Benzin i dag er langt fra billig, bilister leder konstant efter forskellige former for rabatter, kampagner, køb af enheder for at spare benzin for på en eller anden måde at spare på brændstof,
efter nutidens standarder æder det en betydelig del af familiens budget. Vi vil se på nogle måder at spare mere detaljeret på i dag.
Neodym magneter
De fleste ved, at brændstof er et dielektrikum. Så hvis du installerer sådan en speciel, vil motorkraften stige mærkbart, og benzinforbruget vil falde. Når det opvarmes, begynder brændstof at udvide sig og grupperer derved de kulbrintemolekyler, der er inkluderet i dets sammensætning. Ilt bliver uopnåeligt for disse grupper, men en magnet kommer til undsætning, som knækker disse koagler, når de passerer gennem den, hvilket positivt oplader molekylerne til blanding med ilt og bedre forbrænding. Enheder i form af neodymmagneter til brændstofbesparelse kan reducere benzinforbruget med næsten 20%. De:
- forbedre smøresystemets ydeevne
- reducere olieforbruget med op til 5 %
- reducere gasemissioner med næsten 50 %
- øge motoreffekten med 7 %
- ren diesel
- danner ikke sod eller aflejringer på cylinder, stempelventiler, tændrør, hvilket forlænger deres levetid
- Magneter er nemme at installere og betaler sig hurtigt.
Dårlig kvalitet og dårligt brændende benzin truer ikke længere en bil med neodymmagneter. Installation af neodymmagneter er ikke svært, det er vigtigt først at vælge en brændstofforsyningsslange af høj kvalitet, for effektivitet, tilslut enheden så tæt på karburatoren som muligt og fastgør slangen med en strop. Før installationen skal du fjerne kontakten fra batteriet. Efter installation af magneterne forbinder vi batteriet tilbage, sætter maksimal belastning på motoren, tænder alt, hvad der er muligt i bilen, og kører i et par minutter.
Brændstofbesparelser på en bil med magneter vil først kunne mærkes efter 1200 - 1500 km, men i første omgang fjernes slaggeaflejringer meget aktivt.
De købte magneter skal være af høj kvalitet; inden installation er det vigtigt at justere brændstofsamlingens forsyning, så besparelserne er reelle, og den installerede brændstofbesparende enhed fungerer til gavn for ejeren.
Dudyshev stearinlys pistoler til biler
De giver dig mulighed for at spare op til 20 % brændstof, reducere udstødningens toksicitet med op til 70 % og øge motoreffekten med op til 10 %. Bilisters mening om deres installation er imidlertid tvetydig. Faktisk observeres der ingen væsentlige brændstofbesparelser efter testkørslerne, og bortset fra blå pærer med et skarpt skær er der højst sandsynligt ingen mening.
Hvor realistisk er det at spare på brændstof fra en cigarettænder?
I dag er der mange enheder til salg for at spare benzin op til 15 - 30%, øge motorkraften, som blot skal indsættes i cigarettænderen (stikkontakten). Blå pærer, som små batterier, er fyldt med elektrolytisk kondensat; ifølge fabrikanterne forbedrer de ydeevnen af hele bilens elektriske system.
En opladet kondensator begynder først at frigive elektricitet, når belastningen på generatoren stiger. Takket være enheden sker der en vis kompensation for den manglende spænding, hvorved belastningen fra batteriet fjernes.
Er det muligt at spare brændstof på egen hånd?
Uanset hvad producenterne af forskellige blå pærer hævder, er der fortsat mistillid til dem, og køretests har vist, at de ikke giver håndgribelige besparelser. Så venner, vi kan kun håbe på at spare brændstof med vores egne hænder.
Hvordan sparer man benzin?
- Det er vigtigt at køre gnidningsløst, for der går meget energi til spilde ved pludselige opbremsninger, og en stor del af den flyver i luften.
- Fjern unødvendige ting fra bagagerummet, som øger ikke kun bilens vægt, men også energiforbruget til bevægelse.
- Når hastigheden øges med 2 gange, forbruges benzin 4 gange mere. Når du kører langsomt, forbruges der ikke mindre benzin. Den optimale hastighed for at spare benzin er 60 - 100 km i timen. Tætheden af vand og luft hæmmer ofte bevægelse. Når du kører i regnvejr, er det bedre at reducere din hastighed, især da det også er sikkert.
- Vi sparer strøm. Benzinforbruget stiger med næsten 40%, når forskellige energiforbrugere er tændt i kabinen. Skal du tænde for for eksempel musik eller aircondition unødigt?
- Ridning i en pose luft. Kør effektivt, det vil sige, kom sammen med det forankørende køretøj så tæt som muligt. Dette vil gøre flytning mere intelligent, hvilket også påvirker energiforbruget.
- Også med stigende dæktryk vil friktion og modstand være mindre, og derfor vil benzinforbruget falde.
- Korrekt brug af gearkassen. Det er vigtigt at overvåge rettidige gearskift såvel som omdrejningstælleren - hvis omdrejningstælleren viser 2500-3000 rpm, så er det tid til at skifte gear.
