Årlig rangering af de mest pålidelige mærker af nye biler. Da de gennemførte en undersøgelse fra 2017, undersøgte eksperter 80 tusinde ejere af nye biler og på grundlag af disse data beregnede de antallet af problemer, der opstod i biler af hvert mærke i løbet af de første tre måneders drift.
Jo flere fejl en bil har modtaget, jo lavere er dens placering i vurderingen. I hele branchen faldt antallet af skader på nye biler med næsten 8 % i forhold til sidste år. En reduktion i antallet af funktionsfejl blev påvist af langt størstedelen af de undersøgte bilmærker— 27 ud af 33. Det mest problematiske område viste sig ifølge undersøgelsens resultater at være multimediesystemer. Sådanne fejl findes i 23 ud af 100 nye biler. Samtidig bemærker eksperter, at en stigning i kvaliteten observeres i alle områder af køretøjsudstyr, undtagen kontrolsystemer og displays samt fartpilotsystemer.
For andet år i træk er sydkoreanske biler blevet de mest pålidelige Mærket Kia— for hver hundrede biler er der 72 fejl.
Repræsentanterne for Sydkorea— denne rangeringslinje blev besat af mærkets premium-undermærke — Genesis (77 opdelinger). Porsche lukker top tre med 78 fejl.
Den fjerde position blev delt af Ford, som markant forbedrede sine resultater (86 havarier mod 102 sidste år) og den separate model af Ram pickup trucken (86 i stedet for sidste års 114 havarier). Femtepladsen med en indikator på 88 problemer pr. hundrede biler blev delt af BMW, Chevrolet og Hyundai.
Top ti omfattede også den japanske producent Lincoln (92 fejl). Nissan mærke Og Tysk Volkswagen(93 havarier hver), Mini (94 havarier), ejet af Buick, samt Toyota (95 havarier hver).
Det er bemærkelsesværdigt, at det britiske mærke for to år siden var på tredjepladsen på listen over ledere, og i 2014 var det endda på andenpladsen med et resultat af kun 87 nedbrud.
Ifølge undersøgelsesresultaterne var Fiat-biler igen de mest upålidelige. Det gennemsnitlige antal havarier for hver hundrede af disse biler er 163 tilfælde. Produkterne fra den italienske producent rangerer konsekvent i bunden af pålidelighedsvurderingen. For eksempel var dette mærke sidste år bag sine konkurrenter med en indikator på så mange som 216 fejl per hundrede biler.
Samtidig tog biler fra koreanske producenter tværtimod hurtigt føringen og befandt sig i de første positioner. Således lå Kia, som i øjeblikket indtager førstepladsen i ratingen, for tre år siden kun på sjettepladsen med en indikator på 106 nedbrud.
Blandt de mærker, der viste den hurtigste kvalitetsforbedring i år, var ejet af BMW mærket Mini, som reducerede antallet af havarier med 33 enheder, Ram, der fik ryddet 28 fejl, japanske Acura (minus 19 havarier), Volvo (minus 18 fejl) og Ford (slip af med 16 fejl).
I J.D. Power and Associates mener, at bilproducenter nøje overvåger kundernes feedback og forsøger at reagere på dem i tide, hvilket forbedrer kvaliteten af deres køretøjer. Ifølge agenturets vicepræsident Dave Sargent, i løbet af de seneste tre år Bil industrien viste en markant forbedring af kvaliteten.
"Biler i dag har mange ting, der kan gå galt, men antallet af ting, der faktisk ikke fungerer rigtigt, er faldet betydeligt," forklarede han.
Derudover har J.D. Power identificerede også de mest pålidelige biler i individuelle kategorier. Således var de bedste blandt små biler Chevrolet Sonic, Toyota Yaris og Honda Fit. Kia Forte blev også anerkendt som den mest pålidelige i deres klasse. Kia Soul, BMW 2 og 4 serier, Porsche Macan og Infiniti QX80.
Pålideligheden af en bil afhænger af en kombination af mange faktorer, men alle, undtagen én, er sekundære og relateret til egenskaberne ved drift og vedligeholdelse. En maskines udholdenhed kan sammenlignes med menneskelige gener: Den ene er klar til at erobre og erobre fra fødslen, mens den anden er halvdårlig svagere.
Vores anmeldelse er afsat til biler i forskellige kategorier med de bedste "gener". Ved dannelsen af ratingpositionen blev der ikke kun taget hensyn til modellens egenskaber, men også de direkte ejeres meninger, disse mærkers position på det russiske sekundære marked og mange andre faktorer. Så lad os komme i gang!
De mest pålidelige billige biler
3 Hyundai Solaris
Den bedste udenlandske tilpasning til russiske veje
Land: Sydkorea
Gennemsnitspris: 625.000 gnid.
Bedømmelse (2019): 4,8
En eksemplarisk budgetmodel af den koreanske bilindustri, meget elsket til private forbrugere. Koreanerne greb ikke til at tilpasse Solaris til forbrugerlandenes veje, idet de fokuserede på at forberede et ideelt passagerkøretøj, primært til salg i landet. Et sådant risikabelt skridt var fuldt ud berettiget: på den ene side påvirkede ligheden klimatiske forhold Rusland og Korea, og på den anden side den fremragende kvalitet af arbejdet fra sydkoreanske producenter.
Den seneste restyling af Hyundai Solaris bragte ikke kun modellen til sig eksterne ændringer– der blev lagt særlig vægt på førerens og passagerernes individuelle sikkerhed i tilfælde af en alvorlig ulykke. Koreanerne opnåede det ønskede resultat med hensyn til pålidelighed og udseende, hvilket naturligvis påvirkede prisen på modellen.
Fordele:
- behageligt udseende;
- fremragende tilpasningsevne til de klimatiske og vejforhold i Rusland;
- gradvis stigning i sikkerheden med hver restyling;
- høj grad af pålidelighed - fem stjerner ud af fem ifølge den globale klassifikation.
Fejl:
- pris grænsende til gennemsnitssegmentet.
2 Lada Kalina
Lavpris
Land Rusland
Gennemsnitspris: 400.000 gnid.
Bedømmelse (2019): 4,8
En meget uventet leder med hensyn til sikkerhed og pålidelighed på indenlandske veje. Det er ikke kendetegnet ved teknologiske løsninger og innovation i form af utallige sensorer til sporing af sårbare og blinde vinkler, men det kompenserer fuldt ud for dette ved at tilpasse sig russiske realiteter. Som mange andre projekter i AvtoVAZ-koncernen begynder Kalina at smuldre efter omkring ti års drift. Det er dog meget billigt at vedligeholde en bil i tilfredsstillende stand, og sammenlignet med andre modeller er sammenbrud ikke så kritiske.
Fordele:
- fuldt tilpasset russiske realiteter;
- tidstestet platform;
- ubetydelige udgifter til bilvedligeholdelse (subjektivt kriterium);
- lave omkostninger på de indenlandske officielle og sekundære markeder.
