Vælg en bil
Ford Kuga er den "bedst sælgende" SUV fra Ford Motor Company fra USA i Europa. Det kan ikke siges, at dette skete tilfældigt, da især denne model blev "debut kompakt crossover" af amerikanerne, som blev udviklet af den lokale (tyske) afdeling af Ford of Europe.
Hvis vi taler for hjemmemarkedet, så klarer modellen sig ikke så godt, men bilen har ikke travlt med at forlade Rusland. Denne version af "SUV'en" dukkede første gang op i 2008 og erstattede terrænmodellen Maverick (som mange kender som "Escape") på det europæiske marked. For at være ærlig var "Maverick" ikke efterspurgt. Der var 2 generationer i alt lignende crossover. Sidste gang dette køretøj gennemgik en restyling var i marts 2016. Hele Fords modelprogram.
I generation (2008-2012)
For første gang blev køretøjet præsenteret i form af konceptbilen Ford Iosis X. Det skete tilbage i 2006 under autoudstillingen i Paris. Næste år, på Frankfurt udstilling præsenteret en konceptuel version af Ford Kuga 1st-familien. Ford Kuga I blev officielt præsenteret i 2008 i Genève. De begyndte at sælge biler samme år.
Det er interessant, at navnet på denne bil er i overensstemmelse med ordet "cougar", som er oversat med ordet "cougar" - et af navnene på pumaen.
Det føltes som om alle, der ville, kunne frigive en crossover (selv den franske model, på trods af at det ikke var deres stil). I virkeligheden viste det sig, at dette ikke er alt. Amerikanerne præsenterede deres vision om den første kompakte crossover. Grundlaget for det nye produkt var de berømte Ford-biler – og C-MAX. Produceret denne bil i Tyskland.
Vi kan sige om helten i vores artikel: "ikke engang 100 år er gået." Hvorfor? For efter at den mellemstore Maverick forsvandt fra det russiske marked, præsenterede virksomhedens ledelse ikke noget i stedet for. Der var ingen kompakt eller firehjulstrukket bil. I øvrigt var Kuga-versionen ikke beregnet til at erstatte Maverick - den blev udskiftet.
Nogle betragter den amerikanske crossover Ford Kuga som et alternativ til en konkurrent. japansk bil kunne få fodfæste på markedet små crossovers seriøst og i lang tid. Jeg vil gerne sige med det samme (måske endda lidt oprørende), at selvom Kuga på nogle måder kan være en rival til Qashqai, dog med hensyn til omkostninger japansk model, få bilfirmaer kan modstå det.
Interessant nok forsøgte Ford-specialister ikke at konkurrere med virksomhedens kompakte crossover. Virksomhedens ledelse ønskede at vinde fans af typebiler. Det er værd at sige, at "amerikaneren" er i stand til at konkurrere med værdighed, da han har gode argumenter til sin fordel.
Udseende
Det nye produkt er ikke særlig stort i størrelsen, har et attraktivt dynamisk design, som har en skrånende bagdel, der ikke lover en overflod af ledig plads indeni. I virkeligheden er dette godt bevist af praksis. Det ikke alt for brede interiør samt manglen på ledig plads foran bagpassagerernes fødder øger også begrænsningen.
Højde frihøjde på 188 mm giver dig mulighed for at føle kompakt bil at det er en fuldgyldig crossover. Hovedideen bag udseendet af Ford Kuga fra 2008 er kinetisk design. Den nye firmastil gør bilen umiskendeligt genkendelig. Den forreste del af "American" har en stor del af den falske kølergrill og stor hovedoptik.
I modsætning hertil har elementerne i den øverste del af kølergrillen og tågelygterne små og "lette" former. Stemplingerne, som kan ses på døre og skærme, kunne understrege hjulkassernes storhed. Hvad angår skulderlinjen, så skiller den sig godt ud. Designerne placerede de udvendige spejle på et ret langt ben, som er monteret på døren.
Ford Kugas agterlygter er højt placeret. Agterruden var indsnævret på siderne. Den bagerste kofanger viste sig at være massiv. Generelt er alle detaljerne i udseendet lavet, så bilen har et massivt, men hurtigt udseende. Det er værd at sige, at nogle sportslige noter stadig kan ses i køretøjets ydre. Dette blev opnået ved hjælp af en skarp profil og spidse detaljer.
Salon
Interiøret i første generation minder ret meget om C-Max-versionen. Der er ingen futurisme at finde indeni. Takket være kombinationen af farver er det muligt at fortynde det samlede billede og gøre interiøret "lettere". Instrumentbrættet har klassiske skiver. Dashboardet blev også en klassiker.
Hvis bilen ser lille ud på ydersiden, så ændrer alt sig dramatisk indeni, hvilket vi skal takke virksomhedens ingeniører for. Stolen har en bred vifte af indstillinger. Selvom bilen har et ret rummeligt interiør, vil den ikke være så behagelig for den 5. passager at sidde (undtagen hvis den 5. passager er et barn).
Den ergonomiske komponent i Ford Kuga har sammen med sædernes arkitektur og betjeningselementernes layout en rationel og bekvem placering. Hvad angår alle knapper og drejeknapper, er de tydelige steder, og instrumenterne er lette at læse. Mange bilister vil glæde sig over, at bilen har rum til forskellige småting. Interessant nok er et reparationssæt med en klæbende væske til pumpning af et "beskadiget" hjul indeni installeret i en beholder under fødderne på den venstre passager, der sidder bagved.
Eksperterne besluttede at placere førstehjælpskassen symmetrisk til højre. Når vi taler om kvaliteten af efterbehandlingsmaterialer, er det værd at sige, at det er langt fra ideelt, men fuldt ud opfylder de nuværende kriterier. På grund af dette ser indretningen ret pæn ud. Det er nemt at skille bagsæderne ad for at øge volumen og kapaciteten i bagagerummet.
Stolene kan klappes sammen i forholdet 60:40, hvilket giver et fladt gulv. Stævndøren viste sig at være adskilt. Selve bagklappen er lavet af 2 elementer: den åbner helt eller delvist. Bagagerummet er bredt, og den europæiske version har en opdeling i sektioner under dobbeltgulvet - men denne version fik hverken "reservehjul" eller "erstatning". Bagagerumsvolumen er på 401 liter, og med sæderne lagt ned øges det til 1.405 liters brugbar plads.
specifikationer
taler for teknisk del, så har Kuga fra den første familie en 2,0-liters 140-hestekræfter (eller 163-hestekræfter) Duratorq turboladet dieselmotor eller et 2,5-liters turboladet benzin 200-hestes Duratec kraftværk. Diesellinjen, designet til 140 "heste", fik 320 Nm, og versionen, der fik 163 hestekræfter, har henholdsvis 340 Nm.
2,5-liters benzinenheden er udstyret med 320 Nm. En sekstrins manuel gearkasse er installeret som gearkasse til to versioner. Der er også en "robot" version med 2 Powershift koblinger til dieselmotor eller en femtrins automatgearkasse til benzinversionen.
Kraftenhed arbejder for dieselbrændstof, accelererer den kompakte crossover til det første hundrede på 10 sekunder. Benzinkraftværket kan imponere med en ydeevne på 8,2 sekunder (version med automatgear modtog mere beskedne resultater - 8,8 sekunder).
Bilerne fra det amerikanske firma er udstyret med et plug-in firehjulstræksystem takket være Haldex-koblingen, som er ansvarlig for tilslutningen baghjul. Denne kobling kan om nødvendigt producere op til 50 % moment pr baghjul. Siden slutningen af 2008 har arbejderne udstyret modellen med en mere avanceret kobling fjerde generation, som fik en elektrisk pumpe.
Chassis
Hvad angår chassiset, har Ford Kuga en kompleks multi-link uafhængig baghjulsophæng, svarende til den, der blev brugt i Ford Focus. Takket være dette har bilen ret god håndtering, bilen er lydig i sving og reagerer hurtigt på rattets bevægelser.
Det er værd at indrømme, at affjedringen viste sig at være en lille smule stiv. At køre dette køretøj er ikke så svært ved hjælp af elektrohydraulisk servostyring. Bremsesystemet er repræsenteret ved skive bremseanordninger på alle hjul (for – ventileret).
