Husker du den berømte tese udtrykt af Ostap Bender: "En bil er ikke en luksus, men et transportmiddel"? I dag kan det suppleres med ordene "mennesker og last".
Mens de fleste bilister ikke har nogen spørgsmål om reglerne for transport af passagerer, er det ikke alle, der kender de nuancer, der er forbundet med godstransport. Og dette spørgsmål er i reglerne Trafik et helt afsnit er dedikeret.
Krav om færdselsregler
I Færdselsregler for transport§ 23 er helliget gods, bestående af fem punkter, hvori lovgiver har sørget for alle mulige situationer, der opstår under deres transport med bil.
23.1 henviser til acceptable værdier efter vægten af lasten. 23.2 kræver, at føreren kontrollerer dens placering og fastgørelse.
23.1. Vægten af den transporterede last og lastfordelingen langs akslerne må ikke overstige de værdier, der er fastsat af producenten for dette køretøj.
23.2. Føreren er forpligtet til før start og under kørslen at kontrollere lastens placering, fastgørelse og tilstand for at undgå, at den falder og skaber hindringer for bevægelse.
Klausul 23.3 i færdselsreglerne angiver klart, hvornår transport af gods er tilladt og har fem paragraffer, hvoraf det er værd at nævne noget ganske usædvanligt for moderne chauffører, som mange chauffører glemmer: placeringen af last bør ikke forstyrre opfattelsen af håndsignaler .
23.3. Transport af gods er tilladt, forudsat at det:
- begrænser ikke førerens synlighed;
- komplicerer ikke kontrollen og påvirker ikke køretøjets stabilitet;
- dækker ikke udvendigt belysningsanordninger og reflekser, registrerings- og identifikationsmærker og forstyrrer heller ikke opfattelsen af signaler givet i hånden;
- skaber ikke støj, skaber ikke støv, forurener ikke vejen eller miljøet.
Hvis lastens tilstand og placering ikke opfylder de specificerede krav, er chaufføren forpligtet til at træffe foranstaltninger for at eliminere overtrædelser af de anførte transportregler eller stoppe yderligere bevægelse.
Tilladte dimensioner af gods til vejtransport
Hvad anses for overdimensioneret last, hvis transport ikke kræver kvittering særlige tilladelser, men har strengt definerede transportregler specificeret i færdselsreglerne?
23.4. En last, der rager mere end 1 m frem fra køretøjets for- og bagside eller fra siden mere end 0,4 m fra yderkanten sidelys, skal mærkes med identifikationsskilte "Stor last", og i mørke og under forhold med dårlig sigtbarhed, desuden foran - med lommelygte eller reflektor hvid, bagved - en lommelygte eller en rød reflektor.
Efter længde
Hvis lasten rager ud over køretøjets for- og bagmål med mere end 1 m, men ikke mere end 2 m. Det skal bemærkes her, at på trods af tilstedeværelsen af bogstavet "og", kan du læse "eller". Lad os sige, at lasten skubbes ud mere end en meter kun for bagerste markør bil, men der er ingen front, den er allerede ved at blive stor.
Bredde
Den angiver også, hvor meget lasten kan stikke ud over bilens bredde - højst 40 cm.
OPMÆRKSOMHED. I modsætning til det første tilfælde, hvor længden af den udragende del skal måles fra bilens yderste punkt, er målingen her foretaget fra kanten af det bagerste markeringslys, hvilket betyder, at den faktisk vil stikke lidt mindre ud end de foreskrevne 40 cm. , da den angivne lampe altid er placeret noget dybere end den ekstreme sidepunktsvogn.
Hvis mindst én parameter efter målinger overskrider ovenstående standarder, skal den markeres med skiltet "Stor last", og i mørke eller ved utilstrækkelig udsyn også med lys eller reflekser: hvid foran og rød bagpå.
Efter højde
På trods af at færdselsreglernes punkt 23.4 ikke taler om lastens højde, skal det huskes, at lasten ikke må overstige fire meter over vejbanens overflade (færdselsreglernes punkt 23.5).
Lad os overveje denne situation: lasten rager ikke ud over køretøjets dimensioner, men når en højde på 3 meter 85 centimeter fra vejoverfladen; skiltet "Stor last" er ikke påkrævet.
Nogle gange sker det.
Punkt 23.5 i færdselsreglerne definerer gods og køretøjer til transport eller passage, som skal have en særlig tilladelse:
23.5. Transport af tunge og farligt gods, køretøjets bevægelse, overordnede parametre som, med eller uden last, overstiger 2,55 m i bredden (2,6 m for køleskabe og isotermiske karosserier), 4 m i højden fra kørebanens overflade, 20 m i længden (inklusive en trailer), eller køretøjets bevægelse med lasten fremstående ud over det bagerste punkt af køretøjets samlede mål med mere end 2 m, ligesom kørsel af vogntog med to eller flere påhængsvogne udføres efter særlige regler.
International vejtransport udføres i overensstemmelse med kravene til køretøjer og transportregler fastsat af internationale traktater Den Russiske Føderation.
Transportregler
På Den Russiske Føderations territorium er transport af stor last reguleret af en række forordninger, ud over trafikregler inkluderer dette:
- Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 15. april 2011. nr. 272 "Om godkendelse af reglerne for godstransport ad vej";
- Bekendtgørelse fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation af 24. juli 2012 nr. 258 "Om godkendelse af proceduren for udstedelse af en særlig tilladelse til bevægelse af et køretøj, der transporterer tung og (eller) stor last på veje";
- Bekendtgørelse fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation af 15. januar 2014 N 7 "Om godkendelse af regler til sikring af sikkerheden ved transport af passagerer og gods ad vej og byjord elektrisk transport og en liste over aktiviteter til uddannelse af ansatte i juridiske enheder og individuelle iværksættere udfører transport ad vej og by jord elektrisk transport, til sikkert arbejde og køretøjer til sikker drift."
Dokumenterne er ret omfangsrige og informative og dækker ikke kun det emne, der overvejes, så vi vil overveje dem i den relevante del.
Du bør starte med indlæsningsreglerne, hvis grundlæggende normer er præciseret tilstrækkeligt detaljeret. Dette inkluderer sortering af last efter vægt, nemlig tungere er placeret i bunden for at opretholde køretøjets stabilitet under bevægelse; lasten skal være homogen og godt sikret. Det er også foreskrevet for at forhindre huller mellem fyldte produkter, og beordre dem til at blive fyldt med pakninger.
Homogen stykgods i karosseriet af et køretøj skal stables i overensstemmelse med det samme antal etager og sikre pålidelig fastgørelse af stakkens øverste etage (paragraf 36 i Transportministeriets bekendtgørelse nr. 7 af 15. januar 2014) .
Her taler vi om behovet for at tiltrække eskortekøretøjer, hvilket begrunder dette med den øgede fare ved transport af stor last (§ 52 i Transportministeriets bekendtgørelse nr. 7 af 15. januar 2014).
§ 53-58 i Transportministeriets bekendtgørelse nr. 7 af 15. januar 2014. fastlægge eskorteregler og krav til eskortekøretøjer. Traktorer og (eller) Statens Færdselstilsyns køretøjer kan anvendes som disse køretøjer (§ 53-58 i Transportministeriets bekendtgørelse nr. 7 af 15. januar 2014).