- Reduceret luftmodstand. Et plastik-kit installeret på motorhjelmen eller bunden, især når du kører på en motorvej, vil forhindre motorbremsning på grund af luftstrømme, og brændstofforbruget vil være mere økonomisk.
Øget forbrug skyldes en automatgearkasse, bilhavari, trafikpropper og en tom tagbøjler.
Du kan også prøve at bruge specielle benzinadditiver for at spare brændstof, som er benzinadditiver, der fås i flydende form eller som tabletter.
Brændstofbesparelser på en gør-det-selv-bil vil være mere mærkbare end at bruge tilsætningsstoffer, tvivlsomme tændrør eller pærer indsat i cigarettænderen.
Alle de ovenfor beskrevne tips er enkle, og jeg håber, at de vil være nyttige for dig, kære læsere og chauffører.
Fra 15 til 60 % besparelse på benzin. Det er præcis, hvor meget du kan få, hvis du anvender alle de metoder, jeg har nævnt i denne artikel. Det er utroligt, hvor meget benzin vi brænder forgæves af bogstaveligt talt ud af det blå.
Find ud af, hvor mange ekstra liter DU bruger!
Metode nummer 0: Besøg tjenesten
Ude af konkurrence.
Øget brændstofforbrug kan skyldes en række nedbrud. Alt skrevet i denne artikel forudsætter, at din bil er i god stand.
Besøg tjenesten regelmæssigt.
Metode nr. 1: Reduktion af Cx
Cx er den aerodynamiske luftmodstandskoefficient. Hvordan større bil Det ligner et stykke sæbe, jo mindre det er.
For eksempel, Gelendvagen, Cx=0,55:
Lada Priora, Cx=0,32:
Toyota Prius, Cx=0,25:
Racerbil: Cx=0,16:
"Nå, okay, jeg kan se. Hvad skal jeg gøre med min Gelendvagen? Skal jeg bruge en forhammer til at ramme skarpe hjørner?”
Vi vil ikke trykke på hjørnerne, men vi fjerner nogle af de unødvendige ting - god ide. Her er et nyttigt tegn:
»
Hvis du har glemt sidste gang du brugte din tagbøjler, hvorfor så ikke fjerne den?
Og hvorfor hver tredje skader deres bil med en fluesmækker, kommer jeg nok aldrig til at forstå. Du kan prøve at "oplyse" mig i kommentarerne.
Metode nr. 2: Reduktion af køretøjets vægt
Nå, det er forståeligt: mindre masse - mindre forbrug.
Tjek om du har unødvendige ting med dig ( Baby stol, vinterdæk og cylindre med "frostvæske" om sommeren).
Har du besluttet at installere ekstra lydisolering? Husk, at det vil øge din bils vægt med 50-100 kg og forbruget med 0,4-0,7 liter. Det vil sige, at du betaler for lydisolering i hele bilens levetid.
I lande med fremragende veje er det klogt at fjerne reservedækket. Sandt nok hørte jeg, at nye biler der alligevel ikke er udstyret med det. I Rusland kan et sådant "trick" næppe kaldes vellykket. Jeg ved ikke, hvordan vejene er i Ukraine.
Metode #3: Skift din kørestil
For nogle er der uendelige sparemuligheder her (og ifølge det kedelige tyske trafiksikkerhedsråd - op til 25%).
Hvilken kørestil er den mest økonomiske?
Spørg din bedstefar: Smart hastighedsvalg, jævn acceleration og bremsning. Du skal også tage højde for driften af lyskryds og vejsituationen generelt. Kort sagt: Jo sjældnere du bruger bremsen, jo mindre forbrug.
Metode #4: Vælg din rejsetid med omhu
Hvis du sidder fast i en trafikprop, spilder du gas.
Måske giver det mening at gå med en reserve? Måske endda klokken 6? Ja, du kommer tidligere, men du sparer tid og brændstof, og den resterende time kan for eksempel afsættes til at læse Lifehacker.
Jeg stikker heller ikke næsen ind i midten hverdage. Jeg sparer alle disse ting op og gør dem i ét hug på søndag, hvor vejene er meget mere klare.
Metode #5: Vælg din rute med omtanke
Lifehacker udgiver jævnligt artikler om navigatører. Mange navigatorer er udstyret med en trafikpropadvarselsfunktion. På andre dage kan dette spare dig for flere timers tid og et par liter benzin.
Forresten, venner, det vil være fantastisk, hvis du skriver din yndlingstjeneste i kommentarerne. Jeg kigger lige på dette emne.
Metode #6: Brug marchhastighed på motorvejen
Martshastighed er den hastighed, hvormed brændstofforbruget er minimalt. Oftest opnås det i det sidste gear ved en hastighed på 2-2,5 tusind rpm.
Jo kraftigere bilen er, jo højere marchhastighed. For min "kvælede" Ford Fiesta (83 hk) er denne hastighed cirka 90 km/t.
En stigning i hastigheden over marchhastighed vil uundgåeligt føre til en stigning i forbruget. Hvor meget? Lad os tage VAZ 2105 som et eksempel:
- 80 km/t - 7 l pr. 100 km
- 100 km/t - 11 liter pr. 100 km (.
