Hvordan fungerer bilrudelukkere? Sådan installeres og tilsluttes et alarmsystem i en bil (instruktioner og diagrammer) Om glaslukkere.

Designet til at sikre deres automatiske lukning, når bilen er tilkoblet. Det vil sige, at hvis chaufføren eller passagererne har glemt at lukke vinduerne, vil han gøre alt rettidigt automatisk tilstand. Hvis din bil ikke har denne enhed, så råder vi dig til at købe et vindue tættere. Dernæst vil vi se på deres typer, funktioner, forbindelsesdiagrammer og andre nyttige oplysninger. Efter at have læst materialet til slutningen, vil du modtage omfattende information, der giver dig mulighed for ikke kun at vælge en tættere, men også at forbinde den.

Typer og funktioner af dørlukkere

Først skal du beslutte dig for driftsalgoritmen for glaslukkere, deres typer og funktioner. Disse oplysninger vil hjælpe dig med at træffe dit valg i fremtiden. Så lad os starte med en beskrivelse af, hvordan denne enhed fungerer.

Dørlukkeren er en elektronisk styreenhed, der er installeret mellem vinduernes elektriske drev (elmotor) og dens kontrolknap på bildørene. Når det ikke virker, sender det kommandosignaler gennem sig selv for at sænke eller hæve vinduerne. Og når alarmen og centrallåsen er slået til, tjekker den automatisk rudernes tilstand, og hvis de er åbne, sender styreenheden en kommando til det elektriske drev om at lukke dem.

Der er flere typer dørlukkere, som hver har sine egne karakteristika. Lad os se på dem mere detaljeret:

Indvendig del af dørlukkeren

• Vindueslukker til 2 glas og 4 glas. Derfor kan de installeres i biler udstyret med to eller fire elektriske vinduer. Der er ingen grundlæggende forskel i deres funktion, bortset fra kompleksiteten af ​​forbindelsen. Vi vil komme ind på dette spørgsmål lidt senere.
• Tilgængelighed af hukommelse. Pointen i dette tilfælde er, at enheden husker glassets højde, før den lukkes, og returnerer den til samme niveau, når alarmen slukkes og centrallåsen åbnes. Denne funktion kan annulleres, hvis det for eksempel regner udenfor. Proceduren udføres gennem kontrolenhedens interface og er forskellig for hver model.
• Tilgængelighed af beskyttelse til glas og eksterne genstande. Dette indebærer tilstedeværelsen af ​​en sikkerhedsmekanisme, der forhindrer glasset i at lukke, hvis en genstand kommer mellem det og den øverste kant af vinduesrummet. Takket være det kan du undgå skader (for eksempel hvis en sådan genstand viser sig at være en menneskelig finger), skade på selve glasset samt svigt af det tilsvarende elektriske drev.

Naturligvis vil prisen på en glaslukker variere afhængigt af tilstedeværelsen af ​​de anførte funktioner i den, såvel som det mærke, som enheden er produceret under. Som regel ændres tilslutningsdiagrammet for lukkeren ikke afhængigt af tilgængeligheden yderligere funktioner. Dernæst vil vi overveje dette spørgsmål mere detaljeret.

Montering af et glaslukker

Ved køb af apparatet skal tilslutningsdiagrammet for glaslukkeren medfølge. Derfor skal alt yderligere arbejde udføres i nøje overensstemmelse med det. Selve vindueslukkerenheden kan installeres hvor som helst i bilens interiør. Oftest monteres den under dørbeklædningen eller under frontpanelet. Det vigtigste, der skal tages i betragtning i dette tilfælde er pålidelig beskyttelse enhed fra fugt.

For at arbejde skal du bruge følgende værktøjer:

• Phillips og flade skruetrækkere;
• sideskærere og tænger;
• elektrisk tape og/eller varmekrympe.

Lad os nu gå direkte til spørgsmålet om, hvordan man forbinder et glas tættere ... Som nævnt ovenfor skal du først og fremmest studere det eksisterende kredsløb. For at lette forståelsen, overvej en dørlukker designet til at fungere med 2 vinduesregulatorer. Hans typisk diagram forbindelser vil se sådan ud:

Afhængigt af husets design er modulet fastgjort til en eller to selvskærende skruer (selvom der kan være andre muligheder). Hvis du beslutter dig for at installere en dørlukker under kabinettet førerdør, vær forsigtig, når du skiller den ad. Der er lagt mange forskellige ledninger under beklædningen, der sikrer betjeningen af ​​elruder og centrallås. Direkte til arbejdet skal du bruge en stjerneskruetrækker, med hvilken du skal skrue monteringsskruerne af og fjerne kabinettet (installationen af ​​panelet kan variere afhængigt af forskellige biler mobiler).

Tilslutningsdiagrammet for en glaslukker involverer at forbinde tre ledninger til dets modul - strøm (“plus”), jord (“minus”) og en signalledning, der forbinder til bilalarmen (sammen med centrallås). Som regel har lukkerens elektriske kredsløb sin egen sikring. Det er nødvendigt at beskytte enheden mod en mulig strømstød under omskiftningsprocesser eller nødsituationer.

Installation af en dørlukker på en VAZ Kalina

Det sværeste øjeblik, når du forbinder et glas tættere, er det det er nødvendigt at lave en indsats i ledningerne, der går til den elektriske vinduesregulator. Indføringsstederne kan ses i diagrammet ovenfor. Samtidig er det vigtigt ikke at forveksle "fordele" og "ulemper" ved eksisterende ordning og den tilsluttede enhed. Ellers vil motorens rotationsretning, og derfor glassets bevægelse, være modsat. Med andre ord, når du installerer et bilalarmsystem, lukker lukkerne ikke, men åbner vinduerne.

Med hensyn til den tættere, designet til at arbejde med fire glas, vil tilgangen være den samme. Den eneste forskel i dette tilfælde er det større antal ledninger. Hvis der til en 2-vindueslukker bruges tre ledninger til strøm og kontrol, samt fire til at hæve vinduerne (to for hver vinduesregulator), det vil sige syv i alt, så i tilfælde af en 4-vindues tættere antallet vil stige med fire mere (2 flere ledninger hver pr. ekstra drev).