Sikkerhed
Under udviklingen af den nye model lagde virksomheden stor vægt på godt niveau sikkerhed for biler, da det er en integreret og vigtig del af enhver bil. For at give Ford Kugo det rette sikkerhedsniveau blev der brugt et system, der forhindrer indtrængen. Hun har:
- Funktioner, der hjælper føreren med at styre køretøjet;
- Funktioner, der i tilfælde af en kollision reducerer chancen for traumatiske situationer;
- En karrosseriramme, der i tilfælde af en kollision har øget holdbarhed og styrke.
Derudover har denne elektronik, som bruges af bilen, seks Airbags. Føreren og forsædepassageren modtog side- og frontairbags samt gardinairbags, som er placeret på siderne (de tjener til at beskytte skuldrene og hovedet). Alle sæder har sikkerhedsseler med begrænsere og højdejusterbare nakkestøtter.
Baseret på crashtest-sikkerhedsvurderinger udført af EuroNCAP, var bilen i stand til at indtage en førende plads. Bilen fik det maksimale antal stjerner - 5. Fodgængersikkerhed fik 3 stjerner, børnebeskyttelse 4 stjerner, og førersikkerhed og passagerer, der sad med den, fik 5 stjerner.
En acceptabel fodgængersikkerhedsvurdering blev opnået ved brug af blødt materiale i fremstillingen af kofangeren. Køleren, kofangeren og frontpanelet har en sektion imellem sig, der er orienteret mod at absorbere stødkraften.
Pris og muligheder
På salgstidspunktet var bilen tilgængelig i 3 versioner: Trend, Titanium og Titanium S. Den indledende konfiguration har:
- Elektroniske systemer ABS, ESP;
- Aircondition;
- El-ruder foran og bagpå;
- Elektrisk drevne og opvarmede sidespejle;
- Tågelygter;
- 17-tommer stål "ruller" med dekorative hætter;
- Front- og sideairbags;
- Audio system;
- Indbygget computer;
- Sportssæder;
- Læderbeklædning på "rat" og andre ting.
Denne model er vurderet med en 2,0-liters kraftværk og en manuel gearkasse fra 1.012.000 RUR. Top-end Titanium-pakken har:
- Allerede yderligere 17-tommer alufælge;
- Regn- og lyssensor;
- Dobbeltzone klimakontrol;
- Fartpilot;
- Salon bakspejl med automatisk dæmpningsmulighed;
- Kombineret interiørbeklædning med stof og læder;
- Justerbar højde og lændestøtte på det forreste passagersæde;
- Belysningslamper til fodområdet i stævnen af interiøret.
En version med firehjulstræk med en automatisk transmission og en 2,5-liters benzinenhed i Titanium S-versionen vil koste omkring 1.372.500 rubler.
II generation (2012-2016)
Den amerikansk-tyske kompakte crossover-bil Ford Kuga debuterede i 2008 og viste ret beskedne salgsvurderinger i Rusland. I hele tiden, hvor modellen var til salg, var næsten alle rivaler i stand til at opdatere deres køretøjer betydeligt, så Ford-ledelsen besluttede at udføre seriøst arbejde med fremkomsten af den 2. Kuga-familie for ikke at miste de resterende konkurrencefordele.
Jeg vil gerne bemærke, at sådanne forbedringer foretaget af designpersonalet var gavnlige og var i stand til at forbedre den kompakte crossover godt. I januar 2011, på Detroit Auto Show, blev en konceptuel version præsenteret under navnet Ford Vertek, som blev prototypen på den anden Kuga-familie.
Det nye produkt modtog en frontkofanger sammen med en kølergrill samt formen på hæklygterne og indvendig udsmykning. Den internationale præsentation af 2. generation Ford Kuga fandt sted i 2012, men før russiske købere Modellen kom lidt sent. Årsagen til dette var den langsomme dannelse af produktionen på Ford-fabrikken i byen Elabug. Efter at alle vanskelighederne var løst, gik bilen i masseproduktion.
Udseende af Kuga II
Kuga betragtes som den første seriel version crossover fra det amerikanske firma Ford. Bybilen har bevaret sit familieudseende. Det mærkes tydeligt, især hvis man stiller 1. og 2. familie ved siden af hinanden. Men det er værd at bemærke, at det nye produkt for 2012 er blevet mere relevant. Udseendet skiller sig ud med selvtillid og hurtighed. Det ser ud til, at det er sådan en moderne SUV bør adskille sig.
Du kan bemærke tilstedeværelsen af en enorm bred kølergrill og en original linje langs kroppen, som understreger lidt aggressive noter. Men vi kan ikke sige, at køretøjet viste sig at være fuldstændig sporty; det er snarere en mere rutineret bil. Oven i købet har det nye produkt nye, mere "sporty" kofangere.
En del af det succesfulde design blev opnået ved hjælp af smuk frontoptik. Det er umiddelbart bemærkelsesværdigt, at virksomhedens designteam var i stand til at gøre et fremragende stykke arbejde. Forlygterne har et lille skel og bidrager til bilens aggressive fremtoning, og takket være LED DRL-strimlen øges karismaen i crossoveren. Det er vigtigt, at forlygterne på den nye model har funktionen som adaptiv kurvebelysning.
Sidedelen skiller sig ud med et ret godt plastik-kit, som tilføjer noget pift til det ydre af 2012 Ford Kuga. Den anden familie er vokset i størrelse. Det nye produkt har tilføjet 81 millimeter i længden, hvilket gør det muligt at udvide bilens indvendige volumen. Kun i bagagerummet var det muligt at øge volumen med mere end 80 liter.
Det udvendige sidebillede af crossoveren viser øget harmoni. Sidedelen har en flydende kaleche, en kraftigt bagudrettet A-stolpe, en pæn bagende og en blød taglinje. Sidevæggene ser ud til at være mættede med energi, farende udad, hvilket skaber kraftige ribber og stemplinger, hævede hjulkasser, der er i stand til at placere gummi på letlegerings-"ruller".
Sidstnævnte fik en ny type tegninger. Passagerdørene er blevet bredere, og udhænget er også vokset, hvilket vil være meget glædeligt potentielle købere. Det bagerste område af 2013 Ford Kuga modtog en stor bagklap og facetslebne forlygter sidelys, en kompakt kofanger med indbygget diffuser og to udstødningsrør. Hele den nederste kant af kroppen langs omkredsen er godt dækket af umalet plast.
Dørene har gode overordnede mål, så læssning/aflæsning sker uden den store indsats. Overgangen til kofangeren er jævn. Generelt er der mange, der kan lide bilens udseende. Bilen viste sig at være streng og attraktiv uden antydning af patos eller prætentiøsitet.
Salon Kuga II
Interiøret i anden generation af Kuga viser næsten fuldstændig lighed med interiøret. Generelt er indretningen af Ford Kuga 2013-2014 ikke designet fra bunden. Bilister, der skiftede fra en hatchback til en crossover, vil næsten ikke mærke nogen forskel.
Der vil også være et komfortabelt rat med en overflod af indstillingsknapper, et stilfuldt instrumentbræt med informative urskiver og et farve "onboard computer" display, et massivt frontpanel med musik- og klimasystemenheder samt en højtmonteret gearskiftegreb.
Instrumentpanelet har to solide brønde med sensorer af analog type, mellem hvilke der er andre små sensorer og den ovennævnte systemskærm om bord. Sæderne installeret på første række er velstøbte og har karakteristiske sidestøtter.
Ved hjælp af bredt udvalg Enhver person kan finde den ønskede position ved roret. Sigtbarheden er god. Ekstern sidespejle gjort stor, er vinklen på de "blinde" pletter lille.
En af de bemærkelsesværdige egenskaber ved den nye crossover er muligheden for, at køberen selvstændigt kan vælge farveskema indvendig belysning. I alt 7 farver er tilgængelige.
Den centrale del har det primære fire-positions joystick til styring af multimediesystemet. Selve systemet viste sig at være nemt og forståeligt. Under joysticket kan du se knapper til indstilling af klimaanlæg og varme. På det sted, hvor der som regel er indvendige pærer, er der taster til indstilling af panoramasoltagsgardin og baggrundsbelysning.
Den anden række fik ikke meget ledig plads. Kun to ikke særlig høje personer kan sidde behageligt. Den bageste sofa er støbt til 2 sæder, og transmissionstunnelen installeret i midten vil ikke tillade passageren, der sidder i midten, at føle sig godt tilpas. Hvad angår selve ryglænet, kan det ændre hældningsvinklen.