Tit marchhastighed angive i servicebog bil. Se, måske har du det også opført der.
Metode #7: Vælg de rigtige gear
Som jeg allerede har sagt, er brændstofforbruget minimalt, når omdrejningstælleren viser 2-2,5 tusind rpm. Prøv altid at vælge et gear, så du kan bevæge dig med præcis disse hastigheder.
I moderne biler Nogle gange er der installeret en speciel prompt, som signalerer, hvornår det er nødvendigt at skifte op eller ned. I slutningen af turen kan en sådan bil endda give dig en "miljøvurdering".
Hvis du har en automat, så skal du selvfølgelig ikke tænke på den valgte hastighed.
Metode nummer 8: Valg af dæk
Nogle dæk bruger mere brændstof, andre mindre. Forskellen kan nå op på 0,5 liter pr. 100 km. Enig, meget?
At vælge økonomiske dæk, stol ikke på producentens data, men på reelle test udført af alle førende autopublikationer.
Metode nummer 9: Monter ikke hjul med en større radius
Mange mennesker sætter hjul med større radius på deres biler, for eksempel R16 i stedet for R14. Selvfølgelig kan vi blive enige om, at bilen ser "kølere" ud på denne måde:
Men desværre skal du betale for dette ved at øge omkostningerne.
Hvor længe?
Jeg har ikke fundet pålidelige data, men der er en overbevisning om, at 1 cm radius tilføjer forbruget 1 liter pr. 100 km. Ret meget.
Metode #10: Korrekt dæktryk
Jeg vil ikke råde dig til at overpumpe dine dæk. Ja, det vil reducere forbruget, men til hvilken pris? Det giver mere mening at puste dem op til det højeste niveau anbefalet af producenten.
Den siger, at reducere trykket fra 2,0 kg/sq. cm op til 1,5 kg/sq. cm fører til et for højt brændstofforbrug på ca. 3 %.
Overvåg dit dæktryk. Eller betal i rubler.
Metode nr. 11: Køb en opvarmet garage
At varme din bil op om vinteren er ikke let, og mens den varmer op, brænder dyrebar benzin. En opvarmet garage kan løse dette problem ved roden.
Metode nr. 12: Få et rabatkort
Du vil grine, men jeg har stoppet ved den samme tankstation i årevis, og jeg tænkte på at registrere mig der rabatkort først for nylig. Det tog mig 5 minutter. Nu sparer jeg 3% på hver genopfyldning. Jeg er sikker på, at de fleste større kæder har noget lignende.
Dårlig metode #1: Sluk for elektriske apparater
Slukker du klimaanlægget i varmen og sveden, vil forbruget naturligvis falde markant (med ca. 2 l/100 km). At åbne vinduerne er ikke en mulighed. Du husker, at i dette tilfælde vil bilens aerodynamik forværres. "Bag rattet" udførte endda engang et eksperiment: hvad der bruger mere brændstof - aircondition eller åbne vinduer. For mit liv husker jeg ikke resultatet. Skriv i kommentarerne, hvem der også læste denne artikel, og hvordan det hele endte for dem.
Fra samme serie, slukning af forlygter, musik, sædevarme.
Jeg tror ikke, at denne sparemetode er vellykket. Hvis du skal opgive komforten i en bil, så skal du gå hele vejen og stige på en cykel.
Dårlig metode nr. 2: Kørsel i "luftskyggen" af en stor lastbil
På motorvejen kan du sidde stramt bag en kravlende lastbil og køre i dens "luftskygge". De siger, at på denne måde kan du spare så meget som 3% benzin.
Jeg kunne godt tænke mig at se en person, der bekymrer sig så meget om miljøet, at han er klar til at "sluge" Kamaz-udstødning i lang tid. Og lastbilchaufføren, det forekommer mig, vil ikke tolerere sådan en "hare" længe og vil prøve at gøre noget. Og du kan glemme alt om "Hold afstand."
Kort sagt en metode til freaks.
Dårlig metode #3: Motoradditiver
Jeg mener "mirakeladditiver", der hældes i benzintanken eller i krumtaphuset, og som lover brændstoføkonomi. Jeg fulgte dette emne på én gang, men ikke et eneste bilforlag har nogensinde været i stand til at identificere nogen væsentlige besparelser.
For min egen skyld satte jeg en stopper for dette emne. Eller har du en anden oplevelse? Skriv i kommentarerne.
Dårlig måde #4: Kørsel i neutral
Når bilen ruller ned ad en bakke eller kører ud mod et lyskryds, kan du sætte gearstangen i frigear. Bilen stopper motorbremsen, hvilket betyder, at vi sparer. Her er teorien.
Det er dog bevist, at selv brændstoføkonomi ikke kan opnås. Samtidig kan det være farligt at køre i frigear – i det rigtige øjeblik vil du simpelthen ikke hurtigt kunne få fart. Og det kan for eksempel være nødvendigt ved udskridning.
For at sige sandheden kører jeg nogle gange selv sådan her. Jeg vil overleve!
Dårlig måde #5: Køb af en elbil eller hybrid
Elbiler har store fordele i nogle lande: Skattelettelser i Japan og Norge, gratis parkeringsplads i London, dedikerede baner i samme Norge.