Når du har tilsluttet de relevante ledninger, glem ikke at isolere dem godt. Til dette kan du bruge monteringsisoleringstape eller såkaldt varmekrympeslange (et isoleringsmateriale, der "krymper" når det udsættes for høje temperaturer, for eksempel en bærbar gasbrænder). For pålidelighed kan du bruge begge materialer.

Installer først dørpanelet på bildøren efter at have kontrolleret kredsløbets funktionalitet. Skjul de monterede ledninger under panelerne, så de for det første ikke forstyrrer føreren og passagererne, og for det andet kan de ikke blive beskadiget. For at gøre dette kan du bruge plastikbånd, elektrisk tape, korrugerede monteringsrør og så videre.

Montering af vindueslukker på en HYUNDAI CRETA

Montering af dørlukker på AUDI 80

Som du kan se, er det ikke svært at installere et glas tættere. Det vigtigste er at forbinde modulet i henhold til diagrammet og derefter forsigtigt isolere ledningerne og skjule dem.

Hvad skal man gøre, hvis vindueslukkeren ikke virker

"Dial"-tilstand på et multimeter

Nogle gange opstår der situationer, når vindueslukkermodulet holder op med at fungere. Desværre er reparationen næppe mulig, og hvis den fejler, er det mere tilrådeligt at købe og installere en ny. Især i betragtning af den lave pris. Men før du foretager en "fatal" diagnose af enheden, skal du stadig prøve at kontrollere driften af ​​hele kredsløbet.

Først og fremmest er det nødvendigt at "ringe" strøm- og signalledningerne for at bestemme deres integritet. Dette kan gøres ved hjælp af en tester. Husk det i en standard strømforsyning passager bil spændingen er 12 VDC. Derfor skal enheden være tændt i den relevante tilstand (i den engelske forkortelse D.C. betegnet som DC). For at "teste" ledningerne er multimeteret indstillet til modstandsmålingstilstand eller til en tilstand, der er specielt designet til dette (på modeller udstyret med en lydhøjttaler, er det angivet med billedet af en musikalsk node, lydbølger eller dynamik).

Vær forsigtig, når du arbejder! Lavspænding er sikkert for menneskers liv, men der er fare for at skabe en kortslutning under test, hvilket kan forårsage svigt af andre elementer i det elektriske netværk, herunder elektroniske!

Der er to måder at kontrollere sikringen på - ved at måle spændingen i kredsløbet eller dens modstand. I det første tilfælde vil handlingsalgoritmen være som følger:

1. Indstil multimeteret til måletilstand DC spænding(DC) med en grænse på ca. 20 V (afhængigt af multimetermodellen).
2. Tænd for tændingen.
3. Med en sonde rører vi ved den "indkommende" kontakt (hvortil "+" kommer fra batteriet), og med den anden rører vi "jorden" i sikringsboksen eller blot bilens krop.
4. Hvis der er spænding ved den "indkommende" kontakt, vil du på multimeterskærmen se en spændingsværdi på 12 V (den kan svinge inden for 2...3 V i den ene eller den anden retning). Hvis der ikke er spænding ved den "indkommende" kontakt, skal du kigge efter et åbent kredsløb fra sikringsboksen til batteriet.
5. Hvis der kommer spænding til sikringen, skal du kontrollere den "udgående" kontakt. For at gøre dette skal du røre ved den med en sonde og røre ved "jorden" med den anden. Hvis der er spænding, så er sikringen intakt, ellers er den gået i stykker.

Kontrol af sikringen ved at måle modstand udføres i henhold til følgende algoritme:

1. Indstil multimeteret til modstandsmåling eller "kontinuitets"-tilstand (den anden tilstand er at foretrække, men den er ikke tilgængelig på alle multimetermodeller).
2. Fjern sikringen fra sædet med tændingen slukket.
3. Berør den ene sikringskontakt med den ene sonde og den anden med den anden.
4. Hvis sikringen er intakt, vil modstandsværdien være 0 i "opkalds"-tilstand, multimeteret bipper. Hvis sikringen er sprunget, vil modstandsværdien være lig med uendelig og i "kontinuitets"-tilstand lydsignaler vil ikke følge.

Hvis sikringshuset er lavet af gennemsigtig plast, kan du vurdere dets tilstand visuelt. I en fungerende sikring vil ledningen indeni være intakt, men i en defekt vil den blive knækket.

Kontrol af kredsløbet

Hvis sikringen er intakt, bør du tjekke strømkredsløbet bagved. I dette tilfælde er det umuligt at give entydige anbefalinger, da alt afhænger af den specifikke model af den tættere, metoden til ledninger, maskinens model og så videre. Til at begynde med skal du inspicer visuelt integriteten af ​​isoleringen og selve ledningerne, som går fra lukkerenheden til det elektriske rudeløfterdrev. Du skal inspicere omhyggeligt, især på steder, hvor ledningerne er bundet i bundter med plastikbånd, såvel som ved deres bøjninger. Tjek om nogen af ​​dem er flossede.

Hvis en visuel inspektion ikke giver resultater, er det nødvendigt at "ringe" kredsløbet. Dette kan også gøres ved hjælp af et multimeter. Omtrentlig handlingsalgoritme:

1. Opdel billedligt kredsløbet fra det tættere modul til kontrolknapperne i flere sektioner.
2. Ved hver af disse sektioner skal du "ringe" strøm- og kontrolledningerne (hvis dette er umuligt at gøre med nogle ledninger, skal du begrænse dig til en visuel inspektion).

Hvis du visuelt eller ved hjælp af et multimeter finder skader på ledningerne, så prøv at reparere dem. Hvis isoleringen er beskadiget, kan du bruge elektrisk tape eller varmekrympe. Hvis ledningen knækker, skal du installere en ny (med et lignende tværsnitsareal).

Nogle glaslukkere skal "trænes" efter installationen, ellers fungerer de ikke. Læs betjeningsvejledningen til enheden omhyggeligt.