Afsnit 59 og 60 i samme bekendtgørelse fra Transportministeriet nr. 7 af 15. januar 2014 giver en udtømmende liste over situationer og betingelser, hvorunder transport af sådan last er forbudt:
- afvige fra den rute, der er fastsat i den særlige tilladelse;
- overskride den hastighed, der er angivet i tilladelsen;
- kørsel under is, snefald, og også når meteorologisk sigtbarhed er mindre end 100 meter;
- køre langs siden af vejen, hvis en sådan rækkefølge ikke er bestemt af transportbetingelserne;
- stop uden for særligt udpegede parkeringspladser placeret uden for kørebanen;
- fortsætte transporten, hvis nogen teknisk fejl af et køretøj, der truer trafiksikkerheden, samt når lasten forskydes eller dens fastgørelse svækkes.
Såfremt der under flytning opstår forhold, der kræver ændring af færdselsvejen, er den befordringspligtige forpligtet til at indhente særlig tilladelse til ny strækning på den foreskrevne måde.
Hvordan er det udpeget?
På grund af den øgede fare for trafikanterne skal disse laster mærkes med skiltet ”Stor last” (færdselsreglementets pkt. 23.4). Dette skilt monteres direkte på selve lasten ved det yderste fremspringende punkt.
Hvis belastningen overstiger de etablerede normer bag køretøjet, monteres den derfor bagtil. Hvis foran og bagved - begge steder, hhv. Det samme gælder betegnelsen af udragende dele på køretøjets sider.
Ud over skiltet kan det være nødvendigt at montere hvide og røde lygter eller reflekser henholdsvis foran og bagpå, men dette krav er passende ved transport om natten eller under forhold med begrænset sigtbarhed.
"Oversized cargo"-skilt - dimensioner i henhold til GOST
Skilt " overdimensioneret last", som det ofte kaldes af chauffører, eksisterer simpelthen ikke i det juridiske område i Den Russiske Føderation, da det er et mundret og forenklet navn for identifikationsmærket "Stor last".
Skiltets dimensioner bestemmes i form af en firkant med en side på 400 mm og skiftende skrå striber af rød og hvid, hver 50 mm bred.
Ovenstående parametre er fastsat af statsstandarden GOST R12.4.026-2001 og er derfor obligatoriske.
Det er tilladt at anvende dette skilt direkte på selve lasten i form af et klistermærke eller tegning i overensstemmelse med den specificerede GOST.
VIGTIG. Skiltet er lavet af reflekterende materialer!
Dette skilt kan købes eller laves uafhængigt. Den eneste vanskelighed, der opstår, er, at skiltet skal være reflekterende.
Der er to måder at løse dette problem på. Den første er at købe speciel maling, hvilket næppe vil være billigere end at købe et færdiglavet skilt. Den anden er at skaffe et skilt klistermærke og klæbe det på en hvilken som helst solid base, såsom et ark tin eller et PVC-panel. Det vigtigste er at holde dimensionerne, ikke tage risici, ikke gøre skiltet mindre end det, der er fastsat af GOST.
Transporttilladelse
Indtil nu mener mange bilister, der ikke er stødt på problemet med at transportere stor last, at tilladelse bør indhentes fra færdselspolitiet. Faktisk er dette ikke sandt.
Der er en koordineringsprocedure med Statens Færdselstilsyn, og det er forbundet med denne tjenestes pligt at afgøre, om der er behov for at eskortere lasten og i form af eskorte (af transportøren) speciel bil eller Firmabil færdselspoliti).
Tilladelse til transport udstedes af en række autoriserede instanser, afhængig af hvilke veje ruten er aftalt: international, føderal betydning eller kommunalt. På det seneste er det blevet muligt at få denne tilladelse fra ejeren af vejen, hvis det er hans ejendom.
|
Myndigheder, der udsteder transporttilladelser |
|
| Kategorier af veje, som ruten løber langs | Autoriseret organ |
| føderal betydning eller deres sektioner, territoriet for to eller flere konstituerende enheder i Den Russiske Føderation; international trafik | Rosavtodor |
| Interkommunal eller regional betydning eller deres sektioner, lokal betydning, beliggende på territoriet af to eller flere enheder (distrikter, distrikter i kommunen) | Eksekutivorgan for en konstituerende enhed i Den Russiske Føderation |
| Lokal betydning, på territoriet af to eller flere bygder inden for distriktets grænser | Kommunalt selvstyre |
| Lokal betydning inden for én bygds grænser | Bosættelsens selvstyreorgan |
| Byens lokale distrikt | Bydelsregering |
For at begynde proceduren for at opnå en særlig tilladelse skal du indsende den relevante ansøgning til det autoriserede organ (se tabellen ovenfor), en pakke med dokumenter er vedhæftet ansøgningen: for bilen, der vil være involveret i transport, for lasten, og rutekortet. Det autoriserede organ har også ret til at anmode om yderligere dokumentation relateret til den kommende transport.
Tidsrammen for behandling af ansøgningen er specificeret i de administrative bestemmelser og, afhængigt af antallet af godkendelser og relaterede handlinger (vurdering af vejens tilstand eller behovet for forstærkning eller genopbygning), fra fem til tredive dage.
At opnå en særlig tilladelse er en betinget gratis procedure. Det autoriserede organ har ikke ret til at kræve gebyr for udstedelse af tilladelse. Men ansøgeren er forpligtet til at betale et statsgebyr på 1.600 rubler (klausul 111 i stk. 1 i artikel 333.33 i Den Russiske Føderations skattelov (del to) af 5. august 2000 nr. 117-F3, som ændret . Føderal lov dateret 21. juli 2014 N 221-FZ).
Derudover skal du muligvis betale for en vurdering. motorvej for egnethed til transport af den pågældende last, samt arbejde med at forstærke eller rekonstruere vejsektioner og ingeniørkonstruktioner (f.eks. broer) langs den planlagte rute. Samt erstatning for skader forårsaget af transport til veje og kommunikationer.
I hvilke tilfælde er sådan transport forbudt?
Det er forbudt at transportere store laster, hvis det er muligt for separat transport uden at fratage lasten dens driftsegenskaber, og det er også forbudt at transportere denne kategori af last i organiserede kolonner (§ 51 Transportministeriets bekendtgørelse af januar 15, 2014 nr. 7).
Der kan udstedes forbud, hvis der ikke er teknisk mulighed på ruten for at udføre den ønskede transport.
Hvad er straffen for overtrædelse
Ansvaret for overtrædelse af reglerne for transport af varer er fastsat i to artikler i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser.
Artikel 12.21 - Overtrædelse af reglerne for godstransport. Sanktion: advarsel eller bøde på 500 rubler.
Denne artikel gælder for last, der ikke kræver særlig tilladelse, og ansvar kan opstå i et omtrentligt antal tilfælde: fraværet af et "Stor last"-skilt, lasten er støjende, støvet eller ikke sikkert fastgjort, hvilket gør det svært at se.
VIGTIG. Der er ingen sanktion for fratagelse af retten til at føre et køretøj, men ifølge færdselsreglementets artikel 23.3 er yderligere bevægelse indtil de konstaterede overtrædelser er afskaffet forbudt, og registrering af en overtrædelse giver ikke ret til at fortsætte turen.