Ejere af hybrider, og endnu mere elektriske køretøjer, er vidunderlige mennesker, der gør vores luft renere. Men jeg kan bare ikke overveje at købe en elbil som en succes bare som et middel til at spare penge. Selv i USA begynder hybriden først at betale for sig selv efter 90.000 km. Jeg ville ikke blive overrasket, hvis det i Rusland i princippet ikke kan betale sig. Ingen fordele for dig, og priserne for disse biler er skudt i vejret.
Hvilke måder har jeg savnet at spare på?
Skriv i kommentarerne!
Jeg vil også gerne grine af dårlige ideer med dig.
Hvis du seriøst beslutter dig for at optimere dit brændstofforbrug, så bør du starte med diagnostik teknisk stand din bil. Din hovedfjende i at spare penge vil som regel blive forurenet luft filter. Når denne kanal passerer mindre luft, dannes en alt for rig blanding. Som et resultat ender vi med et for stort forbrug af benzin eller diesel. Som regel anbefaler bilproducenter at skifte sådanne "forbrugsstoffer" hver 15.000 km. Dette tal varierer dog naturligvis afhængigt af køreforholdene. Som en generel regel bør bilister i tætbefolkede byer og folk, der kører på støvede og snavsede veje, skifte deres luftfiltre mindst dobbelt så ofte som anbefalet. Dette gælder især for ejere af biler med turbodieselenheder.
Rettidig udskiftning af tændrør kan også have en betydelig spareeffekt. Du bør bestemt ikke forsømme dette råd, da slidte tændrør kan forårsage en række nedbrud, oftest svigt af tændspolen. Som regel er levetiden for standard nikkel tændrør omkring 15.000 km. Der findes dog også sølv, iridium, yttrium og platin tændrør med forlænget levetid. Nogle af modellerne kan koste ti gange mere end standardmodellerne, men kilometertallet for de bedste af disse produkter øges med næsten en størrelsesorden i forhold til deres billige analoger.
Den næste vigtige komponent i spørgsmålet om effektivitet er egenskaberne bildæk. Råd det sommerdæk ved temperaturer over nul er det mere økonomisk at bruge "Captain Obvious" hele sæsonen, og især vinteren. Mange har dog sikkert hørt om en så vigtig sparefaktor som korrekt tryk i dæk. Men hvad skal dette pres være for den mest økonomiske og sikker kørsel? Først og fremmest er det bestemt ikke lavere end de regler, der er angivet på førerdørstolpen eller, mindre almindeligt, på indersiden af brændstoftankklappen. For den gennemsnitlige personbil anbefales som regel et tryk på op til 2,2 bar for forakselhjulene og 2,4 bar for bagakslen. Men hvis der er flere personer i kabinen, bør trykket i hvert af hjulene øges - igen til de værdier, som bilproducenten anbefaler.
Ifølge eksperter vil en reduktion af trykket i alle hjul med mindst 0,1 bar øge brændstofforbruget med omkring 2%. Til gengæld er der en udbredt overbevisning om, at for at spare brændstof, bør dæk "overpumpes" lidt. Det er strengt taget rigtigt - på den måde kan du reducere forbruget med 3-5%. Men i dette scenarie får du bivirkning i form af øget dækslid, forringelse af retningsstabilitet og glathed og følgelig en stigning i belastningen på affjedringen. Som de siger, det er op til dig.
Din kørestil har også en enorm indflydelse på dit faktiske brændstofforbrug. Det vigtigste råd her er at undgå pludselige starter og lige så hurtige opbremsninger. Hvis din bil er udstyret manuel gearkasse, så giver det mening ikke at aktivere højere gear ved lave hastigheder, men samtidig forsøge at skifte "op" lidt tidligere, end det sker under aktiv kørsel. Det universelle råd er at opretholde medium motorhastigheder. I de fleste tilfælde taler vi om 2500-3000 rpm.
Her er et simpelt "life hack" til ejere af biler med hydromekanisk automatgear - bevar højere gear. Til dette er der flest forskellige veje- fra aktivering af "Overdrive"-knappen, der er tilgængelig i en række modeller til aktivering af "Winter" (opgearing udføres ved lavere krumtapakselhastigheder), Eco-tilstande og moderne systemer"Start-Stop", som automatisk slukker motoren ved stop. Nogle gange giver det mening også at skifte til højere gear i den manuelle tilstand af en automatisk gearkasse. Nå, Sport- og "Kick Down"-tilstandene bidrager som bekendt slet ikke til brændstoføkonomien.
Der er en velkendt og samtidig ret radikal måde at spare brændstof på, desværre på bekostning af din komfort. Vi taler om at slukke for klimaanlægget. Denne foranstaltning kan straks reducere forbruget fra 5 til 20%. Selvom vi ikke opfordrer dig til at tage sådanne ekstreme foranstaltninger, er her, hvad du bør vide. Hvis du beslutter dig for at kompensere for nedlukningen klimaanlægåbning af vinduer, så ved, at en sådan foranstaltning ikke vil tillade dig at spare seriøst, især når du kører videre høje hastigheder. Faktum er, at med åbne eller halvåbne vinduer lider aerodynamikken - luftstrømme, der kommer ind i bilen, vil give yderligere modstand mod bevægelse.