I en situation, hvor du ikke selv kunne finde årsagen til sammenbruddet, skal du gå til et bilservicecenter. Hvis tætteren er ude af drift, repareres den som regel ikke, men en ny købes, da prisen er lav (vi vil tale om dette nedenfor). Du kan bestille det i en online butik, for eksempel på Aliexpress eller indenlandske websteder.

Gennemgang af populære modeller af glaslukkere

Vi præsenterer for dig en oversigt over populære glaslukkere i vores land, som er installeret af ejere af en bred vifte af biler - VAZ (Priora, Kalina, 2110, 2114), Hyundai, Nissan, Mazda, Kia, "Toyota" og mange andre. For at lette opfattelsen er oplysningerne opsummeret i en tabel.

Tættere model	Beskrivelse og funktioner	Pris fra efteråret 2017
Mongoose PWM-4 (i daglig tale kalder bilentusiaster dem "Mongooses")	Der er flere varianter af sådanne lukkere. Designet til at fungere med fire glas. Der er ingen "hukommelse"; vinduer lukkes én efter én. Trigger puls - positiv eller negativ Output polaritet - positiv eller negativ. Der er indbygget overbelastningsbeskyttelse.	1200 rubler
Pandora DWM 210	Fungerer med to vinduer. Der er en positionshukommelse. Typen af ​​triggerimpuls er positiv eller negativ. Der er overbelastningsbeskyttelse. Automatisk stop af bevægende glas, når det støder på en forhindring i vinduesåbningen. Automatisk nedlukning elrudemotor, når kablet går i stykker. Automatisk detektering af typen af ​​sikkerhedsalarmkontrolsignaler. Muligheden for at deaktivere sikkerhedsalarmsensorer, mens vinduerne bevæger sig, for at forhindre falske alarmer i sikkerhedstilstand.	1300 rubler
Konvoj CL-200	Designet til at arbejde med to vinduer. Styrepulsen er negativ, den udgående polaritet er positiv. Der er overbelastningsbeskyttelse.	800 rubler
Konvoj CL-450	Fungerer med fire vinduer. Kontrolimpulsen er positiv eller negativ. Udgående polaritet - positiv eller negativ. Der er overbelastningsbeskyttelse.	1300 rubler
Cyclon PWM-2b	Designet til at fungere med to glas. Kontrolimpulsen er positiv eller negativ. Der er overbelastningsbeskyttelse.	850 rubler
Cyclon PWM-4	Fungerer med fire glas. Kontrolimpulsen er positiv eller negativ. Der er overbelastningsbeskyttelse.	970 rubler

Vi anbefaler, at du køber glaslukkere fremstillet under kendte mærker. Køb ikke billige kinesiske enheder, da der er stor sandsynlighed for at købe en dørlukker med en lav levetid. Derudover er der mange defekte produkter i lavpriskategorien. Derfor anbefaler vi, at du ikke sparer penge.

Konklusion

En vindueslukker er en meget nyttig enhed, så hvis din bil ikke har den installeret, anbefaler vi, at du køber den. Installation af en dørlukker med egne hænder er meget muligt for en bilejer, der har grundlæggende færdigheder installationsarbejde og kan læse elektriske kredsløb. Det vigtigste er, at du omhyggeligt studerer den vedhæftede dokumentation før installationen og især tilslutningsdiagrammet. Med hensyn til valg af model, køb enheder fra den mellemste eller højeste priskategori. De vil ikke kun være pålidelige, men også holdbare.

Lukkere er opdelt i to typer: enkle og intelligente.

Simple dørlukkere har kun én funktion – de hæver bilruderne, efter du beslutter dig for at indstille bilalarmen.

Intelligente lukkere har den mest avancerede funktionalitet. De kan hæve alle 4 ruder efter du har sat bilen på "sikkerhed" og sænke den efter at have slået alarmen fra, men når glasset interagerer mekanisk med en forhindring, ruller det tilbage, hvilket helt eliminerer risikoen for skader på ruden eller den genstand, den er forbundet med, kontakter. Du kan også styre ikke alle briller på samme tid, men separat, hvilket kan være meget nyttigt. Det skal bemærkes, at når bilen er indstillet til alarm, blokeres de elektriske rudeknapper automatisk. Alle funktioner og de mindste aspekter ved brug af den intelligente dørlukker reguleres direkte af dig.

Funktionsprincippet for en glaslukker er ret enkel. Mekanismen er udstyret med to ledninger, hvoraf den ene er ansvarlig for at hæve glasset, når strøm tilføres den anden ledning, sker den omvendte proces, og glasset sænkes.

Du kan installere en vinduesregulator på ethvert servicecenter, men hvis du skal installere lukkeren manuelt, skynder vi os at behage dig, da næsten enhver bilentusiast kan klare denne opgave. For det første vil det ikke tage meget tid og kræfter at installere dørlukkeren manuelt, og for det andet vil du spare en anstændig mængde penge. Det er nok for dig at have meget beskeden viden inden for fysik og i det mindste en lille forståelse af mekanismen for drift af elektriske netværk, det vigtigste er ønsket.

Lad os som et eksempel betragte aktiveringen af ​​dørlukkeren indbygget i MOP-4 alarmsystemet

For en person, der har en vis viden og færdigheder, er det ikke svært at sætte denne funktion i arbejdstilstand.

Algoritme til at udføre arbejdet:

Vi udfører ledningsføringen af ​​en enhed baseret på en transistor

(i princippet vil det gøre det enhver n-p-n en transistor med gennemsnitlig effekt, for eksempel KT817, eller baseret på et relæ)

Vi isolerer alle kontakter og selve transistoren;

Vi tager nøglen ud af tændingskontakten, efter først at have sænket vinduet;

Vi åbner dækslet fra sektionen med sikringer, placeret bag lyskontakten i kabinen. Her

Vi finder stikket angivet med pilen. Vi tager den ud ved først at snappe beslaget af, der holder stikket. I ledningsnettet, der strækker sig fra stikket, finder vi en lilla-hvid ledning. Oplysninger fra personlig erfaring: efter at have gennemboret den med en nål, lavede jeg et opkald med pin 11 på dette stik.