Artikel 12.21.1 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser indeholder bestemmelser om ansvar for overtrædelse af reglerne for bevægelse af et stort køretøj. Og her taler vi specifikt om last, der kræver særlig tilladelse. I alt har artiklen 11 dele:
| 1. Bevægelse af et tungt og (eller) stort køretøj, der overstiger køretøjets tilladte dimensioner med højst 10 centimeter uden særlig tilladelse, eller overskrider de dimensioner, der er angivet i en særlig tilladelse med højst 10 centimeter, eller overstiger tilladt vægt køretøj eller tilladt belastning på en køretøjsaksel med et beløb på mere end 2, men højst 10 procent, uden særlig tilladelse, eller med en overvægt af køretøjets vægt eller belastningen på køretøjets aksel angivet i den særlige tilladelse med et beløb på mere end 2, men ikke mere end 10 pct | chauffør i mængden af tusind til tusind fem hundrede rubler; på embedsmænd ti tusind til femten tusind rubler; på juridiske enheder- fra et hundrede tusind til et hundrede og halvtreds tusind rubler for ejeren (ejeren) af køretøjet i mængden af et hundrede og halvtreds tusind rubler. |
| 2. Bevægelse af et tungt og (eller) stort køretøj, der overstiger køretøjets tilladte dimensioner med mere end 10, men ikke mere end 20 centimeter, eller overskrider køretøjets tilladte vægt eller tilladte belastning af køretøjets aksel vha. mere end 10, men højst 20 procent uden særlig tilladelse | medfører pålæggelse administrativ bøde på chauffør i mængden af tre tusinde til fire tusinde rubler; på embedsmænd fra femogtyve tusind til tredive tusind rubler; på juridiske enheder — fra to hundrede og halvtreds tusinde til tre hundrede tusinde rubler, og i tilfælde af, at en administrativ lovovertrædelse registreres af dem, der arbejder i automatisk tilstand særlig tekniske midler, med funktionerne fotografering, filmning, videooptagelse, - for ejeren (ejeren) af køretøjet i mængden af tre hundrede tusinde rubler. |
| 3. Bevægelse af et tungt og (eller) stort køretøj, der overstiger køretøjets tilladte dimensioner med mere end 20, men ikke mere end 50 centimeter, eller overskrider køretøjets tilladte vægt eller tilladte belastning af køretøjets aksel vha. mere end 20, men ikke mere end 50 procent uden særlig tilladelse - | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr chauffør i mængden af eller frakendelse af retten til at føre køretøjer i en periode på to til fire måneder; på embedsmænd ansvarlig for transport - fra femogtredive tusind til fyrre tusind rubler; på juridiske enheder- fra og i tilfælde af optagelse af en administrativ lovovertrædelse ved hjælp af særlige tekniske midler, der fungerer i automatisk tilstand, med funktioner som fotografering, filmning, videooptagelse, - |
| 4. Bevægelse af et tungt og (eller) stort køretøj, der overstiger de dimensioner, der er angivet i den særlige tilladelse med mere end 10, men ikke mere end 20 centimeter, eller overstiger køretøjets vægt eller belastningen på køretøjets aksel specificeret i den særlige tilladelse med et beløb på mere end 10, men højst 20 pct | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr chauffør i mængden af tre tusinde til tre tusinde fem hundrede rubler; på embedsmænd, ansvarlig for transport - fra tyve tusind til 25 tusind rubler; på juridiske enheder- fra to hundrede tusinde til to hundrede og halvtreds tusinde rubler, og i tilfælde af optagelse af en administrativ lovovertrædelse ved hjælp af særlige tekniske midler, der fungerer i automatisk tilstand, med funktioner som fotografering, filmning og videooptagelse - for ejeren (ejeren) af køretøjet i mængden af to hundrede og halvtreds tusinde rubler. |
| 5. Bevægelse af et tungt og (eller) stort køretøj, der overstiger de dimensioner, der er angivet i den særlige tilladelse med mere end 20, men ikke mere end 50 centimeter, eller overstiger køretøjets vægt eller belastningen på køretøjets aksel specificeret i den særlige tilladelse med et beløb på mere end 20, men højst 50 pct | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr chauffør i mængden af fire tusinde til fem tusinde rubler eller fratagelse af retten til at føre køretøjer i en periode på to til tre måneder; på embedsmænd ansvarlig for transport - fra tredive tusind til fyrre tusind rubler; på gyldige personer - fra tre hundrede tusinde til fire hundrede tusinde rubler, og i tilfælde af optagelse af en administrativ lovovertrædelse ved hjælp af særlige tekniske midler, der fungerer i automatisk tilstand, med funktioner som fotografering, filmning og videooptagelse - for ejeren (ejeren) af køretøjet i mængden af fire hundrede tusinde rubler. |
| 6. Bevægelse af et tungt og (eller) stort køretøj, der overstiger de tilladte dimensioner med mere end 50 centimeter uden særlig tilladelse, eller overskrider de dimensioner, der er angivet i en særlig tilladelse med mere end 50 centimeter, eller overstiger køretøjets tilladte vægt eller tilladt belastning på køretøjets aksel med mere end 50 procent uden særlig tilladelse eller med en overskridelse af køretøjets vægt eller belastningen på køretøjets aksel angivet i den særlige tilladelse med mere end 50 procent | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr chauffør et køretøj på syv tusind til ti tusinde rubler eller fratagelse af retten til at føre køretøjer i en periode på fire til seks måneder; på embedsmænd femogfyrre tusind til halvtreds tusind rubler; på gyldige personer - fra fire hundrede tusinde til fem hundrede tusinde rubler, og i tilfælde af optagelse af en administrativ lovovertrædelse ved hjælp af særlige tekniske midler, der fungerer i automatisk tilstand, med funktioner som fotografering, filmning og videooptagelse - for ejeren (ejeren) af køretøjet i mængden af fem hundrede tusinde rubler. |
| 7. Overtrædelse af færdselsreglerne for tunge og (eller) store køretøjer, bortset fra de tilfælde, der er nævnt i del 1 - 6 i denne artikel | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr chauffør køretøj i størrelse fra tusind til tusind fem hundrede rubler; på embedsmænd transportansvarlige personer - fra fem tusind til ti tusind rubler; på gyldige personer - fra halvtreds tusind til hundrede tusind rubler |
| 8. Afsenderens tilvejebringelse af unøjagtige oplysninger om lastens vægt eller dimensioner i dokumenterne for den transporterede last eller undladelse af at angive i fragtbrevet ved transport af stor eller tung last oplysninger om nummer, dato eller gyldighedsperiode for særlig tilladelse eller om transportvejen for sådan last, hvis dette indebar en overtrædelse af del 1, 2 eller 4 i denne artikel | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr borgere i mængden af tusind fem hundrede til to tusind rubler; på embedsmænd personer - fra femten tusind til tyve tusind rubler; på gyldige personer - fra to hundrede tusinde til tre hundrede tusinde rubler. |
| 9. Afsenderens tilvejebringelse af unøjagtige oplysninger om lastens vægt eller dimensioner i dokumenterne for den transporterede last eller undladelse af at angive i fragtbrevet ved transport af stor eller tung last oplysninger om nummer, dato eller gyldighedsperiode for særlig tilladelse eller om transportvejen for sådan last, hvis dette indebar en overtrædelse af del 3, 5 eller 6 i denne artikel | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr borgere i takt med fem tusind rubler; på embedsmænd personer - fra femogtyve tusind til femogtredive tusind rubler; på gyldige personer - fra tre hundrede og halvtreds tusinde til fire hundrede tusinde rubler. |
| 10. Overskridelse af køretøjets tilladte vægt og (eller) den tilladte belastning på køretøjets aksel, eller vægten af køretøjet og (eller) belastningen på køretøjets aksel specificeret i den særlige tilladelse, eller den tilladte dimensioner af køretøjet, eller de dimensioner, der er angivet i den særlige tilladelse, juridiske enheder eller individuelle iværksættere, der læssede lasten i køretøjet | medfører idømmelse af en administrativ bøde pr individuelle iværksættere i mængden af firs tusind til hundrede tusind rubler; på gyldige personer - fra to hundrede og halvtreds tusinde til fire hundrede tusinde rubler. |
| 11. Manglende overholdelse af kravene foreskrevet af vejskilte, der forbyder bevægelse af køretøjer, hvis samlede faktiske vægt eller akseltryk overstiger det, der er angivet på vejskilt hvis bevægelsen af sådanne køretøjer udføres uden særlig tilladelse | medfører pålæggelse af en administrativ bøde på beløbet fem tusind rubler. |
| Bemærk. Bag administrative forseelser omhandlet i denne artikel, personer, der er engageret i iværksætteraktiviteter uden uddannelse juridisk enhed, bærer det administrative ansvar som juridiske personer. | |
Som du kan se, er typerne af straffe ret hårde, og del 3.5 og 6 i art. 12.21.1 give mulighed for fratagelse af retten til at føre et køretøj i forskellige perioder.