Fejl:
- bilen ikke har yderligere muligheder vejkontrol.
1 Renault Logan
Land: Frankrig/Rusland
Gennemsnitspris: 500.000 gnid.
Bedømmelse (2019): 4,9
En af de klare kandidater til lederskab i klassen af billige, men pålidelige biler. Det er ingen hemmelighed, at Logan blev skabt inden for rammerne af et tæt samarbejde mellem Frankrig, Japan og Rusland. Derfor er bilen fuldt tilpasset til kørsel under vanskelige vejforhold i vores land.
Progressiv årlig (eller deromkring) restyling tillader introduktionen af nye "chips" i Logan-systemet, hvis tilstedeværelse er dikteret af moderne sikkerhedskrav. Hovedfokus er på overvågning af blinde vinkler ved kørsel og parkering, men det er snarere yderligere muligheder. Bilens største fordel er den gode gamle Nissan B platform – pålidelig og samtidig ikke for dyr at vedligeholde.
Fordele:
- kombination af teknologisk tre løsninger lande;
- fuld tilpasning til russiske veje;
- tilgængelighed af yderligere bevægelseskontrolmuligheder;
- relativt lave omkostninger til vedligeholdelse;
- overkommelig pris for forbrugerne og gode virksomhedsmuligheder (genbrug af gamle biler og indbytning).
Fejl:
- ikke identificeret.
De mest pålidelige biler i mellemprissegmentet
3 Mitsubishi Lancer X
Brugervalg
Land: Japan
Gennemsnitspris: RUB 1.300.000.
Bedømmelse (2019): 4,8
En eventyrbil, en legendebil. Stilfuld og hurtig, Lancer har altid været et godt transportmiddel. Det tog bilen 15 år at opnå de højeste pålidelighedsvurderinger i henhold til alle europæiske standarder. Anerkendelse blandt det indenlandske bilmarked kom i 2009 - det var da, at modellen oplevede den største stigning i popularitet og udbredt efterspørgsel blandt russiske bilentusiaster.
På trods af en række ganske betydelige fordele, herunder et brutalt udseende, gode køreegenskaber og lav følsomhed over for havarier, har Lancer én væsentlig ulempe, som mange autobloggere og professionelle har bemærket fint. Over tid begynder bilens karrosseri at ruste, og denne proces kan kun stoppes (dog ikke længe) i det tidlige stadie af korrosionsudviklingen.
Fordele:
- en af de mest populære modeller i Rusland;
- tolererer barske klimatiske forhold godt;
- optimal balance tekniske egenskaber og holdbarhed;
- høj sikkerhedsfaktor.
Fejl:
- over tid begynder bilens karrosseri at ruste i massevis;
- nok dyr vedligeholdelse(kvalitet).
2 Toyota Camry
Bedste byggekvalitet
Land: Japan
Gennemsnitspris: RUB 1.600.000.
Bedømmelse (2019): 4,9
En anden "langlever", hvis første optræden i Rusland fandt sted for ganske lang tid siden. I løbet af den seneste tid har Camry fuldstændig tilpasset sig hjemmemarkedet, efter at have bevist sig selv ikke kun som en god japansk bil med imponerende udseende, men også som pålidelige, og vigtigst af alt, sikker transport. Tilpasning af japanerne til russiske realiteter skete gradvist - det vigtigste gennembrud blev gjort i det øjeblik, hvor de første fabrikker til masseproduktion af denne bil blev bygget i Rusland. I dag er Camry 2017 sammen med den legendariske Corolla udstyret med den nyeste teknologi, for hvilken den blev tildelt den højeste sikkerhedsscore af den europæiske sammenslutning Euro NCAP og amerikanske J.D. Power.
Fordele:
- godt udstyr (standard parkeringssensorer, bakkamera, ni airbags);
- fremragende sikkerhedsmargin for lang levetid;
- repræsentativt udseende.
Fejl:
- høje omkostninger til vedligeholdelse.
1 Kia Sportage
Den mest populære crossover
Land: Sydkorea
Bedømmelse (2019): 5,0
Den ubestridte leder med hensyn til pålidelighed blandt urbane crossovere i mellemprissegmentet. Bilens historie begyndte for ganske lang tid siden - i starten var Sportage en ret holdbar bil, fuldstændig blottet for begrebet "stil". Over tid ændrede situationen sig gradvist, men konceptet om et pålideligt transportmiddel forblev på forkant.
I dag er denne bil flagskibet blandt crossovers på hjemmemarkedet, som måske ingen ægte kender af koreanernes kombination af stil, sikkerhed og varemærkepålidelighed ville nægte at eje.
Fordele:
- mærkevarekvalitet og gennemtestet pålidelighed;
- en stilfuld version af en urban crossover udstyret med et stort antal bevægelseskontrolsensorer;
- flatterende anmeldelser fra fagfolk om køreegenskaber og tilstand efter langsigtet operation;
- høj sikkerhedsscore ifølge førende verdenseksperter (Euro NCAP og J. D. Power).
Fejl:
- ikke fundet.
De mest pålidelige biler efter ti års kilometertal
3 Nissan X-Trail
Høj byggekvalitet
Land: Japan
Gennemsnitspris: RUB 1.500.000.
Bedømmelse (2019): 4,6
En af de mest populære SUV'er på hjemmemarkedet, hvis langrendsevne og overlevelsesevne ærligt talt glæder bilentusiaster. Det skete så, at den første generation af "X-Trails" ikke nåede det russisk marked, dog bidrog nærheden til Japan stadig til udbredelsen af disse biler, om end i lille skala. Populariseringen af SUV'en på hjemmemarkedet begyndte med anden generation, som viste gode cross-country evner på jorden, på sand og på særligt snavsede, vanskelige at passere områder (leret og saltholdigt jord).
I dag Nissan X-Trail repræsenterer en model for overlevelse, der er værd at efterligne. Bilen kan sagtens køre i ti år uden at opleve alvorlige problemer med havari og ældning.
Fordele:
- en fremragende kopi til brug i Rusland;
- høje sikkerheds- og pålidelighedsparametre.
Fejl:
- høje omkostninger ved bilen og anstændige årlige vedligeholdelsesomkostninger;
- ikke for meget kraftig motor til en SUV.
2 Volkswagen Polo
Optimal kombination af pris og kvalitet
Land: Tyskland
Gennemsnitspris: 600.000 gnid.
Bedømmelse (2019): 4,7
Tyskerne har altid været berømte for den høje kvalitet af deres kreationer, uanset hvilket markedssegment og pris de tilhører. Absolut enhver bil fra Volkswagen-familien kunne være i stedet for Polo, da de fleste eksemplarer nemt lever op til 15-20 år, uden at opleve problemer med hverken dele eller slid på karrosserielementer (korrosion er meget sjælden).