Vi forbinder til ovenstående ledning i overensstemmelse med diagrammet, transistorens kollektor eller relækontakten, tidligere godt åbnet. Vi isolerer forbindelsen;

Vi forbinder den anden eksisterende relækontakt til viklingen. Vi forbinder den resulterende struktur eller transistorens emitter til køretøjets jord. Dette er godt og praktisk at gøre ved at forbinde til pin 19 (sort ledning) på alarmen.

Ved hjælp af en modstand på cirka 470 ohm genererer vi et signal fra den 4. alarmkontakt. Da ledningen ikke er forbundet til relæets 4. kontakt, er det nødvendigt at lave en spændetang til kontakten. Tip til korrekt orientering: den første kontakt på alarmen er lilla, der er en anden ledning, der går til den anden kontakt, der er ingen tredje og fjerde kontakt. -vi kontrollerer og isolerer derefter de resulterende forbindelser og placerer stikket på sin plads.

Vi lukker bildøren og sætter alarmen. Hvis du har lavet alle tilslutningerne korrekt, bør glasset hæve sig af sig selv. Det er det, arbejdet er færdigt.

Hej alle.

I dagens anmeldelse vil vi tale om en universel vindueslukker enhed, som jeg købte på eBay, og hvordan man installerer den på en bil. Toyota Camry SV40.

Jeg kan ikke sige, at denne funktion er meget nødvendig, og jeg planlagde oprindeligt at installere en sådan blok. Men en dag, en god sommerdag, ændrede alt sig. Mens jeg puslede under motorhjelmen, lod jeg bilen stå med vinduerne åbne, så interiøret ikke skulle varme op, da det var varmt udenfor. Det skulle regne, men det forekom mig, at det ikke ville starte ret hurtigt, og jeg ville nå at gøre alt færdigt. Som det viser sig, tog jeg fejl. Med de første dråber begyndte jeg at samle værktøjet og installere de fjernede dele tilbage. Da jeg var færdig med det, regnede det en del. Og vinduerne forblev åbne. Jeg besluttede at låse dem med en nøgle. Da jeg så, at glasset i førerdøren begyndte at bevæge sig og lukkede, besluttede jeg på en eller anden måde i min naivitet, at de andre vinduer også var lukket. Generelt, uden at være opmærksom på dem, gik han dybere ind i garagen for at lægge nøglerne og skruetrækkerne ud. Som du kan forestille dig, ventede der mig et deprimerende billede efter at regnen holdt op. Gennem vinduerne, der stod åbne, strømmede der meget vand ind i kabinen. Jeg skulle bruge ret meget tid på at tørre alt ned. Så jeg fandt ud af, at Camry'en kun har en dørlukker på førerdøren og indså, at noget måtte gøres. Mulige muligheder der var ikke så meget, og det mest optimale var at købe en elrudekontrolenhed.

Der er 2 typer af sådanne blokke: universelle og til en specifik bil. De adskiller sig kun i ledninger og omkostninger: sidstnævnte koster 3-4 gange mere. Så mit valg faldt på en universel blok. Jeg bestilte den i starten af ​​august, og den kom i midten af ​​oktober. Desværre var der ingen fuldgyldig bane til den, så det er ikke muligt at finde ud af, hvor den forsvandt. Men det er kendt, at den bevægede sig ret hurtigt over kinesisk territorium. Du kan se disse oplysninger. Men uanset hvad, så nåede hun mig sikkert.

Blokken leveres i original fabriksemballage, som er en papkasse med farverigt tryk.


På en af ​​sidefladerne er hovedkarakteristikaene for enheden placeret indeni angivet, og der er også et mærke for, hvor mange briller den er designet til.


Inde i kassen var: selve enheden, de nødvendige ledninger til at forbinde, et stykke dobbeltklæbende tape og en lille sort/hvid brugsanvisning.


Selve blokken fremstår ganske pæn og pæn. På den ene side er der endda et klistermærke med fremstillingsdatoen, som er påsat, så det er kendt fra hvilket øjeblik garantiperioden begynder :)


Bundtet af medfølgende ledninger er forbundet til stikket på bagsiden af ​​enheden, så der kan ikke være nogen problemer med forbindelsen :)


Kropshalvdelene er forbundet med to skruer, så du kan komme til indersiden af ​​blokken uden problemer. Selvom der ikke er noget særligt interessant der:


Hovedelementet her er 4 relæer, som er ansvarlige for at sende en impuls til en eller anden ledning. Et bræt med et ensidigt arrangement af elementer. På bagsiden der er intet andet end stier.


Der blev ikke fundet noget kriminelt i kvaliteten af ​​lodningen eller de anvendte elementer. Bortset fra et stykke loddestof, der sidder fast på et af relæerne :)


Det mest interessante i instruktionerne er forbindelsesdiagrammet.


I princippet er der ikke noget mere interessant om, hvad der var i kassen, hvilket betyder, at du kan fortsætte med at installere enheden i bilen.

Jeg kan ikke sige for andre biler, men i Camry er alle de nødvendige ledninger til tilslutning placeret under førerdøren. For at være ærlig troede jeg i starten, at jeg skulle trække mindst et permanent plus der, men alt fungerede. Så lad os starte med at fjerne beklædningen. Heldigvis skal du for at gøre dette bare skrue to skruer af og klikke et par plastikclips af.


Dernæst har vi brug for et ledningsnet, der går til den elektriske rudekontrolenhed. Dette er blokken:


Som du kan se på billedet, er der meget snavs på den. Så det var værd at komme herind, hvis bare for at rense det ud.

Og nu den mest interessante del - ledningerne. Der kommer 16 ledninger ud af den resulterende blok. 8 af dem er "strøm" og er ansvarlige for at levere strøm til selve enheden. Yderligere 8 er forbundet til ledningerne, der går fra knapperne på standardenheden til vinduesløftmotorerne. Og alt ville være fint, hvis ikke der var et problem - førerdørens vinduesregulator. På grund af det faktum, at styringen leveres til den via "Auto"-knappen, er den designet ligesom alle andre. Denne motor er udstyret med sin egen "hjerne" og styres ikke gennem "plus"-forsyningen. Et par strøm og flere kontrolledninger er forbundet til det. På grund af dette var jeg generelt ikke i stand til at installere jo tættere første gang: (Ved tilslutning virkede relæerne ikke, som de skulle, og sikringen på den konstante positive ledning blæste med jævne mellemrum ud.

