Typisk er Renault-mærket i Rusland forbundet med billige sedans som Logan og crossovers som Duster. Mærket producerer dog mere dyre biler. For eksempel "Megan". Den tredje generation af disse biler dukkede op i 2008. Bilen blev produceret frem til 2015, hvorefter den blev erstattet af fjerde generation. Hvad er egenskaberne og anmeldelserne af den tredje Megan? Automobil Renault Megane 3 hatchback - yderligere i vores anmeldelse.
Design
På et tidspunkt var anden generation af Megan sedan i høj efterspørgsel. Anmeldelser fra ejere sagde, at bilen har et pænere design end Logan. Men det er ikke kun Megane, der har ændret sig i den nye generation. Renault Megane 3 fås ikke i det sedan-karrosseri, som russiske bilister elsker så højt.
Derfor faldt andelen af salget markant. Selvom denne bil udefra ser meget attraktiv ud. Ja, der er ingen luksuriøse detaljer her, men det vil ikke være en skam at være inde i denne bil. Selv nu, 9 år efter sin debut, ser bilen meget attraktiv og moderne ud. Forresten er det på Renault Megane III Hatchback, at ejeranmeldelser noterer tilstedeværelsen af håndtag med nøglefri adgang. På anden generation var denne "funktion" ikke tilgængelig selv i luksusudstyrsniveauer.
Dimensioner, frihøjde
Med hensyn til størrelsen på den franske Megane 3 hatchback bemærker anmeldelser modellens kompakthed. På trods af at den tilhører C-klassen, kan bilen trygt manøvrere gennem smalle gader. Kroppens længde er 4,3 meter, bredde - 1,79 meter, højde - 1,48 meter. Frihøjde 16,5 centimeter er nok til kørsel i snedækkede områder og lavvandede terrænforhold.
Hvad er der inde i "franskmanden"?
Salonen har de sædvanlige konturer for de år. Samtidig ser det ikke billigt og kedeligt ud, som i Logan.
Der er i hvert fald blanksorte indsatser og et multifunktionsrat med flotte syninger. I de øverste udstyrsniveauer er et multimediedisplay tilgængeligt på midterkonsollen. Sidespejle De har allerede elektrisk justering i "basen".
Den anden sæderække mangler i modsætning til den første nogen sidestøtte. Ikke alene er der en flad ryg, men der er heller ikke fri benplads. Alligevel gør hatchback-kroppen sig gældende. Mangel på ledig plads er den største ulempe ved Renault Megane 3 hatchback. Specifikationer og anmeldelser vil blive diskuteret nedenfor.
For øvrigt volumen bagagerum er 368 liter. Og selve ryggen har en transformationsfunktion.
Tekniske egenskaber for Renault Megane 3 hatchback
Anmeldelser bemærker en bred vifte af motorer. Tre benzinmotorer blev præsenteret til hjemmemarkedet. Dieselmotorer blev også installeret på hatchbacks, men de blev ikke officielt tilbudt til Rusland.
I grundlæggende konfiguration en 4-cylindret enhed med multipoint-indsprøjtning var tilgængelig. Forbrændingskammerets arbejdsvolumen er 1599 kubikcentimeter. Maksimal effekt - 106 Hestekræfter. Anmeldelser siger, at selv med en grundlæggende motor er Renault Megane ikke en meget "vegetabilsk" bil. Han når det første hundrede på 11 og et halvt sekund. Den maksimale hastighed er 183 kilometer i timen. Ejeranmeldelser taler også om lavt brændstofforbrug. I blandet cyklus bilen forbruger 6,7 liter. Enheden er udstyret med en ikke-alternativ 5-trins manuel gearkasse.
