Mange bilister er opmærksomme på et så populært problem som tågede forlygter. På trods af dets tilsyneladende ubetydelighed er dette et virkelig farligt fænomen, som skal elimineres så hurtigt som muligt.
Ulejligheder fra duggede forlygter
Når en person ikke ved, hvorfor forlygterne sveder, reducerer dette sikkerhedsniveauet for føreren og passagererne mange gange. Selvfølgelig kan dette problem ikke være relevant for dagtimerne. Men med skumringens begyndelse er det en direkte nødvendighed at oplyse vejen med forlygter for at angive bevægelsesretningen.
Når forlygten dugger til, passerer lyset ikke gennem glasset, men brydes af kondensvandet.
Det meste af det sætter sig inde i forlygten i form af termisk energi, og den resterende partikel passerer gennem forlygten med uregelmæssig brydning og oplyser kun en lille del af vejen forude.
Et endnu større problem kan opstå, hvis yderligere støv sætter sig på forlygterne. Så bliver bevægelse helt umulig. Som et resultat bliver du nødt til at stoppe med nogle få kilometers mellemrum for at rense dine forlygter. Det er værd at sige med det samme, at det er umuligt at tørre forlygterne under påvirkning af varme fra lampen, indtil forlygten er åben. Ellers vil der altid være fugt indeni, hvilket vil føre til oxidation af metallet og hurtig fejl i lamperne og deres beslag.
Årsager til dug af forlygter
Så lad os finde ud af, hvorfor forlygten sveder indefra. Faktum er, at der ikke bør være nogen væsker inde i forlygteenheden, selv i minimale mængder. Men som du måske kan gætte, indikerer tilstedeværelsen af kondens der, at der kommer vand ind. Og det kan der være flere årsager til.
Forkert forlygtegeometri
Det mest populære problem er forkert kropsgeometri. Pointen er, at bilen oprindeligt blev monteret forkert på samlebåndet, hvilket resulterede i, at producenten efterlod et lille hul mellem de enkelte elementer i forlygten, hvorigennem fugt trænger ind. Det skal dog bemærkes, at i øjeblikket lider nye biler ikke længere af sådanne mangler.
Især de fleste kinesiske biler, som deres ejere tidligere kunne klage over, har nået et kvalitetsniveau, hvor der ikke kan være tale om fabrikationsfejl. Et godt eksempel på dette ville være enhver af bilerne Lifan mærker, såsom X60 eller Breez.
Trykaflastning efter en ulykke
Der kan dog også forekomme trykaflastning i et andet tilfælde, nemlig når bilen har været ude for en ulykke. Selv mindre skader på den forreste del har i de fleste tilfælde en negativ indvirkning på forlygternes tilstand. Selvom de ikke var i stykker, vil chancen for, at der ikke var nogen krænkelse af deres design være minimal.
Desuden, hvis glas eller et andet element i forlygten går i stykker, kan servicecentre reparere det i stedet for at udskifte det fuldstændigt. Reparation af glas eller plastmaterialer involverer brug af en simpel tætningsmasse. Til at begynde med vil dens egenskaber være tilstrækkelige, men efter et par år mister den fuldstændigt sine oprindelige egenskaber, som et resultat af, at forlygtens tæthed forsvinder.
Løs forbindelse
Problemet kan også ligge i en løs forbindelse af dele på bagsiden af forlygten, hvor der er teknologiske huller til udskiftning af lampen. Hvis du undrer dig over, hvorfor du sveder tågelygter, vil svaret være nøjagtigt det samme - de har trykket ned.
Fra et fysisk synspunkt sker følgende proces inde i forlygten. Vi taler om en væskes overgang fra en tilstand til en anden, når visse forhold opstår. I et specifikt tilfælde vil dette være et fald i temperaturen miljø. I dette øjeblik begynder fugten i luften inde i forlygten at lede efter det koldeste sted, som viser sig at være glasset. Det er her, små dråber dannes.
Forlygten skal afmonteres, før du kan begynde at arbejde på den.
Fejlfinding
Så vi er klart sikre på, at forlygten sveder indefra. Hvad skal man gøre i sådan en situation? Alt er enkelt her. Der er en vis algoritme af handlinger.