Med hensyn til netop denne model har Polo en god balance mellem brændstofforbrug og kraft - ingen dikkedarer, men et ganske acceptabelt resultat. Ifølge anmeldelser fra mange ejere af denne bil er der efter ti års kørsel under forholdsvis moderate kørselsforhold ingen alvorlige problemer med vedligeholdelse og vedligeholdelse.
Fordele:
- klassisk sedan med et behageligt udseende;
- gode kraftegenskaber, men kun på restylede modeller fra 2017;
- ikke har en tendens til aldersrelaterede sammenbrud.
Fejl:
- På trods af god modstand mod nedbrud koster årlig vedligeholdelse "en pæn krone."
1 VAZ Niva 4x4
Bedste holdbarhedsfunktioner
Land Rusland
Gennemsnitspris: 500.000 gnid.
Bedømmelse (2019): 4,9
Virkelig et "uopslideligt" eksempel på den indenlandske bilindustri, der er værdig til titlen som en af de mest pålidelige biler med en kilometertal på mindst ti år. Den allerede hårdføre bil, som blev almindeligt kendt og populær siden sovjettiden, er næsten uændret i udseende gennem årene, men er blevet mere komfortabel, hvilket er bemærket af mange ejere.
Med alle dens mangler, herunder ikke det mest økonomiske brændstofforbrug og lavt maksimal hastighed, "Niva" har to meget væsentlige fordele. Selv de kræsne britiske værter for Top Gear-programmet satte pris på dette teknologimirakels evne til at køre på tværs, idet de genkendte Niva. den bedste bil svunden kommunisttid. Den anden fordel er... pålidelighed! Ved moderat brug er "mini-tanken" praktisk talt uforgængelig, men selvom den går i stykker, kan reparation af den koste dig med et standard sæt værktøj.
Fordele:
- fremragende cross-country evner;
- enkelt og pålideligt design, lavet samvittighedsfuldt;
- lave omkostninger og lave omkostninger til vedligeholdelse;
- med kilometertal mister bilen ikke pålidelighed;
- bred tilgængelighed på det sekundære marked.
Fejl:
- ikke den bedste bedste egenskaber brændstofforbrug og maksimal hastighed.
De mest pålidelige premium biler
3 Toyota Land Cruiser
Legendarisk pålidelighed. Høj anti-korrosionsbestandighed af kroppen
Land: Japan
Gennemsnitspris: 3.799.000 RUB.
Bedømmelse (2019): 5,0
Legenderne om pålideligheden af denne bil er ikke fiktion, men selve sandheden. Herskeren i et østland sagde engang noget i denne retning: "Der er to problemfrie ting i verden - disse er Toyota Land Cruiser og Kalashnikov stormgevær." Bekræftelse af slagordet kan også findes på det russiske sekundære marked - priser på brugt Land Cruiser med kilometertal (i normal tilstand) er omkring 1,7-2,2 millioner rubler. I dette tilfælde vil bilen være mindst 10 år gammel, og speedometeret viser tal, der overstiger 140 tusind km. Hvis kroppens integritet ikke er blevet kompromitteret, kan spor af korrosion på dets elementer simpelthen ikke findes.
For at en bil skal bevare sin pålidelighed og ydeevne i så lang tid, skal den selvfølgelig "fodres" som en arabisk hest - kun med det bedste produkt. Rettidig service og kvalitet Forbrugsvarer, og intet andet. Motorerne (især benzin) i dette bilmærke er meget stærke og holder op til eftersyn anstændigt. Det er på en eller anden måde umuligt at kalde denne bil billig og økonomisk, men med den rigtige holdning kan den overraske med dens pålidelighed i meget lang tid.
2 Mercedes-Benz G-Klasse
Den mest pålidelige motor
Land: Tyskland
Gennemsnitspris: RUB 10.365.000.
Bedømmelse (2019): 5,0
Gelenvagen er en luksus-SUV, en af vor tids mest populære biler. Der er legender om dens pålidelighed, men for at forstå dette, se bare på priserne sekundært marked. En bil af dette mærke, produceret for 10 år siden, kan købes i Rusland for 2-3 millioner rubler! Kun Bentley er dyrere Aston Martin og Ferrari.
På trods af de seriøse kilometertal og brugt stand har ejerne ikke travlt med at komme af med deres biler, fordi... selv drift i de store vidder af Rusland (og vores forhold er mere end vanskelige) kunne ikke svække Gelikas udholdenhed og pålidelighed. For dette er det dog nødvendigt at overholde obligatorisk betingelse– udføre vedligeholdelse og rutinemæssig vedligeholdelse rettidigt. At se en Gelenvagen med havari på motorvejen (et fladt dæk tæller ikke med) er som at være vidne til en UFO, der flyver – et enkelt tilfælde i titusindvis af millioner. Særlig herlighed Mercedes-Benz G-Klasse Jeg købte den takket være motoren - den er så gennemtænkt til mindste detalje og godt samlet. I moderne modeller Enhederne af dette mærke er udstyret med et start/stop-system og mulighed for at slukke for cylindrene. Dette giver os mulighed for at betragte Gelenvagen ikke kun den mest pålidelige, men også den mest økonomiske premium-klasse jeep.
1 Lexus GS F
Den bedste bil i premiumsegmentet
Land: Japan
Gennemsnitspris: 6.500.000 gnid.
Bedømmelse (2019): 5,0
En bil er ikke for alle, den skal simpelthen være sikker og pålidelig. GS F 2017 er sportslig passion og elegance, sprudlende karakter og diskret overlegenhed indeholdt i enhver kropslinje. Bilen fremkalder ekstremt entusiastiske følelser - ejerne anbefaler enstemmigt japaneren som en af de mest succesrige biler præmie.
Japanske håndværkere lagde særlig vægt på sikkerhedsegenskaber, da der ikke er nogen tvivl om kvaliteten af monteringen på Lexus-fabrikken. Her fuld liste elementer af kontrol over førerens og passagerernes "livsaktivitet":
- ti airbags;
- trafikskiltgenkendelsessystem;
- bil blindvinkel overvågning sensorer;
- adaptiv fartpilot, suppleret med et forhindringsgenkendelsessystem;
- vagtmeldingssystem vejbane bevægelser.
Kombinationen af monteringsaspekter og overfloden af sensorer (som hver især fungerer præcis, som den skal, og ikke når og som den vil) gjorde det muligt for bilen at vinde de højeste pålidelighedsvurderinger.
Fordele:
- en overflod af kontrolsystemer til sikker kørsel;
- højkvalitets montering, der garanterer en lang levetid for bilen uden alvorlige sammenbrud;
- en kombination af stil, hastighed og lavt brændstofforbrug.
Fejl:
- ikke fundet.
Bedømmelsen er baseret på officielle data offentliggjort af producenterne selv. Statistik fra analysestedet Focus2move blev også brugt.
Bedømmelsen tager højde for produktionsstatistikken for bilalliancer, som kan omfatte flere virksomheder eller mærker. Eksempelvis tager statistikken ikke højde for enkelte producenter som Audi, Volkswagen, SEAT og Skoda, men hele Volkswagen-koncernen, som omfatter alle disse mærker.