Inde i bilen er der efterbehandlingsmaterialer, der er behagelige at røre ved og glatte led, hvilket er meget vigtigt. Det er umuligt at sige, at interiøret viste sig at være dyrt, men det blev udført i en europæisk stil og med høj kvalitet, på trods af dets russisk forsamling. Ved at betale ekstra kan du installere en stor i din bil panorama soltag, som strækker sig til bagsæderne. Som andre steder kan gardinet kun åbnes for ejeren og den forreste passager, der sidder ved siden af.
Lyset kan tændes separat for hver, hvilket var meget rart. Det var en behagelig overraskelse, at eksperterne udstyrede ryglænene på forsæderne med klapborde. Køretøjets ergonomi er fremragende. Bagagerummet fik 456 liter. Om nødvendigt kan agtersæderne dog fjernes, hvilket øger kapaciteten til 1.653 liter.
Selve bagsæderne kan trækkes ind i forholdet 60/40, enten helt eller i dele. Virksomheden har indført et interessant system, der i høj grad forenkler lastning/aflæsning af bagage fra bagagerummet. Stævndøren åbnes uden hænder - du kan kun sætte din fod op til bagkofanger. Derudover åbnes døren efter den traditionelle metode - med en nøglebrik, men der er ikke et sådant behov.
Bagdøren åbnes uden hænder - du skal blot sætte foden på bagkofangeren Da nøglen er kontaktløs, skal du blot nærme dig bilen. Bilen vil "fornemme" nøglen i ejerens lomme og åbner for ham. Ford har gjort det håndfrie bagklapsystem meget nemmere end sine konkurrenter. Hvis du skal åbne den femte dør, er der ingen grund til at flytte foden under kofangeren - du skal bare bringe den op.
Sensorer indbygget i "nederdelen" kan genkende benets bevægelse og aktivere et elektrisk drev, der åbner bagdøren. Døren lukkes på samme måde eller med en speciel knap. Bare rolig, elektronikken er beskyttet mod falske positiver. Der er dog stadig en lille ulempe - elektriske drev fungerer ikke særlig hurtigt.
Tekniske egenskaber for Kuga II
Drivlinje Kuga II
Listen over kraftværker til Ford Kuga 2 er ikke så stor som visse rivalers, men den har benzinmotorer og en kraftenhed, der kører på "tungt" brændstof. To "motorer", der kører på benzin, hører til opdelingen af nuværende miljøvenlige EcoBoost-motorer.
De har en turbolader, system direkte injektion benzin, et system, der regulerer ventiltiming. De fik alle samme volumen - 1,6 liter. Startversionen producerer 150 "heste" og 240 Nm.
Det gennemsnitlige benzinforbrug i den kombinerede cyklus er omkring 7,7 liter. for hver 100 kilometer. Dernæst kommer en 182-hestes enhed, med samme drejningsmoment på 240 Nm. Den eneste tunge brændstofmotor er Duratorq TDCi, som har et slagvolumen på 2,0 liter og udvikler 140 hestekræfter og desuden yder et drejningsmoment på 340 Nm.
Kuga II transmission
Alle benzinmotorer er parret med 6-trins manuelle gearkasser eller en automatisk gearkasse, der har en momentomformer. Det eneste dieselkraftværk er synkroniseret med en sekstrins automatgearkasse PowerShift, som er udstyret med intelligent firehjulstræk AWD-teknologi, velegnet til benzinmotorer som ekstraudstyr.
Kuga II chassis
Hvad angår affjedringen, påvirkede 2. generation Ford Kuga ikke strukturen på nogen måde, bortset fra små individuelle parametre. McPherson stivere bruges foran, og baghjulene er baseret på et uafhængigt multi-link design. Ophænget suppleres af en solid liste over forskellige systemer: ABS, EBD, ESP, EBA og HLA.
Dyrere udstyrsniveauer fik også et intelligent banekontrolsystem, et svingkontrolsystem, blindvinkelovervågningsteknologi, et system, der automatisk udfører Active City Stop-bremsning, samt en ny generation af intelligent firehjulstræk. At køre bilen er meget let takket være det elektroniske servorat.
Kuga II sikkerhed
Under Euro NCAP-testene var den tidligere version nærmest et eksempel til efterfølgelse. Da den blev testet under en crashtest af Ford Kuga 2, var modellen i stand til at gentage succesen. Men dette er ikke en overraskende kendsgerning, da kropsdelen er blevet mere stiv, begyndte de at installere bælter med dobbelte forstrammere og aktive forreste nakkestøtter. Antallet af airbags er steget fra 4 til 7.
Virksomheden besluttede at gå til udvælgelsen af andre sikkerhedssystemer med den største omhu. Den bedste mulighed har et system, der kan forhindre rollover, og ved at betale 28.400 rubler kan du installere pakken "Driver Assistance". Denne pakke har systemer automatisk bremsning, overvågning af blinde vinkler og overvågning af dæktryk.
Amerikanske specialister har brugt et intelligent sikkerhedssystem (IPS) til 2. generation af Ford Kuga. Der er et system, der hjælper dig med at starte, når bilen er på vej op. Under nødopbremsning kan alarm automatisk. Det viser sig, at med hensyn til sikkerhed har Ford Kuga 2013-2014 det bedste fra første generation og mere avancerede systemer, der opfylder europæiske standarder.
Crash test af kompakten Amerikansk crossover bekræftede kun, at virksomheden er bekymret for sikkerheden for ikke kun de personer, der sidder indenfor, men også andre trafikanter, samt fodgængere. Baseret på sikkerhedsvurderingen fra det uafhængige firma Euro NCAP fik Ford Kuga-modellen 2015 maksimalt 5 stjerner.
Udstyr og pris på Kuga II
Virksomhedens marketingfolk har væsentligt forenklet listen over konfigurationer og deres navne, så køberen nemt kan forstå dem. Der er 4 udstyrsniveauer i alt: Trend, Trend Plus, Titanium og Titanium Plus. Den mest prisvenlige version, kaldet Trend, har en el-pakke til alle ruder og sidespejle, 17-tommer stålruller, et nøglemotorstartsystem, klimaanlæg, syv airbags og et lydsystem med 6 højttalere.
Denne option er vurderet til ikke mindre end RUR 1.349.000. Til en 2,5-liters 150-hestes motor, en 6-trins automatgearkasse og Forhjulstræk. Den mere avancerede "Trend Plus"-version har funktionen at varme sæderne installeret foran, mulighed for opvarmning af forruden, dobbeltzone klimaanlæg og tagræling. En lignende version er prissat fra 1.429.000 rubler for forhjulstræk, en 1,6-liters 150-hestes motor og en seks-trins manuel gearkasse.
Fra 1.569.000 rubler vil det være nødvendigt at betale for firehjulstræk og automatgear. "Titanium" har lys- og regnsensorer, et Ford Sync multimediesystem med musikanlæg fra Sony, fartpilot og nøglefri adgang. Prisen starter fra 1.699.000 RUB. for en 1,6-liters 150-hestes motor parret med en sekstrins automatgearkasse og et firehjulstræk.
Titanium Plus-pakken vil være den rigeste på udstyr. Den har panoramatag op til bagsæderne med elektrisk kørefunktion, 18-tommer hjul, navigator, bagkamera og flerfarvet indvendig belysning. For alt dette skal du betale mindst 1.949.000 rubler for en 1,6-liters 182-hestekræfter motor med en seks-trins automatisk gearkasse og firehjulstræk.
Derudover vil det være muligt at installere et aktivt parkeringsassistentsystem og teknologi, der gør det muligt at åbne bagagerummet uden hænder. Det er klart, at med hensyn til antallet af forskellige funktioner, er Kuga i stand til at overgå næsten alle sine klassekammerater.
Ford Kuga II generation restyling (2016-i dag)
Under marts-motorudstillingen i Genève, som fandt sted i 2016, blev den opdaterede kompakte crossover Ford Kuga 2. I virkeligheden blev det ydre af Ford Kuga 2017-2018 i et frisk karosseri afklassificeret i efteråret 2015.
Så på Los Angeles-udstillingen præsenterede det amerikanske bilfirma en restyled version af Ford Escape 3, som var et nøjagtigt portræt af Kugo til det nordamerikanske marked. Produktionen af den opdaterede model er stadig i gang.