Algoritme af handlinger
- Du skal åbne lampedækslerne og derefter trække dem ikke helt ud.
- Nærlyset tændes.
- Forlygterne varmer lidt op, hvorefter lygterne slukker igen.
- De forbliver i denne position til i morgen tidlig.
Om morgenen skulle der ikke være mere dug. Hvis der stadig forekommer kondens, kan du varme forlygten op ved hjælp af yderligere metoder, såsom at bruge en hårtørrer og så videre. Når vi har opnået et positivt resultat, kan vi gå videre til næste trin.
Vi inspicerer omhyggeligt alle forbindelsessømme. Hvis de er synlige problemområder, så rengøres de og belægges med en speciel fugemasse. Desuden skal forlygten tjekkes for revner eller andre løse samlinger. Fejl skal tætnes med fugemasse, mens revner vil være meget sværere at reparere. Jeg kan klare det her alene kan være problematisk, da du bliver nødt til at begrænse væksten af revnen og først derefter isolere den med en speciel lim.
Slip af med revner med forlygtefarvning
Revnemærker kan være æstetisk uinteressante. Det er umuligt at slippe af med dem, men de kan skjules ved at tone forlygterne. Dette er ikke en meget vanskelig opgave, der giver dig mulighed for at returnere din bil til dets oprindelige udseende.
Det kan være nødvendigt at forsegle de bagerste forbindelser
Det er værd at bemærke, at årsagen kan være, som vi allerede har sagt, et problem i forbindelsen på bagsiden af forlygten. Som regel vil det være nok at udskifte pakningen, hvis den er forudsat i designet. Hvis forbindelsen skal isoleres på grund af plastens elastiske egenskaber, så vil problemet være mere væsentligt. Faktum er, at plast mister sine egenskaber over tid og bliver fra et fleksibelt materiale til et fast stof, der let smuldrer.
Der er to muligheder her. Det ville være optimalt at udskifte en del, der ikke længere har elastiske egenskaber. Dette kan dog være svært at gøre, så du bliver nødt til at vælge eller lave din egen pakning, der skal installeres på stedet i nærheden af gevindene.
Herefter skulle dugningen forsvinde, og du vil ikke længere undre dig over, hvorfor dine billygter sveder.
Under arbejdsprocessen er det vigtigste ikke at overdrive det.
Blandt andet skal det bemærkes, at den gamle "sovjetiske" metode til at eliminere dette problem vil være uacceptabel. Vi taler om en situation, hvor forlygten var fyldt med bremsevæske for at "behandle" dug. Dette kan til en vis grad forsegle revnerne, men et andet, mere væsentligt problem opstår - en krænkelse af glassets gennemsigtighed. Og det kan kun bekæmpes ved polering, hvilket vil føre til eliminering af den positive effekt af brug. bremsevæske. Dermed bliver vi fikseret på de samme handlinger.
For de fleste bilejere anses problemet med, at forlygterne dugger indefra, for globalt. Selv på trods af denne tilsyneladende ubetydelighed, betragtes dugdannelse af enhver type forlygter (halogen, xenon-tågelygter osv.) som et ret farligt fænomen, der kan føre til tragiske konsekvenser på vejen om natten. Så lad os se på de mest almindelige årsager til, at en bilforlygte sveder og fortælle dig om effektive metoder til at fjerne dem.
Hvad får billygter til at dugge til?
Når årsagen til dug af bilens forlygter indefra ikke er fastslået, og føreren ikke ved, hvordan man løser problemet, bliver yderligere bevægelse i en sådan bil med mørkets frembrud farlig.
Forlygter køretøj dugger op på grund af ophobning af kondens, som bryder lysstrømmen og forhindrer den i helt at passere gennem glasset.
Dette er netop tilfældet, hvor bilens forlygter lyser med diffust snarere end rettet og justeret lys; da det meste af strålen omdannes til termisk energi, og dens resterende minuskule brydes, passerer gennem kondensatdråber, hvilket praktisk talt ikke oplyser vejen. Dette problem skal løses så hurtigt som muligt.