Det samme gælder for alliancer. Ratingen giver ikke separate data for Renault og Nissan. Det tæller disse producenter som én stor virksomhed. Derudover blev den fransk-japanske alliance i 2017 ejer af en kontrollerende aktiepost i Mitsubishi, hvilket gjorde det muligt for partnerne at forbedre produktionsstatistikken.
Statistik over koreansk fabrikanter Kia og Hyundai, da sidstnævnte ejer en kontrollerende aktiepost i Kia Motors.
En anden aftale, der påvirkede magtbalancen i ranglisten af verdens største bilproducenter, var skiftet af ejere af Opel. I 2017 solgte det amerikanske General Motors sit tyske aktiv til franskmændene – PSA-koncernen, der er bedre kendt som Peugeot-Citroen.
I dag omfatter Groupe PSA fem bilmærker: Peugeot, Citroen, DS, Opel og Vauxhall (Opel-biler sælges under dette mærke i nogle lande).
I nedenstående tabel finder du følgende information:
- navnene på de største bilproducenter i verden;
- mængden af producerede biler;
- dynamik - ændringer i produktionsmængder i forhold til den tilsvarende periode sidste år.
På vores hjemmeside kan du også finde:
Verdens største bilproducenter
Baseret på salgsresultater i januar-december 2018.
| № | Fabrikant | Antal biler, mio | Dynamik, % |
| 1 | Volkswagen | 10.8 | +2 |
| 2 | Toyota | 10.4 | +1.2 |
| 3 | Renault-Nissan | 10.3 | +0.9 |
| 4 | General Motors | 8.6 | -4 |
| 5 | Hyundai-Kia | 7.4 | +1.6 |
| 6 | Ford | 5.6 | -10.4 |
| 7 | Honda | 5.2 | -0.6 |
| 8 | Fiat-Chrysler | 4.8 | -0.2 |
| 9 | Peugeot-Citroen | 4.1 | -3.8 |
| 10 | Suzuki | 3.3 | +4.2 |
Han understregede, at der i år har været en stigning i pålidelighedsindikatorer blandt dyre bilmærker, og japanske mærker er igen ved at etablere sig som pålidelige producenter.*
Som anført på consumerreports.org i introduktionen til en artikel om bilers pålidelighed:
Det er nemt at sætte pris på stilen, rummet og funktionerne i en ny bil i udstillingslokalet. Du kan endda tage den på en prøvetur for at se, hvordan den klarer sig i forhold til dine forventninger. Der er dog ikke en sådan udtrykkelig måde som en testkørsel for køretøjets pålidelighed. Dette kræver tid og forskning.
For at bestemme pålideligheden af biler blev den årlige vurdering af Auto Reliability Survey oprettet. Det er med dens hjælp, at du mere eller mindre præcist kan bestemme, hvilke biler der vil være pålidelige, og hvilke der er mere tilbøjelige til at blive en betydelig hovedpine for fremtidige ejere.
Ranglisten er baseret på en undersøgelse af mere end en halv million køretøjer, der dækker mere end 300 modeller fra 2000 til 2016. Nogle modeller inkluderet i undersøgelsen refererer også til 2017-modelåret.
Brandpålidelighedstendenser
Første vigtige nyhed:. Toyota bruger ifølge Consumer Reports gennemprøvede metoder til at skabe sine køretøjer med en konservativ, evolutionær tilgang.
Buick var et af de tre bedste mærker i år. Vi er ikke bange for at sige, at dette er en virkelig speciel begivenhed i bilverdenens historie, da der i løbet af de sidste 35 år ikke er en eneste amerikansk mærke kom ikke ind i Top 3 mest pålidelige biler ifølge dette blad.
Grundlæggende tiltrak Buick forskere med deres produkters modenhed. De fleste problemer forbundet med pålideligheden af dens udførelse er blevet udjævnet. Det amerikanske mærke indledte en intensiv bevægelse fremad, og adopterede flere nye modeller, der kunne påvirke mærkets fremtid i en positiv retning.
Men tværtimod gik tingene ikke. japansk selskab faldt ud af Top 10 Reliable Brands på grund af adskillige problemer med Legacy sedans og stationcars. Deres vurdering er blevet nedgraderet til gennemsnit. Situationen for mærket er blevet forværret på grund af det faktum, at legendariske modeller producenten WRX/STi viste sig at være endnu værre med hensyn til pålidelighed.
Hvad angår Tesla. Den berømte sedan bekræftede sin gennemsnitlige pålidelighed i den seneste undersøgelse. Her skal vi lave en lille digression. Med denne model af den amerikanske bilproducent er alt ikke så enkelt. Tidligere blev Model S anbefalet af Consumer Reports som ekstremt pålidelig bil. Flere år gik, Tesla begyndte at have problemer med pålideligheden af nogle enheder, plus brande under ulykker og nylige ulykker, ratingen faldt til et minimum.
I den aktuelle undersøgelse er pålidelighedsvurderingen iflg Model S blev forbedret og opnåede en gennemsnitlig ydeevne. Nu anbefaler CR til køb Tesla biler, dog advarer om, at ejerne måske ikke har et let liv med dem.
Situationen er meget værre med den nye SUV. Denne model blev kendt for sine problemer, herunder dets komplekse åbningssystem. bagdøre,Falkefløj. Elbiler fra Tesla udmærker sig ved tilstedeværelsen af et autopilotsystem, som gør det muligt for bilen at opretholde bevægelse i vognbanen, overvåge hastighed, overvåge sikkerhed og følge en given rute.
Lad os huske det sidste år trak sine anbefalinger til bilkøb tilbage Tesla Model S, hvilket forårsager aktiekursen Tesla på den amerikanske børs faldt med 10 % på kun én dag.
Hvem lavede listen over de mest pålidelige, og hvem faldt ud af denne liste i 2016
Consumer Reports' anbefalinger er baseret på ret omfattende forskning og omfatter tre nøgleområder: vejtest, estimeret pålidelighed, ejertilfredshed fra den årlige bilundersøgelse og uafhængig sikkerhedstest.
Listen omfatter bilmodeller, der anbefales til køb eller tværtimod ikke anbefales til køb, ifølge de seneste data fra Consumer Reports pålidelighedsundersøgelse.
Modeller vender tilbage til den anbefalede liste
Modeller med høj pålidelighed
Chrysler 300
Hyundai Santa Fe
Modeller, som Consumer Reports ikke længere anbefaler
Modeller med lav pålidelighed
Dodge Durango
Lincoln MKX
Subaru WRX/STi
Volkswagen GTI
ForbrugerRapporter giver tre praktiske råd at købe en pålidelig ny bil
Tip 1: Køb ikke en bil baseret på mærke
Ikke alle køretøjer i mærkets sortiment er skabt lige, set fra et kvalitetssynspunkt. For eksempel har Infiniti modeller lavet med det højeste niveau af pålidelighed - 91 point for Q70 sedan, og tværtimod scorede QX60 crossover modellen kun 33 point. Ford Expedition SUV'en imponerer med sin pålidelighed, men Fiestaen har sin rimelige andel af holdbarheds- og pålidelighedsproblemer. er i Top 5, men A3-modellen rangerer under gennemsnittet.