Apropos luftstrømme. Hvis du mener det seriøst med at spare brændstof, bør du ikke foretage midlertidige eller globale ændringer i bilens aerodynamik. Selv strømlinede tagbokse fra anerkendte producenter vil øge bilens appetit med mindst 1 liter ved kørsel hurtigere end 120 km/t. Hvad kan vi sige om klassiske tagbøjler – her kan forbruget stige meget mere seriøst. Du skal ikke lade dig rive med af alle mulige "kollektive farm"-kroppe, vinger og deflektorer, der overtræder aerodynamikken beregnet af fabriksingeniører i de såkaldte vindtunneller.
Og endelig et par ikke helt indlysende nuancer af besparelse. Varm din bil op, før du kører i koldt vejr, også selvom bilproducenten ikke anbefaler det. Motorer moderne biler mobiler fungerer rigtig gerne "koldt", men i dette tilfælde optimerer elektronikken arbejdsblandingen ved at øge brændstofforbruget. I gennemsnit vil du forbrænde mindst 7 % mere brændstof, når du kører på en kold motor. Hvis du ved opvarmning af motoren samtidig aktiverer sæde- og rudevarme, tænder for varme og forlygter, vil forbruget stige med mindst 10%.
Forsøg ikke at overskride hastighedsgrænsen på motorvejen. Selvom din bil er udstyret med en moderne transmission, der giver dig mulighed for ikke at overskride de gennemsnitlige motorhastigheder, vil brændstofforbruget stadig stige i dette tilfælde, da det aerodynamiske modstand vil stige.
Overvåg batteriets ydeevne. Hvis den konstant er "underopladet", vil elektronikken beordre motoren til at genoplade den ofte og derved øge brændstofforbruget.
Til sidst skal du minimere køretøjets vægt. Husk, at hver ekstra 50 kg vægt øger brændstofforbruget med i gennemsnit 1 liter pr. 100 km. Det er klart, at du ikke kører alene hele tiden. Du kan dog nemt fjerne unødvendigt skrammel fra bagagerummet, tanke op brændstoftank ikke helt, brug lette hjulskiver(smedet som ekstraudstyr), udskift batteriet med et lettere, og hvis du virkelig vil udsætte bilen for moderat tuning, skal du installere et letvægtsudstødningssystem, sæder, affjedringselementer mv. De seneste tiltag er dog allerede ekstreme for entusiaster. Hvorom alting er, hvis du følger i det mindste nogle af ovenstående tips, vil du bemærke, at du stopper ved tankstationer meget sjældnere, end du er vant til.
Benzinforbruget er påvirket af mange faktorer – kørestil, køreforhold, tilstedeværelse eller fravær Vedligeholdelse, samt betjening af ekstraudstyr. Lyt til disse enkle tips, og din bils brændstoføkonomi vil ikke påvirke din kørekomfort. Du vil være i stand til at bruge benzin effektivt, hvilket betyder, at du vil stoppe ved tankstationen meget sjældnere.
Dette er de simple regler:
Brændstofforbruget afhænger af den anvendte motorolie. Motoren kører på en blanding af benzin og luft, som driver stemplerne og andre dele af motoren. Den modstand, der opstår i dette tilfælde, kræver energiforbrug, og derfor brændstofforbrug. Motorolie giver smøring af motordele; jo lavere viskositet den har, jo lettere er den at flytte og bruge mindre brændstof. De, der tænker på, hvordan man sparer benzin, bør være opmærksomme på denne vigtige parameter. Syntetisk olie Med lavt niveau viskositet giver dig mulighed for at reducere omkostningerne med 5-10%.
2. Benzinforbrug og ekstraudstyr
Aircondition, bilradio, varmelegeme, forlygter, vinduesviskere, satellitnavigation og andet ekstraudstyr at køre inde i en bil bruger brændstof. På grund af dette bruger du 5-30 % mere benzin, hvilket er meget. Selvfølgelig vil kørekomforten ellers lide, men nogle gange er det bedre at ofre den. Hvis du har brug for at vente, indtil du tanker nødsituation, deaktiver alle yderligere enheder.
3. Tjek luftfilteret
Du bør tjekke din bils luftfilter regelmæssigt. Hvis den er snavset, passerer der mindre luft igennem den, hvorfor du bruger mere brændstof. Udsæt filteret for lys for at kontrollere dets tilstand. Når den holder op med at transmittere lys, er det tid til at udskifte den.
4. Brug en brændstofbesparer
Ved at tilslutte Fuel Shark-enheden kan du reducere benzinforbruget betydeligt. Economizeren er installeret i cigarettænderen, mens brændstofforbruget reduceres med 30 %, køreegenskaberne forbedres, og motorresponsen øges. Apparatet kan også bruges på diesel, indsprøjtning og karburator biler. Det fungerer som et ekstra batteri for at hjælpe det elektriske system med at fungere mere effektivt.