Yderligere problemer for bilisten er forårsaget af støv, der konstant samler sig på overfladen af forlygterne. I dette tilfælde kan der ikke være tale om helt at køre i bil i mørke, da du efter 2-3 km af rejsen bliver nødt til at stoppe for at rense dem. Bemærk venligst, at det ikke vil være muligt helt at fjerne fugt inde fra billygterne uden at skille dem ad. Ethvert forsøg på at fjerne kondens uden at skille forlygterne ad vil ikke føre til det ønskede resultat, da der stadig vil forblive fugt inde i lysarmaturen. Og dette er den egentlige grund til, at et belysningssystemelement fejler. Nedenfor vil vi se på, hvordan du slipper af med tågede forlygter.
Begrebet "garantisag"
En mulig årsag til dug af de forreste lysarmaturer i en bil kan ligge i manglende overholdelse af den teknologiske rækkefølge under deres produktion eller under installationsprocessen. Dette er præcis en garantisag. Hvis det under driften af det nyindkøbte køretøj gentagne gange er blevet bemærket, at forlygterne dugger til, skal du kontakte den bilforhandler, der solgte bilen, for at planlægge den til garantireparation.
Bemærk, at den nyerhvervede belysningsenhed (bag eller front) også har sin egen garantiperiode, hvori sælger er forpligtet til at udskifte belysningsanordningen, hvis dens fejlfunktion (herunder dugdannelse) bemærkes. Garanti reparation og forlygter udskiftes ikke, hvis de er beskadiget på grund af bilejerens skyld.
Årsager til, at bilforlygter sveder
Så det er tid til at bestemme årsagerne til, at forlygter dugger indefra. For helt at eliminere dette ubehagelige fænomen skal indersiden af forlygten være tør. Selv en minimal mængde væske vil få kondens til at samle sig i bilens frontlysarmaturer.
Lad os se på, hvorfor forlygten i en bil sveder:
Hvis vi betragter den fysiske proces med tågedannelse af optik indefra, kan vi sige, at den er ledsaget af en væskeovergang under visse forhold fra en aggregeringstilstand til en anden. For eksempel, hvis lufttemperaturen inde i forlygten falder, har fugten i den en tendens til at indtage det koldeste sted, i dette tilfælde er det glasset, der er dækket af små dråber.
Sådan slipper du for dug af billygter
At eliminere dette fænomen er ret simpelt. Det vigtigste er at kende og udføre en bestemt rækkefølge af handlinger:
- åbn lampedækslerne og træk dem lidt ud;
- det er nødvendigt at tænde for nærlyset kort for at varme optikken op og derefter slukke den;
- lad alt stå natten over i en varm, tør boks eller garage.
Om morgenen skulle problemet helt forsvinde. Men hvis dannelsen af kondens blev bemærket igen, kan du slippe af med det på en anden måde. Brug for eksempel en hårtørrer til at varme hele forlygtens glasoverflade op.
Når kondensvandet er blevet besejret, er det nødvendigt at identificere og forsegle alle skader på lysarmaturerne med en speciel tætningsmasse. Derudover er det nødvendigt at forsegle alle løse samlinger og steder, hvor optikken klæber til køretøjets karrosseri.
Hvis der konstateres revner på overfladen af lygteglassene, skal de fjernes hurtigst muligt. Det er meget muligt, at du ikke selv kan gøre det reparationer af høj kvalitet revner og beskadiger ikke udseende billygter. I dette tilfælde vil proceduren for toning hjælpe med at rette op på situationen, forbedre og beskytte forlygterne. En bilist på ethvert niveau kan gøre det.
Hvis årsagen til fugtindtrængning i bilens lysarmaturer er utilstrækkelig tætning af deres kontaktpunkt med karosseriet, skal pakningen udskiftes. Det kan dog være helt fraværende, og tætning af forbindelsen opnås på grund af de plastiske egenskaber af det materiale, der bruges til at lave lanternen. Som regel er det lavet af plast, som over tid fuldstændig mister sine plastiske egenskaber og bliver til et solidt, homogent materiale. Så effektiv metode eliminering af dug af forlygter i dette tilfælde vil være fuldstændig udskiftning deres plastikdele.
Dug af forlygter indefra er ikke et så harmløst fænomen, som det ser ud ved første øjekast, når damp og fugt samler sig på optikkens glas, bliver belysningen af vejen om natten værre, og dermed sikkerhedsniveauet for fører og passagerer i bilen falder.