Ydre
Udseendet af det nye produkts krop i stilistisk design er blevet lig dets "slægtninge" fra Ford crossover-linjen - Ford EcoSport og Ford Edge. Næseområdet på bilen modtog et solidt trapezgitter, en anden kofanger, hvor der er indbygget original tågelygter, nye adaptive forlygter og en kaleche med modificeret aflastning.
Interessant nok har hovedbelysningen bi-xenon og pæne hjørner af LED-kørelys. Bilen føles ikke omfangsrig eller overvældende, selvom karosseriet faktisk er ret massivt og rummeligt. Sidedelen har dynamiske konturer ved hjælp af et faldende tag og "oppumpede" hjulkasser.
De besluttede at udvide paletten af maling til kropsmaling med to nye muligheder - Guard Grey og Copper Pulse. Der er et bredt udvalg af letmetal "ruller" med en diagonal på 17, 18 og 19 tommer. På de forreste sidevinger er der små "gæller", som om de antyder tilstedeværelsen af sportslige egenskaber. Den agterste del har nye parkeringslygteskærme og kofanger med retoucheret form.
LED-lys er en fryd for øjet. Sportsnoter kan ses i diffuseren med et par "stammer" af udstødningssystemet. Hvis vi sammenligner den nye Ford Kugo 2018 med pre-restyling-versionen, som debuterede i 2012, begyndte den forbedrede version af bilen at se mere sporty og solid ud. Det praktiske plastik bodykit er ikke forsvundet siden den forrige version. Topversioner har et anhængertræk, der forlænges elektrisk, hvilket er meget praktisk.
Indre
Alt inde i køretøjet er hyggeligt og smukt. Interiøret er lavet i et behageligt stof, men du kan eventuelt købe en mere solid pakke med læderinteriør. Det vil ikke være muligt at støde på åbne befæstelser. Der er dekorativ LED-belysning i toppen. Der er tilstedeværelsen af det meget elskede multifunktionsrat, som har mange taster til forskellige kontroller.
Instrumentpanelet ser pænt ud og er ganske brugervenligt. Interiøret i Ford Kugo II 2018 var udstyret med armlæn og kopholdere, samt et godt lydanlæg. Ryglænene på bilens sæder viste sig at være komfortable, og sæderne foran var udstyret med sidestøtte. Top muligheder er udstyret med en 8-tommer skærm, der fungerer med moderne system multimedie.
Sidstnævnte kan understøtte stemmestyring, gestuskontrol, navigationssystem, telefon samt et bagkamera. Det er vigtigt at bemærke, at den elektroniske påfyldning blev lært at synkronisere med mobile enheder, der kører på Android og iOS. Gearkassekontrolgrebet og klimaanlægget begyndte at se anderledes ud.
Mere "rige" konfigurationer af 2018 Ford Kuga har en valgfrit opgraderet parkeringsassistent med et øget antal ultralydssensorer sammenlignet med pre-restyling-versionen og Active City Stoper, der fungerer op til 50 kilometer i timen.
Du kan installere et panoramatag, der kan lukkes ved hjælp af et gardin. Designet er elektrisk drevet, hvilket i høj grad forenkler brugen af denne funktion. Adskillige elementer i indretningen er elektrisk drevne. Rattet, sammen med forsæderne, fik sådanne indstillinger, og frontglasset og injektorerne har en varmefunktion.
Det er rigtigt, hvad de siger, at på grund af efterbehandlingsmaterialerne af høj kvalitet anbefaler mange mennesker at købe Ford Kugo 2018 i rækken af kompakte crossovers. Specialisterne var i stand til at arbejde med lydisoleringssystemet. Kontroller har vist, at bilen faktisk er blevet meget mere støjsvag. Mange bilister glæder sig over udseendet af paddle shifters til automatisk kontrol.
Vi var i stand til at være opmærksomme på spørgsmålet om komfort på anden sæderække. Ryglænsindstillinger er dukket op, belysningen er forbedret og der er dukket et 220V stik op, hvorfra mobile enheder nu kan oplades. Med hensyn til fragt-passageregenskaberne i den opdaterede model forblev de på det tidligere før-reformniveau.
Bilen kan sagtens rumme 5 voksne, og bagagerummet har en kapacitet på 456 liter. Hvis det er nødvendigt, kan du fjerne sædernes bageste ryglæn, hvilket vil øge volumen til 1.653 liters brugbar plads.
Tekniske egenskaber II-restyling
Power unit II-restyling
Til det russiske marked blev der som før leveret 3 kraftværker. Listen begynder med en 2,5-liters firecylindret version af den "aspirerede" motor, som har et distribueret indsprøjtningssystem. Denne mulighed udvikler 150 "heste" og 230 Nm drejningsmoment. Dernæst kommer den turboladede 1,6-liters enhed, som modtager direkte strøm. Motoren kommer i 2 boost-muligheder: 150 hestekræfter og 240 N/m, samt 182 hestekræfter og 240 N/m rotationskraft.
For landene i den Gamle Verden kommer den restylede model med helt andre motorer. Benzinlinjen modtog en 1,5-liters firecylindret EcoBoost-motor, som er i stand til at udvikle fra 120 til 182 hestekræfter og 240 Nm maksimalt tryk.
Dieselpaletten har en 1,5-liters turboladet motor, der yder 120 HK og 270 Nm, samt en 2,0-liters Duratorq, der er i stand til at udvikle fra 150 til 180 HK og 370-400 Nm drejningsmoment.
Transmission II-restyling
To 1,6-liters kraftenheder og en 2,5-liters naturlig indsugningsmotor er parret med en sekstrins manuel eller automatisk gearkasse med et klassisk og meget pålideligt design med momentomformere.
Alt drejningsmoment overføres enten til forhjulene eller til alle fire via intelligent firehjulstræk (medfølger en flerpladekobling). bagaksel). Dieselversionen leveres med en 6-trins manuel eller robotgearkasse.
Chassis II-restyling
Hvis vi tager den konstruktive plan, så har den restylede version af 2018 Ford Kuga ikke modtaget nogen ændringer. Forud kan du stadig mødes uafhængig suspension McPherson, og bagtil et multi-link design. Hvad angår chassiset, giver det sammen med optimal affjedringsstivhed køretøjet gode sportslige tilbøjeligheder.
Kuga har et styresystem med elektrisk forstærker, som giver dig mulighed for ikke kun at spare benzin, men også at ændre reaktionen på rattet, afhængigt af hastigheden. For eksempel, mens du kører langsomt (leder efter parkeringsplads), vil et minimum af indsats være påkrævet, og når man bevæger sig hurtigt, giver teknologien skarpere styretøj.
Frihøjden (200 millimeter) giver ejeren mulighed for at føle sig sikker under lette terrænforhold. Skivebremser er installeret som et bremsesystem. bremsemekanismer på alle hjul med understøttelse af elektroniske systemer ABS, EBD og andre relevante assistenter.
Safety II-restyling
Taler vi om sikkerhedssystemer, har den nye standardversion de førnævnte elektroniske systemer ABS, ESP, bakkestartassistenter, et system der kan forhindre væltning, styrer trækkraften i sving, samt en ERA-GLONASS sensor. Trend-versionen har 7 airbags, som inkluderer en knæairbag til føreren.
Top-end Titanium Plus-varianten har udover standardteknologier adaptive bi-xenon-forlygter, en parkeringsassistent med en vinkelret parkeringsmulighed, et navigationssystem med trafikinformationsdisplay og et bakkamera. Som en separat mulighed er der en Driver Assistance-pakke, som inkluderer et avanceret automatisk bremsesystem (Active City Stop).
Hvor reaktionsrækkevidden blev øget til 50 kilometer i timen, en vognbaneassistent og et forbedret sporingssystem til overvågning af blinde vinkler med en Cross-Traffic Alert-advarselsfunktion, når man forlader en parkeringsplads. Derudover er der dæktrykssensorer.
Crash test
Udstyr og priser II-restyling
Der er i alt 4 udstyrsniveauer: Trend, Trend Plus, Titanium og Titanium Plus. Grundversionen af "Trend" har en forhjulstrukket version af bilen, velegnet til at køre rundt i byen og på motorvejen.