Dimensioner på hovedtyperne af lastbiler
I dette afsnit kan du gøre dig bekendt med de tekniske egenskaber for hovedtyperne lastbiler. Først og fremmest dette følgende parametre: længde, bredde, højde, volumen, lastkapacitet. Der gives også karakteristiske træk forskellige typer køretøjer, deres specificitet for forbrugere af transportydelser, anvendelsesområder mv.
Gazelle
I henhold til deres vigtigste forbrugerkvaliteter (tonnage, volumen, overordnede dimensioner) kan Gazelle-klassens biler klassificeres som forskellige modeller indenlandske og importerede lastbiler. Disse køretøjers lastrum kan afvige lidt i overordnede dimensioner og dermed volumener.
Cirka specifikationer lastrum Gazelle bil:
| Længde: | 2,8 - 3,2 m (der er forlængelser op til 4,5 m) |
| Bredde: | 1,8 - 1,9 m |
| Højde: | 1,7 - 2 m |
| Bind: | 9 - 11 m3 |
| Belastningskapacitet: | 1,5 - 1,7 tons |
Biler af denne klasse bruges aktivt på ruter mellem byer og mellem byer med kort og mellemlang rækkevidde (500-700 km). Tekniske egenskaber gør det muligt at garantere en ret høj gennemsnitshastighed (op til 100 km/t), og kabineindretningen giver plads til en eller to passagerer (speditører).
Vippeversionen af bagagerummet antyder muligheden for at åbne bagagerummet og få et åbent lastrum. Køretøjet kan være udstyret med fastspændingsseler og andet ekstra udstyr(elevator, hårde sider).
ZIL-Bychok
Baseret på deres vigtigste forbrugerkvaliteter (tonnage, volumen, overordnede dimensioner) kan forskellige modeller af indenlandske og importerede lastbiler klassificeres som køretøjer i ZIL-Bychok-klassen. Disse køretøjers lastrum kan afvige lidt i overordnede dimensioner og dermed volumener.
Omtrentlige karakteristika for lastrummet i ZIL-Bychok køretøjer:
| Længde: | 3,7 m |
| Bredde: | 2,1 m |
| Højde: | 2,2 m |
| Bind: | 17 m3 |
| Belastningskapacitet: | 3,5 tons |
Biler af denne type bruges aktivt på ruter mellem byer og mellem byer med kort og mellemlang rækkevidde (500-700 km). Tekniske egenskaber gør det muligt for os at garantere en ret høj gennemsnitshastighed (op til 80 km/t) Et lavt akseltryk gør det muligt for dette køretøj at køre frit gennem områder med restriktioner for indkørsel af godskøretøjer
ZIL
Baseret på deres vigtigste forbrugerkvaliteter (tonnage, volumen, overordnede dimensioner) kan forskellige modeller af indenlandske og importerede lastbiler klassificeres som køretøjer i ZIL-klassen. Disse køretøjers lastrum kan afvige lidt i overordnede dimensioner og dermed volumener.
Omtrentlige karakteristika for lastrummet i ZIL-køretøjer:
| Længde: | 3,5 - 4 m |
| Bredde: | 2-2,3 m |
| Højde: | 2,45 m |
| Bind: | 14-21 m3 |
| Belastningskapacitet: | 5 tons |
Biler af denne type bruges aktivt på ruter mellem byer og mellem byer med kort og mellemlang rækkevidde (500-700 km). Bruges ofte til transport af personlige ejendele, flytning mv.
10-tons vippevogn
Klassen af 10-tons køretøjer med vippekarosseri omfatter forskellige biler indenlandsk og importeret produktion.
Omtrentlige egenskaber for lastrummet i en bil med en bæreevne på 10-15 tons:
| Længde: | 5,0 - 8,0 m |
| Bredde: | 2,4 - 2,5 m |
| Højde: | 1,8 - 3,0 m |
| Bind: | 25 - 60 m3 |
| Belastningskapacitet: | 5-15 tons |
* Betydelig variation i parametre skyldes det store antal lastrumsmuligheder.
Lastbiler af denne klasse bruges aktivt på intercity- og internationale ruter. Normalt er kabinen udstyret med en køje og giver plads til speditøren. I standard Maskinen er udstyret med fastgørelsesremme (op til 6 stk.). Lastrummet er tilpasset forskellige muligheder lastning/losning (top, side). Importerede lastbilmodeller kan udstyres med luftaffjedring, som markant forbedrer køreegenskaberne og sikrer bedre sikkerhed for let brudlig last. Biler kan være udstyret med elevator.
10 tons termisk
Klassen af 10-tons biler med en isotermisk krop omfatter forskellige indenlandske og importerede biler.
Klassen kan opdeles i flere underklasser:
- Biler med en bæreevne på op til 5 tons med en kropsvolumen tæt på volumen af en 10-tons bil (36 m3)
- Biler med en bæreevne på op til 10 tons og en kropsvolumen på op til 56 m3.
- Biler med en bæreevne på op til 15 tons med en voluminøs (50-60 m3) og lang krop (op til 8 m).
Omtrentlige egenskaber for lastrummet i et køretøj med en bæreevne på 10-15 tons*:
| Længde: | 5,0 - 8,0 m |
| Bredde: | 2,4 - 2,5 m |
| Højde: | 1,8 - 3,0 m |
| Bind: | 25 - 60 m3 |
| Belastningskapacitet: | 5-15 tons |
* Betydelig variation i parametre skyldes det store antal lastrumsmuligheder.
Særpræg lastrum af typen "termisk varevogn" er evnen til i lang tid (10-20 timer) at opretholde den temperatur, hvor lastningen blev udført, forudsat at den udvendige temperatur er fra -10C til +20C. Derudover er det på nogle modeller muligt at opvarme lastrummet, hvilket giver dig mulighed for at holde den indvendige temperatur i længere tid og ved lavere udvendige temperaturer.
Siderne af lastrummet er lavet af skumplast beklædt med tin. Bagagerumsdørene er udstyret med en tætning. Der er ventilationshuller. Som regel er lastrummet udstyret med en ekstra sidedør for at lette lastning/losning. Importerede lastbilmodeller kan udstyres med luftaffjedring, som markant forbedrer køreegenskaberne og sikrer bedre sikkerhed for let brudlig last. Biler kan være udstyret med elevator.
10 ton med 20 fod container
Med hensyn til forbrugerkvaliteter er en bil med en installeret 20 fods søcontainer tæt på en 10 tons bil med telt eller isoleret karrosseri.Der er forskellige typer af 20 fods søcontainere (for flere detaljer, se de vigtigste egenskaber for containere med stor kapacitet). De mest almindeligt anvendte typer er anført nedenfor Almindelig 20 fod container.