Bilejere stiller ofte spørgsmålet: Hvis forlygten sveder, hvad skal du så gøre i dette tilfælde? I denne artikel vil vi se på årsagerne til dug biloptik, mulige metoder løse dette problem.
Forlygten dugger ofte til i fugtigt vejr eller efter en bilvask. Desuden afhænger dette fænomen ikke af bilens kilometertal; forlygterne indeni kan være fugtige selv på en praktisk talt ny bil. Forlygte ( baggrundslys) er et lukket rum, hvor det indre tryk også stiger, når temperaturen stiger fra glødelampen. For at forhindre overtryk i at blive skabt, har al biloptik specielle ventiler.
Formålet med ventilerne er at lukke luft ind og ud af optikken, men støv, snavs og vand må ikke flyve ind i den. Om aftenen efter en tur i lavsæsonen afkøles forlygten, trykket i den falder, og fugtig luft kommer ind gennem ventilen. Fugt kondenserer på glasset, hvilket får optikken til at dugge til. Det er der ikke noget i vejen med, hvis fugten hurtigt fordamper, efter at bilen er blevet varm og begynder at bevæge sig. Men kondens går ikke altid væk, og så giver det allerede en masse problemer for bilejeren. Mest almindelig årsag defekt - hætterne er faldet af ventilationsventilerne, i dette tilfælde kræver optikken reparation. Desuden kan fugt trænge ind i forlygten gennem en knap mærkbar revne i glasset eller i huset - hvis kondens bliver hængende i optikken i længere tid, skal det repareres. 
Der er flere måder at eliminere dug af forlygter i en bil, det hele afhænger af, hvilken defekt der opdages i optikken. Hvis der findes en revne på kabinettet, skal det loddes med en loddekolbe eller hårtørrer; du skal være opmærksom på, at i dette tilfælde vil det ikke virke:
- forsegl revnen med lim;
- forsegle defekten med tape eller klæbende tape.
Forlygten er lavet af speciel ABS-plast, som ikke kan limes sammen.
Glas limes ofte til forlygten med silikoneforsegling; over tid synker det forseglede lag, og fugt trænger ind i optikken gennem små huller. For at eliminere defekten skal du i dette tilfælde fjerne glasset og lægge et nyt lag fugemasse.
Hvis årsagen til, at lommelygten dugger er ventilationsventil, det er nødvendigt at eliminere defekten - rengør ventilerne fra vand og snavs, sørg for luftventilation. Ventiler til forlygter sælges desværre ikke separat, så du skal bygge dem om.
Der er et par stykker folkelige måder for at bekæmpe dug af biloptik, fejlfinder bilejere problemet som følger:
- anbring en pose silicagel i forlygtehuset (stoffet absorberer fugt godt);
- hæld noget bremsevæske i optikken.
Hver metode har sin egen bivirkninger, på grund af bremsevæsken bliver glasset uklart, selve silicagelen svulmer med vand over tid og kan beskadige et af elementerne inde i strukturen.
I nogle tilfælde er tågede forlygter en designfejl, men bilproducenterne er opmærksomme på dette og tager alle forholdsregler for at bekæmpe det ubehagelige fænomen. F.eks, Kia firma på nogle modeller er det standard at installere beholdere med silicagel, svarende til en forlygte Kia Sorento kan ses på billedet nedenfor. 
Duggelygter på Priora
På Lada biler Priora-optik sveder meget ofte, problemet opstår på næsten hver anden bil. Årsagen til defekten er, at bagcoveret ikke sidder for stramt til kroppen, på grund af dette trænger fugt ind i optikken. For at løse problemet kan du prøve at udskifte gummipakningen. Men stadigvæk er hovedårsagen til defekten dårlig ventilation; du skal først og fremmest være opmærksom på ventilationsventilerne.
Her er en måde at håndtere forlygtedugning på en Priora; det er bedre at gøre dette i varmt (varmt) solrigt vejr:
- Vi installerer bilen med optik på solsiden;
- fjern bagdækslerne fra forlygterne;
- opvarm indersiden af optikken med en almindelig hårtørrer;
- Vi varmer silicagelen op i en stegepande, pakker den i klæde og lægger den i etuiet, så den så let kan tages ud.