Standardversionen modtog ikke brændstofvarmer, parkeringssensorer og Bluetooth, men som en separat mulighed kan du installere funktionen af sædevarme og et klimaanlæg. Der vil være stofbetræk interiør og et standard lydsystem med et standard instrumentpanel. Enhver konfiguration leveres kun med en automatisk gearkasse. Minimumspris – 1.494.000 RUB.
Den anden version af Trend Plus har allerede fået valget mellem forhjulstræk eller firehjulstræk. Omkostningerne starter ved 1.584.000 og 1.714.000 rubler. Denne version har en moderne 1,5-liters motor, foruden "motoren", der blev installeret på den forrige generation. Den udvidede grundkonfiguration fik aircondition, der holder optimalt temperatur regime inde i en kompakt crossover.
Dernæst kommer den dyrere Titanium-option, tilgængelig med 3 kraftenheder, forhjulstræk og firehjulstræk. Minimumspris 1.692.000, 1.812.000 og 1.902.000 rubler. Som yderligere muligheder Der er en finish af højere kvalitet, repræsenteret af læder og blød plast, samt aluminiumsforing.
Derudover er der panoramatag, LED-optik, klimaanlæg, fartpilot og andet velkendt elektronisk teknologi kontrol af køretøjet på vejbanen. Det næstsidste udstyrsniveau modtog 18-tommer alufælge med en signaturstil. Det er vigtigt at bemærke, at produktionsvirksomheden besluttede at gøre bilen mere lig ikke en SUV, men til en sportscrossover.
Listen over konfigurationer er fuldført af Titanium Plus-versionen. Denne mulighed leveres kun med det mest kraftfulde kraftværk og firehjulstræk. Listen over muligheder er simpelthen enorm. Nogle få kan bemærkes: et system med automatisk parkering og kontrol af ned- og opstigning op ad bakke. Fartpilotsystemet kan modstå det nødvendige hastighedstilstand og den nødvendige afstand fra bilen foran.
Det fuldt udstyrede køretøj har dobbeltzone klimakontrol, læder interiør, elvarmefunktion til forsæder og rat, 18 tommer hjul, bi-xenon forlygter, panoramatag med soltag, multimediesystem SYNC 3 og et musikanlæg med 9 højttalere. "Startværdien" af top-end-konfigurationen er anslået til RUB 2.102.000.
| Udstyr | pris, gnid. |
| 2,5 (150 hk) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2,5 (150 hk) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2,5 (150 hk) Titanium AT6 | 1 692 000 |
| 1,5 (150 hk) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1,5 (150 hk) Titanium AT6 AWD | 1 812 000 |
Ford Kuga blev præsenteret for offentligheden på biludstillingen i Genève. Dette er den første mellemstore crossover fra Ford. Platformen til det var det gennemtestede chassis fra Focus-II. Kugas udseende er legemliggørelsen af Fords karakteristiske "kinetiske design". Det moderne ydre er en af konkurrencefordelene ved denne model. Bilen minder på mange måder om konceptbilen Iosis-X, der blev vist i 2006 på en udstilling i Paris. Kuga bevarer proportionerne og de udtryksfulde detaljer i Iosis X-designet: det samme hjulskiver og slående hjulkasser. Skarpe elementer og en fejende profil tilføjer et sporty touch til crossoverens design. I produktionen blev Iosis X Concepts coupé-lignende tagprofil redesignet for at skabe en højere silhuet og komfortabelt sidde på fem personer.
Det indre af Ford Kuga skaber en følelse af rummelighed. Mulighederne inkluderer endda et stort panoramaglastag. Det ergonomisk designede instrumentpanel og midterstabel flyder ind i en rummelig midterkonsol med rigelig opbevaringsplads. Disse indvendige komponenter skaber et behageligt miljø for føreren og forsædepassageren. Høje sæder og placeringen af taljen på dørene giver maksimalt areal ruder for at skabe et lyst interiør og synlighed for føreren. Bagsædepassagerer vil finde masser af hoved- og benplads, men plads tre vil kræve, at passagererne er trange. Forsæderne til fører og passager er ret faste og har en god profil. Nem transformation bagsædet i forholdet 60:40 giver dig mulighed for hurtigt at udvide bagagerummet. Det ret store bagagerum kan tilgås gennem en delt bagdør.
Koncernens partnere hjalp med transmissionen med firehjulstræk. Volvo firma venligst forsynet med et firehjulstræk med Haldex kobling. Den kan sende op til 50 % af drejningsmomentet til bilens bagaksel, når det er nødvendigt, men det meste af tiden kører Kuga som en forhjulstrukket bil. Høj frihøjde i kombination med en indflyvningsvinkel på 21 grader og en afgangsvinkel på 25 grader giver den en meget anstændig cross-country evne.
Der er et valg mellem tre styreindstillinger. Du kan ikke ændre indstillinger på farten; du skal stoppe for at tilpasse styringen til den specifikke køresituation. Ved at skifte styreindstillingen til "sport" får du endnu mere styrefeedback og styrepræcision. Det er bemærkelsesværdigt, at Fords ingeniører formåede at opnå en sådan håndtering uden at tilføje stivhed til affjedringen.
I rækken af kraftenheder er der i øjeblikket kun én dieselmotor med Jernbane– 2,0 l/136 hk Accelerationsdynamik fra 0 til 62 mph på 10,7 sekunder. Det forventes, at udvalget af motorer vil blive genopfyldt med en 2,5-liters benzinmotor, der yder 197 hk. Gearkasse: 6-trins Durashift manuel gearkasse.
Høje sikkerhedsmål var en topprioritet for Ford Kuga-udviklerne. Kernen i Kugas sikkerhed er Fords intelligente beskyttelsessystem (IPS), som har en karrosseristruktur med øget styrke og kollisionsmodstand, førerassistentfunktioner, der hjælper med at bevare kontrollen over køretøjet og funktioner, der reducerer sandsynligheden for skader i tilfælde af en påvirkning.
Ford IPS-systemet, der bruges i Kuga, indeholder seks airbags. For- og sideairbags til fører og forsædepassager samt sidegardinairbags til hoved- og skulderbeskyttelse suppleres af sæder, der forhindrer fører og passagerer i at glide ud under sikkerhedsselerne og er udstyret med højdejusterbare nakkestøtter . Forsæderne er også udstyret med pyrotekniske selestrammere og belastningsbegrænsere. I Euro NCAP sikkerhedstests modtog Ford Kuga den bedste kombination af vurderinger, og sikrede bilen en plads på det øverste trin på podiet i gruppen af kompakte firehjulstrukne SUV'er. Foruden fem stjerner (den højeste vurdering) for beskyttelse af fører og voksne passagerer, fik bilen fire stjerner for beskyttelse af børn og tre stjerner for fodgængerbeskyttelse.
Den høje trestjernede rating for fodgængerbeskyttelse opnås takket være en række specielle funktioner og løsninger, der oprindeligt blev introduceret i Ford Kuga. Disse løsninger omfatter brugen af blødt materiale i kofangerstrukturen, skabelsen af en energiabsorberende zone mellem kofangeren, frontpanelet og radiatoren, introduktionen af aftagelige forlygter og forskærme lavet af plast, samt den optimale form af hætte.
Ford Kuga har allerede været i hænderne på Delta4×4 tuningstudiet, som har specialiseret sig i at modificere firehjulstrukne køretøjer. Først og fremmest øgede håndværkerne køretøjets frihøjde til 550 mm og satte nye fælge. For specielle tuning-kendere vil der blive tilbudt enorme 22-tommer hjul skoet med ultra-lavprofildæk. Motoren blev heller ikke efterladt uden opmærksomhed. Efter arbejdet steg effekten af den serielle 2,0-liters turbodiesel til 162 hk. og 380 Nm.
Interessant nok vil Ford ikke tilbyde Kuga på det amerikanske marked.
Ford Kuga 2. generation 2013 modelår blev officielt præsenteret for russiske bilister i 2012 på MIAS. Crossover købt nyt udseende. Hovedtræk og linjer forblev uændrede, men selve designet blev gjort mere moderne. Umiddelbart iøjnefaldende er de nye skævede, udtryksfulde forlygter, som ser flot ud med den store, massive kofanger og hele fronten som helhed. Kuga begyndte at se mere solid og hurtig ud i modsætning til sin forgænger.