Bestil en brændstofsparer på specialtilbud
5. Sæt farten ned
Hurtig kørsel fører til et for højt brændstofforbrug. Jo højere hastighed, jo mere benzin bruger du. Samtidig øges motorens omdrejningstal, hvilket kræver meget energi. Begynd at køre langsommere, og du vil straks mærke forskellen i dit forbrug.
6. Bevæg dig jævnt
Optimalt brændstofforbrug opstår, når glat og ensartet bevægelse biler. Dette råd vil være særligt nyttigt for dem, der spekulerer på, hvordan man sparer gas med en automatisk transmission. Analyser din rute, og prøv at fuldføre den uden hastværk, uden acceleration eller pludselig opbremsning. Hvert ekstra tryk på speederpedalen resulterer i unødvendigt energiforbrug.
Brug alle tilgængelige funktioner i gearkassen; meget ofte glemmer bilejere dem af en eller anden grund. Vælg "økonomi"-tilstand eller vælg den afhængigt af vejoverfladen. Ved at skifte til neutral lader du transmissionen køle af, hvilket reducerer energiomkostningerne. Det er bedst at bevæge sig glat og uden ryk. Hvis din bil er udstyret med fartpilot, og motorvejen ikke er optaget, så brug den. Ved at holde din hastighed konstant kan du også spare meget brændstof.
7. Prøv at sætte farten mindre ned
Det vil kræve mere energi at flytte en stillestående bil, end når den kører, selvom hastigheden er lav. Af denne grund bør du undgå trafikpropper, for det er her, bilisterne ofte skal starte. Når du nærmer dig et lyskryds, kan du begynde at bremse i forvejen, så stopper bilen ikke helt i det øjeblik det grønne lys tændes.
8. Luk vinduerne
På køre hurtigt Det er bedre ikke at åbne vinduerne. Faktum er, at luftstrømme kommer ind i bilen og giver yderligere modstand. Motoren kræver mere energi for at holde denne hastighed, hvilket betyder mere brændstofforbrug.
9. Brug varme
Jo oftere bilen startes og varmes op, jo højere bliver brændstofforbruget. I den kolde årstid skal bilejere varme motoren op. Efter et længere ophold i kulden er det sværere at starte det, og det påvirker også udstyrets tilstand og dets levetid negativt. For at reducere benzinforbruget bør der anvendes speciel opvarmning. Nogle enheder er drevne, men autonome modeller bliver stadig mere populære.
10. Isoler motoren om vinteren
Hvis bilen varmer hurtigt op, bruger den mindre brændstof. Takket være specielle biltæpper lavet af brandsikre materialer kan du holde varmen længere. Motoren vil køle langsommere ned, hvilket er meget nyttigt, når du besøger et sted i kort tid og planlægger at tage på vejen igen snart.
11. Vælg mekanik
En automatgearkasse bruger 10-15 % mere brændstof end en manuel gearkasse. Hvis spørgsmålet om, hvordan man sparer benzin på en manuel gearkasse, er mere presserende for dig, bør du overveje, at rettidigt skifte til nedgear vil ikke kun reducere belastningen på motoren, men vil også tillade et effektivt brændstofforbrug.
12. Overvåg dit dæktryk
Dæktrykket påvirker gas-kilometertal, så du bør tjekke det, før du kører. Der er ikke noget at bekymre sig om, hvis det er 0,3 bar højere end normen. Dette vil øge trykket på karrosseri- og affjedringsdele en smule, men vil ikke påvirke kørekvaliteten. Føreren og passagererne vil ikke bemærke nogen ændringer. I moderne biler overvåges denne parameter af en computer; i dette tilfælde sker der brændstofbesparelse uden din deltagelse.
13. Reducer køretøjets vægt
Jo mindre en bil vejer, jo mindre energi skal der til for at accelerere den. Når du lige planlægger at købe en bil, bør du være opmærksom på dens vægt og se nærmere på letvægtsmodeller. Bemærk venligst, at når belastningen kun stiger med 100 kg, stiger brændstofforbruget med cirka 20 %. Slip af med unødvendige genstande og skrammel ved at opbevare det i dit bagagerum. Ryd ud og lad alt unødvendigt stå i garagen.
Hilsen, venner!
Bag Sidste år Benzin i Rusland er steget i pris med omkring 10 %, og denne stigning har ramt de russiske bilisters lommer hårdt. I denne forbindelse spørgsmålet "hvordan man sparer benzin?" bliver mere og mere relevant for hver dag. I dagens artikel vil vi se på de 10 mest effektive måder for chauffører til manuel gearkasse at spare gas.
At spare benzin på en manuel gearkasse: er det realistisk?
Jeg kører selv i manuel bil, og jeg satte mig for at begynde at spare benzin så meget som muligt, for jeg skal køre ret meget. Jeg har prøvet en masse anbefalinger om denne sag, og jeg vil kun dele dem med dig, der har arbejdet for mig personligt.
For eksempel: da jeg købte en bil i april 2017, kostede 92. benzin 37 rubler per liter. I dag er prisen allerede mere end 43 rubler per liter, og antallet af kilometer, en bil kører for at få en tankstation til sin sædvanlige pris, falder gradvist.