Tip 2: Vent et år eller to, før du køber en ny eller ny model
Det er rigtigt, at nogle mærker, såsom Lexus og Toyota, er i stand til at producere pålidelige biler over en lang periode, men selv de er ikke immune over for at frigive rigtigt skrammel på markedet. Tacoma pickup-versionen var upålidelig i løbet af dets første produktionsår, indtil problemet blev rettet, og det tog tre år at rette Ford Escapes fejl, hvilket placerede den i den mellemste liga med hensyn til pålidelighed på ranglisten. Generelt går der nogle gange år, før der bliver gjort noget.
Vær forsigtig, når du køber en ny bilmodel eller dens restylede version. En opgradering kan betyde nye dele, nye systemer og nye problemer.
Tip 3: Jo flere teknologisk bil, jo flere problemer vil han have
Det er også rimeligt, at komplekse moderne systemer ikke tilføjer pålidelighed.
For de sidste par år Ford selskab stødte på problemer med MyFord Touch og MyLincoln Touch infotainmentsystemerne samt med dobbeltkoblingsautomatikken i Fiesta- og Focus-modellerne. Ejere af nye Honda og Acura i nogle udstyrsniveauer havde også problemer med multimedier og gearkasser. Og tværtimod, for de ejere, der foretrak en enklere Ford model eller Honda var der meget færre problemer.
Forbrugerrapporter 2016 Bil pålidelighed Rankings
|
Placere |
Forskel fra sidste år |
Mærke |
Antal modeller |
|
|
Den mest pålidelige |
||||
|
Lexus |
||||
|
Toyota |
||||
|
Buick |
||||
|
↓ 1 |
Audi |
|||
|
Kia |
||||
|
↓ 2 |
Mazda |
|||
|
Hyundai |
||||
|
Infiniti |
||||
|
Pålidelig |
||||
|
BMW |
||||
|
↓ 2 |
Honda |
|||
|
↓ 6 |
Subaru |
|||
|
Acura |
||||
|
Nissan |
||||
|
↓ 4 |
Mini |
|||
|
Chevrolet |
||||
|
↓ 2 |
Porsche |
|||
|
Mercedes-Benz |
||||
|
↓ 1 |
Ford |
|||
|
Mindre pålidelig |
||||
|
↓ 7 |
||||
Vi er vant til at tro på "tyskernes upåklagelighed", på "japanernes" pålidelighed og på andre aksiomer (eller er de legender?), som bilproducenterne selv stædigt har gentaget i årtier. Selvfølgelig er der uafhængige undersøgelser, der beviser, at det ikke er uden grund, at dette eller det respekterede mærke har modtaget anerkendelse i hele verden. Det er så meget desto mere interessant, at nogle andre pålidelighedsvurderinger fuldstændig afviser populære misforståelser.
Myte 1. Biler plejede at være bedre
Vi lever i en tid med engangsting. Holdbare "vandre"-støvler kan gå fra hinanden i sømmene på et par måneder, selvom du kun gik i dem rundt i byen. Malingen var ved at skalle af kroppen på den "femte" iPhone allerede i de første dages brug. Og jeg kender personligt køberen Ford Mondeo, som i løbet af det første år af bilens ejerskab stødte på så mange mindre og knap så små problemer, at han returnerede bilen til forhandleren. Er dette nogensinde sket før?
Det menes, at modeller fra tidligere år blev skabt med en meget større sikkerhedsmargin. Om dette er sandt eller ej er umuligt at sige. Men producenterne tager højde for det faktum, at vi er begyndt at skifte bil oftere og sjældent tænker på, hvilken slags reparationer bilen skal bruge efter 200 tusinde kilometer.
Der er en opfattelse af, at virksomheder massivt har skiftet til komponenter, der er mere Lav kvalitet, begynder at købe dem fra producenter fra tredjeverdenslande. Bilkomponentindustrien har faktisk ændret sig: for eksempel har den kinesiske virksomhed Fuyao Glass Industry nu indtaget andenpladsen i forsyninger bilglas til fabrikker af forskellige mærker (i øvrigt åbnede det i år produktion i Rusland og begyndte at levere glas til Kaluga plante Volkswagen). Sådanne eksempler vækker bekymring blandt oldschool-bilister.
Statistik kan dog fjerne tvivl. Forskning udført på det europæiske marked viser, at der blandt nuværende 4-5 år gamle biler er den samme andel af køretøjer med forskellige typer fejl (ca. 11 %) som blandt biler produceret for 15 år siden og undersøgt i begyndelsen af 2000'erne. Sådanne data findes i rapporterne fra den tyske organisation TUV, som beskæftiger sig med bilinspektion. Selvfølgelig taler vi i dette tilfælde om pæne europæere, der vedligeholder deres biler i god teknisk stand.
Hvad er der hinsides havet? Statistikken er endnu bedre der. Forskning fra det amerikanske bureau J.D. Power, som registrerer alle (selv de mindste) problemer, der opstår under driften af maskiner, viser, at over de seneste 10 år er antallet af kommentarer faldet til det halve! I 2003, pr. 100 tre-årige, blev der i gennemsnit noteret 273 problematiske parametre, og i 2013 faldt dette antal til kun 126 (data fra 2013 U.S. Vehicle Dependability Study-rapporten).
Men hvis vi ikke taler om den "gennemsnitlige" bil, men om modeller specifikke mærker, så kan du se, at afhængigt af fremstillingsåret kan pålideligheden variere indenfor meget vide grænser. For eksempel, i henhold til TUV-rating, pålidelighed Renault biler er faldet markant i løbet af det seneste årti. I 2004-rapporten er Laguna- og Megane-modellerne i alderen fire til fem år ganske respektable steder – på niveau med Audi A6 og BMW 5-serie. Af de undersøgte brugte biler havde kun 10,5 % Laguna og 11,3 % Megane alvorlige fejl. Som årene gik, ændrede situationen sig radikalt.
I 2013-rapporten er Lagoons og Megans i alderen fire til fem år allerede nederst på listen med tal på 18 % og 23 %. Nederste - Renault Kangoo(23,2 %), men søsteren Dacia Logan (25,8 %) blev anerkendt som den mest upålidelige bil.
Et lignende fald i kvaliteten ses i Citroen. Hvis Xsara golfklassemodellen i 2004 var overlegen med hensyn til pålidelighed i forhold til Audi og BMW business sedans og viste et resultat af kun 9,8% af defekte biler i alderen 4-5 år, så går Citroen C4, der erstattede den, næsten dobbelt så ofte i stykker ( 16,7 %).