En mere kraftfuld var tilgængelig i mellemklassens trimniveauer kraftenhed. Hvad har denne Renault Megane 3 hatchback? specifikationer? Anmeldelser siger, at blandt 1,6-liters motorer skal du vælge denne motor. Når alt kommer til alt, med samme cylindervolumen producerer den allerede 114 kraft. Og forbrugsmæssigt er den endnu mere økonomisk end sin forgænger. Så denne Renault Megane bruger omkring 6,6 liter brændstof pr. Hvad angår accelerationens dynamik, mærkes stigningen i heste med det samme. "Rykket" til hundredvis tager 10,9 sekunder på mekanikken. Men med CVT er accelerationen næsten et sekund senere. Mange var forsigtige med at vælge variable kasser på grund af manglende viden om deres vedligeholdelse. Ja og videre sekundært marked mange mennesker ønsker ikke at købe CVT-versionen. Indtil videre har denne transmission ikke slået rod i Rusland. Og her klassisk mekanik har altid været højt værdsat - nogle gange er sådanne versioner endda dyrere end med en CVT.
"Megan 2.0"
En to-liters naturlig indsuget enhed, der yder 137 hk, fås i topudstyrsniveauer. Med. Denne enhed er parret med en sekstrins manuel gearkasse eller I det første tilfælde tager acceleration fra 0-100 9,9 sekunder, i det andet - 0,3 sekunder længere. Spidshastigheden er 200 og 195 kilometer i timen for henholdsvis manuel og variabel transmission.
Med hensyn til brændstofforbrug er den mest glubske modifikation 2.0 modifikationen med CVT. I byen er minimum 11 liter. I blandet tilstand - omkring 8. På motorvejen kan du få plads til 6,2 liter. Mekanikken er omkring 0,4 liter mere økonomisk.
Resultater
Nu ved vi, hvad Renault Megane 3 hatchback tekniske specifikationer, anmeldelser og design har. Bilen blev ikke et gennembrud i rækken af hatchbacks, men den er en størrelsesorden mere pålidelig end anden generation.
Blandt manglerne bemærker ejerne den korte levetid for ophængselementer på vores veje. Stabilisatorstivere og bøsninger slides efter 60 tusinde kilometer. De lydløse blokke af håndtagene på for- og baghjulsophænget skal ændres allerede ved 120 tusind. Styrestænger har en levetid på 80-100 tusinde kilometer. Men med hensyn til omkostningerne ved service denne bil koster meget mindre end samme Mercedes C-klasse (ikke at forveksle med S). Derfor er det bestemt værd at overveje som en mulighed for køb. Franskmanden vil ikke trække de sidste penge ud af ejeren, selvom det er "maksimum" med 2,0.
I moderne forholdøkonomisk krise er især populær blandt russisk køber biler købes billige udenlandske biler. Især dem, der til en relativt lav pris byder på en bred vifte af det meste moderne muligheder. Produkterne fra Renault-koncernen, der blev præsenteret i 2014 på bilmarkedet i vores land med en ombygget model af Renault-bilen, ser ret godt ud i denne serie. Vi taler om tredje generation af Megan hatchback, designet ifølge eksperter til at genoplive den falmende interesse for denne bil. Lad os se nærmere på denne bil og fejre den positive egenskaber, lad os læse anmeldelser fra dem, der allerede har købt det.
Udseende
Megan i den nye version præsenteres kun på det russiske marked i et hatchback-hus med fem eller tre døre; sedanen og stationcaren (meget populær i Europa) har aldrig nået os. Jeg vil gerne bemærke, at restyling hovedsageligt indebærer at ændre udseendet og øge bilens komfort; det inkluderer ikke nogen strukturelle ændringer. Derfor ser bilen seriøs og moderne ud.
Komplet, glatte kropslinjer kombineret med dybe hjulkasser og LED-optik skaber et varigt indtryk. Og når man ser på tredørsmodellen, opstår der uundgåeligt en sammenligning med en sportsvogn. Ny Renault fik LED kørelys, linser til forlygter og modificerede tågelygter, som havde en positiv effekt på lysudbyttet generelt. Det samlede billede fuldendes af en modificeret forkofanger med en forbedret nederdel. Alle disse innovationer har samlet en række positiv feedback om bilen.