Bilen har tilføjet 81 mm i længden; denne ændring har gjort det muligt at øge bagagerummets volumen med 82 liter. Andre dimensioner forblev uændrede: bredde – 1842 mm, højde – 1710 mm, akselafstand– 2690 mm, frihøjde 175 mm.
Interiøret i 2013 Ford Kuga kopierer næsten fuldstændigt interiøret i Focus. Et allerede velkendt og komfortabelt rat med kontrolknapper, et instrumentbræt med indikatorer til overvågning af ydeevne, en midterkonsol, hovedknapper til styring af funktioner og muligheder, og selvfølgelig, indbygget computer. Støjisoleringen er på et højt niveau, så fremmede lyde praktisk talt ikke trænge ind.
På første række er der meget komfortable sæder med god justering i forskellige retninger; de bagerste sæderækker kan også justeres til største bekvemmelighed, kan de komfortabelt rumme to eller endda tre passagerer. Byggekvaliteten af interiøret er på et højt niveau, ligesom de anvendte materialer, plasten er blød og behagelig at røre ved.
Bagagerummet har en volumen på 450 liter, og med sæderne lagt ned stiger volumen til 1928 liter. Og bagklappen åbner nu helt, du kan også installere et elektrisk drev til bagklappen, så kan du åbne og lukke den håndfrit, ved at flytte foden under bagkofangeren.
Udvalget af motorer har ændret sig meget ift tidligere generation Kuga, nu inkluderer det benzinmotorer EcoBoost. Der tilbydes to 1,6-liters benzinmotorer, der udvikler 150 og 182 hestekræfter. Med disse enheder fås Kuga med seks-trins automatisk og manuel gearkasse, forhjulstræk og firehjulstræk. Dieselmotorer volumen på to liter udvikler 140 og 163 hk. henholdsvis. Som et resultat accelererer Kuga med den mest beskedne dieselmotor til det første "hundrede" på 10,6 sekunder. Og accelerationen af den 163 hestekræfter Kuga er yderligere 0,7 sekunder hurtigere. Brændstoføkonomital for den nye model viser reduceret forbrug benzin brændstof med 25 % og diesel – med 10 %.
For første gang i Europa bliver modellen udstyret med det udviklede af Ford globalt intelligent firehjulstræk (AWD) med styresystem i sving. Den vil også have et avanceret traktionskontrolsystem i sving til klasseførende håndtering.
Grundversionen af Kuga vil omfatte klimaanlæg, et MP3-lydsystem, et stabiliseringssystem, syv airbags samt elektriske for- og bagruder. bagdøre. Udstyret i den øverste crossover omfatter: 18-tommer alufælge, bi-xenon forlygter, panoramatag, aktivt parkeringshjælpesystem, navigation, bakkamera, elektrisk justerbar førersæde, læderindtræk, SYNC multimediesystem med stemmestyring på russisk og klima kontrol.
Til 2. generation Kuga findes også Active City automatiske bremsesystem, som overvåger afstanden til en genstand foran bilen og opererer med hastigheder på op til 30 kilometer i timen, samt BLIS blindvinkelovervågningsfunktionen.
Den kompakte SUV Ford Kuga af 2. generation, som trådte ind på det russiske marked i marts 2013, er bygget på en modificeret Ford Focus 3-platform. Således er næsten alle dele af crossover-affjedringen "deres egne", samtidig med chassiskonfigurationen er velkendt: foran er der MacPherson stivere, bagtil er der en multi-link. Fords ingeniører udstyrede Kuga med et proprietært firehjulstræksystem af sit eget design, kaldet Active Torque Coupling. Denne ordning er baseret på et grundlæggende forhjulstræk og en bagaksel forbundet via en flerpladekobling. Der sendes maksimalt 50 % af drejningsmomentet tilbage, og den nøjagtige dosering bestemmes af styreenheden, som tager højde for mange sensorers aflæsninger. En funktion ved sådan et 4WD-system, også brugt på Ford Explorer, er, at den går i indgreb med bagakslen i det øjeblik, den finder det nødvendigt, uden at vente på glidning.
Udvalg af motorer russisk Ford Kuga, samlet i Tatarstan, har undergået ændringer mere end én gang under sin tilstedeværelse på markedet. I dag har crossoveren følgende benzinmotorer:
- 2,5 Duratec 150 hk, 230 Nm - en klassisk, tidstestet naturlig aspiratormotor af japansk design.
- 1.6 EcoBoost 150 hk, 240 Nm - turbomotor med direkte indsprøjtning og variabelt fasesystem på begge aksler.
- 1.6 EcoBoost 182 hk, 240 Nm - analogt med en 150-hestes turboenhed med andre softwareindstillinger. Den har øget effekt og et bredere drejningsmomentområde på 1600-5000 rpm (for en 150 hk motor er den øvre grænse ved 4000 rpm).
Fra salgsstart indgik SUV'ens arsenal diesel enhed Duratorq 2.0 med 140 hk effekt. og et drejningsmoment på 320 Nm. Efterfølgende faldt motoren ud af rækken af tilgængelige kraftværker.
Ford Kuga-motorerne blev parret med to typer gearkasser - en 6-trins manuel og en 6-trins automat med fabriksindekset 6F35. Mekanisk transmission er kun beregnet til turbo-fireren 1.6 EcoBoost 150 hk, mens automaten er kombineret med enhver af motorerne. Udgaven med en 2,5-liters naturlig indsugningsmotor fås kun i en forhjulstrukket konfiguration.
Med hensyn til brændstoføkonomi de nyeste motorer EcoBoost ser lidt mere foretrukket ud. Den forhjulstrukne version med en 6-trins manuel gearkasse skiller sig især ud, idet den forbruger omkring 6,8 l/100 km i den kombinerede cyklus. Brændstofforbruget på Ford Kuga 2,5 er ifølge passet 8,1 liter.
Fuld teknisk Ford specifikationer Kuga 2. generation:
| Parameter | Ford Kuga 2,5 150 hk | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 hk | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 hk | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motorkode | — | JQMA/JQMB | JTMA | |
| motorens type | benzin | |||
| Injektionstype | fordelt | direkte | ||
| Superladning | Ingen | Der er | ||
| Antal cylindre | 4 | |||
| Cylinder arrangement | in-line | |||
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | |||
| Volumen, kubik cm. | 2488 | 1597 | ||
| Cylinderdiameter/stempelslag, mm | 89,0 x 100,0 | 79,0 x 81,4 | ||
| Effekt, hk (ved rpm) | 150 (6000) | 150 (5700) | 182 (5700) | |
| Moment, N*m (ved rpm) | 230 (4500) | 240 (1600-4000) | 240 (1600-5000) | |
| Smitte | ||||
| Drivenhed | foran | foran | fuld | fuld |
| Smitte | 6 automatgear | 6 manuelt gear | 6 automatgear | 6 automatgear |
| Affjedring | ||||
| Forhjulsophæng type | uafhængig MacPherson-type | |||
| Bagophængstype | uafhængig multi-link | |||
| Bremsesystem | ||||
| Forbremser | ventileret skive | |||
| Bagbremser | disk | |||
| Dæk | ||||
| Dækstørrelse | 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Diskstørrelse | 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Brændstof | ||||
| Brændstoftype | AI-95 | |||
| Miljøklasse | Euro 5 | |||
| Tankvolumen, l | 60 | |||
| Brændstofforbrug | ||||
| Bycyklus, l/100 km | 11.2 | 9.7 | 10.2 | 10.2 |
| Udendørs cyklus, l/100 km | 6.4 | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| Kombineret cyklus, l/100 km | 8.1 | 6.8 | 7.7 | 7.7 |
| dimensioner | ||||
| Antal pladser | 5 | |||
| Antal døre | 5 | |||
| Længde, mm | 4524 | |||
| Bredde, mm | 1838 | |||
| Højde, mm | 1745 | |||
| Akselafstand, mm | 2690 | |||
| Forhjulsspor, mm | 1563 | |||
| Baghjulsspor, mm | 1565 | |||
| Trunkvolumen (min/max), l | 456/1653 | |||
| Frihøjde (frihøjde), mm | 198 | |||
| Vægt | ||||
| Kantsten, kg | 1586 | 1580 | 1682 | 1682 |
| Fuld, kg | 2200 | 2100 | 2250 | 2250 |
| Maksimal anhængervægt (udstyret med bremser), kg | 750 | 2000 | 1300 | 1300 |
| Maksimal anhængervægt (ikke udstyret med bremser), kg | 750 | |||
| Dynamiske egenskaber | ||||
| Maksimal hastighed, km/t | 185 | 195 | 192 | 200 |
| Accelerationstid til 100 km/t, s | 9.7 | 9.7 | 10.7 | 9.7 |
Ford er kendt for sine biler, både sportsvogne og SUV'er. 2017 Ford Kuga crossover har modtaget betydelige opdateringer. Vi fortæller dig om de nye egenskaber, parametre, omkostninger og konfigurationer.