Sådanne eksempler er dog heldigvis undtagelsen. Den særlige kvalitet af tidligere modeller menes først og fremmest af erfarne "bilguruer", som så de tider, hvor "Mercedes stadig var den samme", og de nye Ladaer er ikke længere et match for "de første Zhiguli". At tro på dem eller ej er et filosofisk spørgsmål. Hverken den ene eller den anden kan give nogen pålidelig statistik over opdelinger.
Myte 2. Engineering excellence af prestigefyldte mærker
Ved verdensbilpremierer er journalister altid imponerede over, hvordan luksusmærker effektivt præsenterer deres tekniske knowhow. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac - alle vil helt sikkert vise de nye komponenter i tværsnit og give dig mulighed for at spørge ingeniørerne i detaljer om alle fordelene ved friske løsninger. Dette er gjort, så købere ikke er i tvivl om, at de ikke kun betaler for mærket og dyre efterbehandlingsmaterialer, men også for ægte teknisk ekspertise. Sandt nok indrømmer ikke et enkelt mærke, at en bil fyldt med avanceret elektronik er mere lunefuld end simplere modeller, og komponenter og samlinger, der har fået nye designløsninger, er nogle gange mindre pålidelige og dyrere at reparere end billigere designs.
For et år siden offentliggjorde den britiske organisation Warranty Direct, der indsamler statistik over garanti- og bilreparationer efter garanti i Storbritannien, en vurdering værste biler gennem de seneste 15 år. Listen kan kaldes chokerende: Den består næsten udelukkende af flagskibsmodellerne fra den tyske bilindustri. Den virkelige overraskelse var, at den endda indeholdt modeller, der i andre vurderinger tværtimod blev kaldt de mest problemfrie. De værste ti biler, set fra Warranty Directs synspunkt, ser sådan ud:
- Audi RS 6 (2002-2011)
- BMW M5 (2004-2011)
- Mercedes-Benz SL (2002-2012)
- Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
- Mercedes-Benz CL (2000-2007)
- Audi A6 allroad (2000-2005)
- Bentley Continental GT (2003-2012)
- Porsche 911 (996 karrosseri) (2001-2006)
- Range Rover (2002-2012)
- Citroen XM (1994-2000)
Dette fantastiske udvalg af biler kan forklares enkelt: Eksperterne tog ikke kun hensyn til det samlede antal nedbrud, men - hvad der er meget vigtigere - også omkostningerne ved reparationer. Det er netop det, der kan forklare, hvorfor Porsche 911 og Mercedes-Benz SL blev optaget på "den sorte liste". Selvfølgelig er sammenligningen af omkostningerne ved reparationer kun delvis retfærdig, men det skal bemærkes, at vurderingen under hensyntagen til "pengefaktoren" giver mere korrekte resultater end uden.
Selv uden at tage "problemprisen" i betragtning, rejser pålideligheden af mange respekterede mærker alvorlig tvivl. For eksempel favoriserer statistikker over motorfejl ikke Audi, BMW, Mini og Volkswagen, siger Warranty Direct-eksperter. For hver 27 Audi biler der er en motorfejl. Det eneste værre mærke er MG Rover, som har ét nedbrud for hver 13 biler. godt og topscore viste mærkerne Honda og Toyota, som har et motorfejl pr. henholdsvis 344 og 171 biler.
Ikke kun i Warranty Direct-undersøgelser, men også i amerikanske vurderinger, viser disse mærker ikke de bedste resultater. Hos J.D. Power-mærker som Audi, Mini og Volkswagen rangerer også i de nederste ti for pålidelighed, når de vurderer biler på tre år. Og BMW viste resultater lavere end branchegennemsnittet.
For at være sikker kan du henvise til en anden uafhængig vurdering - Consumer Reports, som indsamler statistik over opkald til amerikanske biltjenester fra 2003 til 2012. De tyve bedste biler, for hvilke det siges, at antallet af anmodninger var "betydeligt højere end gennemsnittet", omfattede så dyre modeller som BMW 7-serien, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooper S og Volkswagen Touareg.
Myte 3. Problemfri "japansk"
De fortæller, at den russiske ambassadør i Japan på et tidspunkt kørte skiftevis en Mercedes og en Lexus. Den ene bil havde altid mange problemer, mens den anden fungerede upåklageligt. Gæt hvilken? En af mine venner, der arbejdede på ambassaden i flere år, fortalte mig denne historie, og jeg har efterfølgende genfortællet den til mange venner. Alle gætter normalt rigtigt, fordi japansk pålidelighed er et aksiom. Eller ikke længere?
I de sidste år Toyota mærke blev berygtet for flere store tilbagekaldelser af biler på grund af forskellige slags fabrikationsfejl, men dette mærke rangerer stadig højt i pålidelighedsvurderinger. Evnen til hurtigt at fjerne identificerede mangler kan bidrage her
Virkelig, Toyota modeller og Lexus indtager ret høje placeringer i mange vurderinger, men det kan ikke siges om andre mærker. Og ikke alle forskere roser Toyota. For eksempel bemærkede den tyske bilklub ADAC, som har forsket i bilers pålidelighed i mange år, ikke nogen særlige fordele for Toyota. Listen over 21 biler, hvis ejere er mindst tilbøjelige til at kontakte tjenesten, indeholder kun én "japansk" - Nissan Micra. Nå, Honda Jazz er blandt de 12 outsidere. Selvfølgelig kan vi her tale om fejlen i tysk forskning: i den tyske køretøjsflåde japanske modeller ikke så meget. Men i Amerika er der bestemt nok af dem.
Ifølge J.D. Power blandt de "tre-årige" er Lexus førende, men Mitsubishi er en af de tre outsidere. De eneste mærker, der er værre end dette mærke, er Dodge og Land Rover. Subaru, Nissan og Infiniti klarer sig også under gennemsnittet.
Forskning fra Consumer Reports (statistikker over opkald til bilservicecentre fra 2003 til 2012) bekræfter også, at japanerne er anderledes end japanerne. Flere modeller fra Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mazda og Infiniti tildeles titlen som bedste. Resten Japanske frimærker, ifølge forskerne, repræsenterer ikke noget bemærkelsesværdigt ud fra et pålidelighedssynspunkt.
Myte 4. "The British" er de mest problematiske
Ved at teste nye Jaguar- og Land Rover-modeller bemærker vi fra tid til anden, at britisk teknik er gået langt frem i de seneste år. Tag for eksempel karrosserier helt i aluminium: Denne løsning bruges nu ikke kun på sportsvogne, men også - for første gang i historien - på racerene SUV'er. Både på motorveje og på seriøs terræn er disse biler næppe ringere end nogen, men alle ord af beundring skal normalt ledsages af allerede såre bemærkninger om pålidelighedsvurderinger.
Det er ingen joke: I forskningen af J.D. Strøm Land mærke Rover er gentagne gange blevet kåret som den værste af alle, og Jaguar seneste vurdering rykket kun fem linjer op. Hvis der for 100 brugte Lexuse på tre år er 71 rapporterede problemer, så har Land Rovers 220.