- 20 fod. termisk beholder (svarende til en isotermisk varevogn)
- 20 fod. kølecontainer (isotermisk varevogn med indbygget køleenhed)
- 20 fod. container med telttag
- 20 fod. platform med monteringsstolper
dimensioner 20 fod container:
| Længde: | 6,0 m |
| Bredde: | 2,4 m |
| Højde: | 2,4 m |
| Bind: | 34 m3 |
| Belastningskapacitet: | 10-20 tons (begrænset af køretøjets bæreevne) |
Alle typer søcontainere bruges normalt til transport af varer i blandet trafik (ved brug af forskellige transportformer). Alle containere har standardiserede udvendige mål. I Rusland er der en kategori af køretøjer med containere af forskellige typer installeret på en rammeplatform til permanent brug i vejtransport.
2 0 ton med 40 fod container
Med hensyn til forbrugerkvaliteter er en bil med en installeret 40 fods søcontainer tæt på en 20 tons bil med vippe eller isotermisk krop (euro-telt).Der findes forskellige typer af 40 fods forsendelsescontainere. De mest brugte typer er angivet nedenfor:
- Almindelig 40 fod. beholder
- 40 fod. termisk beholder (svarende til en isotermisk varevogn)
- 4 0 fod. kølecontainer (isotermisk varevogn med indbygget køleenhed)
- 40 fod. container med telttag
- 40 fod. platform med monteringsstolper
Overordnede mål for en 40 fods container:
| Længde: | 12,0 m |
| Bredde: | 2,4 m |
| Højde: | 2,4 m |
| Bind: | 68 m3 |
| Belastningskapacitet: | 20-28 tons |
Alle typer søcontainere bruges normalt til transport af varer i blandet trafik (ved brug af forskellige transportformer). Alle containere har standardiserede udvendige mål. I Rusland er der en kategori af køretøjer med containere af forskellige typer installeret på en rammeplatform til permanent brug i vejtransport.
20-tonner med isotermisk sættevogn
En isotermisk sættevogn med en volumen på 82 m3 har samme forbrugeregenskaber som mindre isotermiske varevogne. Der er et stort antal modifikationer af sættevogne (for flere detaljer, se kataloget tekniske egenskaber lastbiler), blandt hvilke de mest almindelige kan identificeres: sættevogne med et volumen på 76-78 m3 - har en kortere længde (12,5 - 13 m) og sættevogne med en standard eller større længde, bredde og højde ( 13,6 m, 2,5 m, 2,7 m). Vigtigste forbrugerkarakteristik af denne sættevogn er mængden eller antallet af paller, der kan læsses.
Overordnede dimensioner af den isotermiske sættevogn:
| Længde: | 13,6 m |
| Bredde: | 2,45 m |
| Højde: | 2,45 m |
| Bind: | 82 m3 |
| Belastningskapacitet: | 20-25 tons |
| Europalle kapacitet: | 33 stk |
Ophænget af sættevogne er lavet i fjeder- eller pneumatiske versioner. Luftaffjedring garanterer en jævn kørsel for vogntoget, hvilket sikrer sikkerheden for let brudlig last.Et karakteristisk træk ved lastrummet af typen "Thermovan" er evnen til at opretholde den temperatur, hvor lastningen blev udført i lang tid (10-20 timer), forudsat at den eksterne temperatur er fra -10C til +20C.
Derudover er det på nogle modeller muligt at opvarme lastrummet, hvilket giver dig mulighed for at holde den indvendige temperatur i længere tid og ved lavere udvendige temperaturer. Siderne af lastrummet er lavet af skumplast beklædt med tin. Bagagerumsdørene er udstyret med en tætning. Der er ventilationshuller. Som regel er lastrummet udstyret med en ekstra sidedør for at lette lastning/losning.
20 tons køleskab
Den kølede sættevogn er last sættevogn temperaturen, hvori kan skifte fra minus (- 7-12C) til positiv (0-10C) uanset den eksterne temperatur. Denne kapacitet af lastrummet leveres af en autonom køleenhed. Moderne køleenheder har forskellige niveauer af beskyttelse mod nødtemperaturændringer, hvilket sikrer lastens sikkerhed.
Installationer kan have optagefunktioner temperatur regime for specialiserede "emner". Hovedanvendelsesområde for disse sættevogne er transport af letfordærvelige produkter eller last, der kræver særlige temperaturforhold (se temperaturforhold ved transport af letfordærvelige produkter ad vej). Sættevognen har følgende overordnede mål:
Samlede dimensioner på kølesættevognen:
| Længde: | 13,6 m |
| Bredde: | 2,45 m |
| Højde: | 2,45 m |
| Bind: | 82 m3 |
| Belastningskapacitet: | 20-25 tons |
| Europalle kapacitet: | 33 stk |
Der er et stort antal modifikationer af sættevogne, blandt hvilke de mest almindelige kan identificeres: Sættevogne med et volumen på 76-78 m3 - har en kortere længde (12,5 - 13 m) og sættevogne med en standard eller større længde, bredde og højde (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Hovedforbrugeregenskaben ved denne sættevogn er mængden eller antallet af paller, der kan læsses. Ophænget af sættevogne er lavet i fjeder- eller pneumatiske versioner. Luftaffjedringen garanterer vogntoget en jævn kørsel, hvilket sikrer sikkerheden for let brudlig last.
Eurotrailer med tilt
"Eurotent"- et konventionelt koncept, der betegner en lastbil med en sættevogn, der har samlede dimensioner tæt på de specificerede egenskaber. Eurotrucken, som euroteltet ellers kaldes, rummer 2 europaller, hver 120 cm lange, placeret på tværs af bredden.
Overordnede dimensioner af "Eurotent":
| Længde: | 13,6 m |
| Bredde: | 2,45 m |
| Højde: | 2,45 m |
| Bind: | 82 m3 |
| Belastningskapacitet: | 20-22 tons |
| Europalle kapacitet: | 33 stk |
Sættevogn (Eurotrailer, Megatrailer). Der er et stort antal modifikationer af Euro-teltvogne, blandt hvilke vi kan skelne sættevogne med en længde på 12,5 til 13,6 m, en bredde på op til 2,45 m, en højde på op til 3 m og et nyttigt volumen på 78 til 120 m3. Takket være sin fremragende cross-country evne og manøvredygtighed kan lastbilen levere op til 20 tons eller op til 120 kubikmeter last til den angivne adresse. Lastbilen leverer forbrugsvarer, industrigods, fødevarer, lang eller voluminøs last mv.
En af fordelene ved lastbiltransport er muligheden for at læsse og losse køretøjet fra toppen, siden og bagfra. Læsning og losning kan udføres med en lastbilkran, gaffeltruck eller ved hjælp af læssere. Lastbilens markise er aftagelig, hvilket giver dig mulighed for at laste ikke-standard last fra siden, paller i mængden af 30 til 34 stykker.
Eurotruck med stiv varevogn
En stiv varevogn er ikke så behagelig som en teltvogn. På grund af designfunktioner af denne krop er det kun muligt bagpålæsning og aflæsning.
| Længde: | 13,2 - 13,6 m |
| Bredde: | 2,35 - 2,45 m |
| Højde: | 2.30 - 2.50 m |
| Bind: | 82 - 86 m3 |
| Belastningskapacitet: | 20-22 tons |
| Europalle kapacitet: | 33 stk |
I Inden for transportlogistik betragtes Eurotrucken med et volumen på 82 kubikmeter som det mest populære og udbredte køretøj. Hvis der er behov for at transportere last i en stiv varevogn, er der til disse formål en møbelvogn.