Artiklens indhold:
I dag er der en del bilproducenter, der producerer crossovers. Et sådant eksempel er Ford Kuga, den seneste generation har fået ganske mærkbare ændringer. Kompakte former, stilrent design og gode tekniske egenskaber er, hvad mange købere værdsætter denne model for. Vi vil fortælle dig i detaljer om den nye Ford Kuga 2017, pris i Rusland og andre parametre.
Udseende af den nye Ford Kuga 2017
Udvendigt adskiller 2017 Ford Kuga crossover sig ganske godt fra tidligere version. Først og fremmest er der tale om en helt ny kølergrill, i stedet for en tynd, har den nye Ford Kuga 2017 fået et stort og åbent diamantformet gitter med to tværgående lameller. Midten af gitteret har det klassiske Ford-emblem.
Den anden opdatering er frontoptikken på Ford Kuga 2017. Optikken er baseret på bi-xenon teknologi, f.eks. maksimal konfiguration optikken vil være adaptiv. I bunden af frontoptikken på Ford Kuga 2017 er der indbygget LED-kørelys kørelys. Den hævede bagerste del af frontoptikken gav crossoveren et slankt udseende, hvilket forbedrede det samlede udseende markant. Til Titanium og Titanium Plus trimniveauer vil et automatisk aktiveringssystem og en forsinkelsesfunktion til at slukke for frontoptikken være tilgængelig.
Forkofangeren på Ford Kuga 2017 fik også en del ændringer. I standardudstyr inkluderer tågelygter foran med små indsatser, formet som den centrale kølergrill. Midten af den forreste kofanger er stadig optaget af et ekstra gitter til køling af motoren, men af en mindre størrelse. Bag netindsatsen er forskellige sensorer i Ford Kuga 2017 sikkerhedssystemer tydeligt synlige.
Designerne ignorerede ikke motorhjelmen på Ford Kuga 2017. Sidelinjerne blev mere stramme, og de to centrale linjer på motorhjelmen fra emblemet på kølergrillen blev placeret tættere på siden af motorhjelmen. For alle Ford Kuga 2017 udstyrsniveauer, undtagen basisen, forrude og lygtevaskerdyserne vil blive opvarmet, inklusive parkeringspladsen til forrudeviskeren.
Siden af Ford Kuga 2017 har fået minimale ændringer. Et navneskilt med påskriften EcoBoost dukkede op på sidefløjene over sideventilationshullet. Det er fra dette sted og til bagoptikken, at en linje strækker sig, som understreger crossoveren fra oven. Den nederste del af dørene er dekoreret med plastforinger. Sidespejlene på Ford Kuga 2017 bagudsynet forbliver de samme som i den forrige generation af crossoveren. Det er værd at bemærke, at fra den grundlæggende konfiguration vil sidespejlene være malet i karrosserifarve med elektrisk justering, varme og blinklys.
Karrosseriparametrene for den nye Ford Kuga 2017 crossover er:
- crossover længde – 4524 mm;
- bredde på Ford Kuga 2017 – 2086 mm (inklusive sidespejle);
- højde inklusive tagræling – 1703 mm;
- crossover akselafstand – 2690 mm;
- frihøjde - 200 mm.
Bagagerumsklappen på selve Ford Kuga 2017 har en foring under glasset; virksomhedens emblem og et bakkamera er placeret på det. Den nederste del af crossoveren er dekoreret med en kofanger malet i karrosserifarve, en sort diffuser og to spidser udstødningsrør. Grundlæggende forbliver alt det samme, men diffuseren har nu en mesh-indsats på toppen. Siden af kofangeren er stadig optaget af tågebaglygter. For den maksimale Titanium Plus-konfiguration vil der blive installeret en forstørret spoiler.
Med hensyn til karrosserifarve vil den nye Ford Kuga 2017 i Rusland blive tilbudt i:
- rød;
- snehvide (tillæg for farve 9.000 rubler);
- Brun;
- blå;
- sølv;
- sort;
- mørkegrå.
Bagagerumsvolumen er på 406 liter, og med anden sæderække foldet øges bagagerumsvolumen til 1603 liter. Vægten af Ford Kuga 2017 crossover, afhængigt af konfigurationen, vil være fra 1588 til 1700 kg. I standard sæt Crossoveren inkluderer 17"-mærkede alufælge, den maksimale Titanium Plus-konfiguration er udstyret med 18" 10-eger fælge. Mod et ekstra gebyr kan du installere 19" hjul.
Interiør i 2017 Ford Kuga crossover
Ændringer Ford salon Kuga 2017 er mærkbar fra første minut. Frontpanelet har et stort 8" display af multimediesystemet SYNC 3. Takket være moderne teknologier Multimediesystemet kan drives af Android Auto og Apple CarPlay. På denne måde kan du se alle applikationerne i din gadget, ringe til de nødvendige telefonnumre og skrive SMS.
Over displayet på Ford Kuga 2017 er der en slot til diske, og under displayet er der et let forsænket kontrolpanel til multimediesystemet og lydanlægget. Til venstre og højre besluttede designerne at forlade de allerede velkendte luftkanaler såvel som under kontrolpanelet.
Klimakontrolpanelet med to zoner er tydeligt synligt; store knapper og et højkvalitetsdisplay er tydeligt synligt fra enhver position. Her er også placeret kontrolknapper til opvarmede forsæder og et kontrolpanel til sikkerhedssystemerne i Ford Kuga 2017. Grundkonfigurationen af crossoveren vil være udstyret med aircondition.
Mellem rattet og panelet placerede designerne Start/Stop-knappen til Ford Kuga 2017-motoren, som indikerer tilstedeværelsen af en nøglefri adgangsfunktion i bilen. Umiddelbart bag gearstangen er der en knap til en elektromekanisk håndbremse og en 12V oplader, ved siden af er der et lille rum med kopholdere og til opbevaring af småting. Mellem forsæderne er der et armlæn med en ret rummelig niche til diverse småting.
Instrumentpanelet på Ford Kuga 2017 har anskaffet sig nye instrumenter, selvom de er af pointer-type og ikke i form af en ensfarvet skærm, er de stadig tydeligt synlige på ethvert tidspunkt af dagen. Speedometeret er placeret til højre, omdrejningstælleren er placeret til venstre, og helt øverst er der et rektangulært farvedisplay. Det vil vise oplysninger om tilstanden af bilens motor, dæktrykniveauer og andre data om bilen.
Under computerens skærm er motortemperatur- og brændstofniveausensorer. Instrumentbelysningen er standard blå, men for den maksimale konfiguration af Ford Kuga 2017 kan du vælge en af syv farver.
Ford Kuga 2017-rattet har ændret udseende, i stedet for fire eger er der nu tre eger. Knapperne på sideegerne er blevet strengt formet, og ikke runde som før, men den centrale del er stadig optaget af firmaemblemet og airbaggen. Fra den grundlæggende konfiguration kan rattet justeres til tilt og rækkevidde. Ford Kuga 2017 bruger ægte læder som finishmateriale, og der vil også være en varmefunktion i alle udstyrsniveauer undtagen det grundlæggende. Bag rattet kan du finde skifteskiftere, betjeningsknapper til blinklys, fartpilot og andre funktioner. Til venstre for rattet er der et lyskontrolpanel Ford instrumenter Kuga 2017.
Fører- og passagersæderne i Ford Kuga 2017 crossover er lavet i en sporty stil med god støtte på siderne, selvom den præsenteres opdateret crossover, så var de lidt anderledes. Der vil være lommer på bagsiden af forsæderne. I alle udstyrsniveauer, undtagen den grundlæggende Trend, kan du justere førersædet i lændestøtteområdet. Den bagerste sæderække har tre nakkestøtter og er designet til at rumme tre passagerer. Et plus for den grundlæggende konfiguration af Ford Kuga 2017 vil være belysning af førerens og passagerens fodrum, og i andre udstyrsniveauer vil der være fuld LED lys indre rundt om hele omkredsen.
