Detaljer Udgivet: 16/08/2011 17:08 - en bil fra Lexus-familien, produceret fra 2006 til 2008. Modifikation RX 400 h. Det er en af de populære japanske hybrid crossovers. Lexus RX400h er usædvanlig SUV klasse E, højteknologisk bil. Der er ingen væsentlige forskelle med Lexus RX300 SUV'en i interiøret, men der er forskelle i ydelsesindikatorer. RX400 er 200 kg tungere end RX300 på grund af sin hybridmotor. Denne ekstra vægt opvejes let af den ekstra kraft fra drivaggregatet. Benzinmotoren udvikler op til 211 hk, så når der trykkes på gaspedalen, tænder elmotorerne, den samlede effekt, dvs. hybriden når op til 270 hk.
Tekniske specifikationer Lexus RX400h
Kropsegenskaber:
- karrosseritype - stationcar
- antal pladser - 5
- antal døre - 5
- Dimensionsdata for RX400h:
- længde - 4755 mm
- bredde - 1845 mm
- højde - 1675 mm
- frihøjde ( frihøjde) - 190 mm
- dækstørrelse - 255/60R17
- akselafstand - 2715 mm
- forhjulsspor - 1575 mm
- spore baghjul- 1555 mm
- køreklar vægt af RX 400 h - 2040 kg
- totalvægt - 2505 kg
RX400 motoregenskaber:
- motortype - hybridmotor, det vil sige sammen en elmotor + en V6 benzinmotor
- motorkapacitet - 3302 cm 3
- motoreffekt - 270 hk, 5600 rpm
- maksimalt drejningsmoment - 333 Nm, 1500 rpm
- motorplacering - motoren er placeret i længderetningen foran
- type brugt brændstof - benzin
- antal ventiler pr. cylinder - 4
- kompressionsforhold - 10,5
- cylinder og stempel diameter - 92 mm
- stempelslag - 83 mm
- antal ventiler i motoren - 24
Dynamiske egenskaber ved Lexus RX400h:
- bilkørsel - firehjulstræk
- acceleration til 100 km/t - 8 sekunder
- frontophængsanordning - uafhængig, fjeder, monocoque krop med underrammer, dobbelte bærearme, stabilisator lateral stabilitet, skruefjedre
- enhed baghjulsophæng- uafhængig, fjeder, monocoque krop med underrammer, nedre langsgående og ønskeben, krængningsstang, spiralfjedre
- type forbremse - ventileret skive
- type bagbremser- disk
- maksimal hastighed på Lexus RX400h - 200 km/t
- minimum venderadius - 6,1 meter
- bagagerumskapacitet - 439 liter
- Brændstofforbrug Lexus RX400h: i bytilstand - 9 liter pr. 100 km
- i forstadstilstand - 7,5 liter pr. 100 km
- V blandet cyklus- 8 liter pr 100 km
- kapacitet brændstoftank- 65 liter
Lexus RX 400H er en hybridversion af den japanske crossover, som er en moderniseret model af RX 300. Som du forstår, er der under motorhjelmen ikke kun en benzinmotor, men også en el-hjælpemotor, som tilfører både kraft og udholdenhed til bilen. På vores hjemmeside kan du finde en komplet flot anmeldelse RX 300, på grundlag af hvilke moderniserede versioner blev bygget. Lexus RX 400H er allerede udgået, og det vil være en sand succes at finde denne bil i russiske bilforhandlere. Men der er masser af tilbud på markedet for salg af brugte Lexus RX 400H, så anmeldelsen er stadig relevant i dag. Ved hjælp af billeder vil vi demonstrere designet af eksteriøret og interiøret, hvis egenskaber adskiller sig fra RX 300 med kun mindre opdateringer. Så lad os først studere hoveddimensionerne af den RX, som hybriden modtog:
- Bilens længde er 4755 millimeter;
- Bredde på Lexus RX Hybrid – 1845 millimeter;
- Med hensyn til højden er denne parameter ude af proportion til den imponerende bredde, men ikke desto mindre ser bilen harmonisk og original ud;
- Akselafstand - 2715 mm (denne parameter indikerer allerede, at plads og komfort skal råde i kabinen);
- Frihøjde - 190 millimeter;
- Køreklar vægt af RX er 2040 kg;
- Maksimal vægt - 2505 kg;
- Karosseritype: RX 400 H er en hybrid i enhver forstand, det vides ikke hvilken type den skal klassificeres som - stationcars eller crossovers.