Du skal holde øje med silicagelen og skifte posen, når den svulmer.
På Lada Granta såvel som på Kalina sveder baglygterne ofte om vinteren, og om sommeren bliver de tilstoppet af insekter og støv. Hvordan kan du håndtere et så ubehageligt fænomen?
Lad os overveje at fjerne en defekt på Grants bil:
Forlygtedugning kan forekomme på enhver bilmodel, og Hyundai Solaris er ingen undtagelse. Der er ikke noget galt, hvis optikken sveder i fugtigt vejr, og 5-10 minutter efter, at lyset er tændt, forsvinder kondensvandet fra glasset. Hvis Hyundai Solaris er tændt garantiservice, med en stærk manifestation af defekten i mange tilfælde officielle forhandlere De skifter optikken under garantien, men ofte skal bilejere selv løse dette problem.
Som mekanikere forklarer, sveder forlygten, fordi forlygteglasset skifter på sit plan på grund af bilens vibrationer, og luft og fugt kommer ind i optikhuset gennem samlingerne og uregelmæssigheder i tætningsmidlet. For at eliminere defekten er det nødvendigt at fjerne forlygten, afmontere glasset og lime det igen med silikoneforsegling. 
Hvis forlygten er tåget, og du skal køre akut, bruger vi følgende metode:
- åbn det bagerste husdæksel på forlygten;
- tænd for fjernlyset;
- vent, indtil kondensvandet fra glasset forsvinder.
I mange tilfælde hjælper denne metode, og ejeren af bilen kan køre på vejen i mørke. Hvis denne metode ikke virker, kan du prøve at varme indersiden af forlygten op med en almindelig hårtørrer med de bagerste dæksler fjernet.
Det er værd at bemærke, at forlygter normalt ikke dugger op modsat lamperne; oftest vises kondens på glasset nedenfor. Med bil Ford Focus 3 fugt akkumuleres mest i området for blinklyset, lad os se på, hvordan defekten kan elimineres her.
Vi køber korrugerede dørledninger og et standard nylonbinder. Vi laver forsigtigt et hul i blinklysets nederste ebbe, brug et loddejern, da spånerne kommer ind i kroppen, når du borer. 
Vi falske huller på siderne af ebben og installerer et afretningslag i dem. 
Vi lægger korrugeringen ovenpå og fylder den med polstring af polyester indeni. 
For at sikre, at korrugeringen ikke dingler, strammer vi den med et andet bindebånd til kroppen. 
Vi har fået nyt ventilationshul ved siden af blinklyset, og nu dugger glasset på forlygten ikke til.
Tilstoppede ventilationsåbninger
Hver forlygte er nødvendigvis udstyret med et ventilationshul, som spiller samme rolle som en udluftning i en motor eller gearkasse for at aflaste overskydende krumtaphusgastryk. Hvis ventilen bliver tilstoppet, kan den resulterende kondensvand ikke slippe ud af det lukkede rum og aflejres som tåge på forlygteglasset. For at forhindre optikken i at svede, skal disse ventiler rengøres med jævne mellemrum.
På moderne biler Typisk har hver forlygte to eller tre ventiler; placeringen af ventilationskanalerne afhænger af bilmodellen. 
Udvendigt ligner plastikrunderne propper, men faktisk er der kanaler placeret her. 
Oftest tilstopper snavs ventilationskanalerne og kommer ind i forlygten i bunden, hvorfor optikken bliver snavset, og glasset dugger til. 
For at beskytte optikken mod snavs fra vejen er det nødvendigt at installere beskyttelse til forskærmene. Hvis forlygterne sveder, bør du bore yderligere ventilationskanaler, men det er bedre ikke at gøre dem i bunden. Det er praktisk at installere ventilerne i de bageste dæksler; i dette tilfælde behøver du ikke at bore selve forlygten.
Skyet forlygte briller
Under drift kan billygter ikke kun dugge til, men også blive overskyet; på grund af dette lyser optikken ikke så kraftigt, hvilket også påvirker trafiksikkerheden. Plastikglas kan miste deres udseende af forskellige årsager:
- den ydre overflade af forlygten tørres af med en tør klud (dette kan ikke gøres);
- Støv og sand flyver ned på glasset fra vejen, hvilket resulterer i dannelsen af små ridser, gulhed vises;
- Glasset bliver med tiden mat, naturlig ældning sker, og glasset brænder også ud under solens stråler.