I dag kan jeg sige med sikkerhed: at spare benzin på en manuel gearkasse er rigtig, og fra det øjeblik, jeg prøvede forskellige anbefalinger og begyndte at anvende de mest effektive, mine brændstofomkostninger faldet med omkring 10 %.
I betragtning af at de månedlige benzinomkostninger beløber sig til 5.000 - 6.000 tusind rubler, begyndte jeg at spare omkring 500 rubler om måneden, hvilket svarer til 12 liter benzin, som jeg kan rejse yderligere 120-130 kilometer om måneden takket være besparelserne.
Funktioner ved at spare benzin på mekanik
Det er en velkendt sag, at biler med manuel gearkasse reducerer brændstofforbruget med cirka 5-10%. mindre benzin end med en automatgearkasse. Hertil kommer chauffører, der kører manuelt i højere grad kan påvirke at spare benzin gennem dine handlinger.
Generelt er alle måder at spare benzin på opdelt i 2 grupper:
- foreløbig klargøring af bilen;
- førerens handlinger under kørslen;
Denne artikel er skrevet specielt til dem, der kører en manuel bil, og derfor vil vi starte med de metoder, der er direkte relateret til egenskaberne ved at køre på mekanisk kasse gear, og så går vi videre til måder at optimere bilen på for at spare benzin.
Opvarmning af bilen
Først og fremmest skal du sørge for, at bilen varmer op i den optimale tid uden at spilde benzin, fordi tomgangshastighed De fleste biler er ret strømkrævende. Optimal opvarmningstid for en manuel bil: om sommeren - 1-2 minutter, om vinteren 4-5 minutter. Det vigtigste er ikke at accelerere til maksimale hastigheder de første kilometer af rejsen.
Nogle bilister har for vane at varme deres bil op i 15-20 minutter, især om vinteren, mens det gennemsnitlige benzinforbrug er en liter i timen. Det betyder, at det kun kræver mere end 10 liter benzin om måneden at varme bilen op. Samtidig var de fleste bileksperter enige om, at lang opvarmning ikke gavner bilen, men kun reducerer dens levetid.
Korrekt gearskifte
Hovedpunktet i at spare brændstof på en manuel gearkasse er korrekt, rettidig gearskifte. Jo lavere gear, jo kraftigere er det, og jo mere brændstof kræver det. Derfor er den første regel overeksponer ikke transmissionen over deres hastighedsgrænse. Eksempelvis anbefales det for de fleste biler at skifte fra 1. gear til andet ved 20 km/t. Sørg for, at speedometernålen ikke overstiger 20 km/t i første gear. Når du nærmer dig dette mærke, skal du flytte til det andet. En endnu mere økonomisk mulighed ville være at skifte til andenpladsen ved omkring 17-18 km/t. Bilen vil accelerere lidt langsommere, men gasbesparelserne vil være betydelige i betragtning af, at vi skal accelerere fra et stop hundredvis af gange om dagen.
Korrekt drift af gaspedalen
Det næstvigtigste sparepunkt er den glatte brug af gastryk. Først og fremmest gælder det for at accelerere en bil fra stilstand, efter at den er stoppet helt. Jo mere jævn start, jo mindre benzin bruger motoren til dette.
Yderligere acceleration skal også være så jævn som muligt. Når du skifter gear, skal du ikke straks "trykke" gaspedalen skarpt, prøv øge trykket gradvist. Husk, at den optimale hastighed ved kørsel er fra 2000 til 2500, og det er i dette interval, at de mest mærkbare gasbesparelser opnås, når man kører en manual.
Hvis trafikken er ret langsom, så prøv at opretholde en jævn rytme med at køre i 1. eller 2. gear, hvilket minimerer forekomsten af fuldstændige stop. Højeste forbrug brændstof er acceleration. Prøv derfor at mærke flowets hastighed, og i stedet for at stoppe og starte igen flere gange, er det bedre at køre jævnt i første gear, hvilket vil være meget mere økonomisk.
"Gluttonisk" bremsepedal
Det er kendt, at bremsning af en bil også kræver benzinforbrug ligesom acceleration. Mange bilister glemmer dette og laver hundredvis af unødvendige bremsetryk om dagen.
Der er to måder at reducere antallet af gange, du bruger bremsepedalen. For det første, øge afstanden til det forankørende køretøj, så du ikke skal tilpasse dig dets kørestil, og du kan holde den mest ensartede hastighed.
For det andet er det ikke den mest økonomiske og praktiske mulighed at stoppe kun med bremsepedalen. Den bedste måde at køre en manuel gearkasse på er at mestre motorbremsning og kombiner det med brugen af bremsepedalen. Hvis du ikke er bekendt med, hvordan man bremser korrekt med en motor, så se denne korte videotutorial for at undgå at lave fejl.
Er det muligt at køre i neutral?
Dette er det mest kontroversielle spørgsmål vedrørende brændstoføkonomi. Jeg vil med det samme sige, at jeg ikke selv har kørt rigtigt i lang tid. Så snart det røde lys tændte forude, eller stående bil Jeg satte farten ned, jeg skiftede til neutral og rullede i mindst 100-200 meter, og tænkte, at på denne måde ville jeg spare på benzin. Men efter at have forstået problemet, indså jeg, at fra et økonomisk synspunkt er dette ikke korrekt.