Teknisk del
Det vigtigste ved Lexus RX 400 H er dens kraftværk, som er den største fordel ved crossoveren. Her er installeret en hybridmotor, som bl.a benzin enhed med fordeler brændstofindsprøjtning, samt for og bag elektriske motorer. Hybriden er placeret foran, placeringen er tværgående. Motorens slagvolumen i Lexus RX 400 H er 3,3 liter, kompressionsforholdet er 10,5. Som de siger bileksperter, har japanerne med succes kombineret driften af en benzin V6 og to laveffekt elektriske motorer. Hvad angår kraft, er alt her ret svært at forstå: 155 heste ved 5600 o/min; 123 kræfter ved 4500 rpm, 50 heste fra elmotoren brast ud ved 4610-5120 rpm.
Lad os gå videre tekniske specifikationer Lexus RX H – hybriden er udstyret med en trinløs gearkasse, som giver bilen permanent firehjulstræk. Som du kan se, selv for 2006-2008 var RX 400 H veludstyret, og selv nu er denne crossover ikke ringere end mange mellemstore SUV'er. Hvad angår affjedringerne, er såkaldte spiralformede "fjedre" installeret både for og bag. Som anmeldelser fra Lexus RX 400 H bilejere siger, giver de anstændig komfort selv på vores veje. Når alt kommer til alt, ved du, at blandt luksusbiler (Lexus PX af denne modellinje er præcis en af elitebilerne, især en hybrid) er der et almindeligt problem, når dyre biler har brug for veje af høj kvalitet. RX 400 H har følgende problemer: affjedringen klarer godt knækket asfalt og opsluger alle ujævnheder. Det er også værd at sige et par ord om lydisoleringen af Lexus RX - 400 H-modellen var ingen undtagelse og modtog fremragende støjbeskyttelse, hvilket bekræftes af russiske bilister. Men den har en dyr egenskab, der er iboende i biler af denne klasse: den ligger i, at Lexus RX udelukkende foretrækker kvalitetsbrændstof. Derfor, hvis du vil se alle de evner, som hybriden under motorhjelmen er i stand til, skal du bruge penge på AI-95.
Vi savnede næsten et så vigtigt spørgsmål som dynamiske kvaliteter og brændstofforbrug, fordi disse er de vigtigste styrker Lexus RX, så 400 H-versionen demonstrerer følgende egenskaber:
- Den maksimale hastighed, som hybriden er i stand til, er 200 km/t;
- Acceleration til 100 kilometer i timen sker på 7,6 sekunder;
- Hvad angår brændstofforbrug, bruger hybriden i byen 9,1 liter benzin pr.
- I byen – 7,6 l;
- I blandet tilstand forbruger PX 8,1 liter.
Som du kan se, viser en bil, der vejer 2 tons, virkelig kraftfulde dynamiske egenskaber. Og brændstofforbruget på RX 400 H er gode nyheder. Derfor er det værd at se nærmere på Lexus RX Hybrid, hvis du har mulighed for at købe denne bil – brugt eller ny. Så vi har studeret teknisk del, nu kan vi sige et par ord om designet og ændringerne, som RX 400 H-modifikationen medførte.
Udseende
Lexus RX 400 har et attraktivt, sporty karosseri, der har været stort set uændret siden 350 og 300. Da Lexus RX blev udgivet, satte crossoveren standarden for prestige. Vi vil ikke beskrive hele kroppen, for det er der et foto til. Men vi vil fortælle dig om de ændringer, som Lexus RX 400-versionen modtog. Hybriden modtog modificerede runde tågelygter, kofangeren blev forbedret, det er også værd at nævne den stilfulde 18-tommer alufælge. Et ord - skønhed. Ved første øjekast ser modellen simpel ud, men hvis du kommer tættere på, original stil vises med det samme. Lexus RX 400 ser behagelig ud selv udefra, men indeni stiger denne følelse flere gange.
På billedet kan vi se et luksuriøst interiør, samt et centralt panel, som i dag har moderne funktioner og elektronik. Hvad angår sikkerhed, er der beskyttelsestilstande, ABS systemer Og så videre. De har airbags til hver passager samt beskyttende "gardiner".
Bilen er virkelig relevant i dag, især da du kan købe en hybrid for 1 million rubler, selvom bilen i 2005-2011 kostede 3 millioner. Et rummeligt bagagerum på 400 liter, en komfortabel førerplads, mange sikkerhedssystemer og et kraftfuldt kraftværk hjælper dig med at rejse og arbejde.