For at få glasset tilbage til dets normale udseende poleres de. Efter polering vil forlygten ikke se ud som ny, men dens lystransmission øges. Hvis glasset er billigt og sælges separat, er det lettere at udskifte det end at polere det. Optikken poleres ved hjælp af specielle polerpastaer, først bearbejdet med en grovkornet blanding, derefter med en finkornet pasta.
Optikkens sundhed er påkrævet tilstand, som kræves af enhver chauffør. Sikkerheden ved kørsel i mørke afhænger af optikkens tilstand. Derfor er det meget vigtigt hele tiden at overvåge dens brugbarhed og fejlfinde problemer rettidigt. Men ud over udbrændte lamper, revner, knækkede ledninger og andre problemer, kan dug i forlygterne blive et alvorligt problem. Denne artikel vil diskutere, hvorfor billygter sveder indefra, og hvordan man håndterer det.
Forlygter dugger Fænomenets fysiske rødder
Før vi taler om, hvordan man eliminerer dug af forlygter i en bil, lad os se på arten af dette fænomen fra et fysisk synspunkt. Dette vil hjælpe os med at forstå, hvilke foranstaltninger der er nødvendige for at løse problemet med tågede forlygter.
Fra et fysikkursus på gymnasiet ved vi, at luften indeholder vandpartikler - deres forhold til andre komponenter kan være større eller mindre, det afhænger af fugtighedsniveauet. Vandpartiklernes damptilstand bestemmes af deres temperatur - ved opvarmning bliver vandet til en gasform. Under afkølingsprocessen bliver dampen igen til en væske og kondenserer til vanddråber.
Temperaturen inde i optikken er ret høj, men den ydre overflade af glasset har en lavere temperatur på grund af kontakt med kold luft - dette fører til, at dråber af fugt kondenserer på det, og forlygten dugger til.
Designet af forlygterne på bilen er designet på en sådan måde, at der tages højde for dug af forlygterne - der er specielle ventilationshuller. De har specielle ventiler, der tjener til at cirkulere luft, mens de beskytter interiøret mod fugt og dug. Men på trods af dette kan du se det endda ny bil baglygten eller forlygterne sveder – så skal du finde ud af, hvad årsagen til dugningen er.
Diagram over luftstrømmen i forlygten Årsager til, at optik sveder
Hvis forlygten sveder, hvad skal du så gøre? For at besvare dette spørgsmål er det nødvendigt at udføre en detaljeret inspektion af optikken - dette vil hjælpe med at identificere årsagen til tåge og tage handling. nødvendige foranstaltninger. Nedenfor giver vi en liste over de vigtigste fænomener, der kan få en forlygte til at dugge:
- Forseglingen af lanternen er brudt - tjek samlinger og gummipakning. De kan brydes, så fugtpartikler kan trænge ind. Tyggede gummipakninger og slidt fugemasse kan slippe vand igennem ved bilvask mv.
- Tilstedeværelsen af revner på overfladen af glasset eller i lommelygtens krop kan også føre til, at det indre af lommelygten konstant er fyldt med fugt.
- Tilstoppet ventilationskanal, hvorigennem luften cirkulerer inde i optikken. Når temperaturen inde stiger, udvider luften sig og kommer ud; når den afkøles, trækker den sig sammen og suges ind. Overtrædelse af denne proces kan også få forlygten til at dugge til.
Hvis forlygterne på en ny bil sveder, kan årsagen være en fabrikationsfejl - producenten kunne have gjort dem utilstrækkeligt tætte. I dette tilfælde skal du inspicere gummitætningerne, sømme forseglet med tætningsmiddel, og sørg for, at der ikke er revner eller andre fabrikationsfejl på kroppen.
Hvis lygterne dugger til på en ny bil, kan problemet være, at luftcirkulationskanalerne er tilstoppede – det sker ret ofte. Nogle gange kan dette være en konsekvens af en nylig ulykke - påvirkningen forårsager revner i kroppen og andre skader, der krænker strukturens tæthed. I dette tilfælde skal de identificeres og elimineres - hvis reparation er umulig, skal lampen udskiftes.