På billedet nedenfor: til venstre er der tykke ledninger - ledningerne, der er ansvarlige for at levere strøm til de bagerste og forreste passagerruder. Der er ingen problemer med dem - vi skærer dem i halve og forbinder dem i henhold til diagrammet fra instruktionerne. I midten er de tynde styreledninger til førerrudeløfteren, og de tykke til højre er strømledningerne.


For at førerdøren tættere på skulle virke, var jeg nødt til at løsne relæet fra blokken og lodde det mellem controlleren og blokken på døren.

Geninstallationen af ​​blokken blev udført under forhold tæt på spartansk: kulde, vind, regn. Derfor var der ikke tid til at tage billeder, men efter at have afsluttet arbejdet var jeg i stand til at lave en kort video, der demonstrerede enhedens drift:

Som du kan se, fungerer alt nu, som det skal. Vinduerne rejser sig en efter en. Jeg laver de forreste først, så de bagerste. Men denne rækkefølge kan ændres uden større besvær ved at forbinde ledningerne anderledes end den måde, de er vist i diagrammet.

Efter jeg var færdig med installationen og kom hjem, fik jeg en anden idé. Teoretisk set var der ingen grund til at genere og ikke lodde relæet. Det var muligt at forlade fabrikkens tryk på førervinduet, og få de tre andre til at arbejde igennem den bestilte blok. Jeg har en ven med den samme bil - til foråret vil vi forsøge at implementere denne ordning på hans bil, ellers er det nu for koldt at lave noget udenfor (hvis du ser godt efter, kan du se i videoen, at vi allerede har sne fluer)...

Som et resultat kan jeg sige, at jeg var tilfreds med købet. Enheden udfører sine funktioner perfekt, er billig og er ret nem at installere (især hvis der ikke er nogen "auto" -knap på standardvindueregulatoren). Og den er også universel, hvilket betyder, at den er velegnet til enhver bil udstyret med elektriske ruder. Jeg kan ikke se nogen mening i at betale for meget $20-30 for nøjagtig den samme enhed, men med ledninger, der allerede er installeret til et bestemt mærke :)

Det er alt. Tak for din opmærksomhed og din tid.

Jeg planlægger at købe +42 Tilføj til favoritter Jeg kunne godt lide anmeldelsen +48 +80

Til maskininstallation tyverisikringssystem Alarmtilslutningsdiagrammet skal anvendes. Hvis der begås fejl ved tilslutning af signalelementer, vil dette føre til forkert drift af systemet eller dets fejl.

[Skjule]

Standarder og skemaer fra forskellige producenter

Der er ingen standardordning for tilslutning af et bilsikringssystem. Dette kan forstås ved at analysere de elektriske kredsløb af signalerne fra forskellige producenter systemer Farven på elektriske kredsløb i systemer fra forskellige mærker kan være beregnet til at løse forskellige problemer. Næsten hver producent har en bestemt metode til at installere og forbinde enheder.

Farverne på kablerne i hvert elektrisk kredsløb kan variere afhængigt af de standarder, der er vedtaget i et bestemt land. For at forbinde signalelementerne korrekt skal du fokusere på elektronisk måleudstyr til ringning. Når du installerer et alarmsystem på en bil, anbefales det ikke at bruge konventionelle lamper til opkald. Afhængigt af placeringen af ​​hovedenhederne, skal brugeren muligvis købe yderligere elektriske kredsløb. Under installationen skal der tages højde for, at tværsnittet af de ekstra og standard signalledninger skal være identiske.

Kort over placeringen af ​​komponentsignalenhederne

Typer af systemer

Installationsdiagrammet vil variere afhængigt af typen af ​​sikkerhedssystem:

1. Enheder uden to-vejs kommunikationsfunktion. Denne type system er den mest budgetvenlige og monteres normalt på billige biler. I signalering uden feedback, de fleste svage punkt er en radiokanal. Hvis flykapreren er erfaren, vil han hurtigt kunne hacke sig ind i systemet og deaktivere det.
2. Sikkerhedssystemer med mulighed for to-vejs kommunikation. Denne mulighed er dyrere og giver dig mulighed for at løse meget mere forskellige opgaver. Denne type system er mest populær blandt bilister. Gennem to-vejs kommunikationsmuligheden har forbrugeren mulighed for at overvåge maskinens status på afstand, data overføres til kommunikatoren.
3. GSM systemer med GPS mulighed. Sådanne alarmer har mulighed for at styre bilen via en mobil enhed, hvilket gør dem populære blandt forbrugerne. Ejeren kan spore bilens position fra hvor som helst i verden, hvor der er mobil kommunikation. Data om bilens status, såvel som sikkerhedsbrud, overføres i form af SMS-beskeder eller opkald. Og nogle operatører leverer overvågningsfunktioner knyttet til et kort via internettet, som giver dig mulighed for hurtigt at finde bilen, hvis den bliver stjålet.
4. Satellitsystemer. Denne type bilalarm er den mest højteknologiske. Tak til øget niveau beskyttelse, disse signaler anbefales at bruge i dyre biler. Statusinformation og andre data modtages via satellitter. Denne type systemer er den mest pålidelige og dyreste i omkostninger.

De fleste signaler med feedback har mulighed for fjernstart af motoren, men brug af denne funktion kan give problemer. Især hvis bilen er udstyret med en fabriksstartspærre. I byforhold er rækkevidden af ​​fjernbetjeningen og elektronisk enhed kan være op til 1 km.

Theft Agent-kanalen viste tydeligt, om det er muligt at hacke og stjæle en bil udstyret med satellit alarm.