Takket være dens enestående ydeevne var Lexus px 400 fem-sæders firehjulstrukne SUV med hybridmotor i stand til at ændre tankerne om hybridteknologi. Denne luksusbil er drevet af en hybridinstallation kaldet V6 Hybrid Sinergy Drive, som består af en sekscylindret benzinforbrændingsmotor og to permanentmagnetelektriske motorer. Alle tre motorer bruges til hurtigt at accelerere bilen, så accelerationstiden til "hundreder" er kun 8 sekunder.
Med hybridkraft lig med 270 hk, en tung bil bevæger sig med forbruget af en kompakt sedan.
Sammen med fremragende kvaliteter Terrængående køretøjer har bragt komfort og håndværk til det absolutte niveau og fortjener den højeste vurdering.
Hybriden adskiller sig kun i udseende fra sin forgænger i det ekstra luftindtag, som er placeret i midten af den forreste kofanger, samt i det specielle design af alufælge R18, og runde tågelygter.
I Lexus RX 400h-interiørets design og funktionelle udstyr er det nemt at finde alt, hvad der er i RX300 med undtagelse af beklædningen, som her er brugt poleret aluminium til. Nå, og den sidste ting er omdrejningstælleren. Denne model har det ikke, men i stedet er der en indikator, der viser batteriopladningen.
Håndværket er upåklageligt - dette er legemliggørelsen af billedet af en ægte luksus-SUV. Alt er tilvejebragt her, selv specielle stødabsorberende zoner, takket være hvilke stødenergien absorberes og deformation af interiøret forhindres. Efter at have stiftet bekendtskab med bilen, kan vi trygt sige, at fremtiden er ankommet, omend i denne bil - ekstraordinær, seriel, ud over det sædvanlige og endda den første, der officielt blev leveret til Rusland!
Batteri højspænding og begge elmotorer er skjult under bunden. En af dem er placeret tættere på venstre forhjul (direkte under benzinmotoren), den anden har en plads på bagaksel til højre. Japanske designere placerede batteriet under den bagerste sæderække, mens det indvendige rum ikke blev påvirket. Og udover elmotorer, en 3,3-liters V6 og et batteri har bilen også en generator, en strømstyringsenhed og en strømdeler. Og det hele fungerer som en speciel sang!
"Sangeren" i dette omkvæd er en 211-hestes benzinmotor, som ikke er en komplet analog af den, der er installeret i RX 330. Indsugnings-, kølings-, udstødnings- og motorstyringssystemerne har gennemgået betydelige ændringer. Med andre ord er motoren blevet modificeret til at være kompatibel med elektriske motorer.
Strøm forreste motor elektrisk vekselstrøm med vand- og oliekøling, er 167 Hestekræfter (!) og kan udstede 5400 rpm.
Elmotoren installeret bagpå er ikke så stærk, men dens effekt er 67 hk. Dens driftsspænding er 650V og luftkøling.
Genopladelig nikkelmetalhydridspænding bilbatterier – 288V. Den køles, ligesom den bagerste motor, af luft drevet af tre blæsere på én gang. Til dem, der er på vagt over for, at de skal køre over batteriet bagfra, information - elektromagnetiske felter dæmpes fuldstændigt takket være det forseglede metalhus, som batteriet er placeret i, inkl. Der er ingen trussel mod sundheden.
Job kraftværk klart og sammenhængende. Når batteriet er opladet bilen bevæger sig ved lave hastigheder udelukkende på elektrisk kraft - lydløst, som under sejl. Med mere intenst tryk på gaspedalen aktiveres gasmotoren, og så kører du og nyder den smukke lyd benzinmotor og kraftfuld dynamik ( kun 7,6 sekunder for at nå 100 km/t).
Det ville være meget vanskeligt at fastslå, at dette er en hybridbil baseret på dens "vaner", hvis data om driften af kraftværket ikke blev vist på skærmen. Wattmåleren, der er installeret på bilen, angiver også bilens hybriditet. dashboard i stedet for en omdrejningstæller, som ikke er nødvendig, da hastigheden af hjælpemidlet benzin bil Chaufføren er ligeglad. Derudover har Lexus px 400 ikke engang automatgear, men en trinløs variator.