Træk 110, 120 sættevogn + trailer (vejtog).
Vejtog- dette er en kobling af to lastbilanhængere , normalt med et volumen på 60 m3. Generelt kan et koblingsvogntog transportere 110 -120 kubikmeter gods på veje generelle formål uden at indhente særlige tilladelser. Men løftekapaciteten overstiger som regel ikke 20 tons. En 120 kubikmeter lastbil er bedst egnet til at transportere omfangsrige og lette læs.
110, 120, træk- dette er navnet på lastbiler, der giver dig mulighed for at transportere det maksimale volumen (110, 120 kubikmeter) last på offentlige veje uden særlige tilladelser. Dette vogntog består, i modsætning til en Eurotruck, af en bil og en trailer med samme eller forskellig volumen og bæreevne, det afhænger af et bestemt køretøjs designfunktioner. Samtidig forbliver de samlede egenskaber 120/110 kubikmeter/20 tons. Fordele: hurtig læsning (aflæsning) og stor brugbar volumen. Ulempe: ikke egnet til transport af lang last.
Isotermisk automatisk kobling
En bil med karosseri på et stel + en trailer. Kan holde en vis temperatur i lang tid. Fordel: hurtig læsning (aflæsning) og stor brugbar volumen.
Overordnede mål for den automatiske kobling:
| Længde: | 13,2 - 13,6 m |
| Bredde: | 2,35 - 2,45 m |
| Højde: | 2.30 - 2.50 m |
| Bind: | 1,0 - 120 m3 |
| Belastningskapacitet: | 20 tons |
| Europalle kapacitet: | 34 stk |
Yumba eller mega (Jumbo, Mega)
En anden type transport designet til transport af bulklast er "yumba" og « mega » . Velegnet til transport af høje, kubiske læs. En sættevogn med større kapacitet end en Euro trailer. Dette opnås på grund af et specielt "L"-formet gulv og en reduceret diameter på sættevognshjulene.
Funktioner ved disse typer volumetriske sættevogne er reducerede hjuldiametre, på grund af dette øges højden af sættevognen, her kan den nå 3,2 meter. De har én forskel: en almindelig traktor er velegnet til "yumba", fordi... gulvhøjden på den L-formede sættevogn. Hoveddelen af sættevognen er 3-3,2 meter høj, og den del, der falder på traktorens saddel, har en mindre højde.Ulempen ved sættevognen " yumbas"(jumbo eller også jumbo) ujævn gulvhøjde, besvær med lastning, kan ikke transportere lange læs.
Dimensioner:
| Længde: | 13,2 - 13,6 m |
| Bredde: | 2,45 m |
| Højde: | 2.30 - 2.50 m |
| Bind: | 96 - 120 m3 |
| Belastningskapacitet: | 20 tons |
| Europalle kapacitet: | 34 stk |
| Størrelsen af hoveddelen af Yumba | |
| Længde: | 9,2 m |
| Bredde: | 2,45 m |
| Højde: | 3,15-3,2 m |
| Yumba trinstørrelse: | |
| Længde: | 4,4 m |
| Bredde: | 2,45 m |
| Højde: | 2,5-2,7 m |
Den næste mulighed er en "mega" teltsættevogn. Her har sættevognen hjul med mindre diameter, og traileren har mindre hjul. Ved at reducere hjuldiametrene opnås den maksimalt tilladte brugshøjde på sættevognen. Volumenet af disse sættevogne er fra 100 til 115 kubikmeter. Denne type ideel til transport af næsten enhver form for gods: rør, al pallelast, specialudstyr og mange, mange andre. Ulempen er, at hvis traktoren går i stykker, er sættevognen praktisk talt ikke transportabel af andre traktorer.
Fladvogn
Fladvogne bruges ofte til at transportere byggematerialer og udstyr, der ikke er bange for nedbør.
Overordnede dimensioner af ladvognen:
| Længde: | 11,7 - 13,6 m |
| Bredde: | 2,35 - 2,45 m |
| Belastningskapacitet: | 20-25 tons |
| Europalle kapacitet: | 34 stk |
Indlæsning foregår normalt ved hjælp af en kran eller manipulator. Den mest optimale form for transport til transport af byggematerialer, tungt maskineri og udstyr, containere, foringer og enhver anden last er fladvogn, åbne biler, kaldes de ofte scow.
Åben platform (containerplatform)
Sættevogne med lavt leje er designet til at transportere to 20 fod containere eller en 40 fod høj/standard container. Vægten af gods, der transporteres på sættevogne med lavt leje, kan nå op på 30 tons.
Overordnede dimensioner af containerskibet:
| Længde: | 12,65 m |
| Bredde: | 2,50 m |
| Belastningskapacitet: | 30 tons |
Anvendes til transport af varer, der er modstandsdygtige over for ydre vejrpåvirkninger. Kan også bruges til at transportere overdimensioneret udstyr. Denne fragtplatform kan rumme to 20 fods containere eller en 40 fods container.
INNVENDIGE DIMENSIONER PÅ ET OVERDÆKKET LAGERUM I EN BIL MED EN LASTKAPACITET PÅ 10-15 TON
Klassen af 10-tons køretøjer med vippekarosseri omfatter forskellige indenlandske og importerede køretøjer.
Klassen kan opdeles i flere underklasser:
Biler med en bæreevne på op til 7 tons og en kropsvolumen på op til 56 m3
Biler med en bæreevne på op til 15 tons med en voluminøs (50-60 m3) og lang krop (op til 8 m)
Omtrentlige egenskaber for lastrummet i et køretøj med en bæreevne på 10-15 tons*:
Længde: 5,0 - 8,0 m.
Bredde: 2,4 -2,5. m.
Højde: 1,5 - 3,0 m.
Volumen: 25-60 m3
Lastbiler af denne klasse bruges aktivt på intercity- og internationale ruter. Normalt er kabinen udstyret med en køje og giver plads til speditøren. Som standard er maskinen udstyret med fastgørelsesremme (op til 6 stk.). Lastrummet er tilpasset forskellige læsse-/losningsmuligheder (top, side). Importerede lastbilmodeller kan udstyres med luftaffjedring, som markant forbedrer køreegenskaberne og sikrer bedre sikkerhed for let brudlig last. Biler kan være udstyret med elevator.
INNVENDIGE DIMENSIONER PÅ LAGERUMET I EN ZIL KLASSE BILER
Baseret på deres vigtigste forbrugerkvaliteter (tonnage, volumen, overordnede dimensioner) kan forskellige modeller af indenlandske og importerede lastbiler klassificeres som køretøjer i ZIL-klassen. Disse køretøjers lastrum kan afvige lidt i overordnede dimensioner og dermed volumener.
Omtrentlige egenskaber for lastrummet i ZIL-klassens køretøjer:
Længde: 3,5 - 4 m.
Bredde: 2-2,3m.
Højde: 2-2,3 m.
Volumen: 14-21 m3
Lasteevne: 5 tons.
Biler i denne klasse bruges aktivt på ruter mellem byer og mellem byer med kort og mellemlang rækkevidde (500-700 km). Bruges ofte til transport af personlige ejendele og flytning. 