Tekniske specifikationer
I teknisk set der var ingen væsentlige ændringer. Kraftenheder er repræsenteret af en linje af tre benzinmotorer:
- motor med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 106 (145 Nm) hestekræfter. Oprindeligt fremstillet som en base til brug på nogle andre modeller. 4-cylindret, in-line, med cylinderhoved i støbejern. Udstyret drivrem gasfordelingsmekanisme. Virker kun med fem-trins gearkasse smitte Denne motor accelererer til 100 km/t på 11,7 sekunder, og den maksimale hastighed er 183 km/t. I bycyklussen er brændstofforbruget 8,8 liter, og på motorvejen 5,4 liter pr. 100 km.
- motor med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 114 (155 Nm) hestekræfter. Den har et helt andet design - blokhovedet er aluminium, og timing-drevet udføres af en kæde. Denne motor leveres kun med X-Tronik CVT. Accelerationstid til hundrede er 11,9 sekunder, maksimal hastighed er 175 km/t. I byen forbruger den 8,9 liter, og uden for byen 5,2 liter pr. 100 km.
- motor med en volumen på 2,0 liter og en effekt på 137 (190 Nm) hestekræfter. Har 4 cylindre og 16 ventiler. Denne motor er allerede installeret med både en sekstrins manuel gearkasse og en X-Tronik CVT. Maksimal hastighed er 200 km/t, og accelerationstiden til 100 km/t er 9,9 sekunder. (variator 10,1 sek.). Denne motor bruger fra 6,2 til 11 liter brændstof.
Bilens frontophæng er lavet i den klassiske "McPherskon"-stil med trekantede håndtag, og en bjælke med programmeret deformation er installeret bagtil. Bremsesystem – foran med en diameter på 280 mm, bagved 260 mm. Styretøj præsenteret adaptiv med en rathastighed på 3,1 mellem yderpositionerne. Montering af 15, 16 og 17 tommer hjul med dekorative hætter medfølger.
Bil med dieselmotor
Afslutning af samtalen om tredje generations tekniske egenskaber vil jeg gerne dvæle ved hatchbacken med en dieselmotor. Desværre er biler med denne modifikation ikke tilgængelige til salg i Rusland. Det er en skam. For det første er diesel attraktivt, lavt forbrug brændstof og høj driftssikkerhed. Diesel er uhøjtideligt og billigt.
Den eneste alvorlige ulempe er drift under forhold svær frost. Diesel er svært at starte og kræver brændstof af meget høj kvalitet.
På trods af dette har bilentusiaster fundet en vej ud af situationen - de rejser til udlandet på egen hånd og køber en bil direkte der. Hvad er Renault Megane dieselmotoren?
1,5 dCi-motoren installeret på tredjegenerations hatchback er en 1,5-liters dieselmotor, der udvikler 90 hestekræfter. 1,5 dCi accelererer til 100 km/t på 12,5 sekunder og når hastigheder på op til 180 km/t. Brændstofforbruget er 5,3 liter pr. 100 km i bykørsel og 4 liter i forstadscyklus.
Under forhold med konstant stigning i brændstofpriserne ser forbruget meget attraktivt ud. I deres anmeldelser bemærker ejere af diesel 1,5 dCi god bildynamik, stabil motorrespons, lave driftsomkostninger og nem vedligeholdelse. At dømme efter anmeldelserne er 1,5 dCi diesel reelt alternativ benzin udgave.
Konklusion
Hvis vi opsummerer alle anmeldelser fra ejerne af den nye Renault Megane af tredje generation, så vil den endelige anmeldelse være som følger - dette er en ideel bybil, der har en attraktiv udseende, høj effektivitet, komfortabel affjedring og god lydisolering.