Grundpakken til Ford Kuga 2017 vil også indeholde elektriske ruder på alle ruder. Ved at trykke på og holde knappen til el-rude nede, sænkes eller hæves alle ruder på én gang.
Angående polstring Ford interiør Kuga 2017, vil tre muligheder blive tilbudt i Rusland. Den første er stof til Trend-beklædningsniveauet, den anden er en kombination af læder og stof til Trend Plus- og Titanium-beklædningsniveauerne. Den tredje mulighed er en kombination af kunstig og ægte læder for den maksimale Titanium Plus-konfiguration. Det fine på listen er toning bagruder, dørkarme af stål med "Kuga" påskrift. Et moderne lydsystem giver dig mulighed for at placere seks eller ni højttalere rundt om crossoverens omkreds.
Tekniske egenskaber for Ford Kuga 2017
specifikationer 2017 Ford Kuga er varieret, producenten tilbyder tre benzinmotorer, en seks-trins automatgearkasse og to typer træk – forhjulstræk eller firehjulstræk. Lad os nu gå igennem Ford trimniveauer Kuga 2017 og overveje deres egenskaber.
Først på listen er Ford Kuga 2017 Trend crossover; producenten tilbyder kun én iVCT-benzinmotor på 2,5 liter. Effekten af en sådan enhed er 150 hk, drevet vil kun være forhjulstræk, og det maksimale drejningsmoment er 230 Nm. Den maksimale hastighed for denne crossover er 185 km/t, og brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er 8,1 liter pr. 100 km.
Det andet udstyrsniveau er Ford Kuga 2017 Trend Plus. Køberen vil blive tilbudt et valg af motor fra den tidligere konfiguration og en anden benzin EcoBoost med en volumen på 1,5 liter. Effekten af denne motor er 150 hestekræfter, og det maksimale drejningsmoment er 240 Nm. Crossoverens maksimale hastighed er 212 km/t med et brændstofforbrug på 8 liter pr. 100 km i en blandet kørecyklus. På trods af det mindre volumen vil drevet af en sådan motor være fuldt.
Den tredje version af crossoveren er Ford Kuga 2017 Titanium. Alle tilgængelige for denne konfiguration mulige muligheder motorer og drevtype. Der er tilføjet en enhed mere - med en volumen på 1,5 liter. men med en effekt på 182 hk er drejningsmomentet på en sådan enhed 240 Nm. Kørslen vil kun være firehjulstræk, brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er stadig det samme 8 l/100 km, trods den større effekt. Den maksimale hastighed på Ford Kuga 2017 crossover er også 212 km/t. Med hensyn til den seneste konfiguration, er det også den maksimale Ford Kuga 2017 Titanium Plus vil være udstyret med samme benzin enhed EcoBoost, 1,5 l. og en effekt på 182 hk.
Da Ford Kuga 2017 crossover vil blive solgt i Rusland, tilpassede ingeniører den til AI92-benzin og lavede også frihøjden på 200 mm. For andre lande, konfigurationer med manuel gearkasse. Ford motor Kuga 2017 vil også blive fyldt op med variation, men også mere glubsk.
Sikkerhed af 2017 Ford Kuga crossover
Den første ting, der er værd at bemærke, er systemet nødopkald ERA-Glonass, siden 2017 Ford Kuga crossover er officielt solgt i Rusland. Sikkerhedssystemer omfatter HSA (bakkestartassistent) og ROM (væltningsforebyggelsessystem). Alt dette er et standard crossover sæt; det inkluderer 7 airbags, inklusive en knæairbag til føreren.
Listen omfatter også ABS-systemet og ESC retningsstabilitet. Ved at betale et bestemt beløb kan du installere en regn- og lyssensor. En masse ekstra pakker tilbyde forskellige muligheder: et bakkamera, navigationssystemer, forskellige parkeringssensorer, adaptiv fartpilot og adaptiv frontoptik. Listen over sikkerhedssystemer er ikke komplet, og når du køber en Ford Kuga 2017 crossover, vil du blive tilbudt mange ekstra funktioner.
Trend-grundpakken inkluderer klimaanlæg, et cd-lydsystem med 6 højttalere og ratbetjeninger, 17-tommer stålhjul med dekorative kasketter, tågelygter. Motoren startes med en knap, og ruderne og sidespejlene (opvarmede og retningsvisere) er elektrisk styret. Trend Plus-versionen vil tilføje dobbeltzone klimakontrol og opvarmning til udstyret forrude og forsæder, justerbar lændestøtte til førersædet, alarmsystem med perimeter- og volumensensorer, sølvfarvede tagræling. Crossoveren i denne konfiguration har også toning på bagruder og 17 tommer alufælge. Titanium-pakken vil byde på et Keyless Entry-system, regn- og lyssensorer, et multifunktionelt Sony-lydsystem med Ford SYNC stemmestyring, kombineret stof- og lædersædebeklædning og fartpilot. Den mest udstyrede version er Titanium Plus. Den inkluderer 18-tommer alufælge, bi-xenon-forlygter, et panorama-elektrisk tag, lædersæder, et navigationssystem og et bakkamera. Funktioner som ambient indvendig belysning (7 farver), håndfri bagagerumsåbningssystemer og aktiv parkeringshjælp er også tilgængelige her.
Bilen tilbydes med tre motorer: to benzinturbomotorer af EcoBoost-familien (150 og 180 hk), samt en 2-liters Duratorq turbodiesel (140 hk). 1,6-liters motor med 150 hk. kan kombineres med en 6-trins manuel gearkasse eller en 6-trins “robot” PowerShift, andre kraftenheder - kun med PowerShift. Den manuelle basisversion fås udelukkende med forhjulstræk, mens andre modifikationer har intelligent firehjulstræk. Ud over disse motorer er kunderne siden 2014 blevet tilbudt en 2,5-liters 150-hestes kraftenhed kombineret med en automatisk gearkasse og forhjulstræk.
Uafhængig McPherson-affjedring foran og multi-link-bagaffjedring forbliver uændret Ford funktion Kuga i denne generation også. Chassiset, kombineret med optimeret affjedringsstivhed, giver bilen gode sportslige egenskaber. Kuga er udstyret med et Electric Power Assisted Steering (EPAS) system, som ikke kun sparer brændstof, men også ændrer styreresponsen afhængigt af kørehastigheden: der kræves mindre indsats ved parkering, under kørsel kl. høj hastighed systemet vil give skarpere styring. Den frihøjde på 197 mm, der er angivet i specifikationerne, giver føreren mulighed for at føle sig selvsikker under lette terrænforhold. Det intelligente firehjulstræk (AWD)-systemet aktiverer kun, når det er nødvendigt, og omfordeler trækkraften mellem hjulene, så hvert hjul modtager præcis det drejningsmoment, der er nødvendigt for at give maksimal trækkraft.
Grundlaget for Ford Kugas sikkerhed er det intelligente sikkerhedssystem (IPS). Udover en stiv og kraftig karrosseriramme er bilen som standard udstyret med 7 airbags, et elektronisk stabilitetsprogram (ESP), Isofix-beslag, blokeringsfrit bremsesystem(ABS) sammen med bremsekraftfordeling (EBD), bakkestarthjælpesystem. Under nødopbremsning, automatisk tænding alarmsystem. Active City Stop automatisk bremseteknologi er tilgængelig som ekstraudstyr, hvilket skaber en ekstra sikkerhedsfaktor i bymiljøer.
Ud over at introducere en række "smarte teknologier" og øge sikkerheden, er det nye Ford generation Kuga er afhængig af benzinmotorer med lille slagvolumen skabt ved hjælp af Ecoboost-teknologi, takket være hvilken det er muligt at presse så meget ud som muligt mere kraft fra volumen. Men samtidig blev der fremsat en ret fornuftig tilgang til forbrugernes ønsker - for eksempel på det russiske marked tilbød de, kan man sige, en konservativ version med en 2,5-liters naturlig indsuget benzinmotor af Duratec-serien, som er betragtes som en af de mest pålidelige i Ford-serien.