På neutral gear motoren bruger den nødvendige mængde brændstof for at opretholde tomgangshastighed. Og hvis gearet er aktiveret, og gaspedalen slippes, stoppes tilførslen af brændstof til forbrændingskammeret, indtil motorhastigheden når niveauet tomgang, dvs. Bilen er i energibesparende tilstand. Derfor er den mest effektive måde at "rulle" på mekanikken på motorbremsning, indtil den stopper helt.
Af alle elementerne i brændstoføkonomi er motorbremsning det sværeste, så skynd dig ikke ud i det, før du fuldt ud har mestret den rigtige teknik.
Vi har diskuteret hovedfunktionerne ved at spare benzin på en manuel gearkasse, og kun ved at følge disse anbefalinger kan du allerede reducere brændstofforbruget med 8-10%. Men der er et par mere simple anbefalinger relateret til teknisk del bil, som også vil hjælpe dig med at reducere dine benzinomkostninger med omkring 5%. Gå!
Bilvægtreduktion
Først og fremmest er det nødvendigt at befri bilen for alt unødvendigt. Mange bilister forsømmer dette og bærer kasser med værktøj, et sæt dæk og meget mere i bagagerummet, som ikke vil være nyttigt for dem på vejen. Det dyreste øjeblik, når man kører manuel, er at accelerere fra stilstand. På den ene side virker det ikke som en væsentlig ændring at reducere vægten med 30-50 kg, da selve maskinen normalt vejer omkring et ton. Men tænk på det faktum, at vi om en måned accelererer en bil fra stilstand 500-1000 gange, og hvis hver gang den skubbede vægt er mindst 1 kg mindre, så skal motoren om en måned accelerere i alt 1000 kg mindre vægt.
Hjul oppumpning
Dækpumpens niveau er en individuel indikator for hver bil. Det er dog vigtigt at overvåge dette niveau ikke kun visuelt, men også periodisk måling af tryk i dæk ved hjælp af en pumpe. Det er en kendt sag, at under- eller overpumpede dæk påvirker både brændstoføkonomi og dækslid negativt.
Hvis trykket i dine hjul er stabilt, så skal du tjekke og om nødvendigt pumpe hjulene op mindst en gang om ugen. Hvis et af dækkene konstant tømmes for luft, er det bedre at løse dette problem på et dækværksted end at pumpe det op hver dag.
Forbedret aerodynamik
Aerodynamikken i en bil er niveauet af dens modstand mod luftstrøm under kørsel. Jo mere strømlinet bilen er, jo mindre luftmodstand, hvilket betyder mindre benzinforbrug.
Det ser ud til, hvordan kan dette påvirkes? Her er nogle måder:
Forbedre aerodynamikken med så meget som 10 % fjernelse af bagagerum på taget. Hvis du har en, kan du huske sidste gang du brugte den? Måske har du ikke brug for det så meget længere? Så skyd.
Ydeevnen kan forbedres med 5 %, hvis høj hastighed hold vinduerne lukket. Om vinteren er dette ikke et problem, men om sommeren, ved hastigheder over 50 km/t, vil det at tænde for eksempel klimaanlægget være mere økonomisk end at åbne vinduerne.
Overraskende nok kan aerodynamikken forbedres med omkring 3 % ved at fjerne fluesmækkeren fra hætten, fordi denne del har ikke en mærkbar positiv effekt.
Bil diagnostik
Selvom bilen ikke har nogen åbenlyse fejl, skal den stadig vises for en mekaniker med jævne mellemrum for at forhindre sammenbrud. Optimalt - en gang hver 2-3 måned. Med hensyn til brændstoføkonomi, største opmærksomhed skal gives rettidigt udskiftning af luftfilteret.
Af alle elementer i en bil har luftfilteret den største indflydelse på brændstofforbruget, fordi... påvirker graden af iltmætning af det brændte brændstof. Hvis filteret bliver tilstoppet, kommer den brændbare blanding ind i kamrene intern forbrænding med en minimal mængde ilt, og dens mangel kompenseres af en stigning i benzinforbruget.
For hver model er frekvensen af udskiftning af luftfilteret forskellig, men jeg råder dig til at skifte det mindst hver 10.000 km, fordi det ikke er dyrt, og du behøver ikke at gå til en specialist for at udskifte det. Derudover kan luftfilteret for hver 2-3 tusinde km rystes ud af ophobet støv, hvilket også vil have en positiv effekt på benzinbesparelser.
At vælge den rigtige rute
Mange bilister bruger den samme rute til arbejde eller hjem i årevis uden at tænke på, at der kan være hurtigere og mindre belastede ruter. Til dette anbefaler jeg bruge navigatoren med jævne mellemrum, planlægger en rute på jagt efter den mest optimale, fordi trafikpropper afhænger af mange faktorer, og nogle gange vil hurtigere og mere bekvemme ruter dukke op end din sædvanlige.
Vi har anmeldt det meste effektive måder sparer brændstof til manuelle chauffører, og ved at følge disse få enkle anbefalinger kan du begynde at spare 10-15% brændstof hver måned.