Ved hjælp af silicagel kan du slippe af med kondens i forlygter Metoder til at håndtere kondens
Så efter du har fundet ud af, hvorfor forlygten sveder, hvad skal du så gøre? Nedenfor giver vi nogle tips til at hjælpe med at eliminere dugproblemet. Først skal du af med kondensvandet - sørg for at tørre indersiden af lanternen grundigt. Hvis vi taler om halogenoptik, vil det være nok at tænde det i et stykke tid - varme eliminer kondens og tør alle overflader. Dog xenon og led lys De opvarmes praktisk talt ikke, når de tændes - denne metode er ikke egnet til dem. Derefter skal du skille lanternen ad og tørre den indefra med en hårtørrer. For at gøre dette skal du varme sømmene, fjerne forsigtigt tætningsmidlet og bruge en skruetrækker til at adskille kroppen. Nu kan du begynde at arbejde med en hårtørrer - sørg for at alle overflader er helt tørre.
Nogle chauffører bruger silicagel-pakker til at fjerne overskydende fugt – du finder dem ofte i nye sko. Disse er specielle granulat, der absorberer fugt og efterlader området omkring tørt. Det kan med succes bruges, især i tilfælde, hvor din baglygte sveder. Du kan dog høre den opfattelse, at hævelsen af silicagel kan føre til skade på optikkens struktur, så særligt forsigtige bilister anbefaler dem kun som en midlertidig foranstaltning.
Hvis din baglygte eller frontoptik sveder på grund af en revne i huset, skal du sørge for at slippe af med det. I dette tilfælde hjælper lim eller tape ikke med at løse problemet - revnen i plasten skal loddes. Til dette formål skal du bruge en speciel loddekolbe. Hvis du ikke har evnerne til at håndtere et sådant værktøj, bliver du nødt til at henvende dig til specialister.
For at eliminere muligheden for dug er det nødvendigt at forbedre luftcirkulationen i forlygterne Hvis kondensproblemer på optikken ligger i en tilstoppet ventilationskanal, skal du sørge for at rengøre den. Til dette formål skal du skille lampen ad, skille den ad og finde kanalen - normalt er den placeret bagerst. Rengør den og installer en gummiprop; den skal sikres ordentligt, så luften kan cirkulere ordentligt. Hvis problemet ligger i, at fugemassen ved fugerne er blevet ubrugelig, skal du fortsætte som følger:
- fjern lanternen;
- fjern det gamle tætningsmiddel - brug kemiske aktivatorer til fuldstændig fjernelse;
- udfør en grundig affedtning;
- saml lanternen og behandl samlingerne med nyt tætningsmiddel, undgå dens kontakt med lampen, glasset, reflektoren osv.;
- vent en dag på, at tætningsmidlet er hærdet godt, og installer derefter enheden på plads.
Hvorfor er kondens i optik farligt?
Begyndere stiller nogle gange spørgsmål: hvorfor er kondens inde i optikken farlig? Er det ikke nemmere bare at gøre ingenting eller for at sige det enkelt at "give op"? Det viser sig, at du ikke bør "hamre" - dråber af fugt inde i lygterne på din bil kan blive en kilde til alvorlige problemer:
Ovenstående liste illustrerer tydeligt, at det er meget mere rentabelt at tage rettidige foranstaltninger for at eliminere kondensproblemet end ikke at være opmærksom. At ignorere dugdannelse kan forårsage en alvorlig ulykke eller forårsage uplanlagte økonomiske udgifter.
Konklusion
Forekomsten af kondens inde i optikken er et almindeligt og velkendt fænomen for mange bilister. Dette kan opstå på grund af ændringer i luftfugtighed, efter vask af bilen osv. Mange bilister er ikke opmærksomme på dette fænomen, uden mistanke om, at det er fyldt med alvorlige problemer. Udseendet af dråber af fugt på den indre overflade af glasset indikerer, at enten lampens forsegling er brudt, eller der er problemer med luftcirkulationen.
Opfyld tre betingelser for at slippe af med kondens:
Dug billygter- et ret almindeligt fænomen, der vækker bekymring blandt mange bilister. Høj luftfugtighed inde i forlygten kan føre til accelereret korrosion af elektriske ledninger og metaldele, så det er tilrådeligt at fjerne det så hurtigt og pålideligt som muligt.
