvendigt og udvendigt, samles til Rusland i Spanien (som den engang blev samlet i Spanien Nissan Pathfinder).
Hvor Nissan biler er samlet - oversigtstabel
| Model Nissan | Forsamlingsland |
|---|---|
| Nissan Micra | Storbritanien |
| Nissan Almera | Rusland (AvtoVAZ) |
| Nissan Almera Classic | Sydkorea |
| Nissan Tiida | Mexico |
| Nissan Note | Storbritanien |
| Nissan Teana | Rusland |
| Nissan Juke | Storbritannien og Japan |
| Nissan Qashqai(Qashqai+2) | Storbritanien |
| Nissan X-Trail | Rusland |
| Nissan Pathfinder | Rusland |
| Nissan Navara | Spanien |
| Nissan Murano | Rusland, Japan |
| Nissan Terrano | Rusland |
| Nissan Patrol | Japan |
| Nissan Cube | Japan |
| Nissan GT-R | Japan |
| Ophørt med at blive produceret eller ikke leveret til Rusland Nissan modeller | |
| Nissan Primera | Japan |
| Nissan Maxima | Japan |
| Nissan Sunny | Japan |
| Nissan Skyline | Japan |
| Nissan Tino | Japan |
Blandt russiske bilentusiaster er Nissan-biler blandt de mest populære og elskede. Den høje Japansk kvalitet og overkommelig pris køretøjer. Rusland indtager en førende position inden for salg af Nissan-biler. Vores mest populære og bedst sælgende modeller er: Almera, Zhuk, X-Trail og Qashqai. Men blandt alle disse køretøjer foretrækker folk mest af alt den sidste crossover. Derfor er ægte fans af denne model interesseret i, hvor Nissan Qashqai er samlet til hjemmemarkedet. Gode nyheder for vores landsmænd vil være, at denne model er samlet i vores hjemland.
I 2009 åbnede japanerne Nissan Manufacturing Rus-fabrikken nær St. Petersborg. Her produceres kun 35 % af produkterne, resten af bilerne kommer på vores marked fra udlandet. Vores firma producerer rummelige, firehjulstræk og komfortable crossovers, der er perfekte til både familieferier og terrænture. Ifølge Euro NCAP-tests fik denne "japaner" en ret høj score. Dette var en anden grund til bilens popularitet. Japanerne har gjort alt for at holde denne bilmodel i en førende position.
Hvilke andre lande producerer "japansk"?
Nissan Qashqai sælges ikke kun på hjemmemarkedet russisk forsamling. Købere kan købe en "renracet" crossover, selvfølgelig vil den koste mange gange mere på grund af toldtillæg. Men dette faktum stopper ikke købere, og de er villige til at betale mange penge for en bil, der er ideel til brug i vores forhold. Så, hvor ellers er Nissan Qashqai produceret, lad os finde ud af det.
Vi har allerede sagt før, at St. Petersborg-virksomheden kun producerer 35% af denne model af biler, de resterende 65% leveres til os fra andre lande:
- Storbritannien (byen Sunderland)
- Japan.
Ud over Nissan Manufacturing Rus-fabrikken er der en anden virksomhed i Den Russiske Føderation, der producerer Qashqai-crossoveren - AvtoVAZ. Her samles bilerne efter Nissan fusionerede med den franske koncern Renault. Tilsyneladende russiske fans japansk mærke tilbydes stort valg biler. Alle kan købe en Nissan Qashqai af russisk, japansk og engelsk montage. Sandt nok kan købere kun købe en crossover med en benzinmotor. kraftenhed. Dette kan være en bil med en 1,6-liters eller 2,0-liters motor. Power point fungerer sammen med både en manuel gearkasse og en variator.
Byggekvalitet
Den vigtigste fordel ved Nissan Qashqai er dens høje og kompetente byggekvalitet. Ejerne hævder, at denne bil opfylder alle de nødvendige standarder for japansk produktion. Selvom producenten brugte plastik til at trimme bilens interiør, viste materialet sig at være af ret høj kvalitet. Selv efter lang tid efter brug, vil chauffører ikke høre fremmede lyde og ubehagelige knirken. Det er lige meget, hvor Nissan Qashqai er produceret, hver bil viser sig at være pålidelig og komfortabel. Ejerne er meget tilfredse med den bil, de producerer med en CVT japansk selskab CVT. En bil med denne type gearkasse er ret nem at køre, og transmissionen fejler ikke under langvarig drift.
Det eneste, du kan finde fejl ved, er den ubelejlige placering af sådanne indvendige dele som: handskerummet, knapper til el-ruder og knapper til sædevarme. Men for nogle er dette ikke en ulempe, det er snarere en subjektiv ulempe snarere end en generel. Nissan Qashqai crossover har været igennem meget, men trods alt dette har den overvundet alle forhindringer og bevaret sin status som førende i sin klasse. Stadig mest højkvalitets montage er engelsk. Siden 2007 er der købt mere end to millioner crossovers produceret af det britiske firma verden over. Efter restyling blev denne bilmodel meget lettere. Dette blev opnået ved brug af praktiske dele og materialer. Kun biler med benzinmotor leveres til vores marked, men i Europa sælger de hybrid og diesel Nissan Qashqai crossovers.