Den nye hatchback er nem at køre, komfortabel og har en meget bred vifte af elektroniske muligheder. Men anmeldelser advarer om, at Renault hatchback højst sandsynligt ikke er egnet til ture i naturen. Fremkommeligheden er ikke den samme. Og dette er måske dens eneste ulempe.
For nylig var der information i pressen og på internettet om starten på et projekt, der lover en komplet opdatering modelsortiment. 2016 blev angivet som begyndelsen på produktionen af nye biler. Men de er der ikke endnu, og Renault Megane er fortsat den bedste.
Artiklen fortæller om, hvad du skal være opmærksom på, når du køber en brugt Renault Megane tredje generationer. De vigtigste svagheder ved denne bil er beskrevet.
Indhold:
Kigger man på salgsstatistikken for hatchbacks og stationcars i golfklassen i de vesteuropæiske lande, viser det sig, at tredje generation Renault Megane indtager en førende position. I mellemtiden er Megane langt fra at være så populær i vores land, selvom der allerede er masser at vælge imellem på brugtbilsmarkedet. Så måske er det alligevel værd at se nærmere på den franske bil? Desuden ser priserne på brugte kopier meget attraktive ud. Renault Megane 3 er blevet produceret siden 2008 og frem til i dag.
Renault Megane 3 udvendigt
Der er ingen store klager over kroppen af tredje generation af Renault Megane. Det modstår korrosion. Kun enkelte eksemplarer viser mindre defekter. Normalt er disse små blærer af lakken, som oftest er placeret i området omkring tærsklerne. Også mange ejere klager over det maling bliver ridset for hurtigt. Men der er ikke noget, du kan gøre ved det. Dette problem er typisk for langt de fleste moderne biler. Og før du køber en bil, skal du være opmærksom på forrudens tilstand. På nogle Renault Megane 3 kan den være dækket af små revner.
Interiør i den nye Renault Megane 3
Der er ingen store klager over interiøret i den franske bil. Det indvendige plastik i Renault Megane er af ganske høj kvalitet, men det tåler ikke uhøflig behandling. På grund af dette opstår der ret hurtigt ridser og skrammer på den. Og efter et løb på 100 tusinde kilometer og læder fletning Rattet mister sit tidligere storslåede udseende.
Elektrisk udstyr Renault Megane 3
Der er ikke mange elektriske problemer i tredje generation af Megan. Oftest klager ejere over "fejl" med kortet, som i tredjegenerations hatchbacks og stationcars erstatter den almindelige nøgle, der er nødvendig for at starte bilen.
Renault Megane 3 motor
Af de motorer, der blev tilbudt til Renault Megane, er det bedst at give præference benzin enhed volumen 1,6 liter. Det er dette, der oftest findes under hætten på de Meganes, der sælges i vores land. Den største ulempe ved denne motor er det ret hurtige slid på faseregulatoren. Det anbefales normalt at skifte det sammen med tandremmen. Relativt nylig på fransk bil De begyndte at installere en 1,4-liters turboladet benzinmotor. I vores land med en sådan magt Renault enhed Megane blev ikke officielt solgt, men på det vesteuropæiske marked tegner biler med denne kraftenhed sig for en meget høj procentdel af salget. Indtil videre er der ingen klager over benzin 1.4 TCe, men man kan kun gætte på, hvordan denne kraftenhed vil opføre sig under vores forhold. Men min mening som specialist er, at det vil blive savnet, hvis man ofte kører bil på en landevej.
Ganske ofte fundet under motorhjelmen på en Megane diesel enhed 1,5 dci, som kan udvikle sig fra 90 til 110 hestekræfter. Denne kraftenhed udmærker sig ved meget god effektivitet og anstændig dynamisk ydeevne for sin volumen, men til gengæld kræver den kvalitetsbrændstof Og smøremidler. Hvis du sparer på at servicere en 1,5 dci diesel, så gør dig klar til, at du efter 150 tusinde kilometer skal håndtere store og dyre reparationer. Hvis du ikke sparer på olie og brændstof, så vil denne kraftenhed modstå 250 tusinde kilometer uden problemer, selvom linerne, nemlig de er svage punkt af denne motor, er det bedre at udskifte det selv før dette kilometertal.