INDVENDIGE DIMENSIONER PÅ LAGERUMET I EN ZIL-BYCHOK KLASSE BIL
Baseret på deres vigtigste forbrugerkvaliteter (tonnage, volumen, overordnede dimensioner) kan forskellige modeller af indenlandske og importerede lastbiler klassificeres som køretøjer i ZIL-Bychok-klassen. Disse køretøjers lastrum kan afvige lidt i overordnede dimensioner og dermed volumener.
Omtrentlige egenskaber for lastrummet i køretøjer i ZIL-Bychok-klassen:
Længde: 3,7 m.
Bredde: 2,1m.
Højde: 2,2 m.
Volumen: 17 m3
Lasteevne: 3,5 tons.
Biler i denne klasse bruges aktivt på ruter mellem byer og mellem byer med kort og mellemlang rækkevidde (500-700 km). Tekniske egenskaber gør det muligt at garantere en ret høj gennemsnitshastighed (op til 80 km/t); et lille akseltryk gør det muligt for dette køretøj at køre uhindret i områder med begrænsninger for indkørsel af godskøretøjer.
INDVENDIGE DIMENSIONER PÅ DET DÆKKTE LAGRUM I EN GAZELLE KLASSE-BIL
Baseret på deres vigtigste forbrugerkvaliteter (tonnage, volumen, overordnede dimensioner) kan forskellige modeller af indenlandske og importerede lastbiler klassificeres som køretøjer i GAZelle-klassen. Disse køretøjers lastrum kan afvige lidt i overordnede dimensioner og dermed volumener.
Omtrentlige egenskaber for lastrummet i Gazelle-klassebiler:
Længde: 2,8 - 3,2 m (udvidede muligheder findes, op til 4,5 m)
Bredde: 1,8 -1,9. m.
Højde: 1,7 - 2 m.
Volumen: 9-11 m3
Bæreevne: 1,5-1,7 tons.
Biler i denne klasse bruges aktivt på ruter mellem byer og mellem byer med kort og mellemlang rækkevidde (500-700 km). Tekniske egenskaber giver os mulighed for at garantere en ret høj gennemsnitshastighed (op til 100 km/t), og kabinelayoutet giver plads til en eller to passagerer (speditører).
Vippeversionen af bagagerummet antyder muligheden for at åbne bagagerummet og få et åbent lastrum. Bilen kan udstyres med fastgørelsesremme og andet ekstraudstyr (elevator, hårde sider). 
INDRE DIMENSIONER PÅ ISOTHERMISK LASTRUM I EN BIL MED LASTEKAPACITET PÅ 10-15 TON
Klassen af 10-tons biler med en isotermisk krop omfatter forskellige indenlandske og importerede biler.
Klassen kan opdeles i flere underklasser:
Biler med en bæreevne på op til 5 tons med en kropsvolumen tæt på volumen af en 10-tons bil (36 m3)
Biler med en bæreevne på op til 7 tons og en kropsvolumen på op til 56 m3.
Biler med en bæreevne på op til 15 tons med en voluminøs (50-60 m3) og lang krop (op til 8 m).
Omtrentlige egenskaber for lastrummet i et køretøj med en bæreevne på 10-15 tons*:
Længde: 5,0 - 8,0 m.
Bredde: 2,4 -2,5. m.
Højde: 1,5 - 3,0 m.
Volumen: 25-60 m3
Lastkapacitet: 5-15 tons.
*Den betydelige variation i parametre skyldes det store antal lastrumsmuligheder.
Importerede lastbilmodeller kan udstyres med luftaffjedring, som markant forbedrer køreegenskaberne og sikrer bedre sikkerhed for let brudlig last. Biler kan være udstyret med elevator. 
KARAKTERISTIKA PÅ 20 FODS CONTAINER
Med hensyn til forbrugerkvaliteter er en bil med en installeret 20 fods søcontainer tæt på en 10 tons bil med telt eller isoleret karrosseri.
Eksisterer forskellige slags hav 20 fods containere. De mest almindeligt anvendte typer er anført nedenfor Regular 20 ft. beholder.
20 fod. termisk beholder (svarende til en isotermisk varevogn)
20 fod. kølecontainer (isotermisk varevogn med indbygget køleenhed).
20 fod. container med telttag.
20 fod. platform med monteringsstolper.
Samlede dimensioner 20 fod. beholder:
Længde: 6,25
Bredde: 2,4
Højde: 2,5
Volumen: 34 m3
Lastekapacitet: 10-20 tons (begrænset af køretøjets bæreevne). 
KARAKTERISTIKA PÅ 40 FODS CONTAINER
Med hensyn til forbrugerkvaliteter er en bil med en installeret 40 fods søcontainer tæt på en 20 tons bil med vippe eller isotermisk krop (euro-telt).
Der findes forskellige typer af 40 fods forsendelsescontainere. De mest brugte typer er anført nedenfor: Almindelig 40 fod. beholder.
40 fod. termisk beholder (svarende til en isotermisk varevogn)
40 fod. kølecontainer (isotermisk varevogn med indbygget køleenhed).
40 fod. container med telttag.
40 fod. platform med monteringsstolper.
Alle typer søcontainere bruges normalt til transport af varer i blandet trafik (ved brug af forskellige transportformer). Alle containere har standardiserede udvendige mål.
Samlede dimensioner 40 fod. k-ra.:
Længde: 12,5
Bredde: 2,4
Højde: 2,5
Volumen: 68 m3
Lastekapacitet: 20-28 tons (begrænset af køretøjets bæreevne). 
INNVENDIGE DIMENSIONER PÅ EUROTENT-TELT-LASTRUM
"Eurotent" er et konventionelt koncept, der betegner en lastbil med en sættevogn med overordnede dimensioner og egenskaber tæt på følgende:
længde - 13,6 m.
bredde - 2,45 m.
højde - 2,45 m.
volumen - 82 m3
lastekapacitet - 20-22 tons.
Der er et stort antal modifikationer af sættevogne, blandt hvilke de mest almindelige er:
En vippesættevogn kan have forskelligt ekstraudstyr (bælter, løfteskovl, fastgørelse af gelændere), der udvider dets anvendelsesområde betydeligt.
Sættevognens design giver mulighed for at fjerne forteltet og gør det derved muligt at læsse/aflæsse fra siden eller ovenfra. Derudover gør en sættevogn uden markise mulighed for, at sættevognen kan bruges som en åben platform med en sidehøjde på 35 til 50 cm.
INNVENDIGE DIMENSIONER PÅ ISOTHERMAL SEMI-TRAILER MED VOLUMEN ~82 M3.
En isotermisk sættevogn med en volumen på 82 m3 har samme forbrugeregenskaber som mindre isotermiske varevogne. Følgende overordnede dimensioner kan betragtes som standard for denne type sættevogn:
længde - 13,6 m.
bredde - 2,45 m.
højde - 2,45 m.
volumen - 82 m3
Der er et stort antal modifikationer af sættevogne, sættevogne, blandt hvilke de mest almindelige er:
Sættevogne med et volumen på 76-78 m3 - har en kortere længde (12,5 - 13 m)
Sættevogne med standard eller større længde, bredde og højde (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m)
Ophænget af sættevogne er lavet i fjeder- eller pneumatiske versioner. Luftaffjedringen garanterer vogntoget en jævn kørsel, hvilket sikrer sikkerheden for let brudlig last.
Et karakteristisk træk ved lastrummet af typen "Thermovan" er evnen til at opretholde den temperatur, hvor lastningen blev udført i lang tid (10-20 timer), forudsat at den eksterne temperatur er fra -10C til +20C. Derudover er det på nogle modeller muligt at opvarme lastrummet, hvilket giver dig mulighed for at holde den indvendige temperatur i længere tid og ved lavere udvendige temperaturer. Siderne af lastrummet er lavet af skumplast beklædt med tin. Bagagerumsdørene er udstyret med en tætning. Der er ventilationshuller. Som regel er lastrummet udstyret med en ekstra sidedør for at lette lastning/losning. 