Værktøj og materialer til montering af bilalarmer

Du skal selv installere et tyverisikringssystem på din bil efter at have klargjort værktøjerne:

1. Multimeter eller voltmeter. Den første mulighed er at foretrække, den har større muligheder. En tester vil være nødvendig for at diagnosticere spændingsniveauer, samt identificere brud og kortslutninger i ledningerne.
2. Et sæt skruetrækkere - med en Phillips og en flad spids. Det anbefales at forsyne sig med en stjerneskruetrækker.
3. Sæt med topnøgler. For at installere de fleste alarmer skal du bruge et 10 mm hoved.
4. Loddekolbe med forbrugsstoffer.
5. En brevpapirkniv eller trådskærer. Hvis det er muligt, er det bedre at bruge specialværktøj til rengøring af elektriske kredsløb.
6. For at afmontere plastikbeklædningen i kabinen er det bedre at bruge et specielt "installationsværktøj". En skruetrækker kan beskadige foringen.
7. Sort el-tape. Farven skal være nøjagtig sådan, dette vil skjule ledningerne. Som standard er alle elektriske kredsløb i biler isoleret i sort.
8. Plastbindere til fastgørelse af elektriske kredsløb og signalkomponenter.
9. Et stykke skumgummi.
10. Dobbeltsidet tape.
11. Du skal bruge et alarmtilslutningsdiagram. Det leveres komplet med instruktioner til sikkerhedssystemet.

Alarminstallation og tilslutningsprocedure

Proceduren for installation og tilslutning af signalkomponenter består af flere trin:

1. Installation af mikroprocessorenheden.
2. Udlægning af elektriske kredsløb.
3. Tilslutning af systemet til strøm.
4. Udpegning af tilslutningspunkter og tilslutning af kontakter.
5. Tilslutning af eksterne belysningsenheder.
6. Tilslutning af systemet til centrallåsen.

Alarmblok

Den elektroniske mikroprocessorenhed er installeret inde i bilen; kun ejeren af ​​bilen skal vide, hvor den er installeret. Højteknologiske tyverisikringssystemer bruger flere moduler, det er bedre at installere dem forskellige steder. Hvis du prøver at bryde ind og stjæle en bil, vil det give dig tid.

Funktioner til installation af enheden:

1. Før du tilslutter controlleren, er det nødvendigt at adskille den dekorative foring i kabinen. Proceduren udføres omhyggeligt for ikke at beskadige polstringen.
2. Mikroprocessorenheden er installeret på et skjult sted. Der er flere muligheder: bag instrumentpanelet, i midterkonsollen bag bilradioen, bag handskerummet. Det er vigtigt, at hackeren har brug for tid til at komme til enheden, hvis den bliver hacket.
3. Enheden skal være korrekt sikret. Modulet fastgøres med tape eller bolte til enhver bekvem overflade. Det er tilrådeligt at placere det væk fra elektroniske anordninger. Fikseringen skal være af høj kvalitet, så enheden ikke vibrerer under kørslen.
4. På tidspunktet for installation af modulet skal forbrugeren forstå systemets elektriske kredsløb. Det angiver nuancerne ved at forbinde signaleringen til strømkredsløbet, side- eller drejelys samt.

Autoelektriker Sergei Zaitsev viste alle nuancerne vedrørende installationen af ​​mikroprocessormodulet.

Vi strækker ledningerne

Funktioner ved at lægge elektriske kredsløb i en bil:

1. Det anbefales at lægge elektriske ledninger på lukkede og godt beskyttede steder mod ydre påvirkninger. Det vigtigste er, at ledningerne ikke er kritisk påvirket høje temperaturer og fugt. Det anbefales at bruge en le til montering, og der bruges bånd til at fastgøre den til kroppen. Klemmerne strammes ca. 20 cm fra hinanden, ikke mere.
2. Uanset systemtype medfølger backupkabler i pakken. Grænseafbrydere til bagagerum og døre er forbundet via forskellige elektriske kredsløb. Men disse enheder udfører én funktion, så du kan bruge en ledning til forbindelse. Dette giver dig mulighed for hurtigt at identificere årsagen til problemet og identificere det beskadigede kabel, hvis der opstår en fejl.
3. I praksis er standardkabler normalt ikke nok til at forbinde et signalsystem. Det anbefales, at forbrugeren på forhånd lagerfører ekstra ledninger.

Tilslut til strøm

Signalkredsløbene er forbundet til strømforsyningen via det positive kabel. For at finde den skal du finde en tyk ledning på sikkerhedsmodulet. Jord eller negativ kontakt er forbundet til bilens karrosseri. Før du tilslutter kablet, er det nødvendigt at strippe det og forbinde det med specielle klemrækker.

Producenter af bilalarmer råder forbrugerne til at tage de positive og negative kontakter fra tændingskontakten, når de tilsluttes.

Om nødvendigt kan andre tilslutningspunkter anvendes. Installation af ledninger og tilslutning til strøm udføres ved hjælp af en tester. Dens brug giver dig mulighed for nemt og sikkert at finde de nødvendige elektriske kredsløb og kontakter.

AdekWatt talte om funktionerne ved at forbinde signalelementer til strøm netværk om bord.

Alarmforbindelsespunkter

På trods af forskellen i kredsløb, forbindelsespunkter tyverisikringssystemer vil altid være det samme:

• "+" repræsenterer positiv polaritet, placeret i tændingskontakten;
• starterenheden har negativ polaritet og er også installeret i låsen;
• ACC - positiv udgang, placeret i låsen;
• tændingen har positiv polaritet og er også installeret i låsen på dens kontaktkomponent;
• standardmaskinen er kendetegnet ved negativ polaritet, dens forbindelse udføres i overensstemmelse med det elektriske diagram af tyverisikringskomplekset;
• bilens dørlåse har positiv polaritet, endestopkontakterne er installeret i henhold til signalkredsløbsdiagrammet;
• grænseafbrydere er forbundet på samme måde som dørlåse;
• kendetegnet ved en positiv udgang og forbundet med forlygtekontakten placeret i kabinen efter tilslutning, er kontakterne markeret i sikkerhedsmodulet;
• Bremsepedalen er udstyret med en positiv polaritet og er forbundet med den såkaldte frø.