Lignende problemer observeres med 1,9 dci dieselenheden, som er meget populær på det vesteuropæiske marked. Og endnu mere skal man ikke antage, at dieselmotoren Renault Megane 3 importeret fra vesteuropæiske lande ikke vil skuffe med de ovenfor beskrevne problemer. Faktum er, at den franske producent officielt har godkendt olieskift i 1,5 dci og 1,9 dci motorer for hver 30 tusinde kilometer. Naturligvis reducerer et så stort olieskiftsinterval kun disse motorers levetid. Men hvis du er fast besluttet på at købe en Renault Megane 3 med dieselmotor, så kig efter en bil med en to-liters enhed. 2.0 dci-motoren er meget mere pålidelig end mindre enheder.
Chassis Renault Megane 3
Renault Megane chassiset er meget enkelt i designet, så der er ingen særlige problemer med dets pålidelighed. I forhjulsophænget vil du oftest skulle skifte de lydløse klodser på håndtagene, bøsninger og stabilisatorstivere. Problemer med støtte lejer. Bag på Megane 3 er der installeret en torsionsbjælke, som sjældent vil kræve opmærksomhed.
Renault Megane 3 pris
Omkostningerne ved en brugt Renault Megane 3 (2008-2009 modelår) er fra 300 til 400 tusind rubler. Som regel fra 350.000 rubler. der er meget gode biler.
Hvis vi overvejer priserne for nye Megans - 2014 model år. så er de fra 646 til 926 tusind rubler.
Konklusion om Renault Megane 3
Så hvis vi glemmer de ikke særlig pålidelige dieselmotorer, kan vi helt sikkert sige, at tredje generation af Renault Megane viste sig at være ret pålidelig. Og biler med benzinmotor med et volumen på 1,6 liter, og størstedelen af Renault Megane i vores land er ganske gode. De vil ikke kræve store udgifter til deres reparationer og vedligeholdelse. Hvis du ser på anmeldelser vedr denne model, så er den gennemsnitlige vurdering ud af 5 4,3.
Videoprøvekørsel af den nye Renault Megane 3:
Bilulykkestest:
Billeder af Renault Megane 3:
På grund af den usikre økonomiske situation mest efterspurgte landsmænd begyndte at bruge biler i kategorien "økonomi", som har tekniske egenskaber på godt niveau. Først og fremmest køber de biler, der er billige og har god funktionalitet. Dette koncept er perfekt egnet til den opgraderede model af den franske bilproducent Renault, som virksomheden introducerede til det russiske marked i 2014. Denne repræsentant er ingen ringere end den populære Renault Megane 3 hatchback, som ifølge eksperter er designet til at returnere interesse i denne serie af biler. Derfor bør du studere denne bil mere detaljeret, bestemme dens fordele og se på anmeldelserne fra de heldige, der allerede har oplevet det. Find ud af bilens tekniske egenskaber.
Udvendig Megan 3
I de hjemlige åbne rum kan du kun finde en fem- eller tredørs Renault Megane 3 hatchback. Desværre er stationcars og sedanbiler ikke tilgængelige for russiske bilentusiaster, selvom bilen er populær i Europa. Samtidig påvirkede moderniseringen kun det ydre og forbedrede kørekomfort, men der blev ikke leveret nogen konstruktive innovationer. Dette giver det et moderne og solidt look.
Kroppens flydende konturer skaber sammen med de forsænkede hjulkasser og LED-forlygter et storslået indtryk. Den tre-dørs version minder generelt om en sportsvogn. En ny version комплектуется светодиодной ходовой оптикой, линзами для фар и преобразившимися противотуманками, что сильно