INDVENDIGE DIMENSIONER PÅ KØLE-SÆTTEVÆR MED EN VOLUMEN PÅ ~82 M3.
En kølesættevogn er en lastsættevogn, hvor temperaturen kan skifte fra minus (- 7-12C) til positiv (0- 10C) uanset den udvendige temperatur. Denne kapacitet af lastrummet leveres af en autonom køleenhed. Moderne køleenheder har forskellige niveauer af beskyttelse mod nødtemperaturændringer, hvilket sikrer lastens sikkerhed. Installationer kan have mulighed for at registrere temperaturforhold på specialiserede "emner". Hovedanvendelsesområde for disse sættevogne er transport af letfordærvelige produkter eller last, der kræver særlige temperaturforhold. Sættevognen har følgende overordnede mål:
længde - 13,6 m.
bredde - 2,45 m.
højde - 2,45 m.
volumen - 82 m3
lasteevne - 20-25 tons.
Der er et stort antal modifikationer af sættevogne, blandt hvilke de mest almindelige er: Sættevogne med et volumen på 76-78 m3 - har en kortere længde (12,5 - 13 m) Sættevogne med en standard eller længere længde , bredde og højde (13,6 m , 2,5 m, 2,7 m.)
Hovedforbrugeregenskaben ved denne sættevogn er mængden eller antallet af paller, der kan læsses.
Ophænget af sættevogne er lavet i fjeder- eller pneumatiske versioner. Luftaffjedringen garanterer vogntoget en jævn kørsel, hvilket sikrer sikkerheden for let brudlig last.
Klassificering af størrelser er lavet i henhold til de egenskaber, der er anført i tabellen. 2.
Efter formål er dimensioner opdelt i udøvende og reference.
De udøvende (arbejds)dimensioner er underlagt obligatorisk implementering i henhold til denne tegning.
Referencedimensioner er angivet for at forbedre tegningens anvendelighed: deres tilstedeværelse i tegningen afhænger af generelt accepterede (men ikke altid skrevne) regler og af tegnerens ønske.
Referencestørrelser kan være:
en af størrelserne af en lukket dimensionel kæde;
dimensioner overført fra andre tegninger;
dimensioner på samlingstegningen, som karakteriserer elementernes begrænsende positioner, slaget af bevægelige dele, bestemmer placeringen af de fastgørelseshuller, der allerede er lavet i henhold til tegningen af delen;
overordnede dimensioner på samlingstegningen, overført fra deletegningerne;
dimensioner af dele elementer, hvis de er elementer af lange produkter og ikke er behandlet i henhold til denne tegning mv.
Dimensional Dimensioner er dimensioner, der bestemmer de maksimale indre eller ydre konturer af et objekt.
Installation og forbindende dimensioner benævn dimensionerne på de produktelementer, som dette produkt er installeret på installationsstedet eller knyttet til: et andet produkt.
Eksempler på de overvejede størrelser er vist i fig. 57.
Referencestørrelser skelnes mellem standardstørrelser med en stjerne (*). Hvis tegningen kun indeholder referencemål, er der ingen stjerner, men i de tekniske specifikationer efterlades posten "Dimensioner til reference".
Ifølge geometriske kriterier er dimensioner opdelt i lineære, som bestemmer længden af nogle segmenter, herunder længden, bredden og højden af objektet, diametre, afrundingsradier og vinkel, som bestemmer størrelsen af vinklerne mellem overfladerne af elementer og vinkelkoordinaterne for elementernes position (fig. 58).
I henhold til den udførte funktion skelnes størrelser, der bestemmer:
størrelsen af produktet eller dets elementer;
produktets eller dets elementers position (koordinerende dimensioner).
Disse to grupper af størrelser er altid til stede på deltegningen, og samme størrelse kan udføre begge funktioner samtidigt.
Afhængigt af tidspunktet og udførelsesmetoden skelnes størrelser:
● udført under dannelsen af emnet;
● emner udført under bearbejdning;
● udføres under montering, installation eller installation.
Tabel 2 Størrelsesklassifikation
|
Klassifikation- tionaltegn |
Navn på størrelser |
Definitioner og forklaringer |
|
Formål |
Executive Information |
Dimensioner skal udføres i henhold til denne tegning Dimensioner angivet for nemheds skyld |
|
Geometrisk funktion |
Lineær |
Dimensioner, der definerer længde, bredde, højde, diameter, afrundingsradius, buelængde Dimensioner, der bestemmer vinkelværdierne for elementerne og positionens vinkelkoordinater |
|
Bestemmelse af værdi Koordinerende |
Størrelsen af et objekt eller dets element Dimensioner, der bestemmer placeringen af et produkt eller dets element |
|
|
Udførelsesmetode og tid |
Udføres under dannelsen af emner (uden at fjerne et lag materiale) Udføres under bearbejdning Montering, installation, installation |
Dimensioner relateret til støbte, prægede og pressede overflader Dimensioner, hvor et lag af emnemateriale er fjernet Dimensioner udført under montering, installation og installationsarbejde |
|
Tilmeldingsformular |
Kompleks Uspecificeret |
Langt de fleste størrelser Dimensioner, der udtømmende bestemmer parametrene for standardgevind, korrugeringer osv. ved en speciel form for optagelse. Udføres som standard eller ved indirekte instruktioner |
Ris. 57. Eksempler på overordnede, installations- og tilslutningsmål:
29,6* min, 27,1* maks. - overordnede mål; 12 ± 0,5, 10 ± 0,5 - installationsdimensioner;
65 ± 0,2, 8 ± 0,2, 15 ± 0,2, 30 ± 0,1 - forbindelsesdimensioner
Ris. 58. Eksempler på lineære (a, b) og vinkeldimensioner (e).
I henhold til registreringsformen på tegningerne er dimensionerne opdelt i to grupper:
● dimensioner trykt i sædvanlig form i overensstemmelse med den type element, der bestemmes;
● dimensioner, der giver en idé om størrelsen af et objekt eller dets element ved hjælp af en konventionel notation (symbol), der definerer et sæt dimensioner. Nogle af disse dimensioner (for eksempel standardgevindbetegnelser) kan delvist bestemme geometrien af et objekt eller dets element.
Vi vil kalde de sidstnævnte dimensioner komplekse.
I tabel 2 nævner uspecificerede dimensioner, dvs. dimensioner af radierne af afrundingerne af indvendige hjørner og udvendige kanter ikke vist. Disse dimensioner bør ikke omfatte dimensionerne af de afbildede elementer, hvis størrelse er specificeret i tekniske krav tegning med optegnelser som " Uspecificerede filetradier 2 mm», « Alle affasninger 2 45º».
Optag som " Alle kanter skal gøres stumpe til en radius på 2 mm» eliminerer også udseendet af fileter på kanterne. Hvis ordet "radius" er til stede i det tekniske krav, placeres radiustegnet ikke før dimensionsnummeret.
I dette underafsnit anbefales det at gøre dig bekendt med følgende ESKD-standarder: GOST 2.307 - 68 "Anvendelse af dimensioner og maksimale afvigelser", GOST 2.109-73 "Grundlæggende krav til tegninger", GOST 2.318 - 81 "Regler for forenklet anvendelse af hul dimensioner”.