Tilslutning af eksterne lyssignaler

I alt uden undtagelse sikkerhedssystemer indikation foretages ved hjælp af pærer installeret i vendelygterne. For at forbinde kontakterne anbefales det at bruge to kabler, som hver er beregnet til en bestemt side af maskinens optik. Forbindelsen skal foretages gennem diodeelementer, dette vil forhindre kortslutninger. Eksperter anbefaler at bruge et elektrisk kredsløb sidelys, kraften af ​​disse strømledninger er lavere, og forbindelsen vil kræve at lægge en ledning uden diodeelementer.

Tilslut til centrallås

Moderne komplekser giver dig mulighed for at styre standard centrallåsemaskiner. Når solenoiderne er installeret på bilen, skal forbrugeren forstå farverne på kablerne, samt deres formål. Til diagnostik skal du bruge et multimeter eller en anden tester.

Instruktioner til at finde den nødvendige kontaktperson:

1. Testeren skifter til modstandsmålingstilstand.
2. Enhedens negative kontakt er forbundet til enhver udgang, hvorefter forbrugeren trykker på dørlåsens lukkeknap.
3. Når der trykkes på knappen, skal bilejeren finde nul modstand. Nøglen slippes derefter.
4. Søgningen vil blive afsluttet, når testeren viser en modstand lig med uendelig. Søgningen efter det andet kontaktelement udføres også.
5. Når kontakterne er fundet, fjernes den dekorative karmbeklædning fra førersiden. Der foretages en søgning efter elektriske kredsløb, som forbrugeren allerede har identificeret. Signalkabler beregnet til åbning og lukning af dørlåse er forbundet til disse kontakter.

Fotogalleri

Hvordan fastgør man en nøglering?

Efter installation af kompleksets komponenter er radiosenderen eller fjernbetjeningen forbundet. Denne enhed er designet til at styre systemet, så bindingen giver dig mulighed for at konfigurere enhedens grundlæggende funktioner. Bindingsproceduren udføres forskelligt afhængigt af alarmens funktioner og model. Først skal mikroprocessormodulet konverteres til nødtilstand, hvor det udføres Vedligeholdelse systemer.

Denne tilstand aktiveres ved at indtaste en speciel kombination med Valet- eller Override-tasten. Afhængigt af model og producent vil denne kombination være anderledes. Inden opgaven udføres, er alarmens sikkerhedstilstand slået fra. Der klikkes på nøglen flere gange, hvorefter tændingssystemet aktiveres. Indgangen til opsætningstilstanden vil blive angivet med lydimpulser fra sirenen eller et melodisk signal fra radiomodtageren.

Så klikker forbrugeren på flere taster på transceiveren, knapnumrene er noteret i servicemanualen. Bindingen vil blive vist med lydimpulser. Personsøgeren er tilsluttet, og mikroprocessormodulet husker det. Proceduren for opsætning af de resterende fjernbetjeninger udføres på samme måde.

Mikhail Autoinstructor lavede en video med fuld beskrivelse proces med omprogrammering af radiosendere sikkerhedskomplekser.

Hvordan forbinder man et vindue tættere på et alarmsystem?

Installation og tilslutning af dørlukkere:

1. Enhederne er installeret i bildørene; for at gøre dette demonteres deres polstring. Lukkerne får strøm fra køretøjets indbyggede strømforsyning, og der skal tilsluttes en positiv kontakt til enheden. Det er vigtigt, at det elektriske kredsløb, som lukkeren er tilsluttet, er aktivt, når tændingen er slået fra.
2. Ved hjælp af testeren bestemmes strømledninger, der er beregnet til at levere spænding fra kontrolknapper til elektriske.
3. I overensstemmelse med ledningsdiagrammet for lukkerne indsættes kablerne fra styreenheden til strømforsyningskredsløbet. For at forbinde til dørene bruges udgangene i enheden de har forskellige farver. Kablet der går fra kontrolknappen til elektrisk motor, styrter ind i enderne af elledningen. Blokkens kontakter er forbundet til det elektriske kredsløb.
4. Ved tilslutning skal du vælge de rigtige kabler der er to af dem fra kontrolknapperne til elmotoren. Når der påføres spænding, hæver en af ​​elledningerne glasset, og den anden sænker det. Hvis der opstår fejl under forbindelsen, vil aktivering af beskyttelsestilstanden blive ledsaget af automatisk åbning af vinduerne.
5. Derefter tilsluttes et kabel til lukkeren, designet til at sende et signal fra styreenheden. Du skal bruge et signal, der sendes til enheden inden for et sekund, når beskyttelsestilstanden er aktiveret. Afhængigt af type enhed og system kan negative eller positive kontakter bruges til dette. Umiddelbart før tilslutning skal du finde ud af præcist, hvilket signal signalstyringsenheden sender.
6. Når ledningerne er tilsluttet, diagnosticeres enhedens drift. Forudsat at alt fungerer korrekt, isolerer forbrugeren alle sammenkoblinger af elektriske kredsløb og maskerer dem. Proceduren for tilslutning af en firedørs lukker udføres på lignende måde, kun flere forbindelser skal laves i standard elektrisk netværk.

Konstantin Ets rapporterede om alle punkterne og viste proceduren for installation og tilslutning af lukkerne til bilens elektriske ruder.

Kontrol af alarmfunktion og justering af sensorer

Proceduren til diagnosticering af korrekt drift skal udføres på hvert trin af installation og tilslutning af komponentelementerne i systemet.

For at kontrollere funktionaliteten skal du bruge communicatoren til at aktivere og deaktivere beskyttelsestilstanden. Du skal også bruge fjernbetjeningen til at konfigurere de grundlæggende signaleringsmuligheder.

Proceduren til justering af følsomhedscontrolleren udføres ved hjælp af en speciel mekanisme placeret på enhedens krop. Du skal bruge en skruetrækker til justering. Mekanismen selv roterer for at bestemme påkrævet niveau følsomhed. Der kan være pile på sensorlegemet, som kan bruges til at identificere den optimale parameter.