Repræsentanter for det engelske mærke siger dog, at kvaliteten af bilerne er blevet væsentligt forbedret i de seneste år. Den indiske koncern Tata, som købte Jaguar Land Rover i 2008, har foretaget seriøse økonomiske investeringer i at forbedre pålideligheden og innovationen.
For at finde nogle beviser for, at upålideligheden af britiske mærker allerede er en forældet myte, skal du seriøst prøve. Nå, for eksempel i den seneste vurdering værste biler ADAC Engelske modeller Ingen. Også i de tyve mest upålidelige modeller ifølge Consumer Reports er der i øjeblikket ikke en eneste Jaguar- eller Land Rover-bil, på trods af at der er en BMW 7-serie og X5 (statistikker over opkald til biltjenester fra 2003 til 2012). Det vil sige, ifølge Denne undersøgelse afslører, at Jaguar XJ og Range Rover Sport bedre end dem i kvalitet. At "englænderne" ikke var blandt de værste her, er dog stadig ringe trøst.
Men den seneste forskning fra Warranty Direct giver os allerede håb: Jaguar mærke kom ind i Top 5 i motorpålidelighed, efter kun Honda, Toyota, Mercedes og Volvo. Eksperter tager dog straks forbehold: Den dyreste garantisag gennem de seneste 15 år var et sammenbrud af Range Rover-motoren. Renoveringen kostede 13.000 £, hvilket svarer til 680.000 RUB.
Myte 5. Massemærker sparer på pålidelighed
Uanset hvor meget købere af luksusmodeller ønsker at føle deres bilers overlegenhed i forhold til billigere, med hensyn til pålidelighed, har mange billige modeller for længst fundet vej til de førende. Hvis du kan diskutere alle de ovennævnte myter og finde visse modsigelser i vurderingerne, så bemærker alle forskere næsten enstemmigt, at med hensyn til pålidelighed er nogle små biler ikke kun ringere end dyre modeller, men endda overlegne i forhold til dem.
I ADAC-vurderingen inkluderer usædvanligt pålidelige biler modeller som Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka og Citroen C1. De er placeret på niveau med Audi A5, A6 og Q5; BMW 1., 3., 5. serie, X1 og X3; Mercedes A-klasse, B-klasse, C-klasse og GLK.
Ifølge TUV-statistikker ser de ti bedste brugte biler i alderen 4-5 år nu således ud:
- Toyota Prius
- Mazda 2
- Toyota Auris
- Toyota Corolla Verso og Smart Fortwo
- Mercedes C-klasse
- Porsche Cayenne og Porsche Boxster
- Porsche 911
- Volkswagen Golf Plus
De absolut førende inden for pålidelighed (under hensyntagen til omkostningerne ved reparationer) i henhold til Warranty Direct er følgende modeller:
1. Mitsubishi Lancer (2005-2008)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) og Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-klasse(2006-2012) og Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)
En stor myte
Til sidst er det værd at nævne de modeller, hvis pålidelighed slet ikke måles af nogen statistik. Og køberes ideer om, hvor godt sådan en model vil tjene, er udelukkende baseret på myter, rygter og isolerede hændelser, der skete med venner og bekendte. I bedste tilfælde du kan også tilføje resultater til dette lange tests og udholdenhedstest, der udføres af journalister, men deres resultater bør stadig ikke anvendes på alle frigivne kopier af en bestemt model. Vi taler selvfølgelig om produkter. Russiske frimærker, om lokalt samlede udenlandske biler og kinesiske modeller.
Vores kolleger fra Autoreview udfører interessante pålidelighedstests. På teststedet simulerer de maskinens drift i en række forskellige tilstande, og belastningerne øges. Dette gør det muligt hurtigt at vurdere maskiners udholdenhed og identificere mange "medfødte sygdomme" af visse designs. Mange modeller tåler ikke: alvorlig skade ske længe før testens afslutning. For eksempel på Chevrolet Aveo Samlet i Kaliningrad holdt gearkassen kun 18.000 km, støddæmperne lækkede meget tidligere, og de forreste stabilisatormonteringsmøtrikker begyndte at løsne sig allerede inden for de første tusinde kilometer.
Det kan være svært at bedømme pålideligheden af alle maskiner baseret på én kopi, men hvornår sammenlignende test direkte konkurrenter deltager, resultaterne bliver mere vejledende. Tag for eksempel parallelle udholdenhedstests Renault Duster Og Chevrolet Niva. Nogle købere af indenlandske modeller er overbevist om, at overkommelige udenlandske biler er lidt overlegne Russiske biler, men med hensyn til pålidelighed viste forskellen sig at være enorm.
Tests, der simulerer 100.000 km vejkørsel forskellige typer, herunder seriøs off-road og brosten, afslørede, at Duster's affjedring fortjener ros. For første gang i historien ressourcetest Autogennemgang efter en lang test krævede suspensionen ikke udskiftning af et enkelt element. Men diagnostik af motoren baseret på resultaterne af en langtidstest viste, at den slides meget hurtigere end forventet. Modellen havde også mange andre ulemper, men alle af dem er i det væsentlige ingenting sammenlignet med de problemer, der blev opdaget i Niva. Eksperter bemærkede, at under hætten var alt, der kunne ruste, rustent, inklusive cylinderblokken. Under testen på en brostensbelagt vej skulle Shniva'en skifte 10 (!) støddæmpere. De femte gears tænder i gearkassen faldt fra hinanden og satte sig fast.
Test af enkeltkopier giver naturligvis ikke det samme billede, som fremkommer af statistikker, der tager højde for nedbrud på hundredtusindvis af maskiner. Men producenterne registrerer selv alle opkald til officielle tjenester, og det er muligt, at før eller senere vil uafhængige organisationer også have adgang til statistikken over russiske tankstationer. Og så måske udbredte myter om Russiske modeller og lokalt monterede udenlandske biler. Indtil videre ved vi desværre ret lidt om deres sande pålidelighed.