Hjælpebenzinmotor
Ulempen ved benzinmotoren er, at når du drejer nøglen, starter den ikke. Kun “Ready” lyser på instrumentbrættet, dvs. "du kan gå" ( elektriske motorer parat). Når batteriet er afladet, genoplades det benzinmotor(under frit rullende oplader generatoren det, såvel som under bremsning). Benzinmotoren tændes gennem en planetarisk skillevæg, selv når bilens elektriske trækkraft ikke er nok. Derfor med en effekt på 272 hk. også lavt niveau brændstofforbrug - 9 liter pr 100 kilometer. Den overfører samtidigt drejningsmoment til generatoren, som oplader batteriet, og til forhjulene. Baghjulene bliver kun drevne, hvis behovet opstår, hvilket bestemmes af VDIM-systemet. Kun hvis forhjulene glider, tænder den anden elmotor og styrer bagdrevet.
Alt i den fire hundrede Lexus er usædvanligt og usædvanligt, og ejerens bekymringer er helt anderledes: Det vigtigste er at overvåge batteriopladningen og ikke benzintankens fylde. Sådan en bil går aldrig i stå. Du kan altid køre afsted med elmotorer.
Mirakelbilens eneste "problem" er den konstant påkrævede opmærksomhed. Hvis du lader den stå alene i et par uger, vil bilen være helt afladet, og det vil ikke være let at klare det uden hjælp fra servicespecialister.
Og alligevel er Lexus RX400h en vidunderlig præstation af det geniale japanske tankegods. Det fungerer uden at støje.
Da hele systemet er koncentreret omkring batteriet, er mange bekymrede for dets ydeevne under vores vinterforhold og dets levetid. Vedrørende den første del af spørgsmålet burde der ikke opstå problemer, da der ikke har været et eneste tilfælde af batterisvigt forbundet med drift under lave temperaturer(op til minus fyrre grader), ikke registreret af serviceafdelinger. Ifølge Toyota-specialister kan de ikke eksistere med hensyn til levetid, da den er ubegrænset, og ressourcen skal være nok til hele bilens driftsperiode. Hvis du stadig skal forholde dig til at udskifte batteriet, vil det koste 9,5 tusind dollars.
Ulemper ved en hybridbil
En vidunderlig bil, et stort udvalg af muligheder, dyre efterbehandlingsmaterialer... Men den var ikke uden sine mangler. For det første er rattet noget tungt, hvilket ved høje hastigheder er en ubestridelig fordel, men tyngden i den forsvinder ikke, selv når man drejer hjulene i en stillestående bil. For det andet giver bakkameraet et fremragende overblik ved bakning, hvilket i regnvejr gør føreren ganske enkelt blind blot få minutter efter bevægelsens start, hvor det lykkes at blive stænket med mudder. Endelig aircondition. Han er med automatisk tilstand opfører sig ikke helt tilstrækkeligt: en strøm af kold luft slipper ud fra deflektorerne, som er svær at bekæmpe.
Men resten af de nyttige muligheder holder aldrig op med at forbløffe. Disse omfatter bagsæder, der bevæger sig frem og tilbage, et elektrisk justerbart rat, et adaptivt belysningssystem, der drejer forlygterne 15 grader for bedre at oplyse et sving, og en lettere landing, når rattet, blot ved at røre tændingskontakten, bevæger sig væk. fra instrumentbrættet, stigende til den tidligere indstillede position. . bagdør, efter eksemplet med sedans i regeringsklassen, kan du låse og låse op med en fjernbetjening eller en knap på den femte dør.
Kun en syv tommer skærm med TouchScreen-funktionen, hvilket er det værd. Det giver dig mulighed for at undvære knapper og ændre alle parametre ved at klikke på de nødvendige ikoner på skærmen.
Om de passive og aktiv sikkerhed og der er ikke noget at sige, når det kommer til Lexus. Mark Levinson-firmaet fortjener en særlig tak for at give interiøret et simpelthen fantastisk lydsystem. Dens effekt er 240 W, ti højttalere, en 230 mm keramisk subwoofer! Kan du ønske dig noget mere?
RX400h hybrid pris
Det er skræmmende at tænke på prisen på en bil. Dette tal er $78.250 cirka 4.000.000 rubler. Men sammenligner man den med prisen på RX350, som er lig med 70,1 tusinde dollars, er forskellen $8.150. For disse penge vil Lexus være i stand til at tilbagelægge en afstand på 143.728 kilometer. Nå, i sidste ende skal du betale for komfort!