Efter fuldførelse af opsætningsprocessen aktiveres beskyttelsestilstanden. Stødsensoren kan aktiveres umiddelbart efter, at sikkerheden er slået til eller efter et minut. Dette punkt skal afklares i servicemanualen. Diagnostik udføres ved at trykke på hånden forrude eller bilens karrosseri. Påvirkninger af maskinens krop skal være af varierende intensitet. Hvis alarmsirenen blev aktiveret efter et let slag, skal følsomhedsparameteren sænkes.

I dag er flere og flere bilister opmærksomme på den komfortable betjening af køretøjer. På udsalg kan du finde mange forskellige tilbehør designet til at øge komforten, når du bruger en bil. En sådan enhed er en vindueslukker, som kan installeres på 2 eller 4 vinduer.

[Skjule]

Karakteristika for det automatiske dørvindueløftemodul

Lad os først se på modulets hovedegenskaber. En vindueslukker er en enhed designet til automatisk at lukke vinduerne i en bil, efter at bilen er indstillet til et alarmsystem. Takket være brugen af ​​et sådant modul behøver føreren ikke at bekymre sig om at glemme at lukke vinduerne i bilen.

Funktionsprincip

Selve modulblokken til 2 eller 4 vinduer er forbundet til styreenheden til tyverisikring og elruder. Denne enhed er især monteret mellem den elektriske motor og de elektriske rudekontrolknapper. Det vil sige, at brugen af ​​dørlukkere kun er mulig i køretøjer udstyret med elektriske ruder.

Hvad angår selve driftsprincippet, er det identisk for alle lukkere. Spænding tilføres gennem blokken og tilføres elmotoren. Selve lukkerne bruges aldrig ved åbning og lukning af ruderne, hvis bilen ikke er indstillet til alarm. Men når tyverisikringsinstallation aktiveres, overføres et signal fra enheden til selve enheden, som et resultat af hvilket den elektriske motor begynder at blive drevet og hæver vinduerne.

Hvis vi taler om et multifunktionelt system, kan det også udføre følgende funktioner:

1. Ved hjælp af sådanne lukkere kan du styre flere glas enten i en eller i forskellige retninger.
2. Funktionen til en bestemt position kan aktiveres, hvis alarmen blev aktiveret for ikke mere end to timer siden.
3. Hvis tyverisikringen er aktiveret, vil dørlukkeren automatisk blokere knappen til el-rude.
4. Det er muligt at konfigurere controlleren til at arbejde med forskellige typer og løftekonstruktioner.
5. Hertil om nødvendigt ejeren multifunktionelt system vil desuden være i stand til at tilslutte flere knapper til at styre el-ruderne (forfatteren af ​​videoen er AvtoGSM).

Slags

Lukkere til to eller fire glas kan enten være multifunktionelle eller designet til at udføre én opgave.

1. Den første, ud over at lukke vinduerne, når tyverisikringssystemet er aktiveret, kan huske placeringen af ​​vinduerne, og efter at have fjernet bilen fra alarmsystemet, vil de returnere dem til deres oprindelige tilstand. Derudover er det muligt at sætte systemet tilbage til dets oprindelige position, hvis der er forhindringer under lukning. Modulet kan også udstyres ekstra funktioner. Bilejeren har mulighed for at deaktivere eller konfigurere funktionaliteten, hvis det er nødvendigt. Et modul til at dække fire glas vil naturligvis altid være billigere end et til to. Men det er nødvendigt at tage højde for, at de fleste af mulighederne faktisk simpelthen kan vise sig at være unødvendige for bilentusiasten.
2. Den anden type er enklere. Det er kun beregnet til lukning af vinduesglas, og sådanne muligheder er ikke udstyret med yderligere funktioner.

Ejendommeligheder

Lad os nu gå videre til funktionerne. Kompleksiteten ved at installere systemet kan skyldes tilslutningen af ​​modulet til et større antal døre samt tilstedeværelsen af ​​andre funktioner. For eksempel kan et modul til kun at lukke to vinduer installeres af praktisk talt enhver bilentusiast, selvom han ikke har nogen erfaring med at udføre sådant arbejde.

Hvis på køretøj Hvis der kun er installeret én enhed på førersiden, som sikrer funktionaliteten af ​​vinduerne på passagerdøren, så er modulet monteret på den. I tilfælde af at selve systemet er opdelt eller kontrolknapperne er placeret på midterkonsollen eller i tunnelen, anbefales det at installere det under dashboard. Hvis vinduerne ikke rejser sig godt fra knappen, så lukker tætteren muligvis ikke glasset helt, belastningsrelæet i det vil udløse og det slukker - så vi reparerer og smører vinduesregulatorerne(videoforfatter - Lone Vagrant).

Montering af vindueslukkere

1. For at installere systemet skal det først og fremmest have strøm til dette, skal positive og negative ledninger forbindes til noden. Inkluderet med hver dørlukker skal være detaljerede instruktioner til montering og drift med diagram. I overensstemmelse med dette diagram er det nødvendigt at lægge kabler, der overfører spænding til elmotoren.
2. Sættet skal også indeholde udgange til dørene, de er forskellige i farve. På det ønskede sted skal kablet, der går fra elmotoren til knappen, skæres, og derefter forbindes modulære ledninger til begge ringe. På denne måde kan du.
3. Det vigtigste i dette tilfælde er at vælge det rigtige kabel, da der er to af dem på hver side. Et af kablerne bruges til at sænke ruden, når tyverisikringssystemet er aktiveret, og det andet bruges til at hæve det, efter at bilen er frakoblet. Hvis du laver en fejl på dette tidspunkt, kan det resultere i, at vinduerne åbner, når du bevæbner bilen.
4. Herefter skal du tilslutte et kabel, der sender en impuls fra tyverisikringssystemet. Selve signalet skulle nå denne komponent på 1-2 sekunder. Afhængigt af typen af ​​købt system kan signalet være enten positivt eller negativt. Så du skal vide om dette på forhånd for at undgå problemer under installationen. Enheden til en konventionel dørlukker har en universel struktur og design. I dette design skal der altid være to udgange til signaltransmission.