Lad os overveje, hvad der får fugt til at dukke op på forlygteglas, og hvordan du kan slippe af med det.
Lad os først finde ud af, hvad dug er generelt. Disse er små dråber vand, der udfælder på koldt glas fra luften (kondenserer). Dug opstår normalt i den kolde årstid, pga lav temperatur udeluft får forlygteglasset til at afkøle.
Når varmere indre luft kommer i kontakt med glasset, opstår der en kondensfilm på overfladen af forlygten.
Selvom mange mennesker tror, at forlygter er helt forseglede, er dette ikke sandt. Deres design forhindrer kun vand i at komme ind under regn, men udelukker ikke luftudskiftning. Til dette formål har forlygterne endda specielle huller dækket med stik, der beskytter mod regndråber.
Med tiden tørrer propperne, lavet af elastisk materiale, ud og begynder gradvist at lukke fugt ind. Dette er ikke mærkbart, så længe lufttemperaturen udenfor og inde i forlygten er nogenlunde den samme, men så snart den atmosfæriske luft bliver koldere, bliver kondensdannelse uundgåelig.
Det er ret nemt at rette op på situationen - efter at have etableret en god naturlig ventilation inde i forlygten, skal du sikre, at vandet tørrer helt og derefter omhyggeligt behandle revnerne med tætningsmiddel. For at gøre dette skal du bare fjerne stikkene og lade lamperne være tændt i et stykke tid.
Opvarmningslygter tørrer hurtigt, hvorefter der kun er tilbage at tjekke dem for revner og tætne sømmene mellem løstsiddende kropsdele.
Dug baglygter, som regel optræder af samme grund som de forreste. Denne proces kan oftest observeres i fugtigt, regnfuldt vejr eller efter vask af karosseriet. 
Nogle eksperter bemærker dog, at selv i fravær af nedbør og uden at fugte huset, kan fugt regelmæssigt forekomme inde i baglygterne i den kolde årstid. De forklarer dette ved at komme ind i forlygternes hulrum af varm luft fra bilens interiør, mættet med fugt, som folk udsender under vejrtrækningen, og efterfølgende kondensering af fugt på det kolde ydre glas.
Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Løs problemet selvfølgelig. Dette skal gøres så hurtigt som muligt, fordi:
Vand, der kommer på en metalreflektor, fører til dens hurtige korrosion, hvilket fører til behovet for at udskifte delen;
Høj luftfugtighed forårsager oxidation af kontakter og dårlige elektriske forbindelser;
Risikoen for at elektriske ledninger brænder ud øges;
I en fugtig atmosfære brænder pæren meget hurtigere ud og skal udskiftes oftere.
I næsten alle tilfælde dugger den indvendige overflade af forlygteglasset til. Ydersiden af glasset er meget sjældent belagt, og sådan fugt forsvinder naturligt.
Algoritmen til at eliminere dug af forlygter er den samme for alle bilmodeller.
1. Afbryd de elektriske ledninger, der fører til forlygten, fjern den hydrauliske korrektor (hvis monteret). Fjern pærerne, og fjern derefter forlygtehuset.
2. Fjern støv og snavs fra forlygtehuset, og inspicér det derefter omhyggeligt, og kontroller for mulige revner, skår og andre skader, der forringer tætningen. Under drift dannes der oftest mellemrum mellem forlygtens glas- og plastdele, men andre defekter er også mulige. Der er drænhuller i bunden af lygtehuset til ventilation. indre rum. De skal renses, da de med tiden kan blive tilstoppet med snavs.
3. Tør forlygten, indtil fugten er helt fjernet, og beklæd derefter alle samlinger med fugemasse. Ved krydset mellem glas og plast anbefales det at fjerne det gamle spartelmasse helt, affedte samlingen og påføre et nyt lag fugemasse. Når du udfører denne operation, skal du undgå at få tætningsmidlet på andre overflader - reflektor, glas, kontaktgrupper eller drejemekanisme. 
4. Efter montering skal forlygterne opbevares på et tørt, ventileret sted, indtil fugemassen er helt hærdet - dvs. mindst en dag. Først efter dette kan du installere dem på plads.