| Placere | Model | Andel af defekte maskiner | Gennemsnitlig kilometertal (km) | Placere | Model | Andel af defekte maskiner | Gennemsnitlig kilometertal (km) |
| 1 | Toyota Prius | 4,0% | 63 000 | 62 | Volkswagen Touareg | 9,9% | 92 000 |
| 2 | Mazda 2 | 4,8% | 48 000 | 62 | Audi Q7 | 9,9% | 101 000 |
| 3 | Toyota Auris | 5,0% | 57 000 | 64 | Citroen C4 Picasso | 10,0% | 76 000 |
| 4 | Toyota Corolla Verso | 5,1% | 71 000 | 64 | Suzuki Swift | 10,0% | 54 000 |
| 4 | Smart Fortwo | 5,1% | 42 000 | 64 | BMW Z4 | 10,0% | 52 000 |
| 6 | Mercedes C-klasse | 5,3% | 68 000 | 67 | Mitsubishi Colt | 10,1% | 56 000 |
| 7 | Porsche Cayenne | 5,6% | 76 000 | 67 | Ford Mondeo | 10,1% | 95 000 |
| 7 | Porsche Boxster | 5,6% | 46 000 | 67 | Nissan Qashqai | 10,1% | 64 000 |
| 9 | Porsche 911 | 5,8% | 47 000 | 67 | Volkswagen Passat | 10,1% | 111 000 |
| 10 | Volkswagen Golf Plus | 5,9% | 61 000 | 71 | Hyundai Getz | 10,2% | 54 000 |
| 10 | Ford Fusion | 5,9% | 51 000 | 71 | Opel Zafira | 10,2% | 79 000 |
| 12 | Suzuki SX4 | 6,2% | 61 000 | 71 | Nissan Note | 10,2% | 60 000 |
| 12 | Mazda 3 | 6,2% | 61 000 | 74 | Volkswagen Beetle | 10,5% | 52 000 |
| 12 | Audi TT | 6,2% | 58 000 | 75 | Opel Astra | 10,6% | 70 000 |
| 15 | Toyota Avensis | 6,3% | 78 000 | 76 | Volkswagen Caddy | 10,9% | 87 000 |
| 15 | BMW X5 | 6,3% | 83 000 | 76 | Opel Agila | 10,9% | 49 000 |
| 17 | Mercedes SLK | 6,5% | 48 000 | 78 | Nissan Micra | 11,1% | 52 000 |
| 18 | Toyota RAV4 | 6,7% | 69 000 | 79 | Ford Galaxy | 11,3% | 101 000 |
| 19 | Audi A3 | 6,9% | 74 000 | 80 | BMW X3 | 11,6% | 80 000 |
| 20 | Mazda MX-5 | 7,1% | 44 000 | 80 | Honda Accord | 11,6% | 76 000 |
| 21 | Volkswagen Eos | 7,2% | 58 000 | 82 | BMW 5-serie | 11,9% | 99 000 |
| 22 | Audi A4 | 7,3% | 92 000 | 83 | Daihatsu Sirion | 12,0% | 52 000 |
| 23 | Ford Fiesta | 7,4% | 53 000 | 84 | Chevrolet Aveo | 12,3% | 52 000 |
| 24 | Audi A6 | 7,5% | 111 000 | 85 | Skoda Superb | 12,4% | 94 000 |
| 25 | Volkswagen Golf | 7,6% | 71 000 | 86 | Mercedes E-klasse | 12,5% | 110 000 |
| 25 | Mini | 7,6% | 53 000 | 87 | Renault Modus | 12,8% | 50 000 |
| 27 | Ford C-Max | 7,7% | 67 000 | 88 | Hyundai Tucson | 13,0% | 65 000 |
| 28 | Honda Civic | 7,9% | 64 000 | 88 | Volkswagen Polo | 13,0% | 56 000 |
| 29 | BMW 3-serie | 8,0% | 79 000 | 88 | Kia Picanto | 13,0% | 53 000 |
| 29 | Renault Twingo | 8,0% | 41 000 | 91 | Volkswagen Sharan | 13,2% | 98 000 |
| 31 | Toyota Yaris | 8,1% | 53 000 | 92 | Fiat Bravo | 13,4% | 65 000 |
| 32 | Honda Jazz | 8,3% | 53 000 | 93 | Citroën C3 | 13,9% | 57 000 |
| 32 | Mazda 6 | 8,3% | 77 000 | 94 | Renault Scenic | 14,0% | 70 000 |
| 34 | Toyota Aygo | 8,5% | 53 000 | 95 | Suzuki Jimny | 14,3% | 49 000 |
| 34 | Mercedes B-klasse | 8,5% | 60 000 | 95 | Kia Rio | 14,3% | 64 000 |
| 36 | Opel Meriva | 8,7% | 52 000 | 97 | Hyundai Atos | 14,4% | 46 000 |
| 37 | Volkswagen Touran | 8,8% | 89 000 | 98 | Renault Clio | 14,5% | 55 000 |
| 37 | Opel Tigra | 8,8% | 47 000 | 98 | Ford Ka | 14,5% | 50 000 |
| 37 | Volvo C30 | 8,8% | 69 000 | 98 | Chevrolet Matiz | 14,5% | 46 000 |
| 40 | Sæde Altea | 8,9% | 70 000 | 101 | Kia Sorento | 14,6% | 82 000 |
| 40 | Ford Focus | 8,9% | 74 000 | 102 | Volkswagen Fox | 14,7% | 55 000 |
| 40 | Ford S-Max | 8,9% | 95 000 | 103 | Skoda Roomster | 14,8% | 67 000 |
| 43 | Volvo S40 | 9,1% | 89 000 | 103 | Peugeot 207 | 14,8% | 56 000 |
| 43 | Suzuki Grand Vitara | 9,1% | 66 000 | 105 | Citroën C2 | 14,9% | 57 000 |
| 45 | Opel Vectra | 9,2% | 87 000 | 106 | Citroën Berlingo | 15,2% | 76 000 |
| 45 | Skoda Octavia | 9,2% | 92 000 | 107 | Fiat Punto | 15,3% | 61 000 |
| 47 | BMW 1-serie | 9,3% | 66 000 | 108 | Alfa Romeo 147 | 15,5% | 65 000 |
| 47 | Citroën C1 | 9,3% | 56 000 | 108 | Volvo V70 | 15,5% | 114 000 |
| 49 | Subaru Forester | 9,4% | 72 000 | 110 | Alfa Romeo 159 | 15,8% | 83 000 |
| 49 | Kia Cee´d | 9,4% | 65 000 | 111 | Citroën C5 | 15,9% | 89 000 |
| 49 | Peugeot 107 | 9,4% | 54 000 | 111 | Seat Ibiza | 15,9% | 62 000 |
| 52 | Hyundai Matrix | 9,6% | 55 000 | 113 | Citroën C4 | 16,7% | 70 000 |
| 52 | Mercedes A-klasse | 9,6% | 55 000 | 114 | Fiat Panda | 16,9% | 51 000 |
| 52 | Honda CR-V | 9,6% | 71 000 | 115 | Peugeot 307 | 17,8% | 72 000 |
| 55 | Mercedes CLK | 9,7% | 62 000 | 116 | Peugeot 407 | 18,0% | 85 000 |
| 55 | Nissan X-Trail | 9,7% | 81 000 | 116 | Renault Megane | 18,0% | 76 000 |
| 55 | Mercedes ML | 9,7% | 94 000 | 118 | Fiat Doblo | 21,4% | 80 000 |
| 58 | Mazda 5 | 9,8% | 74 000 | 119 | Renault Laguna | 23,0% | 90 000 |
| 58 | Opel Corsa | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 58 | Seat Leon | 9,8% | 73 000 | 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
| 58 | Skoda Fabia | